【日産】ARIYA アリア Part4
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三菱のphevの技術欲しさに三菱だけ買収とか（個人的な願望） アリアのCMのキムタク
顔がでかいね、頭がデカいからなのか、身体とのバランス良くないね。
筋肉ついてないし、ワンパンでぶっ飛びそうね。ベンチ５０kgも上げられ無さそうな体型してて草 今の日産なら三菱自を高値で買ってくれるとこあれば喜んで手放しそう チャラいドルのキムタクをキャスティングしたのは大きな間違いだったよね。
個人的にはこの辺りにやってもらいたかった。
大沢たかお
江口洋介
竹野内豊
反町隆史 >>678
オッサンよりもう少し若い子にして福士蒼汰とか横浜流星とかあたりにしといたら良かったんじゃ…？ ある意味昔の輝いてた日産時代の世代入れたかったんじゃないのか？
R32とかS13とか本当に日産は良かったじゃん
もう30年も前の話だが 今回発表したARIYAもZも福士クンの世代では買えないでしょ。
そりゃあS13あたりならよかったかもしれないけど
310だと似合わないし、まぁ彼らにはkicksくらいかな メンテでデラ行ったが、アリア情報何も無し。
つまらない誰か話題くれ！ いすゞホンダ三菱トヨタスバル乗り継いだが日産には乗ってないやｗ >>684
フェアレディZなんてもうおっさんか当時カメレオン(週刊少年マガジン)読んでた読者しか知らんやろ
今も売ってたの？って感じ >>686
純EVよりPHEVの方が安心感はまだあるね。
まだ充電機が少ないし、その数少ない充電機をランダーPHEVが占拠していたりしてマナーもまだまだこれからだし。 「PHEVはいざという時にガソリンで走れるから安心。EVは充電待ちが嫌」とか言いながら、
いざという時にも充電待ちしてるPHEV乗り。 そりゃEV走行が最高でありエンジン走行はクソだからな
エンジン走行が最高ならわざわざチンドン屋みたいなプラグインなんか買わないし >>691
その待ってる方は、その『いざと言う時』ではないのでは？
その安心感はまだまだ根強い。 逆にEV走行がクソで高走行コスト、エンジン走行が最高で低走行コストなプラグインだったら
誰もEVで走るやつはいなくなるな
EV走行なんて建屋内くらいでしか使わなくなる >>690
何そのマナー？笑
したい時には充電するよ >>697
電気でしか動けない俺たちを困らせないでくれ(泣)
ってことじゃね？ 成人式の振り袖を大量に予約受付して、破産トンズラこいた業者を思い出した！ >>699
それだ。
1車種だけならまだしもいつ出るのかわからないフェアレディZも出したからね。
アリアも予定通り発売されると良いね。 キムタクがCMでムーンウォークしてるのってアリア？ あのムーンウォークアリアは安グレードの方なんだよな
安グレードでもカッコいいのがアリア >>53
むしろPHVでプロパイ2付きで450万位で売らないかなあ。 ニッサンは国家的な詐欺をする可能性すらアリア
ガチでやりかねん >>697
ランダー海苔？
お前みたいなのがEVにとっては害でしかない。
トヨタがﾗﾌﾞﾎPHVに急速充電付けなかった理由がそれ。 >>708
いやマジで分からんのだが
こちとらあるものを使ってるだけなんだがな
あ、日産では充電しないよ笑
充電するのは気分次第だから面倒な時はしないし、料金がガソリンと変わらなくとも気にはしない
でもまあ時間には戻るし（というかマックスまで充電しない）後つかえたらイチャモンつけられない限り譲るし >>708
ラブホPHVを「どうせマイチェンで急速が付く」
とか言ってる馬鹿がいるけど、プリウスに急速がついなのはフルモデルチェンジであって、
その後のマイナーチェンジでは逆に「急速は全車オプションに変更」って後退してるんだよね。
PHV乗りは馬鹿だから、そのあたりの経緯は全然知らないんだよねw >>709
まぁ好きにしたらいいと思うけど。
電車でシルバーシートじゃないからって頑なに老人に席譲らない若者や中年みたらどう思うかってのに似てるよね。
厳密に言えばマナー違反でないかも知れないが、人間性は最低だよね。 偽ハリアーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwにしかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww見えんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>713
恐らくこの手の問題はユーザーだけでは解決できないよ。
お互いの立場になればそれぞれ理解できるから喧嘩にしかならない。
ルールだけではなくそもそもの仕組みが変わらないとまずいね。 日産本社の充電ステーションに結構テスラいるよねー。
まあおいらは別にいいんじゃねって思う派だけど。 >>713
マナー違反ではないのね了解
んで人間性にどう繋がるんだい？
単に順番待てよって言ってるだけなんだが？待てないの？待てば変わってあげるのに割り込みたいの？ 賃貸マンション済みでも大丈夫かな？
電気自動車って。
充電設備はない。 >>727
辞めとけ
PHVとかEVは
自宅充電出来る奴が買う物だ >>727
うちにも同じ環境でリーフ一台いるけど、
「あっZESP2乞食…」と思ってた。
今からだとそれは無いが>>729の言うとおり
基本は寝てる間に満充電して使うものなので
それができなければひたすら充電待ちの時間が発生するだけ。航続距離の長いものでもハイブリッドカー給油の倍の頻度か最低5倍以上の給電時間もしくはその両方を取られる。
逆に言えば極端な話、電気自動車として最低限の仕事させるだけなら日帰りまでなら航続距離は実測200kmでも充分。
運転計画と現地の設備次第でそれでも旅行も可能。
それが電気自動車 >>727
好きなら多少の不便も我慢して、むしろ楽しんで？乗れますが
家族、同乗者は被害にあうのでいるならやめた方がいいと思います >>727
あと、交渉して自腹で機械式駐車場に付けた例も知ってます
損だと思わないなら相談してみては？ >>725
トヨタ曰く、
PHEV、PHVは電欠しても、ハイブリットとして走れるんだから、充電設備はEVの為にあけとけよと。
EV作って無いトヨタがこの姿勢。
もちろんPHEV、PHVが充電設備を使ってはいけない訳では無いと思うが、マックスまで充電しないと書いてあるが、充電途中であってもEVが来たら直ぐ代わってやれよ。
どうせ充電設備を良い駐車スペースとしか思ってないんだろ。ランダー海苔は。 キムタクみたいなチャラ男を起用しちゃうのが今のニッサンなんだよなぁ情けない
ほんと銀座ののショールームと言いセンス無さ過ぎて哀れに思えてくる
三菱のカフェでも見習ったら？ ＞三菱のカフェでも見習ったら？
誰に向けて書いてるの？ >>735
日産パビリオンや本社ショールーム見た上でほざいてる？ とうとうヤリスクロスのＣＭが始まった。これでキックスは終わり。
アリアに合わせてトヨタＥＶとトヨタスバルコラボＥＶぶつけて、日産は引き立て役なｗ >>740
ゴミばっかやん
つーかヤリスクロスはカテゴリー違うとかほざいてた癖にw >>740
トヨタのEVってこれ>>557？
航続距離 400km
電池容量 54kWh
販売価格 658万円・742万円
C-HRのレクサス版EVで658万円をアリアが引き立てる？
2代目リーフe+に劣るスペックで強気の価格とか言われてもねぇ。 >>744
まさか、そんなはずは無いよ。
お客様の事を第一に考えるトヨタ様は1分充電で1000キロ走れないようなゴミEVなんて出すわけが無いと信者様が何度も言ってたんだから。
そんなゴミEV、天下のトヨタ（レクサス）様が出すわけ無いだろ、あんまり適当なこと書くなよ。 >>733
普通に交渉されたら代わってやるのもいいが、一方的に言われたらどうかな？
つうか急速充電中にEVが来たのは片手もないが笑
23区民だが急速するとしたら、地方の道の駅だけだからかなぁ >>744
400kmってNEDCだからWLTCだと300km、EPAだと250kmしか走れない代物だよ。
これがレクサスw トヨタには優秀なBEVである 広汽トヨタ iA5があるからだいじょうぶ 朝にも集合住宅で電気自動車云々の話があったが、
そこまでアホみたいにバッテリー載せてて性能が上とのたまうより、もっと他にアリアは見るべき点あると思うんだよな
e-fourより良さげな駆動方式とかさ
それとも一日で使いきれないバッテリーで性能と誇るのはどこかでZESPのような定額契約するからなの？
電気自動車のメリットの大半を棄てて。 ヤリスクロスって底辺カーやんけ。他社の競合ってあえて言えばフィットクロスターとかクロスビーだろ。キックスとはレベルがちゃうわ そうだな、SUVとしてはレベルが違う。
悪路走破性はヤリスクロスでもしっかりトレイルモード積んでて
SUVと言いつつ二駆しかないガワだけSUV(笑)なキックスなんて恥だよな
せめてクロスターみたいに分をわきまえてSUV風って名乗れよ ここはヤリスクロスでもキックス
スレでもないが文盲にはわからんのかな >>746
はは、まさかトヨタが本気で出すわけないよ
eみたいな戦略的なその場しのぎってことでしょ でもＳＯＮＹならしっかりとコンセントも付けてきそうだよね
その辺が日産の駄目なところ
今までの車の概念の中でしかＥＶを作れない
そこが限界になる >>761
レクサス UX300e にも無いっぽいけどまだそのネタ引っ張るつもり？ 潰れるならARIA発売してからにしてくれなホント頼むわ
おれはARIAにして乗るからＹが余計 >>762
レクサスにコンセントがないなら日産も付けなくていいという考えですか
だから日産は潰れそうになってるというのが理解できませんか
他がやらないことをやって市場を開拓していかなければ後からくる競合に負けてジリ貧なんですよ まぁ電気自動車はガソリン車に比べてってのが前置きに入るけど「どこでも参入可能」と言われてるよね
そもそもテスラがその中の一つだったわけだし
そんな中で日産だけの持ち味を開拓しなけりゃならないのはある
それがコンセントなのかは不明だけど自動制御やe-4orce程度なら多分誰もがまず思いつくのでコンセントを含め最終的なアドバンテージにはなりえないとは思う。
でも設定すら無いとディスアドバンテージになると思う テスラには設定がないし、付ける気もないでしょうから
日産が全車にコンセントを付けてアピールすれば
少なくとも日本市場では大きなアドバンテージになりますね >>767
乗用車じゃ太陽電池パネルは飾りにしかならんよ。 >>766
短期的にはそれはあるかも知れん
昔、クルコン(ただの定速運転)は便利機能としてごくごく一部の車にしかついてなかった機能だが今となってはACCになり、新車だとACC非搭載の車の方が探すのが難しくなった。
>>767
2011年当時から高効率化を目指してきたと言っても量産されてるパネルでは20％程度から22％程度と2％しかよくなってないし露光面積依存は変わらん
ただし、先日のコンセント積むぐらいならソーラーパネルとバッテリー買えよって主張してた人いるけどそれよりか露光面積普通に考えれば稼げるから何かしらで使えるかもね 走行中に風力発電。
これが電気自動車の最も新しいかたち、新eパワーです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
