【日産】ARIYA アリア Part4
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1ありがと
本当の強さって優しさと切なさの上に成り立ってて
それがARIYAのセクシーさにも繋がってるのかも 蓄電池自宅に設置したら何千万かかると思ってるんだよ 意欲作なんだろうけど、500万円を優に超えるSUVで、かつEVなんて、ニッチなところ狙いすぎだろ。
開発資金回収できるとはとても思えない。 >>9
世界中のメーカーが500万前後のSUVのEVの開発競争中。
参入してないのは世界中でトヨタとホンダだけ。 EVラグジュアリーミドルサイズセダンの中国BYDのハンと中国シャオペンP7は
もはや同カテゴリーのレクサスISより売れるからな
SUVの流行りでガソリン車が売れているだけで流行りの無いセダンカテゴリーだと基本性能の高いEVが販売台数で圧勝している アリアスレだと思ったらリーフスレで延々と気付かず書き込みしていたわ www >>10
5kwしかなくて100万するから、中古リーフを買って使った方が安上がりでは？ >>8
鉛バッテリーなら、最安のアジア生産のもので、アマゾンでだいたい1kwh/1万
10万あれば10kwh達成だ。
車に積むなら軽いリチウムだが、定位置に置いとくだけなら軽い必要はない。
しかも廃鉛バッテリーは廃品回収業者が喜んで買い取ってくれる。
耐久性も冷暗所に置くなら10年ぐらい持つ、自動車のバッテリーが数年しか持たないのは、
高温で振動もあるエンジンルームという過酷な環境に置かれるからだ。 中国市場も新型車の弾が少ないからねぇ。
リーフも売ってないし。 Miss ARIYA, You Are Gorgeous. アリア発表したからかリーフの売行きヤバそうじゃん、これハリアーよりデカイのか？ 4,740 × 1,855 × 1,660 ハリアー
4,595 × 1,850 × 1,655 アリア アリア最上位モデルは約400馬力・最大トルクは600ニュートンメートルでＧＴ－Ｒに次ぐ高いパワーなんだな。
電気自動車も馬鹿にできないね。 同じ価格帯でEVよりハイパワーなガソリン車など存在しない。 今の時点でなら、そこそこ売れそうな気がするが、1年後だともっと魅力的なのが出てそう。 売れるでしょ
でも高いしトヨタのブランドには敵わないんじゃ無いかな
ハリアー新型rav4めっちゃ売れてるし e-tron sportsbackが出てしまうからなぁ。 >>37
Audiの営業からのメールによると初期ロットの価格は1400万だって。
そんな高いのはいらんは。 >>41
マジで…アリアの価格は相当頑張ってるんだなぁ。 ホンダeの450万もズコーッて感じだよなぁ。
リーフより高くて航続距離短いって何考えてるんだろう。 audiのそれは値段もそうだけどでかいんだよ。
あの幅は日本じゃ不便すぎる。 アメリカで発表したローグもそうだけど、発表から発売まで長すぎなんだよ。開発スピード遅すぎ。 日産は本当にバカ
アリアなんてデザイン発表したらガソリンでも良いから発売しないと新鮮味無くなって誰も買わなくなるだろ。
今年の12月にレクサスUXのEVが正式発表、400km走行可能で売り出して来るからアリアなんて来年の7月にはお通夜状態で発売だよ。
良い技術も経営者がバカだと従業員が本当可哀想 ラブホのバッテリーすら足りないのにEV用のバッテリーはどれだけ調達できるかな？ 売る売る詐欺はテスラのマネしてみました
これで時価総額はトヨタを抜けるはず >>45
アイミーブは470万だったぞ
航続距離50kmちょいしか走らないけどな >>53
400kmってJC08相当のNEDCで、WLTCだと200km台だよ。
充電能力も50kW止まりだから、性能は現行リーフ以下の代物。 >>59
トヨタ信者によるとお客様を第一に考えるトヨタは1分充電で1000キロ走れるようになるまで、使い物にならないEVなんて出さないそうだからそんなはずはないよ。
ましてやレクサスなんだから絶対にそんなはずは無いよ。トヨタ信者によるとね。 >>61
2020年前半には全個体電池実用化すると宣言してたな
楽しみだなぁ～w >>62
航続距離1,000km充電を5分で完了するなんて
オーパーツ見たいな技術も採用するって言ってなかった？
そんな充電設備は発電所なら可能なんだっけ？ >>63
未だにニッケル水素を愛し使い続けるトヨタだから何かかくし球があるのかもしれん
楽しみやねww >>64
700万円するFCVですらニッケル水素使ってるからなぁ
あのニッケル水素スペースにリチウムイオン積んだら良いのにね、あっ、でもそしたらEVか！ 出先より、家庭用の200Vからより多く充電出来るようにならないと
アリアの最高グレードのとか一晩でも満タンにならんのじゃあ？ 90kWhモデルでも、6kW充電なら9時間で20%～80%に充電できるよ。 >>66
3kw充電で一日に30kwh以上入るんだから、電費6として180キロ走れる。
連日何百キロも走る人ならともかく、普通の人にとっては毎日満タンにする必要なんて無いよ。
たくさん走った日の夜普通に充電し、足りなかったら次の日もまた繋げば良いだけ。俺は6kw充電がリーフみたいに追加費用が高いなら3kwで全然構わないと思ってるよ。 >>68
スゲーそうなんか
さすがトヨタ
じゃあニッケル水素のEV期待だねww >>70
バッテリーはパナソニックと提携してるからコストとの兼ね合いがとれればリチウムイオンに切り替わるだろ
今はまだその時ではないのでは >>54
ホントそれな
ラブホPHVさえまともに販売できないトヨタにはEVは期待できない >>69
6kW充電自体は＋3万円のOPだったはずだけど値上がりした？
V2H付けないと契約容量が大変だと思うけど 最近目が悪くなったのかな？
>>63の前のレスでは充電が1分で、とかいてあるようだけど5分に変換されているし
>>66では満タンにというのに、>>67では20~80％というように変換されている。
80％って満タンじゃないよね。
キミたちのプリウスがガススタンドで満タンでって言ったのに、80%入れてくれなくて満足できる？ 充電は80%くらいまではサクサクいくが
100%になるのはかなり時間かかる
80%充電で実用上問題ないし
電池保守の面からも100%にしない方がいい 100%充電にしなきゃならないのは、80%充電じゃ届かない距離を連続で走る場合だけ。 アリア発表したから株価ストック高連発で5000円は超えるかもな。 >>73
車両のオプションはそんなもんだが、家に付ける6kW充電器が20～30万位するんでなかったか？（充電器本体＋取付け工事料金だったかもしれん）
3kWでいいなら、充電ケーブルは車載のを使えばいいし、コンセント工事料金も10万以下だから結構違う。 世界中を旅する燕はある時
温室で育った小さな花に出会い
ひとつ頼まれ事をされる
「温室から外に出た事がないから、
星を見たい。星を取ってきて欲しい」と
世界中を旅しているから
特定の誰かと仲良くした事がなかった燕は
どうにかして約束を守ろうとした
けれど
どんなに上へと昇っても星を取る事はできなくて
どうやってその事を話そうかと考えていたある日
燕は
花は自分のように長く生きられない事を知る
そこで
燕はダイヤモンドを星と偽ってプレゼントしたんだ
小さな花が短い生涯を遂げるまで
そのダイヤモンドはどの星よりも綺麗に輝きました けどね、途中充電30分でだいたい20k程度しか充電できないよね。
これで、追加走行できる距離は24kでも30kでも62kでもほぼ同じ。
最初に100%充電することで、到達距離が全然違う。
お出かけ前の100%充電は必須だよ。
62kで80%-300km弱と100%-400kmでは全然違う ハリアーやラブ４プライムだって500万～くらいだろ？それよりは高いのか？
これ立体入るの？おれセダンとコンパクトカーしか持ってないから立体の基準が分からないのよ アリア発表して株価上がったのか？
早目に発表したのってそーゆーことだろ テスラもモデル３とか発表してたけど、上り始めたの半年前くらいからだから日産も…ないな。 >>81
RAV4とほぼ同サイズだよ。
アルファードが入る駐車場なら確実に入る。 >>81
ようはハリアーやRAV4並に売れなきゃ話にならないよな
同じ価格帯なんだから テスラは電池ビジネスのリスクを上手いことパナに押し付けつつ、あたかも自社開発・製造を謳うように宣伝してる。
いやホントビジネスうまいなー。 確か昔モデル3の量産速度上がらないのはパナのせいって言ってたな テスラの高いだけのゴミ車に比べたら、断然こっちだろ
リーフはデザインがダサ過ぎて買う気にならんが、これは良いわｗ
最近、ようつべで、これの動画ばっかり見てる（新車では高過ぎて買えませんｗ） テスラってスポーツカーぽいデザインと
操作めんどくさいタブレット風液晶がうけてるだけな気がする
天井のガラスルーフも屋根薄くしてヘッドクリアランス稼いでるだけで
売るときはプレミア感にしてるところはうまいとは思うがな エクストレイルとデュアリスで先駆を走っていたのに勿体ない。みんなトヨタに取られたな。 来年ホントに発売されんのか？
日産の融資に政府保証1300億円 異例の過去最大規模
日産への巨額融資、意見割れた政投銀 浮上した奥の手
潰れる前兆だね。
政投銀がからんで保証もJAL以上とは…
国内王手銀行からそっぽを向かれた証だな
1800億のうち、1300億が政府保証、返済が滞った場合は1000億を国民の税金で負担。
JAL以上って、、、 政府系から融資はマズイなぁ
通常は、「政府保証が必要な会社＝倒産待ったなしの会社」だからね。
客観的に見て、もう日産の倒産は避けられないんでしょ。
日産という会社が出してくる財務諸表は一切信用できないよ。 >>93
RAV4で先駆を走り、サーフ、ランクルで間違いないクロカンを出してたからなトヨタは
うん十年前にCRVで終わってるホンダよりはマシか こりゃ大変だw
537 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/09/07(月) 11:58:32.47 ID:I1LgNJiY0
ヤフコメもものすごい勢いで荒れてますな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200907-00000001-asahi-ind 日産ウィキペディア
継続的な販売不振により、2兆円あまりの有利子債務を抱え倒産寸前の経営状態となった1999年3月に、フランスの自動車メーカーのルノーと資本提携（ルノー=日産アライアンス）を結び、同社の傘下に入り更生を図る事となった。
提携内容は、ルノーが6430億円（約50億ユーロ／330億フランスフラン／54億USドル）を出資し、日産自動車の株式36.8%、および日産ディーゼル工業の株式22.5%を取得するとともに、日産自動車の欧州における販売金融会社も取得すると言うものだった。
日本政府も20年前にしっかり投資やっておけば良かったのになーってしか思えないな 1300億とかはした金だわw 電気自動車の定額料金制度が急に廃止になったのは、財務体質が悪かったからですね！
ガソリンより高い急速充電は誰も使いませんよ。 >>100
アリアで運用するZESP3のガソリン換算燃費
ガソリンはリッター130円で計算
プレミアム10: 59.1km/ℓ
プレミアム20: 65.7km/ℓ
プレミアム40: 69.5km/ℓ やったねw
https://www.honda.co.jp/honda-e/webcatalog/type/schedule/
Honda eは注文受付数が第一期の販売予定台数に達したため、ただいまご注文を一時停止させて頂いております。
第二期の注文受付につきましては、今後の生産状況などをふまえ改めてご案内申し上げます。弊社といたしましては可能な限りお届けできるよう取り組んでまいりますので、何卒ご理解を賜りますよう、お願い申し上げます。
とりあえず400台？は売れた模様 >>102
それは
机上の空論として
否定されました センターコンソールは上下に稼働可能なんだよね？助手席にスムーズ移動したいし、出っ張ってると違和感ある トヨタやテスラのEVはまだ未完成、日産こそ正義
こういう奴らが経営者にも居るんだろな
根本的な危機感が足りない、どうして来年発売するARIAを今年発表してわざわざ新鮮味を無くすのか？どうして1日でも早く市場に投入しようとしないのか？
日産という会社ほど自らの技術に胡座をかいている会社は無いわ、本気で車を売る気がないならもう潰れた方が良い >>96
今だと日産自体が20年前に云々言われそうなレスだなおい >>96
2019年に世界で最も売れたクルマ
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
2位 フォードFシリーズ 107万348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
9位 日産シルフィー 72万9218台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
17位 トヨタ・ヤリス 55万3950台 ←★
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
https://www.autocar.jp/photo/news/516189/ しかしハリアーやプライムと同額くらいだと誰でも購入出来てしまうチープ感が何とも嫌だな
日産の事だから１０年はモデルチェンジしなさそうだし、スカイラインクロスオーバーとかムラーノでＥＶ出されたら、それはそれで嫌だなぁ
ムラーノがアリアなのか？ 航続距離が約600kmは、EVの欠点を殆ど消す。
ARIYAはミドルクラスの車体だと思うが、ラージクラスの4ドアクーペでパナメーラ的なものを出すと良いと思う。多分更にバッテリー容量は増やせるかと。 >>113
さすがに5年でFMCするだろ
二代目リーフだって毎年小改良されてるみたいだし 後発のテスラの自宅充電+スーパーチャージャーの戦略は秀逸だわ。日産はEV先発が故に不満足な充電インフラを使うしかない。今から130kWそんなに増やせるのかね。 >>117
日産パビリオンで実車が稼働してるのに発売されないとか、あるの？ >>113
個人的には有りやと思うねー現在公表されてるサイズ感は初代ムラーノよりも若干小さいけど
纏う雰囲気はまさにそんな感じ ハリアーやRAV4PHVと同じ位、て誰か言ってたっけ？
国の補助金も込みで最低500万くらいから、て程度じゃなかった？
一番下の65kwh・2WDモデルなんて買う人少ないだろうし、実質600～700万はするんじゃないの？
下取りは3年で1/5になりそうだけどｗ >>119
それは日産の問題ではなく、国の政策の問題である。
増えなければ日本はこの分野で後進国になると言う事だよ。
メーカー単体の問題ではない。 >>128
本当にそれが問題。
余りにも価値が激減するならRX買うわ。 zesp2が切れるタイミングで買い換える予定だがその時に今のリーフが100万以上つくかどうかの方が問題だなあ
頭金減るとローンがきつそう V2Hに対応だからそれでいい
アクセサリーポケット→USBで
車内はだいたい使える 電気自動車が残価安いのは仕方ないんじゃない？
中古の家電なんて誰も欲しくないし >>128
リーフみたいにセグメント減っていくからな
電池劣化がある以上値落ちは避けられないわな >>136
その反省もあって、アリアではセグメント数を表示する機能は自体が削除されました。 400万円以上するスカイラインV37を3回修理しても暖房が機能しないので日産本社に質問。
客「エアコンの吹き出し口によって１０度の温度差がある。４０～５０分走行しても一向に設定温度まで到達せず寒い状態が続く」
日産「関連部署にも確認いたしましたが、仕様です。」
https://minkara.carview.co.jp/userid/2074461/blog/44350896/ こういうのはお客様に問題があるから寧ろ好材料じゃん。 >>132
オプションで対応する可能性にも言及されているね
今時コンセントのないＥＶなんか時代遅れという意識がない日産は大丈夫なんだろうか？
オプションと言わずに標準装備すべき >>127
一番下の65kwh,2WDが一番の売れ筋だと思うけど
リーフe+を狙っていた層が全部そこへ流れる
充電速度2倍だし、水冷バッテリーだし、完全上位互換でお値段ほぼ変わらずだから
ＺＥＳＰ3で使うのはこれに決まりでしょう >>132
ユーザーにとっての電気自動車である意味はいつでも充電できるだけ、ガソスタ行くことがなくなるだけってそんなのありえない。
>>143
だな。
リーフがスマートグリッド構想に則った設計思想してるのでZESP民はノーカンとしても
アリアの立ち位置的により多くのバッテリーを積むなら家に給電や家が使えなくても給電できなけりゃならん 価格にHonda eの残価設定が3年で29%って書き込みが有るけど、
アリアもそんな設定だったら宝くじでも当たらなければマジで買えない。 130 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/09/08(火) 14:14:43.17 ID:GlaUhtp70
>>128
本当にそれが問題。
余りにも価値が激減するならRX買うわ。
RXを買うんでしょ？ 3年後に日産があるか?かなり怪しくなってきたからねえ >>149
そうだね。
それなりに年収有るけど
金をドブに捨てるような行為は出来無いね。 >>144
リーフのFMCも2022～23年頃に控えてるだろうからどうなのかね
アリアはリーフより一回り大きいのもネックになりそう つまんねー奴だな。
現段階でどこにアリアの残価設定表記されてんの？
メーカー、販売店からの確実な数字が発表されていたら教えてくれ。 RXて何が良いのか全然分からん。ハリアーのが全然カッコイイ。このダサリアのデザインだけはホント勘弁してもらいたい。
トヨタがこのくらいのバッテリー容量のＥＶ出してくれたら良かったのに、こんなダサいの買う身にもなってくれ 500～600万出してコンセント１つ付かないＥＶ車とかもうねwww
ニッサンのセンスはそーゆーところなんだろうな だから誰もついて行かない客にそっぽ向かれる >>155
レクサス UX300e
https://www.autocar.jp/news/2020/08/11/553582/
レクサス初の100％電気自動車「レクサスUX 300e」。
そのヨーロッパ価格に関する情報が入ってきました。
日本円にして600万円代前半～という価格設定になる見込みです。
2020/08/11 >>157バッテリーの容量はどんなもん？
レクサス興味無かったけどＥＶあったのか 54.3kWh 航続距離はWLTPで300km
充電速度は最大50kW 災害対策として1500WのACアダプターはポイント高いけどな
絶対に後押しになる
ここは絶対に付けるべき >>160
450万のグレードにはコンセントは付いてませ～ん
もっと調べてから書き込もうね。 >>162
日産としてはV2H・V2B推しなんだろ
たしかに1500W1回線で何が捗るのかよくわからないし
それだったらコンセプトモデルに載ってる非接触充電のほうが利便性高いよね 災害用にプリウスPHVのヴィーグルパワーコネクタみたいなものが使えれば、車内はUSB-Cの60Wくらいがあればそれで十分。 >>164
実際に何に使えるかは二の次だと思うもちろんパワームーバーあれば一番だかそこまで買う人はいない
そこで4～5万程度のオプションで1500Wまで使えますという訴求力はこの災害の多い日本ではかなりの後押しになること間違いない プリウスのヴィークルパワーコネクタ
は災害用にそんなに売れてるの？ 災害時は、食料買いに行ったり、貴重な移動手段として、コンセントでバッテリーは消費したくないと思うけど。
台風で一週間の停電経験したけど、停電生活はすぐなれる。
断水が大変だと思う。 >>164
車の強みは数。停電時に1500W電源がそこらにあるってのは「使わない」と言うことを含めて選択肢が増える。 >>169
台風とかなら停電範囲が狭いから隣街まで充電ってのもありだぜ
あと一時的に冷蔵庫の電源とかね
まぁ選択肢が増えることもかなりのメリットだと思う 俺の場合、何泊かの旅行の際にお土産保冷のため、冷蔵庫乗せてるんだよね。今時SUVでトランク内に電源無いのは確かに考えちゃうな。シガーソケットだけでも付けて欲しい。
まあ、自作すればいいんだけどね。 >>175
なんでお土産を渡す相手にクール便で送らないの？ >>175
アリアは自作して電気盗ったらバッテリー保証が受けられなくなる >>176
途中で気軽に買って目的地まで数時間走って直接手渡ししたいケースもよくあるもんで。大きいお土産の場合はもちろん配送してます。
それと意外と便利なのは、自分用に旅先のスーパーで見つけた地の物とか惣菜を気軽に買ったり、特売の夜食やビール買って持ち込みOKの宿で飲むとか。食材痛むの気にせず色々出来て楽しい。 >>177
マジか！
シガーソケット延長くらいいいでしょ⁉︎
てか、EVの場合エンジン車と違って電源取れないのかな。 >>177
ああ、もちろんメインバッテリーからは電源取るつもりないけど。取れないと思うし。 >>179
12Vなら問題ないよ
中にはリーフのEV用バッテリーから取る兵もいたからね 現状evでないクルマでできてるなら
アリアのこだわらなくていい >>181
ですよね。
皆さんが言っている通り、災害用とか緊急時に簡単にメインバッテリーから電気とりたい気持ちもわかります。
俺の場合12vで充分ですが、確かにコンセントあったらなお最高だな。 1500Wで充分かとかどれくらい持つのとかいう話ではなく奥さんを説得するツールになることは間違いないんだよ
昨今の豪雨被害や台風被害などを考えると停電が当たり前になってきてる
そこでリーフを避難所に派遣したとかやってるんだから災害対策にEVは活躍すると刷り込めば購入に前向きになってくれたりもする
そこで何十万もするパワームーバーではなく数万で買える1500Wが魅力的になる
そういう意味での1500Wインバーターオプションだと思う
こういったところが下手なのが日産のダメなところ その1500Wのコンセントがついているとどれくらいのモノに使用できるんですか？ たかがコンセントで何度も同じ話を繰り返してる馬鹿は何なんだ？
災害用ならソーラーパネルと蓄電池買え｡車のコンセントなんかよりよほど使い勝手が良いぞ。
アウトドア用ならAmazonで2kwh以上の容量にソーラーパネルまで付属するのが30万で売ってるから買え。2kwhで足りないなら2個でも3個でも買えばいいだろ。
その程度も買えない分際でアリア買えるのか？元々買えないのならとっとと諦めろよ。 アンチがマウント取るためにやっと見つけたのが『コンセント』 >>188
実用的な話じゃないものが付いてないと日産はダメなのか。
頭おかしいのかお前？ プロパイロット2.0つけるか悩むなぁ。
みんなつけるの？ >>191
まあ、実際実用的だし奥さんを騙すのにも使えるからってことでいいんじゃない笑。実際問題高い車買うわけだし、特別な付加価値無いと許可出ないわな。 >>192
俺はせっかくなので全部盛りを検討してます。
見積もりとって700大幅に超えたらちょっと保留するか、バッテリー60に落とすかも。悩むね。 >>192
俺は高速ほとんど乗らないから付けない予定 スカイラインでもプロパイは月額料金掛かるからって契約しないひとも多いらしい 「ハローニッサン」はプロパイロット2.0付けないと付かないとかないの？ >>199
あれプロパイロット2て、年会費でなかったっけ？
個人的は年2万くらいなら行けるかなと思ってるけど。 今乗ってる車にコンセントないのにコンセント必須とかアホかよｗ 今乗ってる車になければ不要なら一生コンセントもプロパイロットも電パもいらねぇし
そもそも乗り換える必要すらねぇじゃん （コンセントは非常時ではなく、キャンプとかのアウトドア等の近くにコンセントが無い状況下で使うもんなんやで…） アリアがSUVなんだからアウトドアを考えたらやっぱりオプションでも良いからいるわ
まさか見た目だけSUVって事はなかろう？
最低でも要不要の選択肢はユーザーに委ねて欲しい >>205
基本的に車の乗換は
車の寿命や事故もあるが、それは消極的な理由であって、それなら安くて同じ能力の車があればいい。
積極的に乗り換えるならこれまでの車両価格と同じか＋αで性能や機能など今の車でできないこと・次の車でできることを基本に決めるだろう？ やっぱ今の時代コンセントは必須だよね・・・
何で日産はそこに気付かないんだろ
潰れそうになるメーカーには訳があるということか
トヨタはやっぱりしっかりしてますね ベンツもBMWもVWもランドローバーもジープも、マツダもスバルもスズキもダイハツもSUVにコンセントはついてないけど。 >>210
必須ではないな
ただあった方が色々と有利になることはことは間違いない >>210
トヨタはエスティマハイブリッドが東日本大震災で役に立ったとの声があってなるべくハイブリッドにはコンセントをオプション設定してる。
トヨタの考え方はぶっちゃけ災害用。
>>211
欧州車…そもそもコンセントプラグや電圧自体統一されてないのに載せられる訳ないだろうが。
その他日本車…自前のまともなハイブリッドや電気自動車技術がないのに自分の所のパワートレインとマッチさせるのが最優先。 >>214
日本でも海外でも、一番売れてるのがコンセントのないSUVである以上、「コンセントはSUVに必須」なんて全く言えない。 コンセントが欲しい人は、トヨタの車にするか、
ホームセンターで延長タップを買ってきてください 海外だとそもそもキャンプ場には必ずコンセントがあるし、コンセントがない原野に行く時や災害用なら、そもそも発電機を車に積んで行く。 >>216
そうとも言えない
コンセントがあればそちらを選ぶ可能性が高い >>218
車にコンセントがあればコンセントのないキャンプ場でも楽しめるし、
わざわざ発電機を積んで出かける必要もありません
やはりＥＶにはコンセントが必須です 車のコンセントはミニバンの3列目と同じ。
買う時は使うつもりになってるが、結局廃車まで1～2回しか使わない。 >>221
別にそれでもいいんだって
問題はコンセントの使い道じゃなくてコンセントの有無の問題なんだから ようはキャンプ行って温泉入って車の中でドライヤーで髪乾かせたり、冷凍庫積んで焚き火見ながらアイス食えたりするんだろ
インフラストップの災害時も電子レンジでさとうのご飯やレトルト食品チンできて、貴重な水は顔しか洗えない連中横目に髪まで洗ったりできるんだろ
最高かもな
金払って電源サイトだのバンガローだのに泊まるキャンプは好きじゃないから、確かに1500W電源あるなら使いまくるわ ガソリン車には要らなくても（というか無理だった）電動車には必須になるのがコンセント
ガソリン車にはない強みとしてＥＶを売るための切り札になるよ
ガソリン車と同じ航続距離走れます！といっても買い換えは起こらないが、
ガソリン車には真似のできない強みがあれば買い替えが進みます
日産はＥＶを売りたいならそこに気付くべき 非常時に自分だけ電気使えるのは良いように見えるが、この日本において、出る杭は打たれる精神を忘れてはいけない。
多分数日したら車傷だらけになったり、パンクされたりするよ。
さらに物資の優先順位も下げられるだろうから、一概にコンセントが必要とは言えないハズ。
但し近所で一斉に電気カーにするのなら良いと思う。とにかく自分だけ優位に立とうと思わない方が良いよ。 >>231
何か無理やり代替手段をこじつけてコンセントの話から逃げている感があるね
車にコンセント一つ付けるだけで簡単に解決する問題ばかりなのに プロパイロットも気になるけど、eフォースの乗り心地がより気になる。二駆との乗り心地の違いを誰か発売前にレビューしてくれないかなー。
ワインディング時の揺れが解消出来てて欲しい。 今の日産車買う猛者しか集まらんスレに対してコンセント云々言う奴は何？
日産が不要と判断したらそれは不要ってこと
コンセントが欲しい奴は他を当たれよ >>97
日産はドナドナ どこに売られるかもわからんのか
そりゃ新型ノートどころではないのか >>235
そんなことでピリピリしなくても。
コンセントついたら何か不都合でもあるの？ >>238
ああ、そういうこと。理解した。
10万が妥当かわからないけど、まあ色々意見があるのは良いことだと思う。闇雲にどっか行けとかは無しの方向で穏やかにいきましょう。 どこかにv2h語れるスレとかある？
三菱かニチコンかで悩んでる。 >>132にあるように、まだ完成してない車なんだから
色々言っておいた方が良い。 >>232
アウトドアにコンセント必要だと思うならアウトドアするな。
コンセントほしいなら家の中でも焼肉食ってればいい。
アホかと思うわ。 つーか、車で乗り付けて。
アウトドアだ！
ってのがアホかと思うわ。
自力で車の入れない様な所行ってキャンプしてからアウトドア語れや。
車の横にテント張って満足できるなら。
自宅の庭とか近所の公園にテント張っても同じだわ。 せめてユーザーで選べるようになればいいけどね。
キャンピングカーとSUVの定義全否定ってすげーな
何かキックスの2WDと同じ流れだな コンセントの話題ばかりで笑った。
なのにe-NV200の名前がカケラも出てこないとか、さすがの知名度だわw >>247
もう、販売終了したクルマだし
業務用のバンだし アリアベースでeセレナ出してくれたら間違いなく買うわ まぁ、そのうちそうなるんじゃない。
スカイラインもフェアレディも >>250
初代リーフの時点でスカイラインEVの計画はあったが断念した >>248
そうじゃなくて、日産にもコンセントが付いてるEVがあるよ（あったよ）って事。 ラグジュアリーSUVのEVでコンセント付いてる又はオプションの車ってあるのか？ 日本向けにＥＶを作るなら今の時代コンセントは必須でしょう
4万円高くなるのが嫌ならせめてオプションで選べるようにするべき
トヨタや三菱は全車標準装備だし、本田はオプションで選べるようになっている
アリアだってファミリーカーなんだからそうすべき >>254
レクサス・RX等のハイブリッド設定のあるSUV。
欧州車は無いと言い張るがそもそも欧州車は電圧もコンセント形状も欧州で統一されてないのに搭載し出したらキリがないので事情が異なる 欧州だけでなく、プラグが統一されてるアメリカも中国もコンセント付きの車なんて商用車だけ。 結局そこなんだよな。
グローバルモデルなので世界の各地のコンセントに対応しようとすると電圧やら形状やら面倒なことになる。日本だけで対応しようとするとロットが少なすぎる。
空港のラウンジみたいなマルチリージョンコンセントという手もあるが、あれ感電の危険が高いし。 北米仕様のRAV4は一部グレードのみだかラゲッジにコンセントついてるんだけどな
フォードエクスプローラーはセンターアームレスト後ろにコンセントにあるが
そうかこいつら商用車なのか 日産なんだなからコンセントを付けるとかオプションで選べるとか、そういうセンスはないだろ
アキラメロン というか日産にないからって
ID:NrbNCjIi0は適当に答えすぎだろ やっぱその辺の認識が古いから日産は潰れそうになるんだよねえ
コンセント付きの車はこれから日本を皮切りに世界中で当たり前になってくると思うね
だって普通に便利だからね 結局車の欠点が見つからないから血眼になって探して出て来たコンセントで
鬼の首をとったかのように騒いでいるだけ。アンチは百害。 アンチではないがコンセントさえあれば完璧だから惜しいと思った
なぜコンセントをそんなに嫌がるのか逆に不思議 ホームセンターでコンセント買って
接着剤でつければいい 車載の最大1500W程度で自宅の電力が賄えると考えるアホは発火の危険性とか知らない
ご自慢のコンセント付き車両と家ごと焼いてしまえば理解するだろV2Hが何故あるのか >>262
それ、単に車載の12Vバッテリーから給電してるだけでは…？ 何としてもコンセントを付けるのを阻止したい一派のほうがアンチに見えるんだけど？
もしもアリアにコンセントが付いたら叩きまくるのかな
日産はコンセント付けてくる可能性あるよ 車としては非常に良くできてる。
あとは初期品質と耐久性だなー。 ついに180ｋｗ充電器が250台導入されるらしいね
各拠点に4台ずつ配置したとしても、全国に60か所もの超急速充電ステーションができることになる
一気にテスラを超えてきた
これでＥＶのネガはほぼ無くなったかな 日本一売れていて、日本一コンセントを利用しそうなNBOXは
現行型になってオプションにあったコンセントを廃止したら
さらに売れまくって今じゃ不動の地位に
コンセントは無い方がクルマは売れるって事の証明になった
アンチのアホはアリアが売れまくるのを阻止するためにコンセント推しに必死w トヨタで一番売れてるSUVは、コンセントがついてないライズです。 >>279
軽基準かw
しかも「コンセントなくしたから売れた」ってw いつからライズはハイブリッド車になったんだ？おう？ 今さら設計変更するのは面倒だし、失敗を認めたくないので
コンセントが要らない方向に誘導したい日産関係者がいるね
リーフの時は頑として水冷要らないと言い張っていたのも同じ面々
結局現状の車をできるだけ正当化しつつ買わせよう買わせようと誘導する方向の工作活動ばかりする
ユーザーのニーズは分かっていながら、今さらどうにもならないので現状を正当化しようとばかりする
失敗は早めに認めて修正しましょうね 販売台数の8割以上になる海外では、コンセントなんて一切必要とされてないから何の問題もないな。 コンセントって車中泊しそうなクルマがいちばん利用されるんだよ
車中泊といえば低所得者層がよくするから500万以上の車になってくると車中泊率がさがる
という事はアリアはコンセントが要らないって事
ちなみにホンダeは500万以上なので車中泊率がさがるし、そもそも車中泊なんか出来る車じゃないわな
あれにコンセント付けたのは相当なお馬鹿さんってとこに行き着く 日産アリア開発スタッフはこんなところでコンセント要らない論をごり押ししてないで、
早急に会議を開いてコンセント設定について話し合いしようよ
今からじゃもう間に合わないのかな？
だったらスタッフ全員でコンセント不要論を展開するしかないけど コンセント付けたら売り上げが何台増えるのか言ってみろよ笑 >>287
車中泊？
荷室がフラットかつ奥行き180以上ないとコンセント以前だろ こんなところでコンセント必要論を説いてないで
最寄りの日産に行って土下座 世界で一番売れてるEVはコンセントのないテスラ。
というか、世界で売れてるEVには全てコンセントがついていない。 >>290
1万台ぐらい増えるんじゃね？
体感的にそのくらいは需要あると思うぞ
日産アリア開発スタッフは認識が古いので分かってないかなー >>293
テスラはコンセントがないから日本では売れていません 日本でも、同じ車種ではコンセントのあるHVより、コンセントのないガソリン仕様の方が倍は売れている事実 コンセント馬鹿はそんな貧乏臭いことで騒いでるの自分くらいだとそろそろ気付いたほうがいいよ。
コンセント無いなら無いで、金出せば代替など何とでもなる。 TeslaとかBMWとか、新型ベンツSクラスとか
ナビ単体？でSpotify対応してるけど、日産のコレも発売までに対応してくるかな？ >>297
車にコンセントが一つあるだけで、代替手段に数十万円払わなくて済むのです
代替など探さなくても車にコンセントがあるだけで全部一度に解決してしまう問題であります >>296
プリウスＰＨＶもラブ4ＰＨＶもアウトランダーＰＨＥＶも全車にコンセントが標準装備になりましたね
ＥＶに近づくにつれこの傾向が顕著になりますね
認識が遅れているのは日産だけであります >>293
今の日本の災害の多さ考えたらコンセントぐらいあったほうがいいし
補助金も２万ほど出るやん 発売まで1年もあるんだから何とかしてくださいよ中嶋さん じゃぁプリウスPHV ラブ４PHV
アウトランダーPHEVを買えば解決 残念でした。
V2Hのみ対応でも補助金は出るのです。 つまりコンセントのないリーフでも補助金2万は問題なく出ます。 単なるトヨタのガラパゴス仕様。
そのトヨタですら、海外ではコンセントの設定はありません。 そもそも「車内に」1500Wなんてマジで必要ない。
USB-Cの100Wあればパソコンは使える。
1500Wコンセントが必要になるとしたら「車外」のみ。
トヨタのHVなんて、車外に給電したかったらドアを半開きにして車内から伸ばすしかない間抜け仕様。
リーフto100Vの方がよっぽど優れてる。 >>307
日本で使ってる自分のクルマを海外に持っていくわけではないからなぁ
これだけ災害が有るとコンセントほしいかも >>299
つまりそれを出す金がないんだろ。
ならアリアなんて諦めろよ ＞リーフto100V
それいくらするのかな？
物凄く大きいけど、そんなのを常時車に積んでおくわけ？ >>314
V2Hと違い、車のコンセントは出先で使えます
例えば現場で電動工具も使えます
アウトドアーで調理ができます
停電した家に救援に向かえます プリウスPHV買えば問題解決か
良かったなコンセント君 コンセントが付いていても誰も損する話じゃないのにね
どうしても車にコンセントを付けたくない人ってどういう立場の人なの？
理解できません V2Hを付けるのでクルマには不要です
って立場の人 >>322
そういう人は別に車にコンセントがあっても困ることはないよね
だからコンセントが欲しいという声に対して必死で反対する立場にはないよ どうでもいいがリーフの話はやめろ縁起悪い
あんなゴミリセールになったらどうすんだ トヨタガラパゴスコンセントの押し売りワロタ
そもそもオプションで5万くらいするだろ標準車でも価格に5万上乗せされてるし
今時の人なら5万あればポータブルリチウム買いますね0.5kWhくらいは買えるし
コンセントなんて言ってるやつは昭和のオヤジ(笑) >>323
全く不要な余計な装備のせいで価格が上がるなんて嫌だね。
オプションだとしても、「オプションで選択可能にする」だけで製造コスト全体が上がるからな。 余計なコストかずにバッテリー容量に全振りして航続距離を伸ばすのがEVのトレンドなのに
エンジン脳の脂ぎったオヤジが入ってくるからおかしくなる(笑) >>328
アリアを買うような層がわずか数万円のコンセントに躊躇しますかね？ >>307
>>262
北米は120Vでよければ割とSUVならメーカー問わず普通についとるよ コンセント無し擁護派が日産信者みたいで気持ち悪い。 >>331
アリア買うような層はコンセント無いなら無いで何の問題も無い。
必要な人は金出せば他に何とでもなるからね。
ハイブリッド車買うような、あれもこれも付いてたほうが良いよね、なんて貧乏性な層が勘違いして紛れてくるから話が貧乏臭くなる。 >>294
コンセントで500万の車購入判断しねーよ笑 ついてる車種は確実に増えてるにも関わらずいらんの一点張りで
不要な根拠が否定されてるからな
誰か書いてたが今の日産車買うのは信者なので日産が不要と考えたらユーザーも不要であるべきだったか
すごい忠誠心だ コンセントは東日本大震災の時にエスティマHVが大活躍して災害が多い日本で付けておくというメーカーの良心
売れてるEVにはないとか海外にはないとか関係ない
リーフはV2H機器がないと給電できず、持ってる人も少ないからスマホ充電しかできなかった。
後からV2H機器と共に派遣されてきたリーフは活躍したけど後からだった
もちろん活躍はした
メーカーの良心
日産にはそんな余裕ない >>337
余裕ない日産は見捨ててエスティマHVにしろ >>335
買いたい本人の判断ではなく家族の後押しのため
なぜそれが理解できない？ リーフもパワームーバーを持ち出し停電中の被災地避難所に電源を供給するなど災害対策の1面を宣伝してるのになぜ積まないのか理解に苦しむ 本当にやる気があるなら国が主導してV2Bを普及させればいいの
1500Wコンセント1口じゃどうしようもない お前は毎年起こる豪雨被害や台風被害を見てないのか？ >>344
買わないから言ってんだろ？
4.5kWhも必要ないし70万も出す意味はない
何度もいうが1500WのAC電源が欲しいのではない災害対策にも役立つという後押しが重要だと言ってる 本当に家族のことを考えて災害対策なら蓄電池とソーラーパネル買えよ。本当に災害のことを心配してるなら車のコンセントなんかで間に合うと思ってるなんて小学生かな。
大雨や寒い日にどうやって家の中まで電気持ち込むの？窓少し開けとくの？子供が間違って窓閉めようとしたりしたら断線するかもね。そのまま消費電力高い家電使ったりしたら火事になるかもね。こーゆーとこまで想像して車のコンセントって騒いでるのかな。
災害対策に車のコンセントなんて、安いインバーターでシガーソケットから取れる100w程度のコンセントに毛が生えた程度の物としか思えない。 信者が何と言おうと、
今時これから発売するEVにコンセントを付け無い日産がズレているんだよ。
信者というよりマヌケな社員なのかな？
そんなんだからトヨタに大差をつけられるんだよ。 コンセントは買うのになんでパーワームーバーは買わないの？
災害時とか言ってるけど本気で向き合ってねーのが丸見えだな
遠慮なく買えよ(笑) >>349
日産以外のクルマを勧めてくる社員がいるかw >>347
家族のことを考えてではないと言ってるだろう？
なんで理解しない？ コンセントなんて付けたって、日本の売り上げが年間1万台として、それが1万1000台になるかどうかだろ。
世界販売は10万台いくかどうかだと思うが、それを1%増やす効果しかない日本専用装備なんて投資効率は最悪。
しかも、コンセントを付けたところで日常的に使うわけもなく、
「リーフto100Vは買えないけど、いざという時におると安心」
ってニッチなニーズを満たすだけだからなw じゃマヌケな信者か？w
既にコンセント無しで発売されているのならコンセント欲しい人は他の車買うだろう。
たけど、アリアの場合は発売は来年で、まだ時間が有るからコンセント欲しい人は期待を込めて言ってるんだろ。
コストに跳ね返って来るから標準は無理としてもオプで設定した方が災害の多い日本には良いと思う。
オプでの設定も無いなら消費者に日本軽視ってとらえられても仕方無い。 >>355
オプで設定するだけでも、サプライチェーン構築、
生産ラインの工程追加、作業マニュアル追加、といったコストが発生し、
それはオプの有無に関係なく全車の製造コストに上乗せになります。 >>355
それなら日本軽視で良いよ
そもそもEV軽視の日本なんだから災害時になった途端にEVをあてにしないでくれ
外部給電の補助金がたったの2万だからな90kWh載せていても2万だからな補助金額の改正が必要 ここでギャーギャー言ったら
コンセントが付くと思うのがおめでたい >>343
そんなに飛躍しなくても1500ｗコンセント一つで充分ですよ >>362
外部給電の補助金は、100Vコンセントが無くてもV2Hに対応してれば出るしな。
ここでギャーギャー言ってる奴は、国に「補助金の要件をコンセント必須にしろ」って投書でもしたら？笑 >>364
1500W止まりじゃ、いざ停電した時は嫁に
「え？コンセントがあるっていうから買ったのに冷蔵庫もエアコンも使えないの？」
って詰め寄られるだろうなw >>359
そんな理由でコンセントに反対するのは完全に内部の人確定ですね
今からじゃ発売に間に合わないから是が非でもコンセントは必要ないと言い張らなければならない >>366
1500ｗあれば冷蔵庫や炊飯器や洗濯機は楽勝でしょうね
ドライヤーもいけますよ で、車と家の窓を開けっ放しにして家の中までコード伸ばすの？笑 日産の見解としては災害用に使いたいならコンセントじゃなくてV2Hにしてくれってだけじゃないの？ 結論
車内はUSB-Cがあれば全ての車内ニーズを満たせる。
災害やキャンプ用には車外にコンセントが必要だが、
リーフto100Vが5万くらいになれば全て解決。 日産はこんな調子でリーフの時もバッテリーに水冷は必要ないで押し通した
結果レッドゾーン突入多発、バッテリーの強烈な劣化、そして案の定リセール壊滅、テスラに惨敗、
結果瀕死の重傷を負い潰れる寸前に追い込まれていますね
メーカーとしては失敗は早めに認め、こまめに改善していくことが信頼につながります
コンセントを欲しがる声がこれだけ多数届いているにもかかわらず、
それをメーカー側の理屈で握りつぶし無視するような姿勢では日本市場から見限られてしまいますよ >>374
それを言い出したら炊飯器だのドライヤーだのだって
同じだろうが笑 >>372
＞リーフto100Vが5万くらいになれば全て解決。
そんな回りくどいことをしなくても車にコンセントを付ければ万事解決でしょう
もしかしてメーカーとしてリーフトー100Ｖを出してしまったので引っ込みがつかなくなっているの？
それこそまさにメーカーの理屈ですね
このスレはメーカー側の理屈を代弁する声が異常に多いですね
なんかあんたら組織的にネット工作やってませんか？ 車にコンセントを付ける事自体が、やりたい事に対してずれてるトンチンカンな解決方法。
何度も言うが、「災害用」に必要なのは「車外の」コンセント。 つまり
コンセント要らない派は、今まで不要な物要らないだろ。ただでさえ高いのにコスト（数万円）上がるような事言うな！
そもそもそんな物使わない。
で、
コンセント要る派は、家族の説得材料として。災害停電用に便利。キャンプ時にあったら便利。冷蔵庫積んで走るんであったら便利。ガソリン車にはコンセント要らないけどEVなら沢山バッテリー使えるから要るでしょ。日本だけでいいからオプション付けて！ふーん。まああったら便利かな？
但し、両者共通の思いは『アリア欲しい！！』
ですよね？後は日産はどう応えるかですな。 コンセントが欲しいと言ったら、
Ｌ2Ｈ買え！パワーリムーバー買え！
何これって完全に日産メーカー側の理屈じゃん 日産社員か信者か知らないけど、
あんまり無理筋なアクロバティック擁護やり続けるとしまいにに笑われますよ？
どう考えても車にコンセント一つ付けるだけですべて解決する問題なのに、
それをせずにリーフ2ホームやら70万円もするパワーリムーバーを買わせようとしてくる
この展開はちょっと無理がありますねえ んー蓄電池とソーラーとかパワームーバーと言うが、
要は車本体につくと言う考え方は言い換えたらそれ単体でのメンテナンスフリーなんだよね。
ハイブリッドや電気自動車など電気で動くならバッテリーの点検は車検や定期点検で完結して、パワーサプライ単体で独立してないから点検を兼ねる事ができる。
故に欲しい人がいるのはわかるんだよね。
けど別の方法で発電や給電する場合はその点検が必要になる 車内にコンセント付けたって、災害時に家や避難所で電気を使う役には立たない。
車内コンセント必要派も、「災害用」ってのは無理筋なのに早く気付こうね。 >>371
V2H機器を準備しとかなきゃいけないからなぁ、、、
日常で使うなら持ってていいだろうけどそうじゃない家庭の方が大多数だろうからな
コンセント一つ付けとけ、
ついでに言えばプリウスPHVみたいに車両外側に給電できればいいのにとは思うね >>382
災害時専用ではないね
マルチユース電源ですね
使い道は100人いれば100通りある
こんな便利なものはない >>383
そうそう、準備のハードルって案外高いから家電同時に一つまでならすぐに準備無しですぐ使えるって考え方の部分では必要って意見はわかる。 >>382
アウトランダーPHEVは
災害時に
車内コンセントから
給電して
多くの人に感謝されました 車にコンセントがあれば
駐車場に車を止めたまま車内を掃除機でお掃除できますね
これは便利 俺は12v電源さえ取れればいい派ですが、ざっと見た感じ、コンセント無い方がいい理由が、コストが上がるからくらいしか見当たらないです。それ以外の意見が否定だけで明確な理由が書かれてないですよね。なぜそんなに否定的なのか不思議です。 >>378
実際に国内販売台数の99%はコンセントついていないから
コンセント要らない派が大多数だよ
オプションすら設定廃止したNBOXは正しかったと言える
そんなに欲しかったらアフターでどうぞ >>389
アリアに乗ってエアコンかければ？
ＥＶだからエアコン付けても排気ガスも出さずにクリーンですよ >>390
国内販売する車全てにコンセントが標準装備になれば
コンセント必要派が100％だと言っているのと同じですよ？ >>392
実際に国内販売台数の99%はスポーツマフラーついていないから
スポーツマフラー要らない派が大多数だよ
オプションすら設定廃止したNBOXは正しかったと言える
そんなに欲しかったらアフターでどうぞ ガソリン車は大きな発電機も付いていないし、バッテリーも12Ｖの鉛しかついていない
なので1500ｗのコンセントを付けるには無理があります
しかしＨＶ，ＰＨＶ，ＰＨＥＶ、ＥＶでは事情が違います
簡単に1500ｗ出力のコンセントが搭載できるのです
なので日産以外のメーカーは標準装備またはオプションでコンセントが選べるようになっています
日産だけが何らかの理由で頑として搭載しない
そしてこのスレで無理筋なコンセント不要論をゴリ押ししてくる
之は如何に？ >>387
言いたいことはわかる。
が最終的には取り回しの関係で専用のハンディサイクロンクリーナーが欲しくなるので、
そうなってしまえばコンセントは充電し忘れや途中でバッテリー切れの時に使うあったら便利ぐらいに落ち着く
必要は必要で変わらないけどね >>390
今まで付いてないからはエンジン車多数だからでしょう？それが理由になるかな？EVはバッテリーの固まりですからコンセントの話題くらいででもおかしくないと思うんだか。
コストが上がるのは理解出来るけど、たかだか数万円でしょう？なぜそこまでコンセントを否定するのか理由が知りたい。 Zコンセプトがまさかの…まあ、ないだろうけど
でも、EVスポーツカーって日本車であってもいいよね ニーズを無視してメーカー側の理屈をゴリ押ししてくる
こういうメーカーはどうなりますかね？
そうなった時に、ああやっぱりそうなったか
としか思われないでしょうね
何とか応援したくても、こういう姿勢では応援する気も無くなるというものです 設置は簡単ではないでしょ
バッテリーと電圧が違うんだから、新たに電圧変換をかまさないといけないし
日産車ではほぼ実績はないし、開発コスト考えるとアリアでいきなりは難しいでしょ
エクストレイルとかで実績があるならまだしも 質問！
その1500Wのコンセント使うときってエンジン動かすの？ すでに実績はあるしサプライチェーンも持っているのに何故付けんのかという話です
e-NV200はバッテーリ残量が20％を切ると自動で1500Ｗ出力を止めるなどコンセント制御は優れています
あのシステムをそのままアリアに積むだけでいいのです
なのにやらない日産 >>396
実際に売れてるEVの殆どにコンセントがついてないけど？
エンジンだからとか関係なくね？
なんで大多数が必要としないコンセントをゴリ押ししてくるの？
あなた大多数じゃないですよ？ コンセントイラネーくんは正式にコンセントが標準装備されたらもぎ取れよ！ >>386
アウトランダーPHEVを買って
炊き出ししてください >>407
コンセントが標準装備になったら
ここに来てね IDを真っ赤にするほどコンセントが憎いのだけはよく分かったwww ただで何かが付くということはないから、結局値段が上がるんだよね。 >>410
V2Hにするから家庭内コンセントは好きだよ 本田の発電機とガソリン携行缶（ガソリンはまた別）買った方が早い気がするんだが。 >>406
あ、いや純粋になぜ頑なにコンセント嫌がるのかがポイントでして。だって今まではこうだから絶対そうだ！ってならないでしょう。今の世の中。
言われてみればEVなのにバッテリー使えるのに勿体ないなと単純に思うのです。ちなみに俺は12v電源取れれば充分ですよ。コンセントあったら最高ですけどね。 日産はニチコンに忖度しているのでは？
長年、日産とV2H売ってきてるし…
今のチャデモ規格で唯一の利点がV2Hだからな
e-nv200には付いていたが車種が業務用
リーフは一般用だから、あえてV2H買う様に付けなかったんだろうね
でもそんな事、言ってられないな
今の日産には…
それで売れるならメーカーopにした方が良い >>413
V2Hとコンセントが競合するんかね？そりゃ両方電気供給するけど用途がまるっきり違う気もするよ >>417
アンカーミス
>>415です。
>>413
メンテナンスが必須。
5年動かさないとどこかしら修理が必要になるし基本的に重い。
ホンダならガソリンよりカセットボンベの方が携行性と小口電力需要には向いてる。 何か、かたくなにコンセント要らないと頑張ってることにされてるが、
無いものはないから諦めろよ
と言ったのに、他の話題が埋もれるほどひたすらコンセントコンセントとバカの一つ覚えのようにうるさい阿呆が居たから何度もしつこいと書いてるわけだが。
都合の良いようにコンセント要らない派ガーとか勝手な派まで作って話を歪曲しないでほしいな。
付いてないもんは仕方無い。あれば便利だが無くても別に構わない。これだけだ。
キチガイのように「だから日産は…」まで偉そうに語っちゃう奴はほんとクレーマー気質だなと思うぞ。 >>419
つまり、コンセントが付かないのは決まってるからここアピールしても無駄だと。
また、あなたはそもそも要る要らないの話はしてないのね。すまんね。流れから否定してるのかと思ってたわ。 >>413
あれ物凄くうるさいし排気ガス出るし
でかくて重くて荷物になるし
普通に車にコンセントのほうがスマートです >>416
そうかもね
ここで頑なにコンセントを否定しているのは大人の事情
どんなに無理筋でも否定せざるを得ない大人の事情があるのでしょう
この不自然なコンセント否定は一般ユーザーではない何者かだね >>419
コンセントがあるといいな、欲しいなという意見に対して
なぜあなたがそれを否定する必要があるのですか？
そもそもそこがおかしいのです アリアにはコンセントは付かない
んだから、すでにあるクルマを
購入したら？というアドバイス コンセント欲しいなぁって言うだけで顔真っ赤にして全否定
ホントに変な人だよwww 500万以下でコンセント有りの市販車と
500万以上でコンセント無しのアリア
コンセント重視派がどっち買うべきかは明白 トヨタの場合、たしかオプションで4万円程度でコンセントが付く
最近はＰＨＶ全車種に標準装備になった
アウトランダーＰＨＥＶも全車標準装備になっている
誰もコストアップについて文句を言う人はいません
むしろ好評でそれが売り上げアップにつながっている
だからオプションから標準に変わった トヨタか三菱社員かな？
アウトランダーを買って欲しいの？ >>427
コンセントさえあればどんな車でも良いとは言っていないんだけどなあ
アリアにコンセントがあれば最高だねっていう話 >>431
オプションとして検討したいと書いてありますね
要望が多ければ可能性アリでしょ
そこのコメント欄見てもコンセントが最大のテーマになってるし
みんなやっぱりコンセントの有無を気にしてますよ >>369
IHコンロはカセットコンロでいいわ
エアコンは代替ないだろ
なんにも考えてないアホがレスするな >>434
V2HならエアコンもIHも動くんだよ
勉強になったね >>420
ここでアピールしても無駄までは言わないけど、あなたのレスからここまで見ればわかるでしょ？この不毛なやり取り｡
何度もしつこいと書いてるんだけどね。
他の話は無いのかと。まぁ発売がまだまだ先だから無いんだろうね(笑) リーフなんて糞グルマに引っ張られてるから付けなかったのは確かだろう
アウトランダーPHEVに倣えば良かった
SUVなんだしな
リーフはEV界の老害だな
はよ絶版しろ >>435
馬鹿か？両方使うのにどんだけコストかかるんだよw
離れても使えないだろw >>433
わざわざ「今のところ」と含みを持たせているから、今後は付けてくる可能性が高いかな
少なくともオプションとしては検討しているみたいだね
開発のトップがそう言っているのだから >>439
コンセント付くのが決定したらまた来てよ >>439
コンセントなんかねどっちでもいい部外者だけど
その表現はオカシイ。
可能性は高い ではなく
可能性は少なからずある 程度だと思う。 >>414
車購入者の大多数がコンセントを不必要(使わないのに値上がるコスト)としているから大多数に従って嫌がるだけですよ
なにかおかしいですか？
逆にアフターでも人気な商品だったら標準装備でも大多数は文句を言わなくなるでしょうね
例えばドラレコ、消臭剤、
個人的にはドア内収納折り傘(ロールスロイス、ENYAQ Ⅳなど)
https://youtu.be/29VYHzmqcZ4 プロパイロット2.0ってサングラス掛けながらできたっけ >>433
それ確定市販車モデルじゃ無いし。w
日産も現段階のって言ってる。 まだやってるのかｗ
今乗ってる車にコンセントあっても使う奴なんてほとんどいないだろばーかｗ 車のコンセントはPHVの急速充電と同じ。
買う前はないと不安だからオプションで付けるけど、
結局廃車まで1～2回しか使わずに終わる。 どっちも日本でしか設定されてないガラパゴスオプションな点も同じ。 だからコンセントなんて非常時に使っていたらご近所さんから最悪〇されるかもしれないリスクちゃんとわかってんのか？
このボンクラ共はｗ
それでもコンセントが欲しい人にOPが妥当な所だ。標準で着けたらもうご近所から「あの時電気使いやがって…！」って一生言われるよｗ ＞日本でしか設定されてないガラパゴスオプションな点も同じ。
少なくともコンセントは日本だけじゃなく北米車にもよくあるからガラパゴスオプションじゃねーけどな クルマ買ったら御成約プレゼントで下記の中から選べるようです
1. 車内1500Wコンセント (オプション5万円相当)
2.iPad (5万円相当)
3.ダイソンコードレスクリーナー(5万円相当)
4.ケルヒャー高圧洗浄機 (5万円相当)
5. 商品券 (5万円相当)
コンセント選ぶアホはおるかー？ www ご成約までこぎつけられるかの問題だと言ってるのにバカなのかこいつ >>455
必要な場合はやるだろうし、コンセントついてる有志でそりゃあ、やれる選択肢は選択するでしょうよ。その時に選択できる選択肢ならね。
>>457
これらの中なら迷わず1だな
2と3は最上位からワングレード下のものなのでパス
4は価格的にそれこそ常に電源接続が必須のモデル。
5はどこの商品券かにもよるが、百貨店とかなら実質使える購入額が少ない。
要は2～5までが魅力不足。 >>458
コンセント有無のそのちっぽけな問題よりEV所有するほうが遥かにハードルが高くて、たぶん維持できないから最初から諦めたらいいよ(笑)
>>459
お、高級炊飯器で高級食材入りを炊き出ししてくれそーですね(笑)
でも2～3を人にあげるって選択はねーんだwww >>457
iPad以外は去年から今年にかけて価格的に既にそれより上のモデルしか持ってないんだが、
商品券選ばないとお前にアホ扱いされなければならないのか？
iPadも持ってるiPad PRO 2018から進化してないから食指が動かない >>457
昭和のオヤジが考えつきそうな5択よなw エクストレイルとかアウトドアっぽいクルマならアリだけど
このクルマのデザインで車内で生活家電を動かすとか嫌なんだけど >>453
ちょっと言葉は悪いが俺も同意。
実際、某震災を体験したが、内緒で教えてくれた本人に万が一バレたら悪いから詳しくは書けないが、自分たちだけ持っていた防災設備のせいでかえって悲しいことになった家があったからな。
極限状態のときの人間のあさましさを舐めたら大変なことになる。 自分と家族の身を守るため
コンセントはあきらめようぜ 長期停電で電気使ってたらただでさえ妬まれるのに、
HVを一晩中アイドリングしてたらマジで○されるかもなw >>415
ニチコンV2Hの最新モデルは日産割引ないよ
ディーラー取り扱い商品じゃないから >>453
>>464
数年前の関東大雪でガレージから車出せない近所の阿鼻叫喚の中余裕で車を出し、嫁や隣の定年間近の旦那さんを駅まで迎えに行った俺ヒーローだったけどな
そして近年近所の買い替え需要で四駆SUVが増えたという
近所含め生活レベルが似通ってるとそういう僻みはない
純粋に便利なんですね、これからの時代には備えあれば憂いなしなんですねと素直に思える教養、そして民度
地域性もあるかな >>453
みんなは おまえんちみたいな無法地帯に住んでないから心配するな リーフの現行モデルで2年落ち2万キロ程度でも200万前後まで落ちるんだな
購入時の補助があるとは言え落ち方尋常じゃねえな >>445
でも、付いてても文句言いながら買うんでしょ？
もうそれでいいじゃないこの話は。 >>447
確か誰か検証してたような…
ちゃんと判別するらしいですよ。知らんけど。 >>466
早くみんなEVになればいいね。
充電問題が解決してればですが笑 ここで必死になってコンセントを否定している人たちは
ユーザーからコンセント要望の声が上がることを極端に恐れているように見える
日産が何らかの事情でコンセントを付けたくないことを知っている人たちかな？ 恐れてないから明日、日産に行って
コンセント要望伝えてこいよ
結果を教えてくれ 実のところ軽EVにコンセント付けて量販狙うためにアリアはオミットされてるのだ
って妄想した 日産でコンセントが欲しいです！
って言ったら、別室へ連れていかれて、関係者に囲まれて
「コンセントは諦めるんだな」
と、脅されそうです ＞日産が何らかの事情でコンセントを付けたくない
何らかの事情って何だ？
明日、日産に行って訊いてこい この人えらく必死だね
もしかしてどんな事情か知っている人じゃないの？ 笑 ＞日産が何らかの事情でコンセントを付けたくない
お前が言い出した事なんだが…
事情を調べろよと言うと尻込み
そんなんじゃ永久にコンセントは付かない そんなに>>474の書き込みがグサッと心に突き刺さったのか おいおい、日産信者同士で揉めるなよ（笑）
お前ら等しくゴミなんだからな >>477
そういえばデイズ（EK)ベースの電気自動車も開発してるんだっけか
でも300万とか行くんだろうなぁ 日本では軽ＥＶと言われているけど、あれを開発しておけば
ＡセグＢセグのＥＶにそのままプラットフォームを流用できますね
アリアのベースはＣセグＤセグ対応だから、この2つのプラットフォームで
実に効率よく幅広い売れ筋車種に対応できる
とりあえずＶＷグループに遅れないように展開していってほしいね >>157
ついに追いつかれたな
これでも走行距離ガーとか言って擁護してるのは単なるアホ、来年以降毎年EVモデルがトヨタから投入されていくらしいからもう終わりだよ。
アリアを今年夏に間に合わなかった時点でアドバンテージは無くなった レクサスのＥＶは充電が遅すぎて使い物にならないね
ホンダeと同程度のパフォーマンスしかない >>491
>>493
グループ内での価値向上の相乗効果は日産の比にならんから最終的にはZESP2に戻さない限りリーフ辺りは居場所がなくなりそうだがな コンセント一つでここまで揉めてて
ARIYA アリアと言うか
ARYARYA アリャリャやな >>495
Miraiが6年経っても全く相乗効果を得られてない以上、お前の言うことに全く説得力はない。 >>494
レクサストップのLSが世界販売台数で2018 2019 2020とテスラモデルSに負けてるから
いい加減本気出してくるんじゃない？
このままだとルーシッドセダンにも負ける流れだよ
誰も買わないようなゴミEV出してへそで茶を沸かしている余裕なんてないよ >>497
水素と電気はまた別物だろうよ…
トヨタはグループ内の相乗効果と言うからにはトヨタホームやプライムプラネットも持ってるからそれじゃないんか？
日産とは比にならんってことはさ >>468
その経験に当て嵌めるなら、>>464が言ってるのは、迎えに行って自分の家族だけ助けたような感じ。
理屈が通らない自己中は必ず一定数いて、そこで自分家だけ電気付けて余裕見せちゃうとなると、特権アピールだと誤解されちゃう。
もちろん民度にはよるんだけどね。自分もコンセント欲しい派だけど、人間一皮むけば・・・があるから結構怖いところ
今日NHKで見たんだけど、火垂るの墓の1シーンで、焼夷弾で焼け野原の町を見てオジサンが
「みんな燃えてよかった。ウチだけ燃えてなかったら大変だ」みたいなセリフがあったけど、まさにそれ。 >>501
それでいいだろ
ファミリー以外に大切なものがあるか？ 誤解じゃないんだよ
わかってて妬む
そんなもん有事の際じゃなくてもある
横並びの給料の公務員の職員駐車場で高級車で通勤したら10円パンチされてたとかフロントガラス割れてたとかな
そんなんで臆して付けないとかバカバカしい
やられたら倍返しするだけだろ 別に妬みとかそういう「目」だけなら良いけど実際被害にあうのは嫌じゃない？
保険がある、警察に言えば良いとか言っても、その労力がストレスだよ
同調圧力恐れて横並びになるか、民度（≒収入）の高い地域に引越すか、郊外に一軒家構える位しか対策は無いんだろうけどね せっかく日産やテスラが頑張ってるのに
ほんとトヨタを早く叩き潰さないと日本だけじゃなく世界が大変な事になるよなあ 一流ハウスメーカーの新興住宅地なんざダンナはBMW、アウディ、レクサスで嫁の車も高級車ときたもんだ 492493494
本気で言ってるのか？
こういう危機感皆無の連中が日産社内にも大勢居るんだろうな。
EVで会社を建て直したいなら100km走行で良いから電気会社と組んでとっととEV軽を150～200万でバラ撒いて市場を抑えないと全てが水の泡になるよ。
質が良い物が必ず売れるとは限らない、ましてや形だけでもSUVのEVがレクサスに発売日を抜かれるというニュースは恥じなければいけない >>509
そのレクサスのＥＶは市場から無視されるから見てなさい
あれはレクサスも本気で作っているわけじゃないよねえ
売れるとも思っていないだろうし
ホンダやマツダのＥＶと同じだよ
それに対して日産は本気でアリアを作っている
市場もそれを分かっている
レクサスのＥＶとアリアの違いが分からない人だけが
レクサスを持ち上げて危機感を煽るが、ＥＶに詳しい人はレクサスのそれは眼中にありません
ＥＶは専用プラットフォームでなければ性能が出せないのです >>509
あらゆる性能がリーフe+以下の代物をレクサスブランドで出してしまうという、ブランド毀損についての危機感はないんですか？笑 >>498
それね
レクサスでもインフィニティーでもいいから、フルサイズセダンのハイエンドで
テスラやルシッドに対抗できるＥＶを日本勢も開発してほしいよね
ただ様子見しているだけなのか、それとも全然技術がなくて出せないのか
その辺もよく分からん >>504
ドラレコつけて実害あったらやり返せばいい
今すでにガレージ、庭に24時間カメラつけてるぞ あのベンツのEVが販売でボロ負けだからなw
ガラケーで定評のあるメーカーがショボいスマホ出して消えていったのと全く同じような展開になってるから笑える そりゃ中華メーカーが45万でEV出してきたからな
ようはそういうカテゴリーになっていく
あるいはブランド力を維持しつつその中でタイミング見計らい出せるか、そしてその体力があるか >>511
>>512
だから、、
なんでそんなに余裕なの？（笑）
20年前の質より量の薄利多売プリウスのように一気にやられるとか思わないの？
危機管理能力ゼロなの？ メーカーもバカだけど、
それに乗ってるユーザーはもっとバカだな
良い技術とか言っても世に出すタイミングと認知が無ければ会社諸共消えて行くよ
これまで幾つの車種が消えて既存モデルチェンジが滞った？
日産EVは間違いなく技術ではトップクラスだけどもう開発で自慢するフェーズではなくて積極的に世に出すタイミング、トヨタはそれが分かってるから未完成でも出そうとしている。 >>517
プリウスはハイブリッドの先駆者だろ
だから先行者利益が授かる
後追いのホンダ版プリウス見てみろよ
スペック並んでもボロ負けw
販売ボロ負けレクサスLSが今後EV化してもテスラモデルSに販売で勝てる事なんてないんだよ残念ながらw >>513
技術はあっても同じ価格で出せないんですよ
あと電池が圧倒的に足りない
RAV4PHVでそれは証明されました
あれがTOYOTAの現時点での回答です >>519
テスラモデル3かYにスペックで勝ってるEVを発売してから言ってくれる？ 先行者利益か
じゃあ不正経営難ゴタゴタを先行して行った日産はもう独走状態だな トヨタは資産価値がクソになる車は出さない
ブランド価値が下がるからな
ユーザーにとことん寄り添うし スマホの時代にガラケー中古の値段なんてつきませーんw Miraiの下取りはクソですけど。
中古価格見てみ。定価740万の車が中古だとアクアより安いからw だから売れてない
都内だと補助金ガブガブトヨタの神対応でタダ同然で乗れるようだけど
http://agora-web.jp/archives/2034714.html 526のような生粋のトヨタ信者見てると
>>61の辺りのくだりを思い出す とは言え、テスラとトヨタの実力を比べると、販売台数（２０１９年）ではトヨタが１０７４万台に対し、テスラは約３６万台。 おやおや、都合が悪くなるとレクサスじゃなくてトヨタ全体と比べ始めたぞw >>540
レクサスの2019年販売台数はテスラの2倍の76万台 2020年実績はレクサスを超えるのは確定してますが。 >>520
先駆者が勝つと言うが、
勝ったやつのことしか知らないだけなんだけどね
プリウスの例は適切なタイミングで適切なコストの製品を世に出せたからだよ >>548
そしてレクサスは、
時代遅れのスペックの製品を
競合より高い値段で
売ろうとしてるんだから、そのどちらも満たせてませんね。 日産じゃ話にもならんからテスラでトヨタとお戯れ中かよダセw
気質がチョン以下だなあ >>549
レクサスはコロナで主戦場のアメリカで20%以上減少中
テスラは全世界でわずかしか売り上げが減ってない
&2020年は中国で現地生産して爆売れ継続中 レクサス レクサスっていうけど
ブランド全体の数字って意味あるの？ >>552
レクサスの2020年は2019年の20%ダウンで61万台としよう
テスラは2020年にやっと50万台を超えるか否かのレベル
テスラの2020年でのレクサス超えは夢のまた夢 テスラは2020年前半で18万台を売った。
テスラの生産能力は現時点で年60万台。
テスラは2020年後半で30万台を売ったとしても
2020年は48万台にしかならない。 レクサスUXeと日産ARIYA
そりゃレクサスの方が売れるだろw
ブランド力が圧倒的に違うし先に発売されるのが何よりも痛い
ココでいくらEV性能を自慢しても売れるが正義
UXが500万で出してきたらARIYA死亡は確定だよ >>556
本気でこの性能でこの価格で出すの？
2021年前半、日本発売
航続距離400km 658万円 レクサス UX300e プレミアム＋
航続距離400km 742万円 レクサス UX300e タクミ
https://www.autocar.jp/news/2020/08/11/553582/
レクサス初の100％電気自動車「レクサスUX 300e」。
そのヨーロッパ価格に関する情報が入ってきました。
日本円にして600万円代前半～という価格設定になる見込みです。
2020/08/11 航続距離400kmってのはNEDCだからEPAだと310kmの雑魚。
充電速度も最大50kW、0-100加速は7.6秒で、加速も含めてあらゆる性能がリーフe+以下の代物。 >>556
電池容量と航続距離
UX300e 54.3kWh 320km
アリア 90kWh 580km
充電速度
UX300e 50kW
アリア 130kW
0-100加速
UX300e 7.6秒
アリア 5.1秒
出力とトルク
UX300e 204馬力 300Nm
アリア 394馬力 600Nm
駆動方式
UX300e FF
アリア AWD
運転支援機能
UX300e 自動ブレーキとオートクルーズのみ
アリア ハンズオフ運転
価格
UX300e 700万円
アリア 700万円 正直な話、これアリアの存在意義否定するようで何だけど
UX300eは恐らくV2Hを採用しないから正直そこまでバッテリーはいらないしV2Hも
平時は深夜電力の融通を日中やるか
非常時でまずそれが必要になる場合は山間部で暴風で送電線がやられた時ぐらいしか家でいることはない
後はそれらが必要なパターンは一旦避難所に行くのでそもそも家を放棄する事が多いよな
次に充電速度も外での充電メインでない限り、急速充電は基本PHEV含めて長距離運転でない限りは不要。
特に日産ユーザーが重視する要素になるのはZESPの存在が大きいからではないだろうか？
加速もアホみたいに早くてもストレスになるだけだしレクサスがこの値段で車種選択の言い訳が通るので確実に売れるだろうね
レクサスの方は電気自動車に最大公約数で必要な用途を押さえてると思うよ？
カタログスペックはアリアの方が上でもね。 EVなんて７割は電池代 価格の割に質感が低い
加速なんか速くても遅くても慣れる
EVの話題は航続距離や電池の劣化しかない リーフ派とアリア派に分かれるのか？
リーフに100のバッテリー積んでくれよ
インパネ周りもホンダみたいにしてくれ
そしたら５年後に買ってやるわ、それまではアリアに我慢して乗っててやる
アリアはデカくないか？ 世界最低レベルのUX300eと比較してどうするモデルYと比べろよ >>60
コレすごいね。日本人はパクるの得意だから特許すり抜けてパクると思うけど、同じタイミングで中韓もパクるから今度はお決まりのコモディティ化で色々安くなるかな。
10年後には当たり前にバッテリーは長持ちするものになってるのかもな。 >>560
CHAdeMOポートがあれば基本的にV2H対応だから
UX300eもV2H対応になる。 【世界全体】EV / PHV / PHEV 販売台数ランキングTOP20【2020年上半期】
1 Tesla Model 3 142346
2 Renault Zoe 37154
3 Nissan Leaf 23867
4 Volkswagen e-Golf 21165
5 BYD Qin Pro EV 20990
6 BMW 530e 20586
7 Hyundai Kona EV 19286
8 Mitsubishi Outlander PHEV 18531
9 Audi e-Tron 17592
10 Volkswagen Passat GTE 15670
11 GAC Aion S 14516
12 SAIC Baojun E-Series 13673
13 Tesla Model Y 13415
14 Peugeot 208 EV 13266
15 Tesla Model X 12461
16 Kia Niro EV 12157
17 SAIC MG eZS EV 11768
18 BAIC EU-Series 11722
19 NIO ES6 11711
20 Chevrolet Bolt 11496
上位20車種中プラグインが3種種と去年より減りましたな
EVの航続距離が長くなればプラグインが真っ先に消えるという予想通り
ちなみにトヨタのプリウスプラグインはランキング落ちw
トヨタの看板使ってもこのザマ
低性能UXがどうやってランキング入りするのか教えて下さい
次世代市場をあまり舐めない方がいいw >>568
とかいって普通にランクインしてきたりしてw
コテ付けて予想しといたら？
カタログスペックはかなり劣ってますのでまさにサポート力含めたブランド力でどこまで売れるかですね。
トヨタ自身も積極的に売る気はないと思いますけど。
モデルSもランク外なんですねぇ
Xはテスラ感ありますが
Sは設計も古く、優位性がないか？ >>568
レクサスなんてグローバルモデルで出すんだからグループ会社が買うだけで5万台は売れるよ。
しかも半期なら確実に10万台は乗せてくると予想。
それで世間の注目もARIYAよりUXに行くから 似たようなことをミライが出た時に聞いた気がする、
欲しくもない車を買わされる身にもなれよｗ >>560
ホンダもマツダもそうだけど、低スペックEVを出す言い訳をウダウダ並べて正当化するのはやめたら？
低スペック高価格EVは売れないっていうのはメルセデスEQCが証明してんだよ。
とか言うと「もともと数売るつもりもないから問題ない」って強弁するんだろうけどw そういやEQCのスペックってどんなもんやろって調べたら、
1100万で80kWh、EPA357kmか。 >>569
ベンツEQCもジャガー I-PACEもランク外なことからブランド力や従来の接客サポートなどEVに通用しない事がわかるよ
EVに必要なサポートとは急速充電網の配備や充電サブスクなどであることは間違いない
モデルSはあなたの言う通り8年目だからさすがに賞味期限切れな所だね スマホからアマゾンで家電品をポチる時代に実店舗のヨドバシ店員やらが、どれだけ張り切ってもネットの売り上げに勝てねーんだわ
はやく気づいた方がいいw
ネットでポチってクルマが届いて嫌なら1週間以内なら返品できる
テスラは凄いよ、時代を良く分かってる 返品できるってところが本当に凄い。ここはどのメーカーも追随できてない。車検とか登記とか車庫証明とか巻き戻すのどうしてるんだろう？ ホントにアリアの発売出来るのかなぁ
発売しても体力が無いメーカーが出したクルマなんてアフターが怪しすぎる ヨーロッパでは同じプラットフォームのルノー版の方が売れるだろうし
アメリカではモデルYに惨敗するだろうし、前途は厳しいな >>572
そうは言ってもスマホやパソコンと一緒である程度性能確保できてしまうと性能よりもきちっとした保証やサポート体制のあるメーカーで選ぶ人間の方が多いのが日本人
その時には性能番長で同じ価格だとどうなることやら
俺はその二つならまだアリアが特別皆が選ぶべき車とは思えない 脳味噌お花畑だらけの日産スレ
ここまで競争意識がないメーカーとユーザーも珍しい >>568
日産うんこリーフしかねえw
あのリセールで詐欺まがいの商売するからゴーンでバチがあたって今虫の息なんだよ日産www >>575
揚げ足だが
ヨドバシは利用できる範囲に住んでればネットもかなりすごい
改悪続く中華商店 年会費Prime amazonよりよっぽどやるよ
>>576
ユーザー側もその辺の手続きが面倒なのもあるでしょうけど返品されない自信があるんでしょうね
実際返品食らう例はどれくらいなんでしょうね
長納期を耐え忍んでまで買ってる人達ばかりなので今はほぼゼロだと思いますがこれからどうでしょうね ジャップは「タイヤがミシュランだと思ってたのにハンコックだったから返品する！」とか言ってるじゃんw ハンコックなんか嫌だろ
ゴムからキムチ臭がするんだぞ たとえインド生産のピレリでもハンコックよりはマシだと思う俺は異常なのだろうかｗ >>586
ハンコックは性能的にはそんなに悪くないのは知ってるけどおれは絶対選ばないw まだ発売していない車でここまで盛り上がれる日産信者ってすごいな
まさに盲目って感じ
キムタクのアリアのcmで画面右下に小さく、「発売前の車輌になります」って表記されてること知ってるか？ 別に発売までにデザインやスペックが大幅に変わってたら買わないだけだし、
そこまでムキになって疑ってかかる神経の方がむしろ異常だよ。 cmのそんな細かいとこまで見てるのか
キムタクファンかな 日産のCMを舐め回すように見てる精神疾患者っているんだなw 日産の取締役インタビューで、「最上位グレードは800万くらいですか？」って誘導尋問に対して「そんなに高くないですよ」って答えてるよ。 今乗ってる車の下取りが200万程度しかつかないのでトータル700万で足りればいいんだけど 国内他社はマトモなEV出せないしホンダはふざけてるのかっていうような製品リリースしちゃったしやはり日産最強なんだよなあ >>596
まともにずっと事業活動続ける気のある会社は
・性能少しずつ上げる必要がある
・過剰なバッテリー能力等、製造に環境負荷をかけてられない
から本気の車を作らないだけなのでは？ 「嫌いなタレントが宣伝してるから買わない」っていう奴って、
「好きなタレントが宣伝してるから買う」っていう奴の同類だって自覚してる？ >>601
嫌いなタレントが広告してるから買わないが好きなタレントが広告してるから買うと言うことにはならない
バカには分からねぇよな 買わないクルマのスレに来て
ギャーギャー言うヤツはアホ
これは真実 >>601
仮にそうだとして宣伝の意味があって良かったな
購入意欲に結びつかない宣伝ってする意味ないよな >>596
EV出せる会社が最強とかいう短絡的な考えが浅はかすぎて笑えるんだよね
日産に都合の良い考え方しか出来ないまさに盲目信者
信者がこんなアホばかりっていうのも日産が死んだ原因だろうな（笑） >>602
「買うかどうかの判断がタレントで決まってる部分」が同じって言ってるのがわかんないって、絶望的な読解力だな笑 >>609
そういう人がいなかったらCMにタレントなんて要らないぞ。
そういう人が多いからタレントのCM好感度ランキングが存在し広告塔として多額の出演料発生してんだ
お前は何が言いたいんだ？ うちの女房はキムタクcm見て「いい色の車！」とか言ってる。
おれには黄土色にしか見えない。 >>611
商品のイメージ決定づけるからキムタクの乗る黄土色はそれだけでスタイリッシュに見える奴もいるってだけの話よな
これがお前文春オンラインが採った嫌いな男優2020のアンケート1位の奴だったらお前、それだけで鬱陶しいやんけ。 「キムタクが出てるから興味なくなった」とか言ってる奴は、自分ではイキってるつもりでも「キムタクが出てるから欲しい」って奴の同類だって言っただけだよ。 どっちにしろここでキムタクガー
が出てきただけでもcmとして成功 >>611
オレンジ色の車ってダサいよなwww
ジイさんバアさんには受けがいいのかもしれんがwww テスラのブランドだからEVが売れたのであって、技術とカネがない日産のアリャなんて
ブランドイメージ最悪で売れない。
トヨタとスバルのアライアンスEVに惨敗して泣くだけＷ イチローにはオファーしていたのかな
インフィニティユーザーだろうに イチローがアリアのCMって合わない気がするがwww
ムーンウォークの演出が笑えるがまだキムタクの方がいいだろwww >>625
リーフはつい去年までEVの累積販売台数世界一だったよ。 キモタク効果で日産ファンが増えるのはいい事だ。
たぶん。 キムタクに日産ってオワコン同士のコラボだぞ落ち目の馴れ合いでファン増えるわけねーだろアホが
日産信者ってやっぱり頭悪いな 下手なムーンウォーク披露して悦に入ってるCM見せられるユーザーの気持ち考えた事ある？ てか、ムーンウォークて www
いつの世界線からやって来たんだよ
ほんとチープ草 >>630
だから「逆境？ 上等じゃねーか」って言ってるんだよ
わからなかった？ アンチがこれだけスルーできず発狂するほどだから
こりゃアリア売れるかもなw >>634
逆境に逆らわずそのまま死ねよ反日企業
フランスにでも逝け
日産は日本の癌、邪魔者 2WDの300Nmてちょっと弱くないか?
リーフでも340Nmなのに モータ変わるのどうなんやろうな
まさかの永久磁石使わないらしいし >>645
実走行の航続距離500kmは無いと安心して乗れないわ
それでもガソリン車で70Lのタンクで7km/L前後くらいの燃費とか
初代ムラーノくらいの悪さではあるけど >>645
まあ磁石ないからなぁ
聞いたことないモータだから、よくわからんのよね
少なくとも誘導モータではなく、同期機ではあるみたいやけど ガソリン代の話じゃなくてガソリン消費量の話か。
紛らわしいな。 >>647
テスラが使ってる
今はワンペダルの為に磁力モーターと誘導モーターの併用だけど >>652
誘導モータとかPMSMとか
知ってる限り、EVはこのどちらかを採用してるのしか知らない なんだよ。
コンセントの話したくて来てるのに、誰もコンセントの話ししてないじゃないか。 >>657
ワンパターンは嫌われるからな
ダサいCMの話はやったし、
自動運転と言いつつ基本は既に酷評されてるテスラの劣化版今の運転補助に毛が生えただけの代物だろうから期待はしてない
期待できそうなのはモーターがメインになって誰もが考えたであろう駆動系 プロパイ1の時点で大分ラクにはなったけどな
2は有料の時点で相応のもんになってなきゃいかんわな >>638
日産が反日？
AではじまりZで終わる。
日本人なら分かるだろ？この大切さを。 いやぁ日本人なのでアルファベットみたいな舶来語よりも礼って言葉が大事だと思うわ 礼は中国から来た言葉だがｗネトウヨの好きな儒教だよ 反日って思想そのものが、ネトウヨがいう高潔な日本人像とかけはなれてる点を理解出来てないからなｗ
反日反日と言う奴は漏れ無くアホｗ [悲報]自称高潔な日本人、礼ではじまり礼で終わる。の言葉を知らない 道教ってお前ら知らないのか、総ては道教なんだよ。道教が全てを包み込む ゼット発表して株価は変わったの？
アリアの時は多少の変動あったよね
今４００円切ってるけど大丈夫かい あと数ヶ月でどっかに買収されたりして。
それはさすがにないにしてもグループ解体くらいはあるかも？ ホンダに身請けしてもらおうと経産省が提案したが双方ともに断られたでござる 三菱のphevの技術欲しさに三菱だけ買収とか（個人的な願望） アリアのCMのキムタク
顔がでかいね、頭がデカいからなのか、身体とのバランス良くないね。
筋肉ついてないし、ワンパンでぶっ飛びそうね。ベンチ５０kgも上げられ無さそうな体型してて草 今の日産なら三菱自を高値で買ってくれるとこあれば喜んで手放しそう チャラいドルのキムタクをキャスティングしたのは大きな間違いだったよね。
個人的にはこの辺りにやってもらいたかった。
大沢たかお
江口洋介
竹野内豊
反町隆史 >>678
オッサンよりもう少し若い子にして福士蒼汰とか横浜流星とかあたりにしといたら良かったんじゃ…？ ある意味昔の輝いてた日産時代の世代入れたかったんじゃないのか？
R32とかS13とか本当に日産は良かったじゃん
もう30年も前の話だが 今回発表したARIYAもZも福士クンの世代では買えないでしょ。
そりゃあS13あたりならよかったかもしれないけど
310だと似合わないし、まぁ彼らにはkicksくらいかな メンテでデラ行ったが、アリア情報何も無し。
つまらない誰か話題くれ！ いすゞホンダ三菱トヨタスバル乗り継いだが日産には乗ってないやｗ >>684
フェアレディZなんてもうおっさんか当時カメレオン(週刊少年マガジン)読んでた読者しか知らんやろ
今も売ってたの？って感じ >>686
純EVよりPHEVの方が安心感はまだあるね。
まだ充電機が少ないし、その数少ない充電機をランダーPHEVが占拠していたりしてマナーもまだまだこれからだし。 「PHEVはいざという時にガソリンで走れるから安心。EVは充電待ちが嫌」とか言いながら、
いざという時にも充電待ちしてるPHEV乗り。 そりゃEV走行が最高でありエンジン走行はクソだからな
エンジン走行が最高ならわざわざチンドン屋みたいなプラグインなんか買わないし >>691
その待ってる方は、その『いざと言う時』ではないのでは？
その安心感はまだまだ根強い。 逆にEV走行がクソで高走行コスト、エンジン走行が最高で低走行コストなプラグインだったら
誰もEVで走るやつはいなくなるな
EV走行なんて建屋内くらいでしか使わなくなる >>690
何そのマナー？笑
したい時には充電するよ >>697
電気でしか動けない俺たちを困らせないでくれ(泣)
ってことじゃね？ 成人式の振り袖を大量に予約受付して、破産トンズラこいた業者を思い出した！ >>699
それだ。
1車種だけならまだしもいつ出るのかわからないフェアレディZも出したからね。
アリアも予定通り発売されると良いね。 キムタクがCMでムーンウォークしてるのってアリア？ あのムーンウォークアリアは安グレードの方なんだよな
安グレードでもカッコいいのがアリア >>53
むしろPHVでプロパイ2付きで450万位で売らないかなあ。 ニッサンは国家的な詐欺をする可能性すらアリア
ガチでやりかねん >>697
ランダー海苔？
お前みたいなのがEVにとっては害でしかない。
トヨタがﾗﾌﾞﾎPHVに急速充電付けなかった理由がそれ。 >>708
いやマジで分からんのだが
こちとらあるものを使ってるだけなんだがな
あ、日産では充電しないよ笑
充電するのは気分次第だから面倒な時はしないし、料金がガソリンと変わらなくとも気にはしない
でもまあ時間には戻るし（というかマックスまで充電しない）後つかえたらイチャモンつけられない限り譲るし >>708
ラブホPHVを「どうせマイチェンで急速が付く」
とか言ってる馬鹿がいるけど、プリウスに急速がついなのはフルモデルチェンジであって、
その後のマイナーチェンジでは逆に「急速は全車オプションに変更」って後退してるんだよね。
PHV乗りは馬鹿だから、そのあたりの経緯は全然知らないんだよねw >>709
まぁ好きにしたらいいと思うけど。
電車でシルバーシートじゃないからって頑なに老人に席譲らない若者や中年みたらどう思うかってのに似てるよね。
厳密に言えばマナー違反でないかも知れないが、人間性は最低だよね。 偽ハリアーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwにしかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww見えんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>713
恐らくこの手の問題はユーザーだけでは解決できないよ。
お互いの立場になればそれぞれ理解できるから喧嘩にしかならない。
ルールだけではなくそもそもの仕組みが変わらないとまずいね。 日産本社の充電ステーションに結構テスラいるよねー。
まあおいらは別にいいんじゃねって思う派だけど。 >>713
マナー違反ではないのね了解
んで人間性にどう繋がるんだい？
単に順番待てよって言ってるだけなんだが？待てないの？待てば変わってあげるのに割り込みたいの？ 賃貸マンション済みでも大丈夫かな？
電気自動車って。
充電設備はない。 >>727
辞めとけ
PHVとかEVは
自宅充電出来る奴が買う物だ >>727
うちにも同じ環境でリーフ一台いるけど、
「あっZESP2乞食…」と思ってた。
今からだとそれは無いが>>729の言うとおり
基本は寝てる間に満充電して使うものなので
それができなければひたすら充電待ちの時間が発生するだけ。航続距離の長いものでもハイブリッドカー給油の倍の頻度か最低5倍以上の給電時間もしくはその両方を取られる。
逆に言えば極端な話、電気自動車として最低限の仕事させるだけなら日帰りまでなら航続距離は実測200kmでも充分。
運転計画と現地の設備次第でそれでも旅行も可能。
それが電気自動車 >>727
好きなら多少の不便も我慢して、むしろ楽しんで？乗れますが
家族、同乗者は被害にあうのでいるならやめた方がいいと思います >>727
あと、交渉して自腹で機械式駐車場に付けた例も知ってます
損だと思わないなら相談してみては？ >>725
トヨタ曰く、
PHEV、PHVは電欠しても、ハイブリットとして走れるんだから、充電設備はEVの為にあけとけよと。
EV作って無いトヨタがこの姿勢。
もちろんPHEV、PHVが充電設備を使ってはいけない訳では無いと思うが、マックスまで充電しないと書いてあるが、充電途中であってもEVが来たら直ぐ代わってやれよ。
どうせ充電設備を良い駐車スペースとしか思ってないんだろ。ランダー海苔は。 キムタクみたいなチャラ男を起用しちゃうのが今のニッサンなんだよなぁ情けない
ほんと銀座ののショールームと言いセンス無さ過ぎて哀れに思えてくる
三菱のカフェでも見習ったら？ ＞三菱のカフェでも見習ったら？
誰に向けて書いてるの？ >>735
日産パビリオンや本社ショールーム見た上でほざいてる？ とうとうヤリスクロスのＣＭが始まった。これでキックスは終わり。
アリアに合わせてトヨタＥＶとトヨタスバルコラボＥＶぶつけて、日産は引き立て役なｗ >>740
ゴミばっかやん
つーかヤリスクロスはカテゴリー違うとかほざいてた癖にw >>740
トヨタのEVってこれ>>557？
航続距離 400km
電池容量 54kWh
販売価格 658万円・742万円
C-HRのレクサス版EVで658万円をアリアが引き立てる？
2代目リーフe+に劣るスペックで強気の価格とか言われてもねぇ。 >>744
まさか、そんなはずは無いよ。
お客様の事を第一に考えるトヨタ様は1分充電で1000キロ走れないようなゴミEVなんて出すわけが無いと信者様が何度も言ってたんだから。
そんなゴミEV、天下のトヨタ（レクサス）様が出すわけ無いだろ、あんまり適当なこと書くなよ。 >>733
普通に交渉されたら代わってやるのもいいが、一方的に言われたらどうかな？
つうか急速充電中にEVが来たのは片手もないが笑
23区民だが急速するとしたら、地方の道の駅だけだからかなぁ >>744
400kmってNEDCだからWLTCだと300km、EPAだと250kmしか走れない代物だよ。
これがレクサスw トヨタには優秀なBEVである 広汽トヨタ iA5があるからだいじょうぶ 朝にも集合住宅で電気自動車云々の話があったが、
そこまでアホみたいにバッテリー載せてて性能が上とのたまうより、もっと他にアリアは見るべき点あると思うんだよな
e-fourより良さげな駆動方式とかさ
それとも一日で使いきれないバッテリーで性能と誇るのはどこかでZESPのような定額契約するからなの？
電気自動車のメリットの大半を棄てて。 ヤリスクロスって底辺カーやんけ。他社の競合ってあえて言えばフィットクロスターとかクロスビーだろ。キックスとはレベルがちゃうわ そうだな、SUVとしてはレベルが違う。
悪路走破性はヤリスクロスでもしっかりトレイルモード積んでて
SUVと言いつつ二駆しかないガワだけSUV(笑)なキックスなんて恥だよな
せめてクロスターみたいに分をわきまえてSUV風って名乗れよ ここはヤリスクロスでもキックス
スレでもないが文盲にはわからんのかな >>746
はは、まさかトヨタが本気で出すわけないよ
eみたいな戦略的なその場しのぎってことでしょ でもＳＯＮＹならしっかりとコンセントも付けてきそうだよね
その辺が日産の駄目なところ
今までの車の概念の中でしかＥＶを作れない
そこが限界になる >>761
レクサス UX300e にも無いっぽいけどまだそのネタ引っ張るつもり？ 潰れるならARIA発売してからにしてくれなホント頼むわ
おれはARIAにして乗るからＹが余計 >>762
レクサスにコンセントがないなら日産も付けなくていいという考えですか
だから日産は潰れそうになってるというのが理解できませんか
他がやらないことをやって市場を開拓していかなければ後からくる競合に負けてジリ貧なんですよ まぁ電気自動車はガソリン車に比べてってのが前置きに入るけど「どこでも参入可能」と言われてるよね
そもそもテスラがその中の一つだったわけだし
そんな中で日産だけの持ち味を開拓しなけりゃならないのはある
それがコンセントなのかは不明だけど自動制御やe-4orce程度なら多分誰もがまず思いつくのでコンセントを含め最終的なアドバンテージにはなりえないとは思う。
でも設定すら無いとディスアドバンテージになると思う テスラには設定がないし、付ける気もないでしょうから
日産が全車にコンセントを付けてアピールすれば
少なくとも日本市場では大きなアドバンテージになりますね >>767
乗用車じゃ太陽電池パネルは飾りにしかならんよ。 >>766
短期的にはそれはあるかも知れん
昔、クルコン(ただの定速運転)は便利機能としてごくごく一部の車にしかついてなかった機能だが今となってはACCになり、新車だとACC非搭載の車の方が探すのが難しくなった。
>>767
2011年当時から高効率化を目指してきたと言っても量産されてるパネルでは20％程度から22％程度と2％しかよくなってないし露光面積依存は変わらん
ただし、先日のコンセント積むぐらいならソーラーパネルとバッテリー買えよって主張してた人いるけどそれよりか露光面積普通に考えれば稼げるから何かしらで使えるかもね 走行中に風力発電。
これが電気自動車の最も新しいかたち、新eパワーです。 風受けるときは仮面ライダーのベルトみたいにジャキッ！って開くのか コンセントなんて欲しがるのは全世界の1%以下の自動車市場しかないジャップだけなんだから、そんなの無視しても何の問題もない。 ジャップしか欲しがらない装備が省かれるのは時代の流れ。
例えばPHVの急速充電。プリウスPHVはマイチェンで全車オプションに変更、RAV4PHVは最初から設定なしw >>778
書いてることが矛盾してる上
RAV4PHV(コンセント標準搭載)に非搭載の理由は別。
https://driver-web.jp/articles/detail/34769/1/1/1
■急速充電に対応しない理由とは
なお、RAV4 PHVは急速充電に対応していない。プリウスPHVは対応しているのに…。その理由としては、
・PHVの最大の特徴は、エンジンで発電可能な点。充電インフラの数を考えると、電気自動車と急速充電を“取り合うべきではない”という判断から（ハイブリッド走行でも、十分低燃費である）
・急速充電に対応すると、それだけで価格が10万円程度上昇してしまう
などがトヨタ側の説明だ。 PHVで急速充電する奴ってマジで乞食しかいないから >>778
トヨタ車はコンセントが全車標準装備の流れなんだけど >>775
もしも日産がそういう風に考えているのなら、もう日本人は日産を見限ると思いますよ
日本人が欲しがっているものは日本市場で販売すべきではないですか？ >>783
自分が欲しいと全員欲しいはイコールには決してならない
けど搭載するのに難度が高くないものを仮に設定すらしないのではただでさえ小さい市場において、需要を拾おうって意思が全く見えないってのもおかしな話だよな >>782
コンセント付きトヨタ車ではどれ買うの？ >>782
ヤリスにもライズにもコンセント付いてませんけど。 そもそも車内でコンセント何に使うん？
以前はノートパソコン使うのにインバータ積むことあったけど
今はアクセサリー電源からUSB PDで充電OKだし ってコンセント厨に突っ込むと必ず「災害用」って返ってくるんだけど、
災害用なら車内じゃなくて車外への給電がメインだろっていうw >>789
プリウスPHVはそういう機能があるのでそれが付いてたらなおいいですね
ただ、災害時にはアウトランダーPHEVも車内から引っ張って活躍したようです トヨタ一強になる中、トヨタ＋αが他社に求められてるのにコンセントに限らず「トヨタにあるけどこれは不要」という心構えで果たして勝負になるのかな？
土俵に立たれたら瞬殺される未来しか見えない プロパイロット2.0で日産が抜きん出ているので、がっぷり四つだね。 素直にトヨタ車かアウトランダー買えばいいのに
そんなに日産車が好きなの？ 未だにライズについてないって書いてるのは二つの意味で頭がちょっと弱いなぁ… アリアの商標権はホンダが持ってて日産には権利ないんだってな、さあどうなる 最大1500W（AC100V）程度のコンセントなんて
ガソリン車でもどうにでもなるのに
電気音痴は気づかずにこのまま永遠に騒いでそうだな >>799
ガソリン車でなんともなんねーよ
おまえ無知すぎるわ アリアにコンセントがあれば夢が広がりませんか？
電気自動車なんだからガソリン時代とは違った車の使い方を提案していくべきではありませんか
日産にはそういう発想が足りないから潰れそうになっているんですよ はい、そう思います。
ガソリン車にコンセントがあるワケですから
電気自動車はガソリン時代とは違った車の使い方を提案していくべきですので、あえてコンセント機能は持たせませんでした。
日産はそういう発想が長けていると思いませんか？ ＥＶはアウトドアの電源として最適ですね
それ自体が大きなモバイルバッテリーになる
コンセントさえあれば キャンピングカーを買いたいと思ってるんだけど、まだＥＶのキャンピングカーが無いんだよね。日産は国内ではevに一番力を入れているのでアリアベースで出して欲しかった。 出先でキャンピングカーライフを送るには更に電気が必要だがエアコン付けっぱだと1日で何kwh必要なんだろう
普通充電器設置してあれば委員だが 日産から救急車のEVが最近出たらしい。
8000万だそうだ。 >>802
ガソリン車にコンセントは付いてないです >>806
どのような天候を想像してるか存じませんが真夏に夜も含めて稼働させたとしてキャンピングカー程度の室内でヒートポンプエアコンなら1日20kWhもあれば余裕も余裕です
EVの電池はとんでもなく大容量
それくらい1トン超える重さの巨大なものを高速で動かす消費電力は高い ヤリスクロス、カローラクロス、ハリアー、RAV4、CH-R、ライズ
アリアまでに日産は体力持つんだろうか 大容量バッテリーを積んだアリアにコンセントさえあれば
キャンピングのベースに最適なんですよね
なんで日産はそういうユーティリティーに関する発想が乏しいんだろう
車に対する思想が古いんでしょうね
時代に付いていけていない
だから潰れそうになってる
走りとかコーナリング性能なんかアピールしても駄目
そんなの昭和時代の発想ですよ
アリアにコンセントが付かないようでは日産はもうおしまい
日本人に見捨てられます >>806
ナッツのキャンピングカーでは、サブバッテリーを300A積んでいるらしいが、それがクーラーで8時間位持つらしい。単位がよくわからなかったので、詳しい人が教えてくれると助かる。 一般的なキャンピングカーは、ベース車両がトヨタのカムロードで、馬力144ps/3400rpmトルク30.6kgm/1200～3200rpmらしい。
アリアってどれくらい？ バッテリーが車の底にあるＥＶ車は、低重心なので、キャンピングカーにして貰えると最高なんだけどな、、、 >>813
アリアが欲しくてたまらないなら
日産の罵倒は止めろよ
明日最寄りの日産ディーラーに行って
コンセントつけてくださいと
土下座しなさい >>819
販売会社で土下座してもねぇ。
日産本社とかじゃないとねぇ。 >>815
300Ａなら、たったの3.6ｋｗｈ
アリアの1/25
それで8時間持つなら、アリアなら200時間もクーラーが使えますよ
まる一週間ＯＫ
どうです、キャンピングのベースに最適でしょう？ 日産はＥＶにコンセントを付けることによって、他のＥＶにはないユーティリティーを
アピールすれば大きなアドバンテージになります
走行性能やインテリアももちろん大事ですが、そんなことを売りにしても
あっという間にライバルたちに埋もれてしまいますよ
モデルＹ、ＩＤ4、マッハＥ、ポールスター、よく似た価格帯でこれからどんどん出てきます
少なくとも日本市場はコンセント重視なのは間違いありません
また欧米においてもコンセントは先程のキャンピングのような新しい需要の発掘につながるでしょう
ライバルたちの後追いをするのではなく、オンリー1によって差別化をしましょう コンセント馬鹿しつこいけどまぁ他に話題も無いしなぁ。別に目くじら立てるほどじゃないか。
たかがコンセントごときでここまで言われる日産も可哀想になぁとニヤニヤしながら見てるとするよ。 >>823
本当に日本市場でコンセントが不可欠なら、
スズキやダイハツの軽自動車に真っ先に搭載されるはずなのに、
どっちもコンセントなんてなくても売れまくってます。 トヨタのストロングHVは100V 1500Wが標準になりつつあるのに。
EVにコンセントつけたら、充電スポットまでたどり着けなくなる恐れあり。
日産の企画担当者も馬鹿じゃないな。EV乗りは馬鹿ばかりだけどw コンセントに限らず、その内プロパイロットにせよe-4orceにせよ
最終的に車そのものの機能で並ばれるのは目に見えてるので、その時に残ったアドバンテージの有効利用手段の一つとして、差別化の延長上でのコンセント実装はわからなくはないが、
それは長期的な目線の話なので日産や日産ユーザーには関係ないよ
二代目アリア出るかどうか以前に会社残ってるかもわからんのに ＞EVにコンセントつけたら、充電スポットまでたどり着けなくなる恐れあり。
意味不明ですね。 >>825
そういう客層には必要ありませんね。
安けりゃいいんです。 >>830
それだけ日産はカタログスペック重視の取り出し電力に余力のないバッテリー使ってるって事やろ
コンセント使うとモーターが満足に動かせないんだよ >>832
コンセントの電力なんて、たったの1.5ｋｗなんですが ARIA本気で買う層ってのは外でキャンプする様なoutdoor派の2ndカーだったり
V2H備えて震災に対応したライフスタイルの確立を図る意識高い系なんだけどね
日常的に使う単なる足ならガソリン車持ってるからさ。
リーフにも後席に肘掛けすら付けない様なアホ会社だから、コンセント付けて売る気サラサラ無いんだろうな
本気で買う層としては非常に残念だよ。銀座と横浜行ったら要求してみるわ >>838
言ってて虚しくならないか？
本当の金持ちは災害時に車のコンセントを使うなんて中途半端な上に貧乏くさい選択などしない。
アウトドアではそれこそ金持ちじゃなくても電源なんて何とでもなるだろう。
文句言ってるのはお前みたいな一台で何でも付いてないと気が済まない貧乏性だけ。 付いていたらお前に何の害が有るんだよ？
コンセントに親でも殺されたんか？ コンセント付きアリアが欲しいです！
って素直に言えばいいのに
ま、ここに書いても実現しないけどね >>842
別に害は無いけど、元々80点が83点になるくらいかな。正直どうでもいい。
お前のように親でも殺されたかのように必死に日産を貶すほどではない。 アリアも車外に給電する機能はちゃんとあるから、
問題なのは「車内で使うものでUSB-Cでは使えないものがあるのか？」の1点のみです。
コンセント必須派は、これにまともに答えられてないんだよね。 >>841
いや、本当の金持ちは>>838の通りですよ
偽物の金持ちはマンションに住んでスーパーカーを乗り回す人たち >>845
アリアには車外に給電する機能はありません コンセント付きクルマ
奥さんは違う意見だろうな
V2Hに対応してるが？ >>839
ＥＶに期待されるのはまさにそのような用途ですね
キャンプもそうですし、例えば電源のない野外でＤＩＹなどをするときに
コンセントがあれば電動工具が使えます
アマチュアのみならず、発電機を積んで現場に来る職人さんなどにも
コンセントの需要はあるでしょう は？どうせ「オプション機器が必要なのはノーカン」とか言うつもりなんだろ笑 >>854
さらに言えば、電気が必要量だけ使えないと死活問題だから、EVやPHVで航続距離を削って使う電気なんてリスクが高いもの使うわけないな。 >>853
当たり前でしょう
>>854
あの騒音と排気ガスをご存知でしょうか
ＥＶを選ぶような人が発電機を選びますか？ はい。プロの職人もアウトドアの達人も、EVなんかで現場に行くわけないですね。 アリアには(V2H以外に)車外に給電する機能はありません
自分で白旗あげちゃったね >>856
アリアみたいな高い航続距離を誇る高性能な電気自動車でコンセントに回す電気すら惜しいってのもおかしな話だけどなアイミーブじゃねぇんだから トヨタのHVだって、プリウスPHV以外は「車外に給電する」機能はありませんけど。 アリアにコンセントさえあれば、ポップアップルーフを付けて
簡易キャンピングカーに改造する需要も見込めますね
こんなのがあります
https://rental-camper.jp/nottemita/8169/ 「○○にはコンセント付いてるぞー」
日産「じゃ、それ買えば」 トヨタ 2021年計画
プリウスEV
C-HREV
RAV4EV
ハリアーEV もしそれらが出たらトヨタのほうが売れるんだろうけど、
個人的にトヨタのセンスは古臭くて嫌いだから日産とホンダ頑張れ >>871
コンセントは付いてるだろうが
Dに急速充電器は付いていない
急速充電は日産へどうぞ…がトヨタクォリティwww >>872
トヨタ「家に充電器無いからディーラーで充電させろ？それならEVなんて買うなよ。今のところディーラーの充電はあくまで補助、無料サービスの範囲だ」 充電口から電気を供給できる非常用とかに使えるやつあるじゃん
それじゃあダメなの?
1500Wじゃあキャンプならまだしも非常時には全然足りないだろうし https://www.nichicon.co.jp/products/v2l/index.html
これ、パワームーバーってやつ
V2Hを家に設置すれば家の電源も確保できるし、これらの装置にも補助金でるみたいだし
これ買えばええやん >>878
ありゃまじか
てか補助金のページわかりずらいな… >>877
65万円という値段もさることながら、その巨大なサイズは何ですか
それだけで車のトランクが丸つぶれで利便性が極端に低下してしまいますね
やはりスマートに車にコンセントが正解でしょう ホンダeは商品力が弱いが、いずれトヨタがコンセント付きのＥＶを本気で作ってきたら
おそらく日産は太刀打ちできなくなっていくのではないでしょうか
ＲＡＶ4ＰＨＶの完成度を見ると、日産では到底太刀打ちできないレベルに感じます
日産が手こずっているコンセントもトヨタはいとも簡単に標準装備しているし >>876
パワームーバーなら約70万な
そんで4.5kW
しかもスーツケースサイズ
でかい 日産の福田CPSもコンセントについて沢山意見や要望貰ってるって言ってるから、後は日産に任せましょうよ。 >>845
V2H機器がないと出力できないものを外部給電機能があるとは呼ばないで欲しい >>884
あなたのそのアドバイスは誰が必要としているのですか？ >>887
850 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/09/22(火) 21:06:03.34 ID:+Bzv6eNP0
>>845
アリアには車外に給電する機能はありません
コイツが明言してるから
コンセントは付かないだろうな
俺はV2Hで使うけど 個人的にコンセントは必要とは思わんが必要かどうかはユーザーの選択に委ねるべきだと思うし、選択できると言うのはそれだけ商品力につながる。
トヨタよりバッテリーは高性能なんだろ？
そのバッテリーの使い道が一日で使いきれるか微妙なぐらいの航続距離とV2H前提だけってのは何とも勿体ないと思うぞ？ テスラ・バッテリーデーでイーロン・マスクが車載電池のセルを内製化して3年後に260万のEV出すとか言い出したな コンセントウザイ
あれば便利。
無くても別に困らない。
その程度で騒ぐなボケ基地害か？ あのクソダサいヤリスクロスって
本当に売れてるのか? ここに書いても付くわけじゃないし
日産がコンセント付けると
明言したら話題にしようか エゴサーチじゃないけど、
日産勤務でアリア開発チームのメンバーは絶対このスレ見ていると思う。w >>897
絶対必要ってのもどうかと思うが真っ向から否定はそれよりもおかしいと思う
アリアは600km走れるんだよな？
実質外ではその大容量バッテリーの使い道が走るだけに限られるってより、コンセントに限らずそのバッテリーで何ができるのか？って
提案を日産からできないとZESPしか能がないのかと思わなくもない リーフto100Vがあればキャンプで使えるよ。馬鹿じゃねーの >>903
そうか、俺は>>850に騙されたんだな 結論
いきって、コンセント付けない日産はおかしい！と決めつけたり、そいつを馬鹿だアホだと決めつける事をやめなさい笑 日産社員がホンダeやトヨタを薦めるわけないだろwww >>903
リーフＴＯ100Ｖ
http://enjoy-leaf.com/ishikawa/yuuki/entry-686.html
こんなの買う人いると思います？
日産以外のメーカーは普通にコンセントが付いてるのに
もしかして日産はこんなおかしなものを売りつけるために
あえてコンセントを付けない方針であるとか 日産以外のメーカーには付いてるってんなら、
スズキ、ダイハツ、マツダ、スバルでコンセント付いてる車を教えてくれ。 リーフＴＯ100Ｖの使い方の解説がありました
https://minkara.carview.co.jp/userid/1432472/blog/37822120/
非常に手間がかかる失敗商品ですね
こんなものを買えと
こんなものをキャンプで使えと
どうですか、みなさん
日産以外のトヨタや三菱やホンダは
スマートに車のコンセントにさすだけで1500ｗが使えるのに
日産はこのザマですよ
情けない >>910
ただでさえ積載量少ない車にこんなもの積むんかって感じだな
荷物が多いであろうアウトドアで使いたいという声も多いだろうに。 「トヨタ・三菱・ホンダにはコンセント付いてるぞー」
日産「じゃ、それ買えば」 ここに来る人はアリアが欲しくてたまらない人達ばかりだから、『じゃあ他へどーぞ』て言われてもね。 誰も購入相談なんかしてないのに、あれ買えこれ買え言う人がいますね
買うとか買わないということに直結する思考って何なんでしょうね
ここは販売を目的としたスレなんですか？ いいえ。
所有を目的としたスレです。
所有する気がないならアチラへ >>920
ゴタクはいいから、コンセントが付いてるスズキ、ダイハツ、マツダ、スバル車をさっさと教えろよ >>911
ダイハツ メビウス
ダイハツ アルティス >>921
シェアモビで十分なのでは？
>>922
スズキ、ダイハツ、マツダ、スバルのＥＶを教えてください ここはコンセントが欲しいという声を
社員と信者が言論弾圧するスレなんでしょうか？
日産に対する印象が極めて悪くなりますね >>927
なぜあなたは他人が何の車を買うのかについて、そこまで気にするのですか？
あなたには何の関係もないことでしょうに コンセントが欲しいと言うから
コンセント車買ったら？と言ったら
キレられたでござる 7月の段階ではみんな逃げてたのに
日産社債、異例の高利率でも人気薄 投資家「危ない橋は渡れず
https://moneyworld.jp/news/05_00029980_news
あの政府保証のおかげ海外投資家は社債政府保証入ると見込んで完売してるからね。
日産得意のステルスインテリジェントマーケティング
返すあては全て新車頼みの博打産業、
出金を抑えるといった考えもない ゴメンゴメン 「コンセント」をNGに
入れといてよ ユーチューバー 日産解説が大好きな社長さんも
日産給与の高さにかなりオカンムリのようですね
https://youtu.be/o3DBMqT89Wk アリアにコンセントが欲しいというと、アリア以外の車を買えという変な人がいますね アリアは売れなかったとき「ありゃりゃアリアは売れなかったか」っていうネタ車だろw 当然でしょう
アリアが欲しいし買うつもりだからコンセントが欲しいと言っているのです
興味がない、買うつもりのない車についてはそんなことを言いませんよ
アンチの方、何か根本的に勘違いされておられますね >>947
「コンセント」をNGワードにするといいぞ 4万かよｗ
車体の販価にプラス4万のせるんだったら、別のメーカーオプション選ぶわ。 良い意味でとらえればアリアはコンセント設定無しぐらいしか
不満点が見当たらないということでしょうね >>960
だれもあなたのアドバイスなどまともに聞いていませんよ
コンセント要望論が気になって仕方がないようですから、
あなたはそろそろ「コンセント」をNGワードにしてください
>>951
トヨタはたしかコンセントオプションが4万円だったと思います
そんな怪しげなものに4万円も出すのでしたら、スマートにメーカーオプションで選びたいですよね
変な接続でもして火事など起こしたら大変なことになりますし >>961
で
アリアには
4万円で
コンセントオプションが
付くのですか？ >>962
日産は要望が多ければ検討するとのこと
アリアに欲しいですね、コンセント
このスレにはコンセント要望論を言論弾圧によって封じ込めようとする謎の勢力がいます
気を付けてください >>963
お前はしつこい。
異常者か？
有ろうが無かろうが、大騒ぎする必要はない。 要望なんかなくても日産はさっさとコンセントを付けるべきでしょうに
そんな判断すらできないから潰れそうになっているんですよ
長年日本市場を無視してきたから日本人の需要が見えなくなっているのではありませんか？ >>963
これから検討するようでは
来年の販売開始時に
全然間に合わないぞ コンセントついても電気音痴はEVに乗らない方が幸せだと思う >>956
12Vだと125A流れる
搭載されてるバッテリーだと持たんよ
メインバッテリーから12Vを作るDC-DCもそんなに出力出せん >>959
試乗車も情報も少ないからね
わかる範囲で話すしかない
後発のくせにYにスペック劣るわけで不満はあるよ >>968
DC-DCコンバーター仕様
14V 120A = 1680W 社員、信者ｳｻﾞｲ。
少なくてもｵﾌﾟｼｮﾝで付けるべき。
それさえもしなければこの車はﾏｼﾞで売れないね。 >>974
少なくともお前が買わないだけでとても満足だ
さようなら 500万オーバーのクルマだから
誰もかれも買える訳じゃないぞ >>911
そもそもマイルドハイブリッドなんてガソリン車とほとんど変わらないのに1500wのコンセントなんてつけられるわけがないじゃない。
あ、日産もマイルドハイブリッド止まりだったから仕方ないよな
ごめん、技術的に無理な話だったか^^ そうだね、個人的には
スカイラインのようなエアコン一つまともに組めない(低)技術の日産にはコンセント一つ搭載不可という事なら敗北宣言と捉えても良いんじゃないかなと思うよ >>982
ならなんでこのスレにしれっと書き込んでるの？ >>983
ただただ不要と切り捨てるならそう言うことかな？と思ってな。
個人的にコンセントなんてあってもなくても別に構わんが、その需要は購入者に委ねてこそ。その航続距離を誇る大容量バッテリーの使い道に幅がないならそれはそれで宝の持ち腐れ。
ならばそのバッテリーの使い道をディーラーに提供するまでが日産本体の仕事と思うし、それができないなら、もしかして技術開発費の逼迫でそれすらできないんじゃ？と思ったまで。 むかしサービス業やってた時のクレーマーと同じ発想ｗｗ
「俺はお前たちのためを思って提案してるんだ」ｗｗ
決まって爺なｗ >>987
あーそれで腑に落ちたわ。まさにその通り。この尋常じゃないしつこさも納得。 >>979
乙
これでコンセント馬鹿のNGが捗るよ。 >>984
コンセント無いより自動的に塗装が剥離する方が購買意欲無くすわｗ そもそも日産自体が爺の懐古主義者で支えられてるし仕方ないよ 手下
「魔王を娶るんですか！？」
セシル
「娶る。俺、あいつの美しさに首ったけ」 セシル
「どうする？お前が俺の女になれば
可愛い部下の命を助けてやれるんだぜ」
アリア
「卑怯な勇者……」
セシル
「卑怯か。何とでも言え。これは交渉だよ
まあ、どうするかはお前が決めろ
俺は別にお前の体だけが目当てじゃねえし
お前の事、全部、俺のものにしたいんだって」
アリア
「私の部下を傷つけないで」
セシル
「傷つけたくねえなら俺と結婚しろよ」
アリア
「……結婚」
セシル
「魔王を妻にする勇者ってスゴイだろ？」 セシル
「メチャクチャにしてやる」
アリア
「私を壊して」
セシル
「了解」
アリア
「セシル…大好き……」
セシル
「もう一生手放してやらねぇ……
お前はずっとオレのものだ」
アリア
「……私はセシルのもの……セシル…………」
セシル
「あ？疲れ切ったか？
もっと楽しみてえんだけど…
……仕方ねえな。寝室行くか」
【アリアを抱き上げるセシル】 セシル
「愛してる……」
アリア
「私って駄目だな」
セシル
「？」
アリア
「セシルなしじゃ無理なの
人間に依存する魔王って駄目だよね」
セシル
「……いじらしい魔王様だ」 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 22日 17時間 39分 36秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
