【日産】ARIYA アリア Part4
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>>556 本気でこの性能でこの価格で出すの? 2021年前半、日本発売 航続距離400km 658万円 レクサス UX300e プレミアム+ 航続距離400km 742万円 レクサス UX300e タクミ https://www.autocar.jp/news/2020/08/11/553582/ レクサス初の100%電気自動車「レクサスUX 300e」。 そのヨーロッパ価格に関する情報が入ってきました。 日本円にして600万円代前半〜という価格設定になる見込みです。 2020/08/11 航続距離400kmってのはNEDCだからEPAだと310kmの雑魚。 充電速度も最大50kW、0-100加速は7.6秒で、加速も含めてあらゆる性能がリーフe+以下の代物。 >>556 電池容量と航続距離 UX300e 54.3kWh 320km アリア 90kWh 580km 充電速度 UX300e 50kW アリア 130kW 0-100加速 UX300e 7.6秒 アリア 5.1秒 出力とトルク UX300e 204馬力 300Nm アリア 394馬力 600Nm 駆動方式 UX300e FF アリア AWD 運転支援機能 UX300e 自動ブレーキとオートクルーズのみ アリア ハンズオフ運転 価格 UX300e 700万円 アリア 700万円 正直な話、これアリアの存在意義否定するようで何だけど UX300eは恐らくV2Hを採用しないから正直そこまでバッテリーはいらないしV2Hも 平時は深夜電力の融通を日中やるか 非常時でまずそれが必要になる場合は山間部で暴風で送電線がやられた時ぐらいしか家でいることはない 後はそれらが必要なパターンは一旦避難所に行くのでそもそも家を放棄する事が多いよな 次に充電速度も外での充電メインでない限り、急速充電は基本PHEV含めて長距離運転でない限りは不要。 特に日産ユーザーが重視する要素になるのはZESPの存在が大きいからではないだろうか? 加速もアホみたいに早くてもストレスになるだけだしレクサスがこの値段で車種選択の言い訳が通るので確実に売れるだろうね レクサスの方は電気自動車に最大公約数で必要な用途を押さえてると思うよ? カタログスペックはアリアの方が上でもね。 EVなんて7割は電池代 価格の割に質感が低い 加速なんか速くても遅くても慣れる EVの話題は航続距離や電池の劣化しかない リーフ派とアリア派に分かれるのか? リーフに100のバッテリー積んでくれよ インパネ周りもホンダみたいにしてくれ そしたら5年後に買ってやるわ、それまではアリアに我慢して乗っててやる アリアはデカくないか? 世界最低レベルのUX300eと比較してどうするモデルYと比べろよ >>60 コレすごいね。日本人はパクるの得意だから特許すり抜けてパクると思うけど、同じタイミングで中韓もパクるから今度はお決まりのコモディティ化で色々安くなるかな。 10年後には当たり前にバッテリーは長持ちするものになってるのかもな。 >>560 CHAdeMOポートがあれば基本的にV2H対応だから UX300eもV2H対応になる。 【世界全体】EV / PHV / PHEV 販売台数ランキングTOP20【2020年上半期】 1 Tesla Model 3 142346 2 Renault Zoe 37154 3 Nissan Leaf 23867 4 Volkswagen e-Golf 21165 5 BYD Qin Pro EV 20990 6 BMW 530e 20586 7 Hyundai Kona EV 19286 8 Mitsubishi Outlander PHEV 18531 9 Audi e-Tron 17592 10 Volkswagen Passat GTE 15670 11 GAC Aion S 14516 12 SAIC Baojun E-Series 13673 13 Tesla Model Y 13415 14 Peugeot 208 EV 13266 15 Tesla Model X 12461 16 Kia Niro EV 12157 17 SAIC MG eZS EV 11768 18 BAIC EU-Series 11722 19 NIO ES6 11711 20 Chevrolet Bolt 11496 上位20車種中プラグインが3種種と去年より減りましたな EVの航続距離が長くなればプラグインが真っ先に消えるという予想通り ちなみにトヨタのプリウスプラグインはランキング落ちw トヨタの看板使ってもこのザマ 低性能UXがどうやってランキング入りするのか教えて下さい 次世代市場をあまり舐めない方がいいw >>568 とかいって普通にランクインしてきたりしてw コテ付けて予想しといたら? カタログスペックはかなり劣ってますのでまさにサポート力含めたブランド力でどこまで売れるかですね。 トヨタ自身も積極的に売る気はないと思いますけど。 モデルSもランク外なんですねぇ Xはテスラ感ありますが Sは設計も古く、優位性がないか? >>568 レクサスなんてグローバルモデルで出すんだからグループ会社が買うだけで5万台は売れるよ。 しかも半期なら確実に10万台は乗せてくると予想。 それで世間の注目もARIYAよりUXに行くから 似たようなことをミライが出た時に聞いた気がする、 欲しくもない車を買わされる身にもなれよw >>560 ホンダもマツダもそうだけど、低スペックEVを出す言い訳をウダウダ並べて正当化するのはやめたら? 低スペック高価格EVは売れないっていうのはメルセデスEQCが証明してんだよ。 とか言うと「もともと数売るつもりもないから問題ない」って強弁するんだろうけどw そういやEQCのスペックってどんなもんやろって調べたら、 1100万で80kWh、EPA357kmか。 >>569 ベンツEQCもジャガー I-PACEもランク外なことからブランド力や従来の接客サポートなどEVに通用しない事がわかるよ EVに必要なサポートとは急速充電網の配備や充電サブスクなどであることは間違いない モデルSはあなたの言う通り8年目だからさすがに賞味期限切れな所だね スマホからアマゾンで家電品をポチる時代に実店舗のヨドバシ店員やらが、どれだけ張り切ってもネットの売り上げに勝てねーんだわ はやく気づいた方がいいw ネットでポチってクルマが届いて嫌なら1週間以内なら返品できる テスラは凄いよ、時代を良く分かってる 返品できるってところが本当に凄い。ここはどのメーカーも追随できてない。車検とか登記とか車庫証明とか巻き戻すのどうしてるんだろう? ホントにアリアの発売出来るのかなぁ 発売しても体力が無いメーカーが出したクルマなんてアフターが怪しすぎる ヨーロッパでは同じプラットフォームのルノー版の方が売れるだろうし アメリカではモデルYに惨敗するだろうし、前途は厳しいな >>572 そうは言ってもスマホやパソコンと一緒である程度性能確保できてしまうと性能よりもきちっとした保証やサポート体制のあるメーカーで選ぶ人間の方が多いのが日本人 その時には性能番長で同じ価格だとどうなることやら 俺はその二つならまだアリアが特別皆が選ぶべき車とは思えない 脳味噌お花畑だらけの日産スレ ここまで競争意識がないメーカーとユーザーも珍しい >>568 日産うんこリーフしかねえw あのリセールで詐欺まがいの商売するからゴーンでバチがあたって今虫の息なんだよ日産www >>575 揚げ足だが ヨドバシは利用できる範囲に住んでればネットもかなりすごい 改悪続く中華商店 年会費Prime amazonよりよっぽどやるよ >>576 ユーザー側もその辺の手続きが面倒なのもあるでしょうけど返品されない自信があるんでしょうね 実際返品食らう例はどれくらいなんでしょうね 長納期を耐え忍んでまで買ってる人達ばかりなので今はほぼゼロだと思いますがこれからどうでしょうね ジャップは「タイヤがミシュランだと思ってたのにハンコックだったから返品する!」とか言ってるじゃんw ハンコックなんか嫌だろ ゴムからキムチ臭がするんだぞ たとえインド生産のピレリでもハンコックよりはマシだと思う俺は異常なのだろうかw >>586 ハンコックは性能的にはそんなに悪くないのは知ってるけどおれは絶対選ばないw まだ発売していない車でここまで盛り上がれる日産信者ってすごいな まさに盲目って感じ キムタクのアリアのcmで画面右下に小さく、「発売前の車輌になります」って表記されてること知ってるか? 別に発売までにデザインやスペックが大幅に変わってたら買わないだけだし、 そこまでムキになって疑ってかかる神経の方がむしろ異常だよ。 cmのそんな細かいとこまで見てるのか キムタクファンかな 日産のCMを舐め回すように見てる精神疾患者っているんだなw 日産の取締役インタビューで、「最上位グレードは800万くらいですか?」って誘導尋問に対して「そんなに高くないですよ」って答えてるよ。 今乗ってる車の下取りが200万程度しかつかないのでトータル700万で足りればいいんだけど 国内他社はマトモなEV出せないしホンダはふざけてるのかっていうような製品リリースしちゃったしやはり日産最強なんだよなあ >>596 まともにずっと事業活動続ける気のある会社は ・性能少しずつ上げる必要がある ・過剰なバッテリー能力等、製造に環境負荷をかけてられない から本気の車を作らないだけなのでは? 「嫌いなタレントが宣伝してるから買わない」っていう奴って、 「好きなタレントが宣伝してるから買う」っていう奴の同類だって自覚してる? >>601 嫌いなタレントが広告してるから買わないが好きなタレントが広告してるから買うと言うことにはならない バカには分からねぇよな 買わないクルマのスレに来て ギャーギャー言うヤツはアホ これは真実 >>601 仮にそうだとして宣伝の意味があって良かったな 購入意欲に結びつかない宣伝ってする意味ないよな >>596 EV出せる会社が最強とかいう短絡的な考えが浅はかすぎて笑えるんだよね 日産に都合の良い考え方しか出来ないまさに盲目信者 信者がこんなアホばかりっていうのも日産が死んだ原因だろうな(笑) >>602 「買うかどうかの判断がタレントで決まってる部分」が同じって言ってるのがわかんないって、絶望的な読解力だな笑 >>609 そういう人がいなかったらCMにタレントなんて要らないぞ。 そういう人が多いからタレントのCM好感度ランキングが存在し広告塔として多額の出演料発生してんだ お前は何が言いたいんだ? うちの女房はキムタクcm見て「いい色の車!」とか言ってる。 おれには黄土色にしか見えない。 >>611 商品のイメージ決定づけるからキムタクの乗る黄土色はそれだけでスタイリッシュに見える奴もいるってだけの話よな これがお前文春オンラインが採った嫌いな男優2020のアンケート1位の奴だったらお前、それだけで鬱陶しいやんけ。 「キムタクが出てるから興味なくなった」とか言ってる奴は、自分ではイキってるつもりでも「キムタクが出てるから欲しい」って奴の同類だって言っただけだよ。 どっちにしろここでキムタクガー が出てきただけでもcmとして成功 >>611 オレンジ色の車ってダサいよなwww ジイさんバアさんには受けがいいのかもしれんがwww テスラのブランドだからEVが売れたのであって、技術とカネがない日産のアリャなんて ブランドイメージ最悪で売れない。 トヨタとスバルのアライアンスEVに惨敗して泣くだけW イチローにはオファーしていたのかな インフィニティユーザーだろうに イチローがアリアのCMって合わない気がするがwww ムーンウォークの演出が笑えるがまだキムタクの方がいいだろwww >>625 リーフはつい去年までEVの累積販売台数世界一だったよ。 キモタク効果で日産ファンが増えるのはいい事だ。 たぶん。 キムタクに日産ってオワコン同士のコラボだぞ落ち目の馴れ合いでファン増えるわけねーだろアホが 日産信者ってやっぱり頭悪いな 下手なムーンウォーク披露して悦に入ってるCM見せられるユーザーの気持ち考えた事ある? てか、ムーンウォークて www いつの世界線からやって来たんだよ ほんとチープ草 >>630 だから「逆境? 上等じゃねーか」って言ってるんだよ わからなかった? アンチがこれだけスルーできず発狂するほどだから こりゃアリア売れるかもなw >>634 逆境に逆らわずそのまま死ねよ反日企業 フランスにでも逝け 日産は日本の癌、邪魔者 2WDの300Nmてちょっと弱くないか? リーフでも340Nmなのに モータ変わるのどうなんやろうな まさかの永久磁石使わないらしいし >>645 実走行の航続距離500kmは無いと安心して乗れないわ それでもガソリン車で70Lのタンクで7km/L前後くらいの燃費とか 初代ムラーノくらいの悪さではあるけど >>645 まあ磁石ないからなぁ 聞いたことないモータだから、よくわからんのよね 少なくとも誘導モータではなく、同期機ではあるみたいやけど ガソリン代の話じゃなくてガソリン消費量の話か。 紛らわしいな。 >>647 テスラが使ってる 今はワンペダルの為に磁力モーターと誘導モーターの併用だけど >>652 誘導モータとかPMSMとか 知ってる限り、EVはこのどちらかを採用してるのしか知らない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる