【日産】ARIYA アリア Part4
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>144
リーフのFMCも2022〜23年頃に控えてるだろうからどうなのかね
アリアはリーフより一回り大きいのもネックになりそう つまんねー奴だな。
現段階でどこにアリアの残価設定表記されてんの？
メーカー、販売店からの確実な数字が発表されていたら教えてくれ。 RXて何が良いのか全然分からん。ハリアーのが全然カッコイイ。このダサリアのデザインだけはホント勘弁してもらいたい。
トヨタがこのくらいのバッテリー容量のＥＶ出してくれたら良かったのに、こんなダサいの買う身にもなってくれ 500〜600万出してコンセント１つ付かないＥＶ車とかもうねwww
ニッサンのセンスはそーゆーところなんだろうな だから誰もついて行かない客にそっぽ向かれる >>155
レクサス UX300e
https://www.autocar.jp/news/2020/08/11/553582/
レクサス初の100％電気自動車「レクサスUX 300e」。
そのヨーロッパ価格に関する情報が入ってきました。
日本円にして600万円代前半〜という価格設定になる見込みです。
2020/08/11 >>157バッテリーの容量はどんなもん？
レクサス興味無かったけどＥＶあったのか 54.3kWh 航続距離はWLTPで300km
充電速度は最大50kW 災害対策として1500WのACアダプターはポイント高いけどな
絶対に後押しになる
ここは絶対に付けるべき >>160
450万のグレードにはコンセントは付いてませ〜ん
もっと調べてから書き込もうね。 >>162
日産としてはV2H・V2B推しなんだろ
たしかに1500W1回線で何が捗るのかよくわからないし
それだったらコンセプトモデルに載ってる非接触充電のほうが利便性高いよね 災害用にプリウスPHVのヴィーグルパワーコネクタみたいなものが使えれば、車内はUSB-Cの60Wくらいがあればそれで十分。 >>164
実際に何に使えるかは二の次だと思うもちろんパワームーバーあれば一番だかそこまで買う人はいない
そこで4〜5万程度のオプションで1500Wまで使えますという訴求力はこの災害の多い日本ではかなりの後押しになること間違いない プリウスのヴィークルパワーコネクタ
は災害用にそんなに売れてるの？ 災害時は、食料買いに行ったり、貴重な移動手段として、コンセントでバッテリーは消費したくないと思うけど。
台風で一週間の停電経験したけど、停電生活はすぐなれる。
断水が大変だと思う。 >>164
車の強みは数。停電時に1500W電源がそこらにあるってのは「使わない」と言うことを含めて選択肢が増える。 >>169
台風とかなら停電範囲が狭いから隣街まで充電ってのもありだぜ
あと一時的に冷蔵庫の電源とかね
まぁ選択肢が増えることもかなりのメリットだと思う 俺の場合、何泊かの旅行の際にお土産保冷のため、冷蔵庫乗せてるんだよね。今時SUVでトランク内に電源無いのは確かに考えちゃうな。シガーソケットだけでも付けて欲しい。
まあ、自作すればいいんだけどね。 >>175
なんでお土産を渡す相手にクール便で送らないの？ >>175
アリアは自作して電気盗ったらバッテリー保証が受けられなくなる >>176
途中で気軽に買って目的地まで数時間走って直接手渡ししたいケースもよくあるもんで。大きいお土産の場合はもちろん配送してます。
それと意外と便利なのは、自分用に旅先のスーパーで見つけた地の物とか惣菜を気軽に買ったり、特売の夜食やビール買って持ち込みOKの宿で飲むとか。食材痛むの気にせず色々出来て楽しい。 >>177
マジか！
シガーソケット延長くらいいいでしょ⁉︎
てか、EVの場合エンジン車と違って電源取れないのかな。 >>177
ああ、もちろんメインバッテリーからは電源取るつもりないけど。取れないと思うし。 >>179
12Vなら問題ないよ
中にはリーフのEV用バッテリーから取る兵もいたからね 現状evでないクルマでできてるなら
アリアのこだわらなくていい >>181
ですよね。
皆さんが言っている通り、災害用とか緊急時に簡単にメインバッテリーから電気とりたい気持ちもわかります。
俺の場合12vで充分ですが、確かにコンセントあったらなお最高だな。 1500Wで充分かとかどれくらい持つのとかいう話ではなく奥さんを説得するツールになることは間違いないんだよ
昨今の豪雨被害や台風被害などを考えると停電が当たり前になってきてる
そこでリーフを避難所に派遣したとかやってるんだから災害対策にEVは活躍すると刷り込めば購入に前向きになってくれたりもする
そこで何十万もするパワームーバーではなく数万で買える1500Wが魅力的になる
そういう意味での1500Wインバーターオプションだと思う
こういったところが下手なのが日産のダメなところ その1500Wのコンセントがついているとどれくらいのモノに使用できるんですか？ たかがコンセントで何度も同じ話を繰り返してる馬鹿は何なんだ？
災害用ならソーラーパネルと蓄電池買え｡車のコンセントなんかよりよほど使い勝手が良いぞ。
アウトドア用ならAmazonで2kwh以上の容量にソーラーパネルまで付属するのが30万で売ってるから買え。2kwhで足りないなら2個でも3個でも買えばいいだろ。
その程度も買えない分際でアリア買えるのか？元々買えないのならとっとと諦めろよ。 アンチがマウント取るためにやっと見つけたのが『コンセント』 >>188
実用的な話じゃないものが付いてないと日産はダメなのか。
頭おかしいのかお前？ プロパイロット2.0つけるか悩むなぁ。
みんなつけるの？ >>191
まあ、実際実用的だし奥さんを騙すのにも使えるからってことでいいんじゃない笑。実際問題高い車買うわけだし、特別な付加価値無いと許可出ないわな。 >>192
俺はせっかくなので全部盛りを検討してます。
見積もりとって700大幅に超えたらちょっと保留するか、バッテリー60に落とすかも。悩むね。 >>192
俺は高速ほとんど乗らないから付けない予定 スカイラインでもプロパイは月額料金掛かるからって契約しないひとも多いらしい 「ハローニッサン」はプロパイロット2.0付けないと付かないとかないの？ >>199
あれプロパイロット2て、年会費でなかったっけ？
個人的は年2万くらいなら行けるかなと思ってるけど。 今乗ってる車にコンセントないのにコンセント必須とかアホかよｗ 今乗ってる車になければ不要なら一生コンセントもプロパイロットも電パもいらねぇし
そもそも乗り換える必要すらねぇじゃん （コンセントは非常時ではなく、キャンプとかのアウトドア等の近くにコンセントが無い状況下で使うもんなんやで…） アリアがSUVなんだからアウトドアを考えたらやっぱりオプションでも良いからいるわ
まさか見た目だけSUVって事はなかろう？
最低でも要不要の選択肢はユーザーに委ねて欲しい >>205
基本的に車の乗換は
車の寿命や事故もあるが、それは消極的な理由であって、それなら安くて同じ能力の車があればいい。
積極的に乗り換えるならこれまでの車両価格と同じか＋αで性能や機能など今の車でできないこと・次の車でできることを基本に決めるだろう？ やっぱ今の時代コンセントは必須だよね・・・
何で日産はそこに気付かないんだろ
潰れそうになるメーカーには訳があるということか
トヨタはやっぱりしっかりしてますね ベンツもBMWもVWもランドローバーもジープも、マツダもスバルもスズキもダイハツもSUVにコンセントはついてないけど。 >>210
必須ではないな
ただあった方が色々と有利になることはことは間違いない >>210
トヨタはエスティマハイブリッドが東日本大震災で役に立ったとの声があってなるべくハイブリッドにはコンセントをオプション設定してる。
トヨタの考え方はぶっちゃけ災害用。
>>211
欧州車…そもそもコンセントプラグや電圧自体統一されてないのに載せられる訳ないだろうが。
その他日本車…自前のまともなハイブリッドや電気自動車技術がないのに自分の所のパワートレインとマッチさせるのが最優先。 >>214
日本でも海外でも、一番売れてるのがコンセントのないSUVである以上、「コンセントはSUVに必須」なんて全く言えない。 コンセントが欲しい人は、トヨタの車にするか、
ホームセンターで延長タップを買ってきてください 海外だとそもそもキャンプ場には必ずコンセントがあるし、コンセントがない原野に行く時や災害用なら、そもそも発電機を車に積んで行く。 >>216
そうとも言えない
コンセントがあればそちらを選ぶ可能性が高い >>218
車にコンセントがあればコンセントのないキャンプ場でも楽しめるし、
わざわざ発電機を積んで出かける必要もありません
やはりＥＶにはコンセントが必須です 車のコンセントはミニバンの3列目と同じ。
買う時は使うつもりになってるが、結局廃車まで1〜2回しか使わない。 >>221
別にそれでもいいんだって
問題はコンセントの使い道じゃなくてコンセントの有無の問題なんだから ようはキャンプ行って温泉入って車の中でドライヤーで髪乾かせたり、冷凍庫積んで焚き火見ながらアイス食えたりするんだろ
インフラストップの災害時も電子レンジでさとうのご飯やレトルト食品チンできて、貴重な水は顔しか洗えない連中横目に髪まで洗ったりできるんだろ
最高かもな
金払って電源サイトだのバンガローだのに泊まるキャンプは好きじゃないから、確かに1500W電源あるなら使いまくるわ ガソリン車には要らなくても（というか無理だった）電動車には必須になるのがコンセント
ガソリン車にはない強みとしてＥＶを売るための切り札になるよ
ガソリン車と同じ航続距離走れます！といっても買い換えは起こらないが、
ガソリン車には真似のできない強みがあれば買い替えが進みます
日産はＥＶを売りたいならそこに気付くべき 非常時に自分だけ電気使えるのは良いように見えるが、この日本において、出る杭は打たれる精神を忘れてはいけない。
多分数日したら車傷だらけになったり、パンクされたりするよ。
さらに物資の優先順位も下げられるだろうから、一概にコンセントが必要とは言えないハズ。
但し近所で一斉に電気カーにするのなら良いと思う。とにかく自分だけ優位に立とうと思わない方が良いよ。 >>231
何か無理やり代替手段をこじつけてコンセントの話から逃げている感があるね
車にコンセント一つ付けるだけで簡単に解決する問題ばかりなのに プロパイロットも気になるけど、eフォースの乗り心地がより気になる。二駆との乗り心地の違いを誰か発売前にレビューしてくれないかなー。
ワインディング時の揺れが解消出来てて欲しい。 今の日産車買う猛者しか集まらんスレに対してコンセント云々言う奴は何？
日産が不要と判断したらそれは不要ってこと
コンセントが欲しい奴は他を当たれよ >>97
日産はドナドナ どこに売られるかもわからんのか
そりゃ新型ノートどころではないのか >>235
そんなことでピリピリしなくても。
コンセントついたら何か不都合でもあるの？ >>238
ああ、そういうこと。理解した。
10万が妥当かわからないけど、まあ色々意見があるのは良いことだと思う。闇雲にどっか行けとかは無しの方向で穏やかにいきましょう。 どこかにv2h語れるスレとかある？
三菱かニチコンかで悩んでる。 >>132にあるように、まだ完成してない車なんだから
色々言っておいた方が良い。 >>232
アウトドアにコンセント必要だと思うならアウトドアするな。
コンセントほしいなら家の中でも焼肉食ってればいい。
アホかと思うわ。 つーか、車で乗り付けて。
アウトドアだ！
ってのがアホかと思うわ。
自力で車の入れない様な所行ってキャンプしてからアウトドア語れや。
車の横にテント張って満足できるなら。
自宅の庭とか近所の公園にテント張っても同じだわ。 せめてユーザーで選べるようになればいいけどね。
キャンピングカーとSUVの定義全否定ってすげーな
何かキックスの2WDと同じ流れだな コンセントの話題ばかりで笑った。
なのにe-NV200の名前がカケラも出てこないとか、さすがの知名度だわw >>247
もう、販売終了したクルマだし
業務用のバンだし アリアベースでeセレナ出してくれたら間違いなく買うわ まぁ、そのうちそうなるんじゃない。
スカイラインもフェアレディも >>250
初代リーフの時点でスカイラインEVの計画はあったが断念した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
