【日産】ARIYA アリア Part4
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>1ありがと
本当の強さって優しさと切なさの上に成り立ってて
それがARIYAのセクシーさにも繋がってるのかも 蓄電池自宅に設置したら何千万かかると思ってるんだよ 意欲作なんだろうけど、500万円を優に超えるSUVで、かつEVなんて、ニッチなところ狙いすぎだろ。
開発資金回収できるとはとても思えない。 >>9
世界中のメーカーが500万前後のSUVのEVの開発競争中。
参入してないのは世界中でトヨタとホンダだけ。 EVラグジュアリーミドルサイズセダンの中国BYDのハンと中国シャオペンP7は
もはや同カテゴリーのレクサスISより売れるからな
SUVの流行りでガソリン車が売れているだけで流行りの無いセダンカテゴリーだと基本性能の高いEVが販売台数で圧勝している アリアスレだと思ったらリーフスレで延々と気付かず書き込みしていたわ www >>10
5kwしかなくて100万するから、中古リーフを買って使った方が安上がりでは？ >>8
鉛バッテリーなら、最安のアジア生産のもので、アマゾンでだいたい1kwh/1万
10万あれば10kwh達成だ。
車に積むなら軽いリチウムだが、定位置に置いとくだけなら軽い必要はない。
しかも廃鉛バッテリーは廃品回収業者が喜んで買い取ってくれる。
耐久性も冷暗所に置くなら10年ぐらい持つ、自動車のバッテリーが数年しか持たないのは、
高温で振動もあるエンジンルームという過酷な環境に置かれるからだ。 中国市場も新型車の弾が少ないからねぇ。
リーフも売ってないし。 Miss ARIYA, You Are Gorgeous. アリア発表したからかリーフの売行きヤバそうじゃん、これハリアーよりデカイのか？ 4,740 × 1,855 × 1,660 ハリアー
4,595 × 1,850 × 1,655 アリア アリア最上位モデルは約400馬力・最大トルクは600ニュートンメートルでＧＴ－Ｒに次ぐ高いパワーなんだな。
電気自動車も馬鹿にできないね。 同じ価格帯でEVよりハイパワーなガソリン車など存在しない。 今の時点でなら、そこそこ売れそうな気がするが、1年後だともっと魅力的なのが出てそう。 売れるでしょ
でも高いしトヨタのブランドには敵わないんじゃ無いかな
ハリアー新型rav4めっちゃ売れてるし e-tron sportsbackが出てしまうからなぁ。 >>37
Audiの営業からのメールによると初期ロットの価格は1400万だって。
そんな高いのはいらんは。 >>41
マジで…アリアの価格は相当頑張ってるんだなぁ。 ホンダeの450万もズコーッて感じだよなぁ。
リーフより高くて航続距離短いって何考えてるんだろう。 audiのそれは値段もそうだけどでかいんだよ。
あの幅は日本じゃ不便すぎる。 アメリカで発表したローグもそうだけど、発表から発売まで長すぎなんだよ。開発スピード遅すぎ。 日産は本当にバカ
アリアなんてデザイン発表したらガソリンでも良いから発売しないと新鮮味無くなって誰も買わなくなるだろ。
今年の12月にレクサスUXのEVが正式発表、400km走行可能で売り出して来るからアリアなんて来年の7月にはお通夜状態で発売だよ。
良い技術も経営者がバカだと従業員が本当可哀想 ラブホのバッテリーすら足りないのにEV用のバッテリーはどれだけ調達できるかな？ 売る売る詐欺はテスラのマネしてみました
これで時価総額はトヨタを抜けるはず >>45
アイミーブは470万だったぞ
航続距離50kmちょいしか走らないけどな >>53
400kmってJC08相当のNEDCで、WLTCだと200km台だよ。
充電能力も50kW止まりだから、性能は現行リーフ以下の代物。 >>59
トヨタ信者によるとお客様を第一に考えるトヨタは1分充電で1000キロ走れるようになるまで、使い物にならないEVなんて出さないそうだからそんなはずはないよ。
ましてやレクサスなんだから絶対にそんなはずは無いよ。トヨタ信者によるとね。 >>61
2020年前半には全個体電池実用化すると宣言してたな
楽しみだなぁ～w >>62
航続距離1,000km充電を5分で完了するなんて
オーパーツ見たいな技術も採用するって言ってなかった？
そんな充電設備は発電所なら可能なんだっけ？ >>63
未だにニッケル水素を愛し使い続けるトヨタだから何かかくし球があるのかもしれん
楽しみやねww >>64
700万円するFCVですらニッケル水素使ってるからなぁ
あのニッケル水素スペースにリチウムイオン積んだら良いのにね、あっ、でもそしたらEVか！ 出先より、家庭用の200Vからより多く充電出来るようにならないと
アリアの最高グレードのとか一晩でも満タンにならんのじゃあ？ 90kWhモデルでも、6kW充電なら9時間で20%～80%に充電できるよ。 >>66
3kw充電で一日に30kwh以上入るんだから、電費6として180キロ走れる。
連日何百キロも走る人ならともかく、普通の人にとっては毎日満タンにする必要なんて無いよ。
たくさん走った日の夜普通に充電し、足りなかったら次の日もまた繋げば良いだけ。俺は6kw充電がリーフみたいに追加費用が高いなら3kwで全然構わないと思ってるよ。 >>68
スゲーそうなんか
さすがトヨタ
じゃあニッケル水素のEV期待だねww >>70
バッテリーはパナソニックと提携してるからコストとの兼ね合いがとれればリチウムイオンに切り替わるだろ
今はまだその時ではないのでは >>54
ホントそれな
ラブホPHVさえまともに販売できないトヨタにはEVは期待できない >>69
6kW充電自体は＋3万円のOPだったはずだけど値上がりした？
V2H付けないと契約容量が大変だと思うけど 最近目が悪くなったのかな？
>>63の前のレスでは充電が1分で、とかいてあるようだけど5分に変換されているし
>>66では満タンにというのに、>>67では20~80％というように変換されている。
80％って満タンじゃないよね。
キミたちのプリウスがガススタンドで満タンでって言ったのに、80%入れてくれなくて満足できる？ 充電は80%くらいまではサクサクいくが
100%になるのはかなり時間かかる
80%充電で実用上問題ないし
電池保守の面からも100%にしない方がいい 100%充電にしなきゃならないのは、80%充電じゃ届かない距離を連続で走る場合だけ。 アリア発表したから株価ストック高連発で5000円は超えるかもな。 >>73
車両のオプションはそんなもんだが、家に付ける6kW充電器が20～30万位するんでなかったか？（充電器本体＋取付け工事料金だったかもしれん）
3kWでいいなら、充電ケーブルは車載のを使えばいいし、コンセント工事料金も10万以下だから結構違う。 世界中を旅する燕はある時
温室で育った小さな花に出会い
ひとつ頼まれ事をされる
「温室から外に出た事がないから、
星を見たい。星を取ってきて欲しい」と
世界中を旅しているから
特定の誰かと仲良くした事がなかった燕は
どうにかして約束を守ろうとした
けれど
どんなに上へと昇っても星を取る事はできなくて
どうやってその事を話そうかと考えていたある日
燕は
花は自分のように長く生きられない事を知る
そこで
燕はダイヤモンドを星と偽ってプレゼントしたんだ
小さな花が短い生涯を遂げるまで
そのダイヤモンドはどの星よりも綺麗に輝きました けどね、途中充電30分でだいたい20k程度しか充電できないよね。
これで、追加走行できる距離は24kでも30kでも62kでもほぼ同じ。
最初に100%充電することで、到達距離が全然違う。
お出かけ前の100%充電は必須だよ。
62kで80%-300km弱と100%-400kmでは全然違う ハリアーやラブ４プライムだって500万～くらいだろ？それよりは高いのか？
これ立体入るの？おれセダンとコンパクトカーしか持ってないから立体の基準が分からないのよ アリア発表して株価上がったのか？
早目に発表したのってそーゆーことだろ テスラもモデル３とか発表してたけど、上り始めたの半年前くらいからだから日産も…ないな。 >>81
RAV4とほぼ同サイズだよ。
アルファードが入る駐車場なら確実に入る。 >>81
ようはハリアーやRAV4並に売れなきゃ話にならないよな
同じ価格帯なんだから テスラは電池ビジネスのリスクを上手いことパナに押し付けつつ、あたかも自社開発・製造を謳うように宣伝してる。
いやホントビジネスうまいなー。 確か昔モデル3の量産速度上がらないのはパナのせいって言ってたな テスラの高いだけのゴミ車に比べたら、断然こっちだろ
リーフはデザインがダサ過ぎて買う気にならんが、これは良いわｗ
最近、ようつべで、これの動画ばっかり見てる（新車では高過ぎて買えませんｗ） テスラってスポーツカーぽいデザインと
操作めんどくさいタブレット風液晶がうけてるだけな気がする
天井のガラスルーフも屋根薄くしてヘッドクリアランス稼いでるだけで
売るときはプレミア感にしてるところはうまいとは思うがな エクストレイルとデュアリスで先駆を走っていたのに勿体ない。みんなトヨタに取られたな。 来年ホントに発売されんのか？
日産の融資に政府保証1300億円 異例の過去最大規模
日産への巨額融資、意見割れた政投銀 浮上した奥の手
潰れる前兆だね。
政投銀がからんで保証もJAL以上とは…
国内王手銀行からそっぽを向かれた証だな
1800億のうち、1300億が政府保証、返済が滞った場合は1000億を国民の税金で負担。
JAL以上って、、、 政府系から融資はマズイなぁ
通常は、「政府保証が必要な会社＝倒産待ったなしの会社」だからね。
客観的に見て、もう日産の倒産は避けられないんでしょ。
日産という会社が出してくる財務諸表は一切信用できないよ。 >>93
RAV4で先駆を走り、サーフ、ランクルで間違いないクロカンを出してたからなトヨタは
うん十年前にCRVで終わってるホンダよりはマシか こりゃ大変だw
537 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/09/07(月) 11:58:32.47 ID:I1LgNJiY0
ヤフコメもものすごい勢いで荒れてますな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200907-00000001-asahi-ind 日産ウィキペディア
継続的な販売不振により、2兆円あまりの有利子債務を抱え倒産寸前の経営状態となった1999年3月に、フランスの自動車メーカーのルノーと資本提携（ルノー=日産アライアンス）を結び、同社の傘下に入り更生を図る事となった。
提携内容は、ルノーが6430億円（約50億ユーロ／330億フランスフラン／54億USドル）を出資し、日産自動車の株式36.8%、および日産ディーゼル工業の株式22.5%を取得するとともに、日産自動車の欧州における販売金融会社も取得すると言うものだった。
日本政府も20年前にしっかり投資やっておけば良かったのになーってしか思えないな 1300億とかはした金だわw 電気自動車の定額料金制度が急に廃止になったのは、財務体質が悪かったからですね！
ガソリンより高い急速充電は誰も使いませんよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
