【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ209【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ208【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596083402/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 漢なら黙ってインナーブラック化
ヮ(ﾟдﾟ)ォ! カワサキのバイクみたいだZE！ スペBじゃないのに青いのは前のオーナーが交換したからなのかな？ F型だとヘッドライトウォッシャーがあるせいで中古のタマ数に不安が >>855
ごめん。レヴォーグと同じ感じをイメージしてしまった >>852
青いのってプロジェクターのリング？
それならC型あたりから単なるメッキシルバーになった。 >>860
銀メッキになったのはB型から
薄いブルーメッキはA型のみ 薄すぎてそれと知っていなければ差を認知しないよな
光透過させるわけでもないんだからどうせ差別化するならもう少し色付ければいいのに >>861
俺のB型スペBも青ベゼルだから、少なくともC型以降じゃない？個人的には青好きやけどな。 >>866
普通はライト丸ごと新品販売が一般的だけど、この後期型はこの表面の透明パーツだけバラで単体で買えるみたいね
うーん仕上がり綺麗でほんとカッコイイな ASSYじゃなくてカラ単品で部品出てるのか…。
おいくら万円❔ >>871
何じゃそれ
飛び石とかで傷が付かない特殊なプラスチックだったりするのかな？ B型スペBのMTに乗ってるんだけど、最近フロントから「ブーン」という異音（回転してる扇風機の羽に何か当てたときみたいな）がする。
3〜40kmから聞こえ始めて、速度と同期。
クラッチ接・断、エンジン回転数関係なし。
アンダーカバーとかの接触でもないし、アンダーカバー剥いで回転部見ても干渉等なし。
ブレーキ踏むと小さくなる気がする。
なんやろ？デフ？ >>874
ジャッキアップして、タイヤを手で揺らすとハブベアリングにガタあるか確認できるよ
タイヤの一番外側で0.5mmぐらい動くと、私の場合段差乗り越えたりしたときにヴォーンと鳴ってた >>871
前期だとリフレクターもアッシーなんだよね。。 こんなにヘッドライト黄ばみ気になる人多いなら片目5千円でクリア吹くバイトしたくなる 気にするも何も酷すぎたら輝度が落ちるし車検も落ちる >>880
取り外し研磨塗装取り付け5千で両目よろしく頼む 研磨クリア吹こうがカラ割りしないと内側から雲っとるわ
そうすると全取っ替え一択になる レンズをボルト止めで簡単に交換出来るようにしてもらいたいわ >>884
殻割り前に、小さな穴開けて乾燥剤投入とか >>882
光軸ズレるから取り外し無しでそのままマスキングが1番無難 >>864 865
スマンB型までだったか
ブルーメッキはさりげなくて演出してていいよね
C型tbsに良質なA型ブルーメッキライトをオクで落として付け替えた >>838
ターボから乗り換えているが、アンダーパワーでエンジンを回せる車は楽しい。
2.0ｉはＡＴでも1速、2速にアクセルを踏みながらシフトダウンしてやると十分走る。
これ以外にＤレンジ右側の自動変速スポーツモードも走りが良くなる。
https://www.youtube.com/watch?v=03ZtcyytiUw
https://www.webcg.net/articles/-/14838
下手な奴はこれが出来なくて軽より遅いとか言っている。
よくあるのがエコスイッチを入れっぱなしで遅いとか言う奴。
点火時期等でパワートルクを落とす仕様なので当然。
買って走りが悪ければフレキシブルタワーバーを入れる。
ショックアブソーバーはテインのノーマル形状、16段調整が安くていいぞ。 これBP？
映像にすんげ〜長体かかってて どごぞのSUVみたいだぞw >>890
16:9の映像をわざわざ4:3にしてるからな。
昔の映像に使って逆になることはあるが、なんでこんなことしたんだろ？ >>889
モードの違いってDBWのテーブルだけの違いじゃなかったっけ？ >>875
>>876
ハブベアリングか。なるほど。
ありがとう、明日ちょっと確認してみます。
>>877
マウントは替えてから2年も経ってないから多分違うかな・・・ありがとう >>889
ACT4はアンダーで走ってる分には良いけどオーバー出るとギクシャクになるんだよな 氷上路というのとあるけど、MTのセンターデフ式AWDはサイドを引かない限りこんなにケツを振らないな。
万事おっとり。 BL5なんだけど、ルーフが劣化してきたからボディーと違う色に塗装しようと思ったんだけど、この車はモールがないから塗り分け難しいね〜 最近レリーズベアリングからシャーって異音がし、クラッチ踏み込むとザラザラ感？ゴリゴリ感？が足に伝わります。
これ悪化したらTY75ミッションに悪さする事もありますかね？ >>898
レリーズベアリングの劣化だね。ダイヤフラムスプリング（クラッチをつなげるバネ的な）が削れていくから、クラッチが繋がらなくなる。
ミッション自体には直接影響しないが、ダイヤフラムスプリングが逝ったらその分カネかかる。速やかに交換。 >>899
詳しくありがとうございます。
ミッションに影響ないなら安心しましたが、なるべく早めに修理に出そうと思います。 >>898
これほっとくとフライホイールもダメになるから速やかに交換
マニュアル車にとっての消耗品だな レリーズベアリングの異音程度ならまだ様子見でいいと言う修理屋もあるんだが、実際どーなんだろね いずれ交換しなきゃいけないんだから交換しとくべきだと思う
公道でクラッチ切れなくなったら嫌じゃん >>874 だけど、馬かけて揺すってみたところガタはなかったので、ハブベアリングじゃないっぽい。
・・・いよいよデフかな？ギアオイル交換にはちょっと早いが、抜いて確かめてみる・・・抜くのが怖いわ。 >>906
ハブベアリングの故障でガタがある場合は重症なんで
ウマかけて4輪宙に浮いた状態で回せばすぐわかる
それでなんともなければセンターデフのベアリングの可能性がある >>907
無知でサーセン
ガタがなくても異常がある場合があるのでございましょうか？この阿呆にご教示いただけますでしょうか？ >>908
ガタはなかったです。しかし異音はしています。
センターデフベアリング交換は流石に業者整備になりますね・・・ >>910
タイヤローテーションしてみて音の発生源が移動しないか確かめるべし >>911
はいはいブーメランブーメラン。
偉そうに見下す割に具体的な指摘はできないんだな。勝手に言っとけ。 >>912
タイヤからの異音とは思えないんですが・・・
フロントから聞こえますが、どちらかに偏ってはいません。 いや、ほんの何分か走らせて寺でも整備工場でもカー用品店にでも行ったらいいのに
と俺も思うよ >>915
それは承知なんですが、アドバイスが欲しかっただけです。
自分で発見できればその手間が省けるかなと。 >>916
本性とか（笑）マウント取ってうれしい？
最初から見下してくるドアホにあえて下手に出て、中学生理論ならそのぐらい言いたくもなるわな。
最初から見下してくる腐った本性丸出しの猿とは違う。 うわあ
すぐにハブベアリングちゃうのって書いた者だけどこれだけ話通じないんじゃプロに任せろって言いたくなる人の気持ちの方がよほどわかるわ ジャッキかけてウマもあるならそこそこ触れる人でしょ？ネットショップでハブベアリングなんかフロント左右で2万も掛からんぐらいやし替えてみたらいいんちゃうの？ガタ無くても音は出るし、分かるぐらいガタ出てたらかなりウォンウォン鳴るし。 >>846
３万かぁ・・・悩
あと２年くらいなのでコンパウンドで擦りますかね・・・ 中古車探してるんですけど、5ATはトラブル多いんですか？ 対処済みの後期がいいんじゃないの
根本的な解決にならないような姑息な対処じゃないだろうし ■最後に
時々、やれ前期はコストがかかっていて後期はコストダウンされているだの
前期は乗り心地が悪く後期は装備も充実してるだのと言い争いになることがありますが
この世代のレガシィは全般的にお金がかかっています。
前期型で得たノウハウを元に後期型は部品選定の合理化やボディ補強・走行性能の向上が図られています。
一概にどっちが良いではなく、どちらもスバルが本気で作ったクルマだということを理解して仲良くしましょ >>918
どこのマウントか知らんけど取ったなら走る前にちゃんと戻しとけよ 5ATは販売終了後10年経ってサービスキャンペーンやるくらいの地雷
もうキャンペーン終わってるので中古で買うのは博打 14万キロのBPC型2.0R、4AT乗りだけど扱いやすくてシフトショックも無いし踏めばそこいらの車より速くていいよ。
誰だよハズレって言ったの。
ただハイオクでパワーに対してターボとそこまで変わらない燃費が玉に瑕w >>920
ありがとうございます。そうしてみます。
以下アホ共へ
ほんまに5ちゃんって民度低いな。
ガタがないイコール異常ないのでは？ということを書いただけでバカにしてくる。かと言って言い返せばこっちがヤバい奴扱いかよ。頭ん中ガキなら前後関係も読めねぇのか。 ガタなくてもベアリング交換したら音消えることなんて多々あるもんな
そういう場合はベアリング外して回すと引っかかるところあったりするよ スペbC型bpのクラッチの異音と踏み込んだ時のゴリゴリ感
試しにｶｽﾄﾛｰﾙ全合成ギアオイルに入れ替えたら消えた
また発生するかもしれないけど少し様子見ます >>933
取り外して手で回してみると、明らかに新品とは回したときのゴリゴリ感が違ってるよね
取り外さないで、この違いが分かると判断が簡単なのにね
FFのリアだったら分かるのかな？ ベアリングのボールがちびてるときはがたつくけど、錆びてたりかけてたりした場合はがたつかなくてもうるさくなるからなぁ >>935
良かったですね！と言いたいところだけど、
クラッチ踏み込んで足にゴリゴリ感が伝わってくる部分は、ミッションオイルで潤滑してないよね？ 今度
うちの市で
40%オマケの商品券発売だから
いろいろ買おうと思ってる。 >>932
えろう民度がお高くてらっしゃいますなあ
かなわんなあ >>938
確かにクラッチにオイルが満たされてるわけじゃないからな >>932
ハブベアリング替えてみたらアッサリ音消えたし交換してみ〜。32のボックスとスピンナーハンドルとエクステンションと1メーターぐらいのパイプとプーラーもあればイケる！それでアカンなら消去法やねー いつまで引きずるのそのネタ。しょーもないわ。言い込めそうなところは手当たり次第に言い込むスタイル？
やってること一緒じゃん。 >>942
諸々準備中です。とりあえず替えてみようかなと。 俺のはそろそろ20万キロだからハブも寿命なんだろうけど、駆動系やらマフラーの音がデカくてよくわかんないやw フォグライト横のグリルの一部分が濡れている。
一日経っても乾かない
こんなところオイル漏れとかあります？
中が貫通していないので外側からの何かですかね。。
臭いはよくわかんない臭いがしました。
誰か教えてください。。
https://imgur.com/a/CSBxscm >>948
やっぱそうかな。。
でも乾かないもんなのかな。
ここだけ濡れてるの変っすよね >>949
された事あるけど、生乾きみたいに濡れた感じで残るよー レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
