【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part106【LEGACY】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
バルブから発生するガスが紫外線だして中身やられるから外観からは判断できないとさ だけどディーラー曰くこの型のレガは一番黄ばんでるって >>518
見た目でわからないなら写真とかあっても参考にならないかー
早めにリコールしてもらいに行ってこよ! 結局レガシー20年乗ってるわ
ライト7000、5000でラッキー交換になりました。
対向車のライトが気になってついつい見てしまう。 >>512
自分は最初Dだったが嫌気がさして近所のDと提携してるスバルショップに行くようになった。予約はだいたい1週間以内にとれるし、リコールとかもやってくれるし ウチの子も
澄んだ目のイケメンに戻りました
相変わらずカバシーですけど… >>523
前回のサイドブレーキのリコールも今回のも最短予約で1ヶ月以上待ってる。
中古車で別にサービス良くないし、もうD使うのやめようかな >>525
自分も認定中古車で新車の担当みたいな接客がないからD行っても放置状態だからやめた どんだけ接客されたいんだよ。
コーヒーでも出してくれてほっといてくれる方が楽でいいやん。
ディーラーなんて新車買わない奴には興味ないからリコール以外で行くことないけど。
あーS2000欲しいー コーヒーはいらんけど代車がステラなのが悲しい
フォレスターとか乗りたいよ 自分のは9月車検だったから、速攻対応された。
車検通らない光量だったらしい >>527
知ってるか?新車買ってもらうより点検、車検で金落としてもらうほうが利益額高いんだぞ? 最近はコーヒーもお茶も出てこない、無料の紙コップ自販機で好きなのを選ぶだけ
代車がー、と言う人は予約する時に聞いてみれば?
俺は「平日なら試乗車を貸し出せる」って言われて、この前フォレスターの2.5プレミアムを借りたよ
結構良かったけど、すぐ後にフォレスターの2.5は無くなっちゃった リコール交換してきた
いつも洗車清掃までしてくれてたのに今回はしてくれなかった あ、ディーラーじゃないよ
いつも懇意にしてる整備屋さん よっしゃ左右とも20000cdいった!
リコールThanks これってランプ丸ごと交換してもらって社外品バルブつけたら更に明るいってこと? >>528
> コーヒーはいらんけど代車がステラなのが悲しい
> フォレスターとか乗りたいよ
発想の転換で楽しまないと。軽自動車は本当に良くできているよ。パッケージングなんか最高だし。 >>532
> リコール交換してきた
> いつも洗車清掃までしてくれてたのに今回はしてくれなかった
最近は業種問わず、クリーニング系は嫌がるんじゃないか?
コロナの影響で とうとうエアコン吹き出し口の切り換えで怪しい音しだした。時間の問題で完全に壊れるな。前もB型で同じとこ壊れたし改良されてないのな。今D型です ウチも再来月車検の7年目E型。12万`だし費用かかるかなー >>539
うちのもウイーンウイーン言い出して最後はバタンバタン言うようになったけど直してもらえた スマホアプリで明るさは買ってみたら一番明るいところで8000弱ぐらいだった。
バルブ交換のみかな。 D型でもうすぐ27万kmの者です。
先日オイル交換のついでに明るさを測定して貰ったらライト本体の交換が必要と言われました。物の準備と代車の都合で10月下旬の交換になりました。メカの人の感覚では、1/3位の人が交換になっているそうです。 >>544
>1/3位の人が交換になっているそうです。
なかなか 微妙な当選確率 インプから中古のBMに乗り換えたんですが
札幌の道路傾斜あるからか常に
右か左に傾いてる感じが強いです >>539 エアコンの自己診断モードやってみたら? >>548
これ50000が最大なのか?
それ以上いかない >>551
最大値は50000lxと書いてありますね。
参考までに
カンデラ=ルクス×距離[m]×距離[m]
で計算しました。 >>545
スタッドレスに履き替えたら治ったりする >>547
スタッドレスに履き替えたら治ったりする A型リコール受けるも、バルブ交換のみ
右10000左17000
右は7月くらいに磨いちゃった
左は去年事故でヘッドライト交換済み E型B4乗りです
本日ヘッドランプ交換してきました。
今まで4000と4300だったのでメチャ明るく感じます。
代車は元試乗車のF型のアウトバックB-SPORTだった。 >>557
その明るさだと車検通らないですよね。
一気に暗くなったという感じなんでしょうか? みんなはドアミラーの収納故障はないのかな?
俺はBRGだけど、保証期間内で2回、保証後に1回 >>560
前々回車検時の記録が9300と9800
前回車検時は6500と6700
その間に1回バルブ交換してるので…
徐々に、確実に劣化したようですね。 >>561
新車C型2.5iに5年乗った後に中古E型DITに乗り換えて3年経つけどドアミラーの故障は一度もないです。 DIT B4だけど
ドアミラーはまだ無いな
ウインドウが動かなくなる現象は
頻出してたけど
リセット方法教えてもらってからは
逆に発生してない >>562
ありがとうございます。割と短期間で劣化進むものなんですね。参考になりました。 >>565
オレもDITだがドアミラー故障ないな
それに出来るだけ畳まないようにしてる
動かせばそれだけ故障する率あがるから >>566
ターボに乗りたくなったからだよ
BRの生産終わってたから必然的に中古になった 561だけど、思ったよりドアミラーの故障少なかったんだな
3回故障したけど、我慢するか A型だけどミラー格納は左右とも壊れたな
。
しかも片側は自腹で交換。 几帳面に真面目にドアミラー毎回畳むと壊れるという真面目なスバルユーザーを陥れるトラップだったな。 アプリで測ってみたらヘッドライト明るさ3000しかなかった。社外品のかなり明るいやつに替えてたんだが、こりゃ反射板の劣化かな バルブの返金についてです
返金等はディーラーでその場では対応できないので明細書等を本社送り→その後本社判断で返金になるかどうかって話みたいです よほど狭い場所に止めない限りミラー畳まないから壊れたことないなぁ 使ってなくて久しぶりに畳もうとしたらすでに壊れてたわ。
いつまでもモーターウルサいから配線切って動かなくしてやった! 付けて当たり前のオプションだと思ってて、ドアミラーの収納付けたけど、こんなに壊れるもんだと思わなかった。
今までの所有車で壊れたことなかったし え!? ドアミラーの収納はオプションじゃないだろ? D型で新車の時にDopのキー連動ミラーにしたけど、全然壊れないなあ。 可動部のモーターじゃなくて固定のためのプラパーツが割れるんでしょ
稼働頻度より駐車環境とかの影響が大きそう 後席の窓開かなくなったけどゴムとガラスが張り付いてて掃除したら直った
特に外側ガラス下面の隙間に棒でタオルねじ込んで掃除したのが効いた 「電動格納式ドアミラー」は標準、ドアロック連動はオプションだったかな? >>581
ギアボックスが割れてギアが空回りするのが 原因なんだけど暖かいところに住んでるの? >>582
そうそうギヤボックス
プラパーツの爪が弾け飛んでボックスが開いちゃう
そのせいで内部のギヤがズレて噛み合わなくなって言うこと聞かなくなるんだよな 最近クリアーなお目目のBR増えてきたね
でもきっとミラーは動かないだろう >>588
それは紫外線の影響かもね
屋外、特に直射日光当たる場所にとめてるとやられそう E型でドアミラーオートシステム着けてるけど、今のところ無事…
だが、音は段々ひどくなってる ドアミラー気になるならばらしてタイラップで固定するだけ。モーターがプラケースに入ってるんだが、プラケースの爪が折れて半開きになる事でなる。片側30分で終わるのでやる気あるならやったらいい。保証なしなら3万から4万かかる。 >>587
都内住みの581です。地域差があるのかな? B型16万キロで毎日オートドアミラー使ってるけど今のところ不具合なし シリコンスプレー吹いておこうかな >>535
w数が同じなら明るさというより色が変わる uvカットされてるバルブを選ぼう ブレーキランプ切れてたから交換しながら観察したらルーフの所のシール?が両方ともヒビ割れてた。
そのうち雨漏りだよな?直すのねんどくせー >>603
パナの青バッテリーを通販で買ってスタンドでつけた方が安いじゃん >>603
カオス100D23 ネットで13000円ぐらいだった。
あなたとの差額23000円もあればいろんなものが買えるね。 >>606
良いねぇ。
俺は、車検の時期が悪く、ディーラーに車を預けて海外出張に行ったんだが、どノーマルのバッテリに交換されてて>>603氏の額近くを請求されたぞ。
バッテリ容量激減で、完全フル充電して次の出張に行ったが、2ヶ月半で完全放電してしまいバッテリ新品に交換するしか無いとJAFのオッサンに言われてしまった。
たった半年で新品バッテリの寿命が切れるとは想像してなかった。 アイスト用の大きなバッテリーも通販だと かなり安いから助かるね
オイラも5年くらい前に はじめて量販店で買ったときは 確か3万円越えだったので
腰を抜かしそうになった >>608
新車で買って1年でバッテリ駄目になったのよ。
心当たりとしては『スバル純正』エンジンスターターが付いているくらいだったんだけど、ディーラーでは対応してくれなかった。
んで、取り付け出来る最大容量のバッテリに交換して10年弱問題無く使っていたんだが、後は>>607 だからバッテリーくらい自分で替えろやw
どんだけぼったくられてんだよw >>611
「車検で勝手に変えられた」
読み取れない文章で悪かったな >>605
折角通販で安く買ってるんだから、スタンドじゃなく自分で交換すれば尚安い!! 最近ジャンプスターターを買いました
そこで質問なんですが自分でバッテリー交換する場合パワーウインドゥとステアリングロックの再設定が必要になりますがジャンプスターターをつなぎながら交換すれば再設定しなくても大丈夫なんですかねー?経験ある方、詳しい方教えてほしいです。 >>616
パワーウィンドウのオート設定意外は特に気にはならんが・・・。
アクセル学習のペコペコは気にしたことがないのでわからん。 ホントオートバックスとかバッテリー高すぎだよな
なんであんなとこでやるんだろ 若い頃はバッテリー、プラグ、オイル交換とか何でも自分でやったけど今は何もかもが面倒だし時間がない
この車買って7年目にして初めてバッテリー交換したけど面倒だから点検のついでにディーラーで3万でやってもらった
ネットで安く買ったのを持ち込むなんてのもいい歳して気が引ける >>616
あー そんなふうに使えるんですか?
交換時はエーモンの 乾電池でバックアップするやつ
使ってます バッテリー交換なんて15分くらいやろ
そんな時間ないんか >>623
それはバッテリー買ってから呼ぶってこと? >>612
「変えてください」とか、「ダメだったら変えてください」とか依頼していないのに、
見積もりに無い交換を承諾無しでされたったこと?
それをディーラーで。 >>621
使えるかどうかは試して無いのでわかりませんが詳しい方いるかなと思ったので
、エーモンから出てたのは知りませんでした乾電池をジャンプスターターに置き換えれば使えそうですね。 プロや 数をこなしてるユーザーなら サッとできるんだろうけれど
何年かに一度の作業のためスキルが上がらないうえに ショートの危険と隣り合わせ
エーモンの メモリバックアップ器にしろ ジャンプスターターにしろ ケーブルが割と短くて
ワニ口クリップなんかも バッテリーに限らず 誰でも作業中に外れてしまった経験があるはずで
おどおどしながら作業しなきゃなので あまりやりたくはない そういや昔ヴィヴィオのバッテリー交換でメモリ保持するためにエンジンかけたまま交換したな。
軽のバッテリーなんで軽いから簡単に行けたけど、レガシィサイズだと重量が有るから手間取ってるうちに不意な配線ショートやらかす危険性もあるからおすすめはしない。 >>626
見積もりなんて10万円台だったが、請求は30万円近くだったぞ。
リコール対応でエンジン降ろすので、工賃無料部品代だけでタイベルとか交換という話だった。
家族が経緯知らずに立て替えて支払ってしまったが、何でこうなったのか解らない。他社に乗り換えたさ。 >>631
「家族」側に連絡した可能性はある。なんか電話は掛かってきてたそうだ。
メカに疎いから、電話であれこれ交換しますっていわれても解らんと思う。 >>632
家族が了承したならディーラーに責任はないよな >>633
信義の問題はあるだろ。家族に説明あったかも不明だし。 別にバックアップなんてとらんで交換すりゃええやん
再設定はパワーウィンドウくらいやで
バックアップしなければショートのリスクも低いやろ >>634
了承があったかすら確認出来ないの?www
家族にもディーラーにも聞かずに想像で書き込みしてるわけだよね?
昔の外車屋しゃあるまいし今時そんな丼勘定するディーラーあるわけねーだろ >>634
家族に、
「30万という金額は見積もりより高いんだけど、ディーラーから何か言われなかった?」と聞いてないの?
何でこうなったのか分からないとあるけれど、そりゃそうでしょ。
誰にも何も確認していなかったらそりゃ分からないって。 >>628
貴重な意見ありがとうございます。
実際に作業するのを想像すると危険なことが理解できますね、もしメインのフューズこわしたらしゃれにならない >>636
確認したさ。なんかいってたがよく解らんそうだ。
>>637
請求書は精査したよ。
交換出来るものはなんでも交換されちゃったみたいだが、塵も積もればっていうのを体感した。
しかもエンジン降ろした工賃は確かに無料になってたが、別で技術料は取られてた。
帰国した時点で、既に2ヶ月経過してたから追求は諦めたぞ。 >>639
だからオマエと家族の責任だろ
被害者面すんなよ >なんかいってたがよく解らんそうだ。
これで答えがでてるじゃないか >>635
バックアップしないでバッテリー交換したらパナのナビがぶっ壊れたな。不具合らしく無償修理になったが。 当時のパナのストラーダはバッテリー外すと本当に壊れる バッテリー外す前にナビの型はネットで調べといた方がいいよ >>639
どう考えても家族間のコミュニケーションの問題なのにディーラーの責任とかwwwwww >>639
車持つの向いてないからカーシェアかレンタカーをお勧めします! バッテリー自分で交換する人、古いバッテリーの処分はどうするの? 通販で買って自分で換えたけど、廃バッテリーは回収するところで買ったよ
宅急便の送り状が一緒に送られてきて、交換した古いのを箱に入れて返送するだけ >>646
中古タイヤ扱ってる所で買い取ってもらった
この前はキロ20円だったかな AmazonでPanasonicのカオス買って、配送先を提携してる近所のガソリンスタンドに。
Web予約した日に車持ち込んで、15分程度で交換終了。
工賃600円くらい。
もうバッテリーをディーラーで換えることはないだろうな。 無料どころか、産廃屋などでは500円ぐらいで買い取ってくれる。 廃バッテリーは金になるからスタンドは喜んで引き取ってくれるよ >>649
スタンドはバックアップして交換してくれるんですか? 私も自分でバッテリー交換しようと通販で購入。
ついでにバックアップメモリーもと思ったが1000円前後必要。
近所のスタンドに確認したら持込工賃と廃棄料込みで1100円と言われて即決。
もちろんバックアップ処理済み。 >>653
廃棄料とるってのが詐欺だよな。スタンドはそれ引き取って売って金にするのに。タダで引き取ってくれるだろ、普通 >>654
ようするに、持ち込み工賃1100円、廃棄料は無料ですと。
そのように言えば、あなたを含めて誰もムカつかない。 よくもまあ他人が工賃幾ら払ったとかバッテリーが高いだ安いだでもりあがれるな。
安く買えるのはお財布に優しいのは否定しないがお店だって商売なんだから高い所もあるだろうに。
自分で出来ないなら工賃払ってやってもらって嫌なら覚えるか安い所探せばいいんだよ。
ま、安さだけを求める客は店から愛想尽かされるだけだぞ? >>656
いい大人がたかだか数万円のバッテリー代でセコいよ >>646
(´・ω・`)屑鉄屋に2つ持っていったら1千円になった いやいや、昭和の人間からしたら
今のバッテリーは高すぎやろ アイストキャンセラー着けたらバッテリー長持ちする? まぁ 大きなサイズでも1万円札出せば 相当いいのが買えたからね 熱線とか使わなければ40B19でもいけるんじゃないの
むしろ5年目の純正バッテリーより強いかも >>661
エンジンのためにもアイストオフは デフォ 気のせいかもしれんが、リコール交換になってからライトが黄色っぽい >>660
平成の初め頃ボッシュの55D23が2万以上したのに、
今ではさらに高性能なカオス100D23が13000円なのだから安いよ。
ネット通販は本当に便利だし安い。
お爺ちゃんには認めたくない現実だろうけど。 ヘットライトやバルブ交換しててもどってきたひといますか? ヘッドライトが澱んできてるけど
通常の経年劣化かもしれんし
ディーラーの人に文句言うのもなぁ
と思っていたけどリコール対象になった途端
速攻交換してもらった
現金な私が来ましたヨ スバルの基準ぎりぎりだった時に 曇りが運命を左右するかも って考えて
磨いたばかりのカバーが曇るのを待って リコールしようと思っている
現金なオレ ヘッドライト、ブラックベゼルに交換してるから全交換だと困る >>674
俺もそれだったがバルブ交換のみだった。
新品になれなかったけどある意味救われたw リコールで交換終わってサービスが洗車機からクルマを出そうとエンジン掛けた途端ドアミラー左右揃って途中で止まってて困惑
噂に聞くドアミラーのモーター交換で七万以上掛かるかな?と思ってたら無料でミラーも交換してくれるらしい
これ俺が外でドアミラー不調を起こしてたら絶対に金取ってたよな?
むしろこっちのリコールもやれよ アイドリングストップからそのままエンストしたのをひさびさに味わったわ
焦ってスタートボタン押してたけどパーキング入れ忘れて全然エンジン掛からずクラクション鳴らされる有り様だった >>676
ラッキーだったな
あえて壊れそうにしておいて寺で壊れてもらう作戦もありだな >>677
スロットルボディを軽く掃除してみたら?ディラーで5000円もかからないっぽい そしてスロットルを再学習させる BR9C型8万キロ ライト本体交換になったのでかなり得した気分 色はハロゲンぽいけど >>680
明るくなるのはいいけどハロゲン色になるのはやだー 別に青白い光だからいいってもんじゃないし、
交換後の色も悪くない >>683
どんな条件で払い戻されることになりましかた? 貧乏ったらしく黄色にくすんだライトのレガシーばかりだったが
スカッと透明のイケメンが増えてきたね
スバルのイメージもアップアップです。 >>684
ヘッドライトが昏いことに対して購入した物、それにかかる工賃の明細を提出しました。 数時間でブレーキカッチカチに硬くなるけど、把握してて死亡事故起きたら数百億円賠償になりそうなアメリカでリコールしないんだから完全に故障はしないんだろうなって事で修理しないで行こうかと思う。 走行中に重くなったら即修理するけどさ しかしリコール連発で品質悪いなぁ >>687
完全に故障するとバキュームが効かなくてエンジンがかからない?かも
俺はカーセンサーの保証で直したけどもっと時間がたったらリコール来るのかもね ツーリングワゴンに後方用ドラレコを付けている方、ACC電源はリアワイパーから分岐してますか?それともカーゴソケット? カチカチは
エンジンがかかれば
すぐ解消されない? >>691
エンジン掛かれば大丈夫ですね わずかに空気が抜けてるのかな ディーラーでよく調べてもらったけど緊急性は低いような言い方だったしアメリカでリコールしないんだから大丈夫かなと BRMですが、助手席側のガラス付近のカタカタ音を解決された方はいませんかね。段差を乗り越えた時の音が気になって仕方がない。ウインドーを半ばより下にすると音が軽減するのですが… >>694
シートベルトの留め具がカタカタなってるとか? グローブボックスのダンパー取り付け部みてみな壊れて外したら音しなくなった。
この車音が響いて場所の特定が難しい。 いやドアパネルの異音なんです。ドアパネルの中の方から、段差や荒れた路面を走行時にカタカタとなるんですね。運転席側のドアパネルからの異音はしないです。 エンジンかけた後すぐバックしようとするとエンストするのはなんで? ライトのリコールから帰ってきたけど、あまり変化はなし
ケルビンも5000ぐらいだし、黄色びをおびてるし、光軸は下向きだし何も変化はなし >>698
エンジンかける=アイドル上がる
リバースに入れる=エンスト
CVT関連するセンサー故障じゃね? >>698
いったん一呼吸置いてエンジンの回転が安定するまで待ちましょう ライトのリコールのおかげで車検通すために交換していた社外バルブの費用(約3万)がスバルから戻ってきて喜んでたら、
スーパーの駐車場で当て逃げされてバンパー凹んだわ
当て逃げしたゴミ野郎出てこいや 当て逃げと飛び石は回避のしようがない
駐車場じゃ利便性より高級車の隣に置くことに勤めればリスクは減る リコールで左20000cd右10000cdになって帰ってきた 中古で買ったヘッドライトとかも明細があれば返金いける >>705
20000かすげーな。バルブは別に暗くなったからじゃなく色味を変えたかっただけだから返金はいいかな 下取り5万ではどうにもならんな
ライトもさらになったし後5年がんばるか あまり頑張りすぎると廃車料を取られるんじゃない?
5万なら好きなタイミングで買い換えられると割り切って乗れるな
擦ったら買い替えとか いやいや、乗り潰しても買ってくれる業者はあるぞ。前に乗ってたパジェロは20万kmでも30万で買うという業者は居たから。 パジェロはいくら乗っても価値ある車だからね
まあレガシィも四駆だから輸出で最低限の値段は残るかもね レガシィの過走行はゴミ
中古車サイトのプラドとか見てみろよ 昔、BE5Dの15万キロを5万で引き取って貰ったな。更に昔は三菱エアトラックのターボを16万キロで40万だった!ちなみに外国へ渡ったらしい。 プラド、アルファード、ハイエースはリセールバリュー高いからなー。売るまで考えるならそっちだな。俺は乗ることまでしか考えないから気にしないけど >>714
それらの車種はリセールも良いけど盗難も多いからなぁ
ウチの地域は盗難車被害は多い地域に比べてたらマシだけど、それでも鍵をこじ開けようとした形跡のキズ付けられたみたいな話は聞くからね >>715
ウチの地域はプリウス盗難が圧倒的に多い 19万キロアウトバックに海外需要あるって下取り13万つけてくれたんだが…
乗り換えかね ドラシャが死にかけでなぁ
車検にドラシャ交換、ベルト交換で軽く見積もっても40万やろ?
キツイきつい まだまだ14万キロ走っても絶好調だった愛車がパチ屋の駐車場から飛び出しきた野郎と激突
アイサイトが反応する隙もないくらいの勢いで全損ですわ 街の中古車屋でBRM買ったんだが、リコールの案内はいつ来るのやら。 BR9 A型走行11万キロ
エンジン不動になって原因調べたら
燃料ポンプ付近のハーネスが溶損していたそうです
車両火災にならなくてよかったわ パチ屋は負けたやつはイライラして出てくるからなー。あとラブホから出てきた車は中でイチャイチャてるから遅い >>726
その後の追い越し車線もノロノロ
で後続車がイライラ ヘッドライトリコール行ってきた。
バルブ交換とヘッドランプも交換になりました。
あと2年乗れる。
https://i.imgur.com/K62woX8.jpg 基準値は既出です
もれなくへッドライトユニット交換にしたら もやもやした不公平感なくなるのにね ブレーキカチカチって現行アウトバックでもなってる人いるんだな
あと2-3年くらいでリコール来るかもね 今日アイストからエンストの不具合をリプロして貰ったけど随分とバージョンが古かったみたい
ディーラー側も言わなければ放置だったのかバージョンアッププログラムがあっても
よくわかんが不具合報告なければ基本やらないのかな?
どこぞのメーカーは車検や点検時にバージョンアップしてたけど MTはブレーキ踏んでなくてもエンジンまわるのか
踏切でエンジンがかからない場合の脱出用の措置とかだっけ? >>738
クラッチ踏まないとかからないから踏切脱出はムリポ >>740
だいじょうぶ
ユニット交換だから当選ですよっ!
うらやまし〜ね バルブ交換で照度足りない時って
その日の内にユニット交換してもらえるの?
それともユニット取寄せになるの? >>742
ユニット取り寄せ
スバルの想定よりユニット交換が多かったのか2W待ちだったよ >>742
>729 だけど即日だった。作業時間は約二時間。
>743 の通り在庫なければ取り寄せになるんぢゃないかな。 >>743-744
午前中に行ってきたけど
やっぱり取寄せになったわ。
片道40`あるのにまた行かなくてないわ。 来場プレゼント、いつも貰えないんだよなぁ。催促するのもなんだかなぁ 来場プレゼント・・・。
最寄りのディーラーでは欲しくもないのに押し付けてくる。
持って帰っても全く使わん。
他では、いいものくれるのかねぇ?。 今日ドアミラー格納時異音発生。閉まるスピードもゆっくりだった
あとどれくらいで完全に駄目になるのかな? >>750
>>751
ありがとう
直ぐなのかー
明日開くことを祈ろう 当方22年式BR9B型GT6MTです。
新車購入より10年10万キロにてタイベル交換検討中。
先日のウォーターポンプリコールの交換と一緒にお願いしようと思っていますが実費分どの程度でしょうか?そのついでにサイドブレーキ、エアバッグ、ヘッドライトもリコール対応の予定です。 今日ライトのリコール行ってきた
バルブ交換でクリア
まあ全然曇ってないからな >>753
リコールの不具合個所一掃セールですね
まだまだ乗るんですね >>754
オレもそろそろ予約しようかな
ヘッドライトユニットが不足して バルブ交換だけで済まされてしまう
なんてことが起こらなきゃいいんだけど >>752
そーね
オレのも あれあれって思ったら すぐゆーこと効かなくなった
もしまだ保証がついてるなら無料なんでしょうけど >>753
領収書捨てたのでざっくりだが、部品代が4万 エアコン吹き出し口故障と フロントデフからのオイル漏れでた。
おまけに左ドライブシャフトからのオイル滲みも。
時間の問題だから全部修理してくれって言ったら、12月になるとか言ってるしバカじゃねえの?
北海道スバル本社
リコール多すぎんだよ! スバルのサービス(整備部門)だけど、コロナ禍で受付時間が短縮されてるし、
昼休み時間はキッチリ取るし(当たり前だが)、残業もほぼしてない感じで働き方改革が行き届いているように思う。
予約なしの飛び込み整備は基本無理。やってくれたとしてもDで数時間待たされる。
サービスも1日の作業スケジュールが目いっぱいで入っているみたいよ。特に休日が。(@大阪スバル)
そんな中で土日限定で整備などを予約すると最低でも2〜3週間先になるよ。
過去車トヨタ車ばかりで、5レガで初めてスバルに乗る俺が思うには、
スバルはディーラー数の少なさから、ユーザーの予約が希望日に取りにくいような気がする。
昔の事なので単純比較は出来ないが、トヨタはこのような事はなかった。
今は時代が違うと思ってスバルのやり方に納得してるけどね。こちらから無理は言わない。
新型レヴォーグの受注が好調みたいだしスバルも新規ユーザーが増えそうなので、
これから益々サービスの現場が混んでくるのかなと思う。 >>762
本当にそうですね。
BR9だけどやっぱりスバルはそのあたりが一番不安であり不満なポイントです。
仕方ないことだけどトヨタはやっぱりすごいよ。 よく考えればそうだよなぁ
もともとチョボチョボしか売れてなかった弱小メーカー
それがアイサイト人気でここ10年で一気に車が売れる
でも整備工場や整備士は車の売上に合わせて増やしましたか?と言われると十分ではない
自分の会社で考えたら割とブラックだなーって思ったわ
営業は仕事とってきて現場に丸投げ
不具合の修正は全部現場に投げられる
溜まったもんじゃねーな >>762
仕事場の近くのDは23時頃でも電気ついてるときあるぞ。 オートマBM9乗りですがVDCはオフにすれば全部電子制御カットされてるのでしょうか?あと、シフトアップはマニュアルモードでも勝手にされるんですが、これは変更のしようがないですよね 何度もすみません、シフトアップがレブリミットよりだいぶ前で勝手にシフトアップされることもあるのですがどういう条件なのでしょうか >>764
762さんも書いてたけど、レヴォーグが売れているからこの先が本当にヤバい状況になる予感。
今でさえ点検レベルで1ヶ月待ちが普通なのにね。
整備士になる人は激減しているそうだし現在ディーラーで働いている人たちを見ていると可哀相な程。
とにかく拠点があまりに少な過ぎだよ!
トヨタと資本提携してもらっているんだから早いとこそうした部分も共有化して欲しい。 スバルではないけど、整備士はかなりブラックで
0時より早く帰宅すると、今日は早いやんって言われてた
それでも皆車好きやし何とか続いてたね
最近はすぐ労基が入るみたいだし、シャッター閉めて内緒で残業も出来なくなった
今レガシィも所有してるけど最近の修理予約はホントじゃまくさい 実際にオイル漏れとか1ヶ月以上も先延ばしとかありえないだろ。
エンジン系や駆動系ならどうすんだ?
点検予約だけで一週間待たされて、交換必要ってなってそこからさらに1ヶ月半近く待たされる。
いくら保証あっても使う気失せるよ。
理由を聞けばタイヤ交換時期とリコールが重なってとか言ってたけど。
違うとこ入れたら2日で治ったけど12万の支出は痛い。 水平対向エンジンは降ろしてメンテだから、他社と同じ作業でも倍くらいは整備員に負担が掛かるでしょ。
整備待ちについては、そんなものと割り切るか、他社に逃げるしか無い。
>>767
レブリミットまで回すのが最適最速では無いから。トルクバンドっつーもんがある。
マニュアルモードについては、2速で高速巡航した馬鹿が居てエンジンぶっ壊れたというクレームから、スバル車は強制的にシフトアップされる仕様になってしまった。 B型2.5iだけど10万キロ目前なのでスパークプラグ交換したけど、思ったより減ってなかった。
前車のGF8は白金プラグだったが、9万キロ時点で明らかに減ってたんだがな。
見た目NGKのプレミアムRXプラグと同じ形状だけどもしかして純正も同等品なのか?
あとSOHCのプラグ交換DOHCと比べると楽勝だなw そのせいでか
シフトダウンしてもエンジンブレーキの効きが悪いのは >>766-771
CVTはマニュアルモード2速固定の6,000回転位で、50km/hぐらいで走っても自動シフトアップしなかったと思う。
カーボンを取る意味でたまにコレやる。
>>766
>VDCはオフにすれば全部電子制御カットされてるのでしょうか?
オフにすれば電子制御がカットされるという触れ込みだけど、恐らく全カットにはならないと思う。
VDCって、確か4輪のブレーキ制御、エンジン出力制御、AWDトルク配分制御をしてるんだよね?
その全てがカットになるとは考えにくいなぁ。VDCをオフにしても、スバルはどこか制御を残してると思う。
ユーザーにバレないように。
言い方悪いけど、VDCオフにしても「VDCオフ風のような感じ」にしかならないと思う。
まぁ、こんな事言っても俺にはこれが体感できるスキルがないから立証できないんだがw 修理で2週間の代車として初めてBRM2.5のCVT乗ったんだけどDレンジにいれた後のラグというか繋がりが遅いね
街道沿いのコンビニに前から突っ込んで止めていてバックで道路に戻ってDに入れても
ATの様なショックも無いのは良いが繋がるまでは遅い 前進から後進切り換えはATと比較すれば遅いと思う。慣れると気にならないです。
前期型では前進から後進切り換えしてブレーキ離しただけでは進まなかったのには驚いたけどね。
アクセル軽く踏まないと後進しない。
後期型では改善されてます。 純正のドラレコSAA3060300が電源供給してもうんともすんとも言わないので
別のにしたいんだけどポン付けしやすいおススメある?純正と同型の市販品は除いて。 >>779
SAA3060320
電源コードそのまま使える >>777
そうか??あまり気にはならないが。
でも他社のCVTよりは遥かに性能が良いね。日産のCVTはクソだった! >>777
D-N-Rは遊星ギヤを多板クラッチで繋ぎ変えて切り替えてるんで構造的に多段ATと同じ。
スバルが意図的にやんわりつながる制御にしてるんだと思う。
ECU書き換えやってるところだと、こういうところも弄ってくれるんかな? 質問・相談です。
2.0GTを購入しようか悩んでいるんですが、しっかり整備している(記録簿がある)個体なら7~8万キロ走行の物でも大きなトラブルなく10万キロくらいまでいけるものなんでしょうか?
以前、CBA-BP5を6万キロまで乗っていたことはあります。 個体によるとしか
ドアミラーに持病あるしエアコンとか電装系は前触れ無く死んだりするし エンジンとミッションがいつ壊れるかわからんしなぁ
認定中古なら5万くらい出せば3年は保証のばせるでしょ?
認定じゃないならうん…まぁ… 保証は保険みたいなものだから入っているほうが無難
ま、メカに自信がある人は自分で直せばいいし、人の車なんだから人それぞれ >>783
人の乗り方次第で距離や年式は問わず、この先どんな不具合がおこるか分からないし、何もおこらないかもしれないし、中古車ってものはそんなんだよ
それが不安なら新車を買うしかないと思うよ
ちなみに自分が以前乗っていたBPは170000kmほど乗ったわ
中古車で70000kmのやつを買って100000km乗ったけど、消耗品がけっこうかかり約40万ぐらいかかった
でもいい車だったから悔いはなかったなあ〜 皆さんアドバイスありがとうございました。熟考してみます 全然分かってないw
考えても仕方ないw
中古は運だっていってんのにw 電動格納ミラーとエアコンのモードアクチュエーターはまず壊れるだろうな
あとはブレーキマスターの負圧抜けで始動時のペダルがかたくなる
前期モデルはステアリングラックの鳴きも弱点、異音気になる奴は買わないほうが無難
本革シートのランバーサポートも壊れやすい。 本日、リコールでのヘッドライト本体の交換を、してもらいました。
バルブ交換後の光度が、
左 5300cd 右 7400cd
ヘッドライト本体交換後の光度が、
左 18500cd 右 18200cd
でした。 今日、バルブのリコール行ってきたわ
車検の見積りと予約もあったから行ったのにレヴォーグの見積り持って来やがった
1時間と言いながら2時間きるしバカかこいつと思った ステアリングラックの鳴きってどの辺からどんな音がするの? >>239
基本的にはいい車でした。B型個人タクシーで使いましたが、
悪い点といえば
ややライトが暗い
あと空調がいまいちです。冬はイマイチ寒いです。特に足元が寒かった。温まりが少し遅いですね。 >>753
消費税が上がる前にタイミングを交換したけど、ディーラーで11万だった BRMはデカいデカいと言われてかたが今日レクサスRXの隣りに並んだら凄い小さく見えた N-BOXと並んでも小さく見える
見た目の大きさは車高が命 N-BOXはさすがにないでしょ
まあ数値上一回り小さいはずのステップワゴンとかよりは小さく見えるね 前の型と比べているのでは?
現行のステップワゴン、コンパクトにまとめているから。 国内でレクサス売れるんだから、新しいレガシィも国内で売れば良い
今ならDクラスセダンとしては普通サイズじゃないのか 前のでも現行のでもステップワゴンは小さく見えるけど
アルファードとかはデカイけど >>780
サンクス
このドラレコ、給電コネクタが普通に出回っているドラレコと違うタイプ
なのが腹立たしいわ 吹出口につけるのが結局一番収まりがいい
ただ真夏や真冬に吹出口がひとつ塞がるのは痛い >>777
トヨタみたいに発進用のギヤを備えたCVTだと
RからDに繋いだ途端すぐに繋がったショックが出て発進速えーって思ったな
その後はCVTらしく滑らかだった
スバルの場合CVTなのか出力の制御なのかRからDに変えた発進までの反応は遅いね 質問があります
ローダウンした後、アライメントを取りに行くんですがどうやらこのBR系はリアキャンバーは調整が出来ないとの事。
ラテラルリンク入れれば良いんだけど車検等で面倒な事があるので、キャンバーボルトで対応したいんですがコレが良いよ。って品物あったりしますか? 冬場に信州に行くこともありませんし
去年は積雪もなく一回も雪の上を走りませんでした
オールシーズンタイヤ購入でOK? サマーラジアルでいいのでは?
雪が降ったら 他の交通機関を使うという選択はないんですか? 素朴な質問スペックBって180リミッターあるんですか? 2012年式のBRMだが今朝車に乗ったらランバーサポートの片側が折れたらしい。27万km超えたから、車もジジイになってきたかな〜。体重のせいかも、、、 >>818
NAでもいちおう出るよ リミッターまで昔一度試したけど、ちゃんとそこそこ馬力出てるんだなって思ったね オイラも間もなく手放すことになりました
疲れにくいシートが一番気に入ってるところかな
ほかにこんなシートのクルマがあるだろうか・・・ 馬鹿力ワゴンて国産だと先代レヴォーグくらいしか選択肢がなくなったよな
外車だとベンツアウディBMWのワゴンでハイパワーエンジン
載せてるのいくつかあるが外車は故障しやすそうだし
修理は高いからな
次も中古で買うんだろうけど悩むわ
ベンツのカーセン保証でも行ってみようかな 話題を遮って済みません。
DIT D型で鈴鹿サーキットを走ったときの動画です。
http://a-taka.asablo.jp/blog/cat/suzuka/
2.5のSKフォレスター買っちゃった
20万キロまでよく頑張ってくれたよ
ありがとな A型車検通してきた
次の車検はないかな〜なんて言い続けてる 先月BR9からS4に乗り替えたけどシートは圧倒的にBRのほうが良かった
S4は座面と背中の平面部が固くてしっくりこない 日本車に限ってはLサイズワゴンはオワコンだからなぁ
レヴォかアテンザ・アベンシス(ryしか無いじゃんね
都市部じゃBR系よりBMW・メルセデスのワゴンの方が多いんじゃね?ってくらい 最終型マッキントッシュのナビが去年から地図のバージョンアップ出来なくなってるから早いところ買い換えないとあかんなあ
去年のバージョンアップだから地図データ自体は一昨年の内容なせいで割りと古い
つうか10年経たずに高い純正ナビが更新止まるとかひでえよ
トヨタに聞いたら2008年の純正マルチナビでもバージョンアップしてるみたいだしなぁ >>833
私は中古車屋にオークションで落としてもらったのがマッキン仕様のナビが外された状態だったがなんとかカロナビ付けてもらいました。
やはりお手上げ状態だったらしく知り合いの電装系の詳しいところに相談したらしいのですがマッキンと言った途端無理ですと断られたとか。それでカーオーディオ専門のお店を紹介され、そこにお願いしたらしいですが。
そのせいで納車まで3カ月近くかかりましたが。 >>834
マッキンからの付け替え面倒くさいんだよね
ほとんど全部のスピーカー配線引き直しだからね…
大して音も良くないのにw >>833
マジか 地図データ2014年で結構やばいから近々アップデートしようかと思ってたんだが
前に電装屋にマッキンから市販ナビにしたいと相談したら配線とか全部引き直しになって25万位て言われて諦めた うちのも2017年で止まってるが圏央道とか新しく開通した区間とか反映してないからすげーめんどくさい もうこれからはナビの地図更新で儲けようなんてビジネスモデルは通用しないよね。
次はAppleCarPlay搭載車にしよ。 アメリカではディスプレイオーディオ標準装備なのにね
日本人様は35万のナビをどうぞ スマホテザリングでアンドロイドナビ(中華ナビ含む)今後はこっちにシフトしていくつもり
ナビの入れ替えは自分で出来るからそれもまた楽しみかなぁ 中古で買ったBRマッキンそこそこ音は気に入ってるんだけど
イコライザの設定が大雑把なのが気になるといえば気になる
音にこだわってる人はHUとかスピーカーはどんなシステム組んでるの?
おいくらくらいかも教えていただけると今後の参考になる この型のマッキンてスピーカー破けないの?BLは8年で全滅だった… >>843 静かに聞いてる分にはマッキンで良いんだが
ある程度クリアな(輪郭のある)音を出そうとしたらオーディオレス車で
スピーカーはそこそこ、デッドニングキッチリ、あとは純正以外のヘッドユニットで
意外と良い音が出る 自分でやれば10万位かな
純正のハンドルスイッチは、右側のクルコンスイッチごと交換だから、部品代で14,000円
位だった気がする
マッキンがヤバいのは配線も含めて、スピーカーマウントごと加工が
必要になるからかなり面倒だね スマホのナビで十分
純正ストラーダは子供のDVD鑑賞専用と化してる >>845
やっぱ個人でやって10万くらいはかかるか〜業者に放り込めば20万くらい?
そうそう、爆音でなければそこそこにはなると思うんだよね
ただインピーダンスが合わないとかで、こだわる人はメーカーオプションの
オーディオシステムはつけないほうがいいってことは聞いたことあった 中華androidナビいいぞ。
10インチ画面でYouTubeアマプラ使えて本体2万から。乗り換えまで凌ぐならこれで十分遊べる。 >>849
パイオニアナビでいうミュージックサーバー的な使い方は出来ないから予め、USBスティックへ取り込んでおく感じかだよね? >>850
俺は格安simぶち込めばストリーミングもできるし自宅のWIFI環境でDownloadすることもできる
モバイルwifi車内においておいてもいいし
中華アンドロイドナビ楽しいよ アンドロイドナビって要するにタブレットみたいなものなん? >>848
>>852
機種は何を使ってますか?
今回B4の前期2.5NAを中古で契約しましたが
付いていたのがカーナビじゃ無く、カーステだったので
付け替えを検討してました >>855
出始めの頃にこれ買いました
レビューだと当たり外れあるみたいだけど当たり個体だったのかな?
アンドロイドナビ買うならRAM4GBあるのをオススメしておきますわ
https://i.imgur.com/BFESa0V.jpg 夜勤明けで寝ぼけてたせいか自演みたいな文章になってしまったすまん BR9 A型を契約し、再来週位には納車されそうで楽しみです。
H22年式14万キロ走行のを30万弱で買いました。
外装は大きな傷なく内装も比較的キレイです。試乗も特に問題はなし。
ベースグレードなのかスマートキーではなくキーレスエントリーで
ヘッドライトはHIDではなくハロゲンですが安かったのであまり気にしてないです。
>>856-857
情報ありがとうございました。 BM9のA型ユーザー仲間嬉しいわ。
ハロゲン仕様なら、簡単にLEDにも出来るから、ある意味羨ましい >>843
BPの時はマッキンにサウンドシャキット(実際にはプリンシプルX502)で満足できる音だったけど、BRにサウンドシャキット入れた人の感想を聞きたい。
マッキンノーマルでもBPより若干いい音と、音量かなり大きくしても音割れ無くて驚いた。 今日横須賀まで北関東道、横横道路とかで往復200`走ったが今日は珍しく高速安定してたな。車も気分があるのかな 今日、ヘッドライトのリコールやってきました。
交換前の明るさが右/左で3000cd/1800cdでしたが、ヘッドランプ全交換で17700cd/17400cdになりました。
交換後はすご〜〜〜く快適です。 ディーラーに出入りするのとアイサイトの関係で18x7.5の50から45ぐらいで逆ゾリのホイールなんか無いかな
とりあえずエンケイPF07が第一候補だけど B4手放すことになったけど 次が決まらない
同じくらい座り心地のいいレザーシートのセダンってあるかな?
可能なら移植したいくらいだけど BRMのGパッケージって純正17インチですけど16インチ履けますよね?
どこかのサイトで「純正17インチ車は16インチ不可」って載ってたけど運転席開けた所に16インチのサイズ記載あるんですよね。 >>869
キャリパーのサイズで入る入らないがあるからだと思う。
俺が乗ってるBRGはスタッドレスを選んだときに16インチが履けなかった気がする >>868
ぜいたく言ってすまないが 窓下のラインが水平に近い
セダン希望 >>869
俺のBRM、スタッドレスは16インチ履いてますので大丈夫です。 >>867
4WD捨てていいならカムリという選択肢 >>872
Gパッケージですか?BRMのベースは16インチですよね。 16インチの記載があれば問題ないような。
社外ホイールだと物によっては、ってこともあるかもだけど。 BR9 2.5i Lパケだけど16インチ履いてる
NAなら大丈夫じゃない?
クリアランスもまだあるからホイールによっては15インチも入りそう。
前車GF8に使ってた15インチのラリースパルコ装着できるか確認してから処分しとけば良かったw カムリはフロントナンバーが出っ歯にしか見えないマヌケ顔
他はいいのに惜しい
俺なら現行クラウンだな とりあえずディスコンかね。
開発的にはインプフォレレヴォの電動化が優先でアウトバックへのCB18換装なんかいつになるやら。 867です
カムリはムリ
スピンドルグリルの進化系みたいなフロントなので つうかもう国産でこのサイズの4苦って無いんじゃねえーの?
カムリは雑誌にもリアル乗り換え候補で結構上がってるみたいだけどそれでもカムリも大きいしな >>874
Gパッケージだけど新車で付いてたのが17インチです。
スタッドレス用に16インチのホイールとセットで調達しました。 新車時に18インチのグレードはブレーキが17インチだから16インチには落とせないってだけでしょ ターボは16インチは無理
ホイールの逃げによっては行けるかもしれないが
フロントのキャリパーがきつい 乗り換え候補の推薦は、
大きめのレザーシート
ファストバック的じゃない
窓下のラインが水平に近い
オラオラ顔禁止
国産
タイヤ18インチ以下
駆動方式 エンジン形式にこだわりなし
以上でお願いします。 この世に無いものを条件として書くのはどういう意味があるのか カムリで大きすぎるって…
アテンザとかも似たようなサイズだしそれこそインプレッサとかアクセラで異インジャネーノ? プロボックスの5ナンバーとかどうだ
レザーシートあるのか知らんけど プロボックスは公道レーシングカーだからバケットシート フィールダーでよくないか? MTもあるし。
シートは載せ替えで。 バッチリーを好感した。90D23にサイズアップした。オーディオの音が良くなった。 マッキンの地図をこのスレで少し前にみたから最終更新だけでもしようとしたら
今は更新すらしてくれないのな
買って7年オプションで1番高いナビが更新止まるとは思わなかった 本日納車。
いつもはフリードスパイクを乗ってますが今回B4に乗ってみても
そこまでデカくなった感じはしなく、比較的運転しやすい感じ。
当然、スパイクや前車の先代インサイトよりは高級感あっていいですね。
前のユーザーが佐渡だったみたいでETCがついてないので
自分で中古買ったのを装着します。
あとヘッドライトはやっぱハロゲンでした。
交換検討してますが、バルブの取り外しが面倒くさそうな車ですね。 >>908
バルブ交換くらいならタイヤハウスから出来るけどHIDやLEDならバンパー外すよね。ってか、どの車もそういう作業ならバンパー外すよね。 明日は高速でちょっと遠出してみます。
レガシィB4は初代以来で、安い中古とは言えテンションあがりますね。
皆さんから色々教えてもらえればと思います。 >>909
今まで乗った車でバンパー外して交換したことはないかな?
30プリウスは外しまではしなかったけど、狭くて手こずった覚えがありますね。
>>910
下回りやボンネット内を気をつけて見たけど特には大丈夫っぽいですね。 昔ホーン交換するのにバンパー外したけど
意外と簡単だった記憶 >>907
あざす
後7年又は20万キロ位は乗り続けるよ 社外品でデカめのルーフスポイラーつけてる人いるかな?この型だとあまりいないのかな 下品過ぎる。地味な外観なんだから落ち着いた感じで乗ってくれよ 手軽につけ外しできるルーフラック教えてください
乗せるのは、SUPのボードとか軽いもの 中古で買ってるからかまったくリコールのお知らせないんだわ >>918
私はひつこしたのですが、未だにスバルアプリの担当店舗が変更出来ていません。
そのせいかリコールの案内もかなり遅いのですが、今の担当店舗に行くとリコール対応もしてくれます。
お陰で、かなり明るい生活が出来てます。 4500cdが交換後18000cdになったけど明るいしピカピカだし最高
交換前は代車の軽自動車のハロゲンのほうが明るく感じたもんなぁ >>918
お知らせなんてなくたって店行けば対応してくれるんじゃ? 県外のスバル専門店から買ったのに隣の市のディーラーから封書が来たな
スバル側で指定型式の車所有者場所一覧を国交省から取得してるんじゃないかな?
BRってハイマウントストップランプ以外に水漏れしやすい部分はある?
ハイマウントはコーク材で埋めたんだけど他にあれば対策しておきたい だれかヘッドライト丸ごと交換されたあとバルブを社外品に戻した人いない?やっぱり社外品でも明るさアップするかなってか戻るかな 純正バルブ交換後、車検基準に対して1000カンデラ高かった俺に優しい声をかけてくれる人いないかな…
昨日、リコール点検受けたら立ち上がれなくなったぜ… >>925
ヘッドライト交換したけけど乗り換えることにした俺のヘッドライトあげたい 9万キロ走行車
気まぐれでオイルレベル見たら全然付いてこないので 近所の整備工場へ
5千キロ走行で1.5リッター消費してた
今までこんなことなかったし 漏れ滲みはないので燃えてるか?
エンジン内の汚れが燃費の悪い原因だろうな
オレももう買い替えるわ オイルは1万キロに1回変えb驍アとにしてる
オイルエレメントも一緒だな ヘッドライトピカピカになったんでBR9c型だけどあと3年くらい乗っちゃおうかな 次はワンサイズ小さいホンダのヴェゼルかXVあたりのフルモデルチェンジ後のモデルで100キロ加速9秒以内の出足がいいやつがほしいな クラウンが無くなるそうな。
一回くらい買ってみようかな? >>930
XVの1.6試乗してきなよ
レガシィより出足が軽いよ
なお2.0e >>932
頭悪いな
話の流れでNAって分かるだろ この車もクラウンみたいに静かなら良かったのにな値段のわりにガタピシ煩くてマイッタわ そういやそうか
もう長年乗ってるからうるさくても気にならんけど、改めて買うとなるとうるさいなあ、ってなるかもね >>943
それってレガシィが消えてアウトバックだけ残ったって言ってるのと同じしゃね? クラウンのSUVってなんだ
ハリアーみたいなやつか 昔の世代っちゅうのはネームバリュー、肩書みたいなもの
エンブレムや印象的なロゴスタイルそいうのから物語や思い入れを込めていった面もあるからね
なかなかこれからの世代には理解しがたくなっていくだろう >>948
クラウンエステートは名前だけクラウンで中身別物だったからなー >>938
ガタピシは結構あるね あと屋根の雨音が大きいかな
水たまり踏んだときとかのタイヤハウスの遮音性はいいんだけどねー ステージアM35からの乗り換えだったんだけどレガシィのほうがうるさいと感じたね。
ピラーと屋根で音が反響してると思う そんなうるさいかな。それまでに乗ってた車から試乗したら家族が静かだ!って感動してたけどな >>951
クラウンエステートは古いだけでちゃんとクラウンだったような
偽物はマークIIブリッドだよね? またAT OIL TEMPの警告灯付いてギアが変わらなくなった・・・ >>961
きっとプライマリーギヤのことなんだろう
(さも知ったふり) そりゃ打ち止めから早くも6年が経過してるわけで・・・ 3.6Lかぁ、すげーなぁ。
昔、JEEPチェロキー(4.0L)を借りて乗った時、
大排気量の車ってなんてエンジンがスムーズなんだろうと思った。
アクセルを踏んだ時、どこまでもスムーズに回転が上がるのが印象的だったな。
トヨタの2.5Lに乗っていた時もそれに近かった。
2.5L以上の大排気量車にはスムーズ+排気量の安心感があるな。
今はBRGに乗っているが、大排気量ようなのスムーズなエンジンの伸びは無いかな。
アクセルに対してのピックアップは良いが、大排気量のスムーズさとは違う。
回転を上げてナンボ(+ターボで補う)って感じ。だから回転数が低いときに官能はないと思う。
乗ってる車をこんな風に言うのもなんだけど。。。 EZ30はクソエンジンだったが、EZ36は素晴らしいエンジンだった。
まったく別物。雲泥の差。 アウトバック探してるけど県内には高速で1時間行ったとこにある一つしかない
それも3ヶ月の販売店保証しかないから何かあっても行くのが厳しい
割高になるけど遠方で買うしかないか… >>972
同意
EZ30を妙に持ち上げる奴がいるけどあれは謎だな >>972
人それぞれだと思うけど
EZ30は高回転でパワーを絞り出して回して楽しむエンジン。
EZ36は低回転からトルクあるので、まったりで全くの別物。
EZ30は新車、中古車と計2台で通算15年45万km乗ったけど、乗るたびに楽しめた。毎日楽しかった。
EZ30積んだ新車が出れば間違いなく買う。
ただし今回話に出た5ATは、圧倒的にBRが優秀。 おれは3000のくせに回さなきゃまともな加速しないのがストレスだったな
人それぞれだね そうそう、人それぞれで好みはあっていろいろなのに
クソとか言う奴はこのスレにいらない どうようの症状の方はおりますか?
車庫入れでハンドルを切りながらバックする際に、ゴーっという音がいつもします。4WDの制御のせいでしょうか?? 昨日一般道300キロ強ドライブしたが、
ここしばらく乗ってた車が1500ccとかだったから走りが快適に感じた。
排気量分の余裕がある感じ。
燃費は郊外の田舎道だと燃費計表示で15-16でるね。 ヘタレMT好きなんだけど、BMでもMTにヒルスタートアシストがあったと思ったけど、現行WRXやBRZ後期型みたく坂道でブレーキを踏めばクラッチ繋ぐ時に勝手にブレーキホールドしてくれて繋いだらブレーキ解除してくれる仕様なんかな?
それとも坂道で一回一回電動サイドブレーキを手動でかけなきゃいかんのだろうか? うわ、>>1を良く読んでなかった
pdfで説明書あったの知らんかったです
でもこれ、エンジン切ったらまたヒルホールドスイッチ押さなきゃいけないのは面倒臭いですな >>982
後期から設定を記憶するようですが、前期はリセットされますね。 >>983
MTが前期にしかないから仕方ないかね
EJ無くなったしBEBL乗ってBMは乗った事ないから今検討中ー マフラーを純正から社外品にかえると見栄えがちがうなあ〜 アシスト無いと坂道発進できないなら無理せずCVTにしたら? >>986
ヘタレMT好きだから平地ではガチャガチャしたいのw
BLの時にATのフロアシフトで疑似マニュアル風にアクセル抜いてからシフトアップとかしてて虚しくなった
VABに乗り換えてからはアシスト付いてたもんだから楽しく運転してたけど結婚を期にミニバンに強制乗り換えでサブはスバル製プレオのCVT
で、最近めでたく離婚したもんだからプレオ手放してまたEJのアシスト付きMTに乗り換えようかなーって感じ 独身でMTの操作楽しみたいならロードスターとかどうよ
20代の頃8年間乗ってたけどあんな運転が楽しい車はない A○オクで13万キロのBRG買ったらCVT不良車来た。出品票に何も記載されてなかったから即クレーム入れたけど。
今Dで静かに眠っています。
診断機の履歴を見る限りでは、知ってて出した可能性が大との事。
とりあえずエラー消してロックアップが効かない低速領域でしか動かさなければ出ないので、3日のクレーム期限を乗り切ればラッキー位で出したんでしょうね。
ワクワクしながら陸送トラックから降ろして移動させていたらメーター内警告灯が全点灯orz
到着後すぐクレームを出す事態に。
どうなることやら・・・ >>991
車体は640kでした。
まぁそれに手数料やら陸送料やら税金やらが掛かる訳ですが・・・
やけに安いなぁ・・・と思いながら落札。A○以外の一般サイトやオクに同じ車両が850k-940k位で同時出品されていたので
恐らくそっちは修理して売る金額でしょうね。
ロックアップデューティソレノイドが悪いだけなんでしょうが、ソレノイド単体では出ないのでバルブボディASSY交換ですね。
海外では焼けたコイルを巻き直したり、単品で出している業者も居るので最悪の場合それも視野に入れて考えています。 >>992
ソレノイド交換で済むなら20万掛からないと思います。まぁ、その分安く買えたみたいなので故障の不安が一つ消えたと考えれば落ち着けるかな?とおもいます。 >>993
保護用に透明のフィルムを貼った。業者に出したので3万円ほどかかったけど、貼ったのがわからないくらいにキレイに貼ってくれた。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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