【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part106【LEGACY】
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>>365
窓ガラスのカタカタをなんとかして欲しいですよね。 知り合いの町工場に頼もうと連絡入れたらリコールは基本的にディーラーでやるから無理だ。って断られたよ
手一杯になってディーラーから町工場に頼む時はあるみたい >>370
スバルショップはやってくれるよ。予約したらその週にはやってくれる >>369
結局仕入先のディーラーから部品取り寄せだけどね
確認したらやってくれるってことになった 希望通りヘッドライトが丸ごと交換になって、新車みたいになった >>374
純正です
青空駐車だけど、最初の車検時に既にヘッドライトカバーが黄ばんできてたので苦情言ったけど、その時はスルーされたけどね >>375
カバーが新品になるのは嬉しいけどバルブも純正の色（覚えてないけど）に戻るのに抵抗 どのレスが 同一ユーザーかわからないけど
結局は 町工場でもリコール対策できるのか
それとも スバルショップじゃないとだめなのか どっち？ 俺のはBM9 B型だけどきしみ音もないし窓カタ音もないよ BRはワゴンだからノイズが目立つのかな >>378
ラッピニからカタカタ音が出ないとか奇跡の個体だな 5万も走ってなければラッピニのガタも気にならないかも
停止状態でハンドル左右に振ってカタカタ言わなければ文字通り奇跡の個体
あれ調整不可なんだよな、ギヤボックス交換しか対応できないって言われたが
我慢してC型を28万キロ走破してE型に更新して今に至るが、まだ9万位だからガタなし 今日の通勤でBR9アウトバック、BR9レガツー、BRFの3台直列が見れた
レアすぎるだろ >>349
BLEがカタカナなりだしたので
5代目に乗り換えましたワタシが来ましたヨ
グローボックス奥右下側のネジ
(エアコンフィルター交換時に取り外すヤツ？)
を外しっぱなしだと
グローボックスがカタカタ、キコキコします 20万キロとか乗ってる人って仕事で使ってる？
年に5000キロも乗らない自分からするといつそんなに乗るんだろって思うってか羨ましい 通勤距離長ければそのぐらいよくある話。
しかも初期型発売から11年ならなおさら。 BR9 A型 15万キロだけどキシミ音も窓のカタカタも無い >>384
片道20km通勤
あまり旅行とかしなくても9年で186000kmです あっそういえばヘッドライト新品になりました
やったぜ こういうときのリコールって前期は前期、後期それぞれのパーツ作り直すんかね
前期の人が後期のヘッドライトにして！って言ってももちろんだめですよね？ >>389
自分で前期と後期とかブラックベゼルとシルバーベゼルを交換とかしてるとどーなんだろ？
俺みたいに >>390
>>387でB型9年落ち
ヘッドライト自体は磨いてウレタンコーティングしてあるから見た目的にはそこそこきれい
光量的には後続車がいると絶対に自分の車の影が落ちる感じです >>384
8年と2カ月だけど、26.7万kmです。因みに、D型です。
休みの度に嫁さんとあちこち出かけ、年に数回の連休は遠出してました。
通勤は、今は田舎なので片道20kmくらいだけど、2014年までは片道7kmの通勤でした。 >>377
できたんだけど、ただし新車時に買ったところだからかも
全く関係のない修理屋さんというわけじゃなく リコール、反射板の問題ってことはカバーごと交換なったら社外品のバルブも今より明るくなる可能性はあるってことかな？ >>394
わかりました 新車納めの整備工場なら
ディーラーにとっては取引先だから 融通が利いたのかね？ >>395
そりゃもちろん
自分でバラしたりした人の報告だと反射板ボロボロって報告多いよ 段差で足元付近からカタカタ音するんだけどこれってラッピニが劣化してるの？停止時にハンドルきっても音はしない、サイドスカートのクリップが割れてるせい？ 点検ついでにリコール対応してもらった結果、丸ごと交換で夜走ってると何コレ状態。今までどんだけ暗かってん >>393
グランドツーリングカー・レガシィに相応しい走行距離ですね。 必ず句読点つける自分にレスつけるやつとかそういえばいたなぁ うちのは仕事でも使うが、E型で17万キロ
最近私用の遠出がめっきり減った
多分20万キロでフィニッシュ リコール対応後、22100cd、22300cd。これは明るいのか？ よく分からん 6000とかのレスあったからその人より3倍明るいってこと？ そりゃリコールになるくらいなんだから、そういうことでしょうね >>405
マイレガ初回車検時の記録は19,000カンデラ台だったから
たぶん 明るい 反射板うんぬん以前にヘッドライトカバーが経年劣化で黄ばむ事象は品質問題として全ての自動車メーカーが捉えるべき課題だろうな。 ポリカーボ使ってもいいけどガッツリ厚めに保護塗装しておけよとは思う
外車の虹色ライトとかそんなのが理由でしょ？最初から10年くらい持つ
ようにしておくべきなんだよ 本日、ブレーキカチカチの延長保証修理と合わせて、ヘッドライトのリコール修理を行ってもらいましたが、光量が足らないとのことで、ヘッドライトユニットの交換になりました。
D型 走行距離87,000km >>405
私はリコール対応後左右共に11000cd程度だったのでかなり明るい方だと思います… ライト交換になりました。
今まで暗くて、かなりの数のバーナーや55w化キットも購入したとメーカーに連絡したら、返金や弁償の対応をしてくれそうです。 それにしても製造終わって6年も経つのに何で今さらリコール？
まさか6年間知りませんでしたってわけでもないだろ
やるならもっと早くやるべき
新型レヴォーグ試乗させて買い替えさせる作戦かもな レヴォーグ2.0、BRGの中古相場が上がってきた感じあるね 今日、リコール対応でバルブ交換のみでした。
社外バルブでしたが純正に交換され、社外バルブは手渡されました。
左右それぞれ13000カンデラ、11000カンデラでしたが、6400カンデラ以下で
ユニット交換だそうです。 社外ライトに社外バルブだったが暗いので買い換えた事伝えたら全部新品になってきた。 >>419
>6400カンデラ以下でユニット交換だそうです。
とても貴重な情報を ありがとう！ 車検通らないまで光量低下するのか
そりゃリコールにもなるわ
片目交換って人見たことないんだけどどちらかが満たさなければ両方交換なんかね？ >>420
マジで？社外ライトを新品に交換してくれるの？ みんな急いで紫外線ライト当てて黄ばませるんだ！早くっ！ >>426
まじです。全部帰ってきたのでクリスタルアイ売る予定。 >>393
それだけ乗ってると整備とか消耗品交換結構してるよね？
よろしければざっくり交換したもの費用を教えてほしい >>430
忘れてるものもあると思うので整備記録を見直してみないと。あとこれから冷蔵庫購入時の設置のことで、販売店に文句言いに行きますので夜書き込みます。 >>433
たぶん顧客サービスの一環みたいな捉え方なんでしょうね。 当方も昨日リコール作業完了しました。
ギリギリ規定値の光量に届かず、後日ユニット交換となりました。
とりあえず、純正のバーナーで帰路に着き、夜間走行しましたが、明るいくなったが、色合いが黄色い、、、。ハロゲンみたい。
(昨日まではfclの6000kだったので。)
ユニット交換後も、我慢できるかなー？
ちなみにバーナーのメーカーが小糸からフィリップスに変わってるそうです。 なるほど。
（客）
暗いから社外品に替えたんだ!
↓
（寺）
どうする?わざわざ純正に交換作業するなら
もうassy交換でよくね? バルブ交換で測定ダメだったら作業二度手間だし…
メーカーのリコールに起因する行動としたら間違ってないな。
これは祭の予感…… ライトのリコールについて、測定結果って数値見せてくれる？。
こちらディーラー、事前に要求しなかったのもあるけど、
バルブ交換後測定したら基準値クリアしてました・・・って話だけで終わってしまった。
今のところまだカバーの黄ばみは全くないけど。 俺も日曜日にリコール対応受けるけど果たしてどーなるか。
ライト交換になった人達の黄ばみ具合が知りたいなぁ。 車検基準値のカンデラとゆーレスがあったけど
みんカラ見ると デラからは 一層厳しいメーカー基準値が適用と聞いてるユーザーもいて
まったくはっきりしないですね
デラ次第とゆー スバルらしい可能性がありそうですね そもそも指定工場でヘッドライトの測定値を適正に測定記録してるなら
ハロゲンランプ＋曇りランプカバーのクルマを こんなに見かけることはないと思うが・・・ 今回のリコールはカバーの曇りよりリフレクターの劣化の影響が大きいんでしょ？ 交換したけど変わった気がしない
カバーは全く黄ばんでないし測定結果も18000cdあるらしいけど
もともと色温度が高めというか暗めな気がする >>442
小糸からフィリップス製になったというところから推測するに問題とされる紫外線の波長が弱いものに替えたって事なんじゃ？
HIDはバラストのワット数を上げないと光量は変わらないよ。色味が変わるだけ リコール行ってきた。社外バルブから純正バルブに換えるバルブ交換のみで明るさ基準クリア。ヘッドライトボディの交換ならず。交換後の照度は数値が書かれた紙をもらった。
純正バルブは、黄色くなったというのが感想。前の純正バルブはもう少し白かった気がするけど気のせいかな。
勘違いしてる人多そうだけど、リコール対象は『リフレクターの劣化』だよ。 >>435
黄色はやだー。しばらく社外品バルブで我慢するか ああ 反射鏡のあるプロジェクターユニット ってゆーのがダメな場合は
ヘッドランプユニットごとの交換になるってことなんですね？
で、今回のしきい値は 車検基準の６４０hcdなのかメーカー基準値の○○hcdなのか どっちなんでしょうね リコール対象のバルブから紫外線が多く発せられているから、リフレクターが劣化しているものがある。
なので、直接のリコール対象はバルブ。紫外線が出ないのか少ないのか分からんけど対策品に交換（よって対象車全員）
紫外線によって内部のリフレクターが損傷している場合がある。これは前照灯を使った時間の長さなのか、部品の組み合わせなのか知らんけど、個体差がある（よって該当車のみ）
車検は6400カンデラだけどスバルは8400カンデラを社内基準にしてるとかしてないとか。 過去に買ったバーナーとか返金申請できるみたいだけど現物は渡すの？ >>448
ってことは買ってまもなく社外バルブにした自分は問題なさそうだな >>448
月曜日に両目ユニット交換したけど交換前は左目だけやたらに黄色かった。内部から紫外線くらってたのか？ >>451
測ってると思うけど記録簿に書いてあるかは人による。俺の場合は書いてなかった。
>>452
ドレスアップ目的の人もいるし、このクレームとの因果がハッキリしてないと返金は難しいんじゃないかな。毎回ディーラーで車検通してて、暗いと言われて交換したとかなら対応してくれるかもね。
>>453
問題なさそう。社外バルブの質にもよるけどね。本来はそもそもクレーム対象かどうかって話になるよね。一律交換だからそこは言われないと思うけど。 ユニット交換になるみたい。
今度は紫外線カットの社外バーナー使ってみる。
fclって、どっちなんだろう？ リコールの連絡ハガキ？が来ない、2010のB型
Dに車検出さなかったの連絡しづらいわ ディーラーで買ったけども一度も車検だしたことないよ。
リコールなんてメーカーの義務なんだから遠慮しないでディーラーに電話してやらいいと思う
一応リコール情報を車体番号で確認してからね！ ヘッドライト本体が交換になった人は過去に買ったバルブ代請求できるって 明細書等持ってこいと言われた >>430
遅れてすいません。色々あって書き込みが出来ませんでした。過去の故障履歴をざっと調べてみましたが、皆さんが報告してるよりも少ないなという印象でした。一応列挙してみます。
1.助手席側パワーウィンドウのモーター交換は保証でした。
2.ハブベアリング交換は左前以外交換してます。最近未交換のものが怪しい音出し始めました。最初の運転席側前のは保証期間でしたが10万km超えてたので自腹でした。あとは延長保証でした。
3.CVT交換は延長保証でやってもらいました。
4.アイスト後のエンストは結構出てましたが、メカに言ってもどうにもならずアイストを使わなくなりました。
あとは自分で擦った傷の修理とかフロント窓の飛び石の傷が数カ所くらいです。割と故障らしいのは無いですね。
長文失礼しました。 これまでＣＶＴ車に結構乗って来てるが、壊れた事は一度も無いな。日産、トヨタ、スバル。一番スバルのリニアトロニックが滑らかで、ＣＶＴの嫌なところが少ない印象です。 車検のときの点検表みたいなの見たけど、ヘッドライトの明るさ書いてなかったわ ちな 明るさ不足のせいで自分も３年前にバルブ片玉交換してるけど
デラで交換したのは 取引履歴でOKなんだろうね？
いまさら請求明細って言われても・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
