【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 22【SPCCI】
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SPCCIを世界で初めて実用化したスカイアクティブXエンジンの技術上・営業上の失敗について語るスレです
○過去スレ
【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 21【SPCCI】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596060759/ >>750
X搭載モデルに限らず今のマツダは車の運転が好きな人は買わない。乗ったらつまらないから眺めて楽しむらしい。 デザインに関してを性能に例えるなら人によって差が出るものだから自分の性癖というか好みを語るだけになるね >>751
それはそうだ。モード変更で2倍の差がひっくり返るとは思わないが不正確だったな。すまん >>753
じゃあマツダはその部分でも最底辺じゃん。 >>753
ツダ3のあれは悪い方の性能だ
実用性皆無 >>754
実用性と言う意味では絶対的モノサシはある。そういう意味では
マツダのアレは工業デザインの域に達していない トーションビームにして後部座席があの狭さだからな
トーションビームのメリットすら生かせてない そういや最初は将来出るであろうHVモデルのバッテリー領域確保とか擁護してる人もいたな
>MAZDA3の後席&ラゲッジの狭さ かっこよさと使いやすさといった実用性をバランス良く配分するのが工業デザインの難しさ。
マツダはそれを放棄して、かっこよく見える部分にだけ注力してるから飽きられるのが早くて業績不振。 シートレールが後席の子供を攻撃するのは欠陥品としか >>762
まあトラクターとかならカッコ良さは実用性とは言えないけどなw
これ乗用車だから 国産車離れしたエクステリアや充実の装備で盛り上がったテンションが
車が動き出した瞬間ダダ下がりになるんだよ
もしプロボックスバンみたいな内外装であの走りなら特に気にしなかったと思う まぁ2人しか乗れない屋根のない車が看板なメーカーだからね
実用性よりむしろ嗜好品としてのストーリーが足りてないのが問題だよな
sky-xでも上積みできなかった、モノが中途半端なのにストーリーが先行してるから行灯記事が悪目立ちする ぶっちゃけ
スカイXでトーションビームのマツダ3と
アイサイトXでDWBでフルタイムAWDのレヴォーグのら
どちらに価値観を感じる? >>768
嗜好品として積極的に選ばれるほどブランド力がないからな。
結局今でも安いが一番、安さで勝負のメーカーだし。 >>753
それ機能性を要求される工業デザインの話な
マツダの機能性ガン無視オナニーデザインは性能語るレベルじゃない デザインの方向性としては車好きとか見栄っ張りを狙ってるっぽいけど車の中身とブランド力が致命的に追い付いてない マツダのいうデザインて美大生レベルの話だから
歴史も思想も哲学も無く、ただ線がそれっぽいだけ >>775
そういや最近集中的に女受け良いみたいな提灯記事出しまくってるけど
客層そんなもんだってマツダも理解してんだろな
まあ教祖からそう思われてる信者が最も哀れっちゃあ哀れ 化け物スペックが品の良いデザインで包まれてるとこに惹かれるのであって
今のマツダはただのハリボテなのが嫌 >>775
そもそもマツダは車好きしか買わない車ばかり出してた会社だからな。ロードスターとかRX-7、コスモとか。そういう歴史のある会社だよ。ユーザーはマツダブランドはそういう車を作る会社って認識普通にあるから。デザインも昔から良かったし。 >>767
全く下がらんけどな。
そんなんだと生きてるの辛いだろ >>780
そういう車好き受けする車が今はひとつもないのがな。
流行りに流された浮ついた意識高いバカ向けラインナップ。 >>782
ロードスターあるだろ。
デザインの統一性は一時期のトヨタも初代ソアラの頃にやってたがそれをマツダもやっただけの事。これをやると街中にマツダ車が多く見えて目立つ。売れてるように見える。一つの戦略。 >>779
化け物スペックに品の良いデザインを組み合わせて、
一体いくらで売るつもりかね? あとマツダは全ての車種にMTを選べるようにしているのも特徴。他社がやらない事をやってるのはいいと思うけどね。採算は度外視してる。会社の方針だし心意気だろう。そんな会社が一つでもあるのはいいだろう。儲けしか求めない会社とは違う。そこが少数派でも好かれる理由だよ。 >>742
Xは残念ながらDのような特長がないからな。
北米仕様にある2.5Tどころか2.5Gレギュラーに対し
Xはハイオクで全域トルクが劣りローパワー。
2.5Gよりも安く設定するしかない。
一方でヒゲや役員によれば
高額の要因は価値ではなく高コスト。
よって、後処理を追加する価値も余地もない。
ついでに
Dは高負荷NOxを処理することで
トルク=北米の価値向上に有効。
Xの中高負荷処理は元から三元触媒頼み、
ノック限界なのでトルクは一切伸びない。
狭小なA/Fリーンの頻度が上がるだけ。
罰金低減効果のある欧州に入れてないのに
北米に入れてたらアホだわ。 >>785
そもそもマツダを買えば見栄がはれるって考えてる奴がいないからw外車なんて中古で安く買えるしマツダ車でも300万円超える車もあるからな。見栄がはりたければ普通はレクサスとか外車の中古買うだろう。 >>790
従来からのマツダユーザー、過去のマツダユーザー、新規は今のマツダ車のデザインを気に入ったユーザーだろう。 >>790
見栄張りたいけどお金が無くてプレミアムブランド車は買えない車音痴の意識高い系向け >>792
マツダ車じゃ見栄は,はれないからw
BMWの中古買うだろ。中古車って外からはわからないからな。 >>793
彼らは見栄を張れてると思い込んでるし本気でドイツ車に対抗できてる思ってるんだよ お金のあるやつは何を買うんだ?
トヨタやホンダを買うのは金があるやつか?貧乏人か? アンチの言う「機能性がある」とか「機能美」とかいうのは軽トラックのことだろ。
ミニバンみたいに空気を載せずに荷台が十分にあるし。 >>794
マツダ以外の日本車はドイツ車に全ての分野で対抗できないからな >>794
副社長のプレミニアムって言葉は単に高級車って意味じゃなくてドイツ車は会社によってそれぞれの統一デザインがあるので一見してメーカーがわかるし過去の車のデザインの継承がされてるのでそれをマツダ車にも採用したって事。日本車って名前だけ同じでデザインはモデルチェンジで全然違うから。 安全性能度外視した走る窮屈な棺桶作れるメーカーではある >>800
そうでもないから。ロードスターは海外でもマツダミアータとして有名だから。海外の方がロードスターが売れてるし。 機能美ってなんだよw 誰も説明できてないだろw
劣ったデザインしかできないメーカーは決まって「機能美」という言葉でごまかすw >>769
前車軸より前にしかエンジンを積めないスバルとかw >>792
じゃあ車に詳しい奴は何を買うんだ?
もちろん日本車なんか買わないんだろ? >>780
馬鹿か
ファミリアやデミオ無かったら
潰れてたくせに >>794
ここはレクサスの悪口を言うところではないよ 安価なオープンカーということで海外で受けてるってことか >>807
Z4とか無駄に大きければいいってもんじゃないけどね。 安価なオープンカー作ってるメーカー他にないから良いと思うけど? >>807
そうそう欧州で多少評価されてるのはロードスターだけ。他は安売りしてるだけ
>>803
マツダもそのスバルと1cmしか違わないゴミって事だな >>797
トヨタが世界で一番でかい車メーカーなんだけど、、、 >>803
直4横置きFFのエンジンって、何処にのってるか知ってる?
エンジンを前軸より後方に搭載できるのは細長い縦置きか小さな3気筒以下だけだぞ ミアータって名の方がいいよな
NAくらいのもう少し軽いデザインにして欲しい >>786
採算度外視なんてしてないよ。だから原価率が低いんだし。 何でハイブリッドハイオクエンジンを開発しようと思ったんだろう >>786
r ‐、
| ○ | r‐‐、
_,;ト - イ、 ∧l☆│∧ 良い子の諸君!
(⌒` ⌒ヽ /,、,,ト.-イ/,、 l
|ヽ ~~⌒γ ⌒ ) r'⌒ `!´ `⌒) よく頭のおかしいライターやクリエイター気取りのバカが
│ ヽー―'^ー-' ( ⌒γ ⌒~~ / 「誰もやらなかった事に挑戦する」とほざくが
│ 〉 |│ |`ー^ー― r' | 大抵それは「先人が思いついたけどあえてやらなかった」ことだ
│ /───| | |/ | l ト、 | 王道が何故面白いか理解できない人間は
| irー-、 ー ,} | / i 人生楽しめないぞ!
| / `X´ ヽ / 入 | >>814
所詮ツダヲタの知識なんてその程度よなw どこだって他社の技術は欲しいさ
生かすか殺すかは別として >>820
どこを取っても優れた所の無いXを
何故他社が欲しがると思い込んでるの?
「男は皆私をイヤらしい眼で見る!」と言ってるデブスみたいだわ >>803
つまり、重量配分7:3のX搭載車はゴミってことですか マツダがやれば無条件で何でもOKなダブスタw
>>783
他社の真似事だからOK
>>786
他社と違うからOK ツダオタは海外の方が売れてるから海外での評価は良いとかよく言うけど
かなりの日本車が国内より海外の方が売れてんだが >>827
北米で評価高いのはトヨタホンダスバル。
欧州で評価高いのはトヨタスズキ。
あれ、マツダは? >>820
トヨタの単純な2リッターNAのスペックが補機類モリモリコスト高杉スカイアクティブXとほとんど変わらないから全く価値はない ああwなんのことかと思えば
あのXの下位互換みたいなダイナシックフォールエンジンかw
それに比べてXは凄いなあ
2LでGの2.5Lとほぼ同等のパワーを誇り燃費では遥かに上回る!
これだとXターボは恐ろしいスペックになるね! スカトロ×って1.5Lレベルのパワーしかないやん
試験場専用プログラムでしか180ps出ないゴミでしょ >>832
糞雑魚ナメクジATが高速具になってるからね
XはMT以外はゴミ >>831
マツダ渾身の過給エンジンとトヨタの汎用のただのNAエンジンが誤差のスペックって今どんな気持ち? 既に2bar過給して実馬力120psのゴミにターボ付けても何も変わらない >>786
採算は考えてるよ。トヨタの社員がそれを聞いて「え?」って驚いた。
>>812
だから機能美の機能って何がどう機能することかそれを説明しろよ
>>817
ドイツ車が?
>>813
走りで対抗できるの? Xの何がダメかと言われても価格が高いというだけで性能は問題ないだろ? >>838
6ATのせいかも知れんが加速性能は明らかに悪い、フィーリングは良いが
燃費も並み
わざわざ既存の2リッターから置き換える性能ではない ツダオタまた発狂してんのか
スカXは性能だけなら「並」のエンジンだけど、それを世界初だとかトヨタが欲しがるとか、
異常な持ち上げかたをしてるから叩かれてるんだぞ 費用対効果で言えば「下の下」なエンジン
無価値のゴミと言って差し支えない 馬力は詐欺
燃費はハイオクとマイルドハイブリッドのおかげ
超フロントヘビーになる素性の悪さ 同じ性能なら
本体も運用コストも安くて
軽くて小さくて
故障が少なくメンテナンスも容易
なのが優れた工業製品 ダイナシックフォールエンジン
すごく頑張って考えた蔑称なんだろうなあ
過去ログから何度か見かけるけどまっったく定着してない >>838
工業製品で価格無視したらバカだろ
金に糸目つけないなら
フルカーボンでもモータでも何でもやりたい放題 スカイアクティブXが失敗作なのはマツダを買う層が自ら証明している
燃費、パワー、価格ともにバランスの良い1.5が売れているのがその証拠
誰も実用性が皆無のエンジンが乗ってるグレードなんて買ってないのだよ 並の性能を出すためにハイオク燃料とスーパーチャージャーとモーターアシストが必須というねw
オマケにガスも汚くてフィルター必須だし
まあそんなことは賢い消費者はお見通しなので、世界中見渡してもスカイxはマツダの思惑の半分も売れてないわけで… マツダのステマと提灯記事に一般人が引っ掛からなくなったからね、もうマツダ車が売れる事は二度と無くなったな ディーゼルはススまみれを隠してまぁまぁ安く燃費も良かったから消費者に受け入れられた。
尿素つかえばよかったのに。 >>840
8ATにしたら加速性能が良くなる問題なのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています