【HONDA】ホンダ ジェイド part19【JADE】
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2015年2月13日発売〜低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。
JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
英語で「翡翠（ひすい）」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/JADE/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド part17【JADE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581251519/
【HONDA】ホンダ ジェイド part18【JADE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588653445/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう
これはBBS-SLIPの付け忘れ対策です。
スレ立て時に、以下の文字列が本文の最初に2行あることを確認してください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 25000km記念おつ
150000kmくらいまで、どうぞよろしく 終売なら無限のエアロなくなる前に考えようかなと思ったら既に在庫無しかよ 今日はさいたまと古河の往復したけど、ジェイドすれ違い2台
赤黒はかっこ良かったなぁ やっとこリアドアの片方がデッドニング終わった。リアドアは開閉の時の違いがわかるけど、フロントは開閉じゃあまりわからんね。元からボムって音だし。時間と金掛けて思ったのはジェイド はデッドニングしなくてもいいと思ったわ。音の違い？イコライザー弄るだけでよかったかな… >>9
リアはイコライザーとかの話以前に鉄板トタン音やないか
ドアハンドル放しただけで安い音がなるのが許せんかったよ いきつけのDでCR-Vのターボを試乗してみたんだが、アクセル踏みこんでターボかかるまでのラグが許容できなかったわ。Sモードにすりゃ常時ターボ領域になるが街乗りでいちいちSモード使うか？って話だよな
ジェイドのターボはピークパワーこそ低いけど、より低回転から最大トルクがかかるからDレンジでも扱いやすくて良い。改めて認識した。
ただ、そういう意味だと新型レヴォーグは驚異だな。ジェイドと同じ1600回転から最大トルク300Nmは凄い >>10
あの乾いた感じの高い音は安っぽく感じるよね。インパクトビームやらビニールやらがビビるほど大きい音量にするわけじゃなければ音楽聴くだけならそんなに変わらんと思う。ただリアの開閉音はマシになった >>8
>>赤黒はかっこ良かったなぁ
自分かも・・ 関西の田舎だが、走ってるとこみたことない。ジェイドかと思ったらシャトルばっかり >>18
播州だけど前期 後期 全色よくすれ違うんだが
三木 小野 あたりに赤２台おるし モダンスティールとプラチナとブルーのツートンは、確認出来た事がない。 ジェイドの流麗なデザインも良いけど、車高維持してSUVテイストにしたらどうだったのかな、今空前のSUVブームだし売れたんじゃないかな、フォレスタークロススポーツみたいなイメージ
全長×全幅×全高4455×1735×1550mm
最高出力220ps(162kW)／5500rpm
https://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/10452006_200602.jpg >>22
車高が高い車要らない。
荷室の容量は増えるかも知れないが、冗長的に高い空間は要らない。
走るのにジャマ。 >>22
SUV嫌いな層もいるんだぞ
少なくとも自分はそんなのなら買わなかった 嫌いというか好みじゃ無いだけだな、ずんぐりになるのがな >>24
クロスポ155cmでジェイド153cm
2cmってそんなに大きな差か？ ジェイドはアンテナ除くと1500mmだから5cmの差 フォレスタークロススポーツ いいじゃないですか。
前車は、ストリームアブソルート乗ってたけど ストリームかフォレスターで迷って そこまで4駆必要性を感じなかったので ストリームにした。 ガソリンRS購入1年半にして初めて高速乗ったけど静かでビックリした。下道だとエアコンやエンジンのノイズが気になってたんだけど。タイヤもムッチャ良く感じたわ。 面喰いの自分としては
ジェイドがイケメンすぎて
他を愛車ることができない 国産でシューティングブレイクスタイルのワゴン、ほぼないもんな ジェイドのグラマラスボデー好きで、見馴れたから、他のワゴン、プジョー位しか食指動かんなぁ、まぁ、フランス車なんて細かい故障多発を覚悟しなきゃだから買わない、いや買えんけど 結構、ダッジマグナムみたいな鼻面の迫力がある車が好きだったんだが
最近はジェイドが好きになりすぎて他のどんな車見ても顔がモッタリして見えるというか
男前というよりは、シュッとしたイケメン
他の車はみんな顔面がギラギラデカデカと主張しすぎてダメだ >>39
予測変換のミスか独特の動詞表現ではと予想 >>39
>>42
他を愛車（愛す）ることができない
42さんのおっしゃる通りでしたm(__)m
ジェイド以外、フェイスが・・・ スタイルの良さは他には無いですね
マイナーチェンジのオデッセイ気になったけど、こんないい車手放したら、手に入れる事ができない
i-dcdも、燃費だけでなく、車の楽しさ出してくれるハイブリッドもなくなりそうだし、癖があって自分だけ楽しめる感じがまたいい プジョーに18年乗ったけど、言うほど故障頻度は高くない。
問題は販売店や扱えるショップが少ないことかと。
ジェイド乗りならプジョーは響くと思う。
金銭的余裕があれば、ジェイド乗りの次はプジョーに戻りたい。 声がいいけど後部座席のドリンクホルダー見落としてるよね。あとフロントのドアの質感は良いと思ってるけどリアのドアはそうでもないと思うんだが ジェイドから何かに乗り換えるにしても現状刺さる車が無い
車はジェイドのままモアパワーがあればいいんだけどな >>60
在庫なくなる前にレースチップ買っとけば？ >>59
前期の時代はYouTubeも活発じゃないし仕方ないか？
ぶっちゃけ前期後期で乗り味変わるのかね >>54
まぁ事前にあまり調べずレビューした感じか
むしろ先入観を含まない分素直な感想に見受ける
後部ドアに関してはレビュアーの思い込みによるものだろう(俺はリアドアは並のつくりだと思ってる)
カーブの大小によるステアリング特性の変化や接地感が薄くなるってのはAHAだね
AHAに言及してないし知らないんだろう。その場合はネガに捉える人もいるだろう
俺も知らずに試乗した時に何だこれ？と思った
まぁ感じ方は人それぞれなのはあるし、俺はわかりやすくて良いレビューだと思う 誰か知恵を貸してください
前期HVXですがセンターアームレストが短くて困ってます
(運転中は使わず信号待ちとかで左腕を休めたい)
足短いのでシート前に出すんですが、いざ腕を置こうとすると肘の出っ張りをぶつけて
ビリっとなり悶絶
何か良いアイデアないですか？ >>65
シートに挟む細い肘掛け使ってるよ
まーケツでかい人だと肘掛けの分シート幅縮まるから
狭く感じるかも >>67
これつけると座席のスライドできなくならない？そのせいで試しに買ったけど捨てちゃったよ >>68
そうかぁ
座席ほとんど動かさんから気付いてなかったわwww なんか横山まさみち先生の『やる気まんまん』を思い出したのう 皆さんありがとうございます
普段は自分しか運転せずシートも滅多に調整しないので、
挟むタイプのアームレスト買ってみようかと思います
前車が可動式の肘置きだったので固定の肘置きに違和感
それでもジェイド好き なんか凄く評判よいので気になってたんですが今日RSが前を走っていて
なんか後ろから見る姿はあまり綺麗じゃないですね
上が急に細いみたいな？へこんでるかのような場所？空間がもったいない感じの印象でした >>74
こまわり君の顔に見える時も有るのは認める 後期ハイブリッドrs だけど車検いくらくらいかな？
みんなどこで車検してんの？ 後期が発売されてからまだ3年経ってないから誰も車検受けてないなりよ。 特に不具合もないし、金もないから持ち込みユーザー車検
オイル交換だけ黄色い帽子で >>74
メルセデスにしろ、最近はみんなそんなデザインだよ。あの形にすることで剛性高くなるんだろ。
そこまでシビアに室内空間を気にするなら、ミニバンでも買えば良い。
肩から上の室内空間があったところで、いったい何に使うのか良く解らんが。 >>74
この写真見れば判るけど、室内のスペースをムダにしてる訳じゃない
キャビン部分のボディーは絞り込まれておらず垂直に近い角度になってる
キャビンの前後を少し絞り込んでグラマラスに見せてる、デザインの妙だな
ttps://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/06/17141753/BS2P4352-600x400.jpg ワイド感でて、スタイリッシュに見えるしいいと思うけどな
新型フィットベースのシャトルって出るんかな カッコいいと思うけどね
敬遠されるのはなんでだろう
先が細くてイカっぽいからかな >>74
真正面と真後ろはイマイチだね。
真横とちょっとでも角度の付いたアングルは超カッコいい。 >>85
俺もこの意見に賛同できる。
真正面と真後ろからのビューはイマイチ。
やっぱちょっと背が高いからかな。もうちょいルーフが低ければもっとバランス良くなったと思う。
この車の出自を考えると仕方ないけど。
そして、ちょっと斜め前からと斜め後ろからのビューは超カッコいいのも同意。 リヤバンパー下端と地面の隙間が大きくて後ろから見ると腰高の様に見える
モデューロサス入れたけど1cmしか下がらないしなぁ >>85
せやなぁカッコよく見える角度の時は遠目におおっ！？ってなるが正面図やらの基本視点だとあれこんなだったかってマジでなる 真正面でも斜めでも、普通に立った視点から見るとちょいダサ。
しゃがんで見ると迫力があってかっこいいと思う。
だからたぶん、スポーツカーやセダンの人から見ると結構イカつい車に見えて、
ミニバンやトラックの人から見るとちょっとマヌケに見えるのかもなぁと思ったりw
ジェイド自体は座面低めだから、他のジェイドを見かけると
「おっwやっぱかっこいいなw」と親バカ発揮する >>89
同意。しゃがんで下側から撮る角度が1番好き
俺はこの角度が結構好き。下側から撮る感じhttps://i.imgur.com/4eu9jaX.jpg >>91
ですよねこの角度が個人的に最強すぎてずっと眺めていられる >>93
いいね
これもしゃがまないと撮れないよね
この高さからの眺めが最強 なんで横から見たら顎しゃくれてるんだろ
ライトも全部前揃えたらよかったのに >>95
ちょっとびっくり
リップあるのに無いようなレベルで微妙に顎たりないと思ってたのだが >>90
これ車高落としてるから下から見たとき格好良く見えるんじゃね？
ノーマル車高だとタイヤとフェンダーアーチとの隙間デカくて萎える 昨日ゴルフで静岡県まで行ったけどRSターボ高速走行静かで120-140キロ出しても
問題なしいいよ欲しくなった >>97
車高確かに落としてるけど
ノーマルでも俺は気にならなかったな
まじまじ見ると気になってくるのかなそれか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
