【HONDA】ホンダ ジェイド part19【JADE】
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2015年2月13日発売～低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。
JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
英語で「翡翠（ひすい）」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/JADE/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド part17【JADE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581251519/
【HONDA】ホンダ ジェイド part18【JADE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588653445/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう
これはBBS-SLIPの付け忘れ対策です。
スレ立て時に、以下の文字列が本文の最初に2行あることを確認してください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 25000km記念おつ
150000kmくらいまで、どうぞよろしく 終売なら無限のエアロなくなる前に考えようかなと思ったら既に在庫無しかよ 今日はさいたまと古河の往復したけど、ジェイドすれ違い2台
赤黒はかっこ良かったなぁ やっとこリアドアの片方がデッドニング終わった。リアドアは開閉の時の違いがわかるけど、フロントは開閉じゃあまりわからんね。元からボムって音だし。時間と金掛けて思ったのはジェイド はデッドニングしなくてもいいと思ったわ。音の違い？イコライザー弄るだけでよかったかな… >>9
リアはイコライザーとかの話以前に鉄板トタン音やないか
ドアハンドル放しただけで安い音がなるのが許せんかったよ いきつけのDでCR-Vのターボを試乗してみたんだが、アクセル踏みこんでターボかかるまでのラグが許容できなかったわ。Sモードにすりゃ常時ターボ領域になるが街乗りでいちいちSモード使うか？って話だよな
ジェイドのターボはピークパワーこそ低いけど、より低回転から最大トルクがかかるからDレンジでも扱いやすくて良い。改めて認識した。
ただ、そういう意味だと新型レヴォーグは驚異だな。ジェイドと同じ1600回転から最大トルク300Nmは凄い >>10
あの乾いた感じの高い音は安っぽく感じるよね。インパクトビームやらビニールやらがビビるほど大きい音量にするわけじゃなければ音楽聴くだけならそんなに変わらんと思う。ただリアの開閉音はマシになった >>8
>>赤黒はかっこ良かったなぁ
自分かも・・ 関西の田舎だが、走ってるとこみたことない。ジェイドかと思ったらシャトルばっかり >>18
播州だけど前期 後期 全色よくすれ違うんだが
三木 小野 あたりに赤２台おるし モダンスティールとプラチナとブルーのツートンは、確認出来た事がない。 ジェイドの流麗なデザインも良いけど、車高維持してSUVテイストにしたらどうだったのかな、今空前のSUVブームだし売れたんじゃないかな、フォレスタークロススポーツみたいなイメージ
全長×全幅×全高4455×1735×1550mm
最高出力220ps(162kW)／5500rpm
https://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/10452006_200602.jpg >>22
車高が高い車要らない。
荷室の容量は増えるかも知れないが、冗長的に高い空間は要らない。
走るのにジャマ。 >>22
SUV嫌いな層もいるんだぞ
少なくとも自分はそんなのなら買わなかった 嫌いというか好みじゃ無いだけだな、ずんぐりになるのがな >>24
クロスポ155cmでジェイド153cm
2cmってそんなに大きな差か？ ジェイドはアンテナ除くと1500mmだから5cmの差 フォレスタークロススポーツ いいじゃないですか。
前車は、ストリームアブソルート乗ってたけど ストリームかフォレスターで迷って そこまで4駆必要性を感じなかったので ストリームにした。 ガソリンRS購入1年半にして初めて高速乗ったけど静かでビックリした。下道だとエアコンやエンジンのノイズが気になってたんだけど。タイヤもムッチャ良く感じたわ。 面喰いの自分としては
ジェイドがイケメンすぎて
他を愛車ることができない 国産でシューティングブレイクスタイルのワゴン、ほぼないもんな ジェイドのグラマラスボデー好きで、見馴れたから、他のワゴン、プジョー位しか食指動かんなぁ、まぁ、フランス車なんて細かい故障多発を覚悟しなきゃだから買わない、いや買えんけど 結構、ダッジマグナムみたいな鼻面の迫力がある車が好きだったんだが
最近はジェイドが好きになりすぎて他のどんな車見ても顔がモッタリして見えるというか
男前というよりは、シュッとしたイケメン
他の車はみんな顔面がギラギラデカデカと主張しすぎてダメだ >>39
予測変換のミスか独特の動詞表現ではと予想 >>39
>>42
他を愛車（愛す）ることができない
42さんのおっしゃる通りでしたm(__)m
ジェイド以外、フェイスが・・・ スタイルの良さは他には無いですね
マイナーチェンジのオデッセイ気になったけど、こんないい車手放したら、手に入れる事ができない
i-dcdも、燃費だけでなく、車の楽しさ出してくれるハイブリッドもなくなりそうだし、癖があって自分だけ楽しめる感じがまたいい プジョーに18年乗ったけど、言うほど故障頻度は高くない。
問題は販売店や扱えるショップが少ないことかと。
ジェイド乗りならプジョーは響くと思う。
金銭的余裕があれば、ジェイド乗りの次はプジョーに戻りたい。 声がいいけど後部座席のドリンクホルダー見落としてるよね。あとフロントのドアの質感は良いと思ってるけどリアのドアはそうでもないと思うんだが ジェイドから何かに乗り換えるにしても現状刺さる車が無い
車はジェイドのままモアパワーがあればいいんだけどな >>60
在庫なくなる前にレースチップ買っとけば？ >>59
前期の時代はYouTubeも活発じゃないし仕方ないか？
ぶっちゃけ前期後期で乗り味変わるのかね >>54
まぁ事前にあまり調べずレビューした感じか
むしろ先入観を含まない分素直な感想に見受ける
後部ドアに関してはレビュアーの思い込みによるものだろう(俺はリアドアは並のつくりだと思ってる)
カーブの大小によるステアリング特性の変化や接地感が薄くなるってのはAHAだね
AHAに言及してないし知らないんだろう。その場合はネガに捉える人もいるだろう
俺も知らずに試乗した時に何だこれ？と思った
まぁ感じ方は人それぞれなのはあるし、俺はわかりやすくて良いレビューだと思う 誰か知恵を貸してください
前期HVXですがセンターアームレストが短くて困ってます
(運転中は使わず信号待ちとかで左腕を休めたい)
足短いのでシート前に出すんですが、いざ腕を置こうとすると肘の出っ張りをぶつけて
ビリっとなり悶絶
何か良いアイデアないですか？ >>65
シートに挟む細い肘掛け使ってるよ
まーケツでかい人だと肘掛けの分シート幅縮まるから
狭く感じるかも >>67
これつけると座席のスライドできなくならない？そのせいで試しに買ったけど捨てちゃったよ >>68
そうかぁ
座席ほとんど動かさんから気付いてなかったわwww なんか横山まさみち先生の『やる気まんまん』を思い出したのう 皆さんありがとうございます
普段は自分しか運転せずシートも滅多に調整しないので、
挟むタイプのアームレスト買ってみようかと思います
前車が可動式の肘置きだったので固定の肘置きに違和感
それでもジェイド好き なんか凄く評判よいので気になってたんですが今日RSが前を走っていて
なんか後ろから見る姿はあまり綺麗じゃないですね
上が急に細いみたいな？へこんでるかのような場所？空間がもったいない感じの印象でした >>74
こまわり君の顔に見える時も有るのは認める 後期ハイブリッドrs だけど車検いくらくらいかな？
みんなどこで車検してんの？ 後期が発売されてからまだ3年経ってないから誰も車検受けてないなりよ。 特に不具合もないし、金もないから持ち込みユーザー車検
オイル交換だけ黄色い帽子で >>74
メルセデスにしろ、最近はみんなそんなデザインだよ。あの形にすることで剛性高くなるんだろ。
そこまでシビアに室内空間を気にするなら、ミニバンでも買えば良い。
肩から上の室内空間があったところで、いったい何に使うのか良く解らんが。 >>74
この写真見れば判るけど、室内のスペースをムダにしてる訳じゃない
キャビン部分のボディーは絞り込まれておらず垂直に近い角度になってる
キャビンの前後を少し絞り込んでグラマラスに見せてる、デザインの妙だな
ttps://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/06/17141753/BS2P4352-600x400.jpg ワイド感でて、スタイリッシュに見えるしいいと思うけどな
新型フィットベースのシャトルって出るんかな カッコいいと思うけどね
敬遠されるのはなんでだろう
先が細くてイカっぽいからかな >>74
真正面と真後ろはイマイチだね。
真横とちょっとでも角度の付いたアングルは超カッコいい。 >>85
俺もこの意見に賛同できる。
真正面と真後ろからのビューはイマイチ。
やっぱちょっと背が高いからかな。もうちょいルーフが低ければもっとバランス良くなったと思う。
この車の出自を考えると仕方ないけど。
そして、ちょっと斜め前からと斜め後ろからのビューは超カッコいいのも同意。 リヤバンパー下端と地面の隙間が大きくて後ろから見ると腰高の様に見える
モデューロサス入れたけど1cmしか下がらないしなぁ >>85
せやなぁカッコよく見える角度の時は遠目におおっ！？ってなるが正面図やらの基本視点だとあれこんなだったかってマジでなる 真正面でも斜めでも、普通に立った視点から見るとちょいダサ。
しゃがんで見ると迫力があってかっこいいと思う。
だからたぶん、スポーツカーやセダンの人から見ると結構イカつい車に見えて、
ミニバンやトラックの人から見るとちょっとマヌケに見えるのかもなぁと思ったりw
ジェイド自体は座面低めだから、他のジェイドを見かけると
「おっwやっぱかっこいいなw」と親バカ発揮する >>89
同意。しゃがんで下側から撮る角度が1番好き
俺はこの角度が結構好き。下側から撮る感じhttps://i.imgur.com/4eu9jaX.jpg >>91
ですよねこの角度が個人的に最強すぎてずっと眺めていられる >>93
いいね
これもしゃがまないと撮れないよね
この高さからの眺めが最強 なんで横から見たら顎しゃくれてるんだろ
ライトも全部前揃えたらよかったのに >>95
ちょっとびっくり
リップあるのに無いようなレベルで微妙に顎たりないと思ってたのだが >>90
これ車高落としてるから下から見たとき格好良く見えるんじゃね？
ノーマル車高だとタイヤとフェンダーアーチとの隙間デカくて萎える 昨日ゴルフで静岡県まで行ったけどRSターボ高速走行静かで120-140キロ出しても
問題なしいいよ欲しくなった >>97
車高確かに落としてるけど
ノーマルでも俺は気にならなかったな
まじまじ見ると気になってくるのかなそれか >>99
140はアクセル踏み込まないと出ないですか？それとも軽めで出ます？ >>90
コンビニとかの車輪止めにあご擦りそう、大丈夫なん? >>102
擦るよw基本後ろ向き駐車。コンビニより踏切がやばいw普通に運転してる分には山道走っても擦らないけどね >>101
横からすまんがどのくらいのペースで140まで持っていくかによる。CVTだし道路の状況にもよるが140の巡航なら3000回転ぐらい、アクセルの開度は半分くらいだと記憶している。
ベタ踏みなんてことはないよ。 >>99
その辺りの高速域でビクともしないのがいいよね、この車は
地を這うように進む >>104
メッキは嫌だから黒く塗り潰しちゃったけどね w >>106
ありがとうございます
ベタ踏みしなくて出るなら高速で運転するのが楽しみになってきました。安定感もあります？ >>109
あるよ！
この車の妙(いい意味で)なところで、直進安定性は凄くある。高速域でもハンドルに軽く手を当ててるだけでいい。
だがカーブの切れ味も凄くいい、ハンドルが適度に軽すぎず重すぎず。修正舵を当てることなんかほぼ無い。
まるで正確に走ることへの意思を車が持っている様で、いちばん気に入ってるところだ。 ジェイドは高速走行も安定感あるよ、長距離もターボ車だと疲れない。マジで買おうと思った矢先に終了何て。シビックは高いし他に同等なのが無いのが寂しい。 そりゃあれだけホイールベースが長けりゃ直進安定性がいいのは当然 RSのハンドリングはシビックより良いと評価してるライターもおったな >>108
わかりますw自分のグリルもモデューロで黒塗装してますよw ハイブリッドXでもミズスマシのようにスイスイ良く曲がって楽しい、視界が広くてかつてのホンダ車のようで良い車と誉めちぎってた評論家もいたよ。 >>119
黒にすることで締まりますよねこの車はw >>115
電気式ステアリングなんてみんなそんなもんだろ >>124
直進安定性や回頭性が電動パワステで改善するとは興味深い
詳しく教えろ >>113
距離50,000いってるとそんなもん。 足回り、ボディー等、総合的な造りの良さで運動性が良い 電動パワステは、軽ハイトのような不安定なクルマをまっすぐ走るように演出することはできる
しかし回頭性を高めるといったことはできない
ジェイドは重心が低く、剛性が高く、比較的キャンバーもついてるのが、カーブの楽しさに繋がってると思う
話は逸れるが、キャンバーのせいかタイヤの内減りには要注意
外側はまだ大丈夫そうでも、内側はワイヤーが見えてたりする
どノーマルのHVですらそうなった
スタッドレスに履き替えない人は、たまにハンドル目一杯切って、タイヤの内側を確認した方が良さそう >>133
薄い、3ミリ位のホイールスペーサーかますと内減りしにくくなるかな?、ステアリングレスポンス、回頭性悪くなりそうだけど >>137
ホイールスペーサーは全く関係ない
内減りを減らすならアライメント調整でキャンバー角を小さくするけど、それをやると旋回性は悪くなる >>133
キャンバー角は正常なの？
恐すぎじゃね内減りの仕方 中古での購入を検討しております。年代の下限はいつくらいからおすすめでしょうか？（初期型の型気を悪くしたらごめんなさい）私が危惧しているのは初期型のi-dcdは自走出来なくなる故障があるというのを何処かで見たことです。ギクシャクは気にしません。ジェイドはスタイル等に惚れたのですが、そこだけが気掛かりです。 助手席側のワイパーゴムってやっぱ特殊なんだな。
PIAAのグラファイト買おうとしたら納期1～2ヶ月とかあり得ん。
やっぱ普通のワイパーのほうがいいな。 普通のワイパーの方が汎用性高いけど対向ワイパーの方が見た目カッコいい PIAAのゴムは昔使ったら寿命が短かかったな、NBかガラコならすぐ入るし性能・もち共に良いよ。
対抗ワイパーは助手席側の拭き残しが少ないので気に入ってる、前のRBオデが酷かったので視界が広いのは助かる。 ディーラーの半年点検でワイパーゴム交換されるみたいだから今まで気にしなかったけど
撥水ワイパーってやっぱり良いものなの？なんか興味出てきた 運転席と助手席の窓枠あたりから走行中に常にミシミシ音がするのだが、同じような症状の人いる？
耳元でずっと鳴ってるので、運転中気になってしかたがない 助手席のAピラーからミシミシ音は何度か鳴ったことあるけど、稀なので放置してる。
スピーカーからビビリ音が鳴った時は、タイヤの空気圧遠メーカー推奨値に調整したら直った。 納車後初めて、高速道を使った。
１５００CCのノンターボから車重が約３００キロ増のRSターボだが
ムーヴのノンターボから、タントのターボほどの感動は全くない。
ただ、乗り心地の良さや剛性UPは凄く感じる >>148
ガラコの撥水ワイパーは、新しい間動き出しの時に大きな音がする時期が有った
NBのグラファイトワイパーの方が音は静かで印象は良い
次はカーメイトにしてみるつもり
俺はレインXクイック耐久を塗ってるのでワイパーゴムの滑り方が違うかもしれない 廃止になるからか非常事態宣言の時はターボ、ハイブリッドとも、ほとんど新古状態で200万前後で売ってたが
30～50万ほど戻してきたな。
ストリームの後継として使うにはチョット大きすぎるかな。
この車の後ろにつくと着座位置の低さが印象的 >>154
軽自動車を例えに出されてもちょっと良くわからないのです。サンバーとs660ぐらいしか。 >>152
運転席側で同じ症状がある。
大きな音じゃないけど耳障りな音なので気になるのすげーわかる。
ディーラーで窓枠にグリスアップしてもらったけど直らなかった。いずれまたディーラーに持って行こうと思う。 ドアゴムにシリコンスプレー吹いたら
治ったってのが前に書かれてたな >>152
俺のはダッシュボードの天板の継ぎ目が鳴ってたので接着した。
エアコン吹き出し口付近りの天板を上から指で押したらカチカチ鳴った、
音がサイドガラスに反射するのでガラスが鳴ってるように聞こえた。 RSターボはコスパ最高だったもんな、代替えでも候補もない。 >>165
マイナーチェンジの時にシビックのエンジン積んでたらもっと売れてたんじゃないかと >>166
フィットやらフリードになら売れると思うがジェイドで10%20%変わったところで大した収益には… >>162
バイザーって外側が両面テープで付いてるのと、2つのステーが窓枠上部のゴムの中に入って支えてる。
多分、無限のも同じだと思う。
このステーなんだけど、接着されてなくて、中で動く。
で、収まりが悪いと、走行中にミシミシ鳴るらしい。
これはディーラーに聞いた話だから、ちょっと見てみるのをおすすめする。 暇つぶしに付き合ってくれ
ジェイドじさん達の一番最初に買った車を聞いてみたい(買ってもらったり親の車ってのもアリ)
愛車遍歴じゃなくあくまで最初のマイカーとなった1台のみ
感想も付け加えてくれるとベネ 初めての車は9年前に成人祝で祖父に買ってもらったFJクルーザー
去年祖父が亡くなるまで8年大事に乗ってた
最初はでかくてこすりまくったけどw
それからジェイドだからまだ2台目 中古で買ったFFジェミニのセダン
ライトやワイパーをインパネにあるスイッチで操作するのが珍しかった
電動じゃないサンルーフで、取り外しが面倒だから
外して走ったことは数えるほどしかなかった
2年ちょっと乗ったかなー 言い出しっぺの俺が書いてなかった
アルトラパン(SSの中古)
親戚の中古屋さんで一目惚れで買った。当時予算内の最良の物を買ったつもりだったが友人がアルファードやら80ランクルやらアストロやらインパラとでかいクルマばっかりで少し情けなかったけど結局動かなくなるまで乗った(金も無いし)
最近また無性に欲しくなってきてる
てか状態良いの有れば買うだろうな >>170
良いね！FJクルーザー。乗ったことないけど。
以前嫁さんにFJクルーザーかっこいよなぁと相談したら俺には「似合わない」と言われた ジェイドの前の車が初めての車だったけど･･･
ムーヴラテのソバカスのほう(前期？)
大学生になって秋頃に親戚に譲ってもらい、
色んなとこ行った。加速が弱いこと以外は何もかもちょうどいいやつで、ブレーキとかハンドリングもかなり滑らかだった。
色はダサかった(ゴールド)んだけど、当時は乗れればそれだけでありがたいと思ってたから全然アリだった。
ジェイドを迎える日の早朝、最後のドライブに出かけて、職場→大学へ行き、大学をバックにラテの写真撮った。早朝だから見られてないと思いたいが、泣きながら帰った
でも昼にはジェイドがやってきてウッキウキでスタンドに給油しに行ったwww >>171
ISUZU
渋いねぇ
前の職場の人がジェミニのイルムシャーターボ乗ってた
そのクルマ自体は3.11の津波でやられた。本人は生きてるけどね
なんつーか古いんだけど全然かっこいい。乗ってみたいし触ってみたくなるインテリアだよ
ロマンってか男心をくすぐる操作系のスイッチ >>171
街の遊撃手
https://youtu.be/ikWSo-eqjFM
インテリアがヨーロッパ車みたいにシンプルだけどかっこ良かったね。 >>169
カペラクーペ(c2)
最初に乗った車から超ドマイナー
変態車しか乗れない体になってしまった >>152
Youtubeとかに動画もあるけど
ウェザーストリップにシリコンチューブを入れるとか
面倒くさくなって細いウレタンチューブ入れたけどね
シリコンスプレーだけは無いと挿入しずらいかも >>169
グランドシビック4ドア35X
1.5のSOHCだったけど高回転域までよくまわってエンジン音も気持ちよかった。
それもあって以降ホンダを乗り継ぐようになってしまった。 >>168
当たりかも
ちょっと指で触っただけだけど音の発生具合が変化した
今度シリコンでも注してみる
ありがとー >>181
何故って
俺は普通に車が好きだから同じ車に乗る人の趣向を聞いてみたかったのであって他意は無いよ
最初の一台のみとしたのは過去スレに愛車遍歴を尋ねるレスを目にしたし少し違った内容を聞いてみたかったのと、その車の感想を書いてもらえればと思った
複数台の感想となると長文になるだろうし書き手も飽きると思ったから
いたずらに個人情報を引き出そうとしたわけでは無いけど気に障ったようなのでこの手の話題は以後持ち出さないよ
俺の暇つぶしに付き合ってくれて車名書いてくれた人どうもありがとうね 通勤はバイクだし休みの日にしか乗らないから燃費も距離も伸びないな～。
他に妻のフィットハイブリッドと俺の遊び車も1台あるから仕方ないけど。お買い物やドライブの足として優秀な車で気にいってる。
https://i.imgur.com/TdRlEgj.jpg >>184
俺のハイブリッドよりは150%の伸びをしてるぞ >>184
通勤に毎日乗って4年半経つけど距離がそんなに変わらない…逆に休みはバイク使うことがあるけど >>185
燃費が？距離が？
>>186
自分は5年目の車検終わってます。まだまだ乗りますけど、もう1台の車は買い換える予定です。 エンジン切って自動でロックされると、室内灯が一切点かないって仕様ですか？ たぶんロックすると室内灯が消えることのことを言ってるんだと思う。 最近の車は照明切り忘れによるバッテリー上がり防止で、エンジン停止、ドアロックしたら照明は消えるんじゃなかったかな。 スバル車は消えないよ
なもんで室内灯によるバッテリー上がり起こしてる人が身の回りに何人かいる 走行中、リアシートから「ゴトゴト」のような異音出てる人いませんか？
ディーラー持って行っても直らず・・。
助手席後方のシートを倒しておくと出ないので、背もたれのロックか根本のヒンジかなと・・
試乗車でも音がしたので高確率で発生してそうなんだけど
解決した方いませんか？ >>194
コビトが住み着いている可能性がある。
専門家に見てもらうといいと思う。 ジェイドが生産終了となるとRSターボが欲しかったけど他だと何になるんだろう >>198
ホンダで比較的近いのはヴェゼルのツーリングになるのかな。
こちらもFMCが来年だけど。 シビックのハッチバックを忘れてた、そっちの方が抵抗少ないかな
どっちも少々高くなるけど 今なら新型レヴォーグ一択でしょう、アイサイトｘだと100万位予算あがるけど、その価値はあるかと。 今なら昨年登録の程度のいい中古を買うのもいいように思うけどなぁ
ワゴンだと同価格帯だとカローラツーリングくらいだし、
レヴォーグだとかなり高くなっちゃうしねぇ 中古は数は少ないからそこそこで安定しそう
レヴォーグの方は新型が出回り始めたら1.6の方は下がりそうだけど >>204
うん、自分もそう思う。
生産終了したばかりだし、本当にジェイドが欲しいなら代替車種で妥協せず令和登録の試乗車落ちの中古を買う方が幸せになれる気がする。 室内灯でバッテリー上がるってのが意味わからんわ
あんなん単一乾電池1個でも1晩持つだろ？そんなバッテリーて容量ないの？ 電圧が落ちるからバッテリーの容量を丸々使える訳じゃない。だいたい60％切ると電圧が12V以下になってセルが回りにくくなる。
55ランクの36Ahの新品バッテリーでも14Ah消費すると要注意。
5wの電球でも10時間点けたら4.2Ahだから、フル充電できてなかったり劣化してるバッテリーには、充分にとどめを刺す原因になりうるよ。 >>210
なるほど～電圧か分かりやすい
勉強になりました！ 5分の間に前期の白のジェイド立て続けに見て、運がついてて怖い ジェイドRSターボに比べるとレヴォーグは高い、ホンダ内でみるとシビックハッチバック
とか高くなるね。確かにジェイド新古探すのが賢明かも。 トノカバーの固定する棒の付け根が半年程度で折れた
重いし荷物の出し入れ不便だし良いこと無しだったわ >>206
それだよね、試乗車落ちでいくらするのかだね。 >>215
さっさと中古車サイト見て来いよ、すぐ判るだろ。 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4394535164/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
これ良いな。新車と変わらん。ハイブリッドRSでナビも一番良いやつ付いて300万。新車で買うより買い得感高いな。 >>219
そりゃ試乗車落ちが新車より買い得感無かったら、誰も買わないw 問題はその値段だと他にも選択肢が出るぐらいなんだよな 5年目こえたあたりで乗り換え考えだすよね
次は何にしようか悩ましい スポーツ、コンフォート、コスト、デザインのどれを取るか妥協するか、難しいところだな
ジェイドはどれが一番！ということは無いにしても、高い次元でバランスとれた良い車だし
マイナー車乗りによくある、次の乗り換え先がないパターンになりかねんな
部品取り車を確保して長く乗るとか、中古を漁って2～3台乗り継ぐ変態もいるし RSだけどセンターコンソールのアームレストのロック部が折れた。
これアームレストごと交換になりそうな予感しかしないんだが、部品代も工賃も高そうだなぁ・・・ 直すか悩む。ロック無くても実害ないから放置してもいいんだが 来年の車検がいくらになるか心配だ。
みんな車検はどこでやってるの？ >>225
それ多分折れてないと思う。
ロック引かずに蓋を開けると結構あっさりはずれる。オフクロが2回ほどやってる。 RSターボとRSハイブリッドって走りに違いある？ターボの方が楽しい？ 街中メインならハイブリッドが快適
郊外や高速メインならターボが軽快 >>228
前期RSターボをレンタカーで2日乗り、後期RSハイブリッドを所有してる俺の素人意見だけど、ハイブリッドの方が走り出しがスムーズなので街乗りには向いてる。
ただ、山道の上り勾配で電欠になると急に重くなるので、峠を走るのはターボの方が楽しかった。
とはいえ、Sモードにすれば電欠しても不足なく乗れるので、たいした問題ではない。
ハイブリッドは運転席と助手席の間にある仕切りがアームレスト代わりになったりスマホ置き場になるのが便利なので、ハイブリッドを選んだ決め手になったｗ 追記。
ハイブリッドはDCTなので加速にダイレクト感がある反面、低速時の変速ショックがちょいちょい出る。
ターボはCVTなので滑らかでラバーバンド感はほとんど感じなかったけど、これは俺が鈍いだけかもしれん。
i-dcdハイブリッドは今後無くなるので、今しか乗れないという意味では価値はあるかも。 ぶっちゃけターボも重すぎで軽快感はないよ
今まで何に乗っててJADEをミニバンとしてかステーションワゴンとして見てるかで違うとは思うけど 今月になって後期ターボRS,HVRSの両方とも中古車の在庫が一気に減ったな。９月の半期決算で下取り等の条件が良かったのかな。程度の良いタマは今後はそんなに出てこないかもしれん。 前期型の動きは相変わらずだけど。 代車でカローラフィールダー乗ったあと、ジェイド乗ったらだいぶ乗りやすさに違いあって驚いた。
メーターの位置やらギアの位置やら慣れていたから違和感あるんだろうけど、他の車に乗ると不便だろうなって点は多いね。
もちろんカローラも良い車やで。 >>235
メーターの位置はホントにそうだな。
座高が高い俺は普通の位置だとイチイチ屈んで覗き込まなきゃならなくて、その苦痛がないだけで随分助かってる。 初車検、オートバックスでやる予定。地域のプレミアム商品券使えるので。 運転席ドアの窓ガラスの上に指を置いたらガラス厚さにビックリした。 ドアを閉めた時の重厚感もいいよね
重いから傾いたとこに止めた時は閉めにくいけど ジェイド衝突試験
https://youtu.be/tkt9-3gkG30
（参考）レヴォーグ
https://youtu.be/n5ofhgD_25s
単純比較出来ないけどジェイドは他車に比べて衝突時ぽよんぽよんしてない気がする RSだけど
ラゲッジルームの荷物が走行中ズレたり暴れないようにカーゴネットを張りたいんだけど純正ネットはスペース効率ガン無視の超意味不明な形状だし
汎用品使うにもラゲッジ内にフック引っ掛けられるような部分ないんだよな
車内加工なしで良いアイディアあったら教えて下さいな
てかRSの企画段階でもう少しなんとかなんなかったのか？ ジェイドは車が浮き上がらずにスライドしてるが、レヴォーグは浮き上がり、横からの衝突時には車が回転してる。
見た感じでは、ジェイドの方が低重心で前後の重量バランスが良い感じだな。
実際、前後重量配分は、ジェイドRSが前57.6、後ろ42.4、レヴォーグ1.6gtは、前59.5で後40.5で、ジェイドの方が前後重量バランスが良い。
データは持ち合わせていないけど、水平対向エンジン搭載車は実は重心が高いと言われているね。 そこらへんは『総合風邪薬』なるものに「塩酸ブロムヘキシンを配合しました」みたいに、スバルは「なんか良くわかんねぇけどすげぇ」っていう、もはやミスリードを狙ってるよね。低重心ったって何と比較して低重心なのかわからないし(当社比だったら笑うけど)。
この大本営発表を訳も分からず万歳してるスバリストの一部がきもい、北朝鮮かよって思う。
技術がどうのとか言うより、乗って操った感覚こそ大事にすべきだし、技術の日産とか、水平対抗が、とか広告や記事で言い出すのは、モテない奴が必死で自分を良く見せようと下らない自慢をベラベラ始める状況と似てる。
ホンダがそうじゃなくて良かった。 ジェイドは収納に関して配慮や工夫が無さすぎる。
運転席周りも小物収納ダメダメだし、
カーゴルームもそう。袋やバッグ引っ掛ける事も出来んし、トノカバーもストッキングのような布製でボタン留めで使いにくい。
使用する立場で工夫も何もしてない、中国人のの東風ホンダの設計で、クルマに目の肥えた日本人の使い勝手無視してるとしか思えん。 >>246
ストリームも初代は意識してるが2代目で減った
ジェイドでさらに減った
この車はそういうもんだとあきらめてる >>246
東風ホンダを悪くいうなよ。
車のバランスは日本のホンダと同等以上だぞ？？ >>246
まぁ、収納がないのはわかるけど、『車に目の肥えた日本人』はないよね。国内で売れてる車はクソみたいなのばっかで、海外の人気車種の方が余程まともだと思うけど。
車をリビングルームの延長だと思ってる日本人でしょ。
で、その考えならそもそもジェイドじゃなくてフリードとかステップワゴンとか乗ればいいんじゃね？ 俺もそうだけど生産終了してから欲しいとか言ってるもんな。 この手の車はスポーツカーと違って
必要になったときに選択肢として挙がる車だしなあ 前期中古車ハイブリッドの購入を検討しています。何年式以降がおすすめとかありますか？後期は予算上厳しいので。 >>253
初期型のASV試験がえらく低得点だったの思い出して調べてみたらこういう事のだったのか
https://mag-x.com/news/5922.html >>225
亀レスですいません。私は、新車クーレムとしてタダで変えてくれましたよ。上部のヒジ置き部分を交換でした。 カローラツーリング買おうと思ってたがめちゃくちゃ狭くてビビった
後部座席もトランクもプリウスより一回り狭いw
でシャトルか少し背伸びしてジェイドも検討し始めてる カローラツーリングは狭いよね、そうなるとジェイドなんだよね。 ジェイドカッコイイよ
これトヨタだったらバカ売れだよきっと ツーリング買う予定だったならJADEの方が安いでしょ
自分もツーリング待ちだったけど日本仕様のサイズとパワトレが糞でこっちにしたわ でも、ツーリングに座ったあとにジェイドに座ったらエアコンスイッチ周りのメッキの違和感スゴかったの憶えてる、メッキ使うセンス酷い。 まー、後、ジェイド四駆ないのも競争負ける要因よなぁ
ツーリングは狭さ酷いが、客の囲いはうまいわ ホンダのクソダサメッキは内外装問わずJADE辺りはまだ抑えている方だと思う
日産もヘッドライトだけ真似しとけばいいのにVモーショングリル() Hybridで考えててカロツリが約265でジェイドが300弱なんだよね
てかジェイド新車買えないのもう？ 買えないよ。
リセール気にしないなら、ジェイドの新古は間違いない。値段に対する満足感は高いし、なんってたってイイ車だ。 >>265
4駆ってそんなに大事なの？
雪国の人口比率が判らんから販売台数への影響も想像がつかない。
雪の無い都市部に住んでる自分の感覚ではマイノリティなんじゃないかと思うが・・。 ACC使う時、右足をどこに置いてる？
ACCのメリットはアクセルから足離せることだと思うけど、足の置き所が無くて困る。
サッとブレーキ踏めるようになるべくブレーキ近くか、もしくはブレーキペダルに足掛けときたいけどこれが案外疲れる。 足離せるってより細かい調整をし続けなくて良いって機能じゃないの？ 流石にブレーキには足置いてるぞ、衝突前に完全停止するなら置かないかもだけど、ACCから警報鳴って完全停止しないんじゃないっけ？ 歳を取ると体育座りが辛くなる。子供の頃は1時間くらいしてたはずなのに ストリームは4WDあったし
北海道じゃ、ディーラー曰く
4WDの設定ないと営業的にお話にならんとさ
まぁジェイドは設定あったとしても
当初実質4人乗りだったからダメだったろーけど ツーリングは欧州のは四駆は確か無かったんよな
日本では狭いナローサイズにするだけじゃなくてわざわざなかった四駆設定を日本用に作ってる辺り、トヨタは販売が上手いわ
ホンダは現行Cセグになると、とたんに四駆設定が殆んど無くなるのも、売上伸び悩んでる原因だと思うぞ 四駆が必須とかどこの豪雪地帯だよ
そもそも車高低いやつで雪道走ろうと思わん >>277
四駆が役立つのはむしろ路面凍結でのちょっとした坂道だぞ
踏切で少し道路が盛り上がってるとかだけでも、路面が朝や夜に凍結してれば発進時真っ直ぐ上がれなくなる
四駆ならどうにかなったりする
寒い地域で四駆が欲しいってなるのはそういう経験してる人が多いから >>269
雪もだし、氷の上、スケートリンクのようなツルツル、歩いてても転ぶようなアイスバーンを、冬の北海道にでも行って体験してくれ、Go to Travelでも使ってさ。 >>276
もともと「都市型3列」なんて発表してたし、
郊外で雪や凍結路走るのはあまり想定してないんでしょ
ホンダはそういう人は他車の4WD買って下さいって感じ。
ジェイドの4WD欲しい人がそれなりにいるとしても、
月に100台が200台とかにはならない気がする。
せいぜい120台くらいだと思う。 都市型っつっても、仙台とか、ちょっと移動すれば雪降ったり凍ってたりする地方都市はいくらでもあるわけで……
その辺全部捨てるのが正しいとは流石に思わん
現に今のホンダで良く売れてる軽やBセグBCセグ辺りはしっかり四駆用意してる辺り、ホンダもある程度わかってる筈だけど…… まず車体ありきで、販売戦略や広告は後付けだから
最初から日本向けに設計してるフィットやNシリーズなどは四駆もある
ジェイドもシビックもアコードも、他国向けの車を日本にも流用してるだけだから
ハナから日本の環境を考えた設計なんてしている訳がない >>282
県庁所在地レベルの雪ならスタッドレスの性能のほうが大事
だけどイメージってもんがあるしね…
安心と安全は別 日産みたいに他国で売る車を日本で売ってたようなものだから、ジェイドは。
ホンダディーラーの代車で乗ったフリード、Nボックスに乗るとジェイドの余りの収納の無さに愕然とした。 俺はターボRSだから収納一杯で満足してるけどな・・ 逆にJADEから他車に乗り換えると、
収納多過ぎて途方に暮れる
みんな車に何積んでるんだ? ハイブリッドだとセンターコンソールの収納が使えない感じ？ ハイブリッドだとセンターコンソールに収納はないよ
スマホ置くくらいならできるけど >>288
常に物を配置してるというよりちょっとした時に物をポンと置けるスペースがあると確かに便利ではあるよ
特に子供いたりすると実感する
話変わるけどみんな芳香剤って使ってる？
俺はエアコン吹き出し口にクリップタイプの物を使ってるんだけど(森林浴みたいな名前のやつ)香りは好きなんだがすぐ香りがヘタる
なんか臭いも見た目も良い物あればおしえてくれませんかね？
30代真ん中だしいやらしくない落ち着いた良い感じの物が欲しい
ダッシュボードやドリホルには物を置かないからシート下とかに置くタイプなら良いかも ハイブリッドは確かにスマホとドリンク類のみだな、サングラス使わないからグラスホルダーもちょこちょこ使う。
それで現状なんとかなるし、置くもの増えたら後部座席に置くね。 前期ハイブリッドでチャイルドシート2つ付けてるけど収納で困ったことないわ
ラゲッジマットで荷物後ろ積めばいいし RSもハイブリッドも収納は同じような少なさ、
メーター手前スペースでさえ収納、ジェイドはただの死にスペース
フリードの収納
https://car-me.jp/reviews/articles/12987 初代ストリームは収納場所おおかったのだが
フリードがストリーム後継だったのか？ >>294
ハンドル奥の収納は明らかに失敗でしょ使い難いしカタカタ音が発生しそうだし
センターテーブルは使いやすそう。グローブボックスを小さくしてインパネトレイにするかが好み別れそうだけど、ジェイドの今のグローブボックスのサイズで満足してるから見た目もスッキリしてるし今のままで良いと個人的には思う >>291
俺は無臭タイプを使ってるから何とも
あとはエアコンフィルターの清掃を定期的にして、わさびデェールを取り付けてる 運転席右に欲しい小物入れ
ストリーム1、2と収納減ってジェイドでついにそれもなくなったかと思った 俺も芳香剤は好きじゃないから付けてない。
わさびでエール付けとく方がカビやら臭いやらの心配が減るのでいい。 芳香剤使い続けると鼻が麻痺してなんとも思わなくなる
そういう人の車に乗せてもらうと鼻が曲がる 新古車又は試乗車のターボ車300万位かな？市場にあるかも分からないけど 日本では十分な速度、1○○km/hは余裕で出るよ。
それ以上は周りに迷惑かけないように自己責任でやってな。 RSハイブリッド試乗車落ち5000キロで280マンだったわ
ナビがしょぼくて残念 カーセンサーで検索すれば200マンの走行距離400キロの後期型RSがで出てくるよ。
修復歴ありだけど。 気がつけば22ヶ月、3万キロ
うちの方はジェイド多くて、毎日数台、多いときは5台以上すれ違うけど、未だに赤に出会えない
色々不満もあるけれど、唯一無二の中途半端ないい車だね >>312
ホンダは中途半端な唯一無二の売れない良い車を作るメーカー
ただ難点は乗り換え難民になる人がちょくちょく出ること 前期11万キロ超えたけどこのまま次のいい車が現れなければ後期の中古買うしかないな、、、 乗り換え先選びにはほんと困るよな
他社含めてこの手の車はもう出てこないだろうし >>316
5年で11万キロってすごいな・・通勤で片道40Km？ volvoはない、トップギアで「頑丈さしか取り柄がなく運動性能がクソ、価格が高すぎる」って酷評されてたがその通りだけと思う。
なんで日本でそこそこ乗ってる奴がいるんだろう？それも有り難がって。
プジョーとかならわかる。
とりあえずスバルの方がマシかと。 >>320
頑丈さて書いてあるやん
まったり乗るには合うでしょ日本の法定速度なら特に
ラテンはイメージ的にも作りがアレだし >>320
ジェレミー自身も持ってるんだが
子供を乗せるのに都合の良い広さだし、子供を安心して乗せられる頑丈さだからって >>319
後期20ヶ月 48000㎞だけど(´・ω・`) >>320
次もステーションワゴンならボルボしかないだな自分は。フラットで広大なラゲッジ、高出力なターボエンジン、高品位な内装、先進の安全装備なV60いいなぁ、後期買って2年なんで当分先だけど >>325
V60いいよな
クロスカントリーとかかなり好み 前期ハイブリッドXのホンダセンシング関係って使えますか
常に警告音でうるさいとかないですか >>319
いんや、通勤は片道5キロくらい
趣味？のドライブですごい距離走る。
ちなみに中古で買って、最初の1年で4万キロ走った
2年目以降は仕事が忙しくなってどんどん減ってったけど >>320
ボルボは本国では田舎者、農家の人が乗るってイメージだと。 ところでラテンって誰が言い出したんだ？
フランス車、イタリア車のことだろ？
日本だけでしょそのことラテンとか言ってんの。 >>320
プジョーのトーションビームでの素晴らしい猫足乗り心地は憧れる
ホンダも国産じゃあ一番良いと思うけどね >>328
山道では対向車やガードレール（？）に結構反応するね。
カツっと小さくブレーキがかかったこともある。
音やペダルの反応は我慢できるけどブレーキ誤作動はやめてほしいね。 PEUGEOT508試乗したけど良かったなぁ
んでも500万オーバーだし中古しか買えないけど
外車のトラブルはBMWで懲りた
2台持ち前提のお金持ちじゃないと センシングって反応具合を設定出来なかったっけ？
俺も前期ハイブリッドだけど気にしてない そういやできたな、気になるほど過敏な反応しないからそのままだ 現在の不具合
①高速道路でアダプティブクルーズで走行中、追い越し車線を走っていて
走行車線に大型トラック（ウィング車）があり、追い越そうとすると何故か勝手に減速することがあり不快。
②リアシート ゴトゴト音が出て直らん！ >>334
外車恐いよね、子供の頃ゴルフ→ランドローバーと並行してアコードインスパイア・インスパイアの2台を家族で乗っていたが壊れるのは外車だけだった。社会人になって上司のBMの修理費を聞いて愕然とした。
絶対に買うもんかと思った。 >>333
センシングの距離設定を’Near'にしないとヘヤピンのガードレールで鳴るね
>>337
①LKASをONにするとレーンを認識するので隣車線の誤検知減ると思う >>341
前期ならそれこそ売るほどありそう、うな丼さんの中古車探しの動画を参考にどうぞ 後期のクルコンって何キロまでセットできるの？
前期HVXだと115までなんで、捕まる危険性は低いかもだけど追越車線には入りづらいな。 後期HVRS乗りだけど130で使ったことはある
それ以上設定したことはないけどボタン押しっぱなしで上げすぎても140になった記憶はないなぁ >>342
ありがとう、後期RSターボだともっとするよね。 ふと気づいたらタイヤのショルダーがこんなんなってた。ミシュランってもしかして耐候性弱い？
あと何年もつかな・・・
https://i.imgur.com/DOapfrK.jpg 2016年製ならまぁ仕方ない気もするが…
ショルダーのヒビが目立つけど、それより怖いのは溝の底にもヒビが入ってるところだな
別の車でそんな状態から1年半くらいでスローパンクしたから、空気圧に注意しておいた方がいいかも
TPMSつけておけば早期発見できる TPMS欲しいけど、評価が微妙だわ
/B07TBJ3JX9/
これは画面表示が暗いらしく
/B07TPF7GKM/
これが比較的マシかなぁわ >>346
かなり溝が残ってるね、ゴムは運動させないと劣化が進むから走行距離が少ないのかな？ >>347
このタイヤは'17年から'20年の4シーズン履いたので来年、車検のタイミングでタイヤ交換しようかなぁ
>>350
12月～3月はスタッドレスにするし春夏秋はバイクがメインなので、夏タイヤの距離あんま伸びないのよね。メンテ履歴遡ってみたら、トータル2万5千キロくらい。 >>346
オレだったもう換える
怖くて高速とか乗れない >>346
俺もタイヤ変えて１年くらいでそこが亀裂できたけど、５年かえてない 今日は122走ってたら白のRSやら、青の前期やらいろいろ出会った
結構な頻度なので嬉しくなりました。
他のジェイド見てたら、やっぱりかっこいいと思った。
これからは中古だけなんてさみしいですね。 妻がやってくれました。
リアバンパー、リアアンダースポイラー、バックドア下部も曲がってる・・・。
あ”ぁ”～～～～～～
言葉になりません。。 >>355
曲がってるだけならワンチャンぱっと見判らんぞ バックモニター付いててもぶつけられるともう言葉がない >>355
20万コースかな？やっちゃた物は仕方ないよ～嫁さんと仲良くやんなよ カーコンビニなら20万くらいで済むかもしれないけど、ディーラーでやったら40万コースとかじゃね？ 駐車場で当て逃げでバックドアとバンパーやられたけど40万くらいだったな
コーティングなんかも込みだけど >>359だけど、俺は左後ろドアからバンパーまでえぐった事がある。
ディーラの見積は天井までフェンダーを切り取って付け替えるって40万だった。
弟の友人の板金屋さんに20万＋お小遣いで引っ張って直して貰った。
塗装も含めて綺麗に直ってた、大阪で良ければ紹介するよ。 >>366
怪我大丈夫でした？
ジェイドの損傷どんな感じ？ こちら優先道路で赤信号で停止中、相手横の路地からこちらに合流しようと停止。信号が青になりこちらが発進した時に相手が無理矢理入ってこようとしてこちらの助手席側にゴツン。警察の検分の時に相手は余所見してたと言ってました。停止してたところからの発進でゴツンなのでお互い怪我はありませんが、左の前ホイールがガリ傷。左フェンダーがへこんでバンパーの一部も塗装が剥げてしまった感じです。タイヤ先週の金曜にアドバン552買ってつけたばかりだったのに 遅くなりました。。
>356
後ろから見てすぐに分かります（泣）
>357
（笑）
>358
左横のフェンスに気を取られていたようです。
>359
ライン連絡が来たとき、お願いだからバックドアは無事で！！と祈りましたが
無駄な祈りでした。 「てめぇ～どこ見て運転してるんだよ！！」と言いそうになりました！
>361
ディーラー見積もり中ですが、カーコンも行ってみようかな。。
>362
高いですね！！
>363
神奈川なので、お気持ちだけで。。
ありがとうございます！！
>364
家に激突？です（泣） やっぱりディーラーで新古扱いがまだあるか聞いた方が良いよね？ >>370
オートテラスに頼んでおくと,オークションや下取り情報などから教えてくれるよ。 ジェイド用の無限のパーツがどんどん完売になってるわ…
前後エアロとハイドロフィリックミラーが欲しかったのに( ノД`)… 無限のエアロカッコいいんだよね。ジェイドはアフターパーツが少なくて悲しい 自分は展示してあった外観ドノーマルの後期型ジェイドを見て、すげーカッコいいなって思って購入したのでエアロパーツの追加は考えなかったなぁ～。
モデューロサスは興味あるけど、ローダウン大嫌いな嫁の機嫌を損ねてまで導入したいとは思わない。 何が良いと思うかは人それぞれだからね～。手を加えたいと思う人もいればノーマルが良いと思う人もいるでしょ 前期、フロントハーフスポイラー最後の一個は自分がゲットしました。 モデューロ入れたけどローダウン感は皆無だな
1cmだから分かってたとは言えフェンダーとタイヤの隙間大きいなぁと
無限はRSの設定なかったから選択肢なかったんだけど >>374
来週オレ入れるよ。
営業曰く、まだ数十の在庫ありだけど、いつなくなるかわからないとのこと。
車検で交換しようと思ったが、前倒した。 >>380
ノーマル車高だとたぶんはみ出す
7J＋45→8J＋30で計算上は＋27.7mm
ハブ径は2mm大きいけどあなた次第
あとナットもテーパ座に要変更
とりあえずはめてみれば？ >>382
ヤフオクに出てたよ
レースチップいいわ
モタモタ感がなくなって加速が良くなった
ノーマルでもの足らなくなった人におすすめ 俺もシートベルトが戻るとき傷つくBピラーの内装樹脂の交換したい。あんなの安いよね。 タクシー見たいな内装のBピラーなら傷つきにくいんだろうな、定期交換しているから綺麗なのかもしれんが Bピラーの交換って結構工賃かかりそうなイメージがある。あれ外すのに下から外さないとならないよね？ >>387
フィルムとかカッティングシートを貼って保護するのも手だと思う
値は張るけど、スエード調のカッティングシートもあるから、それで内装の質感を上げるのも良い
靴傷復元コートも流用できそう
>>388
シートベルトが邪魔になることもあるな
前後のスカッフプレートを先に外せば、外れるようになると思うけど、ジェイドはどうだったかな 前後ステップは配線這わす時に外したけど外すパーツ多くて面倒だね。多分シートベルトも外さないと無理ぽいね カッティングシートをドアスイッチパネルにするのは後々困りそうだが、劣化したらまた張り替える前提なんかな センターコンソールの両サイドが樹脂丸出しなのが寂しい 型落ちだけど安くなったのでWINTER MAXX 01
の215/50R17を買った、４本とも2019年38週だった。 ここで少し前に出てたわさびのやつを買ってつけてみた
袋から出した瞬間に目がやられたんだけど大丈夫なんかなこれw 説明書を読まないから…
嗅ぐなと書いてあるから、俺も興味本意で嗅いで悶絶した
揮発した有効成分が中に溜まってるから強烈な臭いがするけど、実際に使ってたら何も変わらんよ
変わらなすぎて有り難みがないくらい。確かにカビ臭は再発しないけど ジェイドってフロントガラスの内側が曇りやすくないか？
俺のクルマだけかいな？ 気密の良い車は曇りやすいし、あと内窓が汚れていても曇りやすくなる
清潔なクロスに内窓クリーナーをつけて拭けば曇りにくくなるよ 2液仕様の純正タッチアップペンで飛び石キズを直そうとすると厚盛りになっちゃう。
上手いやり方教えてください。 ペンだと厚盛りになるのは仕方がない
固まったら耐水ペーパーやコンパウンドで削る
最初にペン先を水洗いして、斜めに切るという裏技もある
するとペンが細くなり塗料が少なくなるので、厚みは減る 中古車で購入してスペアキーがなかったので、ヤフオクでジェイドの中古スマートキーを購入して、鍵屋さんでセットアップしてもらいました。
鍵屋さんがあれ？これキーレス使えてますよ？と言われて、設定前の中古スマートキーでドアの施錠解錠が最初から可能でした。
なんでかなと言いながら、中古スマートキーでエンジンがかかるようにしてもらったのですが、家に着いてから中古スマートキーからアナログキーを取り出し、ドアに差してみたら、なんとドアの施錠解錠が可能でした。
中古スマートキーで最初から施錠解錠が行えたということはアナログキーでも行えたということなのでしょうが、こんなことが現実でありえるのでしょうか。 >>407
他人の鍵で開け放題なのか
私がオクで手に入れたスマートキーがたまたま前オーナーのジェイドのスペアキーだったのか
他人の鍵で開け放題だととても心配なのでここで尋ねてしまいました。 >>408
紐付けがセットアップなのでは？
アナログキーは知らんけども元々おらはキー2個もらってるので一つ売ることは可能 >>410
中古スマートキーを鍵屋さんでセットアップで紐付けする前から、私の車のドアの施錠解錠が出来ていました。 キーナンバー見たらアルファベット1文字と3桁数字だから確率的に1/26000だな。
でもジェイドの中古キーなんてそんな出回るもんじゃないから、前の所有者が売却後にキーレス出てきてオークション出品という可能性がかなり高い。
出品者に確認すればいいのでは？ 運転席の窓だけ自動で閉まらなくなった。
ゴミ詰まって壊れたかな？
まだ2年経ってないのに
誰か教えてください >>406
それヤバくない？
何でスペアキーが無いのか
そこが問題の根源だと >>413
406です。
出品者のログみてみると他車のスマートキーも多数出品されていて、業者みたいなので辿るのは難しそうです。
だた購入する際の説明文に年式とグレードが私のと一緒だなと思って購入しました。
>>412
>>416
やはり同車同士でも開かないですか。セキュリティ的にも当然ですよね。
そうするとオクで購入した中古スマートキーがもともと私のジェイドのスペアキーだったとしか考えられないですかね。 マイナー車でタマ数少ないから元のキーが巡ってくる確率は相当高いだろうね >>406
オイディプス王みたいな話だな
いずれにしろ奇跡的な確率なので年末ジャンボ買う事を勧める >>413
ジェイドの日本国内向けの総販売台数は約20,000台程度なのにダブることもあるんだな なんか運命的やなwww
自分も中古屋で買って鍵一個しかない。ヤバいかな >>414
どういう状態なのかわからん。
全く動かないのか、オート機能が働かないのか。
パワーウインドウリセットでダメか？ >>420
販売台数100万でもある期間に中古に出すのが100台ならそうでもなくなる ジェイドでムーステストしたら結構いい結果だと思うんですけどどうかな？ >>425
シビックがなかなか素晴らしいからな。
同じくアジャイル積んでるジェイドもあるいは。
https://youtu.be/T69yPK2CbV8 こんばんは。
ジェイドのフロントスピーカー交換(セパレート)を検討していますが、
ツイーターの位置で迷っています。
①フロントドア上部の先端（ドアミラーの付け根付近）
②純正ツイーター位置付近
音の感じ方は人それぞれかと思いますが、①と②の違いで大きく変わるものなのか？
交換されている方いらっしゃいましたら、ご教示頂けると助かります。 >>414
Autoクローズで上まで行かなくなったって事かな？
上まで行くけど少し下がって止まるんだっけな・・挟み込みの学習とやらをやり直したら治った >>428
特性によるが430
高域は指向性が強い
というか好みやら求めるものがひとそれぞれなので
とりあえず置いて考えればいい >>424
こう言う恥ずかしいスレは煽られてるだよね、本気で言ってないよね。 ロールーフは価値なし
ハイルーフは価値あり
>>424氏の価値観とは関係なく
世間的には買い換えるに値する車として
ハイルーフ車が生産されてるんだよな
ジェイドからの乗り換え需要を受け止める車は
オデッセイ、ステップワゴン、フリードあたりだろ >>434
価値観変わるまでジェイドの中古食いつぶすしかないんじゃない？ 今回初回の車検したけど、次は、電気車買おうかな。
電気でジェイド復活してほしい。 ガソリン燃やしてなんぼやろ
寒冷地でEVとかありえん ジェイドって、あとから２列（ステーションワゴン）が追加されたけど
当初のジャンルとしてはミニバン（３列）なんじゃないの？ そもそも今月書かれた記事だからジェイドはもうない
ハイブリッドがないという話はレヴォーグに対する指摘であってワゴン全体の話じゃない >>441
3列＝ミニバンもどうかと
SUVは3列でもミニバンじゃないし
世間的にはジェイドくらいでもミニバンといわれるわけだが >>441
初めに売り出した中国では2列、3列あったけど、日本では最初、前期型は3列しか出さなかったしかも一番高いハイブリッドだけ、アホだね、ホンダ。 ステーションワゴンだかミニバンだかはっきりしない売り方してりゃ売れないよね
見た目は悪くないし性能もいいのに… インプレッサSTiの白がパッと見、めっちゃ白のジェイドRS 欲しかったけど・・
介護職、手取り20万のオッサンには
手が届かなかったんだ(´；ω；`) >>430
ご回答ありがとうございました。
ドア上だと高温がキツいんですね。
参考にさせて頂きます。
>>432
ご回答ありがとうございました。
実際に試し置きして、納得のいく位置に決めたいと思います。 欲しかったけど・・
介護職、手取り20万のオッサンには
手が届かなかったんだ(´；ω；`) いつぞやの世界まる見えの海外のドラレコ映像にジェイド映っててテンション上がった 前期HVX日光いろは坂上り大渋滞で低速でギクシャクすると思ってたら、黒の後期HVが停止してた。
俺もやばいかと思ってたらトランスミッション高温の警告が出てギクシャクがひどくなったが辛くも明智平までたどり着けた。
いま駐車して冷却中。 冷えたみたいで警告出なくなったけどこの先おかしくなるかも知れず不安だ。 なんとか乗り切れました。
明智平出てトンネル内から中禅寺湖まで大渋滞でした。
なるべくEVで発進できるよう止まってるときはSに入れて充電しクリープで動くよう心がけました。
なんだかシフトショックが大きくなった気がする。
そろそろ点検なのでそのときに見てもらおうと思う。 乙
温度警告が出たならオイルが熱で傷んでる危険があるので、何はなくともフルード交換しておくと良い
発進時にジャダーがないなら、とりあえずクラッチが歪んでる心配はなさそう
乾式クラッチの車は、MTの運転経験がある人しか乗っちゃいけないと思う 452の書き込みを見る限り、HVは前期後期関係なく、いろは坂くらいのキツイ上りでトランスミッションがヤバくなるって事？ 発進・微速時の半クラ状態がマズいんだと思うけど
他に変速機が高温になる理由が思い当たらないし
ある程度(クラッチが繋げられる)速度が出ているなら、問題なく走れるんじゃないか 後期は先前背面列シートバックポケットが運転席-助手席背面に両方あるけど、
前期は片側だけ・・・ HVX前期だけど、右左折の多い生活道路を低速走行してるときギアチェンやモーターのみエンジン始動がしょっちゅう切り替わってめちゃくちゃギクシャクするな、なんかもう少し賢いプログラムにならないもんだろうか。 後期のプログラムは改善してるって話だけどな。とは言えDCTの機構的に限界なんかもしれん。 トランスミッションに温度センサーがついてるって事は過熱が想定されてたということになるのか。構造的に問題があるってことじゃねコレ ATならついてない方が珍しいだろ
韓国車はその辺りの温度計がなくて、ちょいちょい炎上事故を聞くし >>463
センサー付いてる方が普通だと思うが？ATで付いてない車あるのか？ 今日は高速と平坦な田舎道を半々でエアコンAUTOで遠出して、
よく伸びたなーと思って満タン法で算出したら実際には19km/l弱だった。
ぬか喜びさせやがってー。
https://i.imgur.com/lj6lFYB.jpg 前期RSで4年半・6万キロ経過
そろそろバッテリー予防交換しようかな。アイスト常にオフしてるから、まだ全然生きてるけど・・・ >>467
最近のバッテリーって補水窓すら無いから寿命とか判らんよね
俺も前期RSでアイストキャンセラ付きだが、いつ替えようか思案中
昨日生協の駐車場でJAFにブースターケーブル繋いでる車見たな・・・ 2015年ハイブリットXを８月に中古で購入
納車時にバッテリーを新品に交換してもらってたんだけど
電圧低下して、この前エンジンかからなくなってしまった
おかしいと思ってバッテリーみたら韓国製のATLASBXMF60B24Lって言うのがついてた
ググってみたらこれ充電制御車に対応してないみたいだけど
普通のバッテリーじゃ持たんよね？
車屋のミス？
すぐに楽天でパナソニックのカオスポチって交換した
ハイブリッドの人バッテリー何使ってる？純正は何ついてたの？ >>466
その逆もまたあるよね
燃費悪ぃ～・・と思ったら
満タン法でイケてるやん！
みたいな >>469
純正はパナのMFじゃないやつだった。
ってゆうか5年使ったら国産でも死ぬのでは。
自分は車検の度に替えることにしてる。 ルームランプが点かないことに気付いたラゲッジもドアだと点くけどONだとダメ
買って一年弱だけど無料で治してもらえるもんなの？ >>472
新車なら治してもらえるでしょ
電球だと消耗品扱いになるかもだけどスイッチみたいだし ハイブリッドのバッテリー 何㎞くらいもつのかな～
R1年2月2日納車
21ヶ月 50562㎞
寺の人は24万くらいまでいけるいってきてたけど >>471
中古なんですぐにトラブったりしたら煩わしいと思いあらかじめ気になるところや、バッテリーも新品に変えてもらったのに残念でした
パナソニックだとカオス以外にも適合するのあるんかな
詳しくないから知らんけど
前車のフィット乗ってるときもカオス使って安定してたので選んだ 皆さんの仲間入りしました
後期RSハイブリッドです
シルエットが本当に美しい
街乗りで燃費18ぐらいなんですけど、そんなもんですかね？
早く高速でSを試したい >>477
後期ハイブリッドRS
街乗りじゃないけど13くらい 乗り始めて1年半になるけど
最近ジェイドやたらお目にかかるわ
日曜に紅葉見に行った時は3台とすれ違ってその度に「おっ！」とか言ってしまう
食傷気味だとは思うが色の話題すると後期の青カッコいいわ。今になって青にしてればと少しだけ思った >>480
白乗りからだと黒でも良かったかなって思う 白は雨の後、ボンネットの先端にダラ～と放射状に出る水跡がなぁ、雨ってこんなに汚かったっけと思うこの頃。 >>476
アジアバッテリーは突然死の確率が高いらしいよ。
カオスだってネットで買えばだいぶ安い訳だしそこはケチっちゃダメなところだと自分は考えてます。 >>471
自分の書き方が悪かったですね
2015年製の5年落ち中古を今年の８月に購入しました
バッテリーも車屋に新品(銘柄は車屋が選定)に変えてもらってて安心してたのに
走行距離も2000キロ程度、３ヶ月も たたずに上がってしまったという話しでした バッテリーって一回あげるとダメなのかね…
毎日ソーラー充電させると長持ちするらしいが 青黒乗りの俺としては、白黒または、赤黒のすれば良かったと
綺麗にしている白乗りを見るたびに思う。 >>484
そんなバッテリー選ぶような中古車屋の整備なんて信用できないね。
充電制御車用のバッテリーじゃない時点で過失があるわけだから俺だったらクレームするけど。
あとオイルは速攻替えるかな。
納車整備で交換したものすべてが信用できないよ多分。 ホンダ車ってなぜか白が一番似合う。
個人的見解だが >>488
確かにホンダは白が似合うイメージはあるね。
ステップワゴンとかシビックとか。
と言う自分は後期赤乗りです。 ジェイドの次はフリードを足車にしてエスロクかロードスターを趣味ぐるまにしたいなー >>489
それが、なんとステップワゴンとかオデッセイとか初代発売時には白はなかったんだよね。 バッテリー交換したら、メモリーバックアップとってても内部抵抗値のリセット作業が必要とか見かけたんだけど、本当？
誰かやったことある人いるかな >>477
オメ 良い色買ったな！
高速より山道の方が楽しいよ！
>>493
男だろうと女だろうと汚れが目立つ、やめた方がいい。洗ってもなかなか落ちないし。 >>487
自分の住んでる田舎だとジェイドの中古が数台しかなくて、カーセンサーで自分が行動できる範囲で１ヶ月ほど探してやっと条件に見合った車でした
その店舗まで200キロほど離れてるので、直接行くのは難しいので、電話で事後報告だけしときたいと思います
実車の下見と契約の時に店舗に行った時は、雰囲気も悪くなく親切だったので、その分尚更残念です
カーセンサーの長期保証には入ったんだけど、保証の対象ではなさそうなので泣き寝入りですかね
オイル交換も含めて地元の店舗でお願いしようと思います >>496
バッテリー自体の保証があると思うんだが(国産品なら最低でも20000kmか2年程度)
まともな車屋なら保証書にも記入して車検証入れに入れてたりする
それも交渉材料として念頭に入れつつ販売店に一度掛け合ってみては？
担当者が「面倒い客だな」みたいな雰囲気を少しでも出してるようなら絶対切った方が良い
自分や家族の命を預けるんだ。信頼できる人間と付き合うべき >>493
女子に関しては同意、でもTバックはやだ。 ホンダのスポーツモデルといえば白
ってのはNSXのチャンピオンシップホワイトあたりから？
https://kuruma-news.jp/post/152072?page=2 >>496
当事者に直接言ってもその場で丸く収めようとするだけ。
SNSで拡散しますとか中古車協会みたいのにタレ込みますとかの方が効くと思う。 中古ホイールに国産スタッドレス組んだら、総額8マン弱かかった。
この大きさならしょうがないけど、17インチは高い。 >>503
Ｇに標準の16インチで十分だよ。安いし。 前期17インチのアルミホイールかっこいいのに
未だピッカピカにしてるけど惚れるで >>501
ミシミシ音は出ないけどインパネ裏あたりから「チチチチチ」的な音はたまにする
内装と電装パーツのコードとの干渉から出る音って話しだけど 昨日の朝まで、後期Xのタイヤ（履き替え前提レベル）付の
アルミホイールが送料込みで、約4万で出てたけど、
タイヤ入れれば、10万超えるよ。 >>503
ｵｲﾗはEP3シビックR純正17インチにVRX2を組んだら、もろもろ15万円位かかったぞ 自分は去年205 65 R16のVRXをアマゾンで買って6万弱、アルミは前使ってたやつを再利用で工賃やら古タイヤの処分やらはいくらだったか忘れた。
去年は雪があまりにも少なくて雪の上を走ることは殆ど無かった。VRXは燃費が5km/lくらい落ちるのでちょっと後悔してる。
因みに前期HVX VRX（VRX2)いいなー
前の車で、VRX使っていたけど、5年たってもタイヤが
柔らかかった、ぶつけて、ジェイドに乗り換えたけど、
買い替えなければ、まだ使っていたと思う。
年にスタッドレスで1500キロも走らないので、
他の方が消しゴムみたいに摩耗すると言っても、私の用途には
良いタイヤだった。
佛関連の仕事も少ししているので、都内在住で通勤に車をつかっていなくても
スタッドレスかオールシーズンは、必要です。
X－ICEは、5年で結構硬化していた。 >>510
前に画像載せた人？白ジェイドに白のタイプRっぽいホイールの >>513
それの白バージョンってありませんかね・・・(乞食) 「ミニバンでこのカッコ良さは反則級！？」車検対応ギリギリを攻めるスタイル重視のFR5ジェイド！
https://option.tokyo/2020/11/12/84712/ >>518
ダサいとは思わないが、ジェイドのターボRSでこれやるならシビックハッチバック買えばいいのにとは思う >>520
ユーロR乗ってたくらいだからシビックは買わんだろ、ガチすぎる >>513
これ変えるの難しかった(めっちゃ簡単なんだけど)
元の画像ファイルを編集して自分の好きな画像に差し替えないと読み込まない。
最初は普通に元ファイルと別個の新規ファイル入れて表示されなくてムキーッ！ってなったわ。
GIFも入れれたら良いんやけどな >>518
新型は無限着けるとカッコいいな。あとルーフスポイラーの塗り分けがイイね FITじゃなくてシビックベースのワゴンが欲しいけど需要ないよなぁ
新型出たからせめて画像だけでもシューティングブレーク風にしてみた
https://i.imgur.com/hdDOoYM.jpg >>525
シビックベースはもっと拡張性持たすべきだわ
フィットシャーシ位は拡張性欲しい
カローラツーリングが売れてる所見る限りそう思う
4wdがcr-vしか無い時点でね 一時期のアコードワゴンは、ラゲッジ容量のためかリアが絶壁だったのが印象に残ってる
当時はステージアもあったし、ああいうデザインが流行ってたのかな 新型シビックの斜め後ろのシルエットがぱっと見BMWに見えた ワゴンなんだから絶壁の方が積載性良いでしょ
シューティングブレークも最近の寝たテールゲートも好きになれないわ自分は ミニバンでもワゴンでもジャンルはどうでもよいがシルエットはジェイドがいいな 3列でロールーフなのがいいのに
シューティングブレークとか近くて遠い >>529
なんだかなぁって感じだね
シュッとできんものかね全く なんかリヤの開き方で、セダンもハッチバックもほぼ同じボディラインになるんじゃあないかね >>527
その頃のやつ乗ってた。まだ彼女だった頃の嫁さんに「後ろの部分はあとから付けたの？」って聞かれた。確かにそんなデザインだった。エンジンは最高だった。 ノイズリデューシングホイールだが、タイヤ交換時に樹脂部分に凹みができた
この樹脂部品は交換できないんだろうか？ 保守
この三連休に鉄粉落としをしたらボディ表面がツルッツルになって気持ちよかった… 初期のハイブリッドだけど、リアクティブフォースペダルの設定を弱にすると出足のもっさり感かなり改善されね リアクティブフォースペダル…。
後期には無い装備。 センシングの警告灯(ACC、CMBS、路外逸脱)が一斉に点く症状が出た。4年半で通算2回目。いずれも今年発生。
エンジンオフ、オンの再起動で警告は消えるけど、なんだか怪しい感じだ これからエラーが出る頻度が増えてくるかもしれん >>540
2019年3月に納車された後期ガソリンRSですが、納車1ヶ月後に同じ症状が出たので、ホンダのサポートセンターに電話(ディーラー定休日)してレッカーして貰った。
センシングユニット丸ごと交換だった。
ホンダセンシングは性能悪いのに品質も悪いことに呆れた。 前期だけど雪道走ってて雪のせいでセンシングの警告出たことくらいしかない
当たり外れあるのかね 来年２回目の車検だけどセンシング系のエラーはないなー
エラーじゃないけど電欠２回くらったぐらいかな
でも電欠はソフトウェアのバージョンアップ？をしてもらってからは出てない
電欠１回目の時はマジでビビった センシングのエラーはないけど、性能はイマイチかな。
皆さんのはどうですか？
私のは
１．レーンキープだけど、同一車線内でいつもやや右寄りを走ろうとする
２．車線認識してても、同一車線内を右に左にフラ～っと行ったり来たり
３．大型（特に箱ウィング車等）を右車線から追い越すとき、追い越す直前から横あたりで軽いブレーキがかかることがある
バージョンアップとかはしていないってディーラーで言われたけど・・
ちなにみ後期ＲＳターボ 車線逸脱はoffしてるからよー分からんけど前方左折車が居て自分が直進の時に絶対に当たらない距離感なのにブレーキかかるの何とかして欲しい
便利そうだなと思ってたけど結局クルコンすらほぼ使わない結果に >>544
片側一車線の道路の左カーブで、対向車線のクルマとすれ違う時にたまにガガガッって勝手にブレーキが掛かるのビビるわ～。 >>544
1と3は該当かな。
まぁ、たいして期待してない機能だからいいやって感じ。
ほぼ自動運転を期待するなら居住性重視の車にしてただろうし。 >>544
後期RSHVだけど
1はあるけど場所による
3は普段ないけど緩い右カーブが掛かってると普通車でも前走行車と誤認することがあるな
所詮運転支援だし最近はこういうのが起きる状況が分かってきたから適宜手動に切り替えてる 1、2:カバーを外してカメラが動かないか調べた方が良いよ
俺のはグラグラだったから接着剤で固定したら症状が消えた
検知距離は Near にしないと誤動作多くて駄目だね
ヘアピンカーブだと､かなり前から警告が鳴る >>538
弱にしても出足のもっさりは変わらない気がする
それよりECON切ったらリアクティブフォースペダル作動しないと思い込んでたけど、
強にしたらECONオフでも踏み込み段差の感触があったから作動してるんだな >>545
左折の車を右から追い越す時にまれになりますね。
>>546
勝手に急ブレーキ ビビりますよね。
>>547
２はならないのですね！
>>548
なるほど、、
自分のはいつも右によるので空いた高速しかつかえない感じです。
ディーラーに相談してみようかな。
左車線誤認ってあるんですね。
N-BOXはそう言うの無いんですよね～。。
>>549
カメラ グラグラとかあるんですか！！
確認してみます。
皆さん、色々ありがとうございました。
何だか自分のは皆さんのより少し悪い気がします。。。
ディーラーに相談してみようと思います。 >>552
右寄りを走るのならカメラが少しだけ左向いてる可能性が有る
カメラが動かないよう固定されてるんなら走行位置の修正はエーミングで直るんじゃない？
ただし1日預けて15000円かかるけど・・
カメラユニットと取付け金具の隙間にスペーサ挟むという自分で調節する手も有るぞよ。 まージェイドのセンシングは初代だからなー
色々と難ありなのは仕方ないか これ見ると悪くはないけどね
https://youtu.be/n7hvT-FkEbg
ただ自動ブレーキの誤作動は確かにある
ガッツリかかった時はマジでビビる 後期RSHV
乗り始めの3～5㎞走行時 キーキー鳴るんだけどこんなもん? 取説に回生ブレーキ音がするとはあったかと
毎回毎回キーキー鳴りすぎ >>557
あー、その音なんか
おれのも半年前？いつからか鳴るわ 突っ込まれた車が今日帰ってきた。ジェイド 可愛すぎだわ ルームランプは異常なくて操作方法を自分が知らないだけでした…
運転席というか一番前のランプをoffにしてると点かないのね(ラゲッジ上のはドアだけ点くけど)
最近の車は皆こんな仕様なの？？ >>561
前席のスイッチは天井灯全体のメインスイッチなのよね >>560
そう言えばスタッドレスに変えるとき気付いたが、このクルマ内減りって言うのかな（？）タイヤの内側が先に減るね。
内側がもう限界だった。春には交換になる、何履こうかな？ ウチも来年夏タイヤ交換するつもりだけどV552とVE304で迷ってる
GR-X2でもいいんだろうけど タイヤといえば、今頃になって気づいたけど、純正は中国製だったのね。
まだ1年だから交換は考えてないけど、なんか微妙な気分になってしまった。 豪雪地域の方々はどんなタイヤ履くの？
値段高くてもいいから性能いいやつにしたい ちな15インチにインチダウンした
キャリパーとバランスウエイトのクリアランスが1mmあるか無いかだわ >>572
あーインプレ聞きたい！
ロードノイズは変わりますか？ >>575
とても静かですねヨコハマADVAN dB V552からの履き替えですが明らかに静かになりました
後ろに乗ってる妻と子供が違いが分かるくらい違います レグノっても悪路で静かになってほしいが五月蝿い
交換後は新品で静かとは思うがなれるとやっぱりうるさい
というイメージを前の車で体験した(GR-XT)
8年くらいの進化でどこまで変わるんかな >>576
ありがとうございます。
ヨコハマ最強のv552を上回ってますか！
後部座席か静かになるのは良いですね。 新品タイヤと使い古したタイヤを比較したらﾀﾞﾒだよ。。。
ADVAN dB V552の初期と今回は違いますか？ >>579
新品のv552と比べても静かですよv552も静かですけどレグノと比べたらランクが一つ下のタイヤだと感じます
値段は安いのでv552はコストパフォーマンスは高いと思いますが長い目でみたらレグノを買って損はないと思います
ただ耐久性はまだ分かりませんね 昔から、レグノ vs dB の図式が有りますが、個人的にdBをオススメします。あらゆる条件下でテストしたデータが公表されれば一番間違い無いのですが現実は、、、。個人的な過去のインプレや実際に履き比べた人の話を色々総合すると、レグノが静かなタイヤだと性能を発揮する領域は、新設されたフラットで綺麗な道路です。普通のタイヤでも十分に快適で静かな道路です。横浜のdBは、普通の道路も荒れた道路もレグノより静かで快適な乗り心地なのが大きなポイントです。実際は、新設されたフラットで綺麗な道路は極々僅かで殆どが普通の道路や荒れた道路です。摩耗はレグノが早いです！個人的に思うレグノの一番嫌な所は、ゴツイ乗り心地でグリップ感が甘く路面のインフォメーションが分かりづらい感じな所です。スポーツ走行をせず、一番多く走る道路を静粛性を最優先に拘り快適に走るなら、横浜のアドバンdB V552が良い選択だと思います。
ってレビューがありましたよ プレミアムコンフォートタイヤ比較サイトを見てみると色んな意見が載っているので参考になると思います >>581
耐久性は分からないけど高速道路などの高浸透アスファルトなどノイズの大きいアスファルトだと圧倒的にレグノの方が静かですよ
V552より騒音が抑制されたるのが分かりますあと橋の繋ぎ目などを乗り越える時の音も良く抑えられていると感じます あとV552は設計自体が古いので最新のレグノと比べてしまうと劣るのは仕方ないと思います >>573
V552履いてるからヨコハマお揃いでポチッた 俺もIG6履いてるけどうるさいわｗ
はずれ引いたのかな >>571
豪雪地帯に別宅がありVRX履いてる。
前期HVXで16インチにインチダウンしてる（安いから）。
前履いてたrevoGZより燃費悪い気がする。
夏タイヤで20キロのところVRXだと15キロとか。 値段高くて高性能ならVRX2しかないだろう
海外向けはXG02って名前で売られてる
アイスガードは少し安くて、低燃費が強み
ミシュランは氷上性能が少し劣るが、性能が夏タイヤ寄りで違和感が少ないと聞く
氷に強いタイヤはどうしても減りが早いから、丁寧に走らないと金が飛んでくよ >>588
自分も16インチでアイスガードシックス買いました。
音も燃費もそんなに気にしてないけど、ちょっと注目して見てみます。 >>581
自分と評価が逆で面白いね。dbの方がインフォメーション希薄な軽い身のこなしで、レグノはどっしりしてタイヤから状況が伝わり易い印象。
街中では差が付かないけど高速の燃費でdb。ウェットの安定感は圧倒的にレグノかな。 ストRSZに着けてたホイールがそのまま使えるか気になります >>580
おー、ありがとうございます。
参考になります！！ コンフォートな感じとか音は気にならないんで、グリップ力と耐久性のバランスが取れてインフォメーションが良い感じのオススメタイヤはありますか？ >>592
純正？
だったらオフセットだいぶ違うから厳しいかも？ >>589
夏タイヤだって減るしスタッドレスは減りに関係なく2~3シーズンで駄目になるから気にせず走るぜ。 2019年式
走行距離11000ｷﾛ
RSターボ
買い取り相場170～200らしい >>592
スタッドレスをそのまま流用してます
>>574さんほどではないけどあまり隙間がない ハマのデシベルは３つのプレミアムコンフォートタイヤの中では減りが早目。
３つの中で減りが遅いのがダンロップのビューロ、やや固めな方だけどステアリングインフォメーションあってスポーティ。レグノは柔らかくて新しい内は静か。コーナーリングを楽しむようなタイヤではない。 寒い日の朝にラゲッジカバー上げたら折れ曲がる部分が割れた
中身プラダンなんだね >>601
買って3ヶ月で妙に傾くなと思って中見たら造り糞杉で笑えた使い勝手も悪いから良いとこなしだわ
フラット部だけ強度あるので自作して折れ曲がる部分は中身なしで垂らしてるわ今 >>602
うちのも半年もしないうちに撓んできた
バラして採寸したので正月休みにでも作ってみるかな
割れたところはとりあえずダクトテープで補修w
>>603
ちょっと調べてみる 前期のみんな、走行距離なんぼよ？
ワイはようやく5万見えてきた >>605
12万や･･･次に乗りたい車ない･･･やばい･･･ >>605
来年の夏で6年目だけど現在3万3千キロです他に1台と妻の車1台の3台あるから距離伸びない
DCTにハイブリッドってことで当時試乗したら思った以上に良くシートアレンジも独特だったので購入したがこの前アコード試乗しらたアコード欲しくなった >>605
うちの初期型RSは もうすぐ お別れだけど
4.7万 >>605
うちは31700。3ヶ月くらい代車生活したりバイクに乗ったりでそんなに距離伸びてないね >>604
ヤフーショッピングで『ジェイド トノカバー』で検索すると出てくるよ。
後期RS系の5人乗り用だけど ジェイドにサンキューハザードつけてみた。バックする時もハザード点くし、手元で操作できてこりゃ便利だわ。 >>612
それいいですね。いつもバックする時は手動でハザードたいてるわ >>607
俺も現行アコードはクソ真面目な作りでかなり良いと思った
間近で見ると幅あってかっこいいし「良いクルマ」って感じ
今のところ自分の理想形に近いけど価格帯的にカチ合う新レヴォーグ上位グレード(乗ってないけど)に比べ内装や装備面では完敗だわな
それでもアコードのどっしり感とジェイドにも共通するステアリングのしっとり感は本当に気持ちいい
ジェイド好きには絶対試乗してほしい アコードはサイズがね・・・
全長4900mmは流石に取り回し悪いでしょ サンキューハザードは、これhttps://store.shopping.yahoo.co.jp/dko/26500.html
あと、電源確保に、
https://store.shopping.yahoo.co.jp/fourms/f0000021265.html
他にエーモンの#3234コンパクトリレー、#2977配線コネクター、2Aの電源ヒューズなど。ギボシ端子も少々。アースにはクワ型端子を。
電源取り出しキットは運転席足元のパネルを剥がせばヒューズボックスがあるから、ヒューズ#38(空のはず)に20Aを装着してケーブルを接続すれば、電源がきます。
ちなみにアースはアクセルペダルの右奥の壁をよく見たらアースのボルト10mmがあります。
ハザードの配線は、ハザードスイッチに来る白と緑の配線ですが、ヒューズボックスから来ています。この白と緑の配線をショートさせている間、ハザードが点滅します。つまりリレーで白と緑の配線を短絡する回路を、サンキューハザードユニットで制御する訳です。
ハザードスイッチ近くで白と緑の配線から配線コネクターでそれぞれ配線を分岐させるか、ヒューズボックスからも以下の場所から白と緑の配線を分岐できます。
1.運転席ドアと接する半月状の内装パネルを外します。1ヵ所ネジ、最下部1ヵ所ボルト留め、あとはクリップです。
2.ヒューズボックスを少し外します。上部1ヵ所のボルトとドア側からボックスのクリップで鉄板と留められているので外します。
3.ドア側からヒューズボックスの上部(ボルト穴付近)を見ると、裏手側から上段に4つ、下段に2つ、コネクターでケーブルが差してあります。そのうちの上段手前から3つ目のやや小さいコネクターを外します。4本口コネクターなのに白と緑の2本しか配線がないものです。黒いテープ被覆をめくれば白と緑の配線がよく見えます。これがハザードスイッチに行く配線なので、配線コネクターで配線を分岐できます。 続き
電源はACC→2Aヒューズ→分岐してサンキューハザードユニットの＋とリレーの＋(青)に。
リレーの－(黒)はサンキューハザードユニットの緑線に。
サンキューハザードユニットの－はアース。
サンキューハザードユニットのリバースは電源取り出しキットのリバースに。
そしてリレーの制御側、赤と黄の配線をハザード配線の白と緑に接続。
あとは動作確認して配線類を結束バンドなどで固定、内装を戻して完了です。 612さん。丁寧に教えてくださりありがとうございます。メモらせていただきました。冬休みは内装の爪を折る自信しかないので暖かくなってきてからどこかの連休で取り付けてみたいと思います いいえ、どういたしまして。長文ですみません。
作業中の写真とか撮ればよかったんですが、結線後の写真なら明日にでもうpしようかと思います。
材料と工具、ちょっとしたやる気があれば、難しい作業ではないので、是非とも挑戦してみてください。 夏用タイヤ春に入れ替えしようと思ってますが
ダンロップのサイレントコアはどんなもんでしょうか？ サンキューハザード、取り付け後の写真ですが、ご参考に。
http://imgur.com/gallery/5e6Dq78
配線がごちゃごちゃして見苦しいですが、ご容赦を。
追伸、質問受けますので遠慮なく。 >>595
純正ではなく、スタッドレス履かせた社外アルミですよ >>623
スト2.0RSZから初期型RS乗り換えでしたが
安物アルミ付スタッドレス(16インチにインチダウン)は問題無く使えてます >>621
写真まで載せていただきありがとうございます。特にコネクターの部分は助かりました。前回の説明と合わせて何とかなると思います。
自分は電気が弱いので質問があるのですが、ACC電源を取るのにヒューズボックスの#38から取るとのことですが、電源取り出しキットのACC電源からだと上手くいかないでしょうか？ >>625
ヒューズ#38は電源取り出しキットのコネクターへのヒューズなのです。
ですから電源取り出しキットのコネクターを差し込んだだけでは、コネクターに電気はきていません。(ACC配線だけでなくバッテリー配線、バック配線など全て)
なので、ヒューズ#38に20Aヒューズを差し込んで、コネクターに通電させるわけです。
#38ヒューズ端子から直接電源を取ることも可能かと思いますが、電源取り出しキットを使えば、後退(バック)の信号も簡単に取れますし、高価なものでもないので、電源取り出しキットを購入されたほうがよろしいかと思います。 >>626
すみません。勘違いしていました。電源取り出しキットは電源取り出しハーネスのことだと思っていました。 後期は無理かも。
つか、ジェイドの中古、ネット検索しても玉がめちゃくちゃ少ない。特にターボは。 たまにいつのまにかハイビーム入っちゃうことがあるんだけど俺だけかな?
ホンダ車8台乗り継いでるけどコレだけだわ >>630
自分もあるけど無意識にやってると思ってた ハイビームのままだったらウインカーつけるときにレバーの傾きの感覚で違和感感じない？ ハイビームにはならんけど3秒ウインカーのせいで下げるのが硬いのは個人的にアレ ジェイドの精神的後継車種、どうなるかねぇ……
次期シャトルに統合されるにしても、ジェイドのデザインが継承されると嬉しいけど
シャトルがもう少しロールーフミニバン寄りのデザインになって、RSモデルが設定されてるとかさ 塩カルの多い地域に住んでるんで、気づいたらマフラーの錆が大分進行してる？
あと何年もつかな・・・(現在5年目)
https://i.imgur.com/zra0wX9.jpg >>638
気になるんならディーラーでサビ転換してもらえるぞ
コーティングも >>638
無限のマフラーに取り替えよう！
高いけど…(ヽ´ω`) >>638
塩カル多いなら下回り塗っといた方が良かったんじゃないの
マフラーに穴空いたら、とりあえず耐熱テープ巻いておけば時間は稼げる
その間に状態の良い中古を探して、取り替えてもらえばいいんじゃない ディーラー車検10万って高いよね
みんなどこで車検してるのか 保証が続くうちは、ディーラーにしとくのが無難だと思う
10万km超えて保証切れたり、中古購入の場合はどこでもいいんじゃない
俺は腕や信頼性重視で、個人の整備工場に出してる 寺に投げておけば大体大丈夫やろの精神
本日スタッドレスを購入して履き替えして貰ってきた
重くて腰をガタガタ言わせながら洗ってたけど純正ホイールってエンケイ製なんだね 残呉って、ディーラー以外で車検やると下取り額下がったりするのかね 冗長だと感じました、動画の長さは半分程度で十分だと思います。あとヒカリモノのドレスアップは個人的には遠慮したいところです。 ベストカーに来年出る車で シャトル載ってたけど ジェイドと統合は全くなく 今の フィットが延びた感じのデザインだった。 >>647
視点ぐるぐるしてて酔いそうだけど格好いいと思ったで
ほんとこの車はトヨタが売ってたらもっと売れたやろなぁ 一応言っとくけどこの動画の主は俺じゃないからね。カッコ良かったからリンク貼っただけ。 今日前期型ハイブリッドXが納車されたので記念カキ子
最初の感想としてはブレーキに慣れるの大変そう･･･ >>647
ドローン撮影？
操作してる奴映り込んでるのってダサい ガソリンスタンドでやったら前期ハイブリッドで7万くらいやったぞ 今年2回目の飛び石、フロントガラスヒビ発生だ。
良いお年を。 後期HVRSオレンジ乗り
年末の移動中、後期ツートンオレンジ♀ドラとすれ違う。
オレンジ乗りって少ないよねぇ。 白が1番よく見るけど
2番目が黒 たまに銀、グレー
たまに茶、青
たまーーーにオレンジ
1番見ないのは前期の薄い青色www
幻のポケモンやわ あけおめ。
アイドリングストップキャンセラーを取り付けられた方はおられますか？
始動の度にポチれば済むけど、なんだかなぁって思ったんで。 >>661
ワインレッドの私が超レアだって事はわかった >>664
>>665
オレンジと一緒に書こうと思ったのに忘れたわ。スマン
家の近くでたまたま見たけどめっちゃかっこよかった >>661
薄い青買おうと思ったけど、RSには無かった。 >>667
濃い青買ったの？どっちもいいけど後期の青のほうがより濃くて厳つく見えるね >>660
自分もオレンジだけど
所有してから2年経つけど
一度も同色みたことない
希少車なのですれ違い様に
親戚に会ったような
軽い錯覚を感じる 後期用の無限の前後エアロ欲しかったけど、塗装済品はほとんど完売になっちゃったね。
無塗装品の塗装と取付けを頼んだ場合の見積りを取ったら、合計24万円なり…(*_*) >>671
他の車もそうだけど塗装済みエアロって新車装着が基本で1年以上乗った車は塗装で色合わせが普通だよ 確認できないだけかもしれないが、
月極駐車場に以外でツートン自体、1年で１0回見たか見ないかだ。 福島県郡山市住だけど、市内だと１日１～3台は見る。
いわき市方面に行くと3～5台は見かける。
オレンジのツートンカラーは月に３回は見かける。
８割 白
1～2割 黒・青・橙
極稀 銀、茶、赤
福島県はジェイド以外と見かけるほうなのかな？ 今日初めて前期HYBRIDの X じゃないほうを見た
奈良県 北陸の冬でジェイドって走れるんか？
坂道お尻から走ってそうなんだが FFだから走れるんじゃ？
FRの雪道ドライブは神経使う
楽しいけどね >>677
ジェイドに関して言うとホイルベースが長い上にFFだからものすごくお尻がお荷物やわ。
FRの車乗ったことないから知らんけど
みんなが踏み固めた轍とか走る時、前輪がズリズリガタガタしながらワンテンポ遅れてケツもズリズリ。
そして地上高も低いから鼻面にすぐ雪がもりもり溜まる。
駐車場の雪かきも人より丁寧に(平らに)やらないと抜け出せない笑
2時間半早く出勤したのに結局定刻ギリギリになってもうたわ ジェイドのハイブリッドバッテリーってどれくらい持つのかな？
今年の車検で買い替えようと思ってるんだけど、
ジェイドも候補になってて、詳しい人いたら教えてほしいです。 >>685
持つ持たないの基準が分かりませんバッテリー容量が新車の1/2になっても持つと言えば持つと言えるし
スマホだって新品の1/3くらいのバッテリー容量になっても十分使えるし >>686
なるほど、たしかに。
プリウスの場合は劣化が進むとエラーが出て
エンジンでしか走らなくなった気がするんですが、
ジェイドは劣化したまま走れるってことですかね？ ジェイドにユーロナンバー付けてる奴を見たけど、アホ丸出しだな。 >>685
限界は知らんけど、今のところ16万kmで問題なし 距離ももちろんだけど時間も気になるよね
うちは納車から５年が経過
１５年以上は乗っていきたいと思ってる
（他に欲しいと思える車がない） >>696
ターボ？
法定点検もきちんとしていく感じ？ そろそろ満5年になるけどボンネットの樹脂カバーが大分やれてきた。白化、シミ、それに歪んでるし
交換しようかしら・・・ 今日は土曜日だからかJADEを5台も見かけた。
後期型の白と黒を8〜9時の間。
前期型のモダンスティールメタリック、ディープロッソパールを10時までに見た。
更に午後に後期型の青。
福島県の中通り県中県南地域はJADE結構潜んで居るようだ。 >>700
県中県南はいるんだね。
県北だけど 全然見ないよ。
後期は、全く見かけない 俺は１年くらい前に所有してから一度も自分以外のジェイドに出くわしたことがない。
多分札幌で四駆設定がないから所有者が圧倒的に少ないんだと思われる。 >>701
平日はマジで見ないからつい。
ゴメンね。 装備品カタログのこの色って存在しないの？
すげーカッコ良いんだけど
https://i.imgur.com/09FxU4R.jpg モダンスティールだね。
落ち着いた色合いが良いよね。汚れも目立たないし。 0700だけど、今日は郡山市内だけで午前9時までに前期白3台見かけた。
何故か全て自宅の車庫に有った。
まだまだ隠れジェイドオーナーは居るんだなぁ。
愛車は後期白RSターボだが、ご近所でも、前期シルバーと後期白はたまに見かけるんだよなあ。 今日初めて後期白黒ツートンを見た
ジェイドのツートンはピラーがボディーと同色だからビミョーやな
ピラーも黒にすべきだったわ >>711
今まで感じていた違和感はそれだったか。 >>711
どうせあそこだけ黒くするなら、ガラスルーフにすれば良かったと思う 先週、前期RSの白を納車されました。前オーナーさんがとってもきれいにしてたので状態がよかったです。早く山道走りにいきたい!
無限マフラーがカッコいい あっという間に売れた？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5226084681/index.html?TRCD=200002&;FAIR=20883&RESTID=CS210610&fbclid=IwAR2XyfezkhHDraRHZMqoMnkQrIfTAbhlmA-_C3dCnjUhhkreGNUqCp4nI2s 手間だけど、ピラーくらいならカッティングシートでDIYブラックアウトできるでしょ
ボンネットやルーフなど大きい部品はしんどいけど >>717
てか、この画像むちゃくちゃかっこいいな。
ゼニスウインドウみたい笑 2列より3列シートの3列目倒したほうが荷室広いのですか？車中泊のしやすさはたいさないですか？ >>723
2列目がスライドせず足元広いのが5人乗り仕様
2列目がスライドして可変するのが6人乗り仕様
どうしたいイメージなのかがわからんけど
https://i.imgur.com/sFEMKrG.jpg >>723
3列シートは2列目が独立シートなので
シート間の谷間を埋める工夫が必要
2列シートは荷室と5cmくらいの段差あり
何か敷かないと腰が当って寝れない
どっちの場合も高さが不足して座ると
身長170cm以上だと頭が天井に当たる
車中泊目的ならフリード＋がマシ >>723
3列シートなら2列目を下げて1列目を前へ出してヘッドレスト外して倒せばある程度平にはなる、まあ2人となると厳しいと思うけど。 >>723
二列シートのジェイドは二列目を折り畳んでも段差あるが、HONDA純正アクセサリーのペットマットで段差が埋まる
また、運転席を倒しても実はフラットになったりする。
車中泊目的なら、二列シートのジェイドの方が良いと思うよ 昔5人乗りでヘッドレストを外して助手席を倒してみたけど身長が低い人じゃないと首がおかしくなると思うわ >>727
運転席を倒してフラットというのは726さんの説明と同じ意味ですか？
段差埋めるマットあるなら使えそうですね こういうのは言葉でも見るだけでも答えでないから実際やってみるものじゃないのかな？
最近は難しいのかな ３列シート車でも1、2列目を繋げて
フラットにできたと思うけど、
こっちは２列目がリクライニングできるから、
ちょっと楽だと思う。
うちは2、3列目を前に倒して寝てるけど 仕事で疲れて一晩寝ることはたまにしてるけど準備して寝るくらいなら背もたれ倒してそのまま寝るんだがみんなスゴいな
ヘッドレストすらそのままだ ここで文字説明読むより
ジェイド 車中泊 とかでググった方が早いんじゃね ジェイドはググるとバイクも出てくるのがちとめんどい
しかも同じホンダだし >>725
マジどころかここ最近のホンダ車じゃ1番車中泊向きじゃない？ 身長165でどんな所でも寝れる人です。
自分の体験で良ければ聞いてください。
3列目フラット＋2列目を前に倒して、
2列目と3列目のつなぎ目に、要らないブランケットを何枚にも重ねたマットを入れてなるべく段差を隠し、
上にもう1枚段差を感じにくくするキャンプマット敷いて車中泊しています
2列目っていったんはね上げる動作しないと完全に前に倒せないっぽくて、いつもシートいじる時に大変です、、、
2列目の方が位置が高く、3列目のほうは下がってますので、頭が高くないと寝れない人は前に頭、自分のように足をあげて寝ないと浮腫む人は後ろに頭で寝ます(ただしマクラ使用してます)。
どうしてもフラットじゃないと寝れない人は3列目に厚さ5～8センチ程度のマット敷くことになるかと思いますが、天井がさらに低くなるのでやってません。
あと、靴を脱ぐスペースがほとんどなくなってしまうので、ベッドを作った側から外に出る時結構大変です。
自分は1人で寝るのがほとんどなので、2列目の片側は倒さずにイスのままにしています。
何度か2人で車中泊をしましたが、荷物を置く床もほとんどないしかなり狭かったです笑
3列目に棚を置いて高さを利用して荷物を置いています
それと、1列目のシートサイドに小物入れを挟んでおり、1列目をスライドさせたくないので、
1列目を前に出さずに2列目を3列目にくっつけたまま(2列目をスライドで前に出さないまま)やっています。
この点を、ちゃんと1列目を限界まで前に出して、2列目も限界までスライドさせて前に出して、
2列目と3列目の空いた隙間に車中泊シートアレンジ用のエアークッションなどを入れれば、
もっと身長の高い方でも寝れるかと思います
でもこの場合、2列目を前にスライドするということはV字スライドにより、肘掛けの角が、スライドしない時よりも真ん中に来てしまうことになり、体に当たって痛そうです(車の左右どっちか片側で寝る場合の話。左右とも倒してド真ん中で寝る人は分からん)。
説明が下手ですみませんが、近いうち写真を撮って来ようかと思います。 >>738
どんなところでも寝れるなら俺みたいにそのまま運転席で寝れるだろう…
は置いといて体験談すばらしいですね >>738
画像1枚目
2列目と3列目の段差を無くしている図です。
でもこれでもかなり、肘掛けの角が気になります。
https://i.imgur.com/dzarY6H.jpg
画像2枚目
①自分のように、2列目を3列目のほうにくっつけて寝る時
②1列目2列目を前にスライドし、なるべく長さをとる場合の図
(でもさっき言ったように、V字スライドのせいで肘掛がより体に当たる位置に来ます)
緑がエアークッションなどを入れないとガラ空きになる空間(荷物を入れてもよい)、
紫の部分が、靴を脱ぎ履きする空間になりますが、紫の〇で囲った部分以外はほぼ無いものと思ってください
https://i.imgur.com/p6WguuE.jpg
>>739
少しだけの仮眠とか、めんどくさいときはほとんど運転で寝てます笑
後ろの空間だけに籠ると、心置きなくゲームしたり軽食をとれるので、道の駅やパーキングなど人が多いところである程度の時間停車する時には、後ろに行きます
1列目と2列目の間にカーテンをしているので、外からは全然目立ちません。運転席でサンシェード用意したりフロントサイドに目隠し貼ったりするのが面倒なので、後ろ行ってカーテン閉めるだけってのはすごい楽です ✕運転で寝てます
〇運転席で寝てます
ヤバイヤバイ >>725
マシというか、フリード+は全メーカー含めても最強クラスだろ
次点でシャトル >>740
画像も楽しみにしてます
フリードとかシャトルのほうが向いてるだろうけど、ジェイド内装いいもんね >>743
何日かして仕事が落ち着いたら、ちょっと整頓して撮ってきます。
自分はジェイドのように、背が低くて一見車中泊なんてしてなさそうに見える車でひっそりと車中泊をしたくて、ジェイドの他にはシャトルや、インプ、アクセラセダンと迷っていました。アクセラセダンはトランクから後席へ突き抜けてて、実は寝られるし、トノカバーもあるので車内が隠れそうだなーと思い･･･
シャトルがかなり向いているのは分かっていたんですが、なんか車体に対してタイヤが小さく見えて、丸っこいシルエットもどうしても納得いかず、、
ジェイドが1番かっこいいけど実車をほぼ見かけることがなく、
ある日のドライブ中に「もし今日ジェイド見かけたら絶対ジェイド買うわ！」と冗談で言っていたところ、なんと本当に道路で出会い、運命を感じて買いました。
機能的には車中泊にはあまり向いていない車ですが今ではそれも含めて好きです。
ちなみにあの日見かけたのは夜中に石川県(野々市あたり)走っていた白のジェイドの方。背中を押してくれてありがとう(？) えーーー顔ならフィットとかシャトルとかグレイスと見間違えるけど･･･
その人は同じ方向で右車線走ってったからリアが見えたんよね。
というかこの車のデザインはリアがかなり好き
顔はどれもあんま変わらん(青眼はかっこいいと思うけど) テールライトは虫に寄生されたときの、
カタツムリの眼に見えてどうも まだ布団敷いてないけど、仕事の荷物が減ったのでシートアレンジだけ写真撮った。>>750の2枚目のイラストの、①②のようにしてありますが、運転席は前に出していません
https://i.imgur.com/iHiQt9k.jpg
2枚目
2列目を前にスライドさせると、結構隙間ができる。荷物を入れてもいいし、クッションを入れてもよい
https://i.imgur.com/KG4tZeT.jpg
3枚目
左側(①)の場合の、靴を脱ぎ履きするスペース。
https://i.imgur.com/Hl83YG5.jpg
4枚目
真ん中のスペースを真上から見た図。
2列目を左右とも後ろに下げていれば多少スペース取れるけど、左右とも前にスライドさせているとほとんど無い
https://i.imgur.com/coS3L5m.jpg
5枚目
右側(②)の場合の、靴スペース。ほぼ無いので、ドアを開けて脱ぎ履きしたほうがいい。
https://i.imgur.com/yXGany5.jpg
汚くてすみません。
続きます 続き
6枚目
2列目シートの真ん中のスペース。
2列目を左右とも下げていたら、ほぼ無い。左右とも前に出していれば、細いものは入れられる。
肘掛は取り外せるが、結局肘掛を受ける硬いパーツが飛び出したままで体に当たるため、自分は付けっぱなしです。
(あと、外した肘掛を置くとこがないwww)
https://i.imgur.com/q71jLOJ.jpg
7枚目
靴を脱ぎ履きするスペースはないが、倒した2列目の下にはそこそこのスペースはできる。荷物置き場。
画像に写っているのは携帯掃除機
https://i.imgur.com/dlFGuCi.jpg
8枚目
天井にバーをかけていれば、ブランケットやサンシェードなど軽いものを置いておけます。
天井は低くなりますが、自分は後ろに人を乗せることがほぼ無いのと、寝転んで過ごすため問題なし。
人を乗せてもギリギリ頭に当たらないようにしてあります･･･
座った目の前にバーがある感じになりますが･･･
https://i.imgur.com/Pj3oY6Z.jpg
9枚目
1列目2列目間のカーテンを閉めれば、外から見てもこのゴチャゴチャ感はほとんど分かりません。
夜は、スマホやゲームをしてると光が漏れるので、カーテンを二重にしたり完全に遮光になるものを置いたりしないといけません
https://i.imgur.com/lktmUoh.jpg
スマホや、ちょっとしたものを置くスペースがあまり無いので、
自分は1列目のシートバックに収納ポケットをぶら下げているのと、
あとは3列目用のドリンクホルダーのスペースが使えます。
天井が低くても良ければ、1人なら余裕で荷物も置けると思います。
自分はいつも助手席を少し前に出しておき、助手席後ろを寝るスペースにして、運転席後ろはイスのまま(靴の脱ぎ履き、着替え、ご飯食べる用)、その後ろの3列目右側を大きい荷物スペースとしています
防犯のために、後ろに籠る時は運転席助手席にはあまり荷物を置かないようにしています >>752
750は間違いでした。
>>740のイラストです。すみません。 デジタルメーター最初は嫌だったけど慣れた
ジェイドのは位置的に視認性良いのがええね
HUD要らず >>758
まじでこれ
ただ遊び心でアナログっぽく見えるタコメーター機能は付けてほしかったな >>758
他の車に乗るとメーターが見にくいと感じる。ジェイドのメーター配置がベストだよね。
>>759
デジタルでも良いから常時タコ表示できるようにして欲しかった。他のモードに切り替えると見えなくなるのはちょっと使いにくい。 >>761
俺自身は履かせた事ないから保証できないんだが
ファルケンのアゼニス FK510がコスパが良いと聞く
ファルケンを取扱いしてるダンロップの営業マンも18～でも結構安くて評判良いから結構オススメと言ってたから興味あるわ
履かせたことある人います？ ジェイド乗りには関係ない事なんだが、新型ヴェゼル
久々にこんなカッコ悪りぃクルマ見た気がする
https://i.imgur.com/rBqUqBP.jpg
https://i.imgur.com/hIV3PK9.jpg
https://i.imgur.com/Npcz9Gb.jpg
https://i.imgur.com/3d19Wy9.jpg
しかもこれベンツやボルボで採用してる(国産じゃハリアーが真似っこした)ダブルファンクションウィンカー(DRL兼用ウィンカー)だろうけどあれ絶対カッコ悪いよ >>763
無理やり未来感出しててせつないな
https://i.imgur.com/3d19Wy9.jpg
あとこれジャッキアップされてのかってくらい車体浮いてるようにみえる 悲しいほどにホンダらしさが無いな。
この先、金太郎飴みたいな車ばっかになってくんだろうか。つまらんなー。 これ系の顔ってセダン以下なら映えるけどSUVやミニバンには似合わないかな
と新型オデッセイの時も思ってた
ヴェゼルはマツダトヨタだからもう一歩変な方向に行っちゃったけど ジェイドのことではなくてもなんか本当にがっかりしたんだわ
個人的にここ最近のホンダって国産メーカーで1番魅力が無いと思う。象徴するクルマや機能がない(唯一の自慢はセンタータンクレイアウト？)
ブランド力ではマツダにも日産にもスズキにも負けてると思うわ
そりゃ今の時代にGRヤリス出してくるトヨタなんかにゃ逆立ちしても勝てん
ホンダはせいぜいミニバンやSUVのエアロ取っ換えてモデューロXとか言ってる始末。謎すぎる。要らん
その上でこのヴェゼルのパクリデザインよく通したよ。プライドもない
車のデザインというよりメーカーとしての在り方がカッコ悪いと思った ヘッドライトからグリルへのあの形状を踏襲する意味がわからない
どこの会社も似たような顔になってる ヘッドライトもマツダになりましたね。
ジェイドRSなってるけど いい車だ。
こういうスタイリッシュな車出て来ないかな。 後期ジェイド乗って2年半全く飽きのこない車。
あとは、レヴォーグがいいな。
クールレーシングから出るエアロつけたレヴォーグがカッコいい。 欧州レヴォーグ日本でも売りゃいいのに
ジェイドの寿命が縮まる度憂鬱な気持ちになる 車屋に頼んで後期ハイブリッドRSを探してるんだけど、玉数全然無いのね
あってもホンダの中古取扱店しか持ってないんじゃないかってレベルだな >>783
ホンダの認定中古車ディーラーで中古車買えってことやろ >>787
あれをかっこいいならトヨタ全般かっこいいとおもえるんやろな >>788
787じゃないけどカロスポかっこいいと思うよ
嫁さん用の車候補の1つだった
価格帯的にもかぶるしジェイドとカロスポとシビックハッチバックで迷って最終的にジェイドにしました
決め手は内装の質感と広さ
ジェイド以外は後部座席周辺の広さと質感がピンと来ませんでした
ジェイド、乗り込んでしまえば本当に良い車ですよね >>789
そのｻｻｸｯﾃﾛに反応しない方が良いよ
関係ない人だから 後期HVRSの白黒ツートーンを試乗車落ちで購入したけど後悔は無いわ >>793
ストリームにくらべると素晴らしい明るさです >>793
そんなに暗いのかなぁって納車前は思ってたけど、実際はそうでもなかったよ。 ゲーム始めようとすると絶対に指定サーバー通信悪いけどやる？みたいなメッセージ出るんだけど他の人もそうなの？
サーバーkrjpでping20～40 >>793
光軸調整してもらってそんな気にならなくなったけど、疲れてると少し暗いかなって感じ
街頭がまったくないとこ一人で走ってると若干暗いかな みんな明るい車乗ってたんだな
所有したなかで一番明るいわ 俺はデザイン的にプロジェクター複眼が好きで、そこが前期ジェイドを選んだ理由の一つでもあるんだが
最近のホンダ車はリフレクター式ばっかりだね。 もしかしてポジション球(LED)切れたらユニットごと交換パターン？ >>793
半年前に後期ヴェゼルHVZから中古ジェイドHVRS(もちろん後期)に乗り換えたけど、 乗り換え直後はヴェゼルより少し暗く感じたな。 今は慣れて暗いとは思わなくなったけど。 この車が悪いってわけではないんだが
新車で買って1年少々だけどありえないレベルでエアコンが臭すぎる
タバコ吸わないのにエアコン/ヒーター時共に臭すぎて精神的に耐えられない。正直家族も乗せたくない
わさびなんちゃら新車時点でつけて半年時点でフィルターと共に交換。今回でわさび3回目だが一切意味ないね。断言するけどアレは効果ない。単なる「おまじない」
新車時から一年程度でこんなことになるなら車ってやっぱり残クレの3年～5年で乗り替えた方良いと痛感した
せっかく気にいる車見つけたと思って長く乗りたくて自分でも異常なくらい綺麗にしてたのに >>806
照射角浅くなるしで配光難しくなるんだろうね。 >>807
吸気口のどっかで小動物がﾀﾋんでるとそうなる >>807
そりゃおかしい
俺は納車から２年ちょいだけどエアコンの臭いなんて全くしない
フィルター交換するまで１年半わさびdeAIRも付けてなかったけど全くもって問題なかった
ディーラー持ってって見てもらった方がええかもね
ちなみに当方ガソリンRS オートエアコン付けっぱだけど一時期ずっとカビ臭かったのはあった
Drデオの煙の奴を買って使おうと思ったけどいつの間にやら臭いが無くなってた >>811
羨ましい話だよ
一回エバポクリーナー使ってみてダメなようならディーラーに相談してみるか
今朝方、車運転する夢を見たんだけど夢の中の車もエアコン臭くてなんか呆れてしまう エアコンはタイミングというか時期が悪いと新車でもカビが付いて匂いが出るよ
一度ヒータ最高温、最大風力にして換気しながら
1,2時間放置してカビ焼ききったあとにDr系で追い打ち燻製してフィルターも交換してみたら ブレーキ鳴きが糞
後期HVRS
何回ディーラーにいっても錆とりしましただけで、出だしとクリープ程度の速度でじわっと踏むとキーキー キーキー 糞 まじで糞 エアコン
吸気口付近で猫に小便やられた時はめっちや臭かったわ >>818
同時に消えたシビックセダンは記事にすらならないのか ブレーキはマジでうるさい
ブレーキランプが光るタイミングも変だから
駐車時のようなスピードを微調整している場面ではランプピコピコ音キーキーでヤベー奴感半端ない
そうならないように気遣ってるとストレス結構たまる
走り出したら滑らかで楽しいけど >>820
815 だけど、自分だけじゃないみたいやね
渋滞時の微調整ブレーキや上り坂での低速ブレーキ ヤバいよね！ 朝１の道に出る時の一時停止時の キー音
対向車の現行タイプRもキーキー鳴ってたわ
マンションの下の階のLEXUS IS ハイブリッドISの爺さんも毎朝キーキーなってる
ハイブリッドだけなんかね？
他はいいのにブレーキ鳴きで残念だわ >>821
この前代車でベリーサ乗ったけど、滑らかで全く無音だったわ。メンテナンスとか全然しないからかと思ったけど車種によるんやね。家族はエヌワゴン乗ってるけどキーキー鳴らんらしい 俺も後期RSだけど冬前から鳴きは出てる
オドメーターで15000くらいから
パッド社外に変えればならなくなるだろうし気にしてないけど 鳴き止め塗ってみるとか一度高速でガツンと踏んでみるとか まぁ個々で障るポイントは違うからなぁ
俺もあくまで現在の走行距離でのブレーキの鳴きは仕様で間違いないと思って気にしないってだけだからなぁ
それでも鳴かないにこしたことはないわ パット社外にしたら鳴きやむん？
土日に、ただでさてキーキーやかましい嫁乗せて渋滞はまると、助手席からキーキー 車からキーキー Wでストレス
パットと嫁 交換したい >>827
嫁をキャリパーにつけて
パッドを助手席に乗せれば解決 >>821
ブレーキ踏んでなくてもキーキー言うぞ？
むしろ踏んだら消える
走ってたらいつかは聞こえなくなるけど そーやねん 踏んでないときも たまに鳴ってる 日曜に夏タイヤに換えるから、角削ったりしてみてくれって頼んでみる。
キーキー嫁は配車でえーわー うちのはブレーキ踏むとペダル付近からキュコキュコと小さい音が鳴る時がある オイルはモービル1とLEOだったらどっち選ぶ？
モービル1はお高いだけのメリットはどんなところにあるんだろうか。耐久性？ RSターボだけど、LEO→Mobile1→AZ を使ってる
LEOは3000kmくらいからエンジンがガサガサした感触になるけど、Mobile1(0W-20)なら4000km位までは気にならない。
でも5000km走ると劣化が感じられるから交換したくなる
今はAZの0w-30で2000Kmくらい走ってる
耐久性は未知数けど、今までで一番スムーズで力強くて良かった
SPじゃないのが残念だけど、あまり気にしなくても良いかと >>833
交換する頻度も大事やと思うぞ
割と乗ってて交換する気持ちあるなら安いのでええと思う >>833
耐久性を考えたら、0W-20で迷うより0W-30を買うのが手っ取り早い
ぶっちゃけMobil1は中間マージンがいくつも乗るから高いだけで、
Amazonやモノタロウ辺りで20Lペールを買えば、いかにボられてるか分かる
高い安いと迷うくらいなら、DIY交換にチャレンジしてみたら >>833
モービル1は2回ほど入れたけどエンジン音は静かになったよ5000キロでどんなオイルでも交換すればオイルの耐久性は考えなくていいと思うけど マジまじと
新型ヴェゼルの顔を見て
尽々ほんとマジ尽々
ジェイドに二度惚れ うへえダセエとか言いつつ値段とサイズが手頃なので売れてしまうという 確かにそうかもしれないけどさぁ
ヤフーニュースで槍玉にあげられ
コメントで散々言われててなんか切ない
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6387599 ２回目の車検を予約してきた
担当営業マンにジェイドは乗り潰す宣言と次に乗り換えたくなる車がないよを伝えといた >>843
ジェイドは乗り潰す宣言と次に乗り換えたい車しかないよと伝えといた ドアスイッチパネルが傷だらけになってたから交換しようと思うわ YouTubeターボちゃんのしくじり車にジェイド出てますね！
「累計台数は2万台となっている。」
「手作りの受注生産かな？」
がじわるw しくじり車の言及や、米欄の通り、素直にストリームと同じ7人乗りと5人乗りラインナップして、4WDを用意しとけば良かったんや……
6人乗りもそれらに追加して用意してたら、ここまで売れない何て事も多分なかった。
値段に関しては……最近の車の値上がり鑑みると、何も言えん サーフィンで海に行くたびに
赤いアコードワゴンに憧れてたあの頃
ようやくクルマが買えるようになった途端
すでに姿を消していたわけで
時代とのすれ違いを経験して
あきらめてた時に
ジェイドが現れるという奇跡
こうなりゃもう
伊藤かずえに負けないくらい
長く乗り続けていきたい
※コピペじゃないよ hvxで現在5年10万キロくらい。
どのくらい乗り続けらることが出来るだろうか。 アコードワゴンって中古でも結構値段するんだね。
次に乗りたいものないから中古のかっこいいでかい車で乗りたいなと思ったけど
2年落ち2万キロ以下のジェイドを190万で買った貧乏人にはきついわ、、、
自分が乗りたい車に乗ればいいとは思うけど稼いでもないやつが無理して買ったら維持できなくて詰みそう >>851
アコードツアラー書こうとしたら出てた
カッコいいよなぁ。滅多に見かけないけど運良く見かけると魅入ってしまう
画像だとなかなか伝わらんけど実車は幅とボリュームがあって貫禄もある
なんつーか綺麗なんだよね >>851
変わった形のオデッセイだな、たしかに小さいけど。 クラスも駆動方式も、車種もメーカーも選び放題のSUVが羨ましい もうすぐ満5年の車検だ
今のところ大きな故障もないし、9年目くらいまでは乗りたいな ツアラーはモッタリしたのり味だから、ジェイドと比較しちゃうと
つまらないかも >>860
ジェイドってキビキビしてる方なのかな？ ジェイド乗り換え検討してて乗ってみたんだけど、シートが少し小ぶりな印象受けて、長距離乗ったときに疲れそうだったけど皆さんどんな感じですか？
それ以外は想定通りの良い車って感じでした >>862
正直小さい。
慣れるまでは疲れた。
今は慣れた 173cm60kgだけど小さい感じしない
みんなどんな体型なんだろう? 179cm85kgだけど、もともとコンパクトカーとか乗ってたのもあってちょうどいいくらいに感じたな。大きい車にそんなに乗らないからわからんってのもあるけど 座面が短いかな？一時期見掛けたのは
皆脚長いんだなぁと思う177cm62kgでした >>862
運転席助手席とも車の大きさの割に小さいよ6人乗りのセカンドシートは明らかに小さくて座面も短いし 後期RSHVだけど去年神戸から佐賀まで移動したり広島まで往復したりしていたが少なくとも運転する分には座面のせいで疲れるってことはなかった
前車はフィットシャトルHVだったしオデッセイとかストリームなんかと比べてどうかと言われると知らんが 後期ガソリンRSだから、シートヒーターとか無いから、
10代目シビックのシートを移植したい。
FK7に乗せてもらったのがキッカケでジェイドRSを購入したから、
理想はシートヒーター付きの10代目シビックのシートなんです。 欧州やら向けでないし小さくてもしゃーない
こっち向けが小さいんでなくてあっち向けがむしろ大きい >>871
国内専売のクラウンやレヴォーグと比べても明らかに小さいぞ 座面短いとか言うてる人シート寝かせすぎちゃうか？
腰悪くするで 俺はウィッシュからの乗り換えだけどシートに違和感はないな
着座位置が低いから乗り降りでちと腰にくるけど >>875
シート寝かせても座面は短くならないよ。
ちびっ子にはわからないかもしれんがこの車は明らかに座面が短い。
室内を広く見せるためにシート小さくしてるんだよ。つまりそもそもパッケージングに無理がある。 >>878
シート寝かせると浅く座るようになるからそれで座面短く感じてるんじゃないの？って意味に見えるんだが >>874
多分、ジェイドからヴェゼルに乗り換えると、走りとか乗り心地に物足りなさ感じると思うな。
まだストリーム(２代目)に乗ってた頃、初代ヴェゼルが発売されたからディーラーに勧められて試乗したけど、
乗り味が物足りなくて購入に至らなかったからな。
ヴェゼルは所詮フィットの域を出ない車だと思うな。ジェイドと乗り比べたら違いは明らかだと思う。 >>881
ヴェゼル、前期と後期、もっと言えばモデューロとかになると乗り心地、別モンだぞ。
売れてるだけあって、改良にめっちゃ金かかってて、出始めと末期の出来がもう別の車になっとる まぁ新型ヴェゼルは興味ある
ジェイド買った後降雪地帯に引っ越したらからAWDが欲しくなった 座面が短いと思うのはセカンドシートだけ運転席の座面は普通だよ、ただ背もたれは短いね。
身長150センチ台の妻が座って丁度いい感じでそれ以上だと肩がでる。アコードやCR-Vと比べると差が明らかだし
同じ様な車格のレヴォーグなんかと比べても背もたれは小さいぞ。 >>884
いやいや座面短いよ。
RBオデッセイから乗り換えたからよくわかる。 他車種に比べて座面短いんだろうけど、特にデメリットを感じた事は無いなぁ 普段は仕事用としてオデッセイ(RB3アブ後期)乗ってるけどちょいと嫁さんのハイブリッドXを１日借りて長距離移動してみたけど燃費凄いのな
RB3だといつもの道を頑張ってハイオクで10km/Lなのを、余裕でレギュラーで20km/L越えるのはこの車格では燃費良すぎると思う
ただ、400km走るとオデでは普段は感じないお尻の痛さはあったし、なんか肩が落ち着かなかった印象あるからやっぱりシート小さいのかも >>882
モデル末期になってかなりよくなってるのは知ってるけど、ジェイドと比べたらどうなんだろう？ 小さいけど不都合とまでじゃないな
アメ車的にだらっと乗ると余計にそう感じるかも
欧州車的にきちんとした姿勢なら、むしろホールド感が良くて快適
ただし2・3列目、テメーはダメだ
低い、固い、平たい、座面の角度が小さすぎる
小さくてホールド性がないとか擁護のしようがねぇ クルマの素性はすごく良いけど、運転席助手席周りの収納が余りにも無さすぎ。 後期HVRS乗り 身長175 体重69
シートに不満を感じたことは一度もないぞ
5人乗りの後部座席はリクライニングこそ
できないがサロンのように快適だし シートに不満はないが、ヘッドレストの角度に違和感ある
俺の体に合わないのか、どの角度で試してもしっくりこない ヘッドレストは頭を休めるためのものじゃないよ
頭付けながら乗るのは間違い >>895
とはいっても髪当たってしまうと違和感
まあストリームに比べればマシ
ストリームの2列目は座面酷かったなぁ >>895
頭を休めたいのではなく、どの角度にしても頭が中途半端についてしまうし、つかないようにすると数時間で首から肩が痛くなるんだよね
腰から背中にかけてクッション併用して乗り切ってる フロントシートの座面長は505mmだから標準的で短いという訳ではない
背もたれの腰部分が硬めでお尻が沈み込まないために短く感じてしまうんだと思う
シートを1ノッチ前にして左足をしっかりフットレストに置いて、背もたれを立てたら腰が痛くなくなったよ >>898
RB3オデッセイよりむしろ長いのね
短く感じるのは形状のせいなんでしょうね
シートの座面の角度の問題かも
うちのは手動のシートだから座面の角度は調整できないけど電動の乗ってる人は角度の調整できるから満足度高いのかも？
それだったら電動のにすれば良かったなぁ… >>895
頭でっかちだから嫌でも当たる、事故の時のムチ打ち対応で近年のクルマは皆ヘッドレストてっぺんが前に倒れた角度になってる。小顔ならいいかもしれんが、首を少し曲げた感じで運転するのは疲れる。
腰痛の件は納得、ジェイドにしてから尾てい骨辺りが痛くなった。 >>899
うちのは電動だけど、運転席に最初座った時なんかしっくりこなくて
座面の前側だけを少し上げ気味にしたら凄くしっくりきたから
この調整のできる電動シートにして良かったと思ったよ。 >>895
間違えじゃないよ、正しい姿勢はヘッドレストに頭がついた状態でよ。 昔の車とはシートの設計が変わってると思う。
RB1オデから前期RSに代えたが背もたれを2段ほど寝かせたら快適になった。
シート表皮が気に入らんけど・・ １６インチの冬タイヤから、１８インチの夏タイヤに変えたら、路面の状況がもろにハンドルとシートに伝わってきて、素人ながらタイヤの違いを実感。 >>905
でも、純正ＲＳなら同時にノイズリデューシングホイールの効果もわかるだろうから、それぞれのよさも感じるだろうね。
冬用の16インチに使えるノイズリデューシングホイールってないのかな？ >>906
FC系のシビックセダン純正がノイズリデューシング仕様だったような
7J+45で、ジェイドにピッタリ ノイズリデューシングホイール搭載車種が中途半端すぎて笑える ノイズリデューシングってディラー以外でタイヤ交換頼んでちゃんと対応してくれるの？ >>909
激安店の通販で買って”タイヤ持ち込み歓迎”の整備工場へ直送して交換して貰ったよ。
何事も言われずサクッと交換してくれた。 >>909
タイヤの剥き換えに関しては普通のホイールと大して変わらない
中央に黒いゴムというか樹脂製のベルトが張り着けられてるだけ交換時に破損の可能性は低い
というかアレの効果に関してオレは半信半疑
純正ホイール×純正タイヤのセットより社外ホイールとEarth1の方がゴリゴリ音ないし乗り心地もマシだと思う
てか225/45R18のsport maxxってジェイドのデフォタイヤとしては操舵に対してリニア過ぎる気がする
もっと「たわむ」物の方が好みだ >>911
ノイズリデューションのシステムは
そういう転動音でなくて
段差や路面継ぎ目を通過する時の衝撃音の低減目的でなかった？ ノイズリデューシングホイールの効果ががタイヤノイズ軽減と勘違いしてるやつ多すぎ タイヤのゴリゴリ音ってなに?
一度もゴリゴリって聞いたことないわw 平らなアスファルトを走ってるときのノイズは、溝から発生したりタイヤサイドの振動によるものだから、タイヤの中を細工してもあんまり効果ない
そこが気になるのならレグノ買えって話になる
俺のおすすめは、転がり抵抗の低いADVAN dBだけど
ノイズリデューシングが効果的なのは、タイヤ内部で反響する音
つまりタイヤを叩く音、>>912 の言ってる音を軽減する 対象の帯域に対して音を出すというか受け取って吐き出す音の帯域は決まってるからそれ以外には効果がない 月販2とか選ばれし者やん･･･
ちなみに、2018年の4月は1台らしいwww
https://i.imgur.com/F9ZM6dL.jpg >>921
マイチェン前の在庫切れ
生産終了で在庫切れ
元々生産絞られてたし
買いたくても買えなかったんじゃね？
とはいえたかが数百台程度だが 後期ハイブリッドRS乗りになりました
良い車ですね大事にしたい >>927
ありがとうございます
>>928
ありがとうございます
赤ですw 新しいシビックにツアラーとかステーションワゴンがあったらいいなぁ。 >>930
禿同
しかも新型シビック4WDあるらしいじゃん
HONDAのCセグは4WDラインナップ無い問題がくそデケェから、楽しみだ そもそも日本に導入するかね？
今後の日本でシビックが大ヒット！なんて状況はもはやあり得そうにないからな～。
というかホンダの普通車でまともに勝負できるのは今やヴェゼルのみ。そのヴェゼルも新型がどうなるか。値段的には最近のホンダとしては頑張ったと思うから売れるとは思うけど、もしこれが転けたらマジで最後の砦が崩れる感じ。 エディクス復活ってほんとかね？
形がステーションワゴンぽいから
シャトルの後継かもしれない 新型ヴェゼルを正面から見たシルエットってジェイドをケツから見たシルエットそっくりだな >>22
クロスポカッコいいよね
それは自分も思った 新型ヴェゼル試乗してきたが
たしかに先代よりか全然良い。しかし帰りにジェイド に乗るとやっぱり乗り味はジェイドの方がいいわ、となってしまった >>939
車高の差じゃね？
SUVはどうしても目線がね…… 他のクルマを否定せず良いところは肯定し
愛車の良さを語るJADE民の精神性の高さ素敵 新しいヴェゼルはまだ試乗してないけど、車高低いし四輪ダブルウィッシュボーンだし乗り味はジェイドだろうね。 ヴェゼル試乗したわ
タイヤ静かだった
でも、狭いねぇ
ジェイドの広さと、前面の窓の解放感は比べ物にならない
それ以外はヴェゼルの勝ち
見た目かっこいい >>944
中が狭いよね。特に後席のヘッドクリアランスの無さがヤバい。ジェイドの3列目と同じ位じゃないかな、あれは。
ヘッドレストの長さも全然足りなくて最早首当て。 後期
ハイブリッドX
37000キロ
下取り145万
結構走ってるから妥当ですかね 2年乗れば無条件で半額
そこからどんだけマイナス減らすかだから
業者ならそれ以上はまず無い
>>946 クロスロードからの乗り換えを検討中。
マイナー車が好き。 センターコンソールと言うか、シフトパネル？辺りから走行中の振動で
「パキパキ」と音が出るんだけど、解決方法分かる人いませんか？
出るときはかなりの頻度で音が出るのでイラッとします。 >>949
鳴らない人のほうが多いので回答ないだろうから単純に答える
デッドニングする 構造的に鳴る個体が少ないとは思えないけど、個体差はあるだろうしね
だが後期ジェイド乗ってる知り合いが4人いて全員RSでセンターコンソール付近の軋みを気にしていた
オレはただ単に丸めたミニタオルを運転席シートとコンソールの間に挟んで十分解決してた
でも見た目的にどうかと思い結局厚手のゴムシートをコンソールの底面両側に挟み込んで鳴きを止めてる
もっと簡単な解決方法はコンソール上面、両サイドのピアノブラックのレールを外せば物理的に泣かなくなる
アームレストあげた状態で手前からチカラで引き上げれば簡単に外れる。さらに取り付け時に薄手のフェルト生地でも挟み込めば完成 要は走行時の振動でプラスチック部品の繋ぎ目が干渉してるだけだから緩衝材としてなにかを間に挟んだり押し込んだりすれば良いという話
中古車だけど前期Xが今日納車。
楽しみです。
納車までの間youtube 動画見まくってたけど
少なくて悲しい。 乗り潰す頃にはいい感じのロールーフミニバンが出ると楽観視してる さっき納車されたけど、静かさと運転フィールに感動しています。
長き付き合いたい一台。 >>957
ティーダのってて、今ベリーサのってて、
次にジェイド検討してる俺のためのような記事w このコンセプトが刺さる人には最高なニッチな車ですからね
自分の場合は記事にすらならないもっとニッチなシルフィ乗ってました
ジェイドハイブリッドとは違って近代化されたアナログな車の最終形態みたいな車でした
うちのジェイドは黒ですけど皆さんどんな色のに乗ってますか？
個人的にはシルバーのジェイド、すれ違ったときめっちゃかっこ良かった >>962
確かにコンセプト刺さりまくりの自分のジェイドは赤です。 うちのは変態オレンジ
2年半でまだ実物のオレンジと遭遇したことがない
色違いでも遭遇すると少し照れるな RSの中古をずっと検討してますが、CVTでターボの車が10万km超えて大丈夫なのか不安で不安で >>965
CVTはストリームでブレーキ変わりにパドル使いまくってても15万km気になる問題はなかっただったよ
同じものではないだろうが 白かっこいいよ白
購入した車屋の店員さんがHONDAのエンジンと
EVは丈夫だから修理依頼あまりないって言ってたなぁ。
代車のフィットも16万キロだったけど、エンジンめちゃ良い音させてた。
クラッチ類は正直わからない。 オレンジ+黒ツートン
JADEの認知度低いらしく
いまだにどこ走っても
どこに停めても二度見される うちの周りは白やら黒やらオレンジやら結構見るな
前期の水色？らしいのもすれ違った
バイパスとかで並走すると結構意識します。 クルコンで走ってると思しきやつの後ろをクルコンで走ると快適。
動きが同じだからか。 高速道路で真ん中車線80km固定はだいたいクルコンな気がする（笑）
安定するわ ジェイド乗りではないけどフォルムが好きだから見てしまうよ、視線移動くらいで ジェイドと同じプラットフォームでクロスロードを作って欲しかった。 背が高いのは要らない。
街中や高速でデメリットしか感じない。 自分はモダンスティールメタリックだけど、この間初めてオレンジ見た。すごくいいけど、目立って大変そうw オレンジは目立つだろうな。
>>969が二度見されるのも認知の問題じゃなくてオレンジツートンだからだろう
俺の白単色は見られることも、気にされることも全くない。後期RSだからフロントの印象は多少違うけどそれでもパッ見はフィット3だもんな。 橙乗りだけど、最近同じような色の車多くなってるから、さして目立ってないと思う。 >>951
教えていただいた
＞＞丸めたミニタオルを運転席シートとコンソールの間に挟んで十分解決してた
をやってみた結果、音が止まり快適に走れるようになりました！感謝です！
>>952
シフトパネル周囲を色々分解し、プラどうしのあたるところに不織布テープを貼ったり色々やってみたが消えなかったので。。。
結局は的外れの処置という事になりますね。 並走するジェイド見た
家族の感想。
「インサイトよりかっこいい」 >>986
タオル挟んで鳴き止むのに継ぎ目に緩衝材挟んでダメって
それ単にポイント外してるかやり方が悪いだけじゃない？ >>988
ディーラーで見てもらっても直らないんだけどね。 タオル挟むくらいなら隙間クッションをオススメする。
俺はこれを付けてる。ステッチが内装と合うよ。
https://i.imgur.com/diCiYAV.jpg 昨日の昼頃、国道４号線の福島郡山間を南下していたら、オレンジRSが並走していた。
その直後に、ルーフBOXを付けたオレンジRSが国道沿いのラーメン屋さんに駐車していた。
やはり、福島県は意外とジェイドが潜んでる。
嬉しいねぇ。 >>992
栃木や北関東はホンダ車が多いよね
工場あるからマニアックな社員が乗ってるんだろう
埼玉もしかり ジェイドも最高に良い車だがブレーキホールドが付いて無いのだけが不満 このスレッドは１０００を超えました。
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