【TOYOTA】C-HR Part84【コンパクトSUV】
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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part81【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587354272/
【TOYOTA】C-HR Part82【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591871419/
【TOYOTA】C-HR Part83【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594679689/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>439
私はそれでネロハイブリッドG契約。
9末までなら値引すごいし、ヤリスクロスより安い時点でC-HRの方がメリット多いと感じた。 >>438
BluetoothでAmazon music使ってるけど、音質良いよ。 >>438
あんな外部からノイズだらけの車内で AMとFM程の差も無いんだから、Bluetooth接続でええやん、、、 １０kmくらいの走行でで C-HR 7台見た
C-HR 街中多すぎでしょｗ >>445
そーなんだ、今度プリウスから乗り換えなんだけど静かにはならんか あー間違いなく燃費には影響するね
でも付けたいんでしょ？
付けたら良いと思うよw 白黒ツートンなんだけどやたらとカマキリの雌集らない？
今月もう３回目なんだけど何かあるのか 所でアダプティブクルーズコントロールって町中の渋滞でも使ってる？
どうも俺のアクセルワークと
比較するとギクシャクするなあ。 >>449
私つけてますよ。
燃費は変わらないです。 >>454
ACCの癖に合わせて手動交えながら使ってる
周りの車の動きを予測しながら運転する人間に比べたらまだまだ追いつけない >>441 へー、今そんな値引きするんだ。ヤリクロよりお買い得じゃん。
値引きは、いくらぐらいだったんですか？ 参考にしたいので、ＫＷＳＫ！お願いします。 マッドフラップって今では古くささあるよね
まあ付けたいのなら付ければ良いと思うけどさあ 見た目はどうあれ、愛車を綺麗に保つという意味では有益だよな >>446
dB V552なんかも良いと思います。 >>464
コンパクトカーって全長が短い車のことで幅は関係ない 嫁にHV G乗せてるけど
思ったより幅大きくないし
小回りきくから
乗りやすいって言ってるよ。
全然飛ばしたりしないけど
パワーがなさ過ぎっるのが残念だって言ってる。
特に、急な坂ではないけど
坂の手前で信号に捕まると
パワー無くて最悪だってさ 前に何乗らせてたのか気になるな～
V8の４リッター以上ならそうなんだろうな 俺はアクセルをしっかり踏み込みたいので常時エコモードだな。エコモードが一番スッキリした走り味で好き。
ノーマルモードはレスポンスが中途半端すぎて殆ど使わない。
スポーツモードはレスポンスが鋭すぎて一般道で使うのは危険なぐらい。 モードでそんな乗り味変わるもんなん？
1度も変えたことないわ俺
そもそもどうやって切り替えるん？ 俺もやり方がわからん
あと、Pに入れると勝手にパーキングブレーキになる方法もわからん プリウス30から乗り換え考えてるけど同じエンジンなのにパワー無いと困るな
高速が多いから 交通法規を遵守している以上
動力性能に不満は出ない
それ以上のものを望むなら他の車をお勧めする >>476
100km/hまでの到達の仕方って結構差がでるやん >>464 まあ、カッコ良いデザインの車造ろうと思ったら、幅はどうしたって一定以上は絶対必要になるね。
特にＳＵＶのように、全高が高めのフォルムだと、それとのバランスをとるためには、CHRのように高さ１５５なら全幅１８０はギリギリ最低ラインよ。
多分デザイナーとしては、あと左右最低２ｃｍずつは拡大したかったはず。そことの妥協案で、上屋に行くに従って幅をギュッと狭く絞ることでワイド感の落差を錯覚させたは良いが、今度は室内広さが限界ギリギリとｗ
ここら辺の、あっちを拡げて抑えて削って、でも実用的なサイズは死守して、でもデザインはこれ以上崩したくない！的なせめぎ合い繰り返しでいうと、ＣＨＲはギリギリのマジでギリまで攻めて造り込んでると思うから、安易に廃盤するには貴重過ぎるんよ。 ダブルツィーターシステムとエンラージ商事が販売しているHUDを装着してる人いますでしょうか？ >>475 30とは車体の剛性からくる安心感が高速走るとで全然ちゃうで 空調やってるから窒素なんて無限にあるから入れてみたらロードノイズ気持ちよくなったよ！ ネロセーフティプラスはもう納車されてるの？YouTubeにも上がってないし人気ないのかな？ ライズとヤリクロに売り上げ持っていかれてるから売れてないんじゃないの？
しかしヤリクロは出来栄え酷いと思うけどな C-HR ハイブリッドGだが、高速で１６０km出してみたが、全然怖くなかった 軽と違って安定感抜群 >>491
１っ瞬だけだよ もうそんなスピードだしません ゴールド免許なので。 Ｃｈｒハイブリ、もっと加速など速くなるようなチューニングって、何かありますか？ ターボ車なら、チョイチョイありそうですが、ハイブリは・・。
スロコンは体感しやすいという意味では、意外とコスパ抜群でバカにできないですね！ 皆さん、なにかチューニングしてますか？ >>487
ヤリクロも動画見ると４駆性能そのものはガソリン４駆のが圧倒してるみたいね
ただしここはハイブリッドにあらずんばC-HRにあらずで有名なC-HRのスレだからe-four渇望してるんだけどな プリウスと共に消えるC-HRを買う意味なんて無いだろ 燃費おじさんが通りますよ
https://i.imgur.com/KPJ4XeM.jpg
https://i.imgur.com/D5e1zG7.jpg
26.856km/ℓ
エネルギーモニターで状況を確認しながらアクセル操作
気温が下がって、燃費が良くなった まあ何も考えず運転してもその辺走っとる車の倍は走るからな
トヨタのハイブリッドは優秀だよ >>497
プリウスはともかくとしてC-HRは海外で売れてるから消えはしないだろ
軽やミニバンといったゴミ箱みたいな車しか売れないしょうもない市場では２代目は出ないかもしれんけど
その代わり今回タイで発売しるカローラクロスが型落ちで導入される恐れがあるけんどな
まるで某大赤字メーカーみたいだけど >>502
トヨタ車を買っておけば間違いないよ。
もちろん、ハズレの車だったら故障に悩まされることもあるけど。 C-HRは、海外（特に後進国）では大人気なので、窃盗団に注意してください
セキュリティ ハンドルロックは必須です プリウス30乗りなんだが、正直ハイブリッドエンジンはダルいので常にパワーモードで走ってる。
それでも燃費19～20㌔くらい
変なストレス無いし、まあまあ燃費も満足
来月CHRに乗り換えても常にパワーモードの予定 >>504
トヨタの最近の車で｢ハズレ｣引いた人なんかいるんかな
聞いた事ないけどな C-HRは背がでかい人は乗れないな
試乗必須だわ
174cmのオレで頭ギリギリだし >>508
座高が高いんじゃね。
足長い184の俺は問題なかったぞ。 >>508
シート上げすぎなだけじゃないの
前席目一杯後ろに下げて後席狭すぎと言ってるのと同じレベル >>508
シートリフトアップ頂点にしてるでしょｗ 平均身長180超えの欧州が主力の車に何馬鹿なこといってるんだか いつの間にか皆そんな背が高くなっていたのね
もう身長がエコじゃなーな >>506 とりあえず、スロコン付けたら？ シンプルに、レスポンス向上して走るの楽しくなるじゃん。
エコグライダーＧＴとか、ＥＶ率や滑空走行を小まめにやってくれる燃費アップ系も兼ねたスロコンあるしさー 全期は、モデリスタがカッコいい
後期は、TRDがカッコいい >>517
エアロの時点でどちらもゴミなので＾＾； >>519
前方に車が居て、どこまで上がるかを試しましたが
180km/h
まで設定出来ました
実際には120km/hで走っている時です
GPS速度計は109km/h
前期は115km/hと聞いてますが、新東名や東北道を走る時はしんどいですね
ちなみに後期乗りです >>522
確かシーケンシャルウインカーで見分けつく >>522 は？ できるに決まってんじゃんｗ
ランプの形状自体まず違うし、光ったら一発で違い分かるし、さらにブラックの薄いトランクスポイラーも付いてるし（これは意外とデザインに効いてる）。 シビックハッチバックのお尻も似てるよね。夜だと特に。 ルマン２４時間レース 2020 ３連覇おめでとう 中嶋一貴
中嶋一貴の愛車ーーレクサス・CT200h F SPORT トヨタ・C-HR レクサス・GS >>520
同感。
C-HRはエアロが似合わないデザインなんだから。
それに、エアロ装着する人なんて少数派だってことに気がついて欲しい。 カッコいいから欲しいけどスタッドレスがネックで買えないな。
ノーマルはアジアンにしてもこの手の車のスタッドレスは高すぎる
15インチだしプリウスにするしかないか。 >>528
少数派というかクズなんだよね
芯から腐ってる人でなし >>528
むしろエアロを着けることを前提に作られた車なんだけどね
最近は前期が中古で大量に売られているせいかヤンキー気質の人がフルエアロで走っているのをよく見かける
ヤンキーなんて目立ってナンボだから周りからカッコ悪いと言われようが関係ない
スマートに乗りたい向けの車でないのは明らか >>532
むしろエアロを着ける事を～
ソースよろしく 早く出してね それともキミの勝手な妄想の垂れ流しかな >>533
C-HR エアロで検索したらいっぱい出ているだろうよ
あと新車で買ったときもディーラからエアロパーツのパンフレットを渡されて勧められたよね
ディーラが勧めてくるということはトヨタ公認ということ エアロ＝DQN、シャコタン、鬼キャン
だと思ってる、いじめられっ子がホザイてるんかな？ わざわざモールドの幅広くとって少しでも細身に見えるようにデザインされてるのにエアロはなぁ エアロつけるゴミは早くブタ箱行って死ぬまでそこで奉仕活動してろ 別にエアロつけててもつけてなくても他人のことなんてどうでもいいだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
