【TOYOTA】カローラツーリング Part30【COROLLA】
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↑スレ建ての際にコピペして三行に増やして
公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
※前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part28【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594893051/
【TOYOTA】カローラツーリング Part29【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596953272/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 7/24契約でワイの車出来たってよ。
ガソリンSやが、今日金ぶち込んできたわ。
9月の連休前には納車やで。 >>219
パワー不足を感じるか？感じないかは人各々だからな。
君は感じない、俺は感じる。
それでイイのでは？
まぁ、静粛性にしろ、パワーにしろ不満を感じない方が幸せだ。 合流で遅れることなんてないよ。普通に踏み込めば大丈夫。
追い越しで遅いって書き込みあったけど、120キロの車ならスムーズに抜けるけどな。150キロ以上の車を抜こうとしたのかな？そりゃやめたほうがいい >>222
ごめん俺174だったわw 合流に不安はないw >>223
よかったねー
うちのは連休明けになりそう >>224
お爺さんそろそろ運転やめた方がいいよ
いちいち負け惜しみ言う辺りも運転適性なさそうだし 俺も高速道路で合流とか追い越しでの不安はないな。アクセルをベタ踏みすれば大丈夫だ。
ただ、パワー不足は感じる。2000limitedはそれがないだろうな。1.8NAは解らない。 契約してから何にも音沙汰なかった時もかなりヤキモキしてたけど工場出荷の予定日を知らされてからはさらにヤキモキヤキモキ M20Aでベタ踏みすると助手席にエンジン乗ってんのかってレベルでダイナミックエンジン音だよ
防音に金掛けないと踏む人は気になって仕方ないと思う >>210
これはすごいな。車としては優秀すぎるわ。 >>238
limited乗ってるよ
通常のアクセル操作で聞こえるエンジン音とベタ踏みした時の音別物だよ >>237
ハズレ個体確定か？
沖縄で借りた1.8HVのレンタカーも外れ個体だったのか。
天下のトヨタも落ちぶれた物だな。外れ個体がこれ程多いとはな。
秋にも沖縄で1.8HVのレンタカーを借りるが、外れ個体でないことを祈るわ。 そんなに走りを求めるなら何故もっと金出して走る車買わないの？
不毛な論議して馬鹿みたい >>241
残念なお知らせだが、それもハズレ個体だと思うわ。
例え俺が、沖縄以外でカロツ1.8HVをレンタルしてもハズレ個体だわ。 このスレ、オーナーのフリした巧妙なネガキャンとそれに過剰に反応するメーカーかディーラーの関係者が混じってるな 真性の痛いオーナーもな、リミテッドの事書き込んだだけで荒らしとか意味わからんわ リミテッドなんかタマ数極少なんだしもうなかった車にした方がいいでしょ >>164
足回りを固めたカローラは嫌だなあ。コゾーの乗り物だよ、それじゃあ。さりげないのがいいよ。カローラは。 >>212
常用域の加速はトルク次第。最高出力なんて、多分生涯130キロ以上出すことはないだろうオレにはなんの関係もないよ。 相談に乗って欲しい。
シートベンチレーション＋マッサージ機能付きの商品を付けたいのだが
誰かアドバイス貰えないだろうか？
暑いし、あと長距離はやっぱ運転席マッサージ機能あると違う。
誰か知見教えてくれ。 >>249
常用域の加速はトルク次第？？
常用域とは何キロ迄か解らないが、
デミオディーゼルターボのLDADJ5FSの最大トルクは25.5kg・mで２.5ℓのマークXのそれは26.5kg・mだな。
トルクで走るのなら、2.5ℓのマークXとほぼ同等の加速、走りをすることになる。
そして、1.8HVのトルクは2.4リットル並の22.8 kg・mとするなら、デミオディーゼルターボの方が早いと言うことになるな。恐るべしデミオ、ではなかったなマツダ2か。 ディーゼルだからトルクのカタログ数字良いのは当たり前なんだけど、
実際に自家用として使ってみると見えてくる。ターボ掛かるまでの、一番欲しい出足が悪いんだよSKY-D
エンジンが重いせいもあるけど
その辺はプラドとかのディーゼルが強い。マツダでも2.2Dなら不足はない(同トルクガソリンと乗り比べると見劣りするが元の数字が十分すぎるから気にならない) >>251
最大トルクで見ちゃダメ。発進のときや普通に40キロ、30キロで走っててスロットル開けたときの常用域のトルクが現実的な加速力だよ。もちろん最大トルクが非常に低いエンジン回転数や速度域から出てくるなら、常用加速と考えていいが。高い回転数でしか出ないのなら、最大出力も最大トルクも絵に描いたモチだ。 ツートンか。いいなー
マイナーチェンジで安くなることは、ほぼないのは仕方ないか。 >>253
トルクが大きい車は、エンジンの回転数を上げずに力が出る。低い車は、エンジンの回転数を上げなければ力が出ない。しかし最高出力が高ければ、エンジン回転数を上げれば最高出力のが出ると言うことだ。 そうですね。馬力＝トルク✖回転数なので低回転で最大トルクが出るエンジンは高回転で馬力が弱い。
なのでHVの低速のモーターと高速のエンジンの組み合わせはよく出来てますね 駐車場の車止めでフロント下部ガリったりしませんか
30プリウスで時々ある
夫婦揃って重たいせいか？ 確かにHVのエンジンは低出力ですがうんこじゃないです。ちょっと弁護させてください。
通常のレシプロエンジンじゃなくてアトキンソンサイクルエンジン（薄いガソリンで回す高燃費低出力のエンジン）でトヨタとしてはギリギリ不満の無い程度に高燃費に振ったエンジンなので、人によっては不満があるかもしれませんが地球に優しいって事で勘弁してやってください 今後買う人の為に1.8NAWXB納車6ヶ月3,500Km走行の感想書きます。結論から書くと満足度はとても高いです。使い勝手も見た目も満足してます。
良い点
・なんといっても軽快。普段は大人2人乗りだけど、80キロまでの加速とかは非常に満足。高速でも力不足を感じることはない
・シートがとても良い。ホールド感があって左右に揺さぶられない＝運転し易い
・安全装備充実。車体価格230万程でここまでの安全装備はコスパ高いと思う
・見た目カッコいい。知らない人にカローラと伝えるとかっこいいねと驚かれる。お世辞かもしれんが
・荷室は必要十分。広いわけではないけど今まで困ったことはない。使ってるベビーカーも斜めにせずとも収まる
悪い点
・やっぱり後部座席は少し狭い。後部座席に女性子供なら問題ないけど、男4人だと…
・ヘッドレストがなんか合わない。硬くてしっくりこない
・真ん中のエアコン吹き出し口を閉めれない。運転席だけ送風して助手席は閉めるとか出来ず、どちらかに向けないといけない。これは意外と大きな弱点だと思ってる
・後部座席のエアコン吹き出し口がない。limitedはあるようで羨ましい
・ロードノイズは若干気になる。静粛性を求めた車ではないからしょうがないけど
DAは賛否両論あるけど、機械苦手でない人なら慣れるし使いこなせると思います。
長文失礼しました。購入悩まれてる方の参考になれば幸いです。 真ん中のエアコン送風はS-FLOWスイッチで運転席のみになりますよ >>263
そんな素晴らしいスイッチが…
よく調べずに恥ずかしいです >>234
1.8NAはもうちょっと走る感じかな。
上が伸びるし。
同じ日に両方乗り比べてみた個人的な感想。 良い点は何気にリチウム電池ってこと
今まで２台ニッケル電池のHV乗ったが
充電スピードがニッケルに比べて断然早いのよ
だからバッテリー充電の為に自動でエンジン走行
させられる時間が短いというのは感じる >>262
これがまともな個体の感想だよな
高速合流ふつうにできない個体はかわいそうだけどハズレ個体と思う お前ら、ベタ踏み使ってんの？？
どう言う運転してんよ。 295.6か、まぁ売れるでしょ。一通りオプションついてるし。 >>262
＞真ん中のエアコン吹き出し口を閉めれない。運転席だけ送風して助手席は閉めるとか出来ず、どちらかに向けないといけない。これは意外と大きな弱点だと思ってる
カロスポは吹き出し口を閉める事ができる。これもツーリングならではのコストカットだな。ほんと細かいところケチってんなw >>262
ほぼ同感です。
追加で
ＨＵＤは是非つけて。
燃費ソコソコ悪い 10万キロ走る人はハイブリッド。
路面荒いと突き上げ感がそこそこ。試乗はなめらか道を通されると思うから荒れたところも走って確認。攻めない人はタイヤインチダウンしてもいいかも？
静音材はきっと効く。
後席狭さは自分的には”あかん”レベル。後席背もたれの角度も立ちすぎ。カローラとしては許されないと思う。 軽トラよりましレベル。ＭＣで改善されるんじゃないか？ ←クルマで行こうのフジトモに騙された感。
荷室は狭くないが天井低目。本格的に物積むならシャトルアテンザｗプリウスα見て。
運転席周りの物入少ない。ＵＳＢ足りない。
ディスプレイは自分的にはいい感じ。
シート悪くないがやや乗り込みにくい。老人や大柄な人、腰悪くしている時どうなんだろ？
助手席前のでっぱりは何？ 無くせば席を前にして後部座席広くなる？
前席ドア脇エアコン吹き出し前のでっぱり何？ カップホルダーに変えてくれ。 >>275
>カローラとしては許されない
バーカ カローラだからしょうがねえんだよ ある程度の室内品質求めるならカムリ買えってことかもな 小物入れが少ないも
パワーウィンドウスイッチの位置が悪いのも
ドアハンドルが前すぎてなんか使いづらいのも
助手席前の空間のぽっこりも全てかっこいいデザインだ！で相殺される
フロントカメラが標準で無くてフロントガリっちゃうのだけど残念ポイント 置いた指先にパワーウインドウボタンが無い、と戸惑うのはみんな同じか
安心したわ パワーウインドウのスイッチパネルの水平感が慣れない 全長を抑えようと海外仕様から後ろ半分だけ縮めてるから後ろ半分に不満が出るのは当然よね
発売時のインタビューでも後ろを重視するならシエンタ買うだろうと割り切った旨明言してた
>>278
ドアハンドルを後ろの方にするとドアを大きく開いた時に手が届かないのでは >>281
てこの原理でわかるように
持ち手が前にあるとしんどいよ 工場出荷まであと一週間
タイヤ付けでも手伝いに行こうかな >>282
届かないならてこ以前の問題だから
ベストは取っ手2つ付ける（肘掛けに穴開けて掴めるようにする）とは思うが >>262
やはり、1.8NAの方がパワーがある分力不足と感じることはないのか？
122psと140psの違いか？仕方がないな。
それに、1.8NAは1.8HVより約50kgも軽いからな、「なんと言っても軽快」かもな。
1.8NAは、安くて走るが燃費が悪い。
1.8HVは、高くて走らないが燃費がいい。
2000limitedは、高くてとても良く走るが燃費が悪い。
ってことか？ パワー足りないおじさんはスバルで探せば幸せになれると思うよ >>278
なぜ全周囲カメラを付けないかな？
RAV4みたいにマイナーチェンジで付けるんだろうけど。
>>282
>>284
そう考えるとドアハンドルが長い160系フィールダーってよく考えて作ってたな。 >>286
スバルもインプレッサとかはパワーないので、レヴォーグ一択になって結構お高い。
>>287
おまいう（死語）って言われそう。 ドアハンドルにヒモ結んでそれ引っ張ればいんじゃね？ 屋根無し駐車場です。
夜中に雨降ると、朝車乗るときに車体の屋根に水たまっています。
下り坂やブレーキ踏んだときにフロントガラスにダバーって流れてくるのは普通ですか？
コーティングで水弾いてるせいかな？ >>291
撥水なら当たり前
むしろドバーって流れるのが快感になる >>292
どばーってきます(笑)
雨降っていないのにワイパー動かすのがまわりから見たらちょっと何？な感じかなと。 >>274
デュアルじゃないんだから、エアコン横の吹出口の開け締め調整のダイヤルくらいつければいいのにね。 >>285
1.8HVは、モーターのアシスト無しだと98psだからね。高速道路の領域なら1.8NAの方が出力に余裕はあるよ。 カロスポのダックテールとオーバーフェンダーは付きますか? >>210
〉1位 サンバイザーに駐車券はさむところがない
ここで教えてもらった100円ショップの「お弁当バンド」で不満無く使えています。 >>298
概ね80km/h以上だとモーター使わないのでは？ >>271
ほぼ毎日乗って高速もよく使うけど1度もベタ踏みしたことない >>302
充電状態次第で110km/hまでEV走行できるよ >>296
そのようなだな。
例え、モーターのアシストがあるとしてもエンジンの回転数が上がればモーターのトルクは落ちる。
トルクが落ちれば、エンジンの回転を上げれば出力は出るが、122psまでだ。
22.8 kg・m >>330
ツーリングって横から見るとコンパクトカーって感じやな >>309
ナローラはインプより35mm長い程度だからな 自分も友達も、写真でしか見られない頃は、このスタイリングは現行インプのガチ競合だなと話してたの思い出した
展示車を見られるようになって、あぁこの縦横比は、ステーションワゴンのスタイルだわと認識変わった ワゴンというよりはハッチバックの方が近いやろ
ワゴン特有の伸びやかさがない 自分はそれが好ましかったりもする
長すぎるのはいろいろ気を遣う >>300
赤色が問題無いならほぼ新同品だし純正前後ドラレコ付いてるし、買いだと思いますよ 足回りの写真とか見る限り写真は相当広角レンズで撮影しているようですね
人の目よりもズングリに見えると思います
実際はもっと伸びやかじゃないかな フィールダーの「ワゴンでござい！」なデザインより
ツーリングのハッチバックライクな軽快さは良いと思う
中が広い狭いの議論は別にして ハッチバックならカロスポあるからツーリングがハッチバック的なデザインである必要なくない？ >>300
赤はいいぞ〜
うちの４歳の子が、車は赤以外はダサいと言っている。 >>319
それを言っちゃ身も蓋も無いんだけど、その通り！
でもさ、長さに制約ある中でショートノーズにして後席や荷室を拡げなかったのは正解だよね。
ウィッシュやシャトルみたいなスタイルじゃ買ってないよ >>301
なるほど、これは良いアイデア！
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