【NISSAN】日産GT-R part217【R35】
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>>539
それだけ出せるならもう一踏ん張りして新車行きたいよね。ピュアなら総額1150万。 激安GT-Rと修復歴86でサーキット対決してみました|KUHL Racing R35 GT-R vs 86 Battle
https://www.youtube.com/watch?v=iWolQ3TqAZ8 >>539
値落ちしないどころか程度のいい初期モデルは600万の中古も出てきたな。
程度のいい初期はどんどん売れてなくなってきてるようだし。
これからさらに相場上がりそう。 初期に600出すならあと100万足して中期買った方が絶対に良いと思う
ピュアEDしか買えないかもしれないけど
個人的には35はピュアEDで全然良いと思ってる 最近の中古の値上がりってGTR だけ?普通の一般中古車も全体的に上がってんのかね?
しかし後期高すぎ後期の方が人気あるのかな 後期は新車価格からして値上げしまくりだったからでは
中期までの内装でイイって人は後期じゃなくていいんじゃない
外装は後からどうにでもなるけど内装は後期に変更するのは難しい >>546
コロナのせいで車全体的に流通量が減ってるよ
その減った中で程度の良いものを探すからそりゃあ値段は上がってしまう。
例えばR35だと今年春頃はカーセンサーでも250台近く登録があったけど夏頃なんて150台切るくらいだったからね。
とにかく今は時期が悪い 10万キロ近い過走行車でも500万近くするんだからな。
これ以上相場下がらなそうだよね。 34GT-Rは中古値段がぶっ飛びましたね‼�苣狽ェ一気に減って値段が一番安くても1000万円からになってる インプレッサの22Bも修復歴無しで走行少ないと2000万円ですって
狂ってる 近年は魅力的な車が無いってのもあるけど、電動化を嫌ってる人も少なくないのでしょうね
逆に新車が売れないせいか少し前にGT-R契約した時に値引きがあって驚きました ちくしょー、飛び石でフロントガラスに傷入った
直径3ミリ、深さは0.5ミリくらいはあるわ
納車されてまだ一週間目だからへこむわー
これガラスコンパウンドとかで消せるんかね 自分でやるのは止めとけ
プロに任せたほうがいい
アクリルだかエナメルを紫外線で硬貨させて埋めて研磨するタイプの補修業者お勧め ポルシェの中古車とかほぼ100%小さな傷がガラスについてるよね
自分は一度もつけた事ないけど、目線にないから気付かないだけなのかな? >>553
本体値引きは無かったけど、というか頼んでもないけど、フロアマット10万は何も言わなくても引いてくれた。
まあ、それくらいつけて売れるんなら安いもんだよね。
さて、来週はスポリセだー。 >>550
今はミッションもショップで修理出来るしパーツも沢山あるし金があれば所有したいな。
でも15万キロで495万の値付けとか凄すぎる。 Fifth GearでMY19 NISMOとGT3RS比較して僅差で敗れてるけど
カーボンルーフのMY20 NISMOでやってほしかった ただGT3やGT2って、ポルシェ何台か買ってたりしてDにコネと信用がないと買えないとか、色々ハードル高いからなぁ
買ってすぐ転売すれば1000万円稼げるから仕方ないけど・・・
誰でも金さえ払えば買えるカタログモデルで、そういうインチキモデルと張り合うのはさすが日本メーカーだと誇らしくなる ヌルは最高速と高速コーナーで稼いでナンボだから2駆有利でしょ 確かに多くのプロが挑んだにも拘わらず0-100加速は3秒切れないし
筑波2000も1分切れない偽称市販車が日産にあるらしいしな >>560
カーボンセラミックブレーキよりもカーボンルーフかよw
アホ草 2017以降の中古買おうと思ったけど新車との差が無さすぎるんで
無理して新車にすることにしました
3年後売る前提ならタイヤブレーキ交換も車検代金も必要ないし2022年に
販売終わって次なければイイお値段で売れると皮算用。。。。 >>566
どこに日産のせいにしたって
書いてあるの? >>559
私有もできない金もない
のになんでこのスレいるの?
どうせ死ぬまで買えないんでしょ >>568
多少無理してでも購入費用を出せるのなら賢い選択かもね
次モデルの発表はあると思うけど、相場が現状〜のままなら、3年後でも かなり価値はありそう
ただ、3年間傷も付けないように おっかなびっくり所有して手放すより、9年くらい味わい尽くし 15万km乗りつぶして、
ガタの来たところを高値で売って新車に買い換える方が妙味はありそう
初期型の新車買った人は実際にそれが出来てるんだもんね
GT-Rはやはり特別な車 >>573
自分はMY20で、今半年で走行3000キロ。このまま距離を伸ばさないようにして、10年5万キロくらいでいくらで売れるかなと思うと、400-500くらい?
おもいっきり乗って10〜15万キロでももたぶん300はあるかな。
世界販売だからどう考えても第二世代みたいなプレミアにはならないので。
そう考えると、我慢するより思う存分楽しんだ方が人生豊かになりそうだなと思い始めた。 俺はMY08を新車で買って好きなように乗って去年11年8万キロを450万で売ってMY20買った
MY20も1年ちょっとで1万5千キロ乗った、そろそろタイヤ交換になる
これからも気にせずどんどん乗るつもり その新車のもうひと声が200万くらいの差が無理なので
自分は中古 MY17を買って3年半、おっかなびっくり現在3千キロ。バッテリー上がりとの戦いに疲れたw
ビンボー臭すぎる私からすると>>577が羨ましい MY15 ディーラーのプレッシャーもあったし、不具合出しの為にナラシを4000キロやってからほとんど乗ってない。バッテリーは外してある。普段は電車通勤 >>577
8万キロ450万で売れるってリセール良すぎ。 バッテリー外して放置してると、電気がボディに流れない?だか何かの理由で(詳しくは忘れた)サビてしまうって聞いた そんなあなたにシーテック充電器。
電気は常に通してたほうが良いよ。
トラブルの原因にもなる可能性あるし。 シーテックってめちゃめちゃ熱くなるよね…ずっと繋ぎっぱなしにして本当に平気なのか不安になる >>586
俺は面倒だけど3週間ごとにフル充電してる。
繋ぎっぱなしにはしてないな。
でも満充電になってたらそんな熱くならんけど。 シーテックでも色々な容量?グレード?があるのですがGTRにはどれを買えば良いのでしょうか? モデナだっけ?バッテリー上がったままドア閉めると必ずガラス割れちゃうの
納車時に注意されたけど、絶対にやる自信あるわ・・・
割れる事は無いらしいけどさ R35もバッテリー上がったまま、ドア閉めないほうが良いね。 週末Dに見積もり聞いてこよ。
どこかのDに登録未使用車とか無いかな?
少しでも安くなればいいな >>591
あったよ!
https://www.goo-net.com/cgi-bin/fsearch/goo_used_search.cgi?category=USDN&condition_non_used_car=%E6%9C%AA%E4%BD%BF%E7%94%A8%E8%BB%8A&phrase=r35+gtr&query=r35+gtr >>592
( 一一)ピュアエディションでおなしゃす(汗) >>591
NPCでの契約も社内ライセンス要で
未登録車があっても上お得意様じゃないと教えてくれない
俺が買ったDは購入前提じゃないと見積もりすらくれない 買取ってやっぱR専門店のほうが高いんかね?
自分とこで売るから買取専門店より高くなるような気がするけど どーだろ、自分とこで販売した方が良いと思う車両か、
オークションに流す車両かで変わるから、こればっかりは聞いてみるしかないかなー。
カーセンサーとか見てると、低走行車両なら、群馬持っていくのが良さそうだよね。 群馬は谷口信輝似の店長が辞めてから全然高く買ってくれなくなった気がする GT-Rほどの高額車になると、買取価格も10万とか簡単に変動するだろうから
たとえ手間を掛けても近県まで行って買い取って貰う手があるんだね
もっとも、働いて高額の日銭を稼いでる人なら そんなこと考えずに働いた方が良いのかも知れないけど 前は800万で買い取って850万で売る。みたいな感じだったのが、今は普通に7掛け8掛けみたいな そう、ふつは7掛け、良くて8掛けなのに以前の群馬は本当に儲け出るの?みたいな高額買取してくれた
日本一になってもう無茶な買取はやめたのか、店長が変わったからなのか分からないけど >>605
気がするって書いてあるけど実体験じゃないのかな。
テキトーに書いてる? 無事故と書いてあるけど
鈑金やパネル交換とか表示は書く必要無いし有名店でも怖いな
認定と言っても出来レースの社内きかくだしな 2017のピュア白 9千キロ で
900万で買い取れるかもって言われたけどほんとかよ
今は売りの台数少ないから高いとか
実際見せたら難癖つけて800万位か 俺は以前スナイパーな店に売ったよ
もちろん群馬の店、横浜の某GT-R専門店などで
査定してもらった結果
売値プラス+40くらいが売り出し価格だったわ
また今更最終型のピュア狙ってる 2015年式でも730はイケると言われたので、
7掛けまでは悪くないんじゃないかな❓
その店で車買う前提だったから、買い取りだけだと違うかも知れないけどね。 ニスモフルエアロ、ニスモマフラー、キャタ。13キット足回り、スペVホイール。
走行28000キロ。
レカロスポーツスターに2脚交換済み。
ミッション不具合対策、フライホイール、メーター等は交換済み。
いくらで売れるかな。前期。でもS1エンジンに換装しようか迷い中。
普段の足は400Rでこの期に及んで日産好きです。 >>614
年式知らんが、前期なら300-350くらいかな。
いじればいじるほど安く買い叩かれる。
で、店頭に並ぶ時は「〜装着済み!」って値段が上がる。
パーツ単体にしてオクで売った方がよいよね、面倒だけど。 クラフトだとニスモとノルドのパーツはプラス査定だよ。
それ以外のショップでもトップシークレットとかマインズみたいな人気ショップのエアロならマイナスにはならない。
一番ダメなのはサーキット走行してた車両。
フロア見ればタイヤカスの付着で一発でバレる。 >>614
500万ぐらいはいくだろ。走行距離も少ないし。
今は買い取り価格上がってる。
専門店だとニスモパーツは少しは高くなるし変なチューニングしてないから。
上にもレスあったけど今は5万キロ超えの初期ですら450万で買い取ってもらえてるし。 MY21の発表ってありました?
ニスモは20のままかな? >>614
完全にニスモ信者やな
ぼったくられてご苦労さん
ここの板の住人の見本みたいなダサい仕様 >>619
ありがとう
発売初日に買ってその後手放したけどまた出戻ろうかと思ってる
そろそろモデル終了だよね? それ以上に社外の派手で下品なエアロは論外です(笑)
品質微妙ならまだいいけどほとんどはチリは合わないバリ残ってる酷いのばかりだしなあ。 第二世代なんかも結局ニスモパーツ付けてる仕様の方がリセールいいからな。
とはいえニスモパーツは高すぎるのは納得。 >>614
スポーツスター2脚で
ドヤ顔
SP-X Avant LL210 ¥884,400
ぐらい2脚つけてドヤ顔しな チューニングもいいけど長く乗るとかなると色々面倒になったりしないだろうか?
ディーラーで見てもらえるぐらいの仕様ならいいけどさ。 >>625
いちいち突っかかってきてるなあんた。
嫌な性格でてますねえ。 >>625
ドヤ顔なんてしてるつもりないけど。
別にどう言われようがたけど、荒れる原因作りそうなのでもうこのようなレスするのやめます。すみません。
答えて下さった方ありがとう。 >>628
ここはエアオーナーばかりでリアルオーナーが気まずい雰囲気になるという不思議なところです。 >>624
34は特にカッコイイねニスモは
35は高いだけでつけてる人なかなかいない >>614
400RとR35持ちって、見る人が見たらリアバレしませんか?w
知り合いとか
探せばどこかにミーティングの写真とか出てそう >>620は「買えない嫉妬からの攻撃」と見られても致し方無い
>>625も
社外パーツは当然選り好みがあるだろうけど、相当な事情通でも無い限り批判なんて論外
誇り高いGT-R乗りだったら もう少し大人なレスしましょうよ 中古探してる、後期を諦めて妥協して中期だと見かける度に後悔するから後期がいいよね。 後期が欲しくて妥協して中期買ったならそうだろうね
個人的には中期の方が他にないというか35らしくて好きだけど
車としては後期の方が間違いなく良くはなってる あと後期は買う時高くても売る時も高く売れるのは間違いない
屋根が重いとか足が柔らかいとか言って後期を貶す人もいるけど
ただの負け惜しみだと思う >>636
真実はあまり言わないほうがいいよ
ここは掲示板なんだから
またフルノーマル中古水野が
怒り出すから
匿名なんだから気楽にいこうぜ フルノーマル新車水野なんですが、ここでは馬鹿にされます? >>637
あんた煽るの好きだな
あなたのレス見てると迷惑なのはあんただよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています