【NISSAN】日産GT-R part217【R35】
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オーナー同士の集まりでモデルイヤーの違いでdisってるのを聞いたことがない
内心は知らんけどw 車よりも見た目や身形でdisり合ってるもんな
禿とか肥満とか短足とか臭いとか ぶった切ってすまないがファイナルエディションの話って担当から有りました? >>957
おめでとうございます
やはり申込金は500万でしたでしょうか? 100万です
ファイナル出るなら100万捨ててキャンセル、、、
もったいないな やっちゃえ 日産を
日産は いじめ助長CMを やめろ 俺ら自身もファイナルエディション
ノ
彡 ノ
ノ
ノノ ミ
〆⌒ ヽ彡
(´・ω・`) でも将来的な価値は
最後(MY22?)のニスモ>型落ちニスモ>ファイナルエディション
だと思う もちろんエアだけどこの車って車検そこらへんの所じゃやれないの? 日産なんたらパフォーマンス以外で安くできるとこおしえろ >>965
どこでも受けられる
自分は民間で9万くらい ディーラーにはモデルチェンジや生産終了のお知らせは直前にならないとこないでしょ。ネットニュースの方が早いくらい。 最後のニスモが決まったら買うから確保しといてとディーラーに伝えてる、スーパーカーコレクター的な人は結構いるみたいだよ >>972
自分も伝えてるけど、買えなければGT3とかですね。
ファイナルがどの位の価格と性能かによるけれど、そこまで執着はないかな。もう競合(ターボ勢)は700馬力クラスがゴロゴロしてるし、どうなるやら MY19までのニスモなら700以上出せるけど、今の小さいタービンになっちゃったニスモがベースだと600のままだろうね
そもそもお上が600以上許さないから抑えてたフシがある JARIでベストカーが何度かテストしてだけど
実際に文言通りの速さを発揮するのは広報車があるGT-Rやポルシェだけで
広報車がないフェラーリランボマクラーレンは一般人からの借り物だからか全然遅いという
GT-Rやポルシェも借り物だったらそんなもんなのかな
ちなみにNSXは広報車も遅い でもやはり日本車でこの性能ってのがいい。
維持費はまあそれなりに高いけど、スーパーカーと言われる部類に比べたら維持等は楽だよね。
マクラーレンなんて地方在住だと整備等色々面倒そうだし。 >>975
GT-Rデビューの頃は市販車そのまま筑波に持ち込んで、どの市販車も同じタイムを出してたよな。 走行距離の少ない初期型は後々定番の所が壊れるかもな
走行距離がいってる個体はある程度対策してある可能性がある やっと2日で500キロ乗った。ナラシはやはり説明書通りMモードで回した方が良いのですか? 出荷前の動作チェックでぶん廻してんのに奈良市とかさ >>986
それで次走らせる時、ブレーキ固着で四苦八苦してアクセルふかし数回目でやっとバコーーーンって感じで何とか発進できた。
現状ローターは若干固着してた錆でレコード状の線が入ってるけど走行してる内に消えるよね?あんまり良くない? エンジン組み立て直後にアタリを付けてる作業。さすがに負荷かけてるんじゃないの?アタリのつき方変わっちゃうし。 エンジンと同時に外装の慣らしもやっておいた方がいいよ
俺もやったから(´;ω;`) 2000km近くの慣らしの終わりの頃、マニュアルモードで高回転維持して高速走ったら、渋さと言うかノイジーなのが消えてシューンと回る様になった。説明書どおりやっただけですが。 外装のナラシは納車初日に嫁がバックしててコツンとぶつけられたのはダメですか?ナンバーが少し曲がっただけですが。初日にして新車気分は無くなりました。
まあ高速走行の飛び石とかはもっと酷いかも。 >>995そうなんですね。甘やかさずブン回して行きたいと思います。 車なんてR出なくても慣らしの仕方は変わらんだろ
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