【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part154
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part153
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595642493/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ハンチングの原因級気温だったりしない？
レゾネーター外してダクト引っ張ったら起きなくなったよ。 >>951
他に原因があっても探究するのが面倒なので後付け部品のせいにする。
ま、ノーマルじゃないんで切り分けも出来ないから仕方ない。
弄るのはその辺も妥協して納得しないとな。 過去ログとか見てたら、前期A/Bはハンチングする個体があって
ディーラーでリブロ対応してるって話もあるね。
とりあえず、数件、レスついたけど、
バブとか言ってる>>947はレスしないの？ >>952
レーシングサクションで停止時吸気温度７０℃行くけどハンチング起きたことないな >>955
俺のは80度まで行ってハンチングと加速低下したから対策したら治った。水温油温も激高だったけどね。 937です。ウチのはVAB-Cでしたがエンジン廻りはドノーマルなので、とりあえずデラで聞いてみますわ。確かに高温再始動時もエンストしそうな位、回転おちますねorz フルノーマル、街乗りで温度見てたら水温も油温もほぼ100度まで行くわ
これでサーキットとか行った日には瞬殺でヤバい領域まで行きそうだけど、どんなもん？ >>954
さすがに荒らしとマトモな書込は別回線別端末にしてるわ >>939
誰かも分かってないのにずっと突っかかって来てたのかよ…
迷惑過ぎるわ >>958
今時期はエアコン付けてたら水温油温とも100は行かないと思う。
都市部の渋滞ノロノロなら分からんけど。
サーキットはミニサーキットじゃ無ければ温度はキツくない、風切れるからね。 >>561
マグネタイト羨ましい
前乗ってたのがGC8のクールグレーメタリックだからそっくりな色のマグネタイトにしたかった
俺が買ったD型の時にマグネタイトがあればなぁ… F型のマグネタイトグレーはモデル末期のみのレア色だから、プレミアつくかしら？笑 >>962
お前から安価してきたんだろ
>>905から急に割り込んできて何なんだ >>958
水温は熱効率上げるのに元々90100度を狙ってるみたい。
ミニサーキット走ってたけど、水温より油温がやばい。今の季節だと1周で120度超えて走れたもんじゃないよ。
オイルクーラー着けたら水温油温共に落ち着いた。 >>963
見てたら水温が95-98、油温が98度とかだった
ちなみに地方なのでほぼ渋滞はしない
>>968
やっぱり油温は厳しそうだね、空冷O/C検討してみる
ラジエーターの薄さが心配になるけど水温は大丈夫？ >>966
レスとか流れ読んでからレスしろよマジで
自分へのレス一つだけみて何も他のレス見ずに感情だけで突っかかって来るなよ
これで最後にするけど>>803が今回の流れの一番初めのレスな >>970
IDとかﾜｯﾁｮｲとかわかって言ってんのか？
違うなら本人かどうかわからんだろうが
レヴォーグは他の人の指摘通りデザインに関してはここで語っても問題ないだろ
同世代車種でどっちかがどっちかのベースだ
中身の話ならS4と近い
GRはフルモデルチェンジする前の車だからほぼ別車種でスレチだ
CVTもない
いい加減にしろよ そういや俺はこのスレだからWRXと書いたのに>>815にはVA型にはハッチバックは無いけど、WRXにはハッチバックがあるとか書いてたな
>>852に関しては無視w
これがアスペルガーか >>969
ラジエーターは社外いらないと思う。風の抜け悪くなって逆に冷えないよ。
ヒートエクスチェンジャーのせいで油温に水温が引っ張られてるだけだから、オイルクーラー入れるだけでだいぶ変わる。走る場所にもよるんだろうけど、110度台で収まる。 >>975
mateならIDを長押ししてメニューからNG登録 >>965
中古車市場的には普通に不人気色扱いだろうね >>977
ありがとう
水冷のほうは外しちゃおうかな >>965
残念ながらつかない
むしろ青に比べて安く叩かれる方 いっとき流行ったグレー系は、あっという間に大不人気色になってしまったな。これからはグリーンとベージュなんだろうね グリーンはもう流行り終わり
スポーツカーに限ってはしばらくブルーは流行りだと思う
スバル関係なしに >>986
水冷は外しちゃダメ。
それはそれで役に立ってるから。 >>992
あれイコライザーとして役に立つとか言う説もあるけどピンと来ないんだよね、全開時は足枷にしかなってない気がする
そもそもGR/GV以前のスペCでは付いてない代物だし そこでラジエター。
水温にひっぱられて油温が上がる、油温にひっぱられて水温が上がる。
どっちも言われてるよね。
どっちかと言うと、水温にひっぱられて油温が上がってる。
なのでラジエターをしっかりした効率の良いものを付けると油温も下がる。
それでも足りなければオイルクーラー。
4万位で買えるアルミラジエターはダメらしい。 安いアルミラヂエーターは決して駄目ではないよ
スポーツ走行以外でもその車を使うなら真鍮製ラヂエーターに分が有り、もちろん真鍮製だから高いってだけ デモカーとか見てたらO/Cだけ追加してあるかラジエーターとO/C追加してあるものはあっても、ラジエーターだけ交換してるのはほぼ見ない
優先順位としてはO/Cが先なのでは オイルクーラーついてないからサーキット走るならつけた方が良いと思う フルノーマルでサーキット走ってると、
2ヒート目の途中ぐらいでエンジンの回転数が上がらなくなるのは
油温上がりすぎで制御が入ったということ？ >>998
どう上がらないのかにもよるけどSTIなら制御は油温見てない。水温とか吸気温度とか負荷なんかを見て厳しい状況になるとブースト下げたり燃料濃くして壊れないように制御する。
じゃあ水温だけ対策すりゃいいじゃんというとそうではなくて、油温が上がりすぎると摺動部の潤滑がちゃんと出来なくなっていわゆる焼き付きが起こる。あとは熱膨張を計算してエンジンは作られてるから、水温と油温のバランスも重要。 このスレッドは１０００を超えました。
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