ランドローバー・ディフェンダースレ Part.3
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伝統のランドローバーらしさが色濃い名車!アフリカ戦線ピンクパンサーを彷彿とさせるボディラインはまさに王道派クロカン、ディフェンダーを語るスレです!
90・110・130問わず語り合いましょう!
※前スレ
【○】ランドローバー・ディフェンダースレ【○】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512572558/
ランドローバー・ディフェンダースレ Part.2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578357160/ >>333
一般的なの国産と比べると高「額」車だけど、鉄板むき出しのインテリアなど、高「級」車ではないだろ
値段も、サイズと車種で見ると
メルセデス G350 1300万
メルセデスGLE 1100万
BMW X5 1100万
★Defender First Editio 850万
トヨタランクルZX 850万
★Defender S 800万
Jeep ルビコン 700万
★俺仕様
他の同サイズのSUVに比べると、かなり安いと、俺は思う オプション買ったつもりで国産車を買っておけば故障の時使えるよね。 >>336
インテリアはプラスチック中心と言った方が正確
MBやBMWとは段違い 今回のデザイン他のsuvをぶっちぎってると思うの
ランクル200すごくカッコよく見えていたのにディフェンダー登場してすんごい古い車に見えてきた >>339
ランクル200と言うより、トヨタの雰囲気が共通するSUV
セコイヤ、タンドラ、タコマ、ランクル200、ハイラックス
などは、アメリカ向けデザインだから、アメ車風に仕上げられてる
それが、最近は、アメ車の方がイメージ変えてきたから、トヨタのSUVのデザインはどれも古く見える
そこに来てディフェンダーのデザインと比べると、好き嫌いは別にして、古さは拭えないね >>339
エクステリア本当にかっこいいよな
インテリアがチープ過ぎなければいいのだが
プラスチック使いすぎだな 本格SUVならプラ素材多用してもキャラクターに合ってるとかいう謎論法で許される風潮嫌い >>342
プラ使いだけなら言い訳に聞こえるけど、防水の床も含めると、主張は一貫してるから許せる
それに、革使ってるレンジとかと比べると安いし
それにしても、車内が泥だらけになったら、高圧スプレーで洗えるなんて男前だと思わないか?
https://youtu.be/Xotw5gRLN5s?t=2520
※42:00該当箇所からスタート 内装も豪華にしたいなら、レンジにしてねってことでしょ?
ブランドの戦略とぴったり合ってると思うけど。
価格がG並に高いならわかる意見だけど、そもそも価格帯が全然違うから、比較するのが間違ってるよ。 でも何気に欲しい装備足してくと900万超えになる罠 >>346
それでも900万だからね
Gも900万で買えるグレードがあれば比較対象にもなるが >>348
ざっくり400万ぐらいの値下げしようと思ったら内装プラでエンジンも2リッターかな
まぁそれでもドヤりたい層には需要はありそうだね 110のD240出るなら即効で買うけど、
そうじゃなく3.0L V6のディーゼルエンジンでるのかあ
めっちゃ高そうだけど >>350
>>316に書いたけど、
V6じゃなくて
新開発の直6のディーゼルだよ
高いのは変わりないけど >>351
あ、そうでした!失礼しました
乗り潰すつもりで買うので値段はあんまり気にしないようにしたいと思います。 同じく10年20万キロほど乗るつもりなので800万は安いよ。リセールも高いと思うし >>352
>>353
最近毎年車買い替えてるけど、ディーゼル出たら、今回は俺も10年乗るつもりで買う
ただ、唯一の懸念はエアサス
10年持たないだろう
イッポンだけならそんなに高くないけど、劣化のら結局4本で100万は見ておかないとダメかな
保険会社の支払い実績からの信頼性悪い順15台
レンジ10位とレンスポ6位が入ってるけど、多いのはどちらもエアサス故障
https://youtu.be/kaDtjZ6aS6M >>354
2008年式のD3ですらエアサス関連は10年トラブルなかったよ。
11年目でコンプレッサーおかしくなって、部品取り寄せて自分でオーバーホールしたけど、3万くらいで直った。
ディーラーだとコンプレッサー全交換で30万近いらしいけど。
バルーンはまだ一度も壊れてないから、今のやつならもっと信頼性高いんじゃない? Gスレは無理して買った奴らで一杯だよ。金の話ばっかでどうしようもない。あいつらキモいわ。
見栄っ張りって見苦しいよね? >>359
Gクラスももはやそんな扱いなんだよ
ニワカオフローダーしか乗ってない >>365
良さげですね
現行のレンジローバースポーツSEのガソリン車モデルでも936万〜なので、
直6ディーゼルでも値段変わらないんですね
そうなるとディフェンダーもそこまで高くならなそうですね
650Nmもあれば問題なさそうです
ディーゼルモデルの110をすぐ買えるようにお金貯めときます UKのサイトにD300があるんだけど
D300 £59,955.00
P300 £48,695.00
日本円にして150万の差がある 訂正、よく見たらD300はSEの最低価格で、P300はベースの価格だった
SE同士で比較すると3,870.00ポンド、50万くらいの差額だわ >>366
>>368
・ベースモデルで最低装備
・Sで必要オプションのみ
こういった仕様を希望する人も結構いると思うけど、
3L直6ディーゼルは、ベースとSは出ないって話しだから、上記の仕様と比べると
・ベースモデル vs SEで+100万
・S vs SEで+50万
に、
・ディーゼルで+50万
の100万〜150万位の差になるよね
元々SEにするつもりだと50万位で収まるかな? >>369
普通はSE以上でしょ
ヘッドライト考えたら >>370
ディーラーの予約実績聞いたら、そうでもないみたいだよ
レンジはとりあえずオプションマシマシがほとんどだけど、ディフェンダーは実用的なオプションだけにして、価格を抑える人が多いって
その中での決めては、
SEを選ぶ人は、シグネチャーLEDが外せない人で、
Sを択ぶ人はフルデジタルメーターが外せない人
だって
ちなみに、SのLEDとSEのLEDは明るさは変らないって S意外は後部座席フルフラットにならないってホント? >>372
平になるよ
座面跳ね上げての2アクションフラットを知らないジャーナリストが、動画でななめになるって言ってるだけ >>373
マジか、そのジャーナリストのyoutubeを鵜呑みにしちゃってたよ。
自分にとって、滅茶苦茶大事なポイントだったから助かったよ。
ありがとう! >>361
Gとオフロード性能で戦うプラドが意外と検討しているなー モノコックでもラダーでも性能良いならどちらでもいいけど、見た目だけは昔のまま引き継いで欲しかった感はある
旧車の見た目のボディキット出たら即決するかもしれん >>376
そりゃモノコックのが乗り心地も良いし燃費も良いし性能も良いよ。普通に路上を走るんならね。
ただ、オフロード車として、あるいは事故っても走るしかない様な特別な状況下においてはラダーが強いってだけ。
未舗装の山道、広い砂漠、ロシアの大地なんかを余分な燃料積んで走るわけでもないし、実際にはモノコックで楽勝なのです。 >>376
見た目なんてのは慣れて来るから安心しろ!
人間の脳みそはどんなにダサいモノでも良く見えて来るんだよ。ちゃんと適応するように出来てるからさ。
ブスでも3日一緒にいたら慣れてくるのと一緒。 ディーゼルグレードのX Rdynamic出るみたいだね。
しかし値段が爆上がりしそうな予感 シグネチャーLEDは実物見たら思ってたほど良くなかったな
でもSに欲しいオプションつけるとSEとほとんど変わらない価格だからSEにするけど >>381
シグネチャはそこまで良くないが、付いてないとさらにショボくなるから消極的にSEにするってことだと思うよ 110のSEを試乗しましたが、デジタルインナーミラーは必須ですね
無いとタイヤや後部座席のヘッドレストで殆ど見えません
走行性能や静粛性もよかったですが、ディーゼルだとどこまでノイズ増えるかですね
相当気に入りました!110 D300 X-Dynamic SEにいくつかオプション付けたやつを乗り潰そうと思います デジタルインナーミラーは、遠視気味の人にはきついよ。あと、老眼が始まった人も。 老眼にはきつかったよ。後付けでドラレコ付きデジタルミラーにするつもりです >>387
おれ50で裸眼1.5、老眼1.0だけど、全く問題ない
それどころか、市販、純正含めてデジタルインナーミラー4種類使ったけど、リアに濃いフィルム貼ってるのもあって、もう付いてない車に乗りたくない >>388
老眼1.0の程度がピンと来ないけど人によるってことかな
フィルムの件はカメラが車外についてるみたいだから問題無さそうな感じかな ディーゼルも直6化するんか。
ガソリン直6待ってたが、日本でも出るなら直6ディーゼルが良いわ。
4発はちょい頼りない。 直6ディーゼルたけぇよ…
110だと1,000万コースになっちゃったな >>389
度が1.0の老眼鏡が見やすい
って事だよ ディーゼル静かだといいんだけどな
ガソリンよりうるさいんったら要らないな、もう飛ばさないし ディーゼルっていっても追加されるのは240だと思っていた人多いだろうな レンスポやディスコのV6ディーゼルは静かだしトルクフルでかなりいいから、直6+MHEVならそれ以上だと期待できる、かな? >>395
先にレンスポの直6ディーゼルが入って来るから、試乗すれば価格に見合う性能か?は確認出来るけど、直6エンジンは試乗したら欲しくなると思う
ただ、マイルドハイブリッドは、あくまでマイルド
トヨタのハイブリッド見たいなイメージでは無いから、燃費がかなり良くなるとか、モーターで走るとか、そんなのはない
・使えるアイドリングストップ
・再始動時の静かな振る舞い
・低速時のサポート
位だね JLRのエンジンはあまり燃費良くないから、MHEVになる事で12km/L位はでるかな〜、なんて期待してたんですが、無理ですかね… >>397
レンスポ比較でV6
公式JC08 12.6km/L
みんカラ実燃費 11.4km/L
発表では、直6で20%程度改善と言いつつ、
記事はJC08 14km/Lで、
実燃費予測 12.6km/L
位じゃない?
俺的には街乗り8km/L、高速10km/L走れば十分だけどね ここ初めて来たけどオモロイ奴ばっかだなw
小学生みたいな奴が多い >>399
5ちゃんに民度を求めることがそもそも間違い
そんな奴はお前を含めて1人もいない 営業から電話かかってきて10月にディーゼル出るからって事でここ見に来たけど1000万こえるの??
さすがにそんなブルジョワじゃないので無理w Sベースにして、税金などを考慮すると60万位アップと言う所でしょうか。ディーゼルは良さげですね。是非欲しい。 >>403
今月試乗したときに聞いたらエンジンによるけど向こうで販売してる
仕様のままなら50万とかの増額とか言ってたよ
同時販売だとガソリン車売れないから分けたと勘ぐられても仕方ないよね
もう契約した奴らは10月とかに発表したら納車待たずにディーゼル契約
ガソリン車納車と同時に走行0`で売却が出そう ディーゼル出て高年式ガソリン暴落してほしい。
そしたら買うんだ、俺。 コンセントが180w
PHVは1000w以上になるのかね
ディフェンダーで山行って車内で電子レンジ使いたいんだけどw >>409
レザー3列+アルミホイールの時点で1000万超えるのですが… 二月くらいに承認申請らしい。許可次第で春先でしょうか? >>413
春に出すとかガソリン購入者悲惨すぎる
その辺りを考慮して750〜って話もあり得るな ディーゼルだとディスカバリーと大体同じくらいの価格かな?
両方とも1,000万越えで、モデルチェンジで旧モデルから1.5倍位に跳ね上がったね。こりゃたまらん。 >>413
>>414
春先に出たら嬉しいけど、流石に無理なんしゃない?
ローンチエディションがやっと秋に納車
11月からCURATEDを作り出して、2021年1月から3月で納車
2021年2月から、やっとカタログモデルの生産を開始して、4月以降に納車
そこから、やっと90の生産に入る
ディーラーで聞いたP300のスケジュールはこんな感じだったから、このスケジュールにディーゼル挟む余裕はないんじゃない?
直6ディーゼルの認証はレンスポで必要だから早めだけど、ディフェンダーは、早くて秋頃オーダー開始で、納車は2022年春以降だと俺は思う 直6ディーゼル 何かのニュースで11月から生産開始 と言うのを見た記憶があるが、夢か幻か。LoveCar TVでもなーんとなく、発売を予告してると思うのは私だけ? ジャッキアップしたら片側全部地面と平行に上がるだろうな
見た目でそう思わせる位の合成感 試乗をおすすめしますよ。自動車ジャーナリストのレビューは結構提灯記事だと思うよ。 >>422 423
どういう意味でしょうか?
何かネガティブな事でも? 試乗して 今迄の四駆の中で1番気に入った。
ランクル シグナス G500とオンオフ 共に楽しんだが、充分納得した。 ディーゼルはレンジと同じやつだってさ
750万円からで、キュレーテッドから100万アップくらいと思っていいってさ >>425
ランクルと比べて全体的な剛性感はいかがでしたか? >>427
全く遜色無い。むしろ静粛性 加速感 ラグジーさもよかったと思いますね。阪神大震災を経験したときは80だったが随分役に立った、それ以来 ずーっと四駆 いざとなれば家族全員乗れて、私にとって見れば、車は最後のシェルター。今はG 500L 7人乗りだが、試乗してみて、即予約しました。申し分無しでした。 >>427
剛性感って、そもそも造語で、何をさすか?って問題はあるけど、
車の壊れにくさではなく、ねじれにくさと言う、一般的な剛性感と言う意味では、ラダーフレームって全然剛性感ないよ
特にキャビンなんてフレームに乗ってるだけだから、キャビン自体のねじれに対する強度なんてフレーム依存だし
だから、ランクルだけでなく、ラターフレームの車と比べてなら、全然新型ディフェンダーが剛性感はある 剛性とか強度とかあれこれ語ったところで、追突されたら終わりなのがアルミのモノコックw >>431
追突と剛性は関係ない
って何回言わせるんだ? そんなことを何万回語ろうが、軽自動車に追突されるだけで御臨終なのがアルミモノコックっていう話だろ?バカなの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています