ランドローバー・ディフェンダースレ Part.3
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伝統のランドローバーらしさが色濃い名車!アフリカ戦線ピンクパンサーを彷彿とさせるボディラインはまさに王道派クロカン、ディフェンダーを語るスレです!
90・110・130問わず語り合いましょう!
※前スレ
【○】ランドローバー・ディフェンダースレ【○】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512572558/
ランドローバー・ディフェンダースレ Part.2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578357160/ マジすか。7月にディーラーに尋ねたら、1、2年かかる、と言われて興味なくなったんだけど、納期がそんなに早いのなら俄然興味が湧いてきた。試乗してくる! Curated って本国からこの仕様ならはよ回してやんよって押し付けられた仕様なのか、それとも日本側から日本ならこの仕様が受けるだろと想定して用意したのかどっちだろうな
後者なら全くの見当違いだったわけだけど >>163
ジャパンだろうな
いずれにせよディフェンダーそれほど人気ないからすぐ買える
curated優先で遅くなるけどフルオーダーでも1年で納車 >>164
納車待ち1年で「すぐ」って言えるのか? >>165
普段から数年待ちのワンオフの車乗ってるんだろ >>165
そんなもんだろ
年内納車ならcurated一択
ランドローバーの戦略だよ ダメではないけど趣味性の高い車種だしオプションも多岐に渡るから、結局自分で色々決めたい客が多いって話
とディーラーさん言ってた ベンチレーターとクーラーって明確に違うんだよな
アメ車の高級車はシートクーラー(別にシートヒーターもある)だけど
メルセデスとかのベンチレーションは送風 そもそもcuratedがなかったら半年くらいで納車されると思うよ
あるから待たなきゃいけないだけ
ディーラーもガラガラで活気ない 試乗したけど、自動車評論家が称賛するほど乗り心地は良くなかったです。ゆったりしてるけど、コツンとくる感じ。
ブレーキはカックンブレーキで、ノーズダイブもあるので結構好みは分かれるかも。
内装は思ったより質感高かった。
HSEは無くなる(売らない)そうで、それならcuratedエディションもありかなとは思った。 >>175
カックンブレーキ、今までのランドローバー車にない感覚だよね。違和感感じた。
HSE狙ってたのに残念だな。ディーゼルもだけど、何で売らないんだろう?日本の体制が多種類カバーできないからか? >>176
人気ないからだろう
curatedも売れ残ってるし 海外はディーゼルのみだったりするから、国によってしぼられてる
日本はサイズもあわないし、本国からしたら優先順位が低い
工場がコロナを克服したという記事もあるから、90やディーゼルも早く出るといいね >>177
それだったらヴェラールの方がよっぽど売れてないと思うけどな…
これだけの話題性のある車で、グレードや仕様を絞るのは勿体なさすぎる。それでも売れるって言う自信なのか? P300よりP400出した方が売れそうだけどね、あとディーゼルか >>170
curatedは、ほとんど素モデルですもんね。
外せないオプションがあったらcuratedは選べない。 >>176
第3レンジローバー、イヴォーク、レンスポと乗ってますが、そんなに違和感は感じませんでした。
試乗レベルでの話ですが。足はレンスポより若干柔らか目かもしれません。 >>182
俺も同意見
インテリアだけがすごく残念 >>181
実際はcuratedはオプション付きで高くなってるから、オプション絞ってフルオーダーしてる人が多いみたいね
デイライトつくSe狙いが多いが、curatedの乗り出し1000万円くらいは高いと考えてる人が多いとのこと >>179
ディーラー行ったら分かるがジャガーランドローバー自体が閑古鳥状態 >>185
まじで?
昨日行ったら普通に待たされたが
予約でいっぱいで対応できないとかじゃないが
閑古鳥ではなかったぞ >>186
そっか
都内複数は8月はガラガラだったぞ
めちゃくちゃ手厚いサービス受けたわ
他社比でもかなり少ない >>187
なんでそんなにあちこちディーラー回りしてんの? >>188
するよ
お台場青山世田谷辺りは
置いてる車種や試乗車も違うし実際の色も見たいしね
運営違うと価格も違うし 週末にランドローバーのディーラー行ったら、朝から結構混んでたよ。
ディフェンダー狙いのお客さんが多かった感じ。人気なんだなあと改めて思った次第。
ディフェンダーは、頭では分かってたつもりだけど、やはり大きかった。ボンネット先端もゲレンデより遠く感じた。目の錯覚だろうけど。 >>188
新型発表時にノベルティせしめにディーラー回る乞食がいるんだよ
よくメルカリやヤフオクに非売品のキーホルダーなんてのが出てるでしょ
アレよ >>193
その発想は無かった
今なら何がもらえるの? >>192
まだcurated余ってた?
台数少ないのに売れてないよね >>195
オプション抱き合わせのモデル買う奴は納期1年待てない奴だけだろ
安くはない買い物だから俺ならカスタムするわ
金に余裕があればcuratedとカスタム同時注文して納車次第売るとかいう選択肢もあるが >>197
カスタムというと聞こえはいいけど、実際はオプション絞って安く抑えたいというのがオーダーする人の多くだって聞いたが Curatedはオプションの組み合わせがゴミ過ぎるだけの気がする >>199
ゴミかどうかは個人差あるが高すぎるらしいね
デイライトのつくSeで乗り出し800万代に抑えたいんだろう >>198
イヴォークスレにオプションてんこ盛りで
新型に1200万もぶっ込んだ奇人変人な奴が居たなぁ >>198
それもあるよね
公式がカスタマイズって呼んでるからまぁカスタムかなと
それはそうと公式のカスタマイズ使いにくいよね
見にくくて仕方ないからカタログ請求したらホームページからお願いしますとか
まずは使えるようにしてから言って欲しいものだ 週末BMW行ったら隣のランドローバーにディフェンダーがあったから見てきた
めっちゃデカいな
X5乗ってるけどパッと見ディフェンダーの方がデカく見えた
真っ黒もカッコ良かったけど艶消しの緑っぽいのも渋かったわ
ショートホイールベースのやつは無かったけどちょっと欲しくなった >>203
エクステリア最高だよね
ゴールドもいいよ Curatedは年内納車可能って言ってましたよ。
行ったディーラーは展示車がブラックで、かなり格好良かったです。
欲しいけど、サイズがデカすぎて、家内がビビってしまって遠のいてしまった感じ。(本人、ランドクルーザー プラド の試乗と思ってついてきて、ランクルとランドローバーが違うと知って愕然としてました。それを聞いたディーラーの方も呆然としてて、申し訳ない気持ちでいっぱいでした。) 実物見るとデカいよな
写真なんかだと大きく見えないのに
デザインによるものかな? 全長に対して車高が高いから写真だと小さく見えるのか
個人的はボンネットが思ってたより長く感じたかな >>206
車高でしょう
ゲレンデやアルファードと同じ >>207 私も運転してみて、ボンネット先端がゲレンデより遠く感じました。なので、ゲレンデの方が運転しやすそうだなという印象。 >>209
ゲレンデより運転しやすい車なんてそうそうないでしょ
ゲレンデに負けるのは当たり前
見切りの良さが頭抜けている 2台とも乗りましたが、このくらいの大きさになるとゲレンデもディフェンダーもそんなに変わらない印象。 Curated信号待ちで見たよ。隣車線を追い越してったけどカッコ良かった。色はシルバー。
ちょっとゲレンデに似てるね!パクったのかな?
初めは新型TJクルーザーのパクリだと思ってだけどゲレンデをパクってる様に思った。
中身は月とスッポンだけどね! 旧型のゲレンデの背丈を下げたのがCuratedだよ? 先日、休暇を利用して試乗して来ました。
まず言える事は車体の重さゆえかトルク不足ゆえかレスポンスが酷く悪く感じましたね。
出だしがクソミソだったので馬力については期待しようと気を取直しましたが、踏んでも踏んでも大した加速もなく馬一頭分の力すらも感じる事もありません。お世辞にもパワフルな車とは言えませんでした。
ではハンドリングは如何なものかとも思い市中を幾度か右折左折したのですが、これもまた鈍臭い。ようやく切ったハンドルの返りも遅くいちいちストレスが溜まります。
大体45分程度の航行ではありましたが、まさに蝿のたかる肥溜め。の一言でしたね。
2020年も後半に差し掛かっているこの時代にこれほどまでに前近代的な車を新型としてリリースする勇気がすごいなぁと。
唯一幸運だったのはオフロードでの試乗が出来なかった事でしょう。あの屁カストルクでオフ試乗体験なんてやろうものならきっとその場に乗り捨てて自宅に戻っていました。
こんな売れない商品を売ろうとする店員さんの健気な姿にはひたすら感動を覚えました。営業マンの底力で成立する車種なのでしょうね。
以上は個人的な感想ですのでどうぞ辛口評価を許して下さい。
総合点4点/100点満点 追伸
Gクラスの中でも廉価版とされるG350よりも酷い仕上がりでした。 >>215
まずはインテリアのチープさに触れないと
走りのレビューはいらんでしょ プラッチックとゴムの匂いが苦手な人ならゲロを吐くだろね。夏場は乗れないよ。 後ろの窓に付いてるハードケースの様なバッグの様な。クソダサいアレは何?何が入ってるの? Gクラスみたいにできるだけ先代の見た目そのままで新しくすればよかったのに。
素人目にも歴史ある車なのにもったいないと感じる。
買えんから知らんけどw でたw
ネガキャンGクラス馬鹿。
真面目にネガキャンしたいならもっとやり方あるだろうに、如何せん知能指数低いから、かえって逆効果になってるのまからないのかね?
今時Gクラスをありがたがって乗ってるのなんて、好きな芸能人・スポーツ選手が乗ってて格好良かったので乗ってますとか、良くわかんないけどベンツはいいんざましょ?的な小金持ちマダムとかだろ。
クロカンやりたいからG乗ってるとか、周りで聞いたことも見たこともないわ。 新型ディフェンダーもクロカン気楽にやれる様な価格帯じゃないだろ… >>227
ラダーフレームだからと言ってクロカンをやる必要性もないよね?
スーパーカー乗ってる人が必ずレース場に行くとも限らないでしょ。
購入者は自分で金払って買ったんだからどの様に使用しようと自由。
買えない人が妬み嫉みで嬉しそうに珍妙な持論を展開してる姿はよく見るよ。
全力で所有者を否定したいんだろうな。 >>222
リアルにありうる。
外出先でふんを持って帰らなきゃいけない時は使えると思う。時々、汚物の入ったビニール袋をリアワイパーに括り付けて走ってる車を見るよ。
汚い話しだけどワンちゃんのウンチのタイミングはマジで分からないからね。 >>229
これな
なのにクロカン性能でマウントしてくるっていう矛盾
走行会行くとジムニー最強なのが分かる
コースのタイムアタックとかジムニーとその他で分けられるぐらいな >>229
これ前スレでクロカンやらないのにディフェンダーのるなんちゃってとか、Gのラダーのほうがクロカン性能上って連呼してたお前が論破された時の内容丸コピやんw
よっぽど悔しかったんだな、お疲れ様w >>231
少なくともこのスレでディフェンダーがクロカン性能が上ってことでマウントとってる人間はいない。
ネガキャンG馬鹿が、ひとりでGのほうが上って叫んでるだけだよ。
Gを好きすぎて他人が他の車好きになることすら許せないのかね?
そのうち人刺しそうだな、こわっ。 >>233
高級車乗ってるってことしか自負出来るものがないんでしょう
ボディゴリゴリ擦りながら悪路走破出来ないのに言われてもなって感じ >>234
単純にそれだけ惚れ込む車があって良かったねって話にすりゃいいのに、わざわざ他の車のスレに出向いてまでネガキャンする神経が理解できないわ。 >>232
ディフェンダーもゲレンデもなんちゃってでしょ?
誰と間違ってんの? >>236
良くわからんけど、このスレでクロカンやらないやつは〜乗るな的な発言誰もしてないのよ。
ネガキャンG馬鹿がクロカン性能はラダーのGが上って一人で吠えてるから、そんな使い方してる人見たことないって書いただけ。
仰るとおりGもディフェンダーもどう使おうが買った人の自由でしょ。
全く異論ない。 要は渡河水深が〇〇a!とかモーグル地形で足がこんなに伸びる!みたいな話って
スポーツカーの最高速度時速〇〇`!みたいなもんと同じ
そんな性能なんか日常で全く不要なんだがこの車にはある!という部分が所有欲を満たす
ディフェンダーもクロカンコース走らせれば間違いなくゲレンデに引けを取らないだろうけど
ゲレンデオーナーもディフェンダーオーナーも殆どがクロカンコースなんか走らせない
せいぜいキャンプ道具積んでー!とかその辺 >>238
そういう意味で言うと、まだディフェンダーの方がオフロード率高いだろうね
ディフェンダーはオフロード性能高くても、そもそもアウトドアやオフロードを走ってるイメージが全くない
ルーフラック、ラダー、MT タイヤ、そんなゲレンデ日本で見たことない
せいぜい、ジェット牽引してる程度
逆に、ホテルとゴルフ場とか冠婚葬祭とかフォーマルな場にゲレンデは似合う
ディフェンダーでは行けない >>239
先代ディフェンダーのオーナーはごりごりのクロカン強者ばかりのイメージ
スペアタイヤにスコップ括り付けてー!みたいな
あんたは林業従事者か!みたいな >>239
常識的な実用性でいえば雪道とか砂地の走破性とか荷室がフラットになるとか
ルーフキャリアにアクセスしやすいとかその辺りだよね >>239
ゲレンデの方がフォーマルなイメージ…というのは単に日本人が持つブランドイメージでは?
ゲレンデでホテル入るのは別に問題ないと思うしディフェンダーでもやぶさかでないと考えるけど
それとゲレンデで葬儀…は止めたほうが無難
ゲレンデ買える層なら簡単だろうけど葬儀は国産セダンが定石 ディフェンダーに限らず日本でランドローバー車買う奴はデザインが好きなだけで性能なんて大して気にしてない あとはブランドイメージとか人と被らないとかかね。
正直Gは車で出掛けると一日に何台も見かけるから、別に珍しくも何ともないけど、旧ディフェンダーはみかけると、おっ!って目で追いかけちゃう。 寸法的にはGぐらいのサイズがいいが高すぎる
プラドみたいな感じでちょっとダウンサイズしたのを出して欲しいわ >>244
よくも悪くも人気があるからね
大きなモデルチェンジしてないから現行を新車で買っても状態のいい中古車と思われるのが悲しいところか 発売済みの90相当遅れてるみたいだね
90のP400欲しいんだけどいつになることやら
何か情報持ってる方いますか? >>248
一年待ちぐらいみたいです。
110にくらべたら90が2割ぐらいの予約数みたいです。
今んところ全国に1000台予約がはいってるみたいです。200台は90みたいです。 90、エアサス、ディーゼル買えるようになったら、D3から乗り換えだな〜。
最初110で考えてたけど、でかすぎる。 横から見たときのサイズバランスは110一択だけど、やっぱりデカい >>249
現在一年待ちですか。。。
P400が出る頃には改善されてるといいけど気長に待つしかなさそうですね
ありがとうございます 8月の時点で90は上陸が来年夏、納車が次の春(2021年3月)と言ってた
海外記事で工場がコロナを克服したとあったから生産の目処が立ったのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています