ランドローバー・ディフェンダースレ Part.3
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伝統のランドローバーらしさが色濃い名車!アフリカ戦線ピンクパンサーを彷彿とさせるボディラインはまさに王道派クロカン、ディフェンダーを語るスレです!
90・110・130問わず語り合いましょう!
※前スレ
【○】ランドローバー・ディフェンダースレ【○】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512572558/
ランドローバー・ディフェンダースレ Part.2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578357160/ >>100
メガクルあたりと比較してるんだから2000年ぐらいだろう >>99
なんでだよディフェンダーならシリーズ1から数えるだろ普通
まさかディフェンダーが79年にポット湧いた車だとおもってんの?
ポッと湧いたのはゲレンデだけだろ 1948年からの長い歴史の中でゲレンデも含め多くの車種に追い越される悲哀を歌っています。
ドラマ水戸黄門より「ああ人生に涙あり」
~ あとから来たのに追い越され~
~ 泣くのがいやならさあ歩け ~ >>94
日本 メガクルーザー
米国 ハマーH1
NATO ゲレンデ
......................................ここで線引き
英国 ディフェンダー >>106
形だけなのはゲレンデだろーwww
80年代でビンテージかよってあれは無いわ 日本 メガクルーザー
米国 ハマーH1
NATO ゲレンデ
......................................越えれぬ壁
英国 ディフェンダー
米国 ジープ(笑) >>104
無関係のjeep出してくる辺りが負け犬なのよ >>107
買えない人がそれ言わない方が...
さすがに惨めすぎる。 ジープ>>>>>>>>>>>>ディフェンダー
これは認めたくないだろうけど仕方ないよね?
アルミフレームの限界点。乙っす。 現実を受け入れてからがスタート。
変なプライドが君の成長を妨げる。
だろ? 買えない人の嫉妬粘着は凄いね。
年収だけで言えば300万くらいだと思うんだけど、貧しい人では経験出来ない事をお金持ちは沢山経験してるんだよね。
従ってセンスが良くなるのは当たり前。
ディフェンダーが欲しくて堪らない人がここでネガレス繰り広げてるんだろうけど、僕らからしたら可哀想な奴って見てるからね。
ゲレンデ乗ってる体〔テイ〕でディフェンダー下げてる人達は現実にはミニバン乗ってるんだろう?ゴミだらけの臭い車内をイメージしてしまった。
本当にゲレンデとやらに所有しているのならば写メを出してご覧よ。言い訳は要らないし
『ID付きの写メを出した』
と言う結果を出してからディフェンダーの悪口を言おうね。そこから始めましょう。脳内Gさん!良いかな。もう一度伝えておくよ。
『ID付きの写メを出した』
この結果を出してから文句言おうね!そこから始めよう。 >>119
常に荒らしてんのはこいつな
この馬鹿あっちでも暴れまくってんな
↓
0961 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd9f-Is5t) 2020/08/24 16:48:59
必死のパッチの妄想エテ公
なんだその写真は
インチキはダメだぞw
1
ID:F0d5+L2Kd(8/10) メタリックペイント良いね、エクステリア的にはレンジSVO。
900mm浸水てゲレンデ超えてるてビビったw
ちょっと残念なのがインテリアがチープかもね。
https://www.youtube.com/watch?v=FUq5_0F6b-s >>121
インテリアがチープすぎて残念すぎるな
試乗して良かったんだが悩む >>119
年収300万とか軽の新車も躊躇うレベル
うちの新入社員でも残業なしで350万あるのに
流石に舐めすぎでしょ ワンソクさんのコメ欄でもラダー厨が老害扱いされてて笑った それはオフロード走行でラダーフレームごと逝く自損事故は稀だけど
モノコックボディだと修復不可の場合も有り得るからじゃないの
NATOからの強い要請もあったとはいえゲレンデヴァーゲンや
あとはランクルやジムニー(笑)辺りが未だにラダーフレームに固執してる意味を考えるべき
そういえばキャデラックエスカレード現行もラダーフレームだわ いくらラダーが丈夫でも、安全性低いと中の人が修復不可になっちゃうよね。
モノコックの方が剛性と安全性を両立しやすい。 後ろのスペアタイヤは外して乗れるのでしょうか
まったいらにしたいのですが ま、否定はしないよ
でもラングラーJeepとか名だたるクロカン四駆がラダーフレームに拘る意味もあるという事 >>127
それ飽きた
今後ラダーに戻る事もないわけだし唱え続ける意味ないよ
これまでお疲れ様でした >>129
外して乗るのは自由だけど、スペアタイヤの取り付け台座が残るから真っ平らにはならないよ ランドローバーは何故モノコックボディにしたのか
奇しくも資本関係のあったフォードも自社の四駆モーターをモノコックボディ2変えてるんだよな ボディ取っ替えが必要になるような乗り方しない限りは
ラダーフレームのメリットなんてないようなもんだぞ そうかな 一般道では確かにそうだけど車の本来の用途として考慮すれば
強ちラダーフレームを切って捨てるのもどうかと >>135
ワンソクのコメ欄書き込んできて
老害扱いされてるよ 時速60kmのテスト前提の試験で安全性を語るのも如何なものかと。
重量と硬さ=生存率
対車での事故であればラダーは圧倒的に有利。ただし対壁面やトラックであれば自重が車内に跳ね返る。
念のために言っとくけど、モノコックを否定するものでは無いです。 >>132
台座外せそうだけど、どうなん
簡単にできそうだがどうなんだろうか >>138
サンクス 初めて見た
コメント欄眺めたが当該コメは特段見当たらず チャンネル主からはっきりと老害呼ばわりされたためかコメ削除されてる
ラダー信者割とダサい ラダーを否定する気はないが前後左右に転がり、水溜まりにダイブするならジムニー選ぶわ
年収1000万円程度じゃジムニーが限界
ゲレンデでやるなら3000万ぐらいはないとな 昔と違いレンジだけがランドローバーの高級車って訳でもないしね
この辺りはブランディング戦略として理に適ってるし仕方ないのかなと
あとどうでもいいけど渡河水深性能はディフェンダーだけが突出してる訳ではないのな
誤解してた >>140
台座はボルト止めされてるから外せるけど、外すとボルトの穴が残る
それと注意点として、車検証の全長が変わると言う事
ディフェンダーの最後端はスペアタイヤだけど、日本の法律ではスベアタイヤは積載物扱いで長さも重さも車検証に含まれない
そうすると何が最後端か?と言うとスペアタイヤの台座
この動画を見れば、リアバンパーよりはみ出ているのが分かる
https://youtu.be/qZmN0mz0k-s
なので、その台座を外すと、車検証の全長が変わってしまう
と言う事は、車検証の記載変更が必要となる >>146
ありがとう
車検時に台座取り付けりゃいいのかな
もしくは車検証の記載を変更するか
どちらが現実的なのでしょうか >>147
ボルト穴どうするつもりか?によるけど、何かのボルトで塞ぐだけなら、車検時に台座取り付けが簡単だけど、厳密には違法だから、ディーラーが整備入庫断る可能性もある
ボルト穴スムージングなら、台座戻せないから記載変更かな
ここで注意点は、実際台座がパンバーからどれくらいはみ出ているか?で、
4cm未満のはみ出しなら記載変更
4cm以上のはみ出しなら構造変更
と、違いがある
で、記載変更だと、届け出だけだから取り外してすぐにしたら良いけど、もし4cm以上なら構造変更となって車検の取り直しが必要となる
残りの車検期間が無駄になるから、その場合は一回目の車検の時にするのが無駄がない 天災がない限りオフロードは走らないって人の方が多いと思われるので、
モノコックでヨシ!って感じなのだろうか? >>150
あっ!おれ4cmって書いてるな
全高4cm
全長3cm
全幅2cm
だな 総合スレがないようなのでこちらで伺います。
フリーランダー2のリアドア下端の地上からの高さまたは高さがわかるサイトを
ご存じでしたらお教えください。
牽引状態で開くか知りたいのです。 td5やっと納車されて楽しんでるけど
新旧でこんなに仲悪なのが残念… アンチが何を言おうと売れ行き好調なのだから
商品として成功してるんだよな
嫌なら買わなきゃいい話
ランクルでもラングラーでもゲレンデでも好きなの買いなさいよ >>156
Curated 余ってるし、苦戦してるだろ マジすか。7月にディーラーに尋ねたら、1、2年かかる、と言われて興味なくなったんだけど、納期がそんなに早いのなら俄然興味が湧いてきた。試乗してくる! Curated って本国からこの仕様ならはよ回してやんよって押し付けられた仕様なのか、それとも日本側から日本ならこの仕様が受けるだろと想定して用意したのかどっちだろうな
後者なら全くの見当違いだったわけだけど >>163
ジャパンだろうな
いずれにせよディフェンダーそれほど人気ないからすぐ買える
curated優先で遅くなるけどフルオーダーでも1年で納車 >>164
納車待ち1年で「すぐ」って言えるのか? >>165
普段から数年待ちのワンオフの車乗ってるんだろ >>165
そんなもんだろ
年内納車ならcurated一択
ランドローバーの戦略だよ ダメではないけど趣味性の高い車種だしオプションも多岐に渡るから、結局自分で色々決めたい客が多いって話
とディーラーさん言ってた ベンチレーターとクーラーって明確に違うんだよな
アメ車の高級車はシートクーラー(別にシートヒーターもある)だけど
メルセデスとかのベンチレーションは送風 そもそもcuratedがなかったら半年くらいで納車されると思うよ
あるから待たなきゃいけないだけ
ディーラーもガラガラで活気ない 試乗したけど、自動車評論家が称賛するほど乗り心地は良くなかったです。ゆったりしてるけど、コツンとくる感じ。
ブレーキはカックンブレーキで、ノーズダイブもあるので結構好みは分かれるかも。
内装は思ったより質感高かった。
HSEは無くなる(売らない)そうで、それならcuratedエディションもありかなとは思った。 >>175
カックンブレーキ、今までのランドローバー車にない感覚だよね。違和感感じた。
HSE狙ってたのに残念だな。ディーゼルもだけど、何で売らないんだろう?日本の体制が多種類カバーできないからか? >>176
人気ないからだろう
curatedも売れ残ってるし 海外はディーゼルのみだったりするから、国によってしぼられてる
日本はサイズもあわないし、本国からしたら優先順位が低い
工場がコロナを克服したという記事もあるから、90やディーゼルも早く出るといいね >>177
それだったらヴェラールの方がよっぽど売れてないと思うけどな…
これだけの話題性のある車で、グレードや仕様を絞るのは勿体なさすぎる。それでも売れるって言う自信なのか? P300よりP400出した方が売れそうだけどね、あとディーゼルか >>170
curatedは、ほとんど素モデルですもんね。
外せないオプションがあったらcuratedは選べない。 >>176
第3レンジローバー、イヴォーク、レンスポと乗ってますが、そんなに違和感は感じませんでした。
試乗レベルでの話ですが。足はレンスポより若干柔らか目かもしれません。 >>182
俺も同意見
インテリアだけがすごく残念 >>181
実際はcuratedはオプション付きで高くなってるから、オプション絞ってフルオーダーしてる人が多いみたいね
デイライトつくSe狙いが多いが、curatedの乗り出し1000万円くらいは高いと考えてる人が多いとのこと >>179
ディーラー行ったら分かるがジャガーランドローバー自体が閑古鳥状態 >>185
まじで?
昨日行ったら普通に待たされたが
予約でいっぱいで対応できないとかじゃないが
閑古鳥ではなかったぞ >>186
そっか
都内複数は8月はガラガラだったぞ
めちゃくちゃ手厚いサービス受けたわ
他社比でもかなり少ない >>187
なんでそんなにあちこちディーラー回りしてんの? >>188
するよ
お台場青山世田谷辺りは
置いてる車種や試乗車も違うし実際の色も見たいしね
運営違うと価格も違うし 週末にランドローバーのディーラー行ったら、朝から結構混んでたよ。
ディフェンダー狙いのお客さんが多かった感じ。人気なんだなあと改めて思った次第。
ディフェンダーは、頭では分かってたつもりだけど、やはり大きかった。ボンネット先端もゲレンデより遠く感じた。目の錯覚だろうけど。 >>188
新型発表時にノベルティせしめにディーラー回る乞食がいるんだよ
よくメルカリやヤフオクに非売品のキーホルダーなんてのが出てるでしょ
アレよ >>193
その発想は無かった
今なら何がもらえるの? >>192
まだcurated余ってた?
台数少ないのに売れてないよね >>195
オプション抱き合わせのモデル買う奴は納期1年待てない奴だけだろ
安くはない買い物だから俺ならカスタムするわ
金に余裕があればcuratedとカスタム同時注文して納車次第売るとかいう選択肢もあるが >>197
カスタムというと聞こえはいいけど、実際はオプション絞って安く抑えたいというのがオーダーする人の多くだって聞いたが Curatedはオプションの組み合わせがゴミ過ぎるだけの気がする >>199
ゴミかどうかは個人差あるが高すぎるらしいね
デイライトのつくSeで乗り出し800万代に抑えたいんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています