【再販】ランドクルーザー70 Part41【専用】
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2014年に日本で期間限定販売されたGRJ76/79の専用スレです
再販70以外の機種や再再販希望等についてはスレ違いなので、ランドクルーザー70の話題をより広く扱う下記関連スレでお願いします
関連スレ
ランドクルーザー70 Part 53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589002582/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586804384/
【再販】ランドクルーザー70 Part40【専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592868152/ 難しい話抜きにして1インチほど車高上げて乗り心地も改善できる組み合わせってどれが良いかな? >>952
フロントコイル キープスラント30mmアップコイル
リアリーフ キープスラントZERO + 110mmシャックル
ショックは純正も含め好みで
アーム、ホース類の補正なし >>953
おおーなるほど
これで車検も問題無しですか?
構造変更とか無しでも >>949
勉強になります。
ショックをダブルにしてるのは容量増やしてるんだね >>955
ジムニーのCLリンクの1インチUPキットは構造変更必要無いのにランクル70は必要になるんか…大変だな リーフとシャックルは構造変更必要だからね
コイル車はその辺楽だね >>953
リーフは純正車高でしょ?
シャックル20ミリロングにしただけで1インチ上がるとは思えないげど。 110がダメなら130.150があるじゃない!!
シャックルの角度えげつないコトになりそうだけどw
76なら>>953がベストな気がする リーフに合わない長いシャックルつけると乗り心地どころかリーフが突っ張って動かなくなっちゃう。
シャックル大事よ。
シャックルだけで1インチあげようと思ったら150mmは必要だけど純正リーフに150mm付けたら全然縮まなくて突き上げヤバいよ。 再々販するならその前にリアトレッドを広げて欲しい
リアトレッドを広げれば舗装路での直進性も乗り心地も改善すると思うんだよなあ
もちろんカッコも良くなるだろうし リアトレッドを広げる気があるなら2007年のマイナーチェンジの時にやってる。
まあそこまでやる気があるならキャビンも一緒に変えてフルモデルチェンジしてるだろうけどな。
トレッドが10cmも違うと不都合なのかオーストラリアではリアトレッドを広げるキットが売ってるくらいだ。 >>950
簡単に縮んで伸びるのがじわっとって事はオフロード仕様なんだね。KONIも太くて容量大きそうだから乗り心地良さそう。 ハニカムゲルのクッション、乗り心地良くなった
尻高が40ミリくらいアップするので、かがまないと信号見えなくなるけどね そそ、卵置いて座っても割れない奴、黒いカバーに入れて使ってる >>968
有効座面長や有効背面長が短くなるじゃん
小さい人には良いのかもしれんが、男性の平均身長以上の人はやめた方がいい >>974
4-5年前のコトだからうろ覚えだけど
何かショックを外した覚えがあるような...?
作業自体はボルトナットを緩めるだけの簡単なお仕事です。 走行距離7万超えてカリカリノッキングする様になってきたけど、みんなのどう?
プラグかなー? >>977
プラグが逝きかけたまま引っ張っているとイグニッションコイルまで逝くよ 早速プラグ交換します!
交換ついでにおすすめプラグなんてある? >>979
NGKイリジウムシリーズまたはプレミアムRX
お好みでどうぞ
デンソーは事情はいろいろだけどディーラー系以外は使わないところが多い >>980
アドバイス感謝です!
早速部品取り寄せてみます >>982
スパークプラグの寿命としては十分
標準のデンソーK20HR-U11なんか単なるニッケルプラグ
もっと早くてもいいくらい プラグ交換のメーカー指定距離は十万キロだっけ?
実際は五万キロくらいで交換が望ましいみたいだが
自分でするの面倒くさそうだなあ >>984
今はライン装着はないだろうけど白金プラグとライン装着増えているイリジウムプラグの長寿命タイプが10万kmで交換
ニッケル合金プラグや長寿命タイプ以外のイリジウムプラグは2万km
1本650円の純正スパークプラグはニッケル合金 サイサイハン情報がどの媒体でも全く出ないね
ガセ誌の名を欲しいままにしているベストカーが記事にしないのはトヨタさんから強い箝口令が敷かれているのかな まだ今月発売の可能性あるかもねSUV大ブールだもんな そもそもランクルはSUVじゃないから、ほとんどの人は検討対象外でしょう このスレッドは1000を超えました。
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