【再販】ランドクルーザー70 Part41【専用】
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2014年に日本で期間限定販売されたGRJ76/79の専用スレです
再販70以外の機種や再再販希望等についてはスレ違いなので、ランドクルーザー70の話題をより広く扱う下記関連スレでお願いします
関連スレ
ランドクルーザー70 Part 53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589002582/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586804384/
【再販】ランドクルーザー70 Part40【専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592868152/ 乙です。
再々販するにしても来年11月までにしないと自動ブレーキが義務化になってしまう。 新車装着のタイヤが減ったから買うんだけどオススメありますか？ダンロップAT3にしようと思ってるけど。 純正タイヤに不満なかったならAT3でいいと思いますよ >>9
見た目ならmtタイヤ、静粛性ならハイテレーン、同じ感じならオールテレーン、まずそこからかな。 >>10
>>12
ありがとうございます。基本舗装路なのでHTでもいいんですがさすがに76にはダサいかと。AT3にします。ありがとうございました。 >>13
減り方が早いかも
俺はそう感じた
ごめん余計なことを 再々販。今年の夏に発売するならお盆明けに動きがあるかな？
今月中に何もなかったら年内とかは無しで、最短で2021年の夏と予想しますが 純正って皆ダンロップのAT？
縦横どちらのグリップも無く雨の日は結構スベった。
いきなりスコーンといくタイプではないけど
そもそもスリップするのは嫌なので今はヨコハマにしている。
ウェットのグリップは恐らくBSが一番良いと思う。 >>16
どんなに遅くても年内には発表するのでは？
ランクル70周年イベントが何もなしでは盛り上がらないし モデルチェンジや特別仕様等は夏が多いのは何故だろう？
秋でも春でもいいのに >>16
今年夏に発表ならとっくにリーク記事が出てるはず。
再々販の根拠がランクル70周年なんだから来年夏では70周年が終わってしまう。
だけど60周年は200の特別仕様だけしかなかったな。
70周年ってことで70でがんばってくれるか。 ハイラックス販売してるから再再販はありえんわ
素直に再販買うべし！ >>21
200の60周年記念パッケージは60周年の前年の2010年に出たけど
ランドクルーザーの70周年は2021年です
もっと細く言うと2021年8月1日が70周年記念日です
>>22
なんでハイラックスを販売してると70が出ないの？ GRJ76の右ハンドル車は希少らしく地味にUKや旧UK植民地へ流出中
https://www.carimports.co.ke/car/2kRzMpy0B7BOMCC/TOYOTA/LAND%20CRUISER/2015/
UAE左ハンドルのGRJ76新車価格は日本円換算で約430万
UKの愛好家がUAEから輸入すると500万超になってしまう
走行10万キロ未満、日本人使用の程度上かつ産地直送お値打ち中古車は今が旬 >>25
同じようなピックアップトラックだからでしょ >>26
リンク先のケニアは関税の関係でHZJ76Rの新車価格がKsh9,960,000（約980万円）だから日本から安く中古車を仕入れられたらそれなりに需要はあるかもね
だけどイギリスの元植民地でもオーストラリアでは普通にVDJ76売ってるからGRJ76なんか全然需要無いよ
>>27
再々販は出るとしたらショートだけって話ですよね？ >>28
ショートは確定だと思う
ただしコロナの影響ですべての製造販売計画見直し中につき遅れてます ショートならラングラールビコンに勝てるかも！
ラングラーグラドなんとかってダブルキャブが正規販売されたら、79再再販の可能性は100%無しになりそう >>29
ショートは確定とかコロナの影響で販売計画見直しとかの書き込みは事実ですか？ もう一つの方は低レベルな煽りあいだしこっちは突っ込んだら負けのネタスレ
普通の人が情報交換できるまともな70スレは無いのですか？ ショートカッコいいけど3ナンバーになるからなぁ
1ナンバーだったらほしい クロカンのショートが無くなったよね
ジムニーだけか 普通にシエラか中古のパジェロショート買えばいいじゃん
「○○出せば絶対買う！」なんてネットの極一部の戯言をメーカーの人間が真に受けるわけないんだからいい加減に諦めな >>39
ATのみだったとしてもショートなら買う？ ショートならいらない。
ショートのみでは台数が売れなくて商売にならないだろう。 再々販とか丸目vs現行とか、外野共が気になりそうな話題がいくら盛り上がらないからといってもウザすぎなんだよな。
みんカラとかブログでやってろや 例のブログの管理人が一枚噛んでるのは間違いなさそう
ここまでしても70界隈を盛り上げたいとかいう思考を持つのは金が絡んでるからだろ >>40
買う。
2ドアは普段使い悪いけど
ショートホイールベースに憧れる >>42
おまえいつも本スレを荒らしてるじゃん
嫌なら見るな。 >>46
再々販絶対許さないマンのアイツとかなw
バレてないと思ってるの本人だけなのにな >>42
有用な情報はみんカラで 痰と糞の処理はこちらで これが現実南無阿弥陀仏 >>46
こういう特定の流れになったらお前みたいなレッテル貼りで水掛け論に誘導して誤魔化そうとする偽旗自演が現れるよな。レッテル貼りにしても中身のないこじつけはすぐバレるぞ。内心ヤバいって思ったんだろ？余裕の無くなった時にする得意の荒らし連投レスで枠埋めして誤魔化すかオウム返しで返事でもしてみろよ >>46
>>47
IPはおろかﾜｯﾁｮｲすら出ないスレで何言ってんだか。
常識的に再々販なんてありっこないって書けば再々販絶対許さないマンとか意味不明なレッテル貼ってくるしマジで頭おかしいんじゃないの？ 再販は有ったのに
再再販なんてありっこないと、
なぜ断定出来るのか ブログで出来ないなら『再々販を願い続けるスレ』とか別スレ建てて他所でやれ。確かな情報も根拠もないのに空想で夢膨らますくらいなら本スレや此処じゃなくても良いだろ。
それに再々販がそんなに望まれてるなら、自演したり工作して本スレや再販スレを荒らさないでも再々販専用スレ建てて他所で盛り上げる事くらい出来るだろ。 >>54
＿＿＿,,,,,..... -一ｧ
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ヽ､jゝ、`ヾ:､ﾞ､ ,..:'.:'" .: ,!
｀`ヽ.､_ ¨` ,:' (_r:,!
｀`ヽ.､.. ノr;ｿ~,!
｀`ヾ､ / ７,!
｀`ヽ,! マジな話すると再再販されるとしたら年内の可能性はゼロで、最短は【2021年2月】とか？ 2001年1月ランクル100に50周年記念車
2010年8月ランクル200に60周年記念車
が有ったようです
70周年記念車の情報はまだですよね >>54
再々販されるとどんだけ困るんだよw
悪いけど再々販は望まれてるんだよ。ネットニュースとか見てないのか？
本スレで丸目を馬鹿にしてフルボッコされて、再販スレでは四面楚歌
性格悪すぎ 今からボディカラーで悩んどくか
後から知ったが、ソリッドは商用車とかFJのホワイトルーフみたいにクリア層が無くて、メタはクリア有りと
だから再々販はメタリック選ぶ事にするわ >>61
素人ですまんがクリア層がないことでのデメリットは？
劣化しやすいとかかな >>60
本スレ荒らし＝再々販ガイジ
自白しちゃったね >>60
あまりに必死すぎてボロが出てるぞ。
本スレでも言われなかったか？文盲のフリしないと口答え出来ないくらいには言い逃れ出来なくてキツくなってきたんだろ？
真綿で首を絞めに絞められて後がなく居心地悪くて自分の行ってきた罪をすぐにでも他人に着せたくて仕方ないんだろ？偽旗。
また他人の皮を被って偽旗自演して誤魔化してみるのか？居づらくなってまた本スレでレッテル貼りの工作でもするのか？お前のレスからはお前の心の悲鳴しか聞こえんぞ 2014年の時には結構早い時点でディーラーに連絡きてたし、確か正式発表の1月前には頭金入れて注文入れてた記憶があるので、
今回の再販話は現時点では無いものと判断してる。
まあショートのV8ガソリンでも出るなら買い替えも考えるけど、現行の小排気量の環境ディーゼルでは魅力は無いかな。 >>65
1GDのトルクは50キロ超えやけどな
LXに次ぐトルク出てんぞ 全スレで書き込んだ時は、給料と貯金以外の可処分余裕金が約370万円だったが、今日でようやく470万円になる
再再販予約スタンバイOKです >>67
横だけど70の魅力はそこじゃないと思ってる
俺もハイブリッドやクリーンディーゼルの70はあまり欲しいとは思わないな
ついでに不要な電制や安全快適サポート装備もいらん
極力シンプルでタフな道具感に満ちた70なら再々販も歓迎したい 再々販の話をすると基地外にウザ絡みされるからほどほどにな >>65
1GDはプラドのマイチェンで
177ps/3400rpmから204ps/3000～3400rpm
45.9kg･m/1600～2400rpmから51.0kg･m/1600～2800rpm
1GR
231ps/5200rp
36.7 kgm/3800rpm
1VD
205ps/3,400rpm
43.8kg/1,200rpm
1GDは1VDより馬力もトルクも上 >>69
国内販売されるディーゼル車のほぼ100%クリーンディーゼル搭載の時代に何言ってんの
そのシンプルな道具で地球の裏側まで通勤でもしてんの？ >>69
今の時代では無理、魅力とかじゃなくて法が許さない。
それでも納得できないなら中東かアフリカにでも引っ越すんだな。 >>72
>>73
クリーンディーゼルでいいならプラドでええやん？って話にならないか
現にトヨタだって70にGD採用してないわけでしょ
採用されてないのはそれなりの理由があるんだよ >>70
シカトシカト
それ口癖が「偽旗」の奴だろ？
あれだけ言ってもワッチョイ無しでスレ建てして、テンプレに再々販ネタ禁止とか書いてる時点で
お察しだよw >>74
1GDは後進国だと高価すぎるからじゃね？ >>74
プラドとかどうでもいいんだよ、あんたの要望は日本国内じゃ無理って言ってんの。 >>76
1VDのが高いと思うけど
>>77
なら再々販って企画自体に無理があるって事じゃん
トヨタが日本の数百～せいぜい数千人の好事家の為に世界中の何処にも無い車をわざわざ作ると思う？ >>78
再販の時は右HのGRJを日本だけの為にわざわざ作ってくれたよ >>79
同列に並べるようなレベルの話じゃないでしょ ハイエースやハイラックスが2GDだっけ？
プラドが1GD
70に1GD乗っけてもいいんじゃん コロナショックのダメージを回復するために
売り易い車を売り易い国でたくさん売ることが先決です
一部の国内マニアのための販売企画は数年先のことでしょう >>78
何言ってんの？仮に1GDを搭載したら世界中で売るに決まってるだろ >>74
ならねぇよ
エンジンを共通をで使うことなんて幾らでもあるでしょ
1GRもサーフ、プラド、FJと共通で使われてきてんじゃん >>83
世界戦略として1GDを70にもって事ならそれもうランクル70周年記念企画ってレベルの話じゃなくなるから益々難しくなるよ >>84
いまだに1GDを70や200に採用してないんだよ
どういった理由があるのかよくわからないが事実として採用してないわけ >>87
調べてから書き込もうな
>>88
自営だよ
今月分は稼いだし、来週から本気出すよ >>87
GRN-215 他にタコマやLC200にも載ったね
一方UAEのプラドのラインナップは未だに2.7と4.0のみ
>>71
トルクあってもパワーないから0-100では1GRより遅い
MTの70にすら追い付けない >>90
サーフに4.0なんてあったんだね
当時友人が2.7乗ってたからそれのイメージしか無かったわ
あと1GDのプラドは確かにトロい…
スペックだけ見てこりゃ凄いと思って買うと期待外れになる
スープアップされた新しいのも乗ってみたいが営業が手ぐすね引いて待ってるの手に取るように解るから怖いな >>86
排気量が小さいから、過積の上に過積の無理が効きません。 でも、パトロールは3.0までダウンサイジングされてるぞ、日産にできてトヨタのじゃ無理なのか? トヨタはGCCが排ガス規制の関係で1HZがNGになったのでVDJ76/78/79を中東市場に投入しました
71にはV8はデカすぎるという事で1VD-FTVの71への搭載は見送られ、じゃあ71には1GD-FTVを載せようかという話の中で1GDなら日本でも出せるよね、という流れです
なので国内向け、再々販専用にGDJ71を作ろうという話では無いですね いいかげんにしろ。ネトウヨ偽旗再販絶対許さないマンも我慢の限界だぞ >>97
当時生産してなかったGRJ76RHを国内再販の為にわざわざ作ったんだよ >>99
新たに型を起こして作った部品はキノコミラーとリフレクター位のもんだよ。
ヘッドライトやフレームなんかも、輸出向けの組合せ。 古い言い方すると
内装なんか昔の外車風な商業バン
それが好きで乗ってんだけどさ もし1GDなら204ps51kgmになったのも魅力 >>100
シュノーケルが合わないんだけど、エアクリーナーボックス辺りも新規なんじゃないの? >>104
シュノーケル付きと無しではエアクリの形状が違うんでない？知らんけど。 >>105
なにかソースあります?
>>106
社外品のサファリやエアテックのも配管合わないんだけど。 >>107
2014モデルから、エアークリ形状は変わってる。
輸出がメインなので再販専用と言う訳では無い。 ゴメン、今検索したら再販専用サファリシュノーケルが販売されてるんだね >>100
当たり前じゃん。VDJ/HZJ76の右H仕様にGRJを載せたんだから
右HのGRJ76Rは世界中探しても国内再販76しか製造されていない希少車 ちなみに2012年から1GR搭載の右ハンドルは79のシングル/ダブルしか製造されてない
右ハンドル1GRの71/76/78の製造期間は2年ちょい まぁよくも妄想でこんだけ話弾むもんだな。ある意味すごいわ。 丸目4
再販1
北関東～信州～東北と軽く1000km以上は走ったんだが70はこれしか目撃できなかった。少なすぎ！
…8月14日に志賀草津道路でレクサスエンブレム付けた丸目とスレ違ったんだがまさかおまえらじゃないだろうな？ 再販毛嫌いする人ってガソリンが嫌なの？フロントのデザイン？
ディーゼルなら4気筒で尿素注入、煤払い要、オートマでもOK？
トルク無いのは1速がスーパーローじゃないからじゃないの？4L使えば良くない？
ナナプラより格下に見てる？ここまで悪し様に云う理由が分かんない。 >>116
4Lて…
1GRで4L入れる所なら1VDでもFR状態なら無理だろ 4Lって気軽に使うもんじゃないべ
乗ってるなら分かるはず >>116
再販毛嫌いなんてしないよ。
実際再販76に乗ってるし、オンロードで巡航～高速では再販の方が気持ちいいぞ。
フロントデザインは最初は違和感有ったけど、慣れた。
発進や極低速はHZが良かった。
スレが荒れるとガソリンVSディーゼルでお互い悪く言うから過剰に反応しちゃうんだよな
CCVの性格上ディーゼルが合うんだよ >>116
そんな事を思ってる再販乗りなんていない
再々販ネタもおまえの一人芝居だろw
馬鹿丸目乞食は巣に帰れ 実際には4Lは廃道に奥深く突っ込んでしまった時に使ったくらい。
普段はアイドリングでも発進できるから十分。ただ後退発進時はもう少しトルクが欲しい。 スルー推奨
再々販絶対許さない正論おじさん
犯人はブログ管理人
偽旗
バカマルメ どうでもいいけど、偽旗とか最初見たとき意味わからなくてググっちまったわ 偽旗なんてネトウヨ気取りの軍ヲタしか使わないよ
その正体はハゲロン毛の白豚かガリガリ眼鏡と相場は決まってる >>116
再販嫌いなんて極一部が何度も同じ事書いてるだけなんだからほっとけや 別スレたててやれば良いのに
旧70と再販でスレが別れたように >>111
需要が少ないからね
海外はざっくり79のシングルキャブが50%、ダブルキャブが25%、残りの25%が71、76、78って感じだね
オーストラリアはもちろん、79はHZJ、VDJ、GRJを取り揃えている南アフリカも76はVDJだけ
1GR信者さんからしたらVDJしか無くて可哀想と思うかもしれないけどw >>128
え～海外じゃ70＝ピックアップが大半ってこと？
にわかには信じられん話だなあ… >>129
昔は半分75って言ってたから、そんなもんじゃないの？ >>115
名古屋市内を走ると2日（乗車時間3時間）に1台くらい見かける 愛知県多いよね
走ってると79同士やハイラックスが並ぶ他の県じゃなかなか見ない状況にもけっこうなる >>129
ちょっと前だけど、2013年のオーストラリアのデータがあったよ。
> Whilst the bulk of 2013 sales (53 per cent) were, not surprisingly, the single cab, the double cab accounted for 34 per cent of the mix, followed by the wagon (seven per cent) and TroopCarrier (six per cent).”
https://www.whichcar.com.au/news/celebrating-30-years-of-land-cruiser-70-series
79シングルキャブ 53%
79ダブルキャブ 34%
76 7%
78 6%
オーストラリアは71売ってないのと、このデータの前年の2012年にダブルキャブが出たばっかだから結構多いね。 70のピックアップがこれほどメジャーな存在とは思わなかった
このご時世に70選んじゃう時点で既に変わり者なのにピックアップなんて変態の乗り物かと >>135
そもそも丸目時代は海外ではセミロングは売ってなかったのです
100→200のフルモデルチェンジ で105が終了、5枚ドア（リア観音）、前後リジッドのランクルが無くなるので2007年に76を海外向けに復活させたという事です
海外では業務用がメインなので頑丈で走破性も高いトラックが必要だから70を買う、SUV的な5ドアが必要ならより快適なプラドか200を選ぶという事なんじゃないかと >>136
俺もそういう理由で5ドアが少ないと思う。吉原工場も富士松に79が移動してから、ヤードに70系があることがかなり減ったもんなぁ… そういや富士松製の再販70があるって聞いたが一度も見た事無いね
都市伝説か？ 信者ではないけど1GRもいいよ
ディーゼルも良いんだけど自分にはガソリンが合う 再販お祭り騒ぎにのったニワカオーナーの放出は終わったし
濃い再販マニアは当分手放さないだろうし
中古価格が下がれば海外流出も増加するだろうし
タマ数は減る一方ですよ未所有の人（棒） 富士松は79系しか作ってないよね。再販は全て吉原な気がするけど、よく分からん。富士松でキノコ付見た覚えはないなぁ。
ところで買えないけど、GDで再々販されたら
価格はどのぐらいの予想なんだろう？プラドのディーゼルが400万後半なんだね。 >>142
プラドの2.7とディーゼルの価格差が60万以上あるし安全装備追加に消費税増税もあるから400万超えそう
30周年はボッタクリ価格だったとしたらショートで360万位かな？ >>142
プラドが1GRから1GDに変わったときの価格。
2015年5月までの1GRのTZ-Gが504万。
2015年6月マイナーで1GDになってTZ-Gが513.4万。
差は10万くらい。
だけど今月204psになった1GDのTZ-Gは553万もする。
もし再々販が1GDでされた時に置き換えると再販に60万プラスくらいか？ >>145
諸々込みで450の
ケツが跳ねて実質二人乗りのトラックかぁ
俺はGRJ76と暮らします 再再販がショート・3ドアだとジムニーシエラが競合になると思うけど
シエラは1.5Lガソリンで179万円から
再再販が2.8Lターボディーゼルだとしても400万円オーバーじゃ価格競争力は全く無いね つーか1GDなんて要らんでしょ
改良前のプラドだけどラングラーより遅い
https://youtu.be/NKbjMQCWx8g 街中では結構ぶっ飛ばしてるけどね。
ベタ踏みか。黒とか白のエアロ巻いてるようなやつ。 側から見てると再再販絶対に許さないマンとその仲間たちの方が劣勢だな
出ないことを立証するのは極めて困難だからなぁ >>147
70ショートの競合がシエラって
ハスラーの競合がハリアーって言ってるようなものだぞ
頭大丈夫かw >>150
1GDは遅いとか意味不明な事喚いてるしね
速さを求めてんの？ >>148
パワーアップした1GDは1VDの70より加速は速い。 1年ぐらいたてば結論が出るでしょ。
1GDは70には搭載されないに1票にしておく。 新車希望なら、ハイラックスやプラドじゃダメなんか？ ショートがカタログモデルだった頃は
ナローで280万くらいだったのよ
1GDで税込330万位にして欲しい >>160
現行プラドでも11年で80万円も上がってるのにその値段は甘いでしょ 最新の安全装備も付くだろうし、やっぱり車体で400超えかぁ…これ以上車にはお金使えないから、俺には無理だわ。ありがとう ナローで4ナンバー化できるのが理想だけど
ハイラックス見てると厳しそう >>162
自動ブレーキまでは付かないよ
オーストラリアで義務化になるなら別だけど
そんなの付いたら再販の100万アップだw 前回スルーして頭抱えた俺はあれば嬉しいがぶっちゃけ出る確率はどんなもんなの？
マガジンXやカートップ読んでても70の記事全然見ないんだが >>166
日本で自動ブレーキ義務化になるのが来年11月くらいじゃなかった？
期間限定の販売なら関係ないけどカタログに乗るなら自動ブレーキも着くと思う >>167
コロナがなければ今月出てたよ
たぶんw ハイラックス販売終了して10年後くらいなら再再販有るかもね
だから2040年くらいか >>167
もうコロナ以前の半年以上前から再々販は無いから、
程度の良い中古を買っておくように書いていたんだけどな。
中古も値段が下がっているから、どんどん海外へ流れていくよ。 >>170-172
再々販絶対許さないマンきたああああああああああああ >>170
再販だってメリットないのに何で出したのw >>174
トヨタが正式に、70の復活はありません。とアナウンスしたら諦める >>168
カタログモデルにするだけの需要はないな。 >>175
マスコミが取り上げる程話題になって宣伝効果あっただろ、それなりに売れたし。 >>176
トヨタは再再販するなんて言ってないんだけどな、まぁ諦める事なく妄想してたらいいと思うよ >>172
チウコGRJ76RH 二ホンでウレなくてもイイデス >>167
個人的予測（適当）
今年中に出る確率30%
来年中に出る確率60%
廃番までに出る確率90% >>170
確かに無いね
>>172
その頃はあまり70に興味無かったからなあ
5ちゃんで再再販が話題になってるから調べたらこれといったソースが無いんだよね
やっぱりただのガセネタみたいっすね >>181
凄い確率で出るって感じだねそれ
ソースあれば信じたかもw >>166
義務化になるかどうかはわからないけど、既にANCAPのクラッシュテストで自動ブレーキが五つ星の要件になってます
五つ星を獲得しないと70の最大の顧客の鉱山会社が採用しません
その関係で2016年の改良も行われました
なので70をオーストラリアで売り続けるのなら自動ブレーキには対応するはずです
ついでに言うとオーストラリアでもEURO 6規制が始まってる（こちらは法規制です）ますが、現在の1VD-FTVではEURO 6はクリアできません
ランドクルーザー300のディーゼルがV6になるかも？、というのもEURO 6規制があるからです 今日ハイラックスのマイナーチェンジと同時発表の可能性はゼロではないよなあ もう DPFは付いてるからEURO6に適合するにはSCR付けたらいいだけでしょ。
1VDはまだ10年ちょっとしか使ってないのに300のためだけに莫大な経費かけてV6ディーゼルを新規開発はありえない。 クリーンディーゼルはDPFと尿素で排ガスは解決できる ウインチ周りのパネル?が錆びてきてて
面倒だから交換しちゃおうと思って調べたら
ウインチ乗せてる土台と前側のパネルは部品供給が無いのね…
ウインチAssy21万だってよ。 >>195
みんな無いの分かっててふざけてるだけだよ ハイラックスの日本向けは2.8Lじゃなくて2.4Lなんだよな
なんの差別だろw >>192
21万で純正ウインチ付くなら付けたいな
ウインチなんかいらねーと思って付けなかったんだがやっぱり欲しくなっちゃった アイシンのウィンチの方がWARNとかより良いのですか？ >>201
モノはWARNの方がいいよ、アイシンのAI1000買うなんてカネの無駄
オフロード用品はアメリカの方がレベル高い >>200
ウインチ付きはフロントコイルが違うはず でもさー、ワーンとかのウインチ付けちゃうと引っ込み付かなくなるっていうか、バランス取る為にあっちをこうしてこっちもこうしてってならない？
そうこうしてるうちにウインチだけの予定が結局フルカスタムになっちゃったみたいな
頭抱えてどーすんのこれ？みたいな >>204
なるほど、そしたら純正ウインチに合わせてショックだけ社外品に変えちゃうのもいいかもね！
ところでウインチアッセンブリーってウインチ本体以外にどんな部品が付いてくるんだろ？
まさかウインチベッドやバンパーは付いてこないよね？
全部の部品＋工賃込み(要するにウインチ無し仕様を有り仕様に替える)のに30万円以内ならマジでやりたいんだが バンパーの中はスカスカなんだからベッド作ってWARN載せればいいんだよ、ローラーフェアリードとバンパーは純正使えば見た目も変わらない
工賃込みと書いてるから君には無理なんだろうけど、工賃込みで知りたいならトヨタや整備工に行かないとわからんよ 普通は出荷台数桁違いに多いWARN買う方が良いと思うけどな
まぁ人の車だからどうでも良いけど >>208
主張しない純正カバーのウインチを付けたいんじゃないの
わからないなら余計な事を言わないで黙ってろWARN馬鹿 >>210
だからバンパーは純正使うって書いただろ、当然ウインチカバー付いた奴の事言ってんだけど理解できないのか?
あんたが情弱で純正オプション買ってしまったんだろ >>210
>>211
喧嘩をやめて2人を止めて私の為に争わないで
いやウインチいいなってちょっと思いつきで言ってみただけなんだよ
30万円で付くんなら付けたいけどまあ難しそうだね 21万はウインチベッドとかフェアリードとかは付いてくる。
コントローラーとかは別
たぶんサスとかまでちゃんとやったら30万は超えちゃうと思うよ >>212
そいつ再々販ネタは他所でやれと言いつつ、再々販ネタで盛り上がってた時もちょいちょい書き込んでるけどな じゃあ、代わりにウンチつけたらいいね。
金掛からないし うーん、、、
>>208のようにタダじゃ教えないタイプと>>215のように優しく教えてくれる人 >>215
うーむやはり30万は超えちゃうか～
ここは潔く諦めるが吉かな！
再販販売時はヤフオクで新車外しの純正ウインチなんてのが出てたんだけどな～残念！ >>211
情弱も悪くないぞw
一応、純正ウインチ付けたけど今まで一度も使った事ない
ちなデフロックも使ったこと無いわ
備えあれば憂いなし ＞＞２００ 同じ事数ヶ月前に思って実際に行動したクチです。
奇遇にもGRJ79から外した中古ウインチを盆休みに取り付け始めて
この夕方に全て完了しました。正直なところ中古は少し怖かったですが…
純正ウインチはたしかDオプションだったはずで
バンパーはキットに含まれずに後加工用のプツプツが裏側にありますね。
なので76だとメッキガーニッシュを外して外したら目立つ取り付け穴は何かしらの処理、塗装がされたのかなと思われます。
なんだかんだコイルまで含めて考えたらDはけっこうな手間が増えて大変だったろうなと思います。 すいません、思い違いでした。
中古純正ウインチ欠品なし、
部品単体から再構築はなかなか手強い作業でした。 >>222
練習しとかないといざという時使えないし、下手すると自分や周りの人が怪我するよ モトレージに純正バンパー用ウインチベッドがあったような
それにDIYでhzj76 のフロントコイルとwarnのウインチ付ければ30万前後で済みそう 再再販待ち疲れました
秋用にハンターカブ125cc買って、1年後の再再販に期待しよう >>229
俺まさにそれw
GRJ76乗ってて二輪はCT125納車待ちw クロカンやらず主に公道で使うために再再販バン希望の人々へ、
新型レヴォーグもイイのでは？かなり広い レボーグとランクルで迷うなら絶対にレボーグ買った方が幸せになれると思う >>231
イヴォークに新型出たのかと思ったらスバルかよw オレはEJ20販売終了前にSTIのEJ20載ったの買ったよ
ランクルもスバルもどっちも楽しいよ レヴォーグはありえないハイエースバンのほうがずっとマシw >>235
メディア関係者なんてどうでもいいが「一部の選ばれた営業マン」てのが気になる
選ばれるべき営業マンが正しく選ばれたのだろうか 70買う人はほとんど指名買いだったけど最近は違うんだね こりゃ再再販は無いね。ハイラックスの進化が凄すぎる
不景気な先進国日本で70販売を役員に提案するような奇人超人はもう居ないだろう
https://youtu.be/h6yCyDSFRwo >>244
燃費良くて乗り心地良くて荷物も多く載る
オシャレでワイルドで最高だな！
70からハイラックスに乗り換えも多そうだね。 ピックアップ格好いいけど雨の日は荷物載せれないのが欠点 全く興味が無いんだけど、、
ハイラックスとかハンターカブとかスバルのなんとか？
70スレで盛り上がる要素ある？ >>246
ハイラックスなら純正で色々出てるよ
79も幌やらキャノピーやら手間や金かければ色々出来るがハイラックスは純正オプションで雨対策できるから手軽でいいね >>249
7000台売れた再販70も販売終了後5年経っていよいよ乗り替えが本格化するだろうから色々出てきてるんじゃないかな
まあ俺は他人には乗り替えを勧めるが自分は全く手放す気になれないんだけどね 79にしとけば良かったかなあ？なんてバンオーナーは、ハイラックスもタイミング的に良いかも
https://www.instagram.com/p/CEGTXaQhPke/ 150馬力の2GDか…
ハイラックスの1GDを国内で販売しないのは、プラドや1GD搭載予定の再々販との差別化ですね ハイエースに載ってるんだからそんな差別化はしなくていいのにな ピックアップはハイラックスで十分だね
ショートバンとロングバンの70出してや 再販以前のショート、ミドル、セミロングの販売比率ってどの位なんだろうか？
自分の感覚では...
BJ時代は、ショート4:ミドル6
PZJ,HZJ時代は、ショート2:ミドル3:セミロング5 ショートとセミロングが出るならインパクトあるけどエンジンがガソリンだとそのインパクトも半減だろう
ガソリンだとセミロングを買い換えるような強者も少ないだろうし前回再販時の台数は出ることはないな
まだ5年しかたってないからディーゼルじゃなかったらオレも買い換える気はないわ 【Customized Jeep Gladiator】老舗リンエイが手掛けた孤高のグラディエーターが夜の街を駆け抜ける！
https://youtu.be/uUB-OWJTbSc 耐久性って1GDは世界で50万kmとか余裕で走ってるぞ。
100万km乗るつもりなのか？ >>263
耐久性重視って事は、年間5万キロ以上は平気で走るんすか？
年間1万キロ程度なら耐久性を実感出来るまで数十年は必要だもんな？ >>258
ショートって3ナンバー？
だとしたら相当厳しいでしょ NOx規制で乗れなくなったどちらかと云うと比較的リッチでミーハーな都市民が飛び付く勝算があったから再販したのでしょうよ。
規制地域外なら従前のクルマに乗ってりゃ良いのだから。
細かくこの仕様だったら買うとか言ってるような偏屈でどうせ買わないようなのはメーカーも相手にしないでしょう。 >>267
ただ単に再販発売時に日本で売れる70が1GRしか無かっただけ プラド、ハイラックスがマイナーチェンジ
次はいよいよ再々販か みんな76が好きだねー
GRJ76もそうだったけど、もしGDJ76が出るとしてもだったらプラドの方がいいんじゃないの？って思うけど >>272
本流である70のコンセプトからズレてる1GD載せる時点で違う車なんだよなぁ たしかに。徐々にではありますが、親のオデッセイに憧れアルベルに飽きたマイルドヤンキーたちがハイラックスや70に乗り始めていますね >>264
世界の僻地で走ってる1GDと日本で売る事が出来る1GDじゃ補機類の仕様が全く違うだろ
旧ディーゼルやポート噴射ガソリンならともかくクリーンディーゼルが50万キロノントラブルで走り切るのは無理だと思うわ >>277
仕事で使うと50万kmなんてすぐに到達するよ 本当の僻地で走ってるのは70は1HZ
プラドやハイラックスは5L-E >>277
ここは日本だからね
５０万キロノントラブルで走り切る必要があるの？ >>281
それを言っちゃうと、そもそも70が必要なのかと >>280
世界中で走ってる70シリーズの8～9割が1GRだぞ。知らんのか？ 仮に出たとしても横滑り防止とか坂道アシストとかなんなら自動ブレーキなんかも付いちゃうんだろうな
2014年の30周年記念モデルより見た目的にもゴテゴテした感じになりそうで正直あまり期待できない >>286
期間限定発売ならそれの辺はつかないと思う ABSはよくてVSCはやだとかよくわからんな
だったらABSどころかエアバッグも無い丸目の方がいいんじゃない？w >>282
再販7千台売れた中で70の性能が必要な人間はまずいないw
数十万km走る公団の車もプラドで十分 現行のオーストラリア仕様の70はVSC、HAC、A-TRACなんかは全車標準装備です
ついでに言うとクルーズコントロールも標準装備です >>292
オートマって今海外で売ってる70に設定あるのかな？
わざわざ日本のためだけには設定しないだろうけど、すでにあるならワンチャンあるかもね んーーー、少なくとも8月中の再再販の可能性は０％だな >>292
そんな人間はプラドに乗って下さい。
>>294
現行にATはありません。
オーストラリアでもATが欲しい人間のためにプラドのATを売ってます。
>>295
1GD載せても70自体のミッションにATがないから無理です。
離れ技的にプラドのフルタイムのミッションやハイラックスのミッションを載せるなら別だけどw オーストラリアにはミッションをAT載せ換えてる人はたまにいる
何故かトヨタ以外のATが多い
日本にも再販70でATに載せ換えた人いるよね >>299
HZJのR系ミッションだってランクル用だった訳じゃないんだから別に70用ミッション使う必要ないじゃん、ハイラックスの使えばいい おまえらの話聞けば聞くほどならプラドでいいじゃんって感じになるんだがそう書くと70とプラドは全然違うとか吐かすし
結局買えない奴が買わない理由を書き連ねてるだけなんだろうなあって感じすね >>299
突っ込みどころ満載でwwwwwwwwwwwwwwww >>302
プラドとは全然違うから。もう少しお勉強して書き込んで下さい。
ところで、
>買えない奴って？
プラドを？？
それならば、買わない理由は
プラドなんていらないから
以上 >>302
歴代70に4気筒ディーゼルオートマがあるんだけど何でプラドになるのさ？
安全装備なんかは今販売するなら嫌でも付いてくるだろ、あと俺は新車からGRJ乗ってる みんなの理想の再再販70ってどんなの？
俺は再販のGRJ79で充分満足してるんだけど‥ 再々販出たら再販から買い替えられない連中が危機感を感じてるのさ
こっちは乗り換える準備はとっくに出来ている
いいかげん再々販早く出せ >>303
突っ込みどころ満載なら突っ込まにゃスレが進まない ハイラックスでもわかる通りクルマはどんどん進化しまっせ！再再販は相当進化するから、再販乗りはすげー悔しがると思うw ぶっちゃけ再再販されそうにないからハイラックス買った 皆さんアンダーコートとかどうしてます？そろそろ最後の施工から3年経つからやろうかなと思ってるんですが。 >>311
偽旗偽旗うるせーよボケ
そもそも偽旗ってなんやねん、アホちゃうか？ >>307
ショート前後コイルリジッド、FRじゃなくフルタイムでディーゼルかな
>>314
アホだから一度ウケたら何回も同じ事言う奴なんだよ エアコンMAXだとエンストぶっこきそうになるんだけど、1GDなら余裕なんでしょうか？ >>307
群馬RVのショートにディーゼル載せてナロー仕様。なるべく簡素な装備で足は伸びるように >>301
ハイラックスのミッションにしたらMTが6速になるからその方がいい。 >>315
>>317
残念だがディーゼルなら耐久性低いクリーンディーゼルになっちゃうな 同じ人間がIDコロコロして多数派装ってるとしか思えんな
きょうびショートなんか誰も買わないから真っ先に廃盤になっちゃうのに不自然極まりない 70界を盛り上げようとか言って同じ話無理やり引っ張ってんのは管理人だろ
ブログに書いてる事と内容が全くいっしあ 6速あっても5速が1.0だから細かくなるだけ。再販の上にもう一段欲しいよね。 そーそー6速MTだったら最高
高速をシュワーッとね
んーでも日本以外じゃ5速でベストなんだろうね ハイラックス2.4の6MTは4速が1.000、5速0.777、6速0.643 >>325
わかるよー、120ｋｍ/ｈを今よりもっと低い回転数で流せたらとは思う
だけど現行5速でも170ｋｍ/ｈ位出そうな気配だからこれ以上のODは空力的に危険すぎ 6速120kmだと2000回転弱くらいか
トルクの一番美味しい所だなw >>320
確かにショートは需要少ないだろうけど、俺は欲しいし、4ドアやピックアップは他にも有る
ショート国産はジムニーしか無い
4ドアや >>331
ジムニー買えばいいじゃん
本気でショート欲しい人は皆そうしてるよ？ >>311
君、定期的にそれ言ってるけど、このスレの始め辺りでボロクソに言われて怯えてんの？ むきになってショートにケチ付けて何なんだジジイどもは、ショートしか展示されてなかったのに。 おまえらにとっておきの事教えてやるよ
トヨタ自動車（株）と群馬トヨタ自動車（株）って違う会社なんだぜ 出る出るマンはそろそろソースでも示してみたらどうなんだ？
妄想発表会ばっかで退屈だぞw >>336
トヨタは販売からの要望に弱い
つまり、お客様からの要望に弱い
再再販が出るかどうかは
お前らの要望数による 再々販して欲しいって人って少数なんじゃない。俺は再販持ってるけど、見た目も内装もほぼ同一の同じ車をまた買うとかあり得ないんだけど。グレード違いの車に乗り換えるみたいな。 再販を待ってた人は6年前に買ってるからね。まぁ1VDだったら、もっと嬉しかったけど。 >>341
ディーゼルが出るなら買い換える価値はあるでしょ >>341
もし出すなら1GRのガソリンではなんのインパクトもないから売れないだろう。
ディーゼルだとかショートがあるとかのサプライズがなかったら意味なし。 >>343
オーストラリア基準の1VDを日本でそのまま運用できるなら価値はあるな ポスト新長期規制やEuro6に合わせたディーゼルは控えめに言ってゴミだから70に採用される事は無いだろ
1VDだってオーストラリアにEuro6相当の規制が入ったら消えるかもしれない(可能性は相当高い) 1VDは無くなるだろうし再再販は無いと思うけど話くらいしてもいいんじゃないのかね、再再販丸目リフトアップWARNと全てケチつける人いるよね 1VDはDPF付いてるからSCRを追加したらeuro6なんて楽勝じゃないの
もともとクリーンディーゼルだし
1VDの後継ディーゼルを開発してるなんて聞いたことないしまだ13年しかたってないからな しかしほんと人少ないよなあ
一見賑わってるように見えるがここが伸びてる時は本スレの動きがパタっと止まるし逆も同じ
つまり本スレとここの住人は全く一緒しかもおそらくオレ含めて5人くらいで回してる
俺ら5人が毎日手を変え品を変え煽り合いながら結局同じ主張をしてるw >>349
再販スレと同じ時期に同じ荒らしが現れてそいつが勝手にレスを回してただけで本スレは元から過疎だよ 日本の道路事情にあわせてショートのフレームでシングルキャブのピックアップにしようぜ
GDJ72なんてどう？
軽トラの需要取っちまおう！ >>348
300の話ですが、海外のサイトではV8 TDで行くっていう見方もありますが、V6 TDになるって説が大勢ですね
1HZのように70だけ1VDを残すという可能性も無くは無いと思いますが、そもそもこのV6 TDの話はオーストラリアでEURO6規制が始まったから出てきた話なので、少なくともオーストラリアの300と70に関しては1VDじゃなくなる可能性が高いんじゃないでしょうか >>355
日本の道路事情に合わないからボンネットタイプのトラックは消滅しました。 >>356
わざわざ新型のV6ディーゼルなんか開発するのかな
もし開発中なら排気量は？
3Lなら近い1GDがあるし4Lなら近い1VDがある
バブルの頃なら同じ排気量で直4、直6、V6って作るかもしれないけどそんな時代じゃないし
中途半端すぎだと思うな オーストラリアでEURO6規制始まったのですか？
70のディーゼルも対応を求められてるのかな？ 1VDのオーストラリア仕様がEURO6に適合するなら再販した時の変更くらいで国内販売できるな。
未搭載の1GDを載せるために手を加える必要もない。
1VDなら再販に100万円アップくらいか？ VDJ終わるならそろそろVDJ79R-TJMRYQ3のオーダー入れるか >>360
今から作るなら直6だろうな
アメリカではGMの直6がフォードとFCAのV6を圧倒してるし 今から考えると、ディーゼルエンジンのダウンサイジングがとっくに始まっていた時期にV8ディーゼルエンジンを作ったのがむしろ謎
トヨタらしいと言えばトヨタらしいけど 1VDは2007年に70がMCしたのと同時に出た200のためでしょう
200に載せるだけでは台数が出ないから非力だった70にも載せてしまえじゃない >>364
直6なら2GDの1.5倍の3.6Lで作らないかな？ オーストラリアでEURO4規制が始まってHZとHDがNGになるんで、70のエンジンをどうしようって話の中で、トヨタの内部にはKDでいいんじゃないの？って話も出たんだけど、70はピックがメインで過積が当たり前だから、そんなちっこいエンジンじゃ絶対ダメって開発チームが頑張ってVDを載せたのです >>367
それなら1GDを6気筒で4.2l がいいな >>369
トルク60キロ超えそうだね
70にそんなエンジン走り過ぎて怖いじゃんw >>365
あのエンジン船舶にも使ってんじゃないの
むしろこれからそっちの方がメインかな 外観はナナプラ、エンジンもプラドのエンジン
もうこれ70ってよりプラドじゃん そして再再販はコンナ機能も付くのだろう
スバル 新型レヴォーグ #02【アイサイトX 試乗】 これだけで買い!! 最新世代のアイサイトは高性能かつ世界一のコスパ!!
https://youtu.be/pgMqHYPTanI 平成12年式 トヨタ ランドクルーザー70 LXロング ５速MT デフロック付 低走行 特装車 個人出品 激レア車両
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f436002902 >>374
これ以上無い個体だろうね
幾らまで上がるかな >>377
何度も書きている。ココでは信用されていないがオレの予想では、2050年まで再再販される可能性があると思っている >>378
読みが甘いな
遅くとも2040年までにだろう
残念ながら私は見ることが出来ないけど 再再販は企画検討段階と思う
企画が通れば手直しも簡単で
最短で販売まで一年半くらいか
2022年春販売が最短かな
秋までに通ればだけど 会社にも投資家にも一般ユーザーにもメリット無い事はしないよ
特に上層部と大口のステークホルダーにとってはリスクしかないもの
これ理解できない管理人とかバカの極みだから自分のブログに篭ってオナってりゃいいと思うよ >>381
なんでリスクしかないと思うの？
新型車じゃなくて、あくまで現行車を日本向けに売るだけだからそんなにコスト負担はないよ >>382
もしかして日本でそのまま売れる現行車がないからでは⁉︎ >>380
70周年は来年2021年
2022年に出す根拠がないでしょ
根拠がなけれは企画検討さえありえないし >>384
70周年記念車はオーストラリア等でも有るでしょ
それを手直しして年跨ぎで2022年とか？
まあ、俺はどうでもいいや
再再販がでて気に入れば購入予定です >>369
4.2じゃダウンサイジングにならないw >>381
再販も会社にも投資家にもまったくメリットなんかなかったけど販売したが。
オリジンもPX-10も会社や投資家にはまったくの無駄。 >>387
トヨタは営利企業だよ
ほんの一握りの車オタに奉仕する慈善事業じゃないよ
出る出る騒ぐなら根拠を示さないとね
それ理解できない管理人は自分のブログでオナってるしか無いと思うの >>388
だったら再販を出したのをどう説明するんだ。 >>388
名誉感情の侵害って知ってるか？
おまえ管理人に民事で訴えられたら逃げられないぞ >>374
現在400万
こりゃGRJ76も新車時以上で取り引きされる日も近いな >>391
管理人が俺を訴えるの？
面白いから是非やってみてよ
楽しみに待ってるよ >>395
こんな所で悪口を言うようなセコい真似してないで直接ブログで文句言えば？
正直目障りだし
面白いから是非やってみてよ
楽しみに待ってるよ まぁ常識的に考えれば、再々販なんて無いだろうなぁ…国内他車に設定がないエンジンを70だけのために投入とか、パーツやサービス網も新たに準備しないといけないと思うし。それでいて万人受けしない車で、販売台数も限られる。 カタログすら5年前から存在しない車種に盛り上がるスレ 2014年に日本で期間限定販売されたGRJ76/79の専用スレです
再販70以外の機種や再再販希望等についてはスレ違いなので、ランドクルーザー70の話題をより広く扱う下記関連スレでお願いします
引き続きよろしくお願いします 1GD搭載のショートがどうとかGRJと1mmも関係無い話を延々と続けてるわけだし付き合ってる方も荒らしでいいと思うよ 76なんだけど発進時にトラスファ付近からジャダー音するんだけどみんなはどう？
新車の時はしなかった気がするんだけど
問題無いのなら良いんだけど結構な音するから気になっちゃって 耳を澄ますと結構色んな音がするよな
新車の時は鳴らなかったというより新車の時って乗ってる人間も慣れてなかったり舞い上がっちゃってたりで本来出てる音も聴こえてなかったり 音は気にならないけど、燃費が悪くなった
ギヤチェンジ面倒で引っ張るようになったからかな >>406
モチロン夏はクーラーのせいで燃費落ちるけど、年中全体的に落ちてる ハイラックスの中古も多くなったねー。再再販はしばらく無いかもねトヨタも大変だな >>407
ちゃんとハイオク入れててそれならfuel1でも試してみたら？ 燃費は5.5㎞/L位だな。79で主に通勤町乗り。4インチ上げ255/85R16。 >>410
そのサイズ履きたいけど、車高揚げる必要あるよね >>411
ジオランダーG003。
メーター誤差が大体±0っぽいから5.5㎞～6㎞/Lってのも合ってると思う。 70も今年で36年目なんだな
安全基準や環境基準が強化されたりキャビンの小ささが問題になったりしてるけどあと何年今のボディで作り続けるんだろ？ >>413
自分もそのサイズでトーヨーです。タイヤのゴム重量が新車装着タイヤに比べてかなり重く感じましたね。 >>418
そうあって欲しい気持ちも分からんではないが、残念ながら出るだろうな >>421
出る出るマンはそれ言うと黙りこくるかレッテル貼って逃げちゃうんだよなぁ 出るか出ないかわからないけど出してほしいな
出てもたぶん買わないけど
出して欲しくないって人はなんでそう思うんだろう？ 1GDの70でるなら乗り換えたいわ
1GRは5年乗ったけどアイドリング以下のトルクないのとエンジンブレーキ効かないのが乗りにくいな 再々販が出たら何かまずいことでもあるのかね？
買い替えたい人間は買い替えればいいし1GRで満足してる人間は乗り続けたらいいだけ
いちいち突っ込まなくても静観してたらいいだろ
出ても買えない人間が僻み妬みで暴れてるのかw 1GDだと後進国の粗悪な軽油だとエラーが出て走らないから70には載せないんじゃね？
79には積載時のパワー不足が心配だから1GDは載せないって山崎友貴も言ってたし 結局いま現在、世界中のモータージャーナリストw?で「再再販の可能性ある」と言った人はただ一人、山崎友貴さんだけですね >>427
出ても出なくてもどちらでも良いが、出るか出ないかで予想を言えば出ないと予想するのが妥当でしょう エンジンとかどうでもいいから荷台を三方開きのヤツにしてほしいわ >>428
エンジンを一種類だけにするわけじゃないだろう 出て困るというより、出るわけないのに永遠と夢物語に付き合うのが嫌なんじゃない。 >>435
5ちゃんの与太話なんだからいちいち付き合わなきゃいいじゃん。 >>425
出して欲しくないなんて誰一人言ってないでしょ
その話にソースはあるのかい？と皆問うてるだけ >>426
本気で1GRより1GDのがエンブレ効くと思ってるならもうプラドにでも乗り換えた方がいい でも1GRはエンブレ効かないよ
アクセルでスピード調整しにくいし
アクセル離しても燃料吹くのが原因なのかな？ >>438
GDプラドはエンブレ全然効かないからな 再再販はどうでもイイが、次期タコマが正規販売されたら乗り換えるぞ
2021 Ford F-150 - Full Features & Review - WORLD’S BEST PICK UP TRUCK
https://youtu.be/LEkYljVWA8g >>442
F-150憧れるけど内装ハイテクすぎて引く
で、次期タコマどこよ >>445
普通にディーゼルで出して欲しいよ
皆んなもそうでしょ？ クロカン＝ディーゼル
って人は多いでしょ
トルクがGRJの比じゃないからな～ ランドクルーザーの歴史＝ガソリンエンジンのランドクルーザーの歴史
箱庭でギッコンバッタンウェーイしたいわけじゃないから安い速い耐久性高いのガソリンがいいです GRJは特筆する部分は無いがトルクと馬力のバランスが良く乗り疲れしない
なんだかんだ言いつつも長く乗れるタイプの車がこういうの >>449
ディーゼル規制以前は多かったけどね、河川敷でもクロカンできるとこ多かったしサーフやパジェロでクロカンしてる人も普通にいた。
今は走れる所も少ないし車は高いし世間の目は冷たいしクロカンは絶滅寸前だね。
>>452
種類はね、歴史はFJだろう。 >>453
さらに遡ると1951年のトヨタジープBJに載せられてた3.4lのB型ガソリンエンジンがルーツかな >>455
どうしても1GRを上げたい人間の戯言
いつもの偽旗管理人再再販出ると困る君だよ 貨物自動車なんだからディーゼルエンジンのが相性良いでしょ ランクルのガソリンエンジンの伝統はFZで終わりました このスレって再販か丸目乗ってる人達？それとも乗ってない人達が多いんかな？ >>459
元GRJ乗り現在VDJ78乗り
Gのブルーテックやディフェンダーも所有した事あるけど、V8ディーゼルターボ4500ccの78は別格 >>457
重たい車体にもディーゼルが合うし、
悪路走るにもディーゼルなんだよな >>459
俺はPZJからHZJに乗った後に再販買ったよ。
書込みは乗ってる人が多いと思うけど実際はどうなんだろうね。 おまえらいい加減にしろw
1GR信者、再再販絶対許さないマン、偽旗くん、KOCでVDJ試乗したけどVDJはうんこマンが黙ってないぞ
犯人はIDコロコロの同一人物だけどねw >>450
確かに
トヨタの中ではカローラブランドに通ずるものがある >>460
手放した車のスレにいつまでもネチネチ張り付いてアンチやってる人間の心境がサッパリわからない >>466
ストーカーの大半が元彼や元旦那だしそんなもんだろ >>456
>>463
尻尾見えちゃってんぞ？
発狂すんなよ管理人w 変更前の1GDプラドもっさりした感じだったけど70でMTになったら少しはマシになるのか？ >>472
その丸目トランスファー、ファイナルとダウンし過ぎてあんまり参考にはならんけどな >>472
コメントは再販をちょっと持ち上げすぎ
再販エンジン＝GDのテロップはいただけない
GRJ79のインプレもお願いしたいが５ちゃんなんか見てないか >>471-472
再販買っといて良かったよほんと GRJ76の場合、残り何リットルで給油ランプがつくか知ってる人いますか？
取り扱い説明書に書かれてなかったので >>469
ハイラックスを試乗した時にはもっさりとは感じなかったけど
街乗りだったからかもしれませんが >>477
25リットルとどこかで見た気が。ならランプついてから150キロ走れるな >>478
プラドよりハイラックスのが俊敏だよね
ターボの効きが早い感じ >>471
70のディーゼルってこんな非力なんだな
ほんと5ちゃんは当てにならん >>477
225ページに「燃料の残量が約１７Ｌ以下になった」と書いてあります >>477
わかっちゃいるけどランプが付いてから満タンにすると俺の財布も給油ランプがつくよ >>481
同じ130psの78プラドだと登坂車線はいらないけどな >>481
非力は確かだけどこの動画の車両は酷いな
タイヤ大きくしてるにしても >>481
ネットでは何故か過剰に賛美されてるけどディーゼルって元々こんなもんだよ 1HDや12H-Tは古いけど良かったよ、1HZはシンプルなとこが魅力かな、前後リーフとか今は雰囲気で乗る車だね。 >>482
5km/Lとしても80キロ程度は行けるのか >>480
1GDはパワーはあるけど2L-Tを思い出させるもっさり感、ハイラックスの方がスムーズに感じるね 銃犯罪大国南アフリカで被弾したらガソリンの方がヤバいもんな
ガソリンをたんのうできる日本に生まれて良かった 上の動画でディーゼルはゴミだってバレちゃったからなぁ 1GRにくらべればオンロードきついけど235ぐらいのタイヤなら1HZでもそこまでストレスないよ
一番バランスいいのは1HD-Tだな >>497
1HDが1番バランス良いね
ヤフオクに出てる1HDのトゥループ、あれ良いね
排ガスもクリアしてるし最近出てる中では1番良いね ショートの2万キロがカーセンサー出てるがどう思う？ >>499
以前、他の業者が230万円ぐらいで出してたのと同じやつ ここ最近総合スレですればいいような話を再販スレでしてる人
棲み分けって言葉を知らんのだろうか？ >>504
部落の人達が占領してるからじゃね？
>>499
カーセンサーのクチコミのコメントがバカみたい 70をこれのレプリカ風に改造して2021東京オートサロンに群馬トヨタが展示するのは確実だな >>504
俺もずっとそう感じてました。関係ないディーゼルネタはやめて欲しいですね。 >>511
お前らディーゼルに親でも殺されたんか？ >>511
あんたが再販ネタ振ればいいじゃん、みんなが夢中になるような。 70乗ってるけどプレミアムフライデーは何も恩恵がないね >>512
>>511じゃないけどGRなら5速固定アクセルちょい踏みで普通に加速してくような緩い坂道で
3速まで落としてベタ踏みしないと登ってかないようなか弱いエンジン載っけた車の話されても困るんだよ… しかしまあなんだ続けなかったからこそ70歳で憲法改正のため3度目の内閣総理大臣安倍晋三もありえる
その頃に祝いで70再再販！？ 可能性あるよな。今65？麻生太郎もうすぐ80だっけ >>507
なんだ燃料電池車かよ
ディーゼルなら買いたかったのに ハイラックスはほとんど見かけないけど、再販は街中で結構見る
ちなみに愛知 再販70販売台数 約7200台
現行ハイラックス国内累計販売台数（2017-2019）約14,000台 >>523
そらピックアップのディーゼル車は魅力的だわな >>522
それ逆じゃない？ハイラックスのが見るよ どっちもあまり見ないけどハイラックスのがやや多いかな？
ハイラックス＞76>>>79くらい >>524
ハイラックスみたいなスポーツピックアップの本場アメリカじゃディーゼルなんて鼻で笑われちゃうけどな( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ ピックアップトラックとかスタンハンセンみたいなカウボーイ風の大男じゃないと似合わないような気がするんだがおまえらはその辺りどうなの？ そもそもガソリン価格が下がれば、GRで不満なくなるんじゃない、昔みたいに。ハイオクでも100円ぐらいだったな。 >>527
カミンンズのディーゼルエンジン積んだピックアップは人気ありますよね？ >>527
5Lも6Lもあるようなアメリカのでかいピックアップトラックなんて無駄の極み
まったく興味ないわw じつは安い地域ならシェルのアプリ入れてスターレックスカードと併用すればV-Powerが115円くらいで入れられるんだがな
そこまでいくと高い地域の軽油とほぼ変わらんくらいだろ？ >>527
アメ車のピックアップでディーゼルエンジンのみの車種もあるぞ？ >>527
それは少し前の話
今は歴史上はじめて、御三家のライトデューティトラックに6気筒ディーゼルが揃い、アメリカではディーゼルが盛り上がって来てる >>533
高い地域の軽油と安い地域のハイオクを比較して何の意味があるのか？ >>523
実数は判らないけど事故抹消と海外流出で確実に減少中
海外の輸入中古車サイト覗くと日本から輸出されたモデルのほとんどが76 さすがに事故廃車はほとんどないでしょ
あっても0.5%くらいなものだ 廃車は0.1％未満、海外は1.0％程度と推測すると国内残は約7100台 香川編集長 JAXA 取材 TVCM30秒 | トヨタイムズ
https://youtu.be/avDN4SN-2GM 香川編集長 JAXA 取材 TVCM60秒 | トヨタイムズ
https://youtu.be/NMavGrvWmac 香川編集長 JAXA 取材フル (トヨタがつくる月面探査車の全貌に迫る) | トヨタイムズ
https://youtu.be/LlvYUfsZS4c 香川編集長 JAXA取材「夢のある人」が未来をつくっていく｜トヨタイムズ
https://youtu.be/gMXj_pNN2_0 >>405
確かに燃費悪くなってるかも
今回、20リットル給油して80キロしか走らなかったわ うそーん
俺のどんな悪くても6切った事一度も無いよ 最近某ショップの影響か、近所で綺麗な70プラドをよく見るようになった
ただ貧乏性の俺からすると、復刻70買った方が割安じゃね？と思うんだけどなんでなんだろ >>550
ディーゼルがいいとか他にも明確な理由があるなら分かるしいいんだけど、ファッションで乗るなら新しい方がいいんじゃないの？と思って >>552
自分で答え書いてんじゃん
ファッションでなく、70プラドに乗りたいって人が多いんでしょ？ 俺の79平均して7前後は走るし他のより静かだから当たりエンジンかも✌ >>553
ドレスアップ方向でそんな感じしないんだが...まぁそういうことなんかね Z2風のカスタムが施されたゼファーみたいなノリで80を60みたいにしちゃってるのもあるけど
80には80の良さがあるのになんでもかんでもレトロチックにすれば解決！ってのもなあ…
べつにオリジナル至上主義ってわけじゃないけどそれやっちゃいますか？？ってのが増えたような >>552
ファッションだからこそ、どの形が良いとか強いんじゃないの？ 俺の79仕事柄しょっちゅうエンジンかけてヒーター&エアコンつけたまま休憩したり仮眠したりするから燃費なんてサッパリわからない
まあ、コンナ感じだから以前から20年間？とかボンゴADバンデュトロキャンタハイエースとか使ってて燃費まったくわからん😷 >>558
MTを嫌う人は多いからそうだろうね
なぜそこまで毛嫌いするのか全く分からんが >>559
走行距離÷使用燃料で計算出来ると思うけど？ 燃費うんぬん全ての経費を計算し俺の仕事の使いかたで利益が出れば、許される範囲の好きなファッションのクルマで仕事をするだけ
それが2014年からは79という感じか >>563
わかる
MTガチャガチャするのって市街信号渋滞がメインでイライラするし飽きる >>564
もともとMTこねることなんかほぼない国と地域向けの車だし
使用用途からしてガチな外車 >>536
トヨタも300に載せると言う3300Ｖ6ディーゼルで仲間入りか？ クラッチ重いからたまに乗って渋滞にあうとふとももやられる この二人の70試乗記観たかったなあ
トヨタ ハイラックス 普段乗りは覚悟は必要な乗り味!? でも他にはない個性は超魅力的!! TOYOTA HILUX E-CarLife with...
https://youtu.be/ADHXEhKhy3A
河口まなぶ がついに ポルシェ 購入!? ローンは使える？納期は？生産枠って？ ポルシェ 購入を考えた時に誰もが抱く疑問💦をLOVECARS!...
https://youtu.be/urBZzwdtbVE ランクル300のディーゼルがV6になったら70もV6に変更するかもな。 再来週 5回目の車検 東京都下から山形や長崎等行ったけど日常的に使えず、
11,900キロ 高速8キロ 街中ちょこちょこで5.5キロ ちょっと郊外行くと6.5キロ
昭和のY30やBMW635は4キロがやっとだったから燃費は十分いいと思うわ 76ね 【日常的に使えず】は書き間違えで【日常的に使わず】が正？ >>567
人口200万人くらいの街住みで
平日は市街中心の走行
納車されて1週間ぐらいは左膝が痛み出して
乗り続けられるか不安になってきて
でも妻にそんなこと言ったら怒られるし
そんなこんなで半月乗ったら慣れたよ笑 そんなに重いかな
年取ったらそうなるのか
70まで乗りたいが。 使い方によっては普通の車以上に走る凶器だから
70歳までと言わず、潔く免許返納されることをご家族の方は望んでいるよ この車からクラッチ軽いでしょ？スポーツカーなら重いと思うけど。 洗車すると翌日辺りに雨降ることばっかなのに汚してほっとくと全く雨降らなくて悔しいんよ、、 >>570
今の情勢でV6ってあり得るのかなあ
直6の可能性の方が高いんじゃないの？ ガソリンがV6でディーゼルが直6だとエンジン長さが違うからエンジンルームの設計を統一できない。
ガソリンエンジンも3.5Lになるみたいだからエンジン自体はディーゼルと同じくらいになるだろうし。 >>586
他社（ベンツ、BMW、GM、ジャガーランドローバー）はV6やV8や直4と直6ディーゼルを同じ車種に載せてるのに？ >>586
今現在V6とV8と直6を同じ車体に載せてるじゃんよ >>578
>人口200万人くらいの街住みで
名古屋市か札幌市か
>納車されて1週間ぐらいは左膝が痛み出して
なぜ右膝は痛くならないのか >>592
おーホントにイイと思ったんだ♪
https://i.imgur.com/Vi8arnC.jpg
クルマでいこう！～トヨタ ランドクルーザー 70シリーズ
https://youtu.be/t49ikOTTyds
こういう全編？長編観たいよー。よっこいしょ♪ tvk「クルマでいこう！」公式 トヨタ ハイラックス 2017/11/12放送
https://youtu.be/oeGm3m4RoDI 燃費悪いから買わないって人は人生損してるね、買えない人はしょうがないけど。 再販乗り始めた頃クラッチの重さもだけど、ミートポイントが手前なのも気になった >>597
ゆえに
いまだに1から2は油断するとビョーンってなる >>595
そう思うまでにどんな車種所有してきたの？ 自分的にミートポイントはジャストなんだが渋滞時の重さは身に染みるなあ >>599
トヨタ、マークⅡ
ホンダ、ビート
マツダ、ロードスター
スズキ、ジムニー
ホンダ、ステップワゴン
スズキ、キャリイ
ホンダ、シビックタイプR
ですかね 手前ってのはチョット踏めばクラッチ切れるんだから、俺としては手前なら手前なほどイイけど... >>599
ランクル60.80と70.77
ファミリーカーでステップワゴンとハイエース >>602
クラッチペダルのストロークが短くミートが深ければ踵を支点にした開度が判りやすく正確な操作が可能
前出の軽トラがこれ、再販は小足の俺では無理
それと、クラッチ摩耗でミートが浅くなるのと似た感覚で好みじゃない クラッチミートが深いだの浅いだの全く意識した事無かったわ。
仕事柄MTの軽トラもハイエースも何でも乗るけどどんな車でも３日も乗れば慣れるもんでしょ？
5年も6年も乗っててまだ違和感がどうとかって意味がわからんのだけど。 あとやっぱり軽トラ乗ったあとだと電スロいらねってなる 平成13年式のアクティも乗ってるがクラッチ深さ？とか違いがわからんＷＷＷ 俺の70オートマでデフロック無しなんだけど、影でバカにされてる？ >>611
丸目の76はそれが普通だから気にしなくていいよ >>611
AT化したGRJならむしろ羨望の眼差しが… >>613
いや、国内市場では乗り手を選ぶMTのみのままでいい
きのうも俺のGRJを見て
ATだったらなぁ～なんて
買う気もない軟弱野郎がいたな
海外では別の理由でMTのみなんだけどね 俺はAT出して、ハイラックスより売れて欲しいわ。70こんないいクルマなのに全く売れないのは悔しいじゃん ATとMTどっちもあったらどっち買うか迷うな
むしろどっちも欲しいw >>614
確かにそれはあるな
70は表舞台で絶賛される事などなく解る人間だけでひっそりと乗ってればいいと思う いつでも買える方がいいよね
変にプレミア化すると盗難団が狙うし 直近の数字だと2018年の販売台数は
ランドクルーザー70シリーズが56,300台
ハイラックスが548,310台
ハイラックスの方が10倍近く売れてますね 79に惚れ込んでる俺ですらこんな車が売れるのはちょっとおかしいし普通の人はハイラックス選んで当然だと思うわ ハイラックスは輸出してる国の数が70よりはるかに多いから販売数が多いのも当たり前。 >>617
うざくねーよ
海外市場に比べたら国内70販売なんてゴミ市場
海外版のおこぼれに飛びついたことを自覚しろ >>620
年間5.6万台しか売れてないんだ
そらディフェンダーもああなるわな そもそも壊れないんだよな海外では、新型が出たからと言って、飛びつかない人多いよ 今まで40、60、70、80乗ってきてGRJは田舎道と高速は快適だがそれ以外は一番イマイチなんだよな
6年乗ったから1GRと電スロ慣れたけどやっぱり違和感感じるし
あと個体差なのかギアの入りが歴代で一番悪い
前乗ってたH150Fミッションはスコスコ入ったのに
でもVDJ買う金ないし中古のHZJも嫌なので我慢します 70一台で何でもかんでもこなそうとするから色々不満が出てくるんだろ
気に入らない部分を補う車を別に買えば解決する話だ >>626
5万6000台しかとおっしゃいますが
2018年のランドクルーザー全体の販売台数が319,210台、その内訳が
プラドが161,790台 (国内25,800台) で約50.7%
200が101,120台 (国内3,600台) で約31.7%
70が56,300台で約17.6%
なのでランドクルーザー全体の年間販売台数の6台に1台以上は70という事になる訳で、極端に少ないという事でもないと思いますが >>632
普段用にライズ注文してる。4ヶ月待ち。 >>634
普段用にライズとか贅沢な！
俺なんか10年落ちの30プリウスだというのに >>629
この車もH150Fなんですけどね... >>636
そうですね再販も同じH150Fですね
H55FとR151Fの70も乗ったけどここまで渋くなかったな
R151Fはまた別問題があるけど ミッション気持ち良いくらいスコスコ入るんだが俺のは当たりだったのかな >>638
当たりだと思うよ。私のはスムーズじゃないから。 >>639
特定の場面でだけ渋いんじゃなくて全体的に渋いの？
以前走行中にシフトダウンして2速～1速が渋いんですがーみたいな人がいたけどまさか違うよね？ >>641
御意
ATと違って脳と体が健全に繋がってないと
一生ギクシャク運転だからね ヘッドライトの薄皮みたいのがペリペリめくれてきました…
クリアの塗装かな？ >>640
1→2→3にアップする時が常に渋いですね
スポーツ走行見たいに急いでチェンジしてないんですけどね
再販70乗ってからシフト入らず反射的にクラッチ繋いでしまいギア鳴らすことが増えました >>640ー641
日本語をきちんと理解して貰いたいんだが。
ギヤの入りがスムーズじゃないのとクラッチ操作がスムーズじゃないのは違うのだが。 >>644
チェンジする時に中途半端にクラッチ踏んでないか？ 車検出してオイル交換した後は気持ちいいくらいスコスコ入るようになるのを感じるくらい入らない A.S.H FSE 75W-90にする
まるでアタリが良いトランスミッションに載せ替えたような感覚になる >>650
しっかり踏んでるけどね
クラッチ切れるの上の方だから間違いなく切れてると思うな
ハズレミッションなんだろうか？ >>653
シフトの動きが速いんじゃないか？
スポーツカーみたいにクイックに動かそうとせずにNで一旦止めるくらいの気持ちでゆっくりやってみ 70に限らず運転に関わるすべての操作、確認はゆとりをもって！
そうすると悲しい事故はかなり減るよね
70で加害者になったら相手のダメージ大きそうだから気をつけよ
あ、論点ズレたすまん ディーゼルモデルが秋に出るという記事を見てきました。
可能性ありますか？？ >>657
秋はない
300のディーゼルが200のV8ディーゼルから3.3LのV6のディーゼルになるみたいだから70のV8もV6に変更するかも レリーズシリンダーのストローク調整とかしてみたら？ 直6に対するV6の劣勢が明確になってきているのに、今さらV6ディーゼルターボを出すだろうか？ >>663
どこの一般？
日本で正規に買えるV6ディーゼルエンジンは一つもないじゃん エンジン載せ替えだけでなくそろそろ70モデルチェンジしてもらいたいなー >>663
ベンツのディーゼルも直6に変更になったんじゃないの
スープラも直6だし、最近直6がちょっと増えてんじゃないの >>663-667
もう充分解ったから本家スレでやりなさい
ここは再販70スレ
大人なら物事の分別を弁えよう >>665
モデルチェンジするなら今が最適かもしれないな。
ディフェンダーがモデルチェンジして新型になったし10年15年先には世の中どうなってるかわからないから今のうちに変えておいた方がいいかも。
300が出るんだからベースにちょうどいいし。 性能的にどうのでなくターボ付きダウンサイジングエンジンと排ガス浄化装置の部品点数が多くてV6ではボンネットに収まらなくなってきたってメルセデス・ベンツの広報がコメントだしてたよ 個人的には80に近いこんなスペックだと嬉しいな
車幅1800mm以内
バンパーを交換しても様になるデザイン
前後コイルリジット（フロント5リンク、リアAアーム）
前後デフロック
直6ディーゼル
6速MT
3倍近いLoレンジ
分割で倒せるリアシート
純正のドリンクホルダーと小物置き場
74幌タイプの復活 >>670
デイフェンダーもラングラーもgクラスも
おまけにジムニーも新しくなったね >>671
V8ターボが収まってるのにV6は収まらないって変な話だ フルモデルチェンジするかどうかわからないけど、300出たらマイナーチェンジはすると思います >>672
70はトラックメインですごい過積もするけどから後ろコイルでも大丈夫？ >>677
どの車種にもV8ターボが載ってるわけじゃないだろ 再販オーナー専用スレ立てようか？
ここはもう駄目でしょ >>672
幅1800なんて無理
70現行でもGXLは1870ある
200の幅の2mくらいは世界標準
サスもピックアップがあるから後輪はリーフ必須
ディーゼルは新型の3.3V6 >>688
文句たれる前に自分から違う話題に話を振れよ >>681
直6ディーゼルが載ってる車種には須くV8ターボがあるようにおもうけど >>638
オレのもスコスコ入るよ。
ただ真冬は1速→2速が暖まるまで渋いかな。 >>683
あまり乱立させるのもなんだし次スレをIP強制表示で立てる方がいいかも >>689
あんなにあったベージュメタリックのバンが払底してる
日本からだいぶ減ったんじゃないか？ 再販縛りにずいぶんこだわるな
再販から派生する話題の範囲だろうよ
あまりに縛ると過疎って価値あるネタもでなくなるぞ >>694
前スレからIP強制は要望があったはずなのに>>1が無視して素で立てたから今ではこの有様 >>697
>>1
2014年に日本で期間限定販売されたGRJ76/79の専用スレです
再販70以外の機種や再再販希望等についてはスレ違いなので、ランドクルーザー70の話題をより広く扱う下記関連スレでお願いします
100回嫁 そういえばちょっと前にオーストラリアで70が一部改良しました
・音声認識とBluetooth接続を備えた衛星ナビゲーションを組み込んだ6.1インチのタッチスクリーンを備えたマルチメディアシステム
・2つの前面USBポート、
・12ボルトのアクセサリ電源入力
・より大きなスマートフォンホルダー
・助手席のドアにカップホルダー
> Press Release - TOYOTA UPGRADES POPULAR SUV AND WORKHORSE MODELS
https://toyota.pressroom.com.au/press_release_detail.asp?clientID=2&;prID=45646&navSectionID=2 >>696
正確には分からないけどおそらくそうじゃないか？
あれほどあったタマ数が大幅に減ってるし ちょっと中古が増えるとすぐ海外に持ってかれるから中古を安く買いたいって人にとっては難儀だよな >>700
そのテンプレも途中から勝手に追加されたんだろ >>708
逆にどうしてもここじゃないと話せない理由は？
本家スレで再再販の話するの頑なに拒む理由を教えてよ >>709
別に俺は話してないし話されても困らない、自治厨みたいなのがきらいなだけ >>710
俺も答えに窮すると都合良く第三者を演じる卑怯者は大嫌いなんだ
>>709の問いに合理的な回答ができないなら黙っててくれないかな？邪魔なんで >>713
邪魔だからさっさと巣に帰れ成り済ましオーナー君 >>717
未舗装路走るならハンドルの左右差はないんじゃない？
それに日本で正規販売されてる輸入車でもあえて左ハンドル選ぶ人も居るし大した問題じゃないでしょ >>717
ケニアとかHZJ76Rが新車だと日本円で約976万円！なので、需要はそれなりにあるんじゃないですかね アフリカに住んでる人なんかコーションプレート？にTOYOTA MOTOR CORPORATION JAPANとか書いてあんの見たら昇天しちゃうらしいよ >>717
アフリカって日本と同じ左側通行、右側ハンドル多いよ。
南アフリカをはじめ、ウガンダ ケニア ザンビア ジンバブエ スワジランド タンザニア ナミビア ボツワナ モザンビーク モーリシャス等
ついでに言うと、オセアニアでもオーストラリア ニュージーランド
再販の79は、南アフリカ仕様をそのまま持ってきて、補助ミラー付けただけという話。 >>725
717 ですが、76の事でした。需要があるならメーカーが設定するだろうと思って。 >>727
海外では未舗装路を荷物積んで走るだけだからハンドルはついてりゃいい >>727
設定するほどの需要はないが、さりとてゼロでもない
GRJ76RHDは2014～15年に在日転売屋によって新車が輸出されている
76RHDは世界に6000台程度しかないレア車だからコレクションにしたい奴がいるのだろう
>>722
バンの相場はボロい丸目も含まれてるから判り難いが再販に限れば以前より高目じゃないかな？
球数も少ないね 今って「新車登録から5年以上経った中古車は海外輸出禁止」なの？
だとするとこれからは余って大暴落？？ 俺もないね～アメリカのランドクルーザー博物館にもわざわざ三十周年記念車としておいてあるんだよな。
レアといえばレアなんだろうな。 そんな事言ったら丸目時代の77/76だって国内でしが販売してなかったんだから海外の人からしたらレアだろうし、現行顔になってからのFZJ7xはたったの2年しか生産してないからこれも結構レアなんじゃないですかね 79はポルトガルとケニアで生産してるけど71、76、78は日本製 70と同じ年に発表なんだな。再再販はコレでCM頼む。しばらく再販乗り続けるかは2040年発売でイイまだTHE ALFEE 3人でやってるだろうから新録で
♪この日本にもう一度 Baby Come Back
THE ALFEE 星空のディスタンス（1984～2019）
https://youtu.be/Tl1bvH8HZ7k >>735
じゃあ日本製の79をケニアに持ってけば原住民が踊りながら車の周りをぐるぐる回って喜んじゃうかも！ ケニアも人が生活してるとこは普通に舗装路ばっかりだけどどんな想像してるのかな? 世界中で悪路は減り続けてるからな
そらアルファードの輸出が増えるわな TCV（輸出専門サイト）見てきた
inquiresが多いのはもはや再販ばかり
丸目でもショートは人気
再販でも丸目でもリフトアップ、バンパー改造車は人気なし >>741
inquiresが多いのはもはや再販ばかり
一般に馴染みの無い変な英単語使うなよ
おまえは小池都知事か 「平坦な道なんて、なかった。何度もつまづき、転びかけた。逃げなかったろう。」
サファリさんとキムタクがカッコよ過ぎて いいから際再販はまだかよ
諦めて他の車買いたくなってきた >>747
山崎友貴と70ブログの管理人に訊けば詳細が解るはず 再販中古も在庫がほぼ無くなりましたので
ハイラックスしかないですね ハイラックスもカッコ良いと思うけど、ボディ叩いてみたら鉄板が薄い音してたな。79とは全然違う音。 >>752
フレームの構造も全く違うよ
ハイラックスより巨大なタンドラ4ｘ4でも自重2,500kg以下 ハイラックスは見た目良いけど
中身はショボいからな 累計でハイラックスは、ランドクルーザーシリーズ合計の倍近く売れてるけどな 乗り出し400万の車で商業車以下の内装だからな
普通の人ならFJ、プラド、ハイラックスの方がコスパ良く感じるよ プラドは万人受けするとしてもFJは実質2人乗りで自動車税も高いからコスパで考える人は買わない リアゲート、塗装の厚いところの塗膜が切れて錆てきた。
ここにオーナーいるか知らないけど一応書いておきます。 俺も色々と錆びたり軋んだり禿げたりしてきたが
「おれの乗り方なら、2050年まで仕事や遊びに乗るのに多額の修理費は必要なさそうだ」
という感じでテキトーに乗り続けます😷 >>760
私もテキトーです。
傷や禿はわかりやすくて問題ないです。
カミソリで切ったような切れは膨れるまで気が付かないことがあるの注意です。
錆転換剤吸わせておきました。 GRJ76
中古の相場がずいぶん高くなってる気がする いま日本で販売している中古車は全車大暴騰中です
これはバブルです 300のGXにMT設定有れば、再再販出なくても300買う
3.5V6ターボの商用車、出ないだろうなぁ >>765
作ってるんだから1VD同様逆輸入すればいい 国内販売してほしいって言ってんのに逆輸入とかバカなの？ こんなとこに何百回書いたところでどうにもならないのにバカなの？ 所詮、便所の落書なんだから何書いてもいいんじゃない 200とか300にオーストラリアみたいな商用車仕様みたいなのあったら面白いかもね。 そんなグレードがあったら面白いけど売れないんだよな。
70も初期はSTDがあったけど売れなかったんだろう。
90プラドの時代にもTJってMTでくるくる窓のグレードがあったけど一瞬でなくなったし。 >>765
200でも300でもTGSのSTD販売されれば再販から乗り換えるなー
質素な観音開き仕様が1番魅力的
国内ではブランド力落ちるし売れないから80以降販売しないんだろうね 至れり尽くせり快適装備車ばかりになった今なら、クルクル窓等の簡素仕様も面白いかにゃぁ 76で必死に黒パーツ使って低グレード仕様にしてるの見たけどダサいと思った。 1%しか売れないグレードでもメーカーが販売しようと思うと形式を取らないといけないからな
最終的に売れ筋グレードしか残らないし売れないグレードはモデルチェンジの時に整理される 商用車なんだからゴテゴテいじらないほうがいい
それが70の魅力 貨物車だからノーマルで荷物積んで
仕事で乗ってる奴がカッコいいよ
俺だけどな クロカン四駆なんだから自分の好きにやったらいいと思うけど貨物ナンバーだからダメなのか？ >>787
70は生きるために乗ってくれよ
遊ぶためじゃなくて生きるための車なんだよ
それが真の70信仰 >>789
福岡でブログやってる人ですかね？
>>790
どこのジャングルから書き込んでんの？ >>790
生きるためにサラリーマンしてます
通勤に70使ってます 好きな様に乗りゃ良いじゃん
ローダウンしようが、エアロ付けようが本人が満足ならそれで良いじゃん？ >>793
ほんとそう思う。自分ルールを押し付ける輩の多いこと… >>792
会社という戦場に向かうために使うなんて
君は立派だよ、これからもよろしく！ 唯一無二！ トヨタ ハイラックス ライバル不在のピックアップの内外装を徹底チェック！
https://youtu.be/_mkutMI91u0 純正のオプショングリルの周りのメッキ部分をボディと同色にしたカスタムの画像ないかな
どんな感じになるんだろ 仕事のためなら軽トラやハイエースにすべし
仕事のためではなく、潔く自己マンの悦入り用と認めるべし ですよねー。車内で寝るために、軽トラから乗り換えたんだから シングルキャブは1999年のマイナーチェンジ(75→79)でキャビンが12cmも広くなったのです
>>802
車外泊（荷台の上で寝る）がおすすめです >>805
そういう使い方してる国もある
もちろん普段使い用途の一部として やっぱり再販中古車の価格上がってますよね。
そうなると売却時も査定額アップでしょうか？ 最近高くなっても、中古車販売業者なら280万くらいかなあ 去年の年末にフレックスで２９０万位って言われたな、売らなかったけど。 >>808
乗らないのなら売ってしまえよ
毎年の車検から自動車税、任意保険と維持費だってばかにならんだろ？ナンバー切ってるならともかく >>812
ランクルは日本人コレクター多いでしょう。いつ乗りたくなるかわからんしナンバー切るのもったいない。50年とか車検とっときゃ貴重な100ナンバーとかなるでしょうよ
そういうのプライスレスだから >>813
プププ.へんな奴だなあ
再版海苔はコレだからWWWW 2000mm長位のルーフキャリア有れば
車上で寝れて気持ち良いだろうと思う >>813
>>814
管理人さん何してはるんや… >>808
250万円くらいで買取してくれるだろう
海外輸送経費を加味して、それ以上は行かない 70のデザインって不思議だよね
不思議というか秀逸だね
当たり障りのない付き合いしてた人も
乗っていくと子供みたいに興味津々な反応する人いるよね
潜在してるワクワク感を刺激するのかな？
ま、工事車両かな？っていう人がほとんどだけど笑 40と60の存在感は凄いけど70は丸目とナナプラ含めても何とも思わないな、免許取得した時に新車販売してたからだと思うけど。 再販のデザインを秀逸なんてのはおかしい
そもそもボンネットとキャビンは設計した年代が違うから微妙な違和感がある
フェンダーからのプレスラインも無理やりだし
まだボンネットとキャビンの幅が同じなら多少はましだろうけどエンジンの関係で70mmも広がってるし
トレッドが前後で100mmも違うのを知らないのか
ダイナルートバンみたいに取って付けた感がありありだw >>826
そんなに気に入らないなら再販を所有するな 79ダブルキャブとか76のキャビンの後ろを切ってスーパーロングホイールベースのシャシに載せただけだから、まさに「取って付けた」使い回しで後ろドアの処理とか最高です
https://i.imgur.com/pxrAatH.jpg >>826
ダイナルートバンとか再販の次に好きなんだけど そうだな
再販買っちゃったのは事実だw
もしフルモデルチェンジしたら200くらいの大きさになるから今の再販がちょうどいい ランクル70も５０周年にはフルモデルチェンジするかもね管理者さん
https://youtu.be/g4sK-L1dO3I >>833
おーイイねえこれはお爺さん期待しちゃうぞ！グレートランドクルーザーＺ！！ 再販76が走ってるの後ろから見ると、フロントのオーバーフェンダーのはみ出し具合すごいよな。79はそうでもないけど。 79女子
服の上からでもハッキリ解る巨乳がたまらん(´д｀)
https://youtu.be/P1kMpKRsheU >>819
250で売って、買い戻すのに450？とか考えたら売れないな >839
デブ専かよ。ｙいどいものみせるなよ 朝からキモいわ。 再再販が万が一出ないなら、78トゥループキャリアディーゼルターボ欲しいなぁ
車輌価格が592万円なら諸経費100万円として乗り出し690万円か
荷台の縦型の左右シートを撤去せずに登録する方法はないのかな？ 100万の経費じゃ日本の港に持ってくるだけで終わっちゃう
消費税だけでも10%
ガス検その他経費でン十万
それに手数料を忘れてないか
900とか言うのはまんざら嘘じゃないんじゃ 再々販がないならきちんとアナウンスして欲しいな
待ってるせいで買い控えしてる人が多いと思う 万が一ではなく出ないから、そこまでの覚悟あるなら、早く78買った方が幸せになれるよ。 >>848
出ないクルマに対して出ませんってアナウンスがある訳ないだろw >>846
ほぼ無理だろうから、登録済みの車両探す方が合理的でしょう >>851
トヨタが正式にアナウンスすることはないと思ってるよ
山崎なんとかさんか、ベストカーとかの車情報誌でもいいんだけどはっきりアナウンスして欲しい
踏ん切りがつかなくて次の車が買えないのは俺だけじゃないはず >>852
ありがとうございます
検索したら登録済みありました
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3038273036/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
一切合切で総額750万円で1VD
荷台のシートとかも外した状態で提供のディーラー車
真面目に考えてみます G350d？とか買う予定の人とかも、お試しで買ってイイかもね おれも豊田以外のディーラーから買ったよ
極上品は思わぬ所で売ってるもんだ >>854
今は、対面シートは8ナンバーじゃないと無理だよ。 >>854
これ自分も考えた事ありますけど、見積もりついでに色々話聞いてみると800万くらい即金でポンと出せるくらいの経済力が無いと厳しいと思いました。
あと窃盗団に目を付けられたら一貫の終わりなんで盗難多発地域にお住まいならシャッター付きガレージは必須です。 ダイハツディーラーで78の新車を扱ってる経緯はなんだろう？
たけど左ハンドルだからなあ。
右ハンドルでこれくらいの値段なのはないのか。 >>858
8ナンバーへの変更は今ではかなり厳しいですよね
>>859
確かに盗難されたら一貫の終わりですね
というか再販と違って国内販売車じゃないから車両保険も入れないのかもしれないですね
800万円は即金で準備は出来ますが、私的にはポン出すにはそれなりの覚悟が必要です >>859
よく見たらこの78ってタコメーター付いていないし、燃料タンクが2つあるんですね もう忘れるんだ、左ハンだし本当に欲しかった車ではないだろ >>862
これ多分ドバイ仕様だと思うけどメーターも二つある燃料タンクもこれがデフォだったはず
この辺りはシングルキャブピックアップと同じかな
そんな事より問題は後付けのDPFなんだが、自動車メーカーが作るような本格的な物ではなくあくまで車検を通す為だけの簡易的な物が付いてるはず
当然再生機能なんて無いし煤で詰まったら基本的には買い替えって事になるからその辺も商談の際に訊ねておいた方がいいよ >>865
もちろん売るからには解ってるはず…
むしろ解らないなんて言われたら買ってはいけない ドバイ仕様ならもう少し安い所が店何件かあるだろ。
オーストラリア仕様だと900万はいく。 >>867
なんでオーストラリア仕様現地の価格が600万弱のものが日本での乗り出しが900万になるのか詳細を教えてくれ >>868
俺が見積りとった店だと、一番上のグレードで車体800万に、排ガス対策の装置やら法定費用やらで950万位になったな。
ドバイ仕様と同じ手回しクルクルなら多分900万になると思う。
左ハンドルのドバイ仕様で良いなら700万位だから、右ハンドルに200万出せるかどうかだね。 船代なんかしれてるから、ほとんどがガス検と業者の利益なんじゃないの？競合が無ければ言い値になるのは何でもそう。 それだけ出すなら半値で済む再販買って、他のことに使った方が有意義だと思うけど。 >>870
新潟の店？なら俺も見積もりとって950万
パワーウィンドウと集中ドアロック付きの右半78
>>873
そう考えるのが普通であるとは思う >>872
登録と車検用に後付けDPFがいる
俺が見たのは30cmくらいの小振りな筒状のものだけど交換時は30万～するって話
付けたままチョイ乗りなんてとても出来ないな 海外向け70が800万もするの？！
半額で再販70買える。
更に半額でジムニー買える。
更に更に半額で型落ちジムニー買える。
更に更に更に半額でハンターカブ買える。 見積りは新潟じゃないけど、どこも似たりよったりの値段だね。
消費税が無ければ90万は安くなるんだけどな。 いやあーバン系より79ダブルキャブピックアップ買うべきだな。ダブルキャブ一度はオーナー体験すべきだな
俺のクルマだけど。今日もずいぶん乗ったイイよ
なんでこんなトラックがダサカッコいいんだろう
78イイタマ無いなあて感じなら、騙されたと思って79買ってみ やはりドバイ仕様78は現実的にはかなり難しいので諦めるしかないですね
でも再販の割高な中古に迎合するのは府に落ちない
再再販が出ることを祈って、来年８月まで待つことにします
それまでは愛車のアクティトラック5MTのミッドシップを満喫します
もし出なかったらジムニー64かシエラ74を買うことにします 規制地域じゃなかったら排ガス対策はいらないな。
船賃、輸入手数料、ガス検、消費税等で150万円くらいって聞いたことある。
乗り出し900万円なら現地価格600万円に諸経費150万円で750万円。
残り150万円は登録手数料、納車費用だなw >>879
確かにカッコいいがあんなの乗り回せるのは独身のうちだけだろ >>879
79の方が魅力的なのは確かだが、荷台の使い道と降雪地帯なので荷台の雪下ろしを考え76にした
あと冠婚葬祭やホテルに行く時など後ろ姿が完全にダイナな79だと少々キツイ 東京都下知人宅まで76でなんとか行けた
200は入れないので問題ないが、79はなまじ入れるだけに後で詰む 再再販は可能性低い？
もう諦めてuazにするかな… >>888
ディーゼルに限ってはゼロだな
ガソリンはあるかも
それより再販76中古の在庫も無くなるよ、どーする？ >>888
>>890
低いとか高いとかって話じゃなくゼロだよ
ガソリンもディーゼルも0% >>888
可能性は半々と思う。
ワズも興味有るけど、壊れそう >>880
>でも再販の割高な中古に迎合するのは府に落ちない
少し前なら安かったのに おれは望みを捨てずに再々販待つよ
後一年は可能性有りだから わかったわかった
待つのは勝手だし誰も止めないからそろそろ本スレでやってくれよw 再販買ってからデフロックを一度も使ってない人が実は半分くらいいる話を聞かせてください 都市部、雪国、2回目の冬を迎えます
4H多用、状況によっては2H
去年は取説推奨通りオート
しかし突然やってくる乾燥路でタイトブレーキあり
今冬は走行中も切り替えられるハブロックが安心なのかと迷う
オートとハブロックどちらが正解ですか？
同じ様な環境の人、教えて！ >>899
雪国じゃなかったら4Hすら使ってないかも >>900
「オートで突然やってくる乾燥路でタイトブレーキ」
はぁ？オート、ハブロックだけではタイトブレーキならんでしょ
5年間でフリー（オート）にしたのは合計で１週間位しかなく基本常時ハブロック
冬はもちろん夏も突然のゲリラ豪雨や強風時4H多用 あの有名な四駆専門店のグループにGRJの在庫が多いね
強気の価格設定だけど買う人いるのかな
再々販して価格破壊して欲しいw >>902
雑な文章ですみません
主旨はご理解頂けたようでなによりです
ハブロック推奨ですね、ありがとうございます >>904
ハブロックだとドラシャ回す分少し抵抗になるからちょっとでも燃費良くするならフリー >>899
普通に運転してる人間ならデフロックするような場面はないだろ
逆に試しに入れた以外でデフロック使った場面が知りたい クローズドコースや川の中に遊びにいくでもしなきゃ使う機会なんてないな スキーに行って、積雪、登坂で後ろをデフロックして登った事はあるな。 凍ってテカテカの凸凹駐車場でデフロック使うシーンあるよ
冬の街中は除雪が結構適当で路肩に停車しなければいけない時にデフロックがあると多少の雪山でも大丈夫 10年ほど前、雪国の別荘地で駐車場がいっぱいで凍結路斜路に仕方なく停めた友人のデリカがサイドが甘かったのか後輪を逆転、前輪は前転しながら滑り落ちてきたのにはビビった
デフロック入れてたら違ったのかな 大雪の後コインパーキングの窪みにハマってデフロック使って脱出
まさかビルの谷間で使うとは思ってもみなかった
というかランクル70がハマって困ってることを悟られないよう必死 プラド中期が買取上がっているみたいでこれを機に70に移行したいけど、再再発はないのね、、、 >>916
ディーゼル、AT、ショートボディ、リアコイルらしい
ソースは5ch 今更だけど6年乗って再販の乗りごごち嫌気がさしてきた
もうクロカンも辞めたのでノーマル車高でソフトな足回りセッティングのおすすめある？
Fは80純正コイル入るんだっけ？ アクティトラックのアタック（グレード）は79と同じくらい使えるかも
ウルトラローとデフロックを使うとスタックから難なく脱出出来る
生産終了決定なので買うならもう今しかないです
私と同じように再再販までのつなぎにされると良いかと思います キースプラントとか柔らかいって聞くけどどうなのかな？
79で3インチ上げようかと迷ってる。 ショックとサスは実際に色々試して比較した人があんまりいないからここでは答え出ないと思うよ。その上で話すとキープは多板式で、理屈の上では動き出すまでが早いから乗り心地は良さそうだよね。
表記は3インチだけど実際は4インチくらい上がっちゃう。
自分はエミューが乗り味柔らかいと聞いてエミュー入れたけど純正と乗り味はそんなに変わらなかった。２インチアップ表記で実際は２インチより気持ち高かった。キープほどの誤差はなかったね。 グレースからキープに変えたけどグレースの方が柔らかい。
強度計算書でもキープの方が数値が高いよ。 >>918
うーん 再販出るまでプラドで回すかなぁ。 >>920
社外リーフでノーマル車高なのあるのか？
純正そのままでリーフの間に鉄板入れたほうが早くないか >>927
もちろんローリング、ピッチングが酷くなるほど柔らかくしたら乗り心地良くないね
>>929
たしかキープスのZEROリーフがノーマル車高だったような・・・ >>920だけど色々情報ありがとうございます
昔は自分で板ブレンドしてたけど、もう面倒なので吊るしで純正車高サス探してました
車高上げると各アームの変更やペラ鳴りとか色々あるし
サンライズマッキーでも純正車高サスあるみたいだけどどうなんだろうか？ サンライズマッキーはキースプラントのサスのカスタム品的なやつじゃなかったっけ？ サイト見てみたらキープのZERO良さそうだな
車高上がらないからバネの入れ替えのみで済みそうだし ショックも大事だけど根本的にサスがカチカチだと乗り心地は良くない >>936足回りばらしたらついでにブッシュとショックも交換しますよ
ランチョとプロコンプしか使ったことないけどFOXとかどうなの？ >>939
キングに聞いたら、やっぱエナペタルらしい。 FOXは脚が伸び切った長さを測って伝えたら作ってくれる。それなりに値段ははるけどね。 >>943
サブタンク付いているのはもう少し高くなりそう
FOX、ビルシュタイン、オーリンズやっぱり1万ちょいのショックと全然違うのだろうか？ 他の車でだけどプロコンプ、ランチョ、FOXと使ったけど正直プロコンプ、ランチョあたりはリフトアップするときの長さ調整の為に純正から入れ替えるくらいの用途しかないかな。全く変わらないわけじゃないけど４本に数万円かけるほど変わらないね。
FOXは高いだけあってしっかり変わる。伸びも縮みもオーダー出来るから柔らかいか硬いかはオーダー次第。
ただ、あくまでサスが動く前提でガチガチの固くて可動域が少ないサスにどれだけ高いショック入れてもあまり変わらないかな。
ベタベタにへたったリーフにFOX入れた時が一番乗り心地は良かったw 他の車種とか丸目に40もあれこれ脚はやったけど、GRJの乗り心地を良くするにはサスだけでもショックだけでも出来なかった。
厳密に言えばショックだけでも改善されるけどほとんどの社外ショックが2インチアップ以上が多くて、ノーマル対応のショックはあまり効果がないものばかり…
あー、しっかり乗り心地良くなったなと思うのはやっぱりFOXとかOMEのサブタンク付きとかあの辺までやらないと変わったと実感しづらいと思う。
KONIは試してないけどヘビートラックレイドは使ってる人いないのかな？
知り合いがG63に付けてて高速で継ぎ目越えた後の収まりが良くなったりカーブでロールしなくなって乗り心地も減衰効いてて良くなったとは言ってた。 教えて下さい
例えばランチョ9000で1に設定すると柔らかくなるが揺れを減衰しない？
高価なショックは柔らかくもちゃんと減衰するの？ >>947
柔らかくすると減衰力も弱くなるよ。FOXとかエミューの筒が太かったりサブタンクが付いてる地面からの入力を受ける容量の大きいショックは柔らかくしても相応の減衰力はあるよ。
あと前が伸びる時は後ろは縮むし前後が逆の動きをするから例えば前の縮みを柔らかくした分後ろの伸びを早くしてやるとか、いろんな調整が効くのが良いよね >>947
わかりづらいかもしれなくてごめんね。
ショックの減衰力はタンクの容量に比例する感じ。だからサブタンクて容量増やしたりぶっとい筒にして容量を稼ぐのね。厳密に言えば中のオイルでも変わるけどそこまではわからないね。
あとはどのスピードで快適に走りたいかも大事。
高速で快適なら街乗りはゴツゴツ感じるだろうし、街乗りで乗り心地良いと高速ではフワフワするだろうし >>946
安いほうのKONIを自分で交換したが減衰最強にすると縮め簡単、伸ばし困難
伸ばしはフックとロープ使って全体重掛けて引っ張ったが乗り味は改善
高いほうのレイドはノーマル車高用は無かったと思う
競技の高耐久仕様で乗り味は良くないかも
JAOSはKONI似の縮弱伸強仕様 ショックの神降臨！
再販スレにも有識者が来てくれて助かるわ！ 難しい話抜きにして1インチほど車高上げて乗り心地も改善できる組み合わせってどれが良いかな？ >>952
フロントコイル キープスラント30ｍｍアップコイル
リアリーフ キープスラントZERO + 110ｍｍシャックル
ショックは純正も含め好みで
アーム、ホース類の補正なし >>953
おおーなるほど
これで車検も問題無しですか？
構造変更とか無しでも >>949
勉強になります。
ショックをダブルにしてるのは容量増やしてるんだね >>955
ジムニーのCLリンクの1インチUPキットは構造変更必要無いのにランクル70は必要になるんか…大変だな リーフとシャックルは構造変更必要だからね
コイル車はその辺楽だね >>953
リーフは純正車高でしょ?
シャックル20ミリロングにしただけで1インチ上がるとは思えないげど。 110がダメなら130.150があるじゃない！！
シャックルの角度えげつないコトになりそうだけどw
76なら>>953がベストな気がする リーフに合わない長いシャックルつけると乗り心地どころかリーフが突っ張って動かなくなっちゃう。
シャックル大事よ。
シャックルだけで1インチあげようと思ったら150mmは必要だけど純正リーフに150mm付けたら全然縮まなくて突き上げヤバいよ。 再々販するならその前にリアトレッドを広げて欲しい
リアトレッドを広げれば舗装路での直進性も乗り心地も改善すると思うんだよなあ
もちろんカッコも良くなるだろうし リアトレッドを広げる気があるなら2007年のマイナーチェンジの時にやってる。
まあそこまでやる気があるならキャビンも一緒に変えてフルモデルチェンジしてるだろうけどな。
トレッドが10cmも違うと不都合なのかオーストラリアではリアトレッドを広げるキットが売ってるくらいだ。 >>950
簡単に縮んで伸びるのがじわっとって事はオフロード仕様なんだね。KONIも太くて容量大きそうだから乗り心地良さそう。 ハニカムゲルのクッション、乗り心地良くなった
尻高が40ミリくらいアップするので、かがまないと信号見えなくなるけどね そそ、卵置いて座っても割れない奴、黒いカバーに入れて使ってる >>968
有効座面長や有効背面長が短くなるじゃん
小さい人には良いのかもしれんが、男性の平均身長以上の人はやめた方がいい >>974
4-5年前のコトだからうろ覚えだけど
何かショックを外した覚えがあるような...？
作業自体はボルトナットを緩めるだけの簡単なお仕事です。 走行距離7万超えてカリカリノッキングする様になってきたけど、みんなのどう？
プラグかなー？ >>977
プラグが逝きかけたまま引っ張っているとイグニッションコイルまで逝くよ 早速プラグ交換します！
交換ついでにおすすめプラグなんてある？ >>979
NGKイリジウムシリーズまたはプレミアムRX
お好みでどうぞ
デンソーは事情はいろいろだけどディーラー系以外は使わないところが多い >>980
アドバイス感謝です！
早速部品取り寄せてみます >>982
スパークプラグの寿命としては十分
標準のデンソーK20HR-U11なんか単なるニッケルプラグ
もっと早くてもいいくらい プラグ交換のメーカー指定距離は十万キロだっけ？
実際は五万キロくらいで交換が望ましいみたいだが
自分でするの面倒くさそうだなあ >>984
今はライン装着はないだろうけど白金プラグとライン装着増えているイリジウムプラグの長寿命タイプが10万kmで交換
ニッケル合金プラグや長寿命タイプ以外のイリジウムプラグは2万km
１本650円の純正スパークプラグはニッケル合金 サイサイハン情報がどの媒体でも全く出ないね
ガセ誌の名を欲しいままにしているベストカーが記事にしないのはトヨタさんから強い箝口令が敷かれているのかな まだ今月発売の可能性あるかもねＳＵＶ大ブールだもんな そもそもランクルはSUVじゃないから、ほとんどの人は検討対象外でしょう このスレッドは１０００を超えました。
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