【再販】ランドクルーザー70 Part39【再再販】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日本で再販された GRJ76・79 を基本とします。
今現在も世界各国で販売される70シリーズ。
ボディーサイズ、ガソリン・ディーゼル、MT・AT、別け隔てなく語り合いましょう。
近い将来、70シリーズが再再販されると良いですね。
前スレ
【再販】ランドクルーザー70 Part37【専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581048186/
関連スレ
ランドクルーザー70 Part 52
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574247737/
※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1583547798/ 中古車サイト見ると今でも新古車があるんだな売れないのか？ >>1乙😄
そしてオーストラリアからの荷物がまだ来ない～😭 1おつ
>>7 その手口は知ってるよ ま、気つけなはれ >>6
パワーの無い車は移動で疲れるから嫌じゃない？
車中泊が目的じゃなくて現地まで移動して朝イチから行動する為の仮眠くらいだ、晴れてて虫のいない時期なら車の下で寝るのも有り。 前スレにあったタイムアライメントの件、今日車戻ってきたので画像貼ります。フロントLとRがドアに増設したMIDでリアLRはバイアンプ化してツイーターを割り振ってる。サブウーファーはリアシートの後ろに左寄せで付いてる。参考までに。
https://i.imgur.com/zBmQzUp.jpg >>15
そう、マット敷いて車の下。
思いっきり不審者扱いされるけど昔はバイクの横とかで寝てたから屋根があるだけで上等。 >>13
もし良ければスピーカーも見せてもらえませんか？ >>21
これをプロショップに頼むといくらくらいかかるんだろ？
やるにしても自分じゃ出来そうもないから他に頼むしかない スピーカーにカバー？網？は無いだろうw
高級ホームオーディオはネット取るぢゃん！ カバー付けたら一概に音が悪くなる訳じゃ無いと思う。音質は変化するけどあとは好みの問題かと。 オレは降りるとき一番つま先で蹴とばしてしまいそうな所だわｗ
雨の日は靴のしぶきを飛ばしてしまいそうだし 70の外装デザインで中身を刷新してくれたらいいのにな
そういう願いを叶えてくれるオトナがいたらいいのにな 内装も外装も最低限必要な時にしか変えない
だからキャビン部分は発売したときのデザインのまま
それが究極のコストダウンｗ 現在のインパネのデザインは2009年のエアバッグ搭載のついでに変更されたものなので、なにかのついでにデザインが変更される可能性はあると思います
-2009
https://i.imgur.com/qVqnwhd.jpg
2009-
https://i.imgur.com/qJz48ii.jpg 俺は世界中のクルマで、一番コノ2009年からの70のインテリアが好きかも😷 >>33
そしてボンネットでくわえタバコのラッキーストライクを揉み消すんですねわかります >>34
オトナなら自分の好きなようにやるんじゃね？ ラジオをON-OFFすると、アンテナがウィーンって上下する仕様は昭和っぽいね 得体の知れないウイルスで地球もそろそろ終わりみたいだな
地球の終わりと言えば地球滅亡の日まで走ってるのがランクル70だぜ >>41
100の前期は不具合あったけど、後期はなかった。この車はどうだろう…格納されないと嫌だなぁ 最初から再再班なんて無いって何度書いたことか・・・ 前回再販の時に4月には製造開始とかの詳細が出てたからな
再販した2014年は70が1984年に発売されて30周年の年
ランクルが発売されたのは1951年だから70周年は来年
今年は記念の年でもなんでもないし 再再販は、来年東京オリンピック終わった後の東京モーターショーで大々的に発表だろうね もうここまでくるとわざとバカを演じてるとしか思えないんだよな すまそ。ほとんどオレひとりの書き込みです
まあ
去年8月だかの群馬トヨタで胡矢利さんが何も話さないことで【再々販は無い】と察しろ
オートサロンだかの変な70はトヨタ関係者各社の70好き達がぶっちゃけ趣味で1台だけ作ったクルマだからな.これからは毎回なんか展示するぞだから【再々販は無い】と察しろ
しばらく無いしばらく無い
で
次は2030年EV自動運転オートマア再々販と予想します 再再販はありまーす！
来年まで楽しめる
来年になったら
再来年まで楽しめる
たのしみを奪うな 今年は再販無いのかなぁ
クーラー、パワステ付きで希望 発売濃厚と言われてたTJクルーザーだって市販は見送りだしS-FRなんてトヨタのCMにも使われてかなり具体的に市販化が進んでたのにご覧の有り様
トヨタ側から1mmも話が出てない70再再販があるかどうかなんて少し俯瞰してみりゃ解るだろうに 70に限らず今後日本で一部のマニアだけが有難がるような車は出ないよ
もう日本人にそんな車を買って維持するだけの余裕は無い
ハッキリ言って200の後継だって海外専用になる可能性が高いと思う
購買力の無い日本で150プラド、ランクル200、レクサスLXどれかリストラするなら200だろう 「日本」が貧乏だとか主語大きくして安心してる奴居るけどさ、レクサスもメルセデス・ベンツもフェラーリも販売台数増え続けてるし、貧乏になってるのは自分と周りだけだって思った方が良いんじゃないか？ >>53
小鑓さんは70のトップなんだから素人向けのミーティングで会社の極秘事項をペラペラ話すわけないだろｗ
>>58
いままでなかったまったくの新型を出すのと現在輸出用に製造中の70を国内向けに小改良して出すのは全然経費が違う
70は1回再販してるからディーラーの研修もわずかで済むし 来年はついに再再販かぁ
160系カローラアクシオ中期型MTともお別れか 国内車種を絞りまくって各ディーラー全車種販売にシフトする時期に、貨物登録車を趣味私用するごく一部のド変態向けに無駄なコストをかける余裕はなーい！ ラングラーアンリミテッドを勝った方が幸せになれそう……。 寒冷地仕様の人ってバッテリー交換ってどうしてる？
テスターだとまだ良好だけど、もう五年立つしそろそろ逝ってもおかしくないよね... >>70
5年目の点検でディーラーにそろそろ交換した方が良いと言われたからカオスに換えた
違うとこでもバッテリー劣化してるって言われたし >>70
バッテリー2個の寒冷地仕様、約20年25万キロ使ったけど、たしか2回だと思う、90だけどね
ディーラーの言うこと鵜呑みにせず、自覚症状が出てからの交換でいいんじゃないかな 車の使い方で寿命はかわるだろ？
バッテリーのテスターくらいは買ってもいいんじゃないかい
テスターと充電器買ったらバッテリー買えそうになるんだけど 俺のも最近動かしてないからバッテリーが弱ってそうだ
発電機から直に充電してもいいんかな？ バッテリー、突然死しました。
早めの交換が良いと思うけど。
最近のバッテリー、マジでいきなりダメになるのな 原油価格凄いな、ガソリンもマイナスになればいいのに。 仕事でMT車乗ったあと再販でエンジンがかからずヤバいと思ったことが偶にある
クラッチキルが深すぎなんだわ みんなありがとう。
テスターも充電器もあるんだけど
出先で突然死が怖いなーと笑
夏くらいまでにはカオスかオプティマあたりに変えようかな アマゾンで買えば寒冷地仕様サイズのカオスでも満タン2回分に満たないものな。 5年たったからカオスと長寿命のプラグに変えたらエンジンかけるのが楽しくなった 絶版2スト二輪は頻繁にプラグ変えた記憶あるけど、四輪は自発で変えた記憶がない
V6のプラグ変えて体感できる？ プラグはまだ替えてないがどうせ替えるなら奮発してプレミアムRXとか入れてみたい バッテリーとかプラグはアルミテープ貼ったとかスロットルスペーサー入れましたとかいうぐらい眉唾だよな。
体感できる効果があったら是非報告を！ 予防保全なので当然かもしれないが、5年5万キロでカオスの145Dに換えたけど体感はない
次はプラグかな プレミアムRXに変えた友人がすごく良いってすすめてくれたけど
自分には違いが全くわからなかったｗ バッテリーもプラグも二流以下のメーカーで十分だっていつもの整備士が言ってる。
たしかに前車は25万キロを余裕でに走ったし、この先まだまだ余裕あった。 >>89
プラグは一流メーカー以外を探す方が難しくないか？w
DENSOとNGKくらいしか知らないけど >>90
片バンクずつ入っているくらいだからな
でもDENSOのスパークプラグは例のgdgd知っていると安くもないし使う気にならん
NGK一択 >>70
昨年夏頃にアトラスとかいう格安品に交換した
確か9,000円くらい やはりガソリンは共石シエットGP1＋に限るな…
知り合いは日石ダッシュレーサー100とか入れてるみたいだけどクソでしょあれは >>93
格安で9,000はもったいなくね
カオスの145D31Rでポイント引いたら実質15,000切るくらいだぞ 純正装着バッテリーはPanaとかFB?
オレのはFBだった。交換するならFB7000かFB9000、
またはYUASAのEco.Rかな。
VARTAも安くて高スペックだけど国産用は再生鉛という噂を5chで見た。 アトラスバッテリーや格安アジアンタイヤとか自分の趣味の車に使うのは抵抗ある >>95
今考えると確かにそうだなあ
寒冷地で余裕あるから安いので良いか、と思って安いのにした 格安バッテリーで良い
ただし、寿命来る前に交換する 電圧が落ちてきたとか、ｷｭﾙｷｭﾙが長くなったとかかなあ
経験則で言うと、5年かな 俺もキュルズォーんがキュルキュルキュルズォーんになったら覚悟する エンジンかけずにエアコンかけっ放しとか充電が追いつかない使い方の症状と寿命は別。
満充電しても直ぐに上がるのようなら寿命。
ジャンプスターター常備ならそこまで使うのも良いが、面倒なら使用年数（回数）で交換が吉。 因みに、防犯装置も意外と電気を食うからバッテリー寿命が近い人は要注意 再再販は現行型のランクルと競合しちゃうから今年～来年は望み薄いでしょ
前回のようなマニア向け限定販売ならどうかな？ >>109
現行のランクルとはまったく競合なんてありえません
そう思うのはなんで？ まぁどっちにしろ、車種減らしてるのに再再販なんてないんだから 再販所有で車歴が70,80,90,100,150,Fj,サーフ,ジムニーっていうレスは見たことある
60,120,200とパジェロは見たことがないからベクトルが違うんだな、たぶん
車歴が40,50あたりはそろそろ免許返納の世代？ >>114
もう20年以上前だけどパジェロショート乗ってたよ >>115
じゃあ更新
60,120,200と三菱ジープは未だ見たことがない
三菱ジープは今でも年に１、２回見かける >>109
>>111
競合するならどちらかがとっくに廃止されてるわな
70と80→100→200
何で二つの系統があるか ランドクルーザーって名前が付いてるけど70と200は別物だからな。
国内で言えば70はハイエース200はアルファードみたいなものか。 再再販情報の発端ともいえるオートサロンのGTGコンセプトはリアサスがコイルになってるってことは、ヘビーユースよりも乗用に振ってるのでは？78プラドに近い？ だからメーカーのコンセプトでも何でもないっつーの
群馬トヨタって販社が経営してるRVパークってショップが作ったの
ここは70に限らずFJCやハイラックス、メガクルーザーまで使って色々やってるんだよ
再再販とか無いからいい加減理解してくれよもう
会社員なら常識で考えてくれ せっかくのGWもコロナで外出れない上に掲示板開くと物知らないバカがいまだに再再販とか言ってるわけです
これから世界的な大不況に見舞われる可能性が極めて高いってのに学生かニートか知らんけどほんと勘弁してよ ホント、オートサロンの70はネタなのに再再販を期待するなんて意味ないよ。 でも日経平均は年末には3万超えそうね。。。トヨタも来年には再再販するのでは >>122
良い大人ならお前が黙ってスルーしとけ。社会人ならお前のゴミみたいな持論なんて求められてい事くらいわかるだろ？新卒からやり直すか？ >>122
車、家、ブランドが全部意味のないものになる世界不況ですよ。
非商用利用の変態貨物車マニア向けモデルなんかリリースするわけない >>126
70はアビガンの配達でアフリカとか南米で活躍しそう ベージュの79を通勤途上でよく見かけるんだが、かなりカッコいい。@神奈川
荷台のケツにも鳥居っぽいのが付いてて、どんな使い方をしてるのか気になる。
79を諦めてミニバン乗ってる身だが、あんなの乗って通勤したら最高だろうなー >>125
学生、ニートが琴線に触れちゃった？バカだから反論もできないけどなんか言い返さないと悔し～ってか
バカはどう転んでもバカなんだから黙っとけ再再販ガイジw 再々販の可能性は…
限りなく0%かな
0.00000…みたいな(笑) そろそろ自動車評論家山崎さんの続報があると予想します なんたって「日本でのランクル70再再販」を記事にしているのは世界中でだだ一人、山崎さんだけだからな。今は静かに続報を待ちましょう！ クラウンは65周年車だって。
ランドクルーザー70周年は？
70出さねーの？ >>130
お前日本語も仕事できない上に76にすら乗ってないだろw
再再販されたら困る食い詰めた車屋か？w
なんでも良いけどギャーギャー言いたいなら他行ってくれ。民度が下がる。 >>124
スペイン風邪から大恐慌前夜までにダウジョーンズは5倍になったらしいな >>138
残念だけど泣こうが喚こうが再再販なんて無いよ
出され「たら」出され「れば」とか夢みたいな寝言ほざいてないで現実を直視しましょうね
まぁつっても無理かな？夢の世界で生きてるバカにはw 来年はランクル70周年のメモリアルだからな
ランクル生産が1000万台も超えたことだし
これが今年の企画だったらさすがに中止になっただろうけど
あと4年先の70の40周年のときには規制なんかで今の車体では売ることができないかもしれない >>140
出る出ないの未来のことはわからない。ただ一つ言えることはいちいちお前のコメントも人間性も求めてないだけだ。低能だからわからんか。 >>140
コテハン使ってくれよ、あぼーんしとくから >>142
ちょっとわからないから教えて貰いたいんだがそもそも来年のランクル70周年記念で再々販70が発売されるってどこ情報？
トヨタのプレスリリースじゃないことは確かなのは知ってるがそこまで言うならメーカー筋に近いとこが発信してるんだよね？ >>144
丸目と再再販と再々販をNGで良いと思う。 再販76持っているけど、もし来年以降に再再販があれば乗り換えも検討する。
7年経つし、安全装置もアップグレードしているでしょ。
再再販なければ、そのまま再販を所有するだけだな。 >>147-148
ありがとう
でもやっぱり本当に出るわけじゃないんだね、、 俺はセダンをバンに買い替えてナナマル２台体制にするかなー >>145
オレは発売されるなんて書いてないぞｗ
70周年だから出たらいいなくらいで捉えてくれ
だけどこの山崎って人間は1度ならまだしも2度も3度も出る出るって書いてるけど
ガセネタでまったくの飛ばし記事だったらどうするんだろ
あいつの言うことはみんなウソだとか四駆編集者としての信用がいっさいなくなると思うんだけど >>147
コレが変だよなぁ。大部分の70は民間が買ってると思うのだが、『四駆業界の関係者』ってだれ？架空人物では？
【【四駆業界の関係者は、次のように語っています。
「前回の期間限定販売では、生産台数の大半を官公庁に公用車として納めたため、じつは民間に十分に行き渡っていないのではないかという話があります。そのため、今回はより多くのファンに買ってもらうために、カタログモデルにする可能性は十分にあります」】】
結構ベストカーは調査しているね！
【【 また期間限定での販売ではありましたが”販売数が限られていて買えなかった”というお客様は私の知る限りはいらっしゃいません。そこまで引き合いがあるとも思えません」。
また他のすべてのディーラーでもランクル70再販についての動きはないと断言する店舗が多かった。】】 2030年までに東京オリンピック開催可能性と2030年までに再々販する可能性は、同じくらいだと思うわ..... 僅か5年前にGRJ76/79みたいな車を新車で買えたなんて信じられない
乗ってる人は大切に乗ってやってね しかし再々販がガセならRVパークのコンセプトカーはやりすぎだよ
記事が出た後に70のコンセプトカーをわざわざ持ってこなくてもいいし
もしかしたら出るかもって思ってる人間に対してあのコンセプトカーは完全にケンカ売ってるｗ
ちょっとやることがいやらしすぎ 半年前に1万キロそこそこで中古GRJ76買ったよ
買わない理由が見つからないくらい、ほぼ新車って感じで俺を待ってた
あわてて買っちまった笑笑 しっかし絶妙なタイミングでの再販であった＼(^o^)／
TOYOTA Land Cruiser ランドクルーザー70メガウエブイベント
https://youtu.be/j2YOb_OHkn8 >>164
結婚して10年乗るつもりで買ったファミリーカーを2年で売り払って買い換えたわ。 >>164
再販初日、公式では商用車カテだったんだぜ
直ぐにSUVカテに変えてセコイわーと思ったりしたが、買ってよかった >>164
これより早くても遅くても販売は無理だったと思われる奇跡の再販だったね >>167
まさに隙間ですね、私は中古購入の身分ですが。 中古でも乗り出し価格って新車と大差ないんじゃない？79新車でガソ満サービス付き420だったけど 76新車でガソ無し500ちょっと超えたけど女房殿には車両代360で通してる 前スレに出てた丸目にハミタイの人が今度は運転席から後ろをぶった切ってシングルキャブを作ってるwww このコロナ禍で再販70脱落組が増えそう
何故ってなんとなくだが70オーナーってこんな状況でも給料が保証される公務員や一般のサラリーマンより自営業の人が多そうなイメージなんだよな～
みんなマジで大丈夫かい？ いますぐどうこうじゃないけどこの状況が半年も続けばうちもヤバイわ。今日役所にコロナの無金利融資を受けるための申請行ってきたけど、あなたにこの辛さがわかりますか！とか発狂してた人がいて気の毒で見てらんなかった…
役所で叫んでもなんもかわらんけど気持ちはわからんでもない… >>177
8月までは仕事あるがその後の受注がない。
それまでに倒産する会社が沢山あるだろうからそれ見て考える事にしたよ。
持ち家で借金ないから車は売らないし給料下がったら自転車メインで頑張る。 自営はホント辛いよね。今期は出足好調と思った矢先にコロナだもん。 ここでも42万人死ぬとか信じ込んでる白痴が
自粛、自粛叫んでるからな
全企業死ぬぞ？ うちは自営じゃないから経済的には今までと変わらんのに妻は文句ばかりで最近はもう顔を見るのもうんざりしてきたわ 自粛の中でもビジネススタイルを変革して活路を見いたしている事業者はたくさんいるよ
クレクレばかりで政治や世間のせいにしてるだけの事業者はコロナ無関係でも死んでるだろうよ 会社経費ローンで購入後でこの経済状況だから売るも地獄、売らぬも地獄
ダメだなこんな書き込みしてちゃ
休みの日はとくに不安になる、いつもだけど
うん、今日は洗車しよう、絶対手放さないぞ70 >>187
そういう事簡単に言うもんじゃないよ
この世の中自営だろうが勤め人だろうがその中身は千差万別で事業変革なんてそうそう簡単に出来る人ばかりじゃないんだよ 自分は気楽なサラリーマンだが、一昨年辺りから独立して羽振り良かった連中は音信不通になってる奴多いよ、自営は悪い時はとことんだから大変だな。
車なんてまた買えるから緊縮財政で頑張ってね。 良いときもあれば悪いときもある。全ては自分の選んだ道だ。 走行距離1万キロフルノーマルの白でいくらくらいで売れるんだろ250位かな ２インチ(実測は3インチくらい)リフトアップしたらフロントのペラ鳴りがするようになったんだけどスペーサー入れるとしたら継ぎ目から露出した幅と同じサイズのスペーサー入れたら良いのかな？
それとも斜めになった分もある程度計算に入れなきゃだめ？ >>196
80-90kmくらいからアクセルオフするとゴーってなるんだよね。そんなに飛ばすなってのはまた別に怒られるから教えて欲しい。 >>197
今度雨の日に試してみるよ、フルタイムじゃないからあまり気にしなくてもいいような気がする 何故そんな症状が出るのにリフトアップするのか理解出来ん >>193
オークションで300万前後
今年に入って4ヶ月だけでも1.5万km以内のが10台以上オークションで取引されてるな
5年もたつのに1万kmってどんな乗り方してた？ >>200
忙しくてあまり出掛けられないっていうのとインドア派だというのと近所に出掛けるときは別の車という
正確に言うと7000キロ >>200
にしても高いな5年たつのにオークションで300するのか
ありがとう >>200
4台5台持ちが多いかも
先日いわゆるスーパーカー等で総額1億円以上保有しているオーナーの79の走行距離見せてもらったら、2千キロだったよ
俺は3台待ちで7千キロ位だけど
コロナ終わったら少し走らせよう... >>199
自分が理解出来ない他人の趣味思考を否定するおのれの考え方が理解出来ない。 >>201
競技やるような所は行かないけど２インチ上げて快適になったｗ
３ナンバーを上げると硬くなるけど70の場合上げたほうが柔らかいというｗ >>206
バネ換えた？
バネが柔らかいんじゃん？ >>202
7000kmだと極上だからなあ
だけど再販は丸目と違って距離が10万kmとか行くと下落が激しい
当たり前だけど修理歴アリは致命傷 >>207
変えた、確かにバネが柔らかいんだと思う
滅多に四駆に入れないのでフロントのペラ鳴り？は判らない >>208
丸目だって10万キロ超えは安く叩かれた時代もあったし、再販もそのうち10万キロ超えでもべらぼうな値段が付くようになるよ。
今やGRJは輸出向け8～9割に及ぶ70のスタンダードだし、なんたって再販は現行部品がほぼ全て使えるから維持し易い。
日本全国どこでも問題なく登録できるってのも強みだ。
1500rpm～3000rpmで常用できるトヨタのポート噴射NAガソリンエンジンはこれといった弱点が無く耐久性だって申し分無い。 >>211
再販はじめ輸出用も含めて７０系の1GRは他の1GRと違って最も懸念される二次空気供給制御が無い
エンジンオイル、冷却水、スパークプラグといった基本的な管理ができていても無作為に二次空気供給制御装置は死ぬ 再販の値段が上がり始めるのは10数年先でしょ
10万km超えとか距離走って手ごろな値段に下がってくると海外へドンドン輸出されるようになる
そうなると国内の個体数が激減するから必然的に値段が上がってくる
丸目も同じような状況だっただろう 70の1GR-FEはプラドやタコマに積んでるのと違って出力を抑えて低回転のトルクと耐久性重視に作られてるし全然違うよね >>212
始動時の生ガス臭い理由はこれだったのか >>212
問題点聞かれてるのにメリット答えちゃうって文盲かよ >>219
いや>>211は答えるまでもない愚問でしょ
きょうび高回転多用する軽自動車ですら10万キロなんて全く問題無いのにランクル70で最も普及してる1GR-FEがたかだか10万キロやそこらで問題出るわけないでしょうよ まあそれまでのスレの流れからしても浮いた質問だったわな >>212
ちょうど1年前150プラドで突然そこが壊れた
部品がメーカー欠品で入るのに1か月掛かると言われそのまま下取りに出してハイラックスに乗り換えた
今は76との2台だけどデュアルVVT-iの1GRにはまた乗りたいなぁ 数減れば減るほどプレミアついて盗まれやすくなるし
書き直せなくなるから辛い
たまがあってくれた方が良い おーい
河口湖に出かけてるベージュの79
テレビ映ってるぞ！ ヒマなので76のバンパーテールランプ外枠の白化した保護膜を落としたんだけど、
樹脂の保護剤で何かお勧めあったら教えてください >>227
ありがとうございます ワコーズ スーパーハードで決めました トヨタイズムのCM見たぁ？
再販70はアフリカでは命を支える車、これだけは絶対止めないって、かっこいいな
なんて呑気なこと言ってる場合じゃないか オーストラリアからドアスピーカー用バッフル届いた!
1ヶ月以上かかった。 >>229
いいね
ランクルって言ってる部分は70であってほしい シフトノブをジュラコンのものに換えようと思うんですけど換えてる人またはオススメのありませんか！ >>237
革は嫌い？
河童頭は好みでないのでトヨタ純正５MTフルカバード革製（AE８６用）使ってる なんかネバネバしてきたからシフトノブとステアリングは皮にした。ずっと手に触れるところだからね。 シフトノブはモノタロウ。ステアリングはランクル200のAX純正。定番だけど。 シフトノブ、黒壇やフビンガとかの銘木で誰か作ってくれないかなー >>243
俺のウレタンもツルツルになってきたんだけど、その200のステアリングていくらくらいします？ >>240
AE86と書かないと86と区別できない世の中になってしまって悲しいっすね…
ちょっと調べてみます！ >>245
243じゃないけどDでオマケしてもらって\30,000くらいでした。ちなみにコンビで良ければグレーもあります。
純正流用品はその他、運転席上昇AUTOのPWスイッチが\22,000くらい、コインホルダ\400、運転席グリップ\1,000でした。 ステアリングは輸出用のコンビ
コンビは見た目どうこうより感触が違うので長距離ドライブで掴む場所変えたりして飽きない
シフトノブも色々試したけど結局純正の本革に落ち着いた
ちなみに純正本革でも軽いのと重いのがある
重い方は革の質感も全然違うし値段も高い >>245
3年くらい前だけどヤフオクで新車外し15000くらいだったかな 純正ショックとプロコンプのes3000だったらどっちが乗り心地いいのかな？
(純正車高) 再販70に流用できるは何のステアリング？
200や150はエアバック部分の形が違うから無理だろうし >>247
>>249
ありがとう
>>252
ハイエースや200の前期 200前期のステアリングが同じなんだ
だけど前期だともう10年くらいたってるから出てこないだろうな 俺は純正ウレタン？で満足なんで関心ないけど、
首都圏ディーラーではカスタム好きな人？には、こういうの推奨？してるよね
https://real-s.biz/product/detail/186/28 俺の唯一の不満はドリンクホルダーが１つしか標準装備されてないこと、
ま、それも2人以上で走行する時に限っての微小な不満ですが 前はドリンクホルダーなんてなかったんだから１つでも有りがたく使ってくれ あのドリンクホルダーは助手席の人のためのもので70に乗る人間は一回で飲みきれということなんだろう コイルバネみたいなドリホルをダッシュボードにドンッ 助手席がドリンクホルダー使って、自分はシートベルト受け付近にぶっさしてるわ あのドリンクホルダーはもうちょっとましなデザインできなかったのか
取って付けた感がありすぎｗ
オーストラリアではコンソールの種類も多数あってうらやましいわ ドリンクホルダーごときで盛り上げて頂いて恐縮です！ >>265
2012年に70シリーズにエアバッグを搭載した際、エアバッグのECUを取り付ける適切な場所が無かったのである意味しょうがなくシフトレバーの左側にECUを設置する事にした、
蹴っ飛ばしたり飲み物こぼして濡らしたりしないようにカバーで囲う事にした、
ついでに？その上にドリンクホルダーを付ける事にした、という事だそうです
言ってみれば仰る通り「取って付けた」と言ってもいいかもしれませんね 確かにドリンクホルダー1個は不便だね。同乗者いるとペットボトルしか買えないもんね。コンビニでコーヒーとか持ち込めんわ ドリンクホルダー？
飲み物なんて助手席の女に持たせておけばいいだけだろ？
そういうヤツが乗る車だ（ドヤ そもそも板バネで跳ねまくるからコーヒーもおちおち飲んでられない 左ハンドル車には純正でドアポケットの一部が広くなっててドリンクホルダーになってるのがあるらしい（助手席側のみ） 貨物車ですからドリンクホルダーは1個が当然といえば当然。 >>269
助手席の女のシャツめくって吸ってるで（どぉや :-) 久しぶりに中古サイト見たら10万kmで230万で出てる
10万km超えるとこんなに安くなっちゃうのかな そりゃ数万キロの玉たくさんあるのにわざわざ10万キロ選ばないからな 再々販どころではありませんね。今の車を大切にしよう。 ドリンクホルダーじゃないけど、センターコンソール輸入した人いませんか?
https://cruiserconsole.com.au/ こういうのがいいの？
https://i.imgur.com/qT4ZlSM.jpg
画像は例の群馬トヨタのThe New GTG Land Cruiser Consept 群馬トヨタのはいいねえ
あっさりしてて70にあってる
今のドリンクホルダーよりずっといいw おれは定番の差し込むと2口使えるようになる1300円位だっけ？ソレで充分満足です😷 >>280
いつ見てもエアコンパネルの所で笑える。 なんだろうけどw俺なんか昭和ド真ん中の人間だから日常過ぎて、同乗者なんかに合わせて嘘笑いヤ... >>280
オレはごちゃごちゃしててダサいと思う
不便だけど標準で十分 >>280
これなら前スレにあったアームレスト兼ねてるやつのがいいな
ていうか現行のインパネはなんか変な感じだな
基本が古いとこに9インチモニターやLEDメーターみたいな最近のトレンド無理矢理持ってきたみたいな
やっぱり必要充分な装備を持ちつつシンプルデザインの再販が一番良いと思うわ オレはアームレストなんかいらないけどな
物入れとしても大きさが中途半端で使い勝手が悪いから無駄だわw >>280の群馬トヨタのコンソールを受注生産で売ってくれたらいいのにね。
自分は現状で気に入っているから買うかどうかは分からない。 >>286
現行じゃなくて高崎テイストにカスタマイズした奴でしょ、どうせステアリングスイッチも6MTも飾りなんだからハイエース辺りのもう少し今風なダイヤル付けとけば良かったのに。 非力のpzjエンジンでもいいんなら買えばいいんじゃない 群馬のコンソールは左ハンドル用
>>289
今風のダイヤルは70に似合わないw
メーターパネルも40風にしてあるくらいだからな >>291
お返事ありがとうございます。
ランクル初心者ですいません。
hzjとのパワー感はそんなに変わるものですか？
燃費はpzjのがよいんですかね。 >>293
燃費はpzのほうがいいよ。坂道とかアンダーパワーを気にしになければ普通に乗れると思う。あと77初期型だから部品の供給的に中期、後期より不利だけどそこらへん気にならなければ問題なく乗れると思う。 >>294
ありがとうございます。
値段もまあまあだし、これからランクル生活を始めてみようかと思います。値段は妥当ですか？ PZJネタは再販スレじゃなくて本家の方が良くない？ >>295
その値段なら買った方がいいよ、即決だしすぐに売れると思う
pzjだから非力だしフライホイルとか壊れるけどそこは買った後に考えればいい >>297
スレチだな
ここはGRJの再販スレだからPZJは本家に行ってくれ 10万と燃料代安いのはうれしいが、さりとてeBayする気も起きない ヒッチのコネクターを取り付けたいのだけど、ブレーキランプの配線って、通常どこから引っ張りますか？ >>303
一般的には既存の該当する電球の手前で割込が多い
ただし車両側の各負荷が設計容量以上になって特にハザードを使用するとギリギリだった
トレーラーの灯火数によっては溶断する
所謂バッ直して容量を確保するためのコントローラーがあるのでコレを使う方がいい フォグスイッチとか付けるときの電源ってみんなどっから取ってる？
右の空いてるコネクター調べて、電気通ってたから繋いだらドアロック起動してびびったわ シガーソケットのイルミからが取り易そうです。
センターコンソールのブランクチップ裏のコネクタにも
来ていたと思いますのでそちらからでも取れると思います。 基本的な構造は1990年に国内向けに開発したボディで輸出向けの強度基準に適合させた。 来年のランクル70周年を重要な70周年だと思うかそれともただの70周年と思うかの違い。
この先自動ブレーキの義務化とか安全対策が強化されてくるから今のボディで再々販するなら最後のチャンスには違いない。 GRヤリスとか見てると今のトヨタならありえそうとも思える てかあれか群馬トヨタのTASの70はGR70なんじゃね？ 再販？新型？
むむむ！アレがＧＲ７０として販売されれば全ての謎が解決されるのでわ！！！ >>316
つっこみが入るとすぐマネをする
おまいは幼稚園児かｗ 来年の70周年なにを目玉にするかだな
ランクル200のフルモデルチェンジか？ ランクル70周年どころじゃねえ
トヨタは世界中の製造販売計画の再構築だよ
お遊び記念企画は数年規模でありえない 普通に考えて70周年特別モデルを世界で売るなら、ランクル200か300だろう… >>321
どこぞの会社みたいに大赤字になったわけじゃないから心配無用
ちゃんと黒字は出てる
売り上げは減ってもやることはやるのが底力のある会社
70周年は来年の話だし >>325
トヨタが売上げ減るような事わざわざする訳ねーだろ
アホかよ >>327
50周年の時は、70に記念車無かったのかのう？ >>328
2004年と言えば国内販売終了しか記憶無いですが。 >>328
当時の販売数は月100台あるかないか
記念車を出すような台数じゃないでしょ
まして貨物車だし
>>329
50周年は2001年ですよ >>330
2014年には30年あにばーさりーが有ったがのう 年内夏に再々販！
2021年東京モーターショーで群馬トヨタ仕様＝GR70販売！
と予想します！！ >>332
前回8月に再販したとき5月には生産計画がここに出てたw >>332
まず海外で販売でしょ、それから数年後に日本で限定販売のはず
だかそれもコロナで白紙です >>332
再々販は抜きにしてもモーターショー自体が開催不可じゃね？ 再々販あったとしてもエンジンが現行ディーゼルプラドのだったら要らないかな オレはディーゼルで乗ってみたいから出るなら何のエンジンでもいいかな。
ガソリンでも今乗ってる再販が6年目。
これからも長く乗りたいから買い替えるわ。 プラドのディーゼル乗ったことないの？
あんなん載ってても面白くもクソも無いぞ 買い換えることないだろうな
増車するくらいならGRヤリス欲しいし 乗り比べて決める
プラドにMT有れば参考になるのだが 日本で売るかどうかは別にして
300のディーゼルはプラドと同じ1GD-FTVになる、なんて話もあるのでもしそうなったら70のディーゼルも1HZと1GD-FTVの二本立てになるでしょう 車格からして300に1GDは有り得ない
クラウンに1500ccエンジンを載せるようなもの
300のディーゼルは他に載せるディーゼルがないから1VDの継続でしょ 1GDに2気筒足して直6の4.2Lってのが有ると良いなぁ >>343
仰る通りなんですが、オーストラリアでEURO 6規制が始まる（始まってる？）ので尿素SCRシステムを追加するなど1VD-FTVの改良でEURO 6をクリアできるのか、という事だと思います 1VDは現行でもDPFも付けて5の規制くらいまでクリアしてるんじゃないの
SCR付けたら日本でも売れる基準が達成できるでしょう >>337
1GRはプラド史上唯一ランクル（GRJ7ｘ、GRJ200）と同系エンジンの搭載だったが購買層の支持を得られなかった。
購買層の違いは明確だから、1GDをランクルに搭載することはしない。 >>347
クリアして、ついでに日本でも売って欲しいね プラドの購買層なんてエンジン興味ないでしょ
デカくてドヤれればオーケーのDQNが多い 「してほしくない」でも「しないと思う」でもなくはっきり「しない」と言い切ってるんだから>>349はエンジン選定の最終決定権者なんでしょ
たぶん章男さんかCVカンパニートップの小木曽さん、どっちかの書き込み >>350
そのついでが何年先になるのやら
日本に生息する我々貨物車愛好家の極小変態は高齢化して絶滅するかも そういえばついこないだオーストラリアのVDJ7xR、リコール来てましたね
> Press Release - TOYOTA AUSTRALIA RECALLS LANDCRUISER 70 VEHICLES DUE TO EXHAUST PIPE HEATSHIELD
https://toyota.pressroom.com.au/press_release_detail.asp?clientID=2&;prID=45592&navSectionID=2 >>359
マツダは利益激減で新エンジン開発続ける体力なんて無い。 >>359
去年の営業利益でトヨタ7%減のところマツダは47%減、今年はトヨタは80%減予想（マツダは未発表w）
来年が楽しみだな。 >>359
乗用車のヤワなディーゼルじゃだめだろw この車は運転するたびに買って良かったな～ずっと乗りたいな～って思うんけど、家で他の車の記事とか見ると乗り換えようかなと考えてしまうんだが、みんなはどう？ もう20年近く70ばかり乗り継いでる、これから先もそうだろう 他の車に目移りするなんてやっぱり再販は物珍しさだけで買った人間が多いんだな。
オレも再販が70の2台目。
今50前だから免許返納する時まで乗ってると思うw はいそうです。。。50なつたらその時点の最新911タルガに乗り換えたいな 体健康だとしても免許返納までは無理
CCVは再販で3代目、定年になるまで乗りたい
年金生活者になったらその時有るか判らないけどウェイクみたいのに乗りたい >>365
経済的に問題抱えてないなら好きな車乗ったらいいと思う。
俺は去年中古購入したけどコロナで経済的に不安があるのでちょっと悩んでる。
もし購入考えた時期がコロナ すまん送信しちまったので続き
購入考えてる時期にコロナ騒ぎだったら買ってなかったな。余談ですまーん 25年くらいランクル乗ってるけど、そろそろ趣味の車はやめようと思う おれは20年乗ってその時ちゃんと出世できてたら200系の後継に乗り換える >>377
北朝鮮だってベネズエラだってまだあるのだから国は無くならない、君がネットに書き込める様な生活が出来ているかどうかは分からないが。 >>377
20年後の心配しなくていいお爺ちゃんかな？ >>379
最低限の常識と教養があれば心配になると思いますよ。
貴方は車とパチンコの話題しかない作業者かな？ >>380
オレは車とパチンコなら詳しいよ！
なんで日本が無くなる心配すんだよ >>380
もしかして日本が繁栄すると発狂する人種？ >>383
日本は昔の方が繁栄してました
内閣府が26日公表した国民経済計算年次推計によると、2018年の日本の名目国内総生産（GDP）はドル換算で前年比1.8%増の4兆9564億ドルだった。 規模は米中に次ぐ3位のままだが、世界全体に占めるシェアは5.7%と前年に比べて0.3ポイント下がり、過去最低になった。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53839630W9A221C1EE8000/?s=1 ちょっと前のスピーカーバッフルの人どうなったかな。
俺も今ドアスピーカ付けてるトコだから気になるわ >>388
写真付きでありがとう！
やっぱ専用で作ってあるヤツはいいねー。
ウチのバッフル直付けとはエライ違いだわw 1FZと1GRはパワー、トルク等は同程度なんでしょうか？ >>391
スペック的にはどちらも1GRの方が上
FZは乗った事ないから知らんけど >>391
https://www.youtube.com/watch?v=OzJA9jqJsEc
要約翻訳だけど、こんなコメントも
「１GR圧勝のように見えるが左（1FZ）の後半の伸びに注目してよ」
「最大トルクは１FZのほうが低回転だからオフロード向き」 >>391
＞1FZと1GRはパワー、トルク等は同程度なんでしょうか？
>>392
＞スペック的にはどちらも1GRの方が上
1FZ-FE 165kw/4600rpm 387Nm/3600rpm
1GR-FE 170kw/5200rpm 360Nm/3800rpm
だからカタログスペックのトルクは1FZの方が上だよ >>394
そうなんか
すまんWiki見てテキトーに書き込んでもうた 調べたら70の1GRはプラド、サーフ、FJよりトルク少ないみたいだね 低回転でのトルクは、7679ハイオク1GRの方が多いんだっけ？ 再販乗りってバイク好きも多いのかな
自分は再再販の販売を期待を込めて待ちつつ、CT125ハンターカブを購入したいなぁと思ってます
もういい年なのでRRとか速いのは昔みたいに乗れないのでのんびりいきたいです >>398
79乗りだけど、38年前のCBX400Fまだ乗ってるよ。 76乗りで32年前のGPz900Rに乗ってる。
>>400には変態度で何れも若干劣っているか CBX400Fは族車としか思えない
忍者はトムクルーズだな 79の荷台にラダーフレーム使わずに一人でモンキー載せられると思う？
欲しいんだけど置き場が無くてね…と思ってたんだけどそうだ79の荷台があるじゃん！と どなたかステップ無しのフロントバンパーに交換された方いませんか？
結構昔の記事なんですが…コメント欄でも詳細分からず
中東？アフリカ？
http://landcruiser70.info/2018/07/21/post-0-46/ >>405
間違っててもいいなら、Partsfunで以前調べた品番
前期フロントバンパー
VDJ76
FRONT BUMPERーW(PLATING GARNISH)&TIRE & DISK WHEELー265/70R16 7JJ ALUMINUM W(TUBE)&FRONT FOG LAMPーWITH
52119-60985
PLATE SUB-ASSY, FRONT BUMPER REINFORCEMENT
52101-60200
BRACKET SUB-ASSY, FRONT BUMPER, RH →フォグ用のブラケットだけど再販の52015-60030と微妙に形状が違う？
52015-60020
BRACKET SUB-ASSY, FRONT BUMPER, LH →フォグ用のブラケットだけど再販の52016-60030と微妙に形状が違う？
52016-60020
BRACKET, FRONT BUMPER, RH
52133-60090
BRACKET, FRONT BUMPER, LH
52134-60100
BRACKET, FRONT BUMPER ARM MOUNTING, NO.3
52137-60100
BRACKET, FRONT BUMPER ARM MOUNTING, NO.4
52138-60090
PAD, FRONT BUMPER
52421-60160 2個 →見つからないので図で似ている 52421-60150 2個で代用？
ナット
90170-06011 2個
ボルト
91621-61020 8個 >>404
50の古いやつ
持って持てない事は無いけど腰痛めそうな >>405
まっ黒にしてテロリストが乗ってる車みたいだなw >>403
並みの筋力ならほぼ無理
軽トラにKX60積んでた経験から ラダー要るでしょ
怪我するかモンキー落として壊すぞ
今や貴重な50cc
125はモンキーにあらず ラダーなんか
足場用の板に
荷台からずれないような留め金つけて（これは重要）
それで十分だよ！ 再販オーナーの平均年齢て何歳位だと思う？
俺は
プラド 35歳
200 52歳
丸目 56歳
再販 48歳 >>416
いい線かも、ただ、再販は76は55歳で79は45歳とか10歳くらい違いそう。 55才、90から150に乗り替えを試みるも気がついたら再販76中古に乗ってしまいました。 >>418
若いピックアップ好きはハイラックスに移行済みだろうし79の年齢層は76よりむしろ高いのではないかな。 >>414
体力落ちてタイヤの積み込みできなくなったからアルミのラダー買ったよ。2つ折だから板より場所取らない。 >>433
年齢的なこともあるかもしれないけど
その体力の落ち方は心配だね 79ピック、地面から荷台までの高さ約80cm、純正スチールホイール+標準チューブタイヤ1本約40kg いやー79はね、、
いろんな意味で大変よ
取り回しは勿論のこと荷物の積み下ろしとか
それ以前に握力弱い人はガソリン入れるのすら難しいかも
あんな車よく日本で売ったよ
トヨタの頭おかしいわ 79を買うほどの男気はなかったわ
軽トラとか2トンダンプあるからいらなかったってのもあるが >>437
工事屋感があり過ぎて
作業服以外似合わない気がする >>439
この時代のハイラックスピックアップはTECS架装で水上バイク積載目的でクレーン付があったよ >>441
有ったね
仮免許の時点でパンフレット貰ったなー ビル街を走るシルバー、カッコよかったわ
ヘビーデューティ感、カジュアル感が一切なくていい意味の異質感？緊張感がある 先月、空気清浄機を買ったんだよ。最新のやつ。
昨晩、久しぶりに嫁からセックスのお誘いがあって、
嫌々ながらも相手したんだが、嫁が｢舐めてぇ～ん♪｣と股を開いたら、
最新の空気清浄機の空気センサーランプが緑から赤へ…
モーターがフルスロットルで回り始めた！
二人でしばらく固まってたんだが、
嫁が股を閉じて少しすると空気清浄機のファンは静かになった。
やれやれ…とクンニを再開しようかと嫁が股開いたら
また空気清浄機は全開にファンが回り始めた。
嫁は空気清浄機に向かって、
｢はいはい！私のマンコが臭いのが悪いんでしょ？？悪～うございました！｣
と叫んで部屋を出て行ってしまった…
確かに嫁のマンコは臭い。クンニしたら唇は荒れるし、舌も痺れて数日は痛い。
だから嫁からの誘いはなるべく断っていたのだが…
この空気清浄機は空気をキレイにするだけではなく、嫁を撃退してくれる頼もしい存在になった。 再再販が出るとしたら、再販の赤は再度設定して欲しいな
白、シルバー、ベージュは鉄板なんだろうけど >>445
再販時と同様に現行で作ってる色は揃えるでしょう。 業者オークションもこんな時期だからさすがに動きが鈍い
2万km台でも300万いかなくなった >>455
俺は悪くなった😷原因はエンジン回るようになるから.つい高回転まで引っ張ってしまう。そして俺は燃費を良くしようとは滅多に思わない人である。
ただし「ノーマルマフラーとガナドールマフラー燃費対決！メガウェブ→愛知県豊田市トヨタ本社」なんて事を老若男女50人(50台)とかで一斉に計測したらガナドール圧勝なのかもしれん >>458
ID変わってるけど>>457がおれね
ガナは純正+αくらいの音量だからオーディオオフで窓開けるくらいじゃないと音分かんないよ
ただ質は良いから所有感は満たせるね
取付けて数年になるけど持病？の異音も今のところない >>452
再販を実用車として使っているのは道路公団や自治体くらいだからね 再販をJAFで使ってるのは見るけど道路公団や自治体で使ってるか？ 道路公団や自治体は200、プラド、エクストレイル。
職員もいまどきMTなんかに乗りたくないw 自治体だとAT限定の人間がいるから車両調達の条件にATが入ってると思う
県の地震体験車の4t車もATだし地元の市の給水車の2t車もATだった >>464
いま考えるとうちの近所では子供の誕生日に近所の子供を招待しあってたんだが
うちの母親はお返しが面倒だというので参加してなかったんだな
俺の誕生日には誰も招待してなかったからな
それを知らずに俺が友人から、今日〇〇の家で誕生会やるよって聞いて行ったことがあった
でも俺の分の食事は用意されてなかった
俺はなぜかわからず何で俺だけ？って泣いたことがあった GRJがATで市街地が主な使用だとした時の燃費は想像したくないな、GRJ乗りとしては恥ずかしいこと考えですけど。 >>466
FJや前のプラドが普通に走ってるから騒ぐほど悪くないんじゃないの？ 趣味の釣りでボート牽引してるけど
周りでは、前は1GR使ってる人も居たけど、最近は1GD使ってる人の方が多いな 定年したら79で寝台車牽引して全国を旅してみたいなあ
できれば相棒となる犬も連れて🐕 >>470
牽引は燃費悪くなるからディーゼルだよね、単車なら1GRでいいと思うけど ルーフキャリアのテール側に作業灯を取り付けたいのだけど、電源は何処から引き込むのが無難ですか？
穴は開けない方向で。 >>473
フロア下にある空きコネクタに12V来てたはず。 普通にバッテリーから電源取ってたわ。
やっぱ配線図欲しいなぁ 再再販待ってたけど諦めて再販買うか迷う
誰か背中を押してくれ！！！！ >>476
中古買うなら今がチャンスなんじゃないの >>477
そうなの？今値段下がってるのかな？
>>478
たしかにコロナだし時期が悪いとは思うw いや値段下がってるから買うなら今だろ。コロナ落ち着いたら反発しそう 日経平均、年末には3万円4万円とか言われ出したもんな
6月が底値なんじゃね？ 一気に下がって
年末には1万切る
米中関係舐めるな
6月からの連鎖倒産半端ないはず 新車も中古車も買う人間が少ないから売れてない
オークションも動きが悪いし
こんな時期はお買い得になるw >>481
スペイン風邪流行期から大恐慌前夜までにダウジョーンズは約4倍になった
その後の大恐慌で9分の1になったけど >>482
無い無いw
今はバブルの初動だから
とりあえずMSQで24,000円だろ
年末26,000～2,8000円は堅いよ ほんと最近再販の中古車が減ってるなあ
一時期の半分以下くらいになってる
海外に出ていくとかなんか理由があるんだろうか？ こないだ地下駐車場で初めてトラックはダメって言われたんだけど
トラック禁止とかご遠慮な場所ってみんなどうしてる？ 次から行かないか別のクルマで行くくらいしか、、、
79？危険物や汚物を積載したクルマお断りというのは見たことある。
あるいは物理的にNGだったか、車種選ぶようなお上品な処？
76ならシティホテルの車寄せ脇でも止めさせて呉れるけどね。 そういうところには行かない。って言うか、サイズでアウトじゃ無いのにそんな事言われたこと無い。 市営？みたいな何の変哲も無い駐車場たったけど、79の形状的にダメだそうで。
今まで10年くらいピックアップトラック乗ってて普通車感覚でいたから衝撃だった ハイラックスはカジュアル感アリだからおとがめなしだったりする ハイラックスに2.8D仕様が追加されるらしいね
再再販も2.8Dでいいから出してほしいな 車両450万円くらいで
78トゥルーピーを1VDでも1GRでも出してくれたら再販のときよりも販売数は多くなるような気がする
1VDで車両650万円、1GRで車両450万円くらいかな ハイラックスの後だし商法とかオーナーはイライラだろな まあいずれにしろハリヤーの次はFJクルーズーそして新ランドクルーザー70の販売は既定路線だろう 新しいハイラックス 最大トルク500Nmってすごいな トゥルーピーは夏場エアコンが効かないから、暑くて仕方ないわ 2040年頃には、程度の良いFJクルーザーの1GRに載せ換える
とか流行るのかな？ >>501
わざわざV6には載せ換え無いでしょ
その頃なら1URが手頃な値段であるでしょうし >>497
FJクルーズーって何なまってるんだよ
どこ出身だ トゥループで再販ってもノーマルの後ろシート仕様はないでしょ
横シートでは登録できないし 76の付けて5人乗りでいいじゃん、再再販なんてないだろうけど そもそも現行トゥルーピーのシートアレンジは2人乗りから13人乗りまで、4種類あります
オーストラリア仕様:2人乗りと5人乗り
https://i.imgur.com/qkxasHA.jpg
グローバル仕様:6人乗りと13人乗り
https://i.imgur.com/Xnrg7iG.jpg 後部に入りやすいように2人分助手席が斜めにスライドする映像見たけど標準仕様なのでしょうか。 ならプラドでよくね
70で出す必要ある？と思っちゃう セーフティセンスに横滑り防止、DPFにscrが最低限必要でもしかしたら貨物は無理で乗用登録、プラドのディーゼルと同じ位の金額で500万弱はするだろうな
今販売するなら。 >>510
プラドのMT貨物仕様を出してくれるならそれでも良い >>511
義務化になってないんだからセーフティセンスはいらんだろw 出ないなら76を乗り続けるだけだし
ディーゼルやショートバンロングバンで再販するなら買い替えや買い増しの選択が出来る 逆輸入70ってEGR量増やしてDPFも付けて国内で1vd整備出来る業者も無くてそれでも乗るメリットってある？
ソッコーカーボンまみれになるだろこれ そこまでディーゼル乗りたいか？
トルクはあるけど伸び悪いし >>518
70って本質はトラックな訳で、ディーゼルが相性いいわな べつに宅配便の仕事するわけでも無いしガソリンMTのトラックがいいんだ まだ再再販とか言ってる奴いるんだ…
もうここまでくるとバカとかアホなんてレベルじゃなくて障害者だろコレw だいぶ株価も戻ってきたから予定通り再再販されるでしょ >>520
だよねー
しかもまだまだ乗れるし綺麗だし >>522
うん間違いなく発売される
ガソリンショートがね ショート待ってる人は多いだろうね。もう少しの辛抱ですね＼(^o^)／ ショートには興味無いな、荷物乗らないセカンドカーならジムニーで良くない？ ショートで貨物ってできるのかな？
２席ならともかく5席だと無理なのかな 再販時は何かの法規に適合できないからショートを出せなかったんじゃないか。 酷えスレだw
アルツハイマーのお爺ちゃんが同じ話ばっかりするのと同じじゃん 俺はガソリンショートに買い替える
オンロードでの乗り心地も更に良くなるみたいだし 再再販待ってます‼︎
ショートでもミドルでもロングでもなんでもいいんで400万円以内でオネシャス >>494
日本では引き続き2.4のATだけらしい >>527
・車両が「長さ4.70m、幅1.70m、高さ2.00m、排気量2,000cc」を超えること
荷物を載せるスペースの床面積が1㎡以上あること
・座席部分より荷物を載せるスペースが広いこと
・乗車定員の重量が荷物の積載可能重量よりも軽いこと(乗員一人55㎏として計算)
・荷物の積卸口は縦横80㎝以上あること(トラックを除く)
・荷物を載せるスペースと人が乗る席の間に壁や保護仕切りがあること（最大積載量500Kgの場合は座席で守られている必要あり）
1ナンバーだと2名乗車しか無理そう >>522
株価は戻っても実体経済が回復しないと無理でしょ うん。ディーラー人でごった返してた。新車購入自粛してた人がいかに多かったか >>536
実態経済はすぐに回復するんだけど何年も更けになるって信じてる人？ >>536
実体経済が回復しても無理だよ
初めからヤル気が全く無いから 中止という話がないと言うことは８月に発表なのだろうね >>535の規定からするとどう見ても後部座席は無理そうだな
さすがに2シーターでは出せないだろうし >>541
以前はショート有ったけど、規定がどう変わったのかな >>540
中止の話がないって言うかそもそも再々販の話なんて最初からないけど？w >>542
大排気量アメ車の自動車税逃れ対応で床面積と出入り口のサイズの規定があとから追加じゃ無かったかな、
同じ理由で8ナンバーもどんどん厳しくなった。 >>546
ちゃうよ、1ナンバーのカマロとか8ナンバーのコルベットとかの脱税対策。 5Lの2人乗り乗用車を1ナンバーにすれば87000円の自動車税が8000円だからな
ほんと節税どころか脱税だわなw >>543
再々販したいのでその方向で動いてるって話は極めて信頼がおける情報筋から聞いたけどね
その後が話が無いから無くなったのかもね 稼ぎ頭だから各基準満たして海外市場に投入は間違いないけどコロナショックで国内のマニア向け極小マーケットに調整して販売する計画は消えたよ。 いやいや今夏突然発表されますよ300は来年かもだが いよいよ再再販かぁ
再販の中古やジムニーシエラを買わなくてよかった 良かったなぁみんな
ああだこうだ言い訳して買わないなんて真似するなよ
ここにもそういうやつ出たけどさ
俺は乗り換えないけど >>558
あら？そうなのか。まあいいやミニサーキット仕様にしちゃおうかなー 仮に再再販があるとしてもナナプラショートみたいなやつなんかイラネ 今日もディーラー混んでた密でしたw
これからどんどんクルマ売れるようになるからマジに来年オリンピック終わりころには再再販ですわ
それにはテスラのようなウイルス除去エアコン？とか付かないかなあ ショートとか本当に売れんのかよ。
ラングラーはショートは受注生産ぞ？
3ドアは売れないよ。
小さいのがいいならジムニーもある。
あえてランクルでショート買う理由ってランクルブランドのファン以外に理由なくね。
マーケティング的にはディーゼルかATを売った方が売れるだろ。 再販を本当に期待してる人いるの？
ジョークだよね？ >>563
出ないと俺が困る
他国で売ってる車両なんだしその気になればすぐ出せるだろ 来年はランクル70周年のメモリアルイヤーだし
だけどショートなら79と同じかそれ以下しか売れないのを覚悟して出さないとなw ふと思ったけど70周年って別にキリはよくないよな
50周年って100周年なら分かるけど
70周年だから70再販しますってなるものかな >>567
70周年で70。
語呂合わせでちょうどいいじゃないか。
周年と形式が一致するのも最初で最後だし。
80周年で70ではなんなのってことになるでしょw まあほんとに買うやつは少数だろうな
2000台いかないくらいじゃないかな 70周年で70再再販みたいなオヤジギャグをトヨタがやってくれると真剣に考えてる大人がいるという寒々しさよ… 昔パジェロがパリダカで他の追随を許さないくらい強かった時に、ショートでパジェロ・エボが出てて、ガンダムチックでカッコいいなぁと思ってた
来年の再再販でショートだ出るならGRから70エボ・ショート的なモデルを出すかも
いや、パリダカに出てるのはTGRでハイラックス、車体で200だから無いか >>574
ランクル70のミドルもパリダカに出てたんだけど スズキのジムニーがバカ売れだから
70のショートが売れそうって
トヨタの偉い方は考えそう
まあ、出してみな
俺は買うから！ >>579
ミニ四駆のベース車になったBJ74のNo.447は田宮模型にある
No.408のBJ74は、なるほどザ・ワールド号BJ71や完走したカリーナとともに広島県の山の中にある >>580
プラドのショートや他社のパジェロのショートが売れなくて終了したのをちゃんと知ってますw >>582
どんどんショートが無くなって
ちっちゃなジムニーしか残ってない(T-T) >>578
見た目が似てるだけで趣味グルマと僻地用トラックだから別物なのでは？
ルビコン対抗なら、航続距離短くて良いから電動化ジムニーとか有ったら良いな。 70は長いほどカッコいいと思う僕はショート買うくらいならジムニーで良いと思うけどな オレも長いほうがいいなぁ
ミドルまでならいいけどショートはボンネットの長さに比べてキャビンが小さいからなんかアンバランス ショートの横からの画像見ると4人5人乗で貨物登録が難しいのがわかるな >>590
貨物登録出来ないのは微妙だな
いまさらだけど税金安いけど車検毎年って
70が好きだからこそ自分を無理矢理納得させてるようなモヤモヤ感ある 70ショート、3ナンバー登録だと
エンジンが4L V6ガソリンなら自動車税は66,500円
仮にプラドと同じ2.8L 直4ターボディーゼル載せたら51,000円、エコカー減税？で13,500円？かな？ >>588
ショート格好いいじゃん
これぞCCV！ >>592
年間の高速料金考えたら乗用ナンバーの方が維持費やすくなるな
車検も初回は3年だし ショートは短かすぎ
ミドルがあれば最高なんやけどな 70ミドル、親父が昔乗ってたわぁ。
3.4ディーゼルターボ。 >>588
なんか妙にスバルっぽいんだよなぁ
これなら素直に再販76、79のがカッコいいと思うわ その頃はもうスバルウと提携しているからスバルのデザイナーがデザインしているのかもね トヨタ自動車の起源は、1933年9月に豊田自動織機製作所（現・豊田自動織機）内に開設された自動車部である
他方で中島飛行機株式会社は、1917年（大正6年）に創業した日本の航空機・航空エンジンメーカーであり、エンジンや機体の開発を独自に行う能力と、自社での一貫生産を可能とする高い技術力については、トヨタさんよりも極めて高かった
したがって、トヨタさんが中島飛行機の後身であるスバルさんにインスパイア―された部分があるとしたら光栄なことである >>602
スバルっていうかガンダムっぽくなった感じ
再販のがシンプルでカッコいいのは同意 >>610
ほとんど変わらない様に見えるけどな
そこの違いがガンダムぽいって事？ >>611
真横からのアングルだと解り難いけど正面からのデザインなんか再販と随分雰囲気が違うよ
元々VDJの郵便ポストが苦手ってのもあるけど現行は歩行者衝突対策ボンネットで更にゴテゴテした感じなんがどうもね >>612
真横からのアングルの話しでしょ？
まぁそんな些細な違い全く気にならないけどな >>614
やっとパトロールみたいに羽が生えたのか ショートは荷室の奥行きが30cmくらいしかないからなあ >>616
ない方が好き
全体的にガンダムアン増えてダサいわ 現行はDAが付いてるのか？
9インチナビを入れられるようにして欲しい。 6速の要望はあるだろうな
70も2016年のMCでハイギヤートになったしハイラックスやプラドのMTは6速だし
オレは再再販はハイラックスやプラドの1GDと6MTでもいいわw 普段乗り用にMCした新車の70欲しいから復活して欲しいけど
まぁ無理だろうな 去年の記事では今夏でしょ。そろそろ発表があると思うよ >>622
高速道路では欲しいよねー
6速でゆるく流したい オリンピックが延期になるくらいの一大事なのに再々販してる場合じゃない。 コロナもだいぶ落ち着いたしなディーラーは今週末もハリアーで激混みですね 何故トヨタが70には敢えて旧態依然とした5速ミッション採用してるのかすら理解できないアホが再再販希望とかヌカしてたわけね
超納得だわ >>629
うるせーなー
俺が快適に乗りたいんだよ
日本国内ユーザーの願望だよー >>629
ランドクルーザー70の開発の基本的な考え方
（建前）
1.変更しないで済むのであれば触らない
2.変更する場合は変更範囲をなるべく少なくする
3.変更する場合は号口同等かそれ以上の性能を確保する
（本音）
1.とにかく開発にお金をかけたくない
2.基本的には法規対応以外はやりたくない
3.売れてるんだから変えなくていいじゃん ホイールのボルトは触らないで欲しかった。
他に互換性がなくなるのに最大の汚点。
エンジンをV8なんかにしたのも不思議。
ワークホースに徹するなら直6で熟成させればいいのに。
結局途上国向けに1HZを残してる。 >>626
6速化で1キロ（2割）くらい巡航燃費良くなりそう プラド6ATだと100kmで1500rpmくらいしか回ってないからな
パワーのある1GRで2000rpm以上は回りすぎ >>637
5速だとパワーが有り余ってる感じするな このエンジンなら6速は要らないな
2016年秋MCのギア比ならベストだけど時間と金かけて移植するほどの事でもない 6速もリヤの羽もオーバーフェンダーも要らない
信頼性と耐久性と悪路走破性が1番！
あっ、タイヤは大きい方がいい みんな高速は80で巡航しとるんか？
100だとエンジン回しすぎて煩いし寿命縮めそうなんだけど 高速はオービス光らない程度のスピードで巡行しとります。
時間短縮のためなので速くないと意味ないです。
高速なのに燃費は6km/l台だったりします。
急がない時は東京～下関でも下道で行きます（阪神高速は乗ります）。 >>641
6速欲しいと感じるのは高速巡航の時
回転数高すぎる
高速巡航を想定してない車だとはわかってるけど
前車1KZです >>641
俺は80巡航、追い越し時に90～100
長距離や家族での移動は別の車です >>639
2016年のMCでハイギア化したから現行の5速が実質6速みたいなものでしょ。
ようつべに中のギアを交換してハイギアにする動画があるけど向こうはそんなパーツも豊富なのが羨ましい。 >>640
でかいタイヤ入れるならオーバーフェンダー必須やん
それともハミチン野郎か 高速多用する人が6速欲しい気持ちは解る
でもこれ三桁国道や県道をヌルヌル走るには丁度良いギア比なんだよな 1HZの10万キロ以内の程度良好車と1GRの1万キロ以内で迷ってるんだけど、長く乗るにはどっちがお勧め？
排ガス規制は無い田舎です 6速あっても5速が1.0だからね。今の5速のさらに上ではない。1～4速が1～5速に細分化される感じ。 でも現行の5速のギヤ比にかえたら高速の燃費良くなりそう 1HZに決まってんだろ。再販なんて買ったら一生後悔するぞ 好きな方でいいじゃん、別に買い直しきかないわけじゃないんだし 人それぞれ価値観が違うからなぁ
10万km以内の1HZと再販は同じくらいの値段か？
オレは同じ値段でも1HZを買うのは躊躇するわ
アラコはウチから高速走れば1時間くらい
そこで今でも作ってる70を買うことができないから20年前に作った1HZを当時の新車価格以上で買わざるをえないってのがオレ的にどうも納得できないw >>658
エンジンは大丈夫でも車体にガタがくるから年式が新しい再販がいいと思う >>654
中古車選びで一生後悔とかどんな人生おくってんのw >>650
人気や注目度は丸目
再販顔のバンはバランスが悪すぎてカッコ悪い。
78は高額すぎるし丸目は維持費が大変
なのでロングの79をお勧めするよ >>661
あとで後悔しないように、古い方を先に乗っておくという選択もアリだと思う >>663
15万キロの丸目と1万キロの再販の選択肢となり
妻に同じ交渉をしましたが断られ
再販となりました
やっぱり新しいのはいいね 悩んでるのが
HZJ71 HZJ71V HZJ74V HZJ74K HZJ76V HZJ76K
GRJ76K GRJ79K
どれとどれなのか
HZJ7#はATなのかMTなのか 悩んでるなら丸目にしときな
買っても値落ちしないし、
丸目を5年後に買おうと思ったら今より高値
GRJなんていつでも買える 俺だったら再販にするなぁ…しかも大切にされてきたようなヤツに。やっぱり古いとガタが出るし、再販でもガタが出てそうなヤツは避けたい。 HZJは多分20万キロを迎えるまでに噴射ポンプからの軽油漏れが発生する可能性大。
内装のヤレも距離相応だし、よほど丸目にこだわりがある人以外はGRJにしといた方がイイと思う。 同じ金額ならHZJはボロしか買えないんじゃないかな GRJだと300万ちょっと
HZJでそれくらいならまあまあのが買える 668 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/04/10 09:22:03
>>660
新車は何十年乗っても自分が育ててきた我が子みたいなもんだけど中古は他人の子供を引き取るみたいな話だからね。
それでもまあ年数も距離も若けりゃ幼子の養子縁組するような話でいいんだが十数年、十数万キロとかいきなり変なオッサンに「パパァ」とか言われるようなもんだろ。
こんなん愛着なんてわくわけないから怪我した～病気した～って話になったら手放すしかないわな。
669 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/04/10 09:32:19
>>668 俺にはその考えが分からないね。仕事の車は絶対新車で買うけど、プライベートの車はそんなの思った事ない。
丸目が今現在新車で売られてたら飛びつく。でも再販ランクルが新車でも買わない。
新型のジムニーがメーカーの予想より遥かに売れたのは計り知れない何かがあったんだろうと思うね。
家に来たら中古だろうとなんだろうと我が子だよ。前のオーナーだって大事に育ててきて泣く泣く手放したパターンだって沢山あるだろ？
俺はその車を引き継いで大事に乗りたいんだよ。
だからその考えは全く理解できない。
232 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2020/06/03(水) 16:10:47.33 ID:/Hxkfwrz0
以前購入相談したものですがノックスドール下、錆ているようです。このままだと車検通らないと。フレームが朽果てています >>673
ディーゼルに乗りたかったら再々販を待つだけ無駄でしょ。 >>674
さんざんイキリ倒して丸目買った結果がこれなのか…😭 >>672
まあまあなのしか買えないなら再販買った方がいいな
相場とか見ないから知らないけど再販なら2～3万km位の禁煙で程度良いのとか選び放題じゃないの？
HZJは何回もオーナーが代わったようなのしか買えないよね？ >>673
車の値段は年に1.5～2パーセントくらいずつ上がるのでGRJ76Kで税込410万円～425万円くらいになるはず
消費税が上がったのも大きい
343×1.015^6×1.1≒413万円
343×1.02^6×1.1≒425万円 間違い
車の値段は年に1.5～2パーセントくらいずつ上がるのでGRJ76Kで税込400万円～415万円くらいになるはず
消費税が上がったのも大きい
333×1.015^6×1.1≒401万円
333×1.02^6×1.1≒413万円 >>678
街乗りや仕事使用中心だからGRJで良かったと思ってる
アイドリングも静かだから隣近所も気にならないし >>680
現行で既にヒルスタートアシストや横滑り防止装置等も付いてきちゃってるからそれも加味すると…
再再販(可能性はゼロに等しいが)されるとしたらセーフティセンスもセットだろうし430万～は最低でも逝っちゃうかと。 >>682
本当にその値段なら高すぎて買う人少ないと思う
せめて300万円代じゃないとな 再再販76の1GRで車両430万円からか
プラドより少し安いくらいかぁ なんでセーフティセンスまで付くんだよw
貨物まで義務化されるのは当分先だろ STDで十分じゃ、過剰装備は要らん
それならクリーンディーゼルで350万いけるっしょ >>686
義務じゃないから～とかこのラインまでなら～とか法改正前の今なら～みたいな最後っ屁は2014年の再販で終わり
トヨタみたいな優良大企業がそうそう何度も出来るものじゃない >>690
相手しないほうがいいよ、わざと言ってんだから 好みだから平行線だよな
迫力あるディーゼルエンジンか静かなガソリンエンジンか
丸目かデカ顔か >>689
再販と同じ装備でも値段は年々上がる
333×1.015^6×1.1≒401万円
333×1.02^6×1.1≒413万円 オーストラリアでは2016年の改良でA-TRACやらクルーズコントロールやらDPFやらその他もろもろがついて$3,000ぐらい値上げしました。 1GRは20,30万kmと走れるエンジンなのか？
クリーンディーゼルよりかは丈夫そうだけど >>698
空荷なら大丈夫じゃない？
HZJみたいにトラックの様に使う前提の車では無いから、高負荷での使用ではどうだろうね >>698
燃費一筋に振ったようなエンジンは短命だな
割と適当なエンジンは長持ち
GR系はポート噴射なら50万kmクラス
6GRや7GRあたりは必ずしも整備環境が十分ではない中国で走り回っているけど評価は良い >>700
割と適当なエンジンは長持ち
機械、人間に限らず万物にあてはまりますね >>698
20,30万kmなんてアクアとかヴィッツでも余裕でしょ わいのカローラセダンは17年で22万キロだけどなんともないよ サクシードやアクアの営業車が40万km以上走ってるのすら知らない奴がいるんだな 再販あるなら今度はGRJなんかじゃなくてVDJ持ってこい
V8ディーゼルターボ4500ccなら一生物 オーストラリア向けは2016年からDPFが付いたけどその他の排ガス規制とか関係ないのかな？ >>708
オーストラリア右ハンドルの新車トゥループキャリアを3年前に購入した知人がいるけど、国内登録に150万円くらいかかるって言ってたよ 中東トゥルーピー新車乗り出し750万
中東トゥルーピーフル装備SPLグレード乗り出し866万
誰が買うねんw 昨日、30代前半の女性がパジェロショートに乗ってるのを見た
再再販ショートもファッションで乗る女性がいるかも
いや、旦那のクルマかもしれんが >>712
中東の動画でショートをよく見る
ショートは気楽に乗れそうで興味あり
燃費も7.9キロと書いてあった
東京オートサロンの出展車がベースで発売されると思う、10年以内に 夢見るのは良いけど日本で2枚ドアの車がどれくらい売れてるか考えたら売れないの想像付くと思うが、プラドもマーチもヴィッツも海外仕様には3ドアあるのに国内は5ドアだけだ。 >>702
GR系の元祖1GRは元々トラック、SUVのエンジン >>706
日本の規制に合わせる為にかなり大掛かりな排ガス浄化装置が必要になるだろうし普通にVDJよりGRJのが長持ちすると思うよ 1HZはチカラ無い。
走らない。
煙り吐く。
臭い。
いらんわ。 あとねー。
20万キロ走ると噴射ポンプ逝かれる。
やっぱいらんわ。 >>713
長さが4mでホイールベース2.3mだっけ、
取り回し楽だろうね >>720
パフォーマンスなら1VDだけど、耐久性なら1HZじゃない？
アフリカとかの発展途上国には未だに1HZ送ってる訳だし。
日本の規制の中1VD乗るとしたらDPFやらEGR率高めたりやらで煤掃除費用考えとかないとね トヨタさんが1HZをいまだに垂れ流しているのは、1HZでも地球環境上問題無しと捉えているのか、環境問題など関心も関係もなく仕方なく法規制に合わせているのかどっちですか？ >>723
軽油っぽい何かしか手に入らん所でも人は移動しなきゃならんのですよ、先進国には不要でも。 最強は1GR(by小鑓)でとっくに結論が出てるのだよ😄 そうなのだ♪燃料代を気にしない俺にとっては最強だ！ 発進加速なら1GR＞1FZ≒1VDで結論出てたよーな、つべで >>727
1GRが小馬鹿にされるのは燃費云々の話じゃないってば >>729
違うのけ？ではなんだターボ？ターボが付いてないからか？？ 小ばかにされてるのは1HZでしょ遅い臭い煩いとか
でもおれば小ばかにしてないよ、興味ないだけ >>731
落ち着けw
クルマは自分の分身だと思ってない？
2chで軽くディスられたくらいでムキんなやw
ちっちぇー奴 >>733
と、1HZを小馬鹿にされた小男が顔を真っ赤にして申しましたとさw 1HZ乗った事がないプラドからの乗換えが多いから荒れるな >>734
助手席側バルクヘッドのデカいコネクタが付いてる所 1HZは分配式ポンプなので、汚い軽油には耐えれない。
いらんわ 1HZはヘッド割れの持病があるし決してネットで書かれてるような耐久性の高いエンジンではないって京都のランクル屋が言ってた >>745
KOC？
ディーゼルターボ触るのがメインでしょ？ そういえば、ジムニー 5ドアは絶対に出ないって言い切ってた書き込みが有ったけど、2022年位に出そうだね。セカンドカーにしたいなぁ >>746
当たりです
あの陽気なオッチャンが言ってたがなんか1HZ嫌いみたいだった >>749
1HZはターボ漬けたら駄目だよ。
そもそもヘッドはターボ用の材質で設計されていない。 かつて1HZ-Tというトヨタ謹製のターボディーゼルエンジンがあって欧州向けのコースターに搭載されていたそうです >>749
そりゃ25年ほど昔に大々的に売り出して後の結果を見れば当然っちゃ当然
某社のもショート幌にターボ付けてカタログモデルや広報車にしていたけど今は敷地の角に放置プレイ >>750
いまどきNAのディーゼルが残ってるのか >>758
ヤンマーの6LPってマリナイズした奴なら今でも単品で買えるよ いまどき5Lか
100psくらいしかない
0-100km何秒だろ？
壊れないんだろうなw 5Lのハイエース、走らんなぁってワイワイ皆んなで乗ってたな
それからの1KZは感動したわ >>759
船舶や産業用エンジンは息が長いもんな
1HD-FTも織機のカタログモデル オレも1KZのハイエースに乗せてもらった時にこんなに走るんだって感動したな。
それが今の1GDは204ps51kgm。
馬力で1VDに並んでトルクでは引き離されてしまった。 >>763
高回転まで使うエンジンでは無いから馬力は参考程度でしょうけど、トルクはね
高効率、過給機の精度なんかは凄く上がってるよね >>763
ここで書くと叩かれるけど1KZは最高だったね、市街地も高速も、黒煙以外は。 実際のところ
新しい1GDは
150kw 500Nm
70に載せてる1VDは
151kw 430Nm
ですが、200とレクサス・LXの1VDはツインターボなの事もあり
200kw 650Nm
です
なんで70には200/LXと同じエンジンを載せないのかというと、そこまでのパフォーマンスは必要無いというのもありますが、200/LXはフルタイム4WDですが、70はパートタイム4WD、
常に前後4輪にパワーが伝わっている200/LXに対して70は普段は後輪だけに駆動力が働いているので、後輪の強度を高めなければならない為、デチューンしているという事情があるそうです 農場や鉱山で働く70にツインターボなんて似合わないし壊れたら大変w
いまだに非力な1HZや5Lが現役なのは耐久性重視でしょ 早いものでもう4度目の車検。
ここからは何が壊れても自腹か。壊れる予感しないけど。 >>772
デチューンされた再販と同じって事？
それにしても見るに値しない糞動画だな ここが荒れるとき大概丸目スレの書き込みがパタっと無くなるの解りやすくて草 そうなの？77からの乗り換えだけどプラドとか候補にすら入らなかった。いい車だと思うけどあんまり魅力を感じないなあ。 77に乗ってたからってガチでクロカンしたり作業車で使ってたわけじゃないでしょ プラドからの乗り替え多数で納得
ここ本家と比べてレベル低いもんなぁ >>780
新車購入組が多くて何か有ったらDラー持っていけるし、そもそも壊れないからだろう。
丸目は逆。 再販初期と明らかに住民層変わったよな
前いた人らは単に直近の話題語り終わって乗るのを楽しんでるだけなのか
すぐマウント取りにくる人に嫌気がさして去ったのか >>783
丸目と再販の時と同じでどっちも買えない人間が嫉妬で対立煽ってるだけだからシカトでOK >>780
本スレだって丸目が販売されてたころからいる人は少数だよ
詳しい人が数人いるだけでほとんどは教えて君
>>782
丸目から乗り換えやリフトアップの話すると極端に叩いてくる人がいるからあまり書き込めないんだよね >>780
本家もビギナー多いやん
少数のレベル高い人が最近中古で買ってデビューしたビギナーの質問に答えてる感じ まとめると再販乗りは金玉も肝もアナルも小さいって事ですね >>787
まとめなくていいよ
>>772
こちとら７０史上最強１GRのパワーをノーマルでたんのうしてるというのに
GRJ７９にスーチャー付けた人がいるんだね、味見してみたい >>789
クリティカルな部分は頑丈だから走らなくはならないけど、20年落ちだとプラスチックやゴムは崩れるしボディは錆だらけ、交換しようと思ってもパーツが廃盤とか、毎年車検前に「ここどうしよう？」って悩むのまで含めて楽しめないとキツイと思う。 >>787
お前のアナルはガバガバそうやの
使いこまれすぎてwww 普遍的なデザインに虚飾を排した必要最低限の装備
😄
誰でも普通に登録できて何ら特別な事せず一生乗れる😄
よく走って何処にでも乗って行けて無事帰ってこれる😄
再販70買ってよかったよ😄
再販70最高😄 プロボックスでは去年の水害の時にアクアで田んぼに流されてダメだー死ぬーって言ってた人間と同じになると思うw そうそう、こういうのでいいんだよ
ってなる醤油ラーメンの様な車。 200、150は2年以内にはモデルチェンジする。
70のモデルチェンジはないよ。 マイナーチェンジじゃなくて一部改良でしょ
もう大きく変えるところはない >>795
そうそう、車維持するのが趣味じゃなくて車使って遊ぶのが趣味だから再販に乗り換えてもうすぐ6年、今は幸せ クロカンも作業もしないからプラドも当然候補に入るでしょ？ってことかな？
いやいや、デザインが全然違うでしょ。大事だよ、デザイン。いい車だけどプラドは見た目が好きじゃない。そして好き嫌いは主観だからプラドが好きな人も当然いるだろうね。デザイン無視したら軽でも事足りるよ。いるよねー、その使い方なら必要ないでしょって言う人。そんな事言ったら大多数の人が軽で十分だよ。発想が貧困。 乗り心地の悪さ、燃費の悪さ、取り回しの悪さ、10年ぶりのMT、年一回車検などありますが、それを上回るデザインに魅了され勢いで買ってしまいました。
正直言うと中古車ゆえ試乗させてもらえなかったのですが、
もし試乗したら想定以上の乗り心地の悪さで断念してたかもです。 >>807
そう思ってあなたと同じく勢いで買ってしまった前オーナーがこりゃダメだと手放したおクルマがあなたの元にやってまいりましたw
まあ、前後リーフの77あたりに乗ってみたらこれでも乗り心地がカイゼンされてるのが実感できるかもですよ(￣ー￣) >>808
素晴らしい推察ですね。
前オーナーは70歴は初めてで新車購入されたと予想されます。試乗はしてるかと思われますが、買う前提の脳で試乗すると舗装路では乗り心地の悪さは感じにくくなってるかもしれませんね。
さらに勝手に想像するとその後は燃費の悪さも相まって走行距離は伸びなかったようです。
手入れはマメなようで屋外駐車とは思えないくらい内外装ともにかなり綺麗でした。 1HZって遅くて煩くてパワーないのに何故信者がいるの？ G63乗りから見たら再販って遅くて煩くてパワーないのに何故信者がいるの？って思う人もいるのと同じ事じゃないかな？ >>810
燃料代が安いからな、4ナンバーのボディと組み合わせは維持費が安い。 ディーゼル規制地域、市街地使用メインたまに高速、燃費気にせず、静かアイドリング希望ならGRJ
規制なし地域、ガラガラアイドリング散らし放題OKなら1HZ
二台持ちしたいなぁ 愛知県や三重県はディーゼル規制地域なのに名古屋の隣りの県庁所在地の岐阜市は規制なし
古いディーゼル乗り放題だぜいw >>813
黒缶では1HZの低速トルクが～とか言う割に競技会で上位を占めてるのはトルクペラペラのガソリン事務兄やラングラーだったりしてるけどね 事務兄とか…
馬鹿じゃね？言ってて恥ずかしくねーのか？ >>821
はずかしくないよ、馬鹿に通じたみたいだから >>821
触っちゃダメだってば。そのうち香具師とか言い出すから
身体は大人、頭脳はお子ちゃまの逆コナン君なんだろうよ >>825
満載軽トラだって高速走るだけなら走れるんだから無理って事はない。 >>820
そうなんだね。
事務兄や蘭蔵－って凄いよね
1HZは低速でトルク強いよ 一人旅するのに1hz買おうと思ってるんだが、買っていいのか？ 1年近く前に相模原のトゥループキャリア売ってる店で1HZの新車トゥループキャリア扱ってたよ
。
恐らく輸入したら1VDと大差無い価格だろうからわざわざ1HZを選ぶ奴はいないだろうけど どうでもいいよ、どうせ口だけで誰も買わないんだから >>829
GRJじゃダメなのか？
GRJは全てが中途半端だけど故障の心配も無いし丸目よりは安く買える >>834
中途半端言うな！😡
トータルバランス最高の一番売れてる70だぞ👍 みんなこの車で何してるの？
おれは街乗りしかしないつもりだけど、見た目が好きだから買ってもいい？ >>836
通勤にしか使ってないけど満足してるよ🥺
おれも見た目が好きで買った😍 機能に良さを見出す人もいるし、見た目が好きで乗る人もいるし好きならどんな理由でもいいよね。 >>842
71ソフトトップ 、71ハードトップ、76、78、79シングルキャブ、79ダブルキャブ、全部1HZの右ハンドル作ってますよ。
逆に1GRは
79シングルキャブと79ダブルキャブしか作ってません。 >>843
答えが出てるね、70に求められてるのは
1HZ>1GR そもそも乗ってる人種が違うんだよな
丸目1HZは作業員系
クロカン、日常、ファミリーすべてこれ1台、
70は汚い方がカッコいい
雑な運転が当たり前の田舎住み
1GRはスーツ系が趣味のセカンドとして購入
いつまでもキレイな車体
ゆえに距離伸びない
クロカンなんて絶対ムリ
規制地域住み 大半の再販オーナーはラブ４やハイラックスオーナーと同じような人々だよな。大半はごく普通の老若男女 >>843
一つお願い、すぐバレる嘘つく人ってどういう事考えているのか教えてくださいな。
今時何時でも何処でも簡単にファクトチェックなんて出来るから、コイツは嘘吐きだと思われて信用されない様になるだけなのに。 >>848
外国語読めないけど、
4.0L6シリンダーと4.5L8シリンダーになってるよ シングルキャブとそのウインチ付きは1GRと1VDから選べるってこと >>843
>>844
70のナの字も知らないトーシロは出てけw 70の現行車種、全部書いておきますよ。
ショート
GRJ71L（ソフトトップ）
HZJ71R（ソフトトップ ）
GRJ71L（ハードトップ）
HZJ71L（ハードトップ）HZJ71R（ハードトップ ）
セミロング
GRJ76L
HZJ76L HZJ76R
VDJ76L VDJ76R
ロング
GRJ78L
HZJ78L HZJ78R
VDJ78L VDJ78R
スーパーロング
GRJ79L（シングルキャブ）GRJ79R（シングルキャブ）
HZJ79L（シングルキャブ）HZJ79R（シングルキャブ）
VDJ79L（シングルキャブ）VDJ79R（シングルキャブ）
GRJ79L（ダブルキャブ）GRJ79R（ダブルキャブ）
HZJ79L（ダブルキャブ）HZJ79R（ダブルキャブ）
VDJ79L（ダブルキャブ）VDJ79R（ダブルキャブ）
GRJ76の右ハンドルは国内再販しかありません
GRJ71R（ハードトップ）とGRJ78Rは2012年8月に生産を終了しました。 >>849
おまえいつも論破されてるよなw
ホント救いようのない馬鹿www >>861
買えるのかよ？VDJは現実的な値段じゃない
中東左ハンドルでさえG350とかディフェンダーを買うような層が検討するような高級車
我ら低賃金労働者の300万円で買える車とは全くの別物ですよ
目障りだから、欲しけりゃ自分で調べてわからなかったら聞いてくれ >>862
おまえも気持ち悪いよ
いつまでも嫌いな車のスレに粘着してないで巣に帰れ、女 佐野オートのHP見たけど↓トゥループ特別ローン
5年払い残価400万円って5年後更に400万円払えって事なの？
車両価格548万円～って書いてあるくせに支払い総額1000万近いんだけどw
http://iup.2ch-library.com/i/i020709922915874211292.jpeg >>859
だからさ何度も適当な事書くなってば
一つお願い、すぐバレる嘘つく人ってどういう事考えているのか教えてくださいな。
今時何時でも何処でも簡単にファクトチェックなんて出来るから、コイツは嘘吐きだと思われて信用されない様になるだけなのに。 VDのショートは無いんだね。
HZは国内登録無理だろうし。
GRJ71L（ハードトップ）を右に直して国内販売して欲しい >>859
＞GRJ76の右ハンドルは国内再販しかありません
ってことは７０の中では希少車なのかな？大事に乗るとしよう >>872
2022年や2023年は30周年とかの根拠がないし規制なんかが厳しくなってるだろうから再々販はもっと不可能 >>874
再再販はガソリンだから出るって
しかもショートのみ
国内でディーゼルの再再販はない >>875
ガソリンだろうとディーゼルだろうと無理なものは無理なんだからいい加減諦めて他行けや 車の値段は年に1.5～2パーセントくらいずつ上がるので仮に2023年とすればGRJ76で消費税込419万円～438万円くらいになるはず
333×1.015^9×1.1≒419万円
333×1.02^9×1.1≒438万円 >>875
再販70は乗りつつ
ショートも欲しい
群馬RVの71がクリーンディーゼルで出すなら
オレにとってベストだけども 職場にも古い丸目ショートが残ってるけど、代替品が無いんだと 俺はダブルキャブピックアップしか興味ないなあ
バン、どんな長さでもカッコ悪いじゃん
バン買うなら200買います >>885
200買う金あるならVDJ79にしろよ かっこいい順に
1 79シングルキャブ
2 71ソフトトップ
3 78
4 71ハードトップ
5 79ダブルキャブ
6 76 >>885
200からVDJ78に乗り換えたよ
ロングバンは格好良いぞ >>885
ダブルキャブかっこ悪いじゃん
シングルキャブなら欲しいけど ガソリンだろうとショートで後部座席はほとんど不可能だろ >>891
Wキャブのあの野暮ったさ、オヤジ臭さがいいんじゃねーか >>883
だよねー
出るのはガソリンだと思うけど
ショートならオッケー 1GRのショートは速そうだね
欲しくはないけど乗ってみたい 79ダブルキャブ、トヨタ車体の開発チームはせめて後ろのドアは新作したいと頑張ったけど、トヨタはケチなので「70はデザインで売るクルマじゃない」と却下されて76のキャビン/ドアを使い回した結果がこの後ろドアです
ダサカッコイイですね
79
https://i.imgur.com/igBnwzI.jpg
76
https://i.imgur.com/j1By9jr.jpg >>896
ダブルキャブ後部ドアの下側、76だとタイヤハウスになる部分が、スーパーロングって感じが出てて好きだなぁ。ホイールベースが長いことが分かる。 >>896
2007年のマイナーチェンジの時点で発売から23年たってた
後部ドアを新設計させてくれるくらいなら2007年の時にキャビンを使い回しせずにボディ全体をフルモデルチェンジしてただろうw >>899
79ダブルキャブが設定されたのは2012年
2007年に105をベースにフルモデルチェンジも計画されたが、トヨタはケチなので105に1VD-FTVを載せるより70のフロントをでかくする方が安くあがるのでフルモデルチェンジは見送られました（1VD-FTV搭載はオーストラリアの排ガス規制をクリアする為） 1HZってこんな音出しながら高速走ってんの？壊れないのかよ
https://youtu.be/IHnCLcbiT1c HZJ75消防ポンプ車からダブルキャブあったけどね
リアドアは当然セミロングの使い回し てか、このスレチな流れいつまで続けるわけ？
GRJ以外のネタなら70総合スレがあるんだからそっちでやりなよ >>903
総合スレでWキャブの話しろってか？馬鹿も休み休み言え どうしてもGRJを貶めないと気が済まない方がいるのでしょう。
ネットで吠える人は実際には関心のある方の1～2%くらいみたいです。
まあ、ディーゼルでオートマだったら良かったなとは思いますが。 >>901
これの良さがわからないで70に乗ってるの？
おまえ終わってんなマジで 排ガス規制で1FZがダメになって仕方なくそこらにあった1GRを無理やり載せたGRJを信仰している人達 カタナ再販されてもそれ程批判されなかった気がするけど何でこんなになるんだろうね。
10年位たってどのような評価になるのか興味がある。
まあ何せニワカですからもう乗っていないかも知れませんが。 好きだからこそだよ
エンジン、ボディ、顔、ミッション、バネ
好きな仕様があるでしょう >>904
総合スレは中古ゴミの錆び取りや補修部品の話以外はNGだからなw
ハッキリ言うけどここ荒らしてるのって買ったはいいが修理ばっかでまともに乗れなくてイライラしてる中古乗りの仕業だろ？w
やってる事がみっともねえんだよ嫉妬に狂った過疎スレのバカマルメww >>906
10年以上1HZ乗ったけど、もう未練ないし魅力も感じないな。 >>911
再販に2ヵ月乗ってすぐ飽きてすぐ売ったわ 2ヶ月で飽きて売った車のスレに5年も粘着してる人っていったい… >>912
これぞまさしく「THE☆丸目乗り」って感じだな 煽り抜きで両方乗った人はどっちが良かった？丸目と再販 >>919
どっちも良いよ、どちらのデメリットは既出だよね。
でも今から丸目は買わないな。 >>900
105ベースのフルモデルチェンジを見たかった気もするけど105だと幅が1940になっちゃうからなあ。
そこまで幅広だと取り回しが大変だからチェンジしなくてよかったかなw >>921
新車から乗ってる人は別格として
今から中古の丸目をメイン車として選択はない 内装は再販
エクステリアは丸目
エンジンは1VD
これでこの話は終了でいいか？ >>924
ダメだね、外観も再販のほうが良い。
個人的に1VDにも興味ないし。 内装は好み
エクステリアは好み
エンジンは使い方による
完 >>925
再販76なんて見るに耐えないバランスだけどな
70シリーズ最高峰は1VDの79
はい。異論ないね
終了 >>927
個人的にはゴテゴテなVDJよりシンプルな再販79のが見た目も良いと思います ショートのナローボディにクルクル窓と三角窓
ディーゼルでデフロック付き
この仕様で欲しい なにかを落とさないと気が済まないんだな。HZJから再販に乗り換え組だけどどっちも良いよ。40も乗ってて手がかかる車は一台で良いかなと思って再販に乗り換えたけど故障もなく快適。
普段の足として走りも快適だし。GRJはほぼ新車みたいなもんだったからサビと消耗品をちゃんと管理してけばずっと状態良く乗れるしね。
HZJを新車から乗れたら良いだろうけど今からは再販かなー。40は売らないw >>930
私もHZからの乗り換えですよ
再販70は快適ですよね
40うらやましい 1HZとGRJ悩んだ挙句GRJにしました。
末長く乗るのに今から1HZの中古は勇気が出なかった HZJ乗りのGRJ叩きって地方民の東京叩きみたいで読んでて悲しくなってくるからやめて😢 >>931
ヨンマル良いよー。探せば安くて良いタマまだありますぜ
>>933
丸目の人はごくごく一部を除いてGRJなんて気にもしてないと思う。流用部品増えたーくらいでしょ。
荒らしはスルーしてきましょ >>933
>>934
こっちで再販叩きが始まってから本家スレが殆ど伸びてない事からあっちの住人の大半が押し掛けてきてんじゃないかな？知らんけど 40と2台持ちで乗り分けはどうしてる？
オレも40欲しいと思うけど同じような車を2台も持っててもしょうがないし もう少しちゃんとしたルームランプが標準装備されてると良かった。アレではちょっと不十分だわ。 >>936
再販は日常の足で、40は自分でいじって直して一人でニヤニヤしながらドライブしたり、たまに家族でドライブして息子がわーきゃー言ったりする趣味の車。1/1プラモデル的な ルーフに付けるコンソール？いいよ！
マップランプめちゃ明るい！
くそ高いし最近LEDチカチカするけど笑 >>939
再販が日常の足ってのも凄いな
俺なんかがもし再販買ったら完全な趣味車にして日常の足には軽かコンパクト無いとやってられなさそう 日常的に使えるって車の健康のためにも理想だよね。
GRJ乗りは未舗装も走らないと思うから
雪降らない地域だと4Lどころか4Hの存在も忘れるよね
俺は雪降るとこだから冬は4H使える場面があって70らしく乗れてるかも笑 >>941
今までHZJを足にしてて他に欲しい車もないしなあと思ってたらトラブル増えてきて部品も出ないし再販にしようかって感じかな。
でも、愛着湧いてきて別な足車欲しくなってきてキリがない感じに…w やっぱりHZJはトラブル増えてくるんだ
これから買おうとする人間は覚悟してだな 普段からディーゼル乗ってるからこんな音聞いたってなんとも思わん
むしろうるせぇなくらいにしか トラクター、ニトンダンプ、回送車、ユンボ、フォークリフト、どれもディーゼルだわ
俺の場合普段悪路を走ってるから70で重いもの乗せたり悪路走るわけでもないからディーゼルとかどうでも良い >>946
重機屋さん？
あなたにとったら70は乗用車だね >>945
うるせぇって思ってるじゃんwww
むしろ >>946
荷物を遠くに経済的に運んだり、力の必要な重機でディーゼル 機関を使ってるって事でしょ？
答え出てんじゃw 70は重機じゃないけど力（パワー）は1GR > 1VD >>> 1HZで答え出てるね べつに70にディーゼル求めないんだよね俺は
そんな使い方もしないし
むしろ今では1GRで良かったと思ってる >>947
農家だけど確かに乗用車扱いだね
作業車は足りてるからもっと快適な車買えば良いのにわざわざこの車選ぶあたりちょっとおかしいんじゃないかと思うけどカッコいいから仕方ない >>950
なんで1人で馬力の話してんのw
馬鹿なの？ >>953
おまえらはおまえらで都合良く馬力の話をスルーしてトルクトルク連呼してるだけじゃね？
そもそも1HZみたいな坂道で失速してギア落とさないと登ってかないようなペラペラで何イキリまくってんだか
1GRなら4速巡航余裕になりましたよ？ヘタレペラペラの1HZじゃギア落として思いっきり踏まないと登らなかった大垂水が >>954
やめたれw
ていうか冗談抜きにこれ以上丸目の人刺激すんのやめてやってマジで >>955
1GRのがトルクも馬力も遥かに上でくやちぃね！w >>956
1VDに乗って1年ちょい経ちます
ちなみに過去GRJも乗ってました
阿呆みたいなマウントの取り合いを馬鹿だと言ってるんだよ馬鹿 >>960
DPFにEGR率UPに触媒後付けに機関系に負荷かけまくってる変更しまくってるけど、大丈夫？ >>962
ウケるわ
おまえマウントなんて取られてねーのに1VD出されて勝手にマウント取られたと思ってファビョってるんだけど
ま、馬鹿は余計だわな >>963
後付けDPFがチョイ乗りには適してないのは承知してるんだけどさ、1VDエンジンの何をどう変更しまくって機関系にどう負荷をかけまくってるって話をもっと詳しく教えてくれない
これから長く所有していく為にも頼むよ
無知でごめんね >>965
やめたれw
ていうか冗談抜きにこれ以上GRJの人刺激すんのやめてやってマジで >>965
俺も乗ってたからね、EGR量を増やして適合させてるからエンジンの中身煤だらけになるよ。 >>967
そんなのわかってるからチョイ乗りしてないって言ってるんだけどさ、、
1VDに乗ってたなら走行何万キロくらいからその蓄積された煤の影響によるパワーダウンを感じるのか教えてよ >>968
ちょい乗りじゃなくても溜まるんだよw
6万キロでDPFの洗浄に出して吸気系もOHした、真っ黒だったw
その後は体感出来るレベルでパフォーマンス変わるよ、俺は煤を気にしながら走るのは精神衛生上無理だったから売却して今は走行1万キロ以下のGRJ探してる。
まぁひたすら高速道路走ってたら10万キロはいけるんじゃね？ >>968
ちなみに俺は高速は年に数回、メインは渓流釣りに行く為の山道。
街乗りは知らんけど、EGR制限のプレートは買っといた方がいいかも
DPFは最悪買い換えればいいけどエンジン本体は無理だからね >>969
全く参考にならない意見ありがとうございました
6万キロも良く走りましたねw
中東1VDがメジャーになったのが2年くらい前かな
その前の豪州1VDオーナーなんて日本国内に数えるくらい。驚くくらい高価だった
てか、そんな金あるなら数年前から走行数百キロのGRJがカーセンサーに新車時と変わらん値段で出てるけど？余裕で買えるんじゃねwww >>972
カーセンサーの未使用車2台、下回り錆錆やぞw
まぁ本当に乗ってんなら頑張れよ >>970
だから高速年数回で走行6万キロってwww
乗ってた1VDの詳細教えてよw
中東？オーストラリア？新車じゃなくて中古車を輸入したの？ だからヤメたれってw
GRJ乗りが見事にブルってますよw
だっさw >>973
安心してください
本当に1VDオーナーですから
走行1万キロ以下の中古車を探すくらいなら>>969の性格上その下回り錆た未使用車を手入れした方が精神衛生上有りでしょう 汗臭い作業員よ、1VD、1HZの話しは余所でやってくれよ
1GRはスーツ系の週末の趣味の車なんだよ
トルクがどうとかでガラガラ言ってる車は興味ないんだよ 醜いなあ。相対評価や比較じゃなく自分の好きな車乗って気持ち良く楽しめば良いのに。VDJとGRJで迷ってGRJにしてあれこれいじって結局750万くらいになっちゃったけど後悔はないね。自分の使い方なら近距離多いし、メンテとか部品の入手を考えるとGRJがベストだったね。
気がすむまでいじったし。逆輸入じゃなく正規でVDJ出たら乗り換えてしまうかもしれないけどw >>978
おいおいおいw
アルトワークスのフルチューン乗りがもうちょい出せばGTR買えたって吹いてるのと変わんねーよwww
GRJ乗りがコケにされる要因がこのコメにぎっしり詰まってるぞ >>977
どのエンジンでも70は汗臭い車だろ
オンロードはGRで、オフロードはHZだねー
VDは知らんけど、凄いんだろうね >>979
いるよねー、お前みたいの。余程日常で不満抱えてるんだな。楽しい事もなくここで悪態ついてさ。残念な人生だね。 >>979
いいからおまえはプレハブ中古屋の口八丁にコロッと騙されて掴まされた10年10万キロのド中古のサビ落としでもやってろよゴミw >>978
メンテや部品の入手なんて国産新車と変わらないくらい楽勝
VDJに乗ると音とか振動が桁違いでGRJが可愛らしいく思えるよ まぁ乗ってるのがVDJだろうがHZJだろうがここに何年も粘着して荒らしまわってる時点でGRJが気になって気になって仕方がないって事だからね。
勝ち負けの問題じゃないって事は承知の上で敢えて勝敗を付けるともうこの時点で負けてんだよね、だってGRJが気になって気になって仕方がないんだから。
要するにここ荒らしてる時点で負け。興味無いとか反応が面白いとかいくら言い訳しても無駄なんだよ、GRJが気になって気になって仕方がない時点で既に。 それにVDJに乗るとここの住人みたいな馬鹿なマウントの取り合いにも興味無くなる
煽る方も応戦するほうも低レベルで本当に阿呆で幼稚だと思えるよ >>987
早速GRJが気になって気になって仕方がない人ｷﾀﾜｧ 自分で書いてて何の矛盾も感じないのかしら？
普通にバカなんだろうなw 200スレも荒れてたな、キノコは貧乏人だとかLXには敵わないとかGクラスがどうとか。
醜すぎるw 昨日再販顔の緑見た。
早朝だったので寝ぼけていたのかな。 やけに伸びてると思って読んだが結局チョイノリからロンツーまでどんな使い方しても壊れないGRJが最強って結論出ちゃったんだな コロナも落ち着いたし再再販の発表きそうですね
もうディーラーには資料ありそうだな 荒れるのはそれだけ嫉妬している輩が多いってこと。
それだけGRJは魅力のある車ということだから、みんなもっと自信を持ってスルーしたらいい。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 70日 4時間 26分 21秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
