【HONDA】S660 Part193【MR OPEN】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレ立ての時は3行
荒らし除けの板移転です、詳細は下記。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-
オーナーだけでまったり語りましょう。
荒らしにはNGとスルーを徹底的に。煽って呼び込むのも荒らしです。
公式
http://www.honda.co.jp/S660/
純正アクセサリー
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/pdf/s660_accessories_catalog_2001.pdf
※ageは禁止、荒らしと見なします。
※S660オーナー以外はご遠慮ください。
前スレ
【HONDA】S660 Part192【MR OPEN】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593672654/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 聞いたことが無い記号が並んでいるが、もしかしたら純正の話？ エクスターFの5w-30入れてるけど特に相性は分からん
燃費も14くらい CVTだと低粘度オイルが必須だから仕方がないけど、MTならちゃんとしたのを使える
ホンダ純正の中だとULTRAゴールドしかまともな選択肢なくて割高だけど、大抵のディーラーならホンダ以外のオイルを持ってることが多い
MobileだったりMOTULなんかの比較的安いグレートのを入れてくれるのでカー用品店なんかより絶対にオススメ >>666
けっこう踏みたくってる？わたしの下道21、上24.02の燃費よ。 >>668
それ実燃費ではないでしょ。踏みたくないならハイブリッドのほうが楽しいよ GRのオイル結構いいらしいが試したやつはおらんのか >>668
傾斜がちでストップゴーが多く、ひいてはチョイ乗りメインという地獄めいた環境なんや
引っ越したい(切実 ちょい乗りは車にも良くないからなあ
週に一度でも遠出するか遠回りに帰宅するのがオススメ ノーマルって誰がどんな使い方しても壊れないよう(保証されてる)になってるからある意味高性能じゃね？ 2回目の車検のついでに、もう2年の追加保証に入ってきた。 >>669
走行距離と燃料ホースのキワまで給油量で割ったデータ 普段燃費は17前後、
チンタラ超燃費走りしたら燃費表示でリッター29ｋｍ超えた
やっぱ最近の軽四なだけあってすげーな・・・ 燃費表示、だいたい一割減ぐらいすると満タン法とあう感覚。
満タン法でも、郊外なら20km/l余裕だから良いよね。
当方、ワコーズ5w-30使用中。 燃費も良いし純正のカーオーディオもそこそこ音が良かったのが意外
ドアが大きくてSPに近いから低音が少し出過ぎなぐらいだし閉めきれば普通に楽しめる
あと少しだけ乗り心地を良くすれば文句のつけようがない 燃費をよくしようと思ったら、まず車間距離を開けることだよ
車は停止から走り出すときが燃費食うからなるべく止まらない状況を作るのが大事
車間距離を詰めてせっかちに走ってると前車に合わせて減速したり加速したりを繰り返す
車間が開いてれば一定のペースで走る頻度が増すことだろう >>683
なんで85キロ速度超過の犯罪者が能書きタレてるの？ >>669
片道100km程高速と首都高使ってミニサーキットで1.5h程遊んで帰っても10km/L割らないからw
>>674
普通のオイルを適切に交換していれば普通の使い方ならば、10万キロ位じゃ壊れないよ。純正は優れた物では無い普通のオイル。 高速乗ると回転上がってる割に燃費いいよね
結構踏んで回してるのにリッター18くらい行くもん 高速なら24km/l割らんぞ。混んでいない限りはきっちり最低制限速度まで出すけど。 あれはいいよ、かわいい
高いだけのことはある
優雅に走りたくなりそうだな
いまだに目撃したことない 逆にFRPならどんなにバキバキに割れても直せる
直すかどうかは別として >>690
鬼怒川の橋の上で2度すれ違った事があるwどーでもよくてゴメンwww
しかしまぁ全国に何人オーナーいるんだかねー 元の値段が高いだけに事故った時の修理費用も
凄いことになりそうな気がするし時間も余計に掛かりそう
ネオクラシックはそこがネック ネオクラ買う人は普段使いしないで盆栽にしてそうなイメージ。ガレージコレクションのほんの一部ですよ的なw 排気をメチャクチャ絞ってパワーダウンさせてるS660をフルノーマルのままにしてECUチューンってのはオススメしないけどな
マニュアル車が楽しいと言って購入する車のクラッチに遅延装置が挟まってたり、高い速度域で走れるドライバーが乗ったらすぐに炭化するフロントブレーキパッドだったり、ECUよりも先にやるべきことがある 誰もホンキは望んでないんだよ。
オプションとか読んで、パーツ付ければ満足するたぐい。 >>697
パッド変えて導風板付けるだけでカナリ楽になるよ
金があり余ってるならブレーキ変えてもいいけど 悪いのはブレーキパッドだからそれでOK
キャリパー変えてるのは馬鹿だけ
軽量のS660ではブレーキ周りの冷却とか必要ないし、熱的な容量上げる大型化が必要なほどの数時間規模の耐久レースもあり得ない >>697
書かれている簡単な事は全て対策済みだな。タービン変えても5000rpm以上がつまらないのは変わらなかったよ…
上が楽しいホンダのイメージのまんま買ったのが敗因
>>699
どこのがオススメ？ >>702
そういうエンジン特性のは今のホンダにないでしょ
NAでVTECの中古車から選ぶといいよ
あと、ブレーキなんか銘柄とか車種専用とかで選ぶのは止めた方がいいよ
ブレーキパッドの摩材をから前後別々に選ぶと良い >>703
記事にも書いてるやん
オープンカーはロールケージ付けてないとサーキット走行させてくれないのが普通なんだよ
サーキット走らない人には必要ないパーツ
ロールケージ付いてないのに4点シートベルトしてる人は車体が潰れた時に首折れるのですぐにでもやめましょう >>702
俺はendlessのセミメタル系が昔から好みなんでMX72K使ってる
ブレーキパッドは好みの差が出やすいから自分の好きなタイプ選ばないとしっくりこないよ 興味があってS660半日程レンタカーで乗ってみたけど面白いねこれ
所詮軽だろと馬鹿にしてた部分あったけど
良い車だわ >>705
エアプ？
占有ならばS660はタルガだからOkとされる場合が殆どなんだよ
よって走行会ならば大抵ノーマルでもロールトップ付けてあればサーキット走行は可能 >>706
あんがと。MX72Kなんてあるんだね
昔からType R好きだったけれど直近２回ランサーはMX72->MX72Plusを使っている
ABS無しカプチーノはDIXCELのZがとても良かった
S660はWinmaxのARMA SPOPTS AP2を使用で、フロントが2〜3ミリと走行会では心許なくなったので次のを検討中
MX72K安いし逝ってみようかなぁ〜 >>708
自分で答え書いてるやん…
ショップ主催やオーナーズクラブ有志で開催する場合は走れるとこもあるんで無理に付けろと言ってるわけじゃない
専有ならサーキット側の責任ではなく、主催者側に全責任を押し付けられるのでOKにするところもある
実は誰も許可してないとか、サーキット側が黙認、見て見ぬふりしてくれてるとこもあるのでそこは注意ね
ぶっちゃけ、「ロールケージは必要ですか？」なんて誰も問い合わせしないでくれた方がいい場合もw サイトウさんがわざわざ商品化したのはそれなりにニーズがあるって話を書いた
個人的には安全のため「付けろよ」と思うけど、自己責任と主催者判断に従えばいいんじゃないかな
工賃含めてもフラッシュエディタと同程度で収まりそうなので、定期的にサーキット行く人なら付けていいと思う
以前のモデルと違って、この形状なら車検を拒否されるケースもないだろうしね 富士はケージがないと走れないと聞いた
走行会ならOKかもしれないがレースだとダメだったはず ライセンスありのレースはサイトウさんの鉄のロールケージがないと怒られるよ 念の為に書いとくとクロモリも鉄な
この新製品にはラインナップないけど、アルミ製はロールバーとして認められないのでサーキット走るなら選んではダメ S660でサーキットはわかる。公式レースはわからない。
どこかの店主催のレースはわかる。公式レースはわからない。 この車、リア牽引フックないんだな
雪道でスタックした時どうするんだろ >>710
頑張って調べたねw
>>オープンカーはロールケージ付けてないとサーキット走行させてくれないのが普通なんだよ
って偉そうに最初に書いたじゃん
ブレーキもそうだけどネットや雑誌の受け売りみたいな普通の事しか書けないよね
ロールケージも記事にって…
知っていたのならば付けないと走れないとは書かないよ、意地悪したのいならば別だけど >>719
何で喧嘩越しなんだ？
役に立つの？って書き込みがあったんで記事に書いてるやんってレスしたんだがな
サーキットが許可しないって書き込みも、サーキット側の立場からの話な
S660界隈に限らずショップ主催でルール違反がよくあったんで、普段ロールバーなしオープンカーはNGのとこはちゃんとしてあげてね
書き方が意地悪いと言われるとその通りかもしれん
そこはすまんかった 来年で絶版なのか、何かしらの追加グレードが出るのか、某店長のコメントのピーの中身が気になる >>721
新型も出ずに絶版となるなら買い替え決断するわ そもそも、あんなロールケーキ付けたら甘くて、、じゃなくて、シートを1番後ろにできなくなるから足長い俺には運転どころじゃない。
役立たずの棒切れ。 わいが貼ったロールバーでなんか喧嘩になったみたいで…ごめーん(´・ω・`) オレが余計な書き込みしたのが悪かったんだ
金に余裕があってサーキットによく行く人だけ買ってくれ
ショップ貸し切りの走行会に行く程度なら無視してくれていい サーキットによく行くとショップ貸切走行会とで分けてる意味が分からんのだが
どう言う分け方したらそうなるのだ？
この車でJAF公式レース走るとでも？ >>726
ニワカの書き込みだから察してあげて
サーキット側の立場からの話と書いてロールケージ無いと走れないのが普通発言の正統性を保とうと必死なんだから。 皆が皆車のスペシャリストちゃうんやでニワカでええやん俺なんかもニワカもいいところやw ニワカなんは別に構わないと思うよ
知ったかで偉そうに講釈たれなければね 中古市場
CVT=160万
6MT=180万
だね カーセンサーで確認してみたら本体価格111.8万〜だったよ x年式のs660では、価格分布がaa〜bbで、中央値はA万円だった
これでいいすか 最近中古が、やたら増えたけどなんでだろ
残クレ5年？ >>734
住宅ローンのやりくりが厳しくなって、手放す人が増えたんじゃないかな？
ボーナス出ない会社もあるみたいだし。 この夏に2019年式2.6万キロを乗り出し180で買ったよ。
ちょっとした装備品の差なのか、似たような年式でもかなり価格に幅があるよね。
平均はモデューロが押し上げている感じ？
ところで、窓を中途半端に開けると段差でガタガタ言うんだけど、何か対策あるんだろうか。
全閉全開は問題なし。
他の異音はやっつけて、あとはコレだけ・・・
窓にピラーないし、ガラスは重いし、仕方ないのかなあ。 代車で1週間乗れないのが本当に辛い
禁断症状が出る Nbox代車だったけど超便利だった
ただ、便利なだけだった 禁断症状出るね。
セカンドで買ったのにメインに昇格してるわ。 >>736
ディーラーでスタビライザーの調整してもらえばマシになるかも >>740
ありがとう。
ディーラーで見てもらう前にうち張り剥がして見よっかな。
防水？のシートに阻まれて簡単には触れなかった気もするけども。 >>736
1年で2.9万キロってマジで？
過走行過ぎない？ >>742
俺なんて通勤で毎日往復60km、1.5年も有ればそれ位延びるわ、俺の場合はs660 含め3台でまわしてるからそこまで距離は延びないけど。 αハンコついてきたぞ
防錆処理どこまでやればいい？
鋼板の合わせ部とかかなと思ってるけど、ウィークポイントあったら教えて >>742
一年としてはまあまあ走ってるよね。
ボディに飛び石跡がけっこう有ったり、バンパー脱着跡があったりで怪しい感じはしたよ。
この値段でロマン羽ほか多少の初期オプション有り、タイヤ新品、ディーラーでの保証継承してくれてのお値段。
元気に走るけど、中身はわからないなあ。
スピードリミッターは効くので、今はノーマルECUっぽい。
そんなこんなで悩んだけど、高年式マニュアルの出物自体が近くに無かったんで、怪しいポイントは見ない振りした笑 >>745
ガレージ建てて雨の日乗らない。
これが防錆対策 >>741
みんカラで同様の報告あり、ディーラーで無償で修理してもらってたのを見た気がするのだが探し出せんかった…
余計なことせずにディーラー行っていいんじゃないかな >>747
買わないのが最大の防御か
こいつは頭痛が痛い ごめん、中古車なの見落としてた
1速入らないやエンジンフード、エアコンパイプと同様の、よくある事例なんでディーラーはこうやって無償修理してねという内容を書いてた気がしたんだが自信がない >>745
ボンネット、トランク（エンジンフード）開けたら見える、あらゆる溶接箇所って感じ
既に錆びてる個体を見せて貰うのが早いかも
ネットで皆の情報集めればS660錆発生箇所写真集が作れそうと思うけど、ホンダアンチに悪用されるだけになりそうw 既に錆びてる個体はどこで誰から見せて貰えますかね？ つまんねーこと始めると向こうの糞スレと同じになるからやめろよ >>758
マジでつまんね
まぁ得意気に犯罪証拠動画上げるズレてる奴だし当然か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
