【HONDA】S660 Part193【MR OPEN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレ立ての時は3行
荒らし除けの板移転です、詳細は下記。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-
オーナーだけでまったり語りましょう。
荒らしにはNGとスルーを徹底的に。煽って呼び込むのも荒らしです。
公式
http://www.honda.co.jp/S660/
純正アクセサリー
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/pdf/s660_accessories_catalog_2001.pdf
※ageは禁止、荒らしと見なします。
※S660オーナー以外はご遠慮ください。
前スレ
【HONDA】S660 Part192【MR OPEN】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593672654/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 本スレの誘導厨に見つからないように
あと1週間ぐらい立てるの我慢してほしかった 軽自動車板の発達障害が失せれば
ここのスレも必要無いんじゃない？
無理だと思うけど こっちにも日記マン書き込まれてるし暴走も常駐してるし
どのみち駄目だから軽板に戻るしかないよ
板違いは事実なんだし 何度もと言われると確かにその通り
知る限りもう6スレで半年以上続いてる
居候についての議論は今更だな 軽自動車板の発達障害と鈴木をアク禁に出来れば解決するよ そういう暗い話をしたくないから避難所作ったわけだし
S660についての楽しい話をしましょう 荒らしを遠ざけるために自分達がルール違反してたら本末転倒でしょ
避難所作るなら5ch外に自分で作ってやってくださいな
ここで続けるなら削除依頼だします 実際にアボーンにしてたらまったく気にならないはずなんだけどね
いつになったら実践するのやら┓(￣∇￣;)┏馬鹿丸出し 軽自動車スレ建てんなw
やっぱ軽自動車乗りは知的障害なんだな しかしなんだ、ここは車種・メーカー板な訳だけど
車種→S660
メーカー→ホンダ
無知で申し訳ないが何故軽自動車って理由だけでスレチって言われるの？普通車も軽自動車も同じ自動車に変わりないと思うけど。どこかに軽自動車は板利用お断りってあるのかな？ どこにも軽自動車お断りの文言は無いですね
なんならビートのスレまである では板違いの根拠を説明します
ごちゃんの削除ガイドラインにおける
掲示板スレッドの趣旨とは違う投稿における以下の
それぞれの掲示板の趣旨は、カテゴリと掲示板の名称によって判断します。ローカルルールは、補助的ながら板違いの判断には重要です。
雑談系の掲示板を除いては、その掲示板の趣旨に無関係なもの、多少関係があっても他にふさわしい掲示板があるもの、掲示板の趣旨より掲示板自体の事象や参加者を重要視するもの、などは移動します。
こちらの多少関係があっても他にふさわしい掲示があるものに該当します
ここで言う他にふさわしい掲示板とは軽自動車板ですね。
依頼を出せばほぼ削除されるかスレッド停止になりますよ。 >>20
丁寧な解説ありがとうございます。しかしながらいささか腑に落ちない文言があるのですが、「多少関係があっても」とありますが、車種S660メーカーホンダが板主旨にピタリと当てはまる以上、多少ではなく「多いに関係ある」と思うのですがその点はどうなのでしょうか？ 補足しますと「多少」ではなく「大いに」関係性が満たされる場合はこちらの板、軽自動車板共に使用出来る権利を有してるのではないかとも思うのですがその辺りの見解は如何でしょうか？ 軽自動車に関してはよりふさわしい専門掲示板の軽自動車板がありますのでスレッドの乱立を防ぐ観点からそちらがよろしいかと
そもそも軽自動車の事まで自動車板で扱いとなると軽自動車板自体がいりませんよね ここまで丁寧に説明してあげないと理解出来ないバカも珍しいｗ この板を「軽」で検索するだけで他にも引っかかるのに
このスレだけにつっかかってくるあたりで色々察しようぜ ホンダEってほんとに出るんだな。
あのままの形で。
車がつまらなくなってくな。
大事に維持しようっとS660 こちらは板違いのスレッドなので軽自動車板のスレッドに移動してください
【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1596721402/ >>26
軽自動車板が出来る前から発売されてた車種に関してはそのまま存続してるよ
ビートとかそう言う古いのはOKなの 削除依頼してもスレ残っているなら
5ちゃんに公式に認められているという事だろ
何の権限があって貴方から偉そうに
言われなくちゃいけないの？って話 暑い日が続きますね。ところで、吸気温度はどのくらいになったら冷却の改善すべきですかね？暑くなる前は最大ブースト1.2だったのが、この頃1.0くらいなんですよ。熱対策は、スロットルのお湯を止めて、エンジンとエアクリの間を遮熱して、BYSのワイドクーリングダクト付けたくらいです。外気温30℃で、60キロくらいで流して、吸気温度40℃、登り坂で踏んでも50℃くらい、気にするほど熱くなってないと思うけど、ブーストが上がってないんですよね。水温は、88～92℃の間に収まってます。 神経質な人かな？俺は全く気にした事がない。ホンダの物造りを信頼してるから エアコンの吹き出し口とエアクリを繋げてみたらどうだろう こちらは板違いのスレッドなので軽自動車板のスレッドに移動してください
【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1596721402/ >>40
夏は仕方ないのでは。ミッドシップだとウィンドゥウォッシャーを使った簡易ウォータースプレーもやりにくいしな 車高が、低いので
飛び石を受けやすい？
フロントガラスに傷が。。。 ボンネットへこんだときはボンネットみたいにへこんだわ ウィンドウォッシャー使おうとしたらウォッシャータンクの中身が空っぽだった。ラジエターの熱でウォッシャー液気化したのかな？あんましウォッシャー使った記憶ないんだよな・・・ 先日アルファMT契約。
300万以上しましたが楽しみですな。
カーニバルイエローね。 容量少ないよ。スゲー形してる
s660 ウォッシャータンクで画像検索 ウォッシャー液出ない状態から入れてみたら約1.7Lで満タンだった ウォッシャー液のホースをラジエーターにかかるようにしたら少し冷却力上がりそう この車って窓の鱗汚れ付きやすくない？
今まで乗ってきた他社数台は鱗汚れほぼ無かったんだけどこの車だけ凄い着く
ホンダだから？それとも軽だから？ >>60
ホンダもトヨタもガラスの品質や製造メーカーは同じじゃない？車の保管方法と使用環境の問題だと思うけど、そんなあなたにキイロビンゴールド >>60
適当に考察すると、小さいからだと思います。
車体容積を熱の保持量、表面積を熱の移動量と仮定すれば、日中太陽に熱せられ同じ温度でも、日が陰って気温が下がると、容積の小さい車ほど早く冷えます。夜露が降りている時、冷えた車体には結露しますが、気温より暖かい車体は結露しません。よって小さい車ほど結露し易く、濡れていれば、埃も付きやすいと言う事だと思います。 >>62
なるほどそう言うことも考えられるんですね
ちなみに他の車との環境差は皆無です 二酸化バナジウムを焼結成形等で固形化した、電子の相変化を利用した相変化型蓄熱材などが研究されている様ですね。これが車の何らかの部材に利用出来る様になれば、結露しない(汚れにくい、霜で凍り付かない)車も実現出来そうですね。 以前乗ってたスバルは鱗つきまくりだったけどS6は付かないなあ。納車直後にガラスにフッ素コーティングというのをやってもらったけど4年も持つわけないよな。
洗車が原因なら水質が関係してるんじゃないの？ 正確な納車日ってどれぐらい前になったら連絡来るのかな？ シフトノブで久しぶりに火傷しそうになったわwwwヤバかった(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ >>71イヤイヤタイプRのチタンならわかるがアルミがあんなに加熱してたのは想定外だったわ(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ アルミだチタンだってどっちも合金だろうから正確なことは分からないが
この辺を見るとアルミの方が熱伝導率が高いので触ると熱いし
アルミの方が比熱も高いので熱を貯め込む（一度熱くなると冷え難い）
http://www.titan-japan.com/technology/physical_properties.html 今日は日帰りで都内から長野ドライブして帰ってくるぜ。 こちらは板違いのスレッドなので軽自動車板のスレッドに移動してください
【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1596721402/ >>74
これ見ると俺のステンレス製は熱さに対して最悪なのかw 鏡面仕上げのステンレスが
鏡になって
太陽光で車が燃えた
話なら知ってる。 ショックが五段階調整とか知らずに、
レビューしてんのなゴミって… >>76
帰ってきた。
中央高速から清里行って、清里テラスってところ行ってきて滝沢牧場、蕎麦食べて帰りは上信越から関越で帰宅。
帰り少し関越で渋滞したくらいで快適にドライブ出来たよ。
長坂から佐久迄もいいドライブコース。
ワインディング最高に楽しいな。 シャープのマスク当選した。
記念に買っとこうかな。 >>81
減衰力調整しないのと山道行かないのは片手落ちだと思う 良い、素晴らしい、騒音だけ惜しい。でもオラ興味無いしイラネで草。 第一印象で感じたけど五味はちょっと意識高い系だよな そら金持ちボンボンのゴミさんに軽四が刺さる訳ないわな 軽自動車にしちゃ生意気な程良く出来てんなーって事なんだろうきっと GTカーがいいって言ってたしS660よりはGRコペンの方が好みだろうな ３年目になる愛車のフロントガラスのウロコ汚れが酷すぎ
青空駐車だからかもしれないが、同じ環境で10年以上乗ってたNBはここまでじゃなかったのに… >>94
俺も他の車に対してウロコ汚れ付きやすく感じるね
走行風でフロントガラスの水が飛びにくいのかもしれない
お盆にウロコ取りしたけどピカピカになったわ
カーオールの水垢取りパッドお勧め 俺のは全然鱗が付いてないなーと思ったら雨の日は乗ってなかったわ 近所の人がモデューロX買ったんだけど
青空駐車でカバーもかけてない。
もったいない、と感じてしまうのは
貧乏性だからかな。 キイロビンのレビュー見るとウロコは取れないとなってるぞ >>99
半年もしたら、SUVに乗ってるな
長く乗るならハードトップつけるだろ 自動車ガラスはどのメーカーもAGC製ちゃうん？んならホンダだけがウロコ付きやすいとかは変だよな？同じ素材で同じ製法だろうし キイロビンって硝酸セリウムだし研磨剤でしょ
ウロコも取れるんじゃない？
ウロコが付くって人は液体ワイパー施工してるの？ 俺は水道水やな冬でも凍らないし
ウロコ汚れ付くのがフロントのみだからソレがウロコの原因なのだろう
ただ他の所有車も同じ水道水で同じ環境で使ってるけど10年近く乗ってもウロコ汚れは付かない
この車乗るまでウロコ汚れとか特殊な環境の人しかならないと思ってた >>101
アルファMT納車待ちだけど念のため無限ハードトップをネット注文しといた。
値上がり前に買えたけど21万。高いよねえ。 一方、貧乏人の俺はオクで新車外しの幌を3万でゲット >>105
無限ハードトップにすると遮音性上がって快適になった。
一度付けると外すの面倒なのが難点かな。 無限ハードトップ、取付けるとボディ剛性も上がった感じで頭上高も余裕がさらに出来る。
俺は普段ハードトップ、ドライブで天気良さそうな時は幌で行く。 αのグリーン納車された
このクルマくっそ楽しいな。あんたらこんな楽しいの毎日乗ってたのかよ
どんなチューンしようかとか考えてたけど、要らんわこれ
マフラー音もっと大きかったらな～位か
思い切って買ってマジて良かった >>110
おめでとう。
俺はαのホワイトMT納車待ち中。 >>110
グリーンを買えたなんてついてるねぇ。
大切に乗るんだよ >>110
とりあえずエンジントルクロッド。
安いし、気に入らなければ
すぐ戻せるので。 普通に乗る人に勧めちゃダメなパーツ筆頭じゃねーかw 現在、S660でスロバキアからポーランドへ旅行中の方のTwitter。@thealso。
北アイルランド人のjimさん。 エスロクってミッション車じゃないと馬鹿にされる感じ？ マニュアルミッション、オートマミッション
トランスミッション こちらは板違いのスレッドなので軽自動車板のスレッドに移動してください
【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1596721402/ 古希なら「ダルマ」って言うやろw
ウインカーは「アポロ」 >>121
そっちは知的障害者の作文で止まってるなｗ 海外を走り回ってるS660ってどれくらいいるんだろうね。何はともあれ末永く愛されて欲しいものだね ホンダに入社したかったな～
就職氷河期で大学へのホンダからの求人はたったの１人だった。
大学院生に持ってかれて
ホンダに入れず。
その後も機械設計の勉強の為に
派遣で東大卒がゴロゴロ居る
某自動車会社の設計部門で
勉強させてもらった。
正社員に誘われたけどホンダに入りたかったので断ってしまった。
派遣で宇都宮のホンダ研究所に行ける
と言う話をもらってたから。
けどその話も頓挫して
ホンダに行けず。
年齢も30代目前だったので
現実を見て別会社の正社員になった。
普通以下の生活してるけど
あ～ホンダに入りたかったな～
給料も安心できるし老後も安心
ワイガヤとかして車造りが出来るなんて
夢の様だ。
今は入りやすいんだろうな。
あ～ホンダに入りたかった。 このクルマ、フルバケ入れたら
こんなんで公道走っていいの？って位
アイポイント下がるね
ほんとゴーカートみたい オススメのフルバケ教えて。
身長高いからノーマルシートだと厳しい なんのためのフルバケなんだよ(笑)
ドラポジくらいセッティングしろよ >>133
サービスキャンペーン前よりかは退色しにくくなってる
前はソリッドで今はクリア塗ってるからな
でも、黄色である以上退色からは逃れられない
エージングとして楽しむのも一興だし、オ-ルペンに出すのも一興 一連のホンダ顔をソリッドウィングフェイスって言うんだね
最近知った 触媒、中間パイプ、マフラー、と断熱塗装したら、エンジンルームの熱対策になりますかね？
ヒートカットパウダーとか、以下に使えるようなので。
タービン、エキマニ、マフラー、遮熱板、廃熱・蒸気配管、工業炉、反応窯、その他高温プラント 雨の日に乗ったら
エンジンルーム泥だらけになるよね。
エアーを床下ダクトから吸い込んでるんだから。 別に下から泥を吸っているわけではない
それは雨の中に含まれている砂ホコリ >>143
全くならないぞ。未舗装路は知らんけど。
なお車高落としてるしフロア下にオイルクーラーマウントしているがそれも汚れないよ。 よくリアバンパーに縦スジ凹みが入ってる車いるけど恥ずかしくないんかなー。俺なら恥ずかしくて耐えれんから即交換するんだが・・・そもそもぶつけて凹ませたりしないけど カーオールの水アカ取り教えてくれた人ありがとう
完璧にはキレイにならなかったけどだいぶマシになったわ
ただあのパッケージ欠陥だな
開けたときスポンジが転げ落ちて砂まみれになったわ ホンダ関連(ケーヒン含む)に入ると色々と嫌なところが見えてしまうんじゃないかと思う >>152
そんなの当たり前。
自動車会社に入ると車が嫌いになる、
というかどうでも良くなる。
趣味を仕事にしちゃダメだよね。 金 玉好きだからavメーカー入ったけど嫌いに為りそう メーカーで開発の仕事してて趣味でもクルマいじってると
同僚から変態扱いされるらしいね >>153
少なくとも開発関係はそんな事ないだろ
嫌になるのはせいぜい営業辺りだろ >>157
その逆だね。
ちなみに
メーカーの営業とディーラーの営業は
全く職種、内容が違うのですが
そこはわかってるよね。 製造業に携わってるとコレダメじゃね？って商品が普通に生産されて出荷されていく
どの業種でも似たようなもん それでも最低限の物は守ってる
外国は全く違う物でも平気で流すからな >>160
そんなくだらない低次元の質問してるという事はあんたの方が当てずっぽうの憶測だけでレスしてるという事だな >>153
将棋の藤井くんとか好きな事を仕事にして最高に楽しめてる人もわりと沢山いるけど 藤井くんは将棋のことしか知らない感じだよな
一般的な服でお洒落したり遊び歩いたりすることには興味なさそう
朝から晩まで一日中将棋のこと考えなきゃならんから楽しくはないと思う >>167
藤井君の通ってる高校は偏差値60越えてるらしいぞ
君の通ってた高校と20ぐらい差があるんじゃない？ 神戸製鋼は創業以来、製造した鉄や鋼等の強度試験結果を偽り続けてきました。しかし特に問題なく世の中が回っているので神戸製鋼の偽術は素晴らしいものだと思います。
バレなきゃセーフ、問題が起こらなければOK! という姿勢を神戸製鋼が手本のように見せてくださったのです。 三菱自工の不正って
もう完全に改善されてるのか？
映画、ドラマにもなった事件
空飛ぶタイヤ問題とか色々あったけど
あんな問題を起こしてまだ続いてるのが
不思議。 猫にやられた幌が毛だらけだ
みんななんか対策してる？ >>175
毛だらけくらい、可愛いもんです。
ビートの時は、幌の上にゲロを吐かれたし、s660 は、納車されて一週間もしないうちに登ろうとして滑り落ちたらしい爪痕を付けられましたよ。
現在の対策は、超音波の猫よけを複数使用しています。あとは、駐車場まわりにミントを育てていて、毎週毟って車の周囲にばらまいています。とりあえずは被害は防げています。 ガーデンバリアのでかいやつを
２つ使ってる。
高いけど効果はある いつかはSシリーズの頂点であるS-MXを所有したいな。あの圧倒的広大な荷室空間は本当にあこがれる。でも庶民の俺はS660のユーリティリィボックスがやっと。やっぱりまだまだしばらくはS660で我慢するしかないか 勝手に我慢してろよ、S660くらい手軽に買える車はなかなかないぞ？ それな
維持費はタイヤ代含めてもコンパクトカーより随分安くなったわ ハイグリ4本で5万は安くていいよね。しかも1.5万キロくらいは持つし この維持費で
ここまで楽しめる車は他に無いだろ
マジで。
エス六ドライブすると
すぐにゾーンに入ってしまうから
あっという間に時間が過ぎる。 自分の命を預けるタイヤはケチりたくないな。個人的には純正一択 ガチガチに峠を攻めるわけでもないし
コンフォート系に少し振ったタイヤ履くとやっぱり後悔する？ 純正タイヤってホンダへにお布施できる他にメリットあるの？ 純正タイヤを
ディーラーで注文しようとしたら
ディーラーは高いですよ。
と親切にこそっと教えてくれた。
注文品番は違うけど
タイヤ専門店で買うのと何も変わらないからその方が安く済むとか。 皆さん
車両保険はいってます？
一般？エコノミー？ >>192
スキール音が出る様な走りをしないのであれば、良いと思うよ。 メーカー純正とタイヤ屋のタイヤは同じ銘柄でも違うのが常識と言われてた気がするが
今は違うのか（同じなのか） 違う場合もあるし同じ場合もある
S660のネオバは市販品と全くの同一
ただし市販品の他サイズとコレ用のサイズが同じかと言われれば分からない >>199
先々週、市販ネオバに変えたけど、違う。
柔らかくて、乗り心地が少し良くなった。ステアリングを切ったときの初期応答があがって、グリップも上がってる。 >>193
純正ネオバは市販ネオバよりコンパウンドが固くて長持ちする 同サイズなら同じだよ
違うと言うなら思い込みによるプラシーボ
だってメーカ品番が同じだもん なんで85キロオーバー速度違反動画アップした犯罪者がレスしてるの？ >>200
それ劣化してただけだ
横浜の品番はリプレース、OEともに同じ品番
ホンダの品番が違うのはホンダが独自で品番設定してるから
プラグもNGKやデンソーの品番と違うだろ？ >>200確かに乗り心地は柔らかくなったけど交換後にデラでオイル交換したらまた戻ったwww余計な事するなと言いたい(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ え？
オイル交換でタイヤのグリッターがかわるの？
なにそれこわい 何気に中古も高いよなあ。
5年前の中古も程度いいと180万するのか。
MTの方が中古市場少ないし。
新車の方がいい？ 中古のMTが少ないのは、新車でCVTの方が売れてるのか、MTオーナーが手放さないのか >>210
空気圧を燃費向上の為、指定圧より20%増しで入れられた？ >>216
暑いひにDにオイル交換出して、乗り心地がゴツゴツ過ぎるからと測ってみたら2.9になってた事有るな。
整備庫内の涼しいとことはいえ2.7とか2.8も入れたのか？ とびっくりしたわ、それ以後、うちの4台とも指定圧ピッタリしか入れないようにとお願いしたな >>217
ETRTO規格だったりすると、それ位が指定圧だったりするから注意な。 NBOXとか他の軽はみんな2.5だからこの車もそうだと思い込んでるぽいな
てか涼しくなってきたから空気圧見た方がいい、猛暑に合わせて調整してあるとだいぶ減ってる 俺、空気圧センサー使ってる、なんか走り屋っぽいのが気に入ってる…俺は遅いけどw センサーなんて使わずに走行前後や休憩の時にトレッド面を観察しつつゲージで測るんだよ。バルブ周囲めっちゃ熱いけど… >>212
5年落ちでそんな高いのか
もう新車買ったほうがいいじゃん これって過去最高の魔改造じゃない？
パイプフレームとは驚いた
https://option.tokyo/2020/08/09/74657/?amp&;__twitter_impression=true 凄そうだけど折角のパイプフレームなのにストラット周りとかショボく見える >>223
新車だとなんだかんだで
300万円するんだよ。無理です！ 215万あればドリンクホルダーとマットとセンターディスプレイ付けて乗り出し込みβ買える(2年前それで買えた) マイナー前αでナビ付けでも250くらいだったけどマイナーで50万も上がったのか？ >>231
今は純正ナビ付けたらその値段で買えないわ。
ナビ削れば買えるかな。 オプションはマット、ドリンクホルダー、ETC、ナビくらいで十分だな
αで300とか一体何付けてるんだろ ナビは無くても代替えが有るけどバックモニターは欲しい。中古もモニター付きは差額以上に高く設定されてる様な気がする。 >>236
ナビって純正ナビだよね。
αレッドでセルフ見積もりしたら。
270万超くらいだな。
俺は290万でα納車待ち中。
純正ナビ、ドラレコ、ETC2、ドリンクホルダー等の小物パーツ類。
ガラスコーティング入れて、メンテパック入れると300万超え。 >>238
2年前ならこれで乗り出し250万円台で買えたんよ
ナビが無ければ230万だったけどαだとモニター無いと出っぱりだけ有って無様だしバックカメラ無駄になるしオーディオは無いしで
その辺に数万使うならもう純正ナビで良いやと思って付けた
インターナビのアホさには参ったけど流石純正まとまりは良い 2016年α
センターディスプレイ無しドノーマル
35000km
160万
悩むな～ 俺は240万でβ待ち
アドバンスドルームミラーとチタンシフトノブ、ブーツと細々したオプション
それに社外品のウルトラスエードのステアリング
車体は安くならないからオプションで少し値引かせた >>241
年式、その走行距離でけっこういい値段するな。 純正ナビ、縮尺小さくして現在地表示してると、遠い所の雨の移り変わりがリアルタイムでわかるの便利だな
このまま走ると雨に突っ込むかもだから幌つけようとか判断できる それナビがくっそ高いだけでマイチェンの値上がり分そんな高くはなかったような
βなんてサイドミラーウィンカーのコスト増？とオプション設定(別料金)だった自動ブレーキ強制お買い上げ分くらいしか上がってない バックカメラほしいならセンターディスプレイでいいじゃない 160万で4年落ち35000kmか
300万でまっサラの新車か
程度は良いんだよな～
うーん >>248
一つ助言するとこの車は資産にもなるってことだな
万が一気に入らなくて手放す時のことも考えたら？ 金ないのに無理して買おうとする奴って何なんだろう？ >>249
軽は資産にはならんよ？車庫証明どころか印鑑証明もいらんだろって話な。
あんた低所得すぎて何もしらんのな >>249
新車で300万
極上でも4年35000kmだと店頭160万
買取で120くらい？
やっぱそれくらい値落ちするもんなんかね >>251
都内だと車庫証明提出しないとだけどな。
契約時は必要ないけど。 >>248
中古はブーストアップとかして乗り回して元に戻して売ってたりするから注意な
特にこの車はエンジン丈夫でもないし油温、油圧管理してた車も少ないと思うよ >>255
9万キロ乗ってるけど絶好調だけどな。
サーキットにも行ってる。
フラッシュエディター、フェーズ2に書き換え。
まあ次に乗る人は嫌だろうねw
まだ全然やれてないから乗り続けるけど。 10万キロ越えて乗ってる人見ないよね？
みんな箱がえしてんの？
俺の中ではイジル人って長く乗らないイメージ。 スポーツカーというのはハードに使用されることを想定してタフに作られているから必然的に寿命も長くなるね ホンダe、第一期の注文完売だってよ
金の余ってる変態が全国にそれだけいたって事だな 遊びと通勤で2年乗ってまだ2万km行かない／(^o^)＼10万km到達する迄に10年以上かかりそう もうすぐセカンドカーとしてModuroXが納車される
メインの車は24年乗ってまだ4万キロ行かない
10万どころか1万kmになるのがいつの事やら ジムニーとエスロクの2台乗りだけど
ジムニーしか乗らないな～
嫁Nボが１番楽だけどね。 GT-R、S660買ってから乗る回数さらに減ったなあ。
10年前のモデルだけどまだ走行22000キロ。
さらに乗らなくなるな…
ミニバンをメインで使ってるからS660もそんなに走行距離伸びることもないのかどうか。
でも今はS660楽しすぎて乗り回してるけどね。 デカイハイパワー車はアクセル踏むの躊躇われるから運転しててもストレス溜まるしな。都会の通勤じゃ不便感じるだろうね。
でもGTRも乗ってあげなきゃw 通勤でGTRなんて羨望の眼差しを向けるわ リッターバイク持ってるけどパワーあり過ぎて街中どころかワインディングでもフラストレーション溜まる
気持ちよくアクセル捻ったらあっという間に凄まじいスピードだし 俺もセダンで400馬力以上ある車持っていて2ndカーでS660買ったよ。
都内なんだけどS660しか乗らなくなったぐらい。
当初、スイスポやノートニスモ買おうと思って試乗もした。
でもS660試乗して即決してしまったよ。
MT楽しいし街中でエンジン回せる楽しさ、峠道の気持ち良さ。割り切って作られた車というのもいい。
何より所有欲が上記の車と段違いだね。
まあ個人的な意見だけどさ。 腰痛くなりません？
乗ってる最中は全然楽なんですが、1日乗った翌朝は腰が死んで起き上がれない
シート変えたら治るのかな？ >>269
人それぞれだと思いますけどね。
俺は1日600キロ走ってもまったく問題ないです。
シートも色々あるし変えるのもいいんじゃないですか？知り合いはレカロのフルバケにしてました。 >>272
大パワー扱えないとかの問題ではないだろw
ハイパワーな車、S660両方持てる環境が羨まだよ。 >>268
スイスポはまだしもnoteニスモなんか端から論外じゃね？ >>272
普通の人は扱えないよ
500馬力でさえ何の制御も介入させないでいきなり踏めばすっ飛ぶ
雨の日なんて悲惨 ゲルハルト・ベルガー（当時フェラーリのF1ドライバー）でさえ、
フェラーリF40（478馬力）を雨の日には乗りたくないと言ってたくらいだからねぇ
高出力エンジンガーとか言ってる輩は、電子制御の無い2リッターエンジンのレーシングカーですら、
サーキットでまともに乗りこなせるわけがない
（と煽ると、俺、A級ライセンス持ってるしーとかいう奴が出て来そうだけどなｗ） ちょいちょい始まる俺は○○持ってるアピールって何なのw >>278
乗りたくないじゃなくて車庫から絶対に出すなとかだったろ スイスポと聞くと隊長夫婦しか思い浮かばんようになってしまった >>269
純正シートはパッと見まあまあなんだけど作り悪いから、違和感あるならば変えた方が良いね。ホールドも無いし… >>283
https://youtu.be/Zzj8GTCPHaw
販売されてから流れたCM
S660単体ではCM流してないよ
だって納車待ち一年だったし流して販促しても物がないので売れない >>255
そんな事心配するなら中古なんて買うなってことだよ >>268
なんでノートニスモがそこに入る？
センスおかしいんじゃね つ十人十色
君のセンスが絶対なの？世の中の基準なの？ 純正シートはサイド合皮の部分が汗でベトベトになる。
ドライブの後の疲労感と
汗ダクになってる背中で
スポーツカーだな～と改めて感じる。 S660じゃないけど。今乗ってる車は、
乗り始めてすぐに腰痛が出た。
でも、低反発クッション買ったら治まって
そのまま使い続けてるよ。 何キロのデブまで乗れるかな？
120kgぐらいまでいける？ 120kgだと上背も最低でも180cm以上はあるだろうから無理だな https://www.webcartop.jp/2020/08/570173/
> ビートには「非力なエンジンを日常でも目一杯回せる」という楽しさもあり、これはこれでスポーツカーに相応しい楽しさを持っており、人気は未だ衰えず、中古車は高値安定だ。
> またビートの現代版的な存在となるホンダS660もビートほどではないにせよ「大して速くないけど楽しい」というDNAを引き継いでいる。
微妙。 エスロクの発表後、始めて見に行ったときに巨デブがいたの思い出した。座るのに順番待ちで、彼は俺の何人か後にいたけど座れたのだろうか・・・ 183cmでがっしり体型の友人は乗り降り困難で諦めてたな 170cm、ノーマルシートにシートカバーで乗っているけど、ヘッドクリアランス5cmぐらいしかないぞ。
座高が高いのは認める。
あんまり太いと、乗り込めても降りられないだろうなあ。 >>297
それ適正。俺は幌に髪の毛が当たってる状態で半年乗ってたけど、フルバケ入れて5cm下げたら世界が変わった 俺は買うと決めてから納車までの半年で体重10キロ落とした。 ここ数日、ちょっとだけS660に興味を示したり息子に運転させてみた、そして今日は通勤で乗って行かせたのだが感想が楽しみだ。 若造なのに新古車のBMW3尻で通勤して満足してる息子に風穴を開けてやりたい 180cm80kgだけどなんとか乗れるな。
あと20kg増えてもいけるかも？ あんまりデブだと車から降りたときに恥ずかしくないんかい？
一般人には小さい車からデカイのが出てきたって印象しかなさそう 乗れることは乗れるけど健康面を考えてせめてあと７ｋｇはダイエットした方がいいよ( ･´ω･｀)大きなお世話やけど(´･∀･｀) 背筋伸ばすと頭が幌じゃなくてピラーのルーフに当たって痛いわ
特にキャップ被ってると頭頂部のボタンに当たってピンポイントで脳天を刺す
バケット入れようかな～ 今日はS660で登山口迄行ってきて、大倉から塔ノ岳、丹沢山、蛭ヶ岳行って塔ノ岳に戻り鍋割山寄って大倉に戻ってきた。
トレーニングして太ってるやつは痩せろ。 まだクソ暑いのによく丹沢とか登れるなあ。しかもヒル多いし。 Nわんの6MT出るね。
DOHCターボってエスロクより
凄いのかな？
シフトはショボそうだけど。 >>300
で、どうだった？
さすがに気に入ったとはならんだろね >>297
+3cm位だけどヘルメット被っても余裕だから、シート寝かせ方が足りないのでは？
寝かせ気味にしないとホールドも悪いし… >>297
178cm 85kg 乗り降りとヘッドクリアランス問題なし
小さい車に大柄人間バランス悪いと想像できるが自分には見えん
満足してる あーフラッシュエディタ買ってしまった！
パフォーマンスダンパーを買うつもりだったのに。 パフォーマンスダンパー明日買いに行くけど少しは変わります？ >>305
シートを一段前に寄せると当たりにくくなるよ
足は窮屈になるが頭が当たるよりはマシ >>322
微細な振動が消えて乗り心地が良くなるんじゃないの？ >>323
ステップワゴンを乗り較べたことあるけど、表現が難しい。
違いがあるのは間違いないんだけど・・・
表現が難しいけど、靭性が向上する感じ。
堅くはならない、けど、芯がしっかりするというか。 >>319
足回り柔らかくしなきゃ消えない
パフォーマンスダンパーで減衰するのはスカットルシェイクなどの車体側の振動 悩む必要無いと思うが
ついでにアッパーマウントも替えてスプリングレートも見直した方が良いよ 炎上商法に乗っかっても仕方ないだろ
個人的な意見なんだから言わせておけ すいません勘違いしてました
サスペンションパーツじゃ無かったのね レンタカーなんだろうけど、
元々、事故車なんでは？って誰か書いてたな。
ホイールの傷とか、クラッチ硬いとか。
まあ、新車とはだいぶコンディション違う車体なんだろう。 >>335
そういう事があると滑稽だよな
しかも全部のレビューが信用なくなる クラッチもサスもスポーツカーとしてはふにゃふにゃだよな。Sがどうとか言ってるけど、こいつs2000だったらsに納得するのかね(笑)
s2000も大差ないなー。排気量あるだけでS660より良いかと言われたら答えにくいな テーマに沿って評価したと言ってるけど
この人のホンダのSはピーキーなエンジンに剃刀の様なコーナリング
らしいから、当然、S2000も除外されてしまうね
そういうホンダ車はタイプR だと思ってた
S660はメーカーが軽枠一杯の原石を用意してくれて
カプチーノの様に後はオーナーが自己責任で楽しむ車だと思ってたから
オーナーからすれば何言ってんだ？コイツってなるわな この人のアルトワークス評価動画もあれば是非見てみたいなw 見てあげるなんて優しいなお前ら。まぁ、実際にオーナーだと何を言われても気にならんよね、満足度高すぎて。 ものの評価はこうであるべきだこうでなくてはならないと思った瞬間に陳腐なものになってしまう 評価が1ならここまで売れてないな
それに法整備が進んで批判中傷が厳しくなったらチャンネルBANされてもおかしくないくらい無許可の批判してるしな
色んな部分でこいつ何言ってんの？的な箇所があるし初めて乗ったインプレだろ 程度の悪そうなレンタカーやな。
ホイールも変えてるし。
こんなチリ合わない車両なんてあるの？
俺のはチリはまったく問題ないぞ。 無限ハードトップの箱でけえ。
つか予定よりずいぶん早く到着した。
まだ車来てないのにw
無限ハードトップ入れて300万超え。 俺のS660で少し確認してみたけどチリがどうこうってよりボンネットエンドとドアの端の形状がそもそもはじめからラインを合わせるつもりない造りだよなこれは
https://i.imgur.com/sugkxN8.jpg ボンネットの端のラインとドアの折れ目（肩）のラインとは綺麗に繋がってる
ドアの上面部分をブラックアウトでもしろということだろうか？ >>349
これってこういう造りなんじゃないの。
俺はそう思ってたけど。
これをチリ合ってないとか言ってたのか？w 動画見てもらいたいならたかだか軽自動車にギャーギャー言う前にそのキモい見た目をどうにかするべきでは？ >>333
こいつかｗ何台か動画見たけど評価基準が全部バラバラで全く参考にならんと思ったなあ
俺の中では水野某並の糞 知識に乏しいよね。
オーナーじゃないから仕方ないけど
酷評するなら
それなりの距離を走行して
色々とお勉強してからにしてくれよ。
突っ込みどころ満載だわ。 ここが自称車好きの盲目が集まるスレでつね
乗って楽しいww 日曜の朝から他人を嫌な気分にさせる事だけに時間を割く。
現実社会では俯いて誰とも目を合わさず、誰とも会話せず、黙って不満を募らせて、その鬱憤を無関係な人にネットで解消する。
いるよ、そんな奴。
ウチの職場にも。 昨日まで晴れ予報だったのに起きたら雨になってやがる。ドライブ行こうと思ったのに。
9月ってこんなに天気悪かった？ 俺は買ってからオープンにした事2回しかない、開放感が嫌いなんだよ(^_^;)
後ろの車から丸見えなのも落ち着かないし。
なんでクローズドでリアウィンドウには濃いフィルム貼ってるわ(^_^;)
あの狭くて暗くて小さくて低い車高！
最高です >後ろの車から丸見えなのも落ち着かないし。
ん？何が丸見えなの？ >>333
この人の好みじゃないんだろ？ そんなに偉い人なんか？ >>365
車内と俺の後ろ姿、特にミニバン、トラックはヤバイ。落ち着かない。 >>366
そうなんだよね。
ただちょっと乗りで動画流してるだけ。
評論家なんかは
色々な人の話を聞いて
色んなシチュエーションで試乗して
責任持って動画作るけど
こういうド素人にあーだこーだ言われてもね～
「ガチスポ」って言葉だけ連呼してるけどスポーツ走行してねーし >>368
彼奴はただの目立ちたがりなんだろな。
どちらかというとオーナー目線の評価ぎほしい サスが固すぎるとか笑えるもんな
ガチスポ？でサーキット走ったことあるのかねぇ 車の構造やサスペンションジオメトリなどメカ的な知識あるのかな？
そういう基礎知識すらない人の評価なんてあてにならん >>363
気持ち分かるなぜか恥ずかしい自分が屋根を外すのは掃除の時だけ。
いつかハードトップを買うつもり
バイクはいいんだけどな。 この人F1連呼してるけれどS600の開発時期とホンダのF1参加時期（と成績）を理解してんのかな？
車に詳しくない人が台本通りにキョドりながらレビューしてるだけに見える
車に全く興味がないド素人視点ではこう見える！というレビューとしてはすごく参考になるかも >>373
この車の最大のメリットは走りを除く戸小ささと閉塞感じゃないか。閉塞感たっぷりな車内なのに、何故開放感を与えようとするんだろ？
クローズドで良かったんだよ。
AZ-1はそこは実に潔かった。 >>333の人気に嫉妬w
大変だね評論家？YouTuberってw
人と違った事を言わないといけないから。 今見たけど開発陣の揶揄を言ったのはいただけないね。
こいつは車造る知識あるんかい？
これ評論家が言ってはいけない。 今の時代は凄いね、アホなど素人でも評論家気取りで発信出来ちゃうんだからな。 >>378
これを評論家と呼んだら評論家に失礼だろ
個人的にはこの方のレビューはマニアックで好き
https://youtu.be/R-Pt4tz3LqU >>382
この人のスイッチにコストがかかってる云々のくだりは勉強になった >>381
自分が所有して車の感想とその人の感想が乖離してるのならあてにならん
評価なんて所有してない人にはわからないからな 所有していないくせにいつも他車を批判しているここの連中にブーメランでは？w 動画の最後地面にキーを置いて去って行くけどあれ何の意味があるんだろう？ 五味くんや学ちゃんの動画は見なくなってしまったわ。あまりにもメーカーに忖度し過ぎてね。
今見てるのはワン速とハンターのみ。 >>387
山口百恵の物真似だろ
ホンダは車作るの止めろってことじゃね？ >>389
山口百恵を良く知らないけど何かの真似なのかなるほど >>382
幌を地面に直接置かないでほしいなぁ。緑エスロクだし新車だろ >>391
やっぱそれ思うよねwしかもロック機構側をアスファルトにじか置きとかあり得ないよね。車を大切に扱わない人のレヴューは俺は評価しない。 しかしたった20-30分転がしただけでその車の全てが解ってしまうんだからヒョーロンカってすげーよなー こんな運転してて楽しいクルマに「誰が乗っても楽しくない」って
別の世界の人か何かに感じる
これが評論家ってやつか ウナ丼の人は何かの自動車雑誌の人じゃなかったっけ？
確か業界人で素人ではなかったような >>394
自分が楽しくなければ周りも楽しくないと思ってんだよ ハンターって人の動画は明らかにド素人の逆張りレビューなんだから
クスクス笑いながらネタとして見ればそれで十分でしょ >>393
初代NSXの開発に
アイルトンセナが携わったことに
なったるけど
日本GPの翌日に鈴鹿をたった５周しただけなんだよな。私服革靴で。 >>388
忖度も何も河口まなぶは元S660オーナーだからな。
マイチェン後S660の動画もほんと楽しそうにレビューしてるぞ。
今回のレンタカーちょい乗りで全てを語る素人野郎と比べてどっちを信じるかと言われれば言わずもがな。 86は所有したままなのに660は売りとばしたん？
まなぶ オーナーっても、S660は嫁のでなかった？
MTでもなかったでしょ。 >>395
エンスーCARガイドの人じゃなかったっけ
S660の1巻2巻は持ってる
3巻は出ないのかな >>400
奥さんの車でCVT
まなぶはMTのほうがよかったと悔やんでた
奥様の買い物車にはなれないから物好きで所有しても値落ちする前に売ったのだろう >>402
だからこそ価値があるものなんじゃねいの？
俺はオーナーじゃないからでかいことは言えないけど。
10年後この車の価値、中古相場がどうなるかな。
現在は中古は高値だよねえ。下がらない。 カプチーノなんか
今見るといい車だよな～
収用とか2人乗れないとか
エスロクより酷いけど。 もうまともなカプチーノなんて買えないんだから昔話にしかならんよ 昔は良かったって言うのは誰にでもある
思い出補正も強く出るしね >>405
不人気で中古誰も手を出さないような車だったらこんな高値維持なわけないからね。 岡山県は出物自体が少なくて、αの確保に苦労したなー 別に買った人が気にならないならええんちゃう
俺が買った頃は中古でも200万超えてて中古選ぶのは即納狙いの人くらいと思われたが今ならそれなりに安いのもあるのでは？ そりゃ、誰だって新車が良いでしょうよ。
でも、振れる袖には限りがあるし。
ならば、S660に乗れる自分を選びたいね。
無茶されている可能性はあるだろうけど、高年式なら保証継承でカバーというのもアリでは？ スポーツタイプって昔から新車は大して売れないくせに中古だけはやたら需要があるんだよな フェラーリやランボみたいなエンジンフードどこか造ってくれんかの？スケスケスケルトンなやつ 売れてないと言っても今だに二桁にならない程度には売れてるんだけどな >>406
2人普通に乗れるし収容はS660よりも上だぞ。
低速トルク以外はエンジンも上！
オープン時の風の対処はS660が良いよ。剛性とか快適性と動きの質感は流石に比較にならんな、重ステとかABS無しのダイレクト感は凄まじいかったがw グリーン良かったけど結局ホワイトにしたヘタレです。
もうすぐ納車。
いろんな所にドライブ行くぞ！
無限ハードトップ値上がり前に注文したけど高いのよね。 俺も寸前まで緑だったけど
通勤のこと考えたらシルバーになった 緑で通勤なんかしたら同僚に蛙が来たぞ！って言われそう そこが日本人的なんだよな
周りにどう思われるか気にしてしまうところ
目立たないように謙虚に振舞う習性があるね
車ぐらい思い切ってこれだと思った色にしないと人生楽しめないぞ >>423
言うのは簡単なんだよ
会社の駐車場に派手な緑のS660置いてみろ
周りの声ウゼーって絶対なる こんな車に乗っといてアレだが悪目立ちしても良い事ないしな
週末用なら兎も角通勤で使うなら >>420
無限ハードトップは乗ってる時の安心感、剛性アップ、高速走行での騒音軽減による快適性向上。 俺も許されるなら全色コンプしたいところだが
しがない会社員なんで一色しか選べないのよ 俺も緑が欲しかったけど、目立ちすぎるかなと考えて無難な白を注文してしまった…… 迷わず緑を選択できる人はなかなかの変わり者だと思う 緑の数めちゃくちゃ少ないから目立つとかのレベルではない
特定されるし下手したら家ばれまでする >>424
そもそもこの車であることでいろいろ言われる
そこで色だけ遠慮してももったいないだけ 先日中古で買ったんだけど、後から嫁が聞いた話では
「○○さん、このコロナの不景気なのに羽振りがいい」と、ちょっとした噂だったらしい。
軽なのに中古なのに、その形からすごく贅沢な道楽と思われやすいらしい
まあ道楽には違いないけど ディーラーでうちの県で緑買ったのお客さんだけだと思います言われたわ
いい色だと思うんだが >>436
そうやって他人に簡単に毒を吐く方がよっぽど危険だぞ >>437
こんな500mlペットボトルの置き場所すら悩むような車、贅沢な道楽以外の何者でもないでしょ
クルマは人や荷物を運ぶための道具だぞ 無限の限定車とか出る予定は無いのかな？
あと新しい非鉄フェンダーとか >>440確かに純正のホルダーに飲み干したペットボトル置いたまま屋根外すと吹っ飛んでくるからなwww罰ゲーだよね(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ 自分も近日白が納車されるが
今の車も長く乗ってるからこれも長く乗るだろうと思うと
色褪せそうな緑は選べなかった >>445
今どきの塗装は簡単に色褪せしないだろ
高級卵の黄身みたいな黄色が今になって欲しくなった
もうすぐシルバー納車なのにw
スタイルが良いと何色でも合うんやね >>446
八千代の塗装あんまクオリティ高くないよ。俺のS660はゆず肌で近くで見ると凸凹してる。2018年の中期モデルだけど >>447
ブルーもいいけど人選びそう
（イケメンに限る）とか
>>448
納車したら速攻でガラス系コーティングしに行くよ >>446
2018モデルの白だけどドアハンドルだけ新車時から色違ったよ
経年劣化で色がズレていくのは普通だけど新車時からに遭遇したのはスバル以外では初めて
ホンダ信者に聞いたらホンダの塗装はしゃーないwだったわw >>450
ドアの色とドアハンドルの色が違うってこと？
そんなの初めて聞いたw >>453
少し覚悟しとくわ
ヒダマリカラーがマイナーで復活してくれたら選んだかも
白なのにかわいい色で嫌いじゃない まぁこのくらいはさほど気にならないかな
すぐ錆びるんで長く乗るつもりならそっちは覚悟しておいた方がいい 鉄板とプラの色調がズレるのは多少しょうがねえ
そんなの気にする車でもメーカーでもないしさ
(´・ω・｀)あってるに越したことはないけど >>456
俺のはフロントのストラットや下回りが酷いね
2年乗ったけど10年乗った車のよう 下回りの防錆、なんか良いの無いだろうか。
ふつうのシャシーブラックは持たないみたいだけど。
ノックスドールの名前は聞くけど、県内で施工出来そうな店が見つからない。 北海道で冬も乗るが下回りはこんなもんだと思うよ
問題はストラット周りやエンジンルーム内のパネル溶接箇所が目立つってこと
新車購入時すぐに何かしら対策してればサビないと思う 10年くらいしか乗らないなら見た目以外特に気にしなくてもいいかと 錆の進み具合はガレージ保管か野晒しか、雨天未走行かどうかで相当違うでしょ。 エアオーナーで恐縮ですがS660は保管状態が青空駐車の場合はやはり買わないほうがよいでしょうか ボディカバーやれば無問題だが
周りに他人の車があるなら強風時は飛ばないようにするか、外した方がいい >>464
野晒しだけど問題ないよ10年超えたらどうかは分からんけど 野晒しは雹害、太陽光塗装褪せ、台風飛来物、人的いたずら、猫的いたずら、鳥害、湿気、色々とリスクが多いからなぁ クイックシフターってシフトフィール変わっちゃう？
あとシーカースーパーシフトは必須？ >>469
シーカーのはネジが緩みやすいから要注意らしい >>271
S660買ったらやっぱS2000にしておけばよかったと一生負い目を感じながら生きることになるぞー(-_-) >>469
シーカーは知らないけどクイックシフトはコクコク入って気持ちいいよ
買って良かったと思いますん シフト操作はある程度の長さがあった方が俺は好き
短くしたら余計な力使いそうだし やっぱ実物で試してみないとかな。
>>クイックシフター＋スーパーシフト 検討してる者ですが、フロントのピラーは黒の方が好みです
後期型も純正部品のカッティングシートを貼れば黒になるみたいですが、
費用はおいくらかかりそうでしょうか >>478
ディーラーに部品代諸々聞いた方が早いんじゃないの？ 塗ったほうが良いぞ
テープだと経年変化で割れる
しかもそれを除去するのに難儀する ディーラーに行けば解決っすね
あえて予想するなら5万かな 外観エクステリアに関しては
前期型のほうがカッコイイ。 >>478
自分でやるならフィルムは9千円
手順見る限り難易度はかなり高そう
ディーラーなら工賃はそこそこ取られると思うよ
ディーラー手順だとフロントピラーウェザーストリップは新品と交換する事になってるんで >>478
S660専用のカーボンシートとかあるよ
カット済みだから簡単に貼れるって書いてるけど自分でやったことはない
http://www.aqua-alarm.com/635_1182.html なんで同色ピラーにしたんだろうな。真っ正面から見たら本当にださいんだよね。コストダウンかね ふと思ったけど、マイナー後のフロントバンパーのポジションランプってユアーズのデイライトキットで点灯するのかな？ ホンダって前期型の方がいいていうパターン多いと思う クリアテールは大嫌い。
DQNのイメージ強すぎるしデザイン性を捨てるパーツだわ。 ホイールも手裏剣の方が好きかな…手裏剣も別にかっこいいとは思ってなかったけど。
まさかあんなミニバン用みたいなホイール付けてくるとは思わなかった スモークテールってまんま前期テールポン付け行けんのかな？ハーネスのカプラーとか形状同じ？ メーター照度2段調整出来るけど明るい方はちょっと明る過ぎん？メーターが明る過ぎて夜間外見にくくなるんだけどそう感じるのは俺だけ？ こないだガッテンでやってたけどドライアイはコンタクトしる人に多くて
目の上に温かいタオル乗せると良くなるらしいよ 全然クリアテールの方がかっこいいわ。
俺の前期に付け替えたい。
ホイールも最初は？？と思ったけど見慣れてくるといい感じやん。
まあ好みは人それぞれかもだけど。 クリアテール好きじゃないけどハイマウントだけはいいと思う HKSのカーボンのエアクリまで空気流すのつけてる人いたら教えてほしいけど、実際どう？外気吸い込めるの？ 後期は後期でかっこいいじゃん。
個人的にはホイールは手裏剣より好きだな。
クリアレンズもいい。
何よりサイドミラーのウインカーがgood。
でも高くなったな。 無限エアロボンネットって途中から精度が落ちたらしいが今は修正されたのかなぁ？買うに躊躇するわ。 オープンカーのAピラーの太さの考察に安全性確保の観点がすっぽり抜けた自称評論家がてわろた 中古ですが納車されました
名義変更はナンバー出来る月末に行います
みぬさんよろしく 2016年式 走行2万キロ未満 無事故 乗り出し165万のお買い得感ある物件でした 中古は人気なのかMTは特に探すのが大変だね。
MTで2万キロ乗り出し165万ならお得感ありますな。 今は新車だと納期伸びてるようで注文しても来年の2月以降だそうです。 >>518
お手頃だった分、この際タイヤを純正新品への交換をお薦めする…新し目ななら必要無しですが。
距離乗っていなくてもゴムの経年劣化で乗り味が違いすぎるから >>521
五輪延期でオリパラナンバーの申込期間も1年延長されたけど、
新車で付けたければ逆算して早めに契約しないといけないな もう毎月生産しているか怪しいんでは。
8月の連休前に見積したときは、12月に20数台、次は2月に40数台の枠って言われたよ。 >>525
毎月200台程度は売れてるんだから生産はしてるだろう
色やグレードによって、まとめて生産とかではないのかな 月250台前後やね
枠が有るのはモデューロとかのモデルの話じゃないの？
或いはその販売店の割当て ファーストインプレッション
おデブはシートベルト装着に難儀する
動画は色々見たがみんな痩せてる為かこれに言及してる人はいなかった
試乗せずに購入
軽は今回が初めて
乗り心地は今までの車とあまり変わらない
今まで通りに走ると2倍ぐらいエンジンが回ってる
ヘッドルームは問題なかった（175cm）
降りるのに少々苦労する
シートが傷んでる車がある理由がよく分かった
バック時の車両感覚がまだつかめてない
10月納車が9月になって税金が安くなってよかった
ディーラーから帰宅しただけだけれどこんなところ ネットの事前情報との比較だけれど
書き直すと
思ったより悪い所
・シートベルトのしにくさ （デブ限定の個人的な問題）
・乗り降りの件 既知
（予想外に）良い所
・乗り心地
・ヘッドルームが十分
軽自動車規格に起因すること
・エンジン回転数：使い切れるの意味がよく分かった
・車両感覚：個人的な慣れの問題
乗り降りもデブ起因だとすると
痩せてる人には悪い所は何もなくね？ なんか、こーゆー車の、知識がない馬鹿があの有名なマリックおじさんの、動画見てるのかと痛感するよね シーカーのスーパーシフト、無限と併用出来るとは知らなかった
しかも実際の効果で言ったら無限より良いとか
寺でやってもらえるかな？ クイックシフトはシンクロにダメージ与えるデメリットがあると言う事を理解しておこうな 欲しい車がなくなって20年以上同じ車に乗ってるから
確かに最新の知識はないな
しかし↑の感想は全て車の技術的知識とは完全に無関係なので
>>532の感想が頓珍漢の的外れであることは指摘しておこう >>526
＞>>518
＞αかβで評価が分かれるところ
αのMTで電動リアスポ付き無限マフラーも付いてました！お得！ 屋根開けてスポーツマフラーの排気音聴きながらシフトカチャカチャやって交差点曲がる
60km/hでも楽しいです。 無限ハードトップ付中古を地道に探してるCVTでもβでも構わない。
幌だけは避けたい。
新品買うと28万だもんなあ。 つべに出てくるエスロク乗りはみんなキモいオタクっぽいデブばっかじゃん >>545
俺は今月α納車予定だけど無限ハードトップ、値上がり前にネット注文したよ。
それでも21万。納品まであと1ヶ月だな。
無限ハードトップ入れるとなんだかんだで300万以上だわ。 内窓拭く時しか開けないが開かないと不便だろうなとは思う >>545
帆より痛みやすいよ
塗装がはけてる個体もあるし >>546
野郎・・・タブー中のタブーに触れやがった・・ ポケットからケータイ落としたら高確率でシートの隙間に入り込んでしまうなこの隙間なんなの さっきセンターコンソールとシートの間を弄ってたら、昔無くしたと思ってた小銭入れが出てきたよ。 >>550
青空駐車で2台通算で4年半使ってるけどまだまだ綺麗な状態だよ
外す事が無いからかもしれないけどね >>546
まずYoutubeで動画を公開してる層を考えろよ
母集団考えたらタブーでもなんでもないだろ みんカラの勘違いぶりよりはマシじゃね
明らかに間違った知識もS6乗りの間では常識になってたりして笑えないのもある しかし気持ち悪いなジジイばっかだな
この車の若い女子率の低さには笑うしかない
おっと、おつぽんとか言うなよ
あれはオフィシャルだからな >>528
調べが足らなくてすまんです。
確かに200台ぐらいをキープしてるんだね。
見積は普通のαで、面倒なオプションも無し（乗り出し250万）だったんだけども。
あとは・・・色？
指定はフレンチブルーにしてた。
結局、中古でカーニバルイエローを調達してしまったんで、情報はそこで切れちゃった。 とりあえず広告ついてる動画は一度見たら二度と見ない
やつらは金になるからな >>556
インスタもなかなか凄いぞ。これで公道走っちゃうの？てのが多い。 検討してる者ですが、後期型のボディ同色フロントピラーは部品としてフィルムを取り寄せて貼ってもらえば前期型のように黒になるそうですが、
費用がいくら位かかるか分かる方いますか？高いと300万超えてしまう… すいませんちょっと上に同じ質問してる人が居ましたね 経年変化ではがしにくくなるテープより塗装や持たないことを前提としてラッピングをしたほうが良いよ
ビートのレストアでひび割れたテープの除去が大変というのをよく見る PF01を検討中なんですがリヤ16インチ6.5J+42ってはみ出ますか？
脚はノーマルです >>565
ありがとうございます。ボロボロになったら業者に頼んで張り替えてもらいますんでそこは考えないことにしますw 質問です。
オープンにして駐車する時、
買い物で1時間程度なら幌を付けてますか？
納車したばかりで、
皆どうしているのか参考にしたいです。 場所による
田舎の小さなスーパーや人が少なく安全そうなら開けていくこともある
雰囲気を感じとる まず1時間も開けることはないね
せいぜい10分以内 >>568
バイクのヘルメットでさえジュースやゲロを入れられるのによくオープンのまま駐車出来るな
大便される前にちゃんと閉める癖付けろよ 買い物に乗って行く事は無いが、開けて走っていたのならば出掛けた先でわざわざ閉めた事は無いな。せいぜい1h程度だが…
S660自体もそれ以前もイタズラは無いな。 >>571
どんだけ治安の悪いところに住んでるんだよw みんカラ見てるといまだに蛇腹につく黄緑色の遺物は冷却水だと思ってる人が多いな
だから無駄に冷却水キャッチタンクなんてもの付けてる
なんでこんなに情報がとりやすくなってるのに間違った対処をするんだろうな まぁ車のパーツをホットボンドで固定するやつが大勢いるみんカラだもの 今日もそんな動画見たわw
吸気やインタークーラーダクトが蛇腹になってる意味を理解してない奴も多いよな
昨日見た毒キノコ化してた動画のはステーの取り付け位置が間違ってたので、そのうち壊れるかスッポ抜けると思う 昔あった公式動画でエンジンがどれだけ動いてるのか確認できたのにね 未だにスレッドコンパウンドをプラグに塗るバカもいるし、最近だとホイールの固着とか馬鹿なこと言ってサビ転換を塗るのも
純正より効率悪いと散々叩かれてるスポンジフォームのエアクリ使うのとかも信じられない
純正交換型なんか枠の部分までプラスチックで出来てるから隙間だらけでエンジンにゴミ吸わせてるだけじゃねえの？って思うが… >>568です
レスありがとうございます。
長くなりそうな時は閉める癖を付けて、
あとは雰囲気を感じ取って判断したいと思います。 高そうなオーディオ狙われてオープンカーの幌が破られたって話は聞く
車内に目立つもの置いてるとマズいけど、シンプルな見た目でカバンとか置いてなければ大丈夫じゃないかな
人の目につきやすい屋外なら1時間くらいなら平気だけど、地下駐車場とかなら必ず閉める
最近の気候を考えると雨の方が心配かもw あれは？
パーキングシェード。
現物見たことないんで、どのぐらいかさばるのかわかんないけど。 >>568
慣れれば90秒かからないから、ホロしたがいいよ。カエルとか鳥のウンコかわかんないけど、それっぽいのくらうよそのうちw >>568
セキュリティ装備して撮影繋げろよ
そのくらい聞かないとわからないならオープンにしないで屋根つけてろ 日本は落とした財布がそのまま戻ってくるくらい世界一平和な国や。案ずる事なかれ ここの古参なら知ってると思うけど
電子キーは100均とかで売ってる鉄の缶に入れてる
最近車の盗難で電子キーの電波を受信してロックを解除する手口があるから
キーの電波を缶に入れて飛ばないようにする ランクルとかレクサス辺りに需要がある訳でS660はリレーアタック対象車にはなりにくいんじゃない？まぁ用心に越した事はないだろうけども >>588
その日本以外から来た人たちによって何かされるんだよね
がいじんうけいれるのなら日本と同等か日本より治安のいい国からのみにしてほしいわ
そんな国あればだけど 公明党とかTBS,NHKが移民外国人推進してるよな >>584
折りたたんで助手席の後ろに格納できる
風でめくれるので、ちょっとした日よけくらいの効果しかない
割と手間なので普通に閉めるのに対して時短にならんかも
今年は一度も使ってないかもしれないw >>594
ありがとう。
それなら、幌閉めで確かに良さそう。 >>582
純正交換タイプは縁にビニールテープとかでぴったりにするとか工夫すればそれなりにいいんじゃない？
知らんけど フラッシュエディタのハイオク仕様気になるけど油温が大丈夫なのか心配
オイルクーラーとかつけなきゃいかんのかな 基本低負荷の時にはノーマルと変わらない。
全開率が高ければ気にした方が良いけれど、街乗りたまに峠程度ならば無問題。
GT100に空冷オイルクーラーで夏場ミニサーキット連続15分程度ならば壊れていないぞ。 phase2だけど油温も油圧もメーターが無いからどのくらい上がってるのか分からないな
水温は直線ばかりの時100℃、コーナー連続で103℃迄しか上がらないしその辺で安定してるから油温もそこまで上がってないと信じたい
別の車で油温が130℃超えて行ってた時は水温もつられてグイグイ上がって行ってたからな 峠でもスキール音鳴らしながら全開で10分位走り続けるならば、考えた方が良いよ。 この車ってロータスエリーゼに似てるね
おぎやはぎの愛車遍歴見てても思った >>598
空冷だといくらくらいなの？設置場所は？ >>603
TRUSTのオイルクーラーキットで5万位ですよ。
標準の取り付け位置のお腹の下に付いています。車高落としているが擦った事は無いよ。あとオイルフィルターがトヨタ用に変わりますw
上の人の水温を見る限りは効果はあると思われます。
今のところ水温100℃越えは見たことが無い。5月位だとパドックに戻ってきてファンが回らなくて心配するレベル。
インタークーラーも変えていますが高速の上ならば、外気温+10度位で収まってまいす。
このスレにしては、珍しくまともな話題… >>602
凄く似てるよ、ただしS1、S2エリーゼぐらいまでかな。 >>600
90℃をキープ出来てない時点で本当はアウトなんだけどねw
ユーティリティBOX外して走るのは基本中の基本で、気温に合わせてヒーターとファン全開までが貧乏人の対処法
サーキットとか走るならフラッシュエディタ入れる前にラジエーター替えるのがオススメ
ロールケージ組んでないのに4点シートベルトの人は首の骨折って死ねばいいのにって思うし、オープンカーでサーキット走るならロールケージ組めよとも思う マジかw
でもフルノーマルでそんなに回転上げてなくても90なんてすぐ超えるよな‥‥
つーかサーモの全開になる温度95℃だし ナンバープレートをグリルから退かしたら、効率上がらないかな？
いい場所に結構な面積を占有してるし。
・・・って、それで効果があるなら、メーカーがやるか。
ランエボぐらいしか、純正でそうなっているの見たことないもんな。 来年の4月には公道でのナンバープレート移設が違法改造になる
もしサーキットなら、コース側かレース上のレギュレーションで規定がなければナンバー外して走るのが普通かと
軽自動車で封印ないから後ろも簡単
JAF戦なら外せないかな この車のラジエーターって現行軽の中で最大の大きさだぞ >>609
正確には、来年4月登録車からは、だよね。
取り付け目安は公開されているんで、その範囲内なら既存車は問題ないと見える。
現場の運用ルールはケースバイケースになりそうな予感。 エンジンオイル容量がアホみたいに少なくてすぐ温度上がるから
フラッシュエディタ入れるならオイルクーラーつけといたほうが安心
S.S.Iのちっちゃい水冷のやつでも全然違う >>608
効果あるよ、実際開発段階でオフセットにして冷却効果を高めようとする案もあったけど
デザイナーがデザインのバランスを崩したくないということと
NBOXとかほかの軽はわりとオフセットしているのが多いから
一緒にしたくなかったんだと
わいもたしかにそうだなと思うね >>610
面積はね
ペラッペラで容量が全然ないので能力的にはBEAT並みなんじゃないかな
すぐ裏に幌を格納するBOXがあって風が通らないので通常乗りではかなり不利だし
公道走るなら旧無限ボンネットのようにボックスの横に抜けた空気を排出させるくらいしか手がないわけで、そこらへんの冷却系を無改造でブーストアップさせたりタービン入れ替えたりするのは他人にオススメできない コペンもオフセットなんだな、てかジムニーと日産の軽以外は全部オフセットなんだな >>614
オフセットしなくても十分な冷却をできるようにラジエーターのサイズ、シュラウドが設定された
オフセットしても目を見張る効果はないどころか空力が悪化してマイナスになる 純正ラジエーターは劣化してプラが割れるからさっさとアルミラジエーターに交換すべき >>620
これが真理
でもマフラーくらいは替えさせて 原付をボアアップして悦に浸っても中型バイク乗ればむなしくなる
それと同じで変にバランス崩すよりノーマル＋αで乗るのが良いと思う たしかにスクーターとかでマフラー換えたりしてるの見るとなんだかなぁてなるけど
S660はスポーツカーだから全然ＯＫ、カスタムする楽しみもあると思うよ >>624
なんで85キロ速度超過の犯罪者がレスしてるの？ R34のタービン交換に同乗させてもらったら自分の車（インプ）を弄るのが馬鹿らしくなったことならある。大金かけてもたかが知れてるというやつ 元の馬力の2割3割増しにするぐらいはいいと思うよ
2倍だ3倍だは怖い エンジンよもってくれ！！
パワー10べえだぁぁ～！！ >>623
乗ったこと無いでしょ?
バランスなんて崩れんよ。クラッチノーマルでも滑る事も無いしF6時代から、ノーマル+αみたいなもんだよ軽の100ps前後なんて。
旧規格からすればメッチャタイヤ太くてシャシーも案外しっかりしているから、全然破綻しなくてすぐにノーマル感覚なのが欠点。
パワーある車は別に所有しているから、むなしくはならんぞ。 ノーマルで愉しむも良し。弄って愉しむも良し。愉しみ方は人各々 変えていませんよ。
関東で5月頃の気温ならミニサーキット周回しても水温90度辺りで止まるよ～
パドック戻ってきてファン回ってなくて心配になる。 て、ことはオイルクーラー、インタークーラーはボルトオンのタイプ？
タービン変えて110馬力とかでしょ？もうちょい出てる？
コンピューターは？ＦＥ？ NSX高いからなぁ
2000万あれば640馬力のS660つくれるかな 12.5万円（ディーラー、工賃込み）のパフォーマンスダンパーで散々迷っている庶民には縁のないクルマになっちゃったなあ。NSX。 2000万する車は選ばれし者しか所有できないけど庶民にも買えるスーパーカーをホンダがわざわざ用意してくれてるんだそこは感謝しないとね >>638
NSXは本体価格が2420万～だから、オプションや諸経費込みで2800万以上
こんなに出すなら最新の992ターボにするよ 水野さんじゃないけどポルシェは伝統に凝り固まってRRはおろかあのデザインも正直古臭いというかカッコよくないよな
あれがカッコいいんだというステレオタイプになってるだけに思うわ >>644
実際過去にRRを辞めようとしたけど市場が許してくれなかったわけですし >>637
オイルクーラー、インタークーラーはTRUSTのボルトオンECUはFEですよ。キャタとマフラー給気もHKS。
パワーはDynapackで80位かな。ローラーだと100に届く位？戸田のTF初期組だから再セットアップすれば良くなりそう… タービンやってそれだとかなり抑えてる感じだよね？
燃料は足りてます？ 660ccのまま640馬力出すとしたらブースト圧とか8.0くらい？ >647
キットだからねぇ燃圧変わってるし余裕っしょ…
体感的には5000以上は濃すぎな感じ。
TFで導入初期だからオリジナルマップだけど攻めてはいない模様。 >>649
なるほど、かなり参考になる
ブースト抑えてるからオイルクーラーだけでいけるのかもしれない。完全フルノーマルでも90馬力辺りまではECUだけでブースト上げたら出るからね >>650
ブーストは1.2だよ。
タービン特性変わって排圧下がっていたりするからノーマルのブーストアップとは違うゾ。 ピークトルクじゃなくて、
低速トルクが減るのが嫌って意味じゃないの？ 低速トルクも増えるよ？全域でトルク増えて加速がかなり楽 パワーを得ると言う事はそれだけ各部の消耗を早め、耐久力を犠牲にするって事だからなぁ・・・ トラストはエレメント違うけど44Bはエレメントは純正使えるのかな？ >>656
サーキットばかり行くとかじゃなければ殆ど影響しないよ。 チョイ乗りメインなんやがオイルはLEOでええんか？ ＬＥＯは性能もよいが、なにより安すぎる、他が高すぎるのかもだけど。
良いオイルよ。 LTD入れてるけど簡易点検込みで2500円だし安いよな 聞いたことが無い記号が並んでいるが、もしかしたら純正の話？ エクスターFの5w-30入れてるけど特に相性は分からん
燃費も14くらい CVTだと低粘度オイルが必須だから仕方がないけど、MTならちゃんとしたのを使える
ホンダ純正の中だとULTRAゴールドしかまともな選択肢なくて割高だけど、大抵のディーラーならホンダ以外のオイルを持ってることが多い
MobileだったりMOTULなんかの比較的安いグレートのを入れてくれるのでカー用品店なんかより絶対にオススメ >>666
けっこう踏みたくってる？わたしの下道21、上24.02の燃費よ。 >>668
それ実燃費ではないでしょ。踏みたくないならハイブリッドのほうが楽しいよ GRのオイル結構いいらしいが試したやつはおらんのか >>668
傾斜がちでストップゴーが多く、ひいてはチョイ乗りメインという地獄めいた環境なんや
引っ越したい(切実 ちょい乗りは車にも良くないからなあ
週に一度でも遠出するか遠回りに帰宅するのがオススメ ノーマルって誰がどんな使い方しても壊れないよう(保証されてる)になってるからある意味高性能じゃね？ 2回目の車検のついでに、もう2年の追加保証に入ってきた。 >>669
走行距離と燃料ホースのキワまで給油量で割ったデータ 普段燃費は17前後、
チンタラ超燃費走りしたら燃費表示でリッター29ｋｍ超えた
やっぱ最近の軽四なだけあってすげーな・・・ 燃費表示、だいたい一割減ぐらいすると満タン法とあう感覚。
満タン法でも、郊外なら20km/l余裕だから良いよね。
当方、ワコーズ5w-30使用中。 燃費も良いし純正のカーオーディオもそこそこ音が良かったのが意外
ドアが大きくてSPに近いから低音が少し出過ぎなぐらいだし閉めきれば普通に楽しめる
あと少しだけ乗り心地を良くすれば文句のつけようがない 燃費をよくしようと思ったら、まず車間距離を開けることだよ
車は停止から走り出すときが燃費食うからなるべく止まらない状況を作るのが大事
車間距離を詰めてせっかちに走ってると前車に合わせて減速したり加速したりを繰り返す
車間が開いてれば一定のペースで走る頻度が増すことだろう >>683
なんで85キロ速度超過の犯罪者が能書きタレてるの？ >>669
片道100km程高速と首都高使ってミニサーキットで1.5h程遊んで帰っても10km/L割らないからw
>>674
普通のオイルを適切に交換していれば普通の使い方ならば、10万キロ位じゃ壊れないよ。純正は優れた物では無い普通のオイル。 高速乗ると回転上がってる割に燃費いいよね
結構踏んで回してるのにリッター18くらい行くもん 高速なら24km/l割らんぞ。混んでいない限りはきっちり最低制限速度まで出すけど。 あれはいいよ、かわいい
高いだけのことはある
優雅に走りたくなりそうだな
いまだに目撃したことない 逆にFRPならどんなにバキバキに割れても直せる
直すかどうかは別として >>690
鬼怒川の橋の上で2度すれ違った事があるwどーでもよくてゴメンwww
しかしまぁ全国に何人オーナーいるんだかねー 元の値段が高いだけに事故った時の修理費用も
凄いことになりそうな気がするし時間も余計に掛かりそう
ネオクラシックはそこがネック ネオクラ買う人は普段使いしないで盆栽にしてそうなイメージ。ガレージコレクションのほんの一部ですよ的なw 排気をメチャクチャ絞ってパワーダウンさせてるS660をフルノーマルのままにしてECUチューンってのはオススメしないけどな
マニュアル車が楽しいと言って購入する車のクラッチに遅延装置が挟まってたり、高い速度域で走れるドライバーが乗ったらすぐに炭化するフロントブレーキパッドだったり、ECUよりも先にやるべきことがある 誰もホンキは望んでないんだよ。
オプションとか読んで、パーツ付ければ満足するたぐい。 >>697
パッド変えて導風板付けるだけでカナリ楽になるよ
金があり余ってるならブレーキ変えてもいいけど 悪いのはブレーキパッドだからそれでOK
キャリパー変えてるのは馬鹿だけ
軽量のS660ではブレーキ周りの冷却とか必要ないし、熱的な容量上げる大型化が必要なほどの数時間規模の耐久レースもあり得ない >>697
書かれている簡単な事は全て対策済みだな。タービン変えても5000rpm以上がつまらないのは変わらなかったよ…
上が楽しいホンダのイメージのまんま買ったのが敗因
>>699
どこのがオススメ？ >>702
そういうエンジン特性のは今のホンダにないでしょ
NAでVTECの中古車から選ぶといいよ
あと、ブレーキなんか銘柄とか車種専用とかで選ぶのは止めた方がいいよ
ブレーキパッドの摩材をから前後別々に選ぶと良い >>703
記事にも書いてるやん
オープンカーはロールケージ付けてないとサーキット走行させてくれないのが普通なんだよ
サーキット走らない人には必要ないパーツ
ロールケージ付いてないのに4点シートベルトしてる人は車体が潰れた時に首折れるのですぐにでもやめましょう >>702
俺はendlessのセミメタル系が昔から好みなんでMX72K使ってる
ブレーキパッドは好みの差が出やすいから自分の好きなタイプ選ばないとしっくりこないよ 興味があってS660半日程レンタカーで乗ってみたけど面白いねこれ
所詮軽だろと馬鹿にしてた部分あったけど
良い車だわ >>705
エアプ？
占有ならばS660はタルガだからOkとされる場合が殆どなんだよ
よって走行会ならば大抵ノーマルでもロールトップ付けてあればサーキット走行は可能 >>706
あんがと。MX72Kなんてあるんだね
昔からType R好きだったけれど直近２回ランサーはMX72->MX72Plusを使っている
ABS無しカプチーノはDIXCELのZがとても良かった
S660はWinmaxのARMA SPOPTS AP2を使用で、フロントが2～3ミリと走行会では心許なくなったので次のを検討中
MX72K安いし逝ってみようかなぁ～ >>708
自分で答え書いてるやん…
ショップ主催やオーナーズクラブ有志で開催する場合は走れるとこもあるんで無理に付けろと言ってるわけじゃない
専有ならサーキット側の責任ではなく、主催者側に全責任を押し付けられるのでOKにするところもある
実は誰も許可してないとか、サーキット側が黙認、見て見ぬふりしてくれてるとこもあるのでそこは注意ね
ぶっちゃけ、「ロールケージは必要ですか？」なんて誰も問い合わせしないでくれた方がいい場合もw サイトウさんがわざわざ商品化したのはそれなりにニーズがあるって話を書いた
個人的には安全のため「付けろよ」と思うけど、自己責任と主催者判断に従えばいいんじゃないかな
工賃含めてもフラッシュエディタと同程度で収まりそうなので、定期的にサーキット行く人なら付けていいと思う
以前のモデルと違って、この形状なら車検を拒否されるケースもないだろうしね 富士はケージがないと走れないと聞いた
走行会ならOKかもしれないがレースだとダメだったはず ライセンスありのレースはサイトウさんの鉄のロールケージがないと怒られるよ 念の為に書いとくとクロモリも鉄な
この新製品にはラインナップないけど、アルミ製はロールバーとして認められないのでサーキット走るなら選んではダメ S660でサーキットはわかる。公式レースはわからない。
どこかの店主催のレースはわかる。公式レースはわからない。 この車、リア牽引フックないんだな
雪道でスタックした時どうするんだろ >>710
頑張って調べたねw
>>オープンカーはロールケージ付けてないとサーキット走行させてくれないのが普通なんだよ
って偉そうに最初に書いたじゃん
ブレーキもそうだけどネットや雑誌の受け売りみたいな普通の事しか書けないよね
ロールケージも記事にって…
知っていたのならば付けないと走れないとは書かないよ、意地悪したのいならば別だけど >>719
何で喧嘩越しなんだ？
役に立つの？って書き込みがあったんで記事に書いてるやんってレスしたんだがな
サーキットが許可しないって書き込みも、サーキット側の立場からの話な
S660界隈に限らずショップ主催でルール違反がよくあったんで、普段ロールバーなしオープンカーはNGのとこはちゃんとしてあげてね
書き方が意地悪いと言われるとその通りかもしれん
そこはすまんかった 来年で絶版なのか、何かしらの追加グレードが出るのか、某店長のコメントのピーの中身が気になる >>721
新型も出ずに絶版となるなら買い替え決断するわ そもそも、あんなロールケーキ付けたら甘くて、、じゃなくて、シートを1番後ろにできなくなるから足長い俺には運転どころじゃない。
役立たずの棒切れ。 わいが貼ったロールバーでなんか喧嘩になったみたいで…ごめーん(´・ω・`) オレが余計な書き込みしたのが悪かったんだ
金に余裕があってサーキットによく行く人だけ買ってくれ
ショップ貸し切りの走行会に行く程度なら無視してくれていい サーキットによく行くとショップ貸切走行会とで分けてる意味が分からんのだが
どう言う分け方したらそうなるのだ？
この車でJAF公式レース走るとでも？ >>726
ニワカの書き込みだから察してあげて
サーキット側の立場からの話と書いてロールケージ無いと走れないのが普通発言の正統性を保とうと必死なんだから。 皆が皆車のスペシャリストちゃうんやでニワカでええやん俺なんかもニワカもいいところやw ニワカなんは別に構わないと思うよ
知ったかで偉そうに講釈たれなければね 中古市場
CVT=160万
6MT=180万
だね カーセンサーで確認してみたら本体価格111.8万～だったよ x年式のs660では、価格分布がaa～bbで、中央値はA万円だった
これでいいすか 最近中古が、やたら増えたけどなんでだろ
残クレ5年？ >>734
住宅ローンのやりくりが厳しくなって、手放す人が増えたんじゃないかな？
ボーナス出ない会社もあるみたいだし。 この夏に2019年式2.6万キロを乗り出し180で買ったよ。
ちょっとした装備品の差なのか、似たような年式でもかなり価格に幅があるよね。
平均はモデューロが押し上げている感じ？
ところで、窓を中途半端に開けると段差でガタガタ言うんだけど、何か対策あるんだろうか。
全閉全開は問題なし。
他の異音はやっつけて、あとはコレだけ・・・
窓にピラーないし、ガラスは重いし、仕方ないのかなあ。 代車で1週間乗れないのが本当に辛い
禁断症状が出る Nbox代車だったけど超便利だった
ただ、便利なだけだった 禁断症状出るね。
セカンドで買ったのにメインに昇格してるわ。 >>736
ディーラーでスタビライザーの調整してもらえばマシになるかも >>740
ありがとう。
ディーラーで見てもらう前にうち張り剥がして見よっかな。
防水？のシートに阻まれて簡単には触れなかった気もするけども。 >>736
1年で2.9万キロってマジで？
過走行過ぎない？ >>742
俺なんて通勤で毎日往復60km、1.5年も有ればそれ位延びるわ、俺の場合はs660 含め3台でまわしてるからそこまで距離は延びないけど。 αハンコついてきたぞ
防錆処理どこまでやればいい？
鋼板の合わせ部とかかなと思ってるけど、ウィークポイントあったら教えて >>742
一年としてはまあまあ走ってるよね。
ボディに飛び石跡がけっこう有ったり、バンパー脱着跡があったりで怪しい感じはしたよ。
この値段でロマン羽ほか多少の初期オプション有り、タイヤ新品、ディーラーでの保証継承してくれてのお値段。
元気に走るけど、中身はわからないなあ。
スピードリミッターは効くので、今はノーマルECUっぽい。
そんなこんなで悩んだけど、高年式マニュアルの出物自体が近くに無かったんで、怪しいポイントは見ない振りした笑 >>745
ガレージ建てて雨の日乗らない。
これが防錆対策 >>741
みんカラで同様の報告あり、ディーラーで無償で修理してもらってたのを見た気がするのだが探し出せんかった…
余計なことせずにディーラー行っていいんじゃないかな >>747
買わないのが最大の防御か
こいつは頭痛が痛い ごめん、中古車なの見落としてた
1速入らないやエンジンフード、エアコンパイプと同様の、よくある事例なんでディーラーはこうやって無償修理してねという内容を書いてた気がしたんだが自信がない >>745
ボンネット、トランク（エンジンフード）開けたら見える、あらゆる溶接箇所って感じ
既に錆びてる個体を見せて貰うのが早いかも
ネットで皆の情報集めればS660錆発生箇所写真集が作れそうと思うけど、ホンダアンチに悪用されるだけになりそうw 既に錆びてる個体はどこで誰から見せて貰えますかね？ つまんねーこと始めると向こうの糞スレと同じになるからやめろよ >>758
マジでつまんね
まぁ得意気に犯罪証拠動画上げるズレてる奴だし当然か >>762
100万どう浮かすの？
何か錬金術でもあるんのかな
トリキの錬金術かｗ 2年前は中古でも200万くらいしたし新車との差が50万以下で中古とか考えられなかったけど今は100万も差があるのか 100万くらい二ヶ月限界まで節約すりゃなんとかなるでしょ >>764
MCで新車価格が上がってしまって余計に差が開いてる
>>765
高給取りは良いねぇ
こっちは2ヶ月間分の給料足しても100万行かないわｗ S660はオモチャ感が財布にダメージ与えてくるんだよね。
所詮一人乗りと思うと、家族への配慮を気にしなくなって弄りたくなっちゃう。
パーツも山ほどあるし。 まぁ、100万を楽勝できない人たちががんばって買えるのがこの車でしょうおそらく実際のところは、
お金あるならぼくちゃんもケイマンボクスターほしかったもん泣 この車は2nd3rdカーで乗る車という認識。
35GT-RやFK8持っていてお遊び用にS660を買う。
だけどS660面白くてメインカーになってしまいGT-Rは肥やし状態になってしまうという。 ボクスター、エリーゼ、アルピーヌあたりは欲しくなるわな系統的に。 >>770
君らって、たった1人2人の事例をさもありなんのように語るよな その辺って買うだけなら無理すれば何とかなるんだろうけど
維持費も段違いだからなぁ・・・ 実際どこが錆びるんだろ
ディーラーで下回りは吹いてもらったけど、見たことはないし ケイボクは中古なら300万あれば程度のいいタマ色々選べるよね 定番のPADM故障で60諭吉とか聞いて、
ボクスターは買えなかった。 >>778
たかがエンジンマウント交換で60万はやべーっすわ >>774
s660で唯一、ほんと唯一のあのケツのダサさのほうが上いってると思う笑 セカンドのS660が楽しくてファーストカーを乗らなくなるのはそのファーストカーを乗りこなす技量がないだけだろうに 普段乗りで技量なんて関係ないと思うぞ。単純にS660が楽しいだけって問題では？
街中でタイムアタックでもしてるなら別だけどさ >>785
そうかも知れんね。高性能車はちょっとアクセル踏んだら軽くスピードオーバー、コーナーも殆どGもかんじなくただ移動してるだけの感覚に陥っちゃうよ。
だからこそ、s660 の面白さに気付くんだよ。運転してる実感がありその運転する楽しさを再認識させてくれるね セカンドS660
ファーストNボックス
一般家庭だとこれが最強でしょ。 高性能車はコーナーでGも感じないとか未来の乗り物らしい(笑) 便利や快適は運転の楽しさという一点において
何も寄与しないということをこの車は教えてくれる 1stカーがセレナ
2ndカーがスカイライン400R
3rdカーがS660 それだとスカイラインいらないな
所持する理由がない どいつもこいつも自動車評論家みたいなポエム吐き出しやがる 青空駐車だとロールトップ痛むとか言うけど、経年劣化したら替えればいいだけじゃん？ ボディカバーのサイドミラーの部分の縫い目が３年で破れたよ
けっこう保ってくれた、新しいの買うかな >>802
露天駐車でも幌がダメになって変える頃って車買い替え考える頃やで >>802
布だけなら7万ぐらい
オープンカーの屋根張替えのこと考えりゃ格安だぞ ハードトップにした知り合いから買って保管してあるな。2万で買ったわ 俺もオクにたまたま新車外しの幌が即決4万で出ていたので買った。幌で長く乗りたい人は予備があると安心だね。
その前にボディ側のパッキンが逝きそうだけど、あれって部品が出なくなったら終わりなの？ 交換時期が来る頃には劣化してそう
その価格なら5万円くらいで転売して利益出した方が良いと思う 無限ハードトップなら値上げ前に21万で通販で買って先日納品。
とはいえ今の時期は幌で乗ることが多そう。
ハードトップは自宅倉庫に保管してる。 タイヤ アドバンネオバ
安くしてくれて
10万ジャストで交換！ >>808
今買って保管しとくより、ダメになった頃新品買ったほうが良くね？ 500km超えの遠出して実燃費測ったらリッター27超えたわ
チンタラ加速の燃費走行だったとはいえ、すげーなこのクルマ
ちっちゃくて低いから空気抵抗が少ないのか？ モデューロは燃費が糞だから君のはモデューロじゃないんだな >>814
排気量が少ないだけだぞ。風切り音が凄いから空気抵抗は低くは無いと思う cd値は非公開だから分からんけど前面投影面積が狭いからか空気抵抗は少ないと思うよ
40PS上の車と変わらんかまだ上の最高速度出るし 前方投影面積が小さいので空気抵抗は間違いなく小さいぞ。
cd値がわからないけど、フツウの範囲のcd値には収まるだろうから、コレだけ背が低いと多少のcdの悪さはカバーできる。 つまり、HeLaQ00j01010のモデューロXは調子が悪い？
実体験じゃないのがなんだけど、フラッシュエディタとかで書き換えてすら燃費悪くなったと言う話は聞かないし。
ちなみにフラッシュエディタは買ったけど、使うか迷って死蔵中・・・ モデューロはエアロやってるからダウンフォース量多いからじゃね。
よって高速では逆に燃費悪くなる。 >>817
風切り音って指摘と前面面積の話は別次元の話じゃね
後ろの窓からフロントガラスの内側に向かって雨粒が逆走するの見てるオーナーも多いのでは？
後ろの方で渦まいてて空力特性悪くしてそうってイメージはある >>827
空気抵抗の話だから同じ次元の話だよ
空気抵抗はCd値じゃなくてCdA値で決まるんで
Cd値が悪く渦が巻いてて抵抗になろうと風切音が大きかろうとこの車は前面投影面積狭いんで空気抵抗自体は少ないであろうって話だよ
同じ次元で風切音が凄いから空気抵抗が低くはないってのを否定してるだけ >>826
きちんと風洞実験した結果だそうだ
ちなみにノーマルは速度が上がるにつれフロントが沈み込むみたいよ
確かに高速走行時はリアよりフロントのほうが落ち着く
フロントの手ごたえは薄くなるのにな >>828
渦まこうがトータルの空気抵抗自体は低いだろってのは同意です
間違いなく優秀な部類の車だよね ／
んーわかんない
〆⌒ヽ ――
∩ ・ω・）') 座高高いヤツだと飛び出たハゲ頭が空気の流れを乱すかもしれないw >>824
そうなんだよね。壊れたって話しも聞かないし。
保証が惜しいとこぐらいなんだよな・・・
悩むぐらいなら買わなきゃ良かったんだけど、つい勢いでポチッとしてしまった。
正直、今となってはモデューロサスペンションに費用回せば良かったと後悔中。 s6の良いところってどこよ？
普通車と比べて
俺はミッドシップくらいしか思い浮かばないけど
実際に乗ってる人の意見を聞きたい ミッドシップ以外のクルマと比べてミッドシップくらいしか良いところが思い付かない人にS660の良さを伝えるとか難易度高いミッション
運動性能とかドライバーの意思を素直に伝える操作性とか書こうとしたけど、ミッドシップだからこその良さだから既にわかってくれてる内容だよね
BEATとの比較だと燃費と航続距離が1.5倍近くなったけど、これはミッドシップ同士の比較だから聞きたいことの答えにならないよな
何気に難しい質問だ 考えすぎです
素直に自分が楽しく感じることを書いてくだされば良いです
ちなみに私の乗っている車はスイスポです
この車でさえ最初は衝撃を受けるくらい運転の楽しさを味わえた車です この手の車ってめちゃくちゃ不便なのにそれでもいいと思えるようなアホのための車だからわからない人にはわからないと思う 結構急なコーナーでもぐいぐいアクセル踏めることかな
腰で曲がるというかスピード出てても怖さがあまりない
あとオープンでゆったり走ってる時が一番楽しい 庶民でも買えるスーパーカーチックな(あくまでチックねw)車がS660の最大の魅力かな。お財布に優しいけどスーパーカー気分を味わえる的な。(あくまで気分ねw) 所有してる奴しか分からないと思うけど
ドアの閉開音が軽自動車のソレではない
軽過ぎず重過ぎず絶妙な塩梅のメカニカルな好きな音
ああいった音も恐らくチューニングしてると思うわ
ドア防振して消してしまったけどw ロールやピッチが自分中心で起こる
ハンドルにトルクステアが伝わらない（FRでも同じ）
ロックトゥロックが比較的狭い
乗車位置が低い
軽規格であることからワインディングでアウトインアウトができる 基本的に前輪駆動オーナーはS660の楽しさは理解出来ないと思うけどね むしろ、フツウのFFユーザーにこそ乗ってみて欲しいと思うけども。
今時のちゃんと作ったFFはすごいよ。まあまあ頑張らないとトルクテステアなんてわからない。
そりゃ、癖がないとは言わないけど。
内燃機関が滅びる前に、FRのほうが絶滅危惧種になっちゃうよ。
（もう一般向けでは立派な絶滅危惧種なんだろうけど）
その点、S660は電制のお陰かミッドシップの嫌らしいピーキーな所が見えなくてヒラヒラ感だけ味わえる。
オモチャの一つと割り切れれば最高の一台になりうるよ。
問題は、街中ではちっとも楽しくないんだよなあ。 >>852
86もBRZも次が出るしまだまだ先の話でしょ。軽の後輪駆動は今後出ない可能性高いしね
まあ一般人にはS660は特殊感たっぷりなんだろうけど実際は普通の車 いや普通じゃねーよ
二人で乗ったらカバンすら置く所が無いなんて >>852
乗ってる？整備モードの方が自然な挙動でマイルドだぞ
その辺のFRよりマイルドなのにピーキーとか無いわ
寧ろアジャイルとか効いてる時の方が妙な挙動でビクッとするわ
よく曲がるけどね >>837
弄る時は一つを得れば一つを失う覚悟をしないとね
つうか、フラッシュエディタなんてマフラーも吸気も足回りも
あらかたやり尽くして最後に手を出すもんだろ ノーマルでも4速でリミッターだから解除目的で書き換えてる人も多いでしょ
ノーマルでも全域でパワー上がるし リミッターカットすれば足がその速度に合わなくなる
ノーマルじゃ高速走行時には柔らかく思えるしな 足回り替えるなら軽量ホイールにも変えないと
純正ホイールが気になるだろうし
金が無いから一つだけ…みたいな替え方をするなら
バランス考えても純正のままが良い リミッターカットくらいじゃそこまでバランス崩れないぞ？
大抵の人はそれすら気づかないだろうし リミッター効く速度で走れば足の柔らかさが気になるよ
それ以上出せるようになるならなおさら
純正足のおいしいところは70㎞/hぐらいじゃないかな 検討中の者ですが、純正ナビが高すぎる気がするんですが、Gathersのナビはそんなに良い物なんでしょうか？
Gathersは地図更新が5年で終了する物もあるし、そもそも馬鹿なので良い物とは思えません。
ビートソニックのスマホホルダーとスマホナビで十分じゃないでしょうか？
続きは日記帳に書きますすみません。 >>864
個人的にはスマホナビで十分。お金に余裕があって純正に拘るならって感じでは？ >>866
どうもありがとうございます
十分ですよね あとモデューロXってノーマルと比べてどう違うんでしょうか？
ノーマルはレンタカーで乗ったので比べたいんですが近所に試乗車が無くて乗れません >>864
ビートソニック結構いいよ、満足してる。 俺は純正ナビ取り付けちゃったよ。
ようやく来月納車。
今は納期伸びてるんだっけ？
今注文すると2月以降とか。 純正ドリンクホルダーが6000円辺りだっけ？あらゆるオプションがボッタ値過ぎだと感じる >>864
純正ナビはまだ一度も更新されてないよオンライン更新も無い。ルートは通信なんだけどね大したことは無い
オプションのスカイサウンドも音は悪いし効果は無い
システムも古～いAndroidだし良いとこ無いから、お勧めできない。バックカメラはまあまあ良いw >>870
新車で買って2年以上前の古いマップデータwww
今時そりゃないよね
更新データは延期しまくっているけれどそろそろ出そう？だから、map古かったら営業さんにサービスしてもらった方が良いよ。 俺も純正ナビ取り付けた。
性能は市販ナビより悪いのは分かってたけどね。
水温表示とバックカメラは使える。あとテレビ。
まあテレビは必要ないけどついでなんでテレビ付きのにした。
ちなみにビートソニックも使ってる。
あと後ろに吊るすオプションのバック。25000円は高いよね。あとニーパッドも高かった。 純正ナビ、高いってゴネたら10万でつけてくれた
それでも機能からしたら高いわ
スマホナビのほうがマシだろこれ スマホナビでもいいんだけど、何が今は使い易いんだろうか。
googleはナビはアレなもんで、必要な時はyahooカーナビを使ってた。
今日、ひさびさに岡山県南～蒜山までを下道優先でナビしたら、かなりアグレッシブなルート選択されたよ。
酷道好きなんで喜んで走ったけども、ミニバンには辛いねあれは。
まあ、ミニバンなら片道100km超を下道で行こうとは思わないか。
ローカルな地名ですまん。 ナビ付けてないから知らんけど
狭い視野でナビまで付けたら邪魔に感じないの？ ナビはうまいこと視界妨げないようになってるよ
それよりルームミラーの邪魔さがやばいよね ドリンクホルダーもだけど、ナビも
量販店で買うほうが高性能だしアップデートもするよな
ドリンクホルダーなんて自転車店で買うほうが落とさなくて済むレベルだもんな
何が何でもディーラーオプションが大好きの人はディーラーで買えば保証してくれるよ
例え段差でコーヒーがこぼれてもマットくらい新品にしてくれるよ
はなほじ ナビなんていらんだろ チンケな軽でどこ行くねんw
ってか、ナビないと道走れんほどサンデードライバーなんかw 予算的に問題ないからナビつけた。
スマホナビも性能良くなったけどね。
純正ドリンクホルダーも取り付けた。
無限ハードトップも値上がり前に注文した。
まあ今の時期は幌だな。 変なドリンクホルダーつけるくらいなら6000円くらい別によくね ドリンクホルダー付けると助手席の奴が死ぬんだよな
仕方ないからリアガラスの真下にあるカップホルダー穴に社外の二連カップホルダー取り付けたけど
シフトの度に二の腕が微妙に当たってあまり塩梅が良くない 偉いな。おれは助手席に乗るやつの事なんて気にした事がないわ。 >>864
目的地まで案内してくれるだけで良いのならセンターディスプレイとインターナビポケットで十分
細かなルート指定したかったり思い付きで寄り道するような運転だと不満が出るが >>881
普通のDINナビが付かないからな
今更ポータブルナビ付けるくらいならスマホで良い 普通の車なら助手席後席に人乗せる（相手の時間を考慮）とか飲食店や宿の予約他で、進行予定を安定させる意味でもナビはほしいけど
S660でかつ道が不安な場所なんて基本、時間が気にならない週末の一人旅、事前の予習さえしてあれば多少迷うのも醍醐味くらいにしか思わないからスマホすら滅多に見ないし純正ナビはほしいと思った事がない ナビ付けなくても出っ張りだけあるしバックカメラも付いてるしで
結局数万出してモニター付けるくらいなら純正ナビでもええかな
水温も出るし ただでさえ狭い車なのに助手席に人乗せるのか？
俺は一度も載せたことないぞ(^_^;)
荷物置き場だ。
まあ家族用にもう一台あるけど。 もうすぐ５年目車検。
前回車検からの走行距離300km
いくらかかるかな？ >>896
乗らな過ぎのシビアコンディション
車検通すだけならばたぶん空気圧程度を確認すればそのまんまユーザー車検持っていって通るだろうね。
家のもそろそろなんだけど何故かポジションが点灯しないヒューズは生きていたからリレーの様だが… LEDは回路が行くので対処が大変
電球なら玉替えるだけでいいんだけどね 864です。ありがとうございます。
ナビは付けずにセンターディスプレイにします。
あとはモデューロXにするかどうかですね モニターなんてバックカメラのためにあるだけでいいわ
マツダや最近のトヨタのモニターだけハナからついてるあのやり方が最新
ホンダだけだからね、ディスプレイオーディオ選べないの
すごく遅れてるわ USBオーディオの音自体は悪くないんだけどね
あれは寧ろスピーカーも何も触らない方が良い >>900
ポジションのLEDが点かないと車検に通らないのでヘッドライトユニット丸ごと交換しなきゃいけない
CRZはこの故障のおかげで大変みたいよ
複数あるポジションLEDのうち１灯だけ切れててもユニット交換だから 予算的に問題ないからナビ取り付けたけどな。
個人的にないよりあった方がいいし。 何が必要で何が不要かは人各々だからここで「俺は◯◯」って主張してもあまり意味がないよな そもそも走行環境と使用状況で温度を測らないと判断がつかないでしょ 2回目の車検受ける奴はミッションのベアリング見てもらえよ。 >>909
おいおい、ノーマルでも峠一回走ったら水温やばいよ？しらんの？ >>911
具体的にどうヤバいの？俺はノーマルで山を散々走ってるけどなんのトラブルも今のところないけど 山とか峠ってどのレベル
林道とかの使用で購入検討対象に入れてるけど向いてないの？
走った中では奈良とか和歌山あたりの山の中が面白かった
対面通行可能はただの道 >>910
具体的になんて部品名称かおしえてもらえるかい？ >>912
え？
温度見てないのね。ターボ車で水温上がってるとオイル劣化も早いしそもそもエンジンが長持ちしないよ？
今は何も問題なくても熱でやられたエンジンはオーバーホールで50万以上余裕ですよ？
それが数年サイクルなのかクーリングしていて寿命延ばすのかの差だけど 純正ナビ付いてるから水温も表示されてるから山道走る時は確認してるな。
けっこう飛ばしてもやばい水温域にはなったことないけど。まあ走り方によるんだろうけど。 高温警告灯が付くまで大丈夫だよ
峠じゃ連続走行もしないしエンジンより先にブレーキがねを上げる
きちんと指定された条件でオイル交換してりゃ問題ない
エンジンがノーマルだったらの話だが >>916
でも某動画のレンタカーS660では18万km走ってましたよ？何度か壊れてOHしてるんですかね？ >>914
林道をS660で入ってくの？かなりのチャレンジャーですな >>920
耐久性あるね。レンタカーだと使い方も激しそう。
流石にNBOXのエンジンだw >>916
で、お前のs660のエンジンは峠で水温何度になって走行距離何万キロでダメになったの？ >>916
水温上がってるとオイル劣化早いとかギャグですか？
水温と油温は別にです 停車したら水温97度行った！？ヤベーよオーバーヒート寸前だ！！エンジン壊るる～
こんな人もいるからな
お前現代のエンジン舐めすぎやろと >>921
>>923
落石やらあるけど一応舗装されたとこメイン
未舗装でも3で走ったことあるし許容範囲
ジムニーも考えたけど遠征で高速使うならこっちのがましかなと思ったり >>915
そんな事知ってどうすんの？
気にならないなら無交換でいいっしょ。 >>911
水温90℃をキープ出来なくなる場面もあるけど、数℃上回るだけで問題にはならない
ユーティリティボックスを外しちゃえば全然問題ないレベル
峠でサーキット走行の真似事でもしてるのなら別だが、もしそれなら危険走行はやめろよ 公道飛ばして走る程度でエンジン壊れるとかばかじゃねーかとおもってたら
袋叩きにあってて笑った 水温なら１００度超えても大丈夫
純正サーモが高温だからエンジン自体熱持つことが前提のエンジン だめだこいつら。わかってないな
ノーマルで街乗りだけの使い方か。 >>934
フラッシュエディターのフェイズ2でユーティリティーBOX付けたままガンガン回してるけど何の問題もないよ
まぁ温度は高めだが壊れるほどでもない
あなた>>911？分かってるあなたは油温水温何度になってて何がヤバいんですかね？教えて下さいな 水温っていえば、ホンダはLLCの指定濃度高いよね。
30％か寒冷地50％指定なのかと思ったら、50％一点指示だった。
eクーラントとやらは冷却性がいいんだろうか。 寿命が短くなるんだよ。ターボ車の基本だろうが。フルノーマルだったらオイル交換ちゃんとやってれば大丈夫だろ どっちも水冷付けてるから言っても無意味なだけ
言っておくがフラッシュエディタのフェーズ2もブースト上がってるからな >>914
行者環林道とかかな？
あそこは昔全線ダートだったからラリーやダートラの練習メッカだった >>933
気になるならディーラー持ってって見てもらえばいいだけだろ。 >>904
それ厄介だね。
極端な話、裏から穴あけて自分でLED球突っ込んで、スモール連動で光らせるようにすれば車検は通るんだろうか S660の車幅灯ってヘッドライト内部に固定された取り換え不可なバルブなのかな？T10ウェッジ型じゃないよね？LEDのヘッドライトロービームもどうなってるのか未だに良く分からん なんでこうスポーツカーを無駄にするおじさんばかりなのか
頼むから最低ラインで
ブースト上げてクーリング強化してスプリングレート適正にして整備モード(笑)でLSD効かせて走ってくれ
どんだけあんたらのS660が遅いのかわかるよ？
70万くらい使えば快適なS660が完成する >>947
なまえなんていうかわかんないんだけどミッションのベアリングがー、っていうのか？明確に伝えていだろーよ >>950
どれだけ速くなったかわかるようにまず動画を上げてくれないか？雰囲気で感じ取るから スポーツカー乗るなら速くしようよ？はっきり言うとS660のフルノーマルはうっせーだけで遅い
2リッタークラスのオートマセダンの20年とか古いのよりも遅い
下からトルクあるからごまかされてて速い気分を感じるのもまたいいけど、それってS660じゃなくてもいいよね >>954
スポーツ＝スピードと勘違いしてる人だな 「ブースト上げたのなら冷却強化くらいしようよ」くらいならまだ分からんでも無いが、遅いだの何だの言われてチューンアップを強要されるとかあり得ないわ
荒れてるアッチのスレにも似たようなの居るけど、夢見る10代無免許の妄想みたいな書き込みは勘弁して欲しい 何もタービンまでやってくれとは言ってないよな。軽く踏んだだけで普通車みたいな加速して運転しやすくなるならいいだろ？
ノーマルの、ECUは一番下のmap使ってるんだよ？素人が壊してクレームこないように全力で抑えてるの。 寿命削ってるけどな
パワー上げただけで満足してるような人は壊れないだろうけど
全開率高い人だと結構やばいのでは？
ショップのハイオクブーストアップ仕様でもチョイチョイブローしてるしな >>951
何言ってんの？
ベアリングはベアリングだろ。 老人はすぐ他人の遊び方にケチをつける
もうやめてくれ、時代錯誤なんだよ ECUだけじゃターボ付きの普通車波の加速力にならんぞ >>950
そうすれば全域でFK8より速くなる？
だから軽レースに参加するわけじゃないからやらないわ。 >>964
NAコンパクトカー並みにはなるでしょう >>954
俺の♪俺の♪俺の話を聞け～♪って感じ？
5分だけでいい～♪って感じ？
お前の意見と他人の意見が同じとは限らないんだよね～ >>954
そんなんだったらなんで軽自動車よ
スポーツカーいうんなら軽自動車なんてのるなや
恥ずかしい
スポーツカーのってます→s6→大爆笑
普通こうだぞ >>970
S660は他にハイパワースポーツ車持っていて2nd、3rdカーで乗る車だからな。
俺も1st、2ndでは買わない。
3rdとして買ったもん。
でもとても楽しい車だよ。 >>971
そんな人も多いだろうね。
俺もそうだし。俺はセカンドカーだけど。 ハイパワースポーツカーって久々に聞いたわ
なんだそれ、普通そうゆう風に言うか？
ハイパワースポーツカーを２台も持っていて
わざわざ軽自動車をいじくりまわして普通車に負けないくらいの馬力にしましたってアホ？
そんなに速くしたいのになんでハイパワースポーツカーに乗らないの？
普通自動車よりめちゃくちゃ速いのになんで？ >>974
ハイパワースポ車2台は持ってない。1台だけな。
ちなみに500馬力超のスポ車。
あとはミニバンだよ。
S660は面白そうだから買ってみた。
ちなみにS660はフルノーマルだから。 >>975
今気がついたけどキミなんで俺にレスしてんの？
俺は>>954にしてんだけど
きみが何乗ってても 興味ないんだけど しかしまあ軽を除くと周りはデカい箱とかブットイ車ばかりで
たまにS660見かけるとなぜかホッとする >>974
今FK８持ってて、来年には新型コルベットが届くけど、それでも一番乗るのはs660 だと思う。 なんかたくさん俺にレスしてるけど
別に２台３台持っててもそれはいいと思うが
通常の速度で楽しめるs6をチューンナップして乗らないのはおかしいって言ってる>>954に対して言ってるわけで
お前らまず>>954を読んでから俺にレスしろよ 折角音の良いプレーヤーが付いてるのだから
音楽とエンジンサウンド両方楽しみながらドライブすれば
ハイパワーとか水温がどうとかどうでもよくなるw >>962
わかった。ミッションのどこのベアリング？ α乗ってるけどモデューロにすればよかったかなと最近思い始めた。
生産終了決まったらモデューロに乗り換えようかな。 もでゅーろノーマルで乗る用に新しく買えばいいんちゃう
二台持ちおしゃれっすよ >>980
好きな様に弄って自由に楽しめば良いには同意するが、この車のプレイヤーの音が良いにはスマンが全力で否定する マジか！？
ついにだね。
初期型黄色アルファ6MT
大満足な車だけどハードトップは
買っておきたい。 ディーラーはそんなこと知らないから噂を語ってるからピー入れてるだけ
HONDAが正式に伝えたら全ディーラー同時に知る
オールペンしたＲＡを自慢げに世界に一台とか頭悪すぎる それをホンダカーズの看板背負って発言するのが問題。大問題 某車雑誌にs660typeR出すって記事あったけど
やはり飛ばしだったのかな
ホンダ本体がS07Aにどう手を入れるのか
見てみたかった。。。 登場から何年経ったと思ってるんだよ
今まで出さなかったのに出ると思うか？ >>991
専用エンブレム
専用ホイール（白色）
専用インテリア（赤色）
専用シフトノブ（チタン丸ノブ）
専用エンジンカバー（赤色）
出たとしたらこんな感じです 最終型出すなら性能とかそのままでいいんでカラー選択肢フリーにしてもらえないかな
ポリバケツかひだまりのモデューロXほしいな typeRはS07BでVTECターボ！
・・・にはならないかなあ。 エンジンに手を入れる前にまず64馬力規制に手を入れなくてはならないだろ このスレッドは１０００を超えました。
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