【HONDA】S660 Part193【MR OPEN】
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↑スレ立ての時は3行
荒らし除けの板移転です、詳細は下記。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-
オーナーだけでまったり語りましょう。
荒らしにはNGとスルーを徹底的に。煽って呼び込むのも荒らしです。
公式
http://www.honda.co.jp/S660/
純正アクセサリー
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/pdf/s660_accessories_catalog_2001.pdf
※ageは禁止、荒らしと見なします。
※S660オーナー以外はご遠慮ください。
前スレ
【HONDA】S660 Part192【MR OPEN】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593672654/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>762
100万どう浮かすの？
何か錬金術でもあるんのかな
トリキの錬金術かｗ 2年前は中古でも200万くらいしたし新車との差が50万以下で中古とか考えられなかったけど今は100万も差があるのか 100万くらい二ヶ月限界まで節約すりゃなんとかなるでしょ >>764
MCで新車価格が上がってしまって余計に差が開いてる
>>765
高給取りは良いねぇ
こっちは2ヶ月間分の給料足しても100万行かないわｗ S660はオモチャ感が財布にダメージ与えてくるんだよね。
所詮一人乗りと思うと、家族への配慮を気にしなくなって弄りたくなっちゃう。
パーツも山ほどあるし。 まぁ、100万を楽勝できない人たちががんばって買えるのがこの車でしょうおそらく実際のところは、
お金あるならぼくちゃんもケイマンボクスターほしかったもん泣 この車は2nd3rdカーで乗る車という認識。
35GT-RやFK8持っていてお遊び用にS660を買う。
だけどS660面白くてメインカーになってしまいGT-Rは肥やし状態になってしまうという。 ボクスター、エリーゼ、アルピーヌあたりは欲しくなるわな系統的に。 >>770
君らって、たった1人2人の事例をさもありなんのように語るよな その辺って買うだけなら無理すれば何とかなるんだろうけど
維持費も段違いだからなぁ・・・ 実際どこが錆びるんだろ
ディーラーで下回りは吹いてもらったけど、見たことはないし ケイボクは中古なら300万あれば程度のいいタマ色々選べるよね 定番のPADM故障で60諭吉とか聞いて、
ボクスターは買えなかった。 >>778
たかがエンジンマウント交換で60万はやべーっすわ >>774
s660で唯一、ほんと唯一のあのケツのダサさのほうが上いってると思う笑 セカンドのS660が楽しくてファーストカーを乗らなくなるのはそのファーストカーを乗りこなす技量がないだけだろうに 普段乗りで技量なんて関係ないと思うぞ。単純にS660が楽しいだけって問題では？
街中でタイムアタックでもしてるなら別だけどさ >>785
そうかも知れんね。高性能車はちょっとアクセル踏んだら軽くスピードオーバー、コーナーも殆どGもかんじなくただ移動してるだけの感覚に陥っちゃうよ。
だからこそ、s660 の面白さに気付くんだよ。運転してる実感がありその運転する楽しさを再認識させてくれるね セカンドS660
ファーストNボックス
一般家庭だとこれが最強でしょ。 高性能車はコーナーでGも感じないとか未来の乗り物らしい(笑) 便利や快適は運転の楽しさという一点において
何も寄与しないということをこの車は教えてくれる 1stカーがセレナ
2ndカーがスカイライン400R
3rdカーがS660 それだとスカイラインいらないな
所持する理由がない どいつもこいつも自動車評論家みたいなポエム吐き出しやがる 青空駐車だとロールトップ痛むとか言うけど、経年劣化したら替えればいいだけじゃん？ ボディカバーのサイドミラーの部分の縫い目が３年で破れたよ
けっこう保ってくれた、新しいの買うかな >>802
露天駐車でも幌がダメになって変える頃って車買い替え考える頃やで >>802
布だけなら7万ぐらい
オープンカーの屋根張替えのこと考えりゃ格安だぞ ハードトップにした知り合いから買って保管してあるな。2万で買ったわ 俺もオクにたまたま新車外しの幌が即決4万で出ていたので買った。幌で長く乗りたい人は予備があると安心だね。
その前にボディ側のパッキンが逝きそうだけど、あれって部品が出なくなったら終わりなの？ 交換時期が来る頃には劣化してそう
その価格なら5万円くらいで転売して利益出した方が良いと思う 無限ハードトップなら値上げ前に21万で通販で買って先日納品。
とはいえ今の時期は幌で乗ることが多そう。
ハードトップは自宅倉庫に保管してる。 タイヤ アドバンネオバ
安くしてくれて
10万ジャストで交換！ >>808
今買って保管しとくより、ダメになった頃新品買ったほうが良くね？ 500km超えの遠出して実燃費測ったらリッター27超えたわ
チンタラ加速の燃費走行だったとはいえ、すげーなこのクルマ
ちっちゃくて低いから空気抵抗が少ないのか？ モデューロは燃費が糞だから君のはモデューロじゃないんだな >>814
排気量が少ないだけだぞ。風切り音が凄いから空気抵抗は低くは無いと思う cd値は非公開だから分からんけど前面投影面積が狭いからか空気抵抗は少ないと思うよ
40PS上の車と変わらんかまだ上の最高速度出るし 前方投影面積が小さいので空気抵抗は間違いなく小さいぞ。
cd値がわからないけど、フツウの範囲のcd値には収まるだろうから、コレだけ背が低いと多少のcdの悪さはカバーできる。 つまり、HeLaQ00j01010のモデューロXは調子が悪い？
実体験じゃないのがなんだけど、フラッシュエディタとかで書き換えてすら燃費悪くなったと言う話は聞かないし。
ちなみにフラッシュエディタは買ったけど、使うか迷って死蔵中・・・ モデューロはエアロやってるからダウンフォース量多いからじゃね。
よって高速では逆に燃費悪くなる。 >>817
風切り音って指摘と前面面積の話は別次元の話じゃね
後ろの窓からフロントガラスの内側に向かって雨粒が逆走するの見てるオーナーも多いのでは？
後ろの方で渦まいてて空力特性悪くしてそうってイメージはある >>827
空気抵抗の話だから同じ次元の話だよ
空気抵抗はCd値じゃなくてCdA値で決まるんで
Cd値が悪く渦が巻いてて抵抗になろうと風切音が大きかろうとこの車は前面投影面積狭いんで空気抵抗自体は少ないであろうって話だよ
同じ次元で風切音が凄いから空気抵抗が低くはないってのを否定してるだけ >>826
きちんと風洞実験した結果だそうだ
ちなみにノーマルは速度が上がるにつれフロントが沈み込むみたいよ
確かに高速走行時はリアよりフロントのほうが落ち着く
フロントの手ごたえは薄くなるのにな >>828
渦まこうがトータルの空気抵抗自体は低いだろってのは同意です
間違いなく優秀な部類の車だよね ／
んーわかんない
〆⌒ヽ ――
∩ ・ω・）') 座高高いヤツだと飛び出たハゲ頭が空気の流れを乱すかもしれないw >>824
そうなんだよね。壊れたって話しも聞かないし。
保証が惜しいとこぐらいなんだよな・・・
悩むぐらいなら買わなきゃ良かったんだけど、つい勢いでポチッとしてしまった。
正直、今となってはモデューロサスペンションに費用回せば良かったと後悔中。 s6の良いところってどこよ？
普通車と比べて
俺はミッドシップくらいしか思い浮かばないけど
実際に乗ってる人の意見を聞きたい ミッドシップ以外のクルマと比べてミッドシップくらいしか良いところが思い付かない人にS660の良さを伝えるとか難易度高いミッション
運動性能とかドライバーの意思を素直に伝える操作性とか書こうとしたけど、ミッドシップだからこその良さだから既にわかってくれてる内容だよね
BEATとの比較だと燃費と航続距離が1.5倍近くなったけど、これはミッドシップ同士の比較だから聞きたいことの答えにならないよな
何気に難しい質問だ 考えすぎです
素直に自分が楽しく感じることを書いてくだされば良いです
ちなみに私の乗っている車はスイスポです
この車でさえ最初は衝撃を受けるくらい運転の楽しさを味わえた車です この手の車ってめちゃくちゃ不便なのにそれでもいいと思えるようなアホのための車だからわからない人にはわからないと思う 結構急なコーナーでもぐいぐいアクセル踏めることかな
腰で曲がるというかスピード出てても怖さがあまりない
あとオープンでゆったり走ってる時が一番楽しい 庶民でも買えるスーパーカーチックな(あくまでチックねw)車がS660の最大の魅力かな。お財布に優しいけどスーパーカー気分を味わえる的な。(あくまで気分ねw) 所有してる奴しか分からないと思うけど
ドアの閉開音が軽自動車のソレではない
軽過ぎず重過ぎず絶妙な塩梅のメカニカルな好きな音
ああいった音も恐らくチューニングしてると思うわ
ドア防振して消してしまったけどw ロールやピッチが自分中心で起こる
ハンドルにトルクステアが伝わらない（FRでも同じ）
ロックトゥロックが比較的狭い
乗車位置が低い
軽規格であることからワインディングでアウトインアウトができる 基本的に前輪駆動オーナーはS660の楽しさは理解出来ないと思うけどね むしろ、フツウのFFユーザーにこそ乗ってみて欲しいと思うけども。
今時のちゃんと作ったFFはすごいよ。まあまあ頑張らないとトルクテステアなんてわからない。
そりゃ、癖がないとは言わないけど。
内燃機関が滅びる前に、FRのほうが絶滅危惧種になっちゃうよ。
（もう一般向けでは立派な絶滅危惧種なんだろうけど）
その点、S660は電制のお陰かミッドシップの嫌らしいピーキーな所が見えなくてヒラヒラ感だけ味わえる。
オモチャの一つと割り切れれば最高の一台になりうるよ。
問題は、街中ではちっとも楽しくないんだよなあ。 >>852
86もBRZも次が出るしまだまだ先の話でしょ。軽の後輪駆動は今後出ない可能性高いしね
まあ一般人にはS660は特殊感たっぷりなんだろうけど実際は普通の車 いや普通じゃねーよ
二人で乗ったらカバンすら置く所が無いなんて >>852
乗ってる？整備モードの方が自然な挙動でマイルドだぞ
その辺のFRよりマイルドなのにピーキーとか無いわ
寧ろアジャイルとか効いてる時の方が妙な挙動でビクッとするわ
よく曲がるけどね >>837
弄る時は一つを得れば一つを失う覚悟をしないとね
つうか、フラッシュエディタなんてマフラーも吸気も足回りも
あらかたやり尽くして最後に手を出すもんだろ ノーマルでも4速でリミッターだから解除目的で書き換えてる人も多いでしょ
ノーマルでも全域でパワー上がるし リミッターカットすれば足がその速度に合わなくなる
ノーマルじゃ高速走行時には柔らかく思えるしな 足回り替えるなら軽量ホイールにも変えないと
純正ホイールが気になるだろうし
金が無いから一つだけ…みたいな替え方をするなら
バランス考えても純正のままが良い リミッターカットくらいじゃそこまでバランス崩れないぞ？
大抵の人はそれすら気づかないだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
