【HONDA】S660 Part193【MR OPEN】
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↑スレ立ての時は3行
荒らし除けの板移転です、詳細は下記。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-
オーナーだけでまったり語りましょう。
荒らしにはNGとスルーを徹底的に。煽って呼び込むのも荒らしです。
公式
http://www.honda.co.jp/S660/
純正アクセサリー
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/pdf/s660_accessories_catalog_2001.pdf
※ageは禁止、荒らしと見なします。
※S660オーナー以外はご遠慮ください。
前スレ
【HONDA】S660 Part192【MR OPEN】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593672654/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 検討してる者ですが、後期型のボディ同色フロントピラーは部品としてフィルムを取り寄せて貼ってもらえば前期型のように黒になるそうですが、
費用がいくら位かかるか分かる方いますか？高いと300万超えてしまう… すいませんちょっと上に同じ質問してる人が居ましたね 経年変化ではがしにくくなるテープより塗装や持たないことを前提としてラッピングをしたほうが良いよ
ビートのレストアでひび割れたテープの除去が大変というのをよく見る PF01を検討中なんですがリヤ16インチ6.5J+42ってはみ出ますか？
脚はノーマルです >>565
ありがとうございます。ボロボロになったら業者に頼んで張り替えてもらいますんでそこは考えないことにしますw 質問です。
オープンにして駐車する時、
買い物で1時間程度なら幌を付けてますか？
納車したばかりで、
皆どうしているのか参考にしたいです。 場所による
田舎の小さなスーパーや人が少なく安全そうなら開けていくこともある
雰囲気を感じとる まず1時間も開けることはないね
せいぜい10分以内 >>568
バイクのヘルメットでさえジュースやゲロを入れられるのによくオープンのまま駐車出来るな
大便される前にちゃんと閉める癖付けろよ 買い物に乗って行く事は無いが、開けて走っていたのならば出掛けた先でわざわざ閉めた事は無いな。せいぜい1h程度だが…
S660自体もそれ以前もイタズラは無いな。 >>571
どんだけ治安の悪いところに住んでるんだよw みんカラ見てるといまだに蛇腹につく黄緑色の遺物は冷却水だと思ってる人が多いな
だから無駄に冷却水キャッチタンクなんてもの付けてる
なんでこんなに情報がとりやすくなってるのに間違った対処をするんだろうな まぁ車のパーツをホットボンドで固定するやつが大勢いるみんカラだもの 今日もそんな動画見たわw
吸気やインタークーラーダクトが蛇腹になってる意味を理解してない奴も多いよな
昨日見た毒キノコ化してた動画のはステーの取り付け位置が間違ってたので、そのうち壊れるかスッポ抜けると思う 昔あった公式動画でエンジンがどれだけ動いてるのか確認できたのにね 未だにスレッドコンパウンドをプラグに塗るバカもいるし、最近だとホイールの固着とか馬鹿なこと言ってサビ転換を塗るのも
純正より効率悪いと散々叩かれてるスポンジフォームのエアクリ使うのとかも信じられない
純正交換型なんか枠の部分までプラスチックで出来てるから隙間だらけでエンジンにゴミ吸わせてるだけじゃねえの？って思うが… >>568です
レスありがとうございます。
長くなりそうな時は閉める癖を付けて、
あとは雰囲気を感じ取って判断したいと思います。 高そうなオーディオ狙われてオープンカーの幌が破られたって話は聞く
車内に目立つもの置いてるとマズいけど、シンプルな見た目でカバンとか置いてなければ大丈夫じゃないかな
人の目につきやすい屋外なら1時間くらいなら平気だけど、地下駐車場とかなら必ず閉める
最近の気候を考えると雨の方が心配かもw あれは？
パーキングシェード。
現物見たことないんで、どのぐらいかさばるのかわかんないけど。 >>568
慣れれば90秒かからないから、ホロしたがいいよ。カエルとか鳥のウンコかわかんないけど、それっぽいのくらうよそのうちw >>568
セキュリティ装備して撮影繋げろよ
そのくらい聞かないとわからないならオープンにしないで屋根つけてろ 日本は落とした財布がそのまま戻ってくるくらい世界一平和な国や。案ずる事なかれ ここの古参なら知ってると思うけど
電子キーは100均とかで売ってる鉄の缶に入れてる
最近車の盗難で電子キーの電波を受信してロックを解除する手口があるから
キーの電波を缶に入れて飛ばないようにする ランクルとかレクサス辺りに需要がある訳でS660はリレーアタック対象車にはなりにくいんじゃない？まぁ用心に越した事はないだろうけども >>588
その日本以外から来た人たちによって何かされるんだよね
がいじんうけいれるのなら日本と同等か日本より治安のいい国からのみにしてほしいわ
そんな国あればだけど 公明党とかTBS,NHKが移民外国人推進してるよな >>584
折りたたんで助手席の後ろに格納できる
風でめくれるので、ちょっとした日よけくらいの効果しかない
割と手間なので普通に閉めるのに対して時短にならんかも
今年は一度も使ってないかもしれないw >>594
ありがとう。
それなら、幌閉めで確かに良さそう。 >>582
純正交換タイプは縁にビニールテープとかでぴったりにするとか工夫すればそれなりにいいんじゃない？
知らんけど フラッシュエディタのハイオク仕様気になるけど油温が大丈夫なのか心配
オイルクーラーとかつけなきゃいかんのかな 基本低負荷の時にはノーマルと変わらない。
全開率が高ければ気にした方が良いけれど、街乗りたまに峠程度ならば無問題。
GT100に空冷オイルクーラーで夏場ミニサーキット連続15分程度ならば壊れていないぞ。 phase2だけど油温も油圧もメーターが無いからどのくらい上がってるのか分からないな
水温は直線ばかりの時100℃、コーナー連続で103℃迄しか上がらないしその辺で安定してるから油温もそこまで上がってないと信じたい
別の車で油温が130℃超えて行ってた時は水温もつられてグイグイ上がって行ってたからな 峠でもスキール音鳴らしながら全開で10分位走り続けるならば、考えた方が良いよ。 この車ってロータスエリーゼに似てるね
おぎやはぎの愛車遍歴見てても思った >>598
空冷だといくらくらいなの？設置場所は？ >>603
TRUSTのオイルクーラーキットで5万位ですよ。
標準の取り付け位置のお腹の下に付いています。車高落としているが擦った事は無いよ。あとオイルフィルターがトヨタ用に変わりますw
上の人の水温を見る限りは効果はあると思われます。
今のところ水温100℃越えは見たことが無い。5月位だとパドックに戻ってきてファンが回らなくて心配するレベル。
インタークーラーも変えていますが高速の上ならば、外気温+10度位で収まってまいす。
このスレにしては、珍しくまともな話題… >>602
凄く似てるよ、ただしS1、S2エリーゼぐらいまでかな。 >>600
90℃をキープ出来てない時点で本当はアウトなんだけどねw
ユーティリティBOX外して走るのは基本中の基本で、気温に合わせてヒーターとファン全開までが貧乏人の対処法
サーキットとか走るならフラッシュエディタ入れる前にラジエーター替えるのがオススメ
ロールケージ組んでないのに4点シートベルトの人は首の骨折って死ねばいいのにって思うし、オープンカーでサーキット走るならロールケージ組めよとも思う マジかw
でもフルノーマルでそんなに回転上げてなくても90なんてすぐ超えるよな‥‥
つーかサーモの全開になる温度95℃だし ナンバープレートをグリルから退かしたら、効率上がらないかな？
いい場所に結構な面積を占有してるし。
・・・って、それで効果があるなら、メーカーがやるか。
ランエボぐらいしか、純正でそうなっているの見たことないもんな。 来年の4月には公道でのナンバープレート移設が違法改造になる
もしサーキットなら、コース側かレース上のレギュレーションで規定がなければナンバー外して走るのが普通かと
軽自動車で封印ないから後ろも簡単
JAF戦なら外せないかな この車のラジエーターって現行軽の中で最大の大きさだぞ >>609
正確には、来年4月登録車からは、だよね。
取り付け目安は公開されているんで、その範囲内なら既存車は問題ないと見える。
現場の運用ルールはケースバイケースになりそうな予感。 エンジンオイル容量がアホみたいに少なくてすぐ温度上がるから
フラッシュエディタ入れるならオイルクーラーつけといたほうが安心
S.S.Iのちっちゃい水冷のやつでも全然違う >>608
効果あるよ、実際開発段階でオフセットにして冷却効果を高めようとする案もあったけど
デザイナーがデザインのバランスを崩したくないということと
NBOXとかほかの軽はわりとオフセットしているのが多いから
一緒にしたくなかったんだと
わいもたしかにそうだなと思うね >>610
面積はね
ペラッペラで容量が全然ないので能力的にはBEAT並みなんじゃないかな
すぐ裏に幌を格納するBOXがあって風が通らないので通常乗りではかなり不利だし
公道走るなら旧無限ボンネットのようにボックスの横に抜けた空気を排出させるくらいしか手がないわけで、そこらへんの冷却系を無改造でブーストアップさせたりタービン入れ替えたりするのは他人にオススメできない コペンもオフセットなんだな、てかジムニーと日産の軽以外は全部オフセットなんだな >>614
オフセットしなくても十分な冷却をできるようにラジエーターのサイズ、シュラウドが設定された
オフセットしても目を見張る効果はないどころか空力が悪化してマイナスになる 純正ラジエーターは劣化してプラが割れるからさっさとアルミラジエーターに交換すべき >>620
これが真理
でもマフラーくらいは替えさせて 原付をボアアップして悦に浸っても中型バイク乗ればむなしくなる
それと同じで変にバランス崩すよりノーマル＋αで乗るのが良いと思う たしかにスクーターとかでマフラー換えたりしてるの見るとなんだかなぁてなるけど
S660はスポーツカーだから全然ＯＫ、カスタムする楽しみもあると思うよ >>624
なんで85キロ速度超過の犯罪者がレスしてるの？ R34のタービン交換に同乗させてもらったら自分の車（インプ）を弄るのが馬鹿らしくなったことならある。大金かけてもたかが知れてるというやつ 元の馬力の2割3割増しにするぐらいはいいと思うよ
2倍だ3倍だは怖い エンジンよもってくれ！！
パワー10べえだぁぁ〜！！ >>623
乗ったこと無いでしょ?
バランスなんて崩れんよ。クラッチノーマルでも滑る事も無いしF6時代から、ノーマル+αみたいなもんだよ軽の100ps前後なんて。
旧規格からすればメッチャタイヤ太くてシャシーも案外しっかりしているから、全然破綻しなくてすぐにノーマル感覚なのが欠点。
パワーある車は別に所有しているから、むなしくはならんぞ。 ノーマルで愉しむも良し。弄って愉しむも良し。愉しみ方は人各々 変えていませんよ。
関東で5月頃の気温ならミニサーキット周回しても水温90度辺りで止まるよ〜
パドック戻ってきてファン回ってなくて心配になる。 て、ことはオイルクーラー、インタークーラーはボルトオンのタイプ？
タービン変えて110馬力とかでしょ？もうちょい出てる？
コンピューターは？ＦＥ？ NSX高いからなぁ
2000万あれば640馬力のS660つくれるかな 12.5万円（ディーラー、工賃込み）のパフォーマンスダンパーで散々迷っている庶民には縁のないクルマになっちゃったなあ。NSX。 2000万する車は選ばれし者しか所有できないけど庶民にも買えるスーパーカーをホンダがわざわざ用意してくれてるんだそこは感謝しないとね >>638
NSXは本体価格が2420万〜だから、オプションや諸経費込みで2800万以上
こんなに出すなら最新の992ターボにするよ 水野さんじゃないけどポルシェは伝統に凝り固まってRRはおろかあのデザインも正直古臭いというかカッコよくないよな
あれがカッコいいんだというステレオタイプになってるだけに思うわ >>644
実際過去にRRを辞めようとしたけど市場が許してくれなかったわけですし >>637
オイルクーラー、インタークーラーはTRUSTのボルトオンECUはFEですよ。キャタとマフラー給気もHKS。
パワーはDynapackで80位かな。ローラーだと100に届く位？戸田のTF初期組だから再セットアップすれば良くなりそう… タービンやってそれだとかなり抑えてる感じだよね？
燃料は足りてます？ 660ccのまま640馬力出すとしたらブースト圧とか8.0くらい？ >647
キットだからねぇ燃圧変わってるし余裕っしょ…
体感的には5000以上は濃すぎな感じ。
TFで導入初期だからオリジナルマップだけど攻めてはいない模様。 >>649
なるほど、かなり参考になる
ブースト抑えてるからオイルクーラーだけでいけるのかもしれない。完全フルノーマルでも90馬力辺りまではECUだけでブースト上げたら出るからね >>650
ブーストは1.2だよ。
タービン特性変わって排圧下がっていたりするからノーマルのブーストアップとは違うゾ。 ピークトルクじゃなくて、
低速トルクが減るのが嫌って意味じゃないの？ 低速トルクも増えるよ？全域でトルク増えて加速がかなり楽 パワーを得ると言う事はそれだけ各部の消耗を早め、耐久力を犠牲にするって事だからなぁ・・・ トラストはエレメント違うけど44Bはエレメントは純正使えるのかな？ >>656
サーキットばかり行くとかじゃなければ殆ど影響しないよ。 チョイ乗りメインなんやがオイルはLEOでええんか？ ＬＥＯは性能もよいが、なにより安すぎる、他が高すぎるのかもだけど。
良いオイルよ。 LTD入れてるけど簡易点検込みで2500円だし安いよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
