【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part21
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>>702
外観からイメージする通りの走り方をしてれば何ら問題無いのだが、
SUVの中にはこんなにも酷い車もあるので要注意
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A >>707
相対評価しなくても
RAV4は絶対的にダメってことだね >>709
いや、RAV4はどうでもいい
自分が買うやつが絶対的にどうなのか知りたいだけ >>706
欺術の日産！のキックスなんてこの欠陥品を売ってたんだからな 騙される人がかわいそう
https://youtu.be/Vw4dybCykQE 通勤はホンダ、日産の縛りがある会社にいるんだけどcr-vは中古も高いからエクストレイルだらけだよ
ハリアーやプラド買えちゃう価格じゃないか じつはCR-V、世界中で飛ぶように売れてる人気車種だからなあ
日本ではあまり数が出てないから不人気だろうと思って中古相場を見ると、けっこう高くて驚く。。。 カーセンサーでHV白の2万k以下だと全国で14台しかなくて335〜423万円、しかも一年前より数十万高くなってる
売筋の白でこんな少ないとは驚き
元々玉数が少ない上に、新車では手が届かなかった層がすぐ買いを入れて相場を支えてる感じか >>706
CR-V購入前に一通り見たが、国産SUVでkm77クリアしている車種なんてCX-5くらいしか無くない？
CR-Vは国内向けと北米向けでは足回りが違うし、RAV4もおそらくダルダルセッティングでしょ。 >>717
km77は単純な○×評価じゃないだろ？
買う気があるなら、英文のメッセージぐらいは読むべき >>720
輸出なら、ガソリン7人乗りでしょ
ハイブリッドは輸出には弱い この車フロントガラスの歪酷くない？助手席側が波打ったように見えるんで、試乗車確認したら自車程ではないけどやっぱりムラになって見える。寺はメーカーに確認すると言ってたがさてどうなるやら。 >>722
各メーカー結構ありますよ
交換してくれると思います 10年くらいしたら、ガソリン車とEV車のツートンになってて、ハイブリッドが不人気の谷間に落っこちてないか心配 現時点でステップワゴンから上はほぼガソリン車しか売れてない CR-V HV契約したばかりなのにPHEVが来るとは、もうちょい待ってもよかったかな。
日本に導入されるか知らんけど。 カーセンサーに出てる290万以下の赤のHV4wdマスターピース
他のと比べても何でこんなに安いのか気になる 勝手なイメージだけどPHEVって自宅に充電器あるような家庭じゃないとあまり有効じゃないんじゃないの？ >>722
静音ガラスは歪みが酷いのが副作用
レクサスでも歪みはある
むしろ安物の軽のガラスのほうがスッキリしてたり
まあその製法が、合わせガラス中間層の樹脂層を分厚くして吸音すると言うものだからさもありなん >>729
そのお店の口コミも良い感じだし、その車オークションにも出てるのに入札しても落札出来なくていい感じだよ！ >>729
別の個体ですが、相場より40万円ほど安い奴は事故したみたいでフロントバンパー、ヘッドライト、ボンネットが新品だと言ってました
その後すぐ消えたので多分誰かが買ったのかな もう少し長くて三列目がcx8くらいあればいいのにね。 >>724
そうだといいんですが、仮に交換しても良くなるとは限らないと言われた。
>>732
前のオデッセイも歪みはあったけど、大きいエリアに境界線が入ったみたいな
感じでした、今回は歪みと言うよりムラと言った方が当てはまってるかも。
地下駐のスロープみたいに急角度で螺旋状に旋回したまま走行する場合に
結構気になる、速度が遅いから余計に目立つというか。今までの車では
無かった現象。ちなみに全部ホンダ車。 今日納車されました
駐車場に停めたら思った以上にデカくてビビった
前の車が5ナンバーだったから、慣れるまで大変だなぁ >>737
うちも最初ビビったｗ
取り回しは問題ないことを確認して買ったんだけど、実際に置いてみると視覚的に思ってたよりデカくて怯むんだよねｗ
でも1ヶ月もしたら慣れたよ フロントガラス交換は事故車あつかいになるのでは？ 買取り屋言ってたな フロントガラス交換は事故車扱いになるよ。たかが飛び石だけどなるんよ…悲しいことに 保険でなおしたら、保険の事故扱いって、意味だろ？
修復歴ありなんてならんよ。 >>737
おめ。幅の関係でドアパンチされやすいです。気をつけて。
>>736
ハーフシェイド部含め、自分のは気にならないな。
フロントガラス交換は事故車扱いにはならないはずなので、交換で押しましょう。
>>742氏の言ってるのが正しいと思う。 オーナー達さん ちょっと教えて欲しい
オートワイパー、高感度（プラス）最大にしても、イマイチなんだけど こんなもん？ いつまでたってもワイパーが作動しない。 使用感どうですか？ そんなもん
一応交換してもらったけどあんまかわらなかった >>742
自動ブレーキ絡みでフロントウィンドウの扱いが変わってない？ >>745
そんなもん
ちょっと前に撥水コーティングするとマシになるって話があったけど
試しているうちに「必要な時は手動で動かせばいい」って悟りに辿り着いた、もう気にならないや >>745
そんなもんだが、生産時期によって対策品もあるらしい。ディーラーで相談やね。
>>747
メーカーによってはガラスに装着された自動ブレーキ用検知装置一式交換になるらしいが、一般的に事故扱いになる範囲からは外れてるぽい。
交換後、再調整になるから時間も掛かるしディーラーは嫌がるだろうな。 飛び石で交換したけど25万うち調整に2万 保険は2等級下がる カメラ関連の部品は使い回し出来なくてアッセンブリー丸ごと ワイパー収まるとこのデアイサーオンでヒビが走ってしまった >>745
あのポンコツワイパーはどうにもならんから
ディーラーで間欠式か車速連動にカスタムしてもらうといいよ ホンダのCVTの故障は過去の物？
CVTに限らず故障の話が全然無いよね
今のホンダはトヨタ並に壊れないのかね？
だとしたら凄いもんだ そりゃPHEVも中国からスタートするわ
RAV4に圧勝してるやん
2020.8中国SUV販売
http://www.ecar168.cn/xiaoliang/phb_lx/35_2.htm
2.ホンダCR-V 22,689
7.ホンダヴェゼル 15,934
9.ホンダブリーズ(CR-V兄弟) 15,246
10.日産エクストレイル 13,949
14.ホンダXR-V(ヴェゼル兄弟) 12,750
20.日産ローグ 10,942
29.トヨタワイルドランダー(RAV4姉妹) 8,306
32.トヨタハイランダー 7,777
41.トヨタRAV4 6,342
50.トヨタC-HR 5,016
52.ホンダ アヴァンシア 4,932 だからRAV4、特に日本で売ってるガソリンに乗ってる奴は情弱だと… >>754
オデッセイのRB1に約14年乗ったけど、特に故障しなかったけど運良かったのかな？ 運転席側のbピラーから音がでる
ギャップ乗り越えたとき、カタッて音がでて悩んでる フローティングナビに交換しようと思ったけど、ハザード隠れると車検通らなくなるんだね
どうしよっかな CRVPHEVはどんなスペックになるかなぁ！米国対決があるからラブフォーと同じ位のよーな気はするけど 素がRAV4より微妙に速いからゼロヒャクで5秒台には乗せて来そうな気はする
燃費はやや負けるだろうけど
EV航続距離は100kmに乗せてくるだろうか 勘違い君が多いみたいだけと
PHEVはエンジンをかけずに184psのモーターだけで走り回れたら満点 止まる寸前くらいに ｷﾞｷﾞ…て鳴るんだけど
ブレーキパッド変えたら直るかな？ >>763
俺も気になってる。
寺にもってったけど、結局鳴る。
みんななってるの？ ブレーキ鳴きは、数回フルブレーキングしてブレーキパッドの角当たりを付けてやれば治ると聞いたが試してない。 https://m.pcauto.com.cn/x/2215/22151912.html
最近、関連チャンネルから、東風ホンダが9月26日の北京自動車ショーでCR-V PHEV（プラグインハイブリッドバージョン）を正式にリリースすることを知りました。 新しい車は新しいCR-Vをベースにしているため、外観と内装は基本的に同じで、パワーにはホンダの最新のSPORT HYBRID e +テクノロジーが搭載され、1.5Lアトキンソンサイクルエンジン+デュアルモーター、または17kWhパナソニックから構成されます 三元リチウム電池は、110kmの純粋な電池寿命を達成できます パワーに関しては、既存のデータによると、この新車には1.5Lアトキンソンサイクルエンジン+デュアルモーターからなるプラグインハイブリッドアセンブリが搭載されます。1.5Lアトキンソンサイクルインライン4気筒ガソリンエンジンの最大パワーは130kWです。 ピークトルクは306N・mで、モーターの最大出力は135kW、ハイブリッドシステムの合計最大出力は213PSで、トランスミッションはCVTギアボックスと一致しています。 さらに、新車は、EVドライブモード、純粋な電気ドライブモード、ハイブリッドドライブモード、ハイブリッドドライブモード、エンジンドライブモードエンジンドライブモードに分けられた3つの走行モードも提供します。
バッテリーについては、新車にパナソニックの三元リチウム電池（容量17kWh）を搭載し、日本のJC08使用条件での純電気航続距離は110km以上。 充電部分は、新車に高速充電と低速充電があり、低速充電モードではフル充電に約6時間、高速充電モードでは30分で80％の電力をフル充電できます。 また、急速充電プロセス中、車両の電源バッテリーは車内の電気機器に電力を供給することもできます >>763
同じ症状でそれ2回くらいデラに持っていったけど
仕様ですと言われて諦めたわ 停止状態から僅かに緩めた時の鳴きは
昔からどんな車でもあったのでは？ >>769
ガッカリだよ！300馬力くらいでるんじゃないんか！ RAV4PHVの後出しだから僅かにでも上回ってくると思ったのに酷いポンコツ仕様だな
100馬力も少ないし、航続距離は上回って来たと思ったら今時JC08表示とか舐めてんのか
こりゃアウトランダーにすら負けるな スペックや詳細はまだ公式発表していないみたいだが
今度の北京オートショーはアリアやe-tronといったEVのSUVが勢揃いする中で、あえてPHEVを出すというのにクラリティPHEVそのまんまで出すような恥さらしはやめてほしい 俺はi-MMDの先の技術が見たかったんだが、それも無さそうかな。馬力やトルクはモーターやバッテリー性能が上がればアップしていくとは思うけど、例えば後輪の駆動力制御とかは今後どうしていくんだろうな。 >>770
mc後だがなりまくり。
寺持って行って多少ましになったかに思えたが、やっぱり鳴る 乗り始めて1週間経ってないけど、1〜2年以内に乗り換えするかも
車体が大きくて自分の手に余る感じで楽しくない
もっとキビキビ動く車にすればよかったのかな >>782
新しい車だと1〜2ヶ月間は違和感あるのは仕方ない。
3ヶ月経って楽しくないなら早々に乗り換えた方が良いわ。
でも、キビキビ動きそうな車格って今ならヤリスかmazda2くらいでフィットですら大きすぎる気がする。 >>783
停止寸前の物理ブレーキ鳴き。
HVはブレーキ当たりが付きにくいのでHV特有の現象かと思ってたら、ガソリン車も同様だったのね。
ただ、うちのHVは乗ってるうちにかなりブレーキ鳴きが改善されてきた。全然鳴かない日もある。 >>782
わかるわかる。自分は１年乗って慣れたけど最初の頃はそんな感じだった。
車体のデカさもあるけどドアミラーの位置とかボンネットの形状とかの関係で左前付近の視界が良くないのが大きいと思う。
シートポジション出来るだけ高い位置にして視点を高くすると大分変わるから試してみては？ ガソリンだけど、ブレーキ鳴かないなぁ
左前の視野は、通過する少し前に見といて
当たらないよう感覚を覚えておいたりするけど、
パーキングセンサーは必須と思う かっこよくて広くて荷物たくさん積めるCR-V
ほどほどの広さでCR-Vよりはきびきび走れるヴェゼル
迷うわ〜 >>782
ヴェゼルスレにいたCRV買って後悔してる人？ SUVって時点で、どれ選んでもキビキビとはいかんからな
なんせ重心が高いんだから。
ひと昔前ならミニバン選んでたような人が今はSUVを選ぶ。つまり走りなど二の次三の次というわけだ。走り好きな人はミニバン選ばんように、SUVも選ぶべきではないな >>793
昔のオデッセイは‥昔のオデッセイは‥
良かったよ。 MC後ガソリンだけどブレーキは鳴かないなぁ
ブレーキの感触もツボで気に入ってる
自分の場合ボディサイズよりもシートのサイズが大柄でしばらく馴染まなかったけど
2週間くらいで慣れて今では快適だよ 皮はお尻がゴワゴワしてなじめない
やっぱモケットがいいや ガソリンからHVに乗り換えて半年だけど、どちらもブレーキ鳴きは無かったな。
この猛暑でも20.5下回る事なかった燃費の良さにもビックリです。 >>800
GASからHVに代えるとは‥猛者がいたもんだ‥。
HVに変わってどこか劇的に変わったとことかある？？ >>802
0〜80km/h程度の発進加速がメチャクチャ速い
全域で息継ぎのないシームレスな加速が最高に気持ちいい
炎天下で駐車時、エンジン回さずに電動コンプレッサだけで頑張るのが健気 ブレーキ鳴きってか、ブレーキ解除鳴きしないの？
ブリーキホールド解除時に、一瞬なったりとか、
クリープを半分の速度にブレーキングしたときとかにうるさいんだけど >>800
燃費凄い良好ですね
ちなみにガソリン時代はどれ位でした？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
