【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ75
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ74
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594299065/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ガクガクするってのもわからんな、そもそもATでガクガクするってなんなのって感じ
強く踏んだとたんに離すくらいしかないよねガクガクする可能性なんて、神経質？ >>985
意図的に現象を起こそうと思うなら短時間で加速を減速と加速を行うとギア操作が間に合わない時がある
その時にギアの入れ直しやディレイが発生してガクガクする
MTでもクラッチのつなぎ方下手な人ってノックング起こしたり半クラが甘いからガクガクするでしょ
それと同じことが起きるから構造上の特性
でも全然俺より全然上手いｗ
つまりアクセルワークが下手
FIT3の初期の不具合連発はこの切替時間を短くしてたからギアミスが連発する事になったから改良型以降はギアの切り替え時間が長いね
だからギアチェンミスがほとんど起きない
フリードは普通に運転しててもあまり起きないね >>985
低速時はギアが変わったときに若干のショックを感じるよね。
特に、駐車場等で走り出した時に低速でずっと移動してると、たまにシフトアップとダウンを繰り返す時があって、その時はガクガクって感じになるよ。
気にする程のことではないけどね。 >>985
ちなみにATと言っても機械的にはMTを機械が自動的に変速してるだけだから特性は一般的なATと全然違う
ホンダの変態っぷりが分かるホンダらしいHVシステムだからコレでなくなるのはチトもったいないね >>979
車載コンピュータのリセットか何かが必要なのでは
ディーラーに相談してみては DCTはトルコンがなくてクラッチが2つある
2つあるクラッチの操作と変速操作はコンピュータが行う
だからアクセルオンしてコンピュータがクラッチを繋いだ途端に
やっぱり加速するのやめーといきなりアクセルオフすると
急激なエンブレがかかってガクガクするのだ
MTで免許を取ったオッサンには昔なつかしい感触だが
トルコン付きのATとCVTしか知らない世代は
何これ壊れてるってクレームするらしい いや俺もHV乗ってるけどガクガク感じたのは１度もないね、だからといって運転が上手いわけじゃない
普通に乗ってるだけだけどな、違う車の話してるみたいだよ フルHVの滑らかさを期待してると、ちょっと違うと感じるかもな。
あと、適当に走るとTHS2とかに比べて燃費が悪化しがちなので、癖があると言えるかもな。 >>984
DOP7インチのVXM204てやつから楽ナビにした バッテリー外すと時計リセットされなかったっけ？ナビ交換するときバッテリー繋げたまま？ 今年の夏はダッシュボード周りのダメージ大きいだろうなぁ…もっと早くサンシェードやっておくべきだった このスレッドは１０００を超えました。
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