【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ75
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ74
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594299065/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 1乙
前スレ946,973様
シガーソケットの件、確認作業改めてありがとうございました
前車のは配線がうっとおしかったので、次のレーダー探知機はこのタイプにしようと思います。 >>1乙
「クリエイティブ・ムーバーコンセプトに発するミニバンという括り」 テレビキャンセル自力でやって、hdmiにiPhoneつけてYoutubeみたけど、たまに映像の遅延が発生しますね
コンテンツ原因か、ケーブル原因か、iPhone原因かどこなかは、まだわからないけれど。
カーナビは、純正の9インチです。
画面がでかくて後ろからでも良く見えるし
会話モードもとても便利。
不満はアイドリングストップ中は17より大きくできません。的なメッセージ出て大きく音がでないこと。 >>6
映像と音の遅延？
映像をモニターに映して音はスマホから出してるということか？
それは遅延すると思う
HDMIに音送れば車のスピーカーから音出るから遅延はないと >>3
どういたしまして
これほんと配線いらずで簡単。短所は【待ち伏せエリア】をONにすると場所によっては数分おきにずっと喋る。一時停止、飲酒、シートベルト、一方通行、携帯電話とか。でも固定じゃないスピード取締を逃がすからOFFにしたくない。あと固定オービスは【ハイウェイ、シティ、オール、OFF】と選べるけどオールにすると、高速で下道の警告その逆も。だからといって街乗りはシティ、高速乗るときはハイウェイと切り替えるのはボタンを十数回押さないといけないので面倒。
フリードに関係ない事を長々と書いてごめんなさい ずっと喋るで思い出した。
「ファー…ブルスコ…ファー…ブルスコ…ファ-」 「モルスァ」 >>6
アイドリングストップ中は云々は設定の販売店ダイアログとかいうところでオフに出来たような MC前からMC後のフロントグリルに交換って出来ますかね？ グリルの上側をボディ同色にしたら後期っぽくなるんじゃない？ >>13
ボンネットフードの形状が違うのでグリルだけだとムリかと。 フリード＋のタイヤ交換。
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どうかな? 別にすぐ壊れることはないだろうがフリクション発生しやすくなるだろうし燃費も下がるやろ
長期的なこと考えたらよい事何もないし大人しく0-20入れたほうが良いやろ・・・もう遅いだろうけど
結局オイル入れ替え時に前のオイル抜くのにオイル量増えるしフィルターやらも変えることになるから費用かさむだろ ガソリンとハイブリッドのそれぞれの満タン走行距離ってどれくらいですかね？
どっちにするか悩んでます。 近所のタイヤ屋ヨコハマに強いらしく割引率が他のより高い
そんでアドバン㏈にした、普通に良いよ、劇的に静かになるわけじゃないけどな 納車されて１月
ようやくガソリンのメーターが減ったわ >>22
HVは満タンにすると推定走行距離は570キロほど
タンク空まで走ろうと思えば600キロは走れそう >>29
いやいや4Wはもっと全然実燃費低いと思うぞ
タンクの容量大きくても走行距離は短いと思うぞ
4W乗りの人が実燃費答えてくれるだろ
HVは17～18程度や ガソリンで12～13だけど社外ナビだと燃費や接続走行可能数とか違ったりするのかな？ 給油記録見ると大体30L給油して550キロほど走ってる
>>31
ナビなんて関係ないとおもうけど
メータに出る奴は単に推定残り燃料と平均燃費から計算して出してるだけでしょ ルマン5は予想以上に静かになるし、ギャップ通過時の突き上げも角が取れた感じでいいわ。
レグノやビューロにしたら桁違いに静かになるんだろうか？ 現状の静粛性では
レグノ・ビューロ >> ルマン>>エナセーブ・エコピア>>ブルーアース
じゃないのかな? >>34
> >>33
> なるよ
マジ？そんなに違うのか。 >>35
> 現状の静粛性では
>
> レグノ・ビューロ >> ルマン>>エナセーブ・エコピア>>ブルーアース
>
> じゃないのかな?
アドバンdbはレグノとルマンの間？ レビューより
静寂性はVEURO VE303の方が上、トータルバランスはV552 車内の静かさはビューロの方が上。
段差ショックの収まりがいいのはアドバン。
走行快適性やグリップ力はアドバンの方が若干いいです。
軽快感は同じくらい並。ここはレグノが最上でしょう。
で、色々なレビューを纏めると
REGNO GR-XII
路面が綺麗なところでの静粛性を求める人に向いてそう
ADVAN db V552
荒い道路で静粛性を求める人に向いてそう
万人受けしそう
PRIMACY 4
バランスが良くより走行性能を求める人に向いてそう
だそうです。ちなみにVEUROは303より静かな304が発売されています(自車装着) >>29
うちのMC前フリードHV AWDは3年目だけど
トータルケアアプリの生涯燃費は15.5km/Lだね そもそもレグノ・ビューロは重量級ビッグセダンでこそあらゆる性能が発揮されるタイヤであり、
軽量ミニバンであるフリードにはオーバークオリティな気がする。
何より価格が高い。
やっぱりルマンⅤ位がコスパ的にも丁度いいし、実際かなり静かになる。 >>41
参考にしときます。
デフォルトでついてるエナセーブが剥げてきたらそれらに交換します。 静音に力をそれほど入れていないフリードでは
タイヤを換えても感動できる程ではない >>41
軽量ミニバンだから中上級セダン並みの重量でしょ？
俺は後悔したくないからレグノにするつもり。
年間で考えたら大した差じゃないし。 >>44
あなたが何を履こうと、どうでもいい事だし知った事じゃない。
ただ思ったことを書いただけ。
レグノが良いと思ったら履けばいい。ただそれだけ。 >>43
逆でしょ
外の音がよく聞こえるから
ロードノイズが余計気になるわけで
元々遮音性の高い車の方が大きく差がない。 逆
静かだから僅かなロードノイズが気になる
うるさい車は多少静かになってもうるさいまま >>47
レグノ買えない奴の買わない言い訳カッコ悪い ルマン5より上の脆弱性を手に入れたい。
しかし、レグノは高過ぎる…
そこで、ビューロの出番ですよ。 >>30
うちは+のハイブリッド 4WDですが燃費表示で21km/l程度出てますよ。
21km/lなら半分で550km程度走るはずなんで実燃費はそこまでではないかな。
実際は450km程度の走行で半分ちょっと残っているので500kmで半分くらいかな。
ちなみに4WDのタンクは53lですね。 前のクルマ（リーフ）に履かせてたが、レグノは劇的に静かになる
しかし耐久性が低くて2シーズンで新品に履き替えてた
コスパは良くなかった思い出 >>56
出た！53万
検索しても18はいくんだよな
FFとあまり変わらない お前らの住んでるところ
渋滞、信号すら少なそうで羨ましいわ 15インチちっこくてかっこ悪いな…タイヤ減ったらインチアップするわ アドバンスドルームミラー付けてる方いますか？
便利ですか？ キャンプとかで荷物いっぱい積んだり
6人とかで乗る機会多い人には便利だけど
純正は高すぎだからお勧めはしない すみません オートロックの解除の方法を教えて下さい >>66
車両設定→ドア設定
ttps://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freed/2020/details/136178090-39475.html#d_136_1780_90_40031 燃費は気にしてない、そんなには乗らないからね
でもHVにした担当がHVのがパワーあってスーっと走りますよって言ってたから
実際試乗したら軽く走って好印象だったし決めた うちの装備にマルチなんとか無いんだけど
このグレードだと設定できないの？ 納車から１ヶ月、カーブも障害物も何もない前に車もいない早朝の田んぼ道とかで、二回くらいビックリマーク出て、ピピピ言いながら緊急ブレーキされたんだけど
霊ですか？
センサーの汚れ？
それとカーブとかで勝手にハンドル取られるやつ、弱めに出来たりする？
ムカつくんで切ってるんだけど、それだとピピピピピピ警告煩かったりするんよ >>71
・・・・説明書見ろよ
わざわざ貼ってあげたんだからさぁ・・・
上の方に使い方とかまで細かく書かれてるでしょ・・・ >>71
もしかしてマナーチェンジ前のですか？
ttps://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freed/2017/details/136129090-4341.html?p2
このあたりとか >>73
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freedhybrid/2017/details/13686090-54721.html
衝突の可能性のない場合の作動について
衝突の可能性がなくても、以下のとき、CMBSが作動することがあります。
左折、または右折している前方車両がいるとき
追い越し時に前方の車両や交差点などで対向車に接近して走行するとき
低いゲートや狭いゲートなどの間を規制速度を越えるような速度で通過しようとするとき
段差のある道路、線路、工事の鉄板などの上を走行するとき
カーブ途中の道路脇に標識やガードレールなどがあるとき
カーブ走行などで自車の正面に対向車がいるとき
駐車時など、停止している車両や壁に接近するとき
CMBSはノーマル設定だと比較的誤検知が多い印象なので
普段走るところで誤検知が多い人はNearにした方がいいかも知れん マイチェン前のHV乗っている人はiDCDアップデートプログラム必須だなｗ
EVになる確率が全然違うｗ
よって燃費がよくなるよｗ
燃費計で初めて平均22kmが出たｗ 燃費計？山から下りで計ればどんな数字も出るだろ阿呆 夜に運転するとサイドミラーにスターターボタンがめっちゃうつりこむな >>78
アプデされてる方が確認する方法はありますか？
1年落ちの中古を買ったのですが、思ったよりも燃費が悪いです。 >>81
無いですｗ
寺で調べてもらってくださいｗ 更新プログラムってのはハイブリッドだけなのか…。まあディーラーからなんの知らせも無いからそういうことなんだろう。 >>80
普通に夜は消える
しかもオートライトの反応よりも
もっと暗くなってからちゃんと消える >>83
返信ありがとうございます。
次回の点検ついでに調べてもらいます。 >>80
周りが暗くなればメーター下の照度ボタンで調整できる。 CMBSだとか、その作動に文句言ってる人がチラホラいるが俺は平気
そういう誤作動の起きる一般道ではリラックスしているようで、
いつ何が起きるか分からない緊張感保ってるし、手が持って行かれるほど強烈じゃないからな
機能は生きてるなって感じやｗ >>80
前スレで自分も書いたけどその時にお勧めされた>90をつけた フリードハイブリット
とりあえず一回の給油で700キロは
走った。満タン方で20位だったかな >>89
基本速度の出しすぎ
会社の同僚が頻繁に鳴るというから一度同乗したけど
スピード出しすぎ
ブレーキが遅い
車間詰めすぎ
で単に鳴ってただけ
俺が運転したら一切ならなかったからね・・・
余りに頻繁に鳴る人は自分の運転感覚と一般的な安全運転と開きがある事を理解したほうが良い 近県だが１泊していろいろ周って帰ってきてガソリン半分も減らなかったな
＋HV 高速道路での燃費の良さは助かりますね
登坂の山道で充電がなくなるとエンジン回転が上がり
燃費が目に見えて悪化するけど
下り道で回生を効かせながら充電していくのも楽しい i-DCDの特性を理解して可能な限りＥＶで走らせるのが楽しいですね。
鹿本君の動画で勉強してます！ シエンタスレでハイブリッド見積もり240万って書き込み
あったんだけど、フリードのハイブリッドは320万くらいだよね？
フリードに決めてたけどそこまで価格差あるならシエンタ
も考慮するわ >>98
長距離走行はしないからACCもLKASも要らなくて
2列目にチャイルドシートを取り付けると
3列目の出し入れが出来なくなっても別に困らなくて
隈取りフェイスも気にならないなら
シエンタもアリだよね！
さいならー >>100
ACCの有り無しが大きいけど、車格としてフリードが１段上なんだよ
あとオプションの違いで見積もりは差が結構出るんだから、「書き込みが」じゃなくて自分で取ってきなよ >>100
フリードは6人乗り・7人乗り・＋とクロスターで価格は何種類もあるから
どのタイプでその金額か分からないな どうするにしろ展示車みせて貰ったり試乗車乗せて貰ったりしてから考えた方が良いですよね。写真と実車で同じなんだけどなんか違うかもとかあるかもです 試乗の時Sパケ付いた実車を見てしまい付け足してしまった >>98
その情報だけではなんとも。
おそらくフリードは上級グレードのオプションもりもりだし
シエンタは底グレードのオプションほぼなしだろう 一応シエンタの一番安そうなベースグレードが181万で、フリードの一番安そうなベースグレードは199万だね
装備、オプション、グレード、値引き、下取りなど色々要素変わるし使い方とかでも変わるしどちらが買う人にとって安いかはわからないね
いくら安く買えても思ったのと(悪い意味で)全然違うとなったら大損だし メロン買いに行ったけど安かったからレモン買ってきたわ！
これで納得できる人ならフリードとシエンタを比べてもいいけど普通は比較対象ではない ベースグレードの199万でもホンダセンシング標準装備ってのは大きいね。 今日見積もりに行ったけどシエンタは価格で勝負せずに強気なんだね
確かに出来栄えもワンランク上に感じるけどガソリン1.5LにDOP入れて乗り出し300弱って高過ぎじゃないか？
一昔前だとステップワゴン買えたよね >>109
シエンタが価格で勝負しないことなんかある？ >>110
書き方が悪かった
シエンタと価格比較されると勝てませんと白旗あげた
本命がフリードだから別系列で競わせるしかないと思ったが地域によっては頑張るの？ >>109
この前まで乗ってた古いステップワゴンが新車で買った時が300万くらいだった
そして先月納車したフリードが300万・・・車って高くなったよな 昔は、例えばプリモとベルノを競合させるとかの技もあったが
今は全ディーラーがホンダカーズだから顧客情報は筒抜けだよ。
他県に跨るとどうなるかは知らんが。 今の多様化した動力をリッター幾らで車格に位置付ける思考は、単純過ぎてどうも。
フリードのハイブリッドは、コーナー立ち上がりのトルクモリモリにも、燃費にも割と上手く効かせられて、スペックから想像するような馬力不足感は無くて、私は高評価。ガソリンとの価格差なりの効能はありますよ。 >>113
経営母体違うディーラー行けばいいじゃん >>115
全くそのとおり。
他県かどうかではなくて資本が違えばいいんだよ。 >>111
シエンタとはということだったんですね。
私の場合マイナーチェンジ前で車体価格から1割くらいの値引きでした。
HVEXです。 >>114
徐行状態からアクセル踏み込んで全力加速したときの
エンジンの吹け上がりとモーターアシストフルは
なかなか快感だよねー
高速道路では高速巡航させようとすると
登り坂であっという間にバッテリーが切れて
ただ重いだけの1.5L車になるから
110くらいでしか巡航できないけど orz いや高速では追い抜きでもない限り100キロ以上は出さない
取り締まりも怖いので ファミリーカーで飛ばす奴は家族危険に晒してる自覚あるの？
それともバカなの？
近所のお買い物、ママさんカーで
高速110km以上で登坂がつらいとかばかかよ メーター読み110でも実速は100無いからなあ
かったるいわ なんでこんなにタンク小さいんだ
ミニバンやぞ
カタログ燃費なんてどーでも良いんだよボケ カーチャンが近所のお買い物にも使えるし
カーチャンと娘と爺婆を乗せて墓参りにも行けるし
俺一人とスキー道具一式を積んで
高速道路をACCとLKASで100km/h超で
300km先のスキー場まで巡航もできる
フリードHVはホント使えるヤツだぜ フリードを買い物車、ママ車と言っている人は、フリードを持っていた事が無いひとだね。
フリードの最大の弱点は、40km以下のボコボコ道(道路工事後とか歩道段差)で揺すられ感が出ている事がある。逆に良いのは60-80kmくらいで、アレレこんなになめらな～に乗り心地いい道だったっけ？みたいに感心する。
どう見てもツーリング向きのセッティングだよ。 >>128
なんだよミニミニバンてw
じゃあアルファードはビッグバンか？ >>131
nボックス、ミニミニミニバン
フリード、ミニミニバン
ステップ、ミニバン
アルファード、バン
ハイエース、ビッグバン
でええか？
トヨタ行ってビッグバンかバン欲しいんだかーって言っても経んな顔されないよな？ >>132
そんなこと言っても営業マンには通じないよ >>126
せめて40リットル以上欲しかった。
2WDでも4WDと同じにしないのはなぜだろう。 >>130
モビリオやシエンタが出たときに、ミニバンよりもさらに小さかったから、ミニミニバンって言い方をされたんだよ
アルファードやエルグランドもミニバン
フルサイズのバンは日本にはない 嘘かホントか知らんけどフリードのタンク大きくしたらステップワゴン食っちゃうからダメっていうお家事情はよく聞くね
燃費に関してはHV7人乗りで高速乗る前に給油して500㎞先で降りても燃料警告付かなかったからコレでいいんだなと感心したがね。
街乗りでもアイドリングストップ無しの前車より給油頻度減ったから
ガソリン劣化考えたらこんなもんなんだろうと思った。 今日左後方大きくこすってるSPADA見た
運転下手な自分はフリードでよかったと再認識した 軽自動車でも擦りまくってるのがいるからな
そんな車が駐車場で横に止まってれば・・・ >>137
それ本当なら日本企業にありがちなアホなお家騒動だね
ソニーはデジカメの技術をスマホ部門と協力できずに
エクスペリアがスマホトップの座から転がり落ちて
今や情弱にしか買われてないし 迷ってる人が多いのでまとめると
ハイブリッド同士でシエンタとの比較だと
・hvだとシエンタのほうが50万以上安い
・フリードのほうが広い
・フリードのほうが安全装備が比較的新しい
・シエンタのほうが燃費がよい
・車中泊はフリードのほうが向いている
・フリードは後部にダサいフォントでfreedって入ってるのでデザインはシエンタのほうがまし
こんな感じかな 何とかしてシエンタと無理やり競合させようという虚しい人は
３列目に１時間座ってエコノミークラス症候群で病院行ってどうぞ 比べるにしても、それぞれグレードやシートアレンジがあるからな
何のまとめにもなってない… >>145
実際このサイズはこの2車種しかないから比較は有用なのに
問答無用でイライラしたレスつけるのは社員かな？ 社員ならもっと自社製品に自信持ったほうがいいよ。
そういうレスは逆にマイナスな印象生むよ。 >>145
自動車評論家のレビューだって必ず比較されるのに
なんとかして無理やり競合に見える方がおかしいからw 最初は選択肢にあっても調べるうちに価格以外の部分で決まってくると思う >>151
これがシエンタの売り込みに見えるなら病院行けったほうがいい
おれは車中泊派なのでどちらかというとフリード派 4人家族でフリード買っちゃったけどフリードプラスの方が車中泊しやすいし実用的だったかなぁ
現状5人以上乗せる機会殆どなかったし 今日は高速250km走って燃費21.4kmでしたｗ >>155
ディーラーで3列目は半数以上の人が使ってないってプラスを勧められた。 ウチは車中泊しないから、
リクライニング量重視でノーマルにした。 きょう納車。
悪い道は悪く、いい道はいい、という乗り心地だと思った。ハンドリングは、低速は軽く、高速はしっとりとした重さで、ホンダは昔からそんな味付けなのかな。以前乗ったアコードと同じように感じた。初ハイブリッドなんだけど、今どっち、というのが全然わかんない。
相方が後席乗ったけど、乗り心地はいいと言ってた。
全体的に想像以上に満足できるクルマだ。 買ったのはフリードガソリン6人乗りだけど、今は子供1人なんで普段1-2-0で
購入時の想定としては子供2人の1-2-1もしくは子供3人の2-2-1で、子供をどこに乗せるにも嫁が車内を移動出来る事を優先してフリード6人乗り優勢、シエンタ除外となりました
価格面でHVを選ばなかった事だけが心残りですが、5年残価型なのでそのタイミングでビックバン含めて再検討予定です 7人乗りガソリン車の見積もりお願いしたんだけど、Cパッケージとドラレコ、ナビ等最低限のオプションにコーティングでゆうに300万超えるんですね…
値引きも渋いのは、普通なの？ >>161
うせやろ・・・
業販店で買ったから参考にならんかもしれんが
前期型でマイチェン直前に買ったが
ガソリンGセンシング
Cパケ、ナビレディ、社外ナビ、マット、バイザー、コーティング、一回目の車検+車検までのオイル交換。
オンボロ過走行コンパクト下取り5万でコミコミ220万やったぞ >>161
安くかいたいなら
Cパケは本当に必要なの？最低限ってなに？
ナビもドラレコも社外にすれば？
ナビはまさか9インチなのでは？
ドラレコも連動タイプでしょ？
それで最低限なの？ 純正のドラレコは目立たない事やナビ画面で動画確認できたり
利点はあるがカメラ性能は良くはない
価格重視なら社外品をお勧めする >>134
フリードの特徴のひとつは低床レイアウトなんだけど
AWDはドライブシャフトとか通すために床が少し上げ底で
その分だけガソリンタンクの高さが稼げたらしいよ 5w-30のオイル使ってるやついる？
問題ないよな？ >>161
ナビつけても余分なの付けなければ280越えないよ、値引き頑張ってもらって250を目標にしよう >>168
燃費は悪くなるかもしれないけど0wよりEgには優しいと思う。
あと、Egの音が静かになるよ。 161です。色々とアドバイスありがとうございます。
こちらの考えとしては、ディーラーが勧めたいオプションを付ける＝値引きも頑張れるだと思ってたので、社外品でも良いと思ってるものの、とりあえず提案のまま見積もりを、と思ってた。
ナビもドラレコもご指摘の通りだけど、オプションほぼない状態でも交渉次第で安くなるもんなの？
営業マンにも気持ち良くセールスしてもらいたいと思うけど、甘い考えなのかな。 タンク53Lは魅力的だよなぁ・・・・
36Lは小さすぎ
燃費の関係でデカクなったならわかるが
G→15.6km/L
HV→19.8km/L
1.2倍
36Lx1.2倍=43L
これから買う人はちょい無理しても53L(4WD)がいいわな >>172
いろんなディーラー(別資本)回ってみるのが良いよ
頑張ってくれる営業マンがいるはず
シエンタも視野に入れてみては？
やる気ない営業マンから買うことないよ >>172
ディーラーマンの立場を気にし過ぎて貴方の利益がどこかに行ってる気がする
ガソリンでその価格払えるなら素のHV-GにナビCパケとか中古に抵抗がなければ状態の良いハイブリットEXとか検討したほうがいい気がしますね
ガソリンに拘りがあったらごめんね >>163
マイチェン直前だとやっぱ値引額は大きかったのかな？
50万くらい？ 36でも600キロ以上は余裕で越える
こないだは700キロまで走れたから
ハイブリットな 今は生産調整ばっかりしてるから、値引き渋いよ。だから、納車の日が遅い。 >>176
マイチェン前だから頑張ってもらったと思う。
営業トークかわからんが、赤字だのなんだの言ってたからなぁ
いかんせん業販店なので、社外品ばっかで、注文書もおおざっぱで正確な値引きはわからんが50万近かったと思う 4駆はタンク53Lもあるの知らなかったｗ
ガソFFだけど、横浜ー新宮 530キロ 満タンで走り切ったよ
エアコンをあまり使わない季節で高速だけだと、19キロ超えてくる
JC08モード19.0は非現実ではない
日常はチョイ乗りだけだから十分
燃費が一気に落ちるのはアイドリングとエアコンON（当然） >>172
やっぱり9インチナビ、連動ドラレコ、cパケつけてタカイタカイいってたのかよ
どこ回ってもそんなに値段下がらんと思うよ
それどころか他所で見積もりとってるならそっちで買ってくださいって言われるだけや
他所で見積もり頼んだのも最初のディーラーには伝わるだろう
金ないけど、装備ほしいなら中古でもいいんじゃない？ GのHVだけど、遠乗りでリッター20を切る走りは乱暴な運転だよね。
600km走れて不満はない。 契約してきました。見込み発注済の割り当てなので参考にならないかもしれないけど書いておく。
ガソリン G センシング、メーカーオプションは LED、Cパケ
ディーラーオプションはナビ等 30 万円くらい
値引きは車両から 24 万、オプションから 5 万くらいでした。 >>172
この条件なら買いますってこっちから言うぐらいじゃないと営業マンは頑張らないぞ 買ってから ずーーーーとエアコンオフで6km/lだったけど
はじめて往復40km走ったらエアコンオンでも15km/l越えた。
やっぱり１回の走行距離2km以下は燃費悪いな
スイスポだと同じ乗り方でコンスタントに13越えてたけど。 >>184
良ければ乗り出し価格は総額でおいくらか教えて頂けませんか？ 現車も見ず、商談はメールのみだけど契約した。
ガソリン7人乗り、Cパケ、Sパケ、サイドエアバッグ、社外ナビ(ストラーダの安いの) 以上で230万。
フロアマット、ドラレコは社外用意済
バイザーは必要になったらつけようかな >>161
ドラレコなし
ナビ７インチ
ハロゲン
冬タイヤ
あとは同じかな～
これで２８０万だったよ https://i.imgur.com/ZiKoF8P.jpg
前スレからのですが
エンジンスタートスイッチカバーをつけたところです
赤い光は軽減され、リング状に光ります
あとドリンクホルダーの飲み物にエアコンの風が当たらないので
カーメイトの後付けを装着してます
ペットボトルも安定して置けて、それなりに冷えます
元々あったその下のドリンクホルダーに飲み物は入らないので
スマートキーを入れてます >>191
ありがとうございます！
参考にさせて頂きます >>192
赤い光は明るさ調整できるのに。でもカバー付けるとカッコいいな 運転席と助手席の間に、何か小物入れ的なものを置いてる？おすすめは何？ >>187
マジレスすると
ガソリン漏れてても燃費計には影響無いだろ。 >>196
ティッシュを横にいれるとピッタリいい感じだぞ
あとはゴミ箱だな >>196
以前このスレで紹介されていたセイワのダストボックスLは良かったよ >>196
運転中は屏風型のフロントガラス用の遮光板とか傘とか鞄置いている >>172
多少値引き要求が多くてもずっと車検や点検やオイル交換、保険の代理店などの契約を続けてくれる方がありがたいと思うよ
向こうも本当に無理な金額まで値引き要求していたら支店長とか現れてもう無理ですって言ってくれるよ またまた色々とアドバイスありがとうございます。
値引き交渉については、そこまで調べずにどの程度いけるんだろう程度だったので、シエンタを引き合いに出す等してできる限りやってみます。
ガソリン7人乗りで250切るくらいの人もいるけど、どういう交渉術か気になる、、 購入検討中です。
で、メンテナンスパックどうしようか悩んでます。
また、延長保証って入ってますか？ >>197
実際にインジェクターを通ったガソリンを計測してたら影響ないけど
タンクの残量で計算するなら影響有る。
フリードは満タン法だとメーターの燃費表示のだいたい1割悪い燃費になるので後者ではないかと思います。 >>205
？？？
車両搭載の燃費計は全てインジェクターの噴射量みてるよ
おまえの満タン方のほうが誤差要因としては疑わしいよ 満タン法ってクルマ揺すってタンク内の気泡抜いたり、給油口スレスレまで入れたりする人までいるので細かい数字はアテにならない気がする
給油のたびにそこまでする人なんて皆無でしょ
毎回きっちり同じところまで入れれればいいんだけどその確認する手段がないしな。車内表示の平均燃費目安も満タン法も何回も給油して平均出すのが一番確実だと思う >>203
値引きはそのディーラーとの今までの付き合いとかもあるとおもうよ。今までに何台か買ってくれていつもメンテに出してくれる人を優遇しちゃうのは当たり前だと思うし
自分もフリード買うまでは何台か続けてマツダ乗っていたけど(下取りとか含めて)雑誌の平均的な値引き額より安くしてくれたような記憶があるし
あとオプションとかもつけると工賃分稼げるので値引きしてくれやすいのかも......
お店毎に体力違うしノルマとか月ごとの販売数の違いで同じホンダでも最大値引き額はよく変わると思うけど 満タン法はほぼ正確だぞ
給油口スレスレまで入れる必要ない
ブリーザーパイプの出口まで >>203
昔は月刊自家用車のX氏とかの特集で値引き交渉の具体的な方法とか載っていたけどね
何回かは通うとか要所要所で複数の人といくとか(配偶者や父親とか)...配偶者は自分はすごく欲しいけど嫁はシエンタに興味を持っているとか匂わせたりしていた
はじめから担当がやる気ない人ならそこの販売者は諦めて違う系列のホンダいったり(同じ資本のホンダ行くと情報流れている場合が多いらしい)
最終的にはどうしてもあなたから買いたい(販売員)と思わせるといいらしい。やる気ある販売員に限るらしいけど
本当にいい販売員なら自分の裁量超える金額まで来たら支店長とかに相談しにいく人もいたよ >>209
ギリギリ見え出す辺り？
それとも給油ノズルを奥まで差し込んで給油した時、センサーが感知して自動的に止めてくれる辺りですか？ ガソリンをガーーと入れると一旦止まる
そこから静かに入れていると
「ﾋﾞｭﾙｯ!、ﾋﾞｭﾙｯ!!ｺﾞﾌｯ」って10cm位奥で噴出す
そこがブリーザーパイプの出口 >>205
文盲？ それともバカ？
お前は燃費計使って満タン方の計算するのかよ。 >>213
その辺か
一度だけ給油口からお漏らししたヌケサクだから給油口スレスレにまで攻めるのはやめとくよ ベストカーに載ってたけど、
日産がノートベースのコンパクト三列ミニバン、
ダイハツがロッキーベースのコンパクト三列ミニバンを開発してるらしい。
もし本当に出たらこのクラス盛り上がりそうだね 何度も通うのがめんどくさいから一回で値引きしてくれないかなー
そもそも相手によって価格を変えないでほしいんだけど >>217
それは同感
値引きは頑張った分のご褒美と思って頑張って >>214
何言ってんの？
満タン方？は何のことか知らないけど満タン法は走行距離を給油量で割ります。
それとメーター表示の燃費との誤差がってことでしょww
文盲？ それともバカ？ってそれはオメーだよ >>217
一律値引きは(アメ車)のサターンの販売の時に大失敗した >>217
嫌なシステムだよね
これって通った回数ごとに５万円ずつ値引きが増えていくシステムなのかな
ネット上にある平均値引き額に遠く及ばない額を提示された時、喧嘩になりかけたわ >>221
ネットに出てくる値引き額はお得意さんとか体力のある大きい販売店とかの価格だと思ってください
自分も羨ましい値引き額書く人もいるし、下取り車価格をなぜか値引き額に含めて書いている人もいるので......
あと確かに初めての店で1回目から大幅値引きとかないと思うし、時期とか車種やグレードでもかなり変わるけど交渉の回数多いから値引きが大きいとかそういうのはないと思うぞ
あなたが向こうにとっても良い客だと思ってもらう信頼も必要だよ 年初に買った時、二回目で雑誌に5万及ばないくらいの値引き提示してもらったよ。
決算タイミングではあったけど、値引きの折り合い付いたら即買うと伝えておいたら向こうから提示してくれた。 自分の場合、初の店でそれなりの値引きだったよ
なるべく貧乏っぽくしてるんだけどね、あんまりグダグタ言わない、どんどん引いてくれましたよ。シエンタはク◯とは言わなかったがセールスのライバルをボロクソ言うのも有りなのか？ 腰低く貧乏人のふりをして、他社の乗る気もない車をグダグダ語らないといけない
これ自体が変な仕組みだと思うわ シエンタはク◯
クビ?
何処の出身外国人かしらないけど、シエンタさんも大変だなぁ
同じ会社にいるんだから仲良くすればいいのに 中古車探していますが、高年式はさすがに高いですね、、
良い物件はないしょうか、、、、 >>217
朱肉に印鑑を手に持ってディーラーに行けば
ある程度本気の値引きが出るよｗ 結局心理的な圧を与えて追い込んで値引きさせる訳だろ、そもそもそういうことをやりたくないという話さ
購入者の身なりや収入状況に応じて向こうが値引き額を示して、購入者側は印鑑を持つだの他の車の話を持ち出すだの、他の買い物なら必要のない反撃を用意しないといけない
これだけでテンション下がるって話 値引き交渉すら出来ないくせに、提示額で喧嘩になりかける？
めんどくせー客だな。 >>216
ノートベースのミニバンって計画倒れしてなかったっけ ディーラー側にどういう事情があるか知らないけど、相手によって値段が違うのは単純に嫌だよね
お互い疲れることをなんでやってるんだろうね テスラみたいな買い方が良いな
コロナなのに対面であーだこーだっていつの時代だよ 家賃交渉とかもしたこと無いのかしら？
人と比べずに言い値で買えば心穏やかでストレスフリーな人生だなｗ 日本は物売りに関しては昭和、個人商店レベルだな
値引きを営業マンwの裁量に任せ、人によって値段を変える
そこの仕組み化が全くできていない
ポイントプログラム導入して上お得意様ほど次買う車が自動的に値引きされるシステム化すらできていない ここは日本の物売りに頑張って欲しいところだよね
「家賃交渉したことあるんだから良いだろ」
「今までやって来たんだから今後も我慢しろ」
って購入者側が何とかしろってのは違うと思うな
そんなんじゃ世の中進歩しないわ ■ブランドに主眼
「異端」の自動車メーカー、テスラ。
テレビやネットに広告は原則として一切流さない。世界に約300ある店舗は直営で、多くは
ショッピングモールの中にあり、ブランドの訴求に主眼を置く。購入者はウェブサイト上で
テスラに直接申し込み、値引き交渉なども皆無。購入後、期間や走行距離が一定の条件内
であれば返品自由とすることで、試乗の機会も不要にした。
テスラってすげえな
日本メーカーは抜かれるな バッテリー使い切ってエンジンで発電中に信号で停止中はニュートラルにした方が良いのかな。
半クラだとイヤだよね。乾式クラッチはすぐ減りそう。
外気37℃とかエアコンで激しく消耗
ハイブリッドです >>241
i-DCD「半クラになんかしないからDに入れといてください」 >>233
どうなんだろうね、日産業績やばいからなあ、
次期ノートベースと言われてるけど、
キューブの後継とも言われてし、
本当に出るのか謎だけど
日産もこのフリードシエンタのクラスは注目してるんだろうね
>>228
ダイハツの方はロッキーベースでSUV色を強く出してくる可能性があるって。
場合によってはフリーとプラスの対抗馬になるかもね >>240
先進国の物売りなんだからテスラが普通で
個々のボンクラディーラーに値引きの裁量権があるのが 日本が後進国なとこなんだよな
お客様よりディーラー社員が値引きしてあげる上からな立場なのおかしいだろ CパッケージのUV＆IRカットガラスは効果あるんだね。
今日みたいな高温でも快適でした。 ガソリンタンクが36リットルしかないから少ないとか文句を言う人がいるけど、
ハイブリッド乗りには関係ないよな- 価格固定なら誰でも売れる、これは先進性より戦略。平等にうるさい国ならOK、格差重視の日本で受けるかな、ワンプライスは大体失敗だよね 今ノート乗ってて、ホントはノートベースのミニバン待ってたんだけど、
一向にでる気配ないからフリード契約しちゃった。
ごめん日産… >>241
素人が考えそうな事はメーカーが折り込み済み
信号待ちなら黙ってそのままブレーキ踏んでろ >>248
仲間
イーパワーコンバクトミニバン出せば買ったのに ノートベースのミニバンが出るとして、wltcでフリードHVを下回りそうな。
市街地はe-powerの方が良いだろうけど、郊外、高速で伸びないから。 無いよ、出す出す詐欺。
ソースは3列コンパクトずーと待ってて
去年ボロボロキューブからフリードに乗り換えたワイ
キューブですらモデルチェンジできない。
セレナはガワ変えただけのフルチェン。
今の日産にそんな体力ない ハウスメーカーもシェア伸びてる一条が値引き一切無し戦略だし、ぜんぶのメーカーがそうなれとは言わんけど定価商売の需要は普通にあんじゃないの オレはホンダにフリードが欲しい！と鼻息荒くして行ったから値引き１０万だった！いい客だっただろうな～
担当の人も親切丁寧で良かったわ フリード新車で三回買ったけど、転勤族なんで毎回違う店だが、それなりに引いてもらってるよ。20万プラスオプションの二割を目標にしてその金額で買うよと伝えて、ほぼそれぐらい引いてもらってる。 >>258
一条は例に出しただけだけど、一条がどんな会社かってのと値引き無しの販売方式に安心する層が居るって話は関係なくね >>255
「お客様だけお安くしますよ！」なんて一対一で誤魔化すのはネットが流行る前の手法だわなw
どの車の値引きがいくらかなんて、ネット上に溢れてて、最高額だけ独り歩きして、それ未満は損した気分になる恐ろしい欠陥システム（販売手法）だわ
IT化の推進や世界戦略を見据えて販売形態を見直しゃ良いけど、自前のエリアしか見てないディーラーに「世界を見ろ」は無理ゲーかな
小さな会社が群雄割拠してて、大きな戦略を立てられない、働く人もそれなりの人しか来ない
こうやって日本は世界においていかれるんだな
と実感させられる良い例だわ メーカーやディーラーがこれ以上削ったらもう利益出ませんってラインまで
値段切り詰めて売る訳がないんだから定価で売るようになれば間違いなく消費者側が
大損するのになんでそんな話してんの
他板でも同じ話題のスレ立ってたけどどうせ頭の悪い１人２人が暴れてるだけ
俺は他社との競合だの馬鹿らしいこと何もせずディーラー行ったその日に
この値段ならすぐハンコつくとだけ言って納得いく値段で買った
営業も店長に確認に行ってすぐOKが出た
値段交渉が嫌なら言われたそのままの額で買ってればいい
他人が安く買うことへのやっかみで他人に損をさせようとしてるのはあまりに卑しい 値引きシステムを明確化しなきゃいけないんだよ
営業の裁量もダメ、お客様によって価格変えるのもダメ。
定価販売の事を言ってるんじゃない
一定数オプション着けたら総額◯%値引きとか
過去に整備や車買ってたらその分優遇するとか
しっかりとした明確で、平等な基準が必要。
今はあまりにも値引きに対する部分がブラックボックス化しすぎ 199という数字で目に止まり、300くらいになって、260あたりで決まり、こういうストーリーで実は明確になってる。最初から280デスだとそもそも話が始まらない。 最初から全員に260万で売りますで良い
それができないなら全員270万で良い
意味のない話は始める必要がない フリードたけぇな
みんな乗りだし200後半ぐらい払ってるの？ 社用じゃなくて家庭用で普通に快適装備つけたら270以上でしょ 前期型だけどガソGセンシング、Cパケ、7インチナビ、バイザー、マット、フレーム、メンテパックで268万くらいから乗り出し240。11年落ちのコンパクト車下取り。
もっと粘ったら良かったんかなぁ。近々マイチェンしますと言われた時期に買ったし。 乗り出し240なら充分じゃないか？
少なくともマイチェン後ではその金額は聞いたことないし
マイチェンの変更点も多くないから、滑り込みで前期型買うのは正解だったと思うよ なんかw フリード安い気分になるわ
N-BOX
・カスタムターボ
・パール色
・スライドシート
・８インチカタログ掲載専用ナビ
・DXフロアーマット
・コーナーランサー４カ所
・セルスター3.7インチミラー型レーダー探知機
・Ｗダイヤモンドコーティング
諸経費込 値引き後 ２５５万円 >>276
nboxカスタムめちゃくちゃ走ってるけどフリードぐらいするのか
フリードが割安に思えてきたw 発電しながら停車しても
ブレーキを緩めると前に出ようとする。
ゆっくり走り出して、ブレーキで速度調整しても、ストールしないしアイドリング回転数も維持しているみたい。
1モーターだしトルコンもない。
じゃあ半クラて思った。 残クレやローン組むと値下げも大きくなるってのは本当かね？ それは聞いたことあるけど、値引き5万プラスのためにローン手数料10万払ったら意味なくね…？ >>279
確かブレーキマスターシリンダーはサーボモーターじゃなかった？
であればブレーキを少し緩めたのも感知出来るからその時に半クラにしてるんだろ。
実際にブレーキ緩めていくと半クラにする振動が伝わってくるしな。 >>279
極力、半クラにしない制御してるんですよ
ブレーキ解除で電気モーター軸のクラッチを繋いで
電気モーターを回してクリープするんですね
（電気モーターは半クラにしなくてもエンストしない）
んでアクセルを踏み込むとエンジン始動して
エンジン側のクラッチを繋ぎます
（動いているので半クラにしなくてもエンストしない）
まあ、このタイミングで急にアクセルをオフにすると
エンストしかかってギクシャクするんですけどねー モニターの表示は電池残量2目盛で充電状態なんで、1モーターでEV走行はないと。
この状態で渋滞に巻き込まれると半クラ多用かな？ >>281
総額は気にしない人結構いるのでは？
残クレ組んで月々の支払いしか見てないとか… >>285
目盛り2以下でも停止状態から動き出す一瞬のモーター駆動くらい出来るしやってると思いますけどねー
まあ俺は一介のオーナーであって開発者じゃないから断言は出来ませんけどねー 充電しながらの時は半クラで発進してるんだな。この時モーターは発電機なんで。 2列目キャプテンシートの間にはめてベンチシートっぽくするやつってあるかな？
自分で調べても出てこないけど Gハイブリッド買うか、Gガソリン4WD買うか悩むわ
タンク容量が違うのも悩む要因だわ
ハイブリッドのが装備は良いのかな？ >>293
L E D ヘッドライト+L E Dアクティブコーナリングラ イトが標準装備か否か
ナビ装着用スペシャルパッケージ+ ETC車載器が標準装備か否か
それ以外にハイブリッドの利点は、
スモール点灯時のテールランプの点灯範囲の違いとか
静かな走行音、高速合流時の加速が良い、燃費が良い
変速機がDCTなのでダイレクトなシフトチェンジ可能、など アクティブコーナリングライトは意外に明るいし地味に便利。
高速の合流時に加速が良いのは間違いだと思う。
アクセル踏み込むとシフトダウンして加速始めるから変速待ちのタイムラグが数秒ある。
危ないからハイブリッドでは無理をせず余裕を見て合流しないと。 >>295
そうすると、ハイブリッドのが装備は良いって事かな？
>>296
急加速が弱いって事ですかね？ ガソリンエンジンも出来が良いから悩むよな
先代はハイブリいったくだったが シフトセレクター周辺もHVはピアノブラック仕上げ、ガソリンは梨地仕上げだったよね。 ハイブリッドで燃費を良くするには
1、エアコンを使わない
2、バッテリーを溜めすぎない
3、ev走行になるよう気をつける
4、高速道路はなるべく使用しない
あとブレーキを踏まない方が良いとかなんとか
他にもありますか 高速でACC初めて使ったが凄いな
めちゃくちゃ楽だった
ただ120km区間で設定値115kmまでなのがちょっとな
自主規制？ 高速の流入は、スロットルをスムーズに開けていけば、モーターのアシストで気持ち良く加速する。
多くの高速道路は充分な加速車線が有るから、気持ち良く流入できる >301
そこまで修行僧みたいにセコい事するなら
車乗らなかったらガソリン減らないよ >>304
ほんと？うらやましい。
高速道路使うとしたら新東名がほとんどだから。 ガソリン代をそうやってケチるより
他の支出減らすか、何か別のことでお金稼いだ方が楽ですよ 何に価値を感じるかは人それぞれだから気楽さや楽しさを金（燃費）で買うのもいいし
それらを犠牲にして金を取るのもいい
どちらもただ周りに迷惑をかける運転だけしないでくれればいい >>294
ありがとう
5人乗ってたまに荷物を沢山乗せたい時あるからそれ用に欲しかったんだ
普段はガレージに置いとくから大丈夫 後席の乗車口のステップが少し滑るんだけど、気にならない？何か手当てしてる人いる？ 燃費気にして走る同僚の助手席乗ったけどめちゃくちゃ快適だったな フリード乗りYouTuberの動画がわかりやすくて
フリード絶賛してたので買おうかと思ったけど
その人がワークマンも絶賛していて服装が致命的にダサいので
フリードに乗るとそういう層の仲間入りする気がして
まだポチれてない。既婚者だとしてもワークマン愛用は
最低限の美的センスをクリアできてないとおもう。
あなたたち普段ワークマンとかホムセンで売ってる服着てるの？ >>312
ワークマンとかハイブランドやんか！
タカハシ一択だわ >>310
ヤフオクとか楽天ショップで売ってるステップマットはどうかな？
>>312
コ○○さんのことか？
別に服装なんて関係ないと思うよ
服装がダサいと思うなら動画を観ない様にして他の車にすれば良いのに ガソリンだけど、econオフにしてから走りが本当に違う
ホンダの車はやっぱり良いな～ >>316
ミニバンなのに走り良いよな
VTECエンジン最高だわ。
ECONはたまONにするけど
アクセルレスポンス悪くて走りにくいからすぐ切るわw
町乗りならまぁ気にならんけど。
せっかくの良いエンジンが楽しめないのはもったいない。 HVも変わるよ。
ただし、レスポンスが良くなるからEVを維持しにくくなるね
繊細なアクセルワークが必要
でも、
オンだとスタートで踏んでる割に前車に離される感じになる。
オフするとエアコンの風量が増えてバッテリーの消耗が早くなる！
だから、オフしたら設定温度を上げている。 ハイビームLEDに替えたい
何かお勧めありますか？
こないだ深夜の山道フリードに変えて初めて走ったんだけど、なんか微妙に暗いし、色も違う違和感も
結構ガスってたけど
それでもいつもより見にくいし疲れた。
それとも慣れるのかねこれ？ もやや霧はハイビームは乱反射して余計に見難くなるよね。
色温度の低い明かりも向いていると思う クロスターに7人乗り来る？
なんでないんだろうか... ワークマンとかしまむら着てる人と同じ車いやだなあw ホンダのEgは精度が1桁違うとか言うよな。
VTECの効果は?だがEg音は気持ち良い。 嫁が飲み物こぼして
助手席下のダクトに氷入ったんだけど
これやばいですか？ わざとかもしれんぞ
翌朝その氷がなくなっていたら不倫 >>324
そんなハイブランド着てないわ
つか、ワークマンスレでやった方が面白そうｗ フリード乗りの先輩方にお伺いしたい。
6人乗りor7人乗りで良かったエピソードってありますか？
そんなの家族数次第、ってのはわかってますが、乗って気付いたことがあれば教えてほしいです。 オレは結婚してから上半身UNIQLO
独身時代に買ったSinnの腕時計が唯一の救い >>329
これは後席ベンチ派
三列目に行くためのウォークスルーなんぞ必要ない
座面が広い方が物を置ける
三列目は物置になってるけどベンチで目立たない
６人乗りにしなくて良かったと思っている
だがしかし、断然６人乗りキャプテンの方が人気なんだよね
オレの考えは少数派だと思う >>329
6人乗り派
単純に1列に3人も押し込めるのが嫌い
5人乗りリッターカーより4人乗り軽自動車の方が許せる
コンパクトミニバンのフリードでもキャプテンシートだったら
気分だけでもゆったりとして寛げることは間違いない
中央の通路部分には自転車1台が放り込める
自転車通学の娘を悪天候で自転車ごと回収したり
趣味のロードバイクのイベントに出かけたりするのに便利
同じく通路部分にはスキーケースに入れたスキーを
4台分ドカドカと積み上げられるのでスキーキャリアとか
付けなくても家族や仲間と4人でスキーに行ける
盆とか正月とか冠婚葬祭とかには3列目を出して
親戚の人らを送迎できてちょっとだけドヤ顔できる 俺は7人乗りにした
基本4人で出かける（俺、嫁、子×2）けど、ドライブスルーで買った食べ物を 後席の嫁や子どもに持たせることなく、真ん中に置けるので便利 前期HVの最上位グレードのEXが6人乗り限定なのは、ホンダとしては6人乗りを推してたってことかね？？
普段4人乗り以下が基本であれば、後ろ席の快適性を重視してキャプテンシートが良いんじゃないかなーと思う。
ベンチシートでも良ければフリードプラスも選択肢に入ってより悩むね >>334
シートバックテーブルつければ良かったのでは？ 助手席下のダクトに氷が入った者だか
あれヒーターダクトって言うんだな
知らなかったわ
なんでこんな所に穴空いてるんだよボケと思ったが
冬は良さそうだな、冷房も出るようにしてくれたら最高なのに
とりあえず一時間ぐらい暖房全開にして放置したから大丈夫だろう。 >>336
背もたれ倒すと使い物にならないやつ勧めるとか
これだから6シート後悔してる奴らは困る >>333
自転車入れられるのは本当に助かる。でっかい電動ママチャリも入る。今日みたいな夕立ちに自転車ごと回収できるしね。 Sパケ失敗したなあ
内装真っ黒だから熱持って車内が暑い暑い 2列目を跳ね上げて荷物を積めるから7人乗りに
子供2人を並んで見て居られるから、ベンチ派
まぁ家は子供が大きく育ったので関係ないけど プラス買って３列目シート会ったほうが良かったなあって人います？ >>343
3列目シートは別に必要ないけど、荷室は使い難くて嫌いだな
普通は2列目シートの後ろに板を固定してあるけど固定するのも取り出すのも面倒
普通状態の荷室は幅が狭いし
荷室に板ひいてフラットにしたら床がかなり高い
あんな変な荷室じゃなくて普通の荷室で良かったのに 2列目のシートの隙間に自転車は盲点だった！
その使い方は結構ありそうで活躍しそう。
色々とありがとうございます。 この時期なると帰省やらなんやらで3列目の出番増えるよな
3列目使うとちょっと嬉しい
こんなにコンパクトなのにちゃんとした3列目使えるってどや顔
フリード乗りあるあるw >>343
今んとこ、2人、もうすぐ3人になりますが
3列目は要らないですね。
田舎なので、車は1人1台だからかもしれません。
ラゲッジは2段が便利です。
下の段は汚れたものや隠したいもの、
上は買い物袋など汚したくないものを一時的に置くように使っています。
妻曰く、2段目は高さがあるから
物を置きやすいし取りやすいとのこと。
どうでもいいけどユニクロ民です。 自転車積む事考えて6人乗り。
3列目はビニール掛けたまま1年経過した。
プラスでは自転車積めないしね。
車中泊はしないのでプラスが先代のスパイクみたいな床だったら間違いなくプラスを買った。
スパイクなら自転車も詰めるしね。
低床で荷物積みやすいとか言ってたのにプラスの2階建てはどうかと思う。
福祉車両と共通化してコスト回収するのに無理やり設定した感がある。 >>348
なにそれ？普通バージョンはついてないの？ >>343
スペアタイヤを入れてます（冬用のスタッドレス１本）。 >>341
フリードに限らず
どっちにしても暑いから気にする必要無いよ fit3から乗り換えようかと思ったけどメインのシステム？とかエンジン廻り変わらないみたいだから代わり映えしないなあ
あと、クロスターにしたら木目の黒がなくなるのもやだなあ 代車でアルト乗ったんだが
フリードが高級車に思えた >>355
分かる
いまの軽自動車は出来が良いから
「ふーん、これでもよかったかなあ」と思いつつ
フリードに戻ると「デカい！ガッシリ！パワフル！」ってなるよね >>345
6人乗りだと、自転車１台載せても4人乗れる。 >>344
プラスは荷物を多く積めるように３列目なくしてるのに荷室使いにくいの？ >>347
県外に泊まりで旅行するときも１人１台で行く予定？ >>349
>プラスでは自転車積めないしね。
「フリード＋ 自転車 積載例」で画像検索すると自転車積んでる写真が出てくるが >>359
近県の旅行が車の場合は、各家庭が1台ずつですね。
現地集合、現地解散です。
それぞれ行きたいお店、観光地も異なりますし。
泊まる旅館は同じ、夕食も一緒に食べますよ。 小径車2台積みたかったんで、HV EX 6人乗りにした
これがなかったら7人乗りの方が使い勝手は良いと思う どんな自転車を想定してるのか知らんが、フリードプラスでロードバイク3人3台いける。 自転車真ん中入れで、タイヤとか顔の近くに来ても気にならないもん？ウ◯コ踏んだりしないか・ そんな事言ったら、犬を庭で放し飼いにしてる人を乗せる時は注意が必要だな。自分も含めて >>364
ロード２台 そのまま乗るが
バカなのか？ チャリなんて積まないからいいし、ウォークスルーで三列目行くよりベンチ倒して三列目出入りする方が楽だろ
キャプテンの乗り心地はいいのかもしれんが 前輪外さずに2台、外せば3人3台行けるってだけの話。
面倒くさい？3台前輪外さずに載せたいなら、もっと大きい車にしろとしか。 >>354
運転だけなら重心とか車重の関係でFit3の方が楽しかったかもね。ハイパワーミニバンとかもう出そうにもないし
昔のオデッセイは良い意味でヤバいエンジンのあったらしいけど 雨降った時に子供迎えにいけるのは便利
まあN-Boxでも出来るけど プラスだとママチャリ積むのはかなり苦労する。
寺で試させてもらったけど内装傷だらけにする覚悟が必要。
外したボードも邪魔。
6人乗りでママチャリを前から突っ込むとハンドルと籠が邪魔で後ろに2人乗せるのはかわいそうだし、顔に当たりそうで危ない。 と思ったらエルグランドとかエリシオンとか280PSのあったんだね まあさすがに自転車つっこむときは
運転者兼ライダーの1人だけか
運転者とライダーの2人しか乗りませんですよwww
自転車1台と人間4人を運ぶとかどういう状況ですかwwwww >>379
娘の自転車買った時は5人乗ったで
買うつもり無かったけど安かったから買ってしまった >>329
個人的には
６人乗りで運転席から振り向いたら
三列目までのウォークスルーによって開放感があり、
広く感じるのが気に入ってる。 確かに広く見えるな
これは６人乗りの醍醐味かもしれん まあぶっちゃけ今新車で買うならフルモデルチェンジ待った方が良いかなとは思うわ。ただそれがいつなのかわからないのが難点だけど。
おそらくシエンタの方が先に新型に切り替わるだろうし、真偽不明ながら日産とダイハツも3列シートミニミニバンの話があるから、あと3年待てる人ならその辺も選択肢に入れられる。 写真に騙されるなよ
実際は全然違うから
これは車だけじゃなく全てに言えるけど >>386
なんか最近の車って写真写り悪いの多くない？
写真見たらダッサ！ナニコレ？！って思って実車見たらアレ？カッコ良いじゃんってのが多い（個人の感想です）。 ＋HV乗りですが今のところラゲッジは不満が無いな
いま自分でいろいろ自作して車中泊仕様を作ってる
今日GUで190円＋税のTシャツを2枚買いました アウトドア指向？セコい思考が低所得の独り者だろうし
9万8千円の中古軽箱バンでいいんじゃね？ 今のところ取り外す必要無いけど
永く乗ることになれば100%外すけど
その頃には買い替えかな
コロナの影響でなんとも言えない今日この頃。 嫁が3列目設置すると必ず脚を立てないからいつもグラグラしてる
自動で出るようにしてくれたら良かったな
あと、ウィンカーの誤動作でハイビームONにしちゃっても
夕方まで点かないから気付かないんだよな
ライト点いたと思ったらハイビームで焦る事が何度かある
こっちは自動の弊害 親子3人と3人分のチャリ乗せるなら全部折りたたみのミニベロにしたらいい。非折りたたみのミニベロだと2列目倒さないといけないかもだけど。 >>363
フリードプラスでロードバイク3台って
2列目使わない前提？ >>385
たしかに・・・次のフルモデルはだいぶ進化すると思う。
FITが良くなったことを考えると同等レベルになると思うし、
そろそろ後部座席用のエアコン吹き出しもつくと思う。
エアコンの吹き出し口を上にすれば二列目までは涼しい風が行くが、
夏場の三列目はかなり熱い！！
但し、そこまで改善されると値段も上がるだろうからコスパ的にステップワゴンやノアボクに流れる可能性も否定できない。>>385 >>395
その頃にはノアボク、ステップ、セレナもフルチェンかかって値上がりしてるから、フリシエが値上げしても追いつかないよ！
知らんけど。 >>385
新型Fitのデータがある程度蓄積されるまでは出さないと思うね。他社がいつ新型に切り替えるかはわからないけど早くて4、5年後ぐらいだと思う >>354
FIT3の前期からだったらi-DCDが進化してるからアリだと思う。後期からだと変わり映えしない上に重くて遅いから・・・
内装のパネルはDOPとパーツ取り寄せで好きな色にチェンジできるよ。 >>392
いや、、それどっちもおまえの嫁の問題だろ
飯塚みたいになんでも車のせいにしてんじゃねーぞ >>397
4,5年も先なわけ無いやろ
今年で4年目だし来年夏に新型出さないと車検で乗り換える奴らを逃すことになる
まあでもFit4が1.5年遅れたし来年は少しきついかもしれんけど・・・
MCがやる気なかったし2年以内にはFMC掛かるやろうな >>400
２年じゃでないだろ、初代は8年出なかった。いまの世界情勢考えたらそれ以上もあり得るよ。 軽やコンパクトカーは各社気合い入れて開発してるけど
このカテゴリーはそれなりでも売れちゃうからな… >>401
初代は1年以上遅れたんだよ
FIT3初期型の不具合のせいでホンダが開発体制何度も見直ししまくってから遅れるに遅れた
当初の予定だとFIT3販売の２年後には販売してたけど３年も待たされたからな
まあミニバン市場も下火だし更新速度は遅れるやろうな・・・N-BoxがMCしちゃいそうｗ >>404
現行乗りとしてはMCはなるべく後だと良いな
それまでにS2000後継車が出て乗り換えるのがベスト、ベターは買い増し。
2000ccターボで400PS超えとかにならないかな 6年目の2022年くらいじゃね？
i-dcd車種、切りにかかってるし。 >>400
昔なら4～6年ぐらいしたら大抵廃盤かFMCのどちらかだったけど、最近の車はMCの方が多くてFMCは少なくなっている
日産を調べると一番分かりやすいけど日本市場は10年近くFMCしない車かなり多いよ >>407
俺もそう思うけど2代目のヤル気のないMC見たらFMC優先したと思ったんだがな
幻のターボ仕様も量産化されなかったし
日産は開発費削りまくってるからやろ…
あの開発体型は内部の技術力が失われるから10年先に形骸化して死ぬ
もう日産内部にまともな技術力や開発力残ってないんじゃないかと思う
そそらく提携してボディとかシャーシは外に作らせて名前とパッケージだけ売る会社になるんだと思うぞ
まあホンダは個別に開発費掛けすぎやろと思うけど >>408
だから日産はミツビシっぽい車か既存車をチューンした車か海外の日産が開発した車の輸入みたいなのしかでないんやな
スカイラインGTーR32とか出していた頃までは本当に技術の日産って思っていたんだけどな。いつから社内政治が目立つだけの会社になったんだろ idcdはコアパーツが国外ライセンス＋生産だからそこの兼ね合いもあると思うけど
普及価格帯のHVシステムギア車はこれが最初で最後になるかなぁ
CPUの急発進抑制システムのせいで遅く感じるけど高速のレスポンスはCVTには出せない良さがある フリードは2列目の真ん中のシートを用途に応じて取り外せる仕様にしたらいいと思うんだよな。
そしたら自転車乗せるときは外して、5人乗るときは取り付けたらいい。
真ん中のシート取り外せる車種は他のメーカーでもないのかな？ >>396
日本人どんどん貧しくなってるのに車体価格上がってるから
車売れなくなってるんじゃないだろうか？
それとも貧乏人にも審査無しでローン組ませるアメリカの家ローン
みたいなことしてるから問題ないのかな >>412
そんな層に残価設定ローンなんだろうな。ウチは買ったからには乗り潰す派だから現金で買ったけど。
安全装備や快適装備が充実するのはいいけど高いよね。
このフリードから乗り換えする頃には、同じ金額だとフィットの価格帯なんだろうなぁ。 初代は諸経費込みで200万ちょいで買えたからな
軽から乗り換えて凄い広いのに運転しやすーいとか喜んでたのにｗ
今や300万超えることに驚愕しながらハンコ押しちゃう
13年前じゃ流石に今のHVEXは買えん 10年持つ乗り方なら現金で買うのもありだけど、5年で同等の新車に買い替えるなら残クレの方がお得で効果大。車はどんどん価値減っていくからねえ。 次期型はHVで350万か？
来年ノアFMCらしいけど、今後のミニバンの値段の基準になると思う。 利率たいして高くないし、手元にキャッシュ残す意味で残クレ組んでも別に良くね？ まあ残クレの金利低いほうだしな
5年で乗り換えるとか3年とか短期で返せちゃうなら全然良い
マイカーローンも結構金利高いからな 残クレ金利低いって言っても2パーで計算しても
320万7年だと45万くらいだよ >>419
いやだから短期だと書いたでしょ…
それに何故全額…
そんな条件悪いローンなんてどのローンでも同じやろ…
残クレはバンバン返してさっさとローン終わらせる人とか短期乗り換えの人向けでしょ >>420
そのバンバン返してができるなら最初から現金払いするでしょ
短期乗り換えも同じくらい金利と減価あるんだから
何がお得なのか 全額借金って現実的な買い方か？
学生が無理してスポーツカー買う感覚だわ
ファミリーカーって、一括払いできないような経済状況の人が無理して買う車かね？ファミリーいるんだからそれなりの経済力あるよね？
一括払いしようと思えばできるけど、手元に金残すためにわざとローン組むって人が多いイメージだわ >>421
現金手元に残したい人向けでしょ
下取りやら考えても200万近い金額ポンと余裕で出せるほど裕福ではない人多だろ
あと自身の年齢や子供の年齢でも随分変わる
現金0でフルローンで車買うとかはやばいと思うけど知り合いにはそういう買い方してる人いるよ
別に普通のサラリーマンだし年収も低いとも思えんけど車は毎回ローンで3年とかで乗り換えまくってる
その人は残クレ使ってると言ってたはず >>421
全くその通りだと思う。
買う時期をずらせば金は貯まるだろうし、3年後5年後の評価額なんてあてにならん。 26台目 ローン組んだの最初の5台位かなぁ
毎年買い換えるとローン組むと損 >>424
残価って評価額の保証付いてるんじゃないか？
違ったかな・・・ >>426
ディーラーが定めた条件を満たしていればその金額が出る
走行距離がオーバーしてたり、傷があれば減額になる >>423
手元に現金残したい人もいるでしょ
(運用するでもなし、無駄に金利払う情弱中の情弱) ちょっと待って、乗り換え根拠に残クレ主張してる人って
新車にのりかえるたびに百万程度の減価分は受け入れる
って考え方なの？ 手元に現金残すっていざとなれば親兄弟に借りるでしょ
それに残クレより金利が高い金融商品って今ないよね そもそも FREED１台買う程度で手元資金が心もとない状況と言うのが 道路の凹凸を結構拾うけど、タイヤ変えたら変わるかな よく知らんで残クレで組んで1年半で全額返済しました
情弱ですみません >>432
コンフォートタイヤに替えれば多少は
軽量ホイールにレグノだけど、ホイールは純正の方が良かった
バネ下軽くなったら無駄な動き増えた 資産運用してるから車も家も全額ローンだわ
ただこれはオススメできない 新車でハイブリッド購入予定してます。
休み明けからディーラー訪問始めます。
これは付けといた方が良い装備やオプションとか何か有りますか？
またはやめといた方がいい装備など。 >>438
ハイブリッド車は暖房が弱い傾向にあるから、
シートヒーターやステアリングヒーターがおすすめかな
ホンダ以外のメーカーなら設定されているなら寒冷地仕様
万が一のときの安全にサイトエアバッグやカーテンエアバッグかな >>438
そのまんま寺で聞いたら？
今何乗ってるのか ３列欲しいのか２列が欲しいのか丸投げされても答えようないよ
もう少し具体的なことか書かないと FFハイブリッドと4WD通常エンジンだとどっちが走行距離長い？ >>435
うちも家はほぼフルローンw
頭金は30万しか入れなかったです。
住宅ローン減税を活用するために
フルローンの方が得だと判断しました。
フリードは一括で買いました。
残クレは走行距離や傷で難癖つけられそうなので…
自分の車にならないし、借りてる感が嫌でした。 >>442
ガソリンG 4WD
16.4km/lでタンク53L
HYBRID G FF
28.0km/lでタンク36L ちょっと聞きたいけどマイチェン後のフリードって
オートライトの感度設定は出来ないようになってるの？
ネットで見て設定しようとしてもモニターに設定が出てこないんだよな >>438
絶対つけるべきオプション
Cパッケージ→車内快適性が飛躍的に高まるのでほぼ必須、付けないとあとで後悔するオプション筆頭
付けてはいけないのは
メーカーオプションインターナビ→後で取り外しが出来ない、走行中ナビ操作不可（キャンセラーもない）、DOPよりも機能性が低い（リアカメラdeあんしんプラスがない）など地雷。
純正で付けるのであれば、9インチのディーラーオプションナビ。それ以外なら社外ナビが良い。
あと個人的にコスパが良いオプション
ライセンスフレーム→単品だと安いが、見た目の高級感がこれだけで増す。ドアバイザー&フロアカーペット&ナンバーロックボルトと一緒になった新車パッケージもあり
コンビニフック→ビニール袋を掛けられる場所が増えるだけで買い物時の利便性が増す。安い。 >>445-446
マイチェン前だと出来るけど、マイチェン後はないの？
一体なぜ… >>445
納車後に設定色々いじっている時に１回出てきた事があったが後回しにしたっきり出てこないw
初期型は上下で感度変える方式のようだが左右で5段階に設定できる画面だった
初期設定は真ん中MID >>447
Cパケバイザーフォグ不要ｗ
Sパケ必須ｗ >>447
ディーラーオプションナビはインパネ内にも案内表示出るから便利だよ、ナビ画面は子供のDVD流してるからこの機能はすごい助かる。 438です。
>>439
寺で聞いたらあれもこれも勧められそうなので実際使用してる方々の意見をと思いました。
>>447
ありがとうございます。参考にさせて貰います。
過去スレ遡れば良いんでしょうが‥‥ >>445
後期型は2020年4月改正の基準に合わせたAutoライト仕様になって、その時に設定からなくなった。
下記は取説の設定項目のページ
ttps://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freedhybrid/2020/details/136177090-33280.html Cパケは必須。全面UV/IRカットガラスがついてくるから今の時期はエアコンが良く効いて助かっている。UVカットは車内劣化防止にもなる。
シートヒーターもついているから冬でも快適。 社外ナビ&スピーカーにしちゃったけど素人だから音響設定難しいなぁ…
DOPナビ&HGスピーカーシステムのフリード専用音響チューニングが羨ましいわ https://s.kakaku.com/bbs/K0000994727/SortID=21857913/
tuned by DIATONE SOUND
ディーラー専用コマンドを自分で打ってしまえば、標準スピーカーでも設定できるみたいだが
ステップワゴンとジェイドでできるならフリードでもできるんじゃ？ >>455
自分でやるの面倒で9インチナビとHGスピーカーにしたけど、そのままだと低音がスカスカで大したことないよ。
ドアのデッドニングをしてやっとハイグレードかな… >>438
なによりも優先すべきなのはＣパッケージってやつだな。あとは予算に合わせて好きにやればいいと思うよ。
シートヒーター初体験だったけど感動した。もうシートヒーターなしの車は乗れない体になったよ。MC前はＣパッケージにシートヒーターなかったんだよな。 >>451
全く同じです。インパネ内で助かる。画面はクレヨンしんちゃんだから。 うちはバックする時に子どもに怒られるw
バックカメラもインパネに映ると最高なんだがw >>458
ヒートシーター付けたい人はHV EX選ぶしかなかったね。
逆にHV EXならS、Cパケが標準装備の上に＋αがあってオプション付けるより安いメリットもあったけど。 エアコン吹き出し口につけるドリンクホルダーでいいのありませんか？
今まで使ってたのがインパネの形状の影響でうまく取り付けられません
この季節通常のではちょっとつらい Sパケは･･･
アルミホイール、本革巻きステアリング、合皮レザー＋ファブリックの黒シート＆内装のセット。
カッコよく乗りたい人はいいんじゃないかな？
これで￥71500とは安いとも思えるけどな。
けど、アルミホイールがかなり重く、純性のテッチンホイールのほうが軽いという事実が･･･ >>463
>>192で載せてますが
カーメイトのクワトロX カーボンBKM DZ373というのをつけてます FREED 4265mm
shuttle 4444mm
stepwgn 4695mm
シャトルサイズにして全長ひろげたらいいのにシャトルサイズのミニバンってないよね
フリードからステップワゴンまで43cm差があるから中間ミニバンつくればいいのに ある程度は需要があっても
開発費をペイできるほど売れるとも思えないな >>457
音の匠考えてるんだけれど、6万の価値は無いでしょうか？ >>469
同感です。
そんなに細切れで用意してるメーカー無いんじゃないかな。 ステップとフリードの室内長の違いが確か２０ｃｍ程度
全長をあと２０ｃｍ長くすれば室内長がステップと同等というすごいことになる
割とほしい >>470
フロントだけケンウッドの三万のスピーカーいれた
んで音の匠は自分で設定したけど、
普通にディーラーでつけるスピーカーより2ランクくらい上だよ >>470
音の匠はパナソニックだから分からない。
9インチナビのtuned by DIATONE SOUNDとHGスピーカーの組み合わせは良いと思うけど、値段相応ではない。ドアのデッドニングまでしてあれば値段相応。 >>474
>普通にディーラーでつけるスピーカーより2ランクくらい上だよ
これはHGスピーカーとの比較？
それともノーマルのスピーカ？ 納車が10月なのに今乗ってる車のエアコンが壊れてしまった。
皆さんだったら直さないいですよね？
下取り5万の車だし。 >>470
騒音だらけの車の中で聴く音楽に金かける価値を見いだせるかどうかだろうね。 フリードHVのエアコン、3年ちょっとでガス漏れ。
修理見積もり6万…
調べてみると同じようなハズレ車両があるっぽい。 >>472
サンクス。どっちも見たけど天井収納とかサンルーフいいね。それ日本車ミニバンにもほしいわ。
ベルランゴよりはリフターがいいね。 >>477
その車を処分して安い中古車を買う もちろんエアコン効くやつを
エアコン修理だと結構出費だよね >>482
付けてない。
たまにしか乗らないセカンドカーだから。 >>477
週末しか使わないならカーシェアでしのぐかな
通勤で使うなら格安車買うとか >>232
こういう奴って最早お客様ではないから営業も早くサヨナラしたいだろうからな
思い通りにいかないから怒るのは良くない >>476
つけるって言ってんだからhgだろうよ
わかってくれよそんくらい 格安車でも登録費用考えたら、
月極のレンタカーとかでいいんじゃないの？ >>489
これ病院の玄関でスポットクーラーで使われてるやつじゃん フリード＋てオートライト着いてないの?ガソリンだけ? >>463
ダメもとで書いてみたら返事があった。
何も考えず吹き出し口正面にポン…とはいかないようですね。
丁寧に品名までありがとうございます。参考にしてみます。 492です
自分にアンカー付けるというアホしてしまいました。
>>467
が正しいです。467さんごめんなさい。 >>490
そう
だから車乗り換えてもあとあと活用できるじゃん？ プジョーのリフターが日本メーカーから出てたら
フリードもシエンタも食われると思うわ
フリードクロスターは全長伸ばして天井収納とサンルーフ
つけるべきだわ 車幅1850で電動スライドドアも無いような車種、売れんわ。 あー、車幅見てなかったわ
確かに日本の車幅はステップワゴンでも１６９５だもんな それにしてもプラスは車中泊うたうならサンルーフほしくない？ >>499
車中泊するなら室内高が低くなるサンルーフなんていらないと思うけど。 >>462
四駆にもシートヒーター付いてたぞ
現行モデルは知らんが >>491
オートライト機能はLEDヘッドライトにしか付いてない
ハロゲンヘッドライトはオートライト機能もオートレベリング機能も無し プラスユーザーだけど、カングーの観音開きリアゲートは少しうらやましい。
リフターの旅行したくなる、みたいな宣伝文句は上手いな、と感じる。世に良きお手本は多いです。 >>503
カングー からフリードに乗り換えたけど、観音開きは確かにおしゃれ感や実用性はあるけど、雨の日の荷物出し入れには屋根代わりに上に開くドアがうらやましかった。 >>504
フリードにもワクワクゲート仕様あれば売れるのかなぁ 今月末にクロスターの＋ガソリン4wd納車予定の者です
契約後カタログに「直噴」の文字を発見しました(遅ｯ)
前車(というか今乗ってる)がパジェロイオ(GDI)を中古で購入後７年9万km(ODO16万km)乗って直噴エンジンの何たるかを叩き込まれました(笑)
今の直噴エンジンは技術も進歩しているので不具合は無いと信じたいのですが5万km、10万km走行してガクブル病とか見られた方って居りますか？ 全長プラス20cmと観音開きで負け知らずになりそう。他社アイデアパクるとかやらなそうな会社だが。 >>496
リフターってショートボディの2列シートは日本で売る予定じゃなかったっけ？ロングの3列シートは入れないみたいだけど。
まあなんにしてもちょっとデカすぎるわな。 外車は故障がさぁ・・・あと修理に1ヶ月待ちとか困る
ワーゲン乗りが２ヶ月ごとに故障しててずっと満身創痍の車乗っててアホなのかと思ったわ
梅雨はワイパー夏前はエアコン先々週はバッテリーが２回上がって盆明けで出社してないｗ
簡易スターター買うように勧めたのに あちゃ～家の嫁先週、左前アルミ擦り、昨日左前フェンダーを擦り。
新車のフリードクロスター買わなきゃよかったと後悔中 >>511
慰めになるかわからないが、
納車1ヶ月で修復歴つく事故に遭った自分よりマシよ。
そういやオプションにパーキングセンサーあるけど、文字通り駐車時にしか感知しないのだろうか。 >507
そう？自然の中で車中泊するんだから寝転びながら星みたいわ。リフターの広い採光ルーフすごいいいと思うから
もう少し全高上げたらいいんじゃないかな
車中泊仕様のミニバンでサンルーフある車種ないの？ >>508
日本メーカーは変なとこにプライド持ちすぎるからなあ
ステップワゴンだと入らない駐車場あるけど２０cm長く
するだけなら入るんだよな。 フリードはあのサイズが受けてるんやろ・・・サイズ大きくしてどうするんや ウーバーに激突されて逃げられたニュースやってたな
あれは酷い・・・
https://i.imgur.com/cbVyUg0.jpg
配達員の誰か判らないから問い合わせしてるのに
この神対応w
殺したくなるわ
リアドラレコ必須かなぁ? 近県だが2泊で遊んできたエアコンつけっぱなし満タンで行って帰ってきて半分よりちょっと減ってたな
こんなもんか？HV 僕の駐車場に合わせて20センチ長くしてください、とかww 今の車がインプレッサで子供産まれてフリード/ステップとシエンタ/ヴォクシーあたりに乗り換え検討してるけど、確かにその間のサイズがあればいいのにとは思う
今のところフリード優勢だけど >インプレッサで子供産まれて
そりゃ大変だったな
病院まで間に合わなかったのか >>478
オーディオマニアが自宅でどれだけ苦労してるかを知るとカーオーディオの音を良くするのなんて絶望的に思える。
とはいえスピーカーをいいのにしたら良く聞こえるようになりそうだね。 2個で1500円の純正スピーカーよりはかなり良くなるだろうけど >>498
フリードを車幅1750くらいにしてサンルーフ付けて欲しい。 車の音に関しては
ツイーターの有無だけでもナビとかTVの聞きやすさ激変するから
ノーマルで買った人ならツイーター追加が一番お手軽で効果わかりやすいかもね。
スピーカーとデッドニングはお金かけるか時間かけるかって感じになるし ノイズの塊の車内で良い音なんて望めない。
ドンシャリでOK。
でも良いスピーカーとヘッドユニット付けないと、ドンシャリ音もショボいからある程度金は掛かるな。 >>522
結婚や出産で車を変えるのはよく考えた方がいい
家族のためにミニバンに乗る気持ちもわかるが後々後悔しないように >>530
ハッキリ言おう！中途半端なデザイン！それと周り見てもおばちゃんしか乗ってない 懲りだしたら終わらない沼みたいなもんだから
標準スピーカーだけで良いよ
聞けりゃあオッケー >>502
継続生産車は2021年10月から義務化だっけ。2021年10月までには次期型を出す計画があると勝手に想像。 >>533
標準スピーカーを活用しつつバージョンアップはツイーター増設かね？
純正ツイーターってあんのかな 後席はただでさえ暑いのにな…
今の時期、特に3列目は地獄だった >>512
事故した意見みたら安全オプションが新型フィット同等に
なるまで待ったほうがいいね。 フリード＋ハイブリッドの中古買って2週間。100キロちょっと走っただけだけど、ほぼ街乗りで燃費12kmちょっとだけどこんなもの？ 今商談中だけど、オプションで薦められるハイドロフォビックコーティングってどうなん？9万円の価値ある？？教えてください 9万の価値なんてあるわけねーだろ
値引きを多く見せるための大事なOPだから付けてもらわないと困るので是非とも付けてください、オススメです。 >>535
1万＋工賃であったと思うけど、↓の純正ツイーターカバーをディーラーで取り寄せてもらうかオクとかで手に入れれば最近のカロやケンウッドのスピーカーに付いてるツイーターがピッタリはまるぞ
https://i.imgur.com/tYDOA2U.jpg >>540
この猛暑で短距離走行ばかりだと仕方ない。 暑いのでeCON切ったらガソリンだとリッター10いかない。 この間初めてecon切ったけど、エアコンの効き良すぎて笑った
夏は切ろう… オートエアコンでガソリンだけど、リッター17は行くよ HBで街乗りメインだけど、半年通算で17キロ位だ。 運転席は良いんだよ
後ろは暑い
この前、初めて3列目乗ったら糞暑くてな
みんな、夏に後ろ乗った？
新型ではリアエアコン欲しいな 正直いろんな予備自動運転機能いらないから５０万安くしてくれと思ってる
まあホンダの実験に手を貸すつもりで試してみるくらいのつもりじゃないと
車格に対して高すぎなのは間違いない >>555
ホンダセンシング無しの仕様も注文できるよ
カタログには無しでも注文できると欄外に
小さく書いてあるだけで価格などは不明
見積もりを取ってみて俺らにも教えて 検討中なんだけど2列目3列目ってエアコン吹き出し口無いの？ 純正ナビ、音声案内しなくなったり、自車位置狂ったり、安心して使えないわ。みんなどう？ >>561
MOPナビは地雷って聞いた
GPSユニットを別体式にする改造してる人もいるね
ちなみにうちのDOP 9インチナビは快調だよ >>557
夏の後席はヤバい
最近知った事実... エアコン吹き出し口を上向きにして
風量最大にすれば2列目にも冷風が届くよ！
3列目は知らんけど >>560
あの３列目で競合はしない
シエンタとかタダでもいらんわ 最近暑くてかなわん‥もっと現実的な方法で、エアコンの効きをよく方法とかないのかね‥。
車内を冷やすのにも凄い時間がかかる >>564
3列目は地獄たった...
これは盲点だったわ… >>568
首振り必須
二台で快適っていうか子供は寒いぐらい 後席が暑いっていう人、Ｃパケ装着してないの？
ＵＶ/ＩＲカットガラス。
まあエアコンは良く効くほうでしゃないけど。 >>570
付いてるけど、エアコンが効かなさすぎ
特に3列目... この前オートライトで聞いたのだけど返信ありがとう
何故かレスしたりイメグラを貼ると
書き込みが1日できなくなってしまった ３列目は確かにかなり効きが悪い
１列目の左右閉じて真ん中の吹出口を上に向けて風速最大でECONオフで急速に冷やせるけど１列目は地獄と化すｗ
まあ３列目は寒がりの人に乗ってもらうのが良いよ 日産と本田が統合されそうやん
フリードとプレマシーのいいとこ取りみたいな車種が欲しいから大賛成 暑すぎてサンシェード検討中。
ホンダセンシングとかドラレコに影響ないかが問題だなぁ。 >>573
キャプテンシートっす
まあ、大人数乗車では、あの送風口の数では足らないっすよね... >>575
ホンダが強く拒否してる
当たり前だがホンダにはメリットなし 後席吹き出し口はオプションでもいいから付けるべきだわなファミリーカーなんだし
ホントけち臭いわ >>566
ＵＶ/ＩＲカットのウインドーフィルム貼り付けるのは？
透明だったら違和感ないし。 ダクトを後部座席付近まで持ってかなきゃならんし
費用、室内空間の面で却下されたんだろな >>580
結局暑くなるまでの時間を伸ばすだけでここまで暑いと一瞬で車内灼熱になるから現実的じゃないでしょ
サーキュレーターが一番効率上がる >>583
自分は前の車の時とフリードにしてからも趣味職人の前後を買ったよ
アレは真夏に使うと大変効果があるし車中泊も真っ暗で良い 【二極化】小型ミニバンなぜ人気急落!? フリードとシエンタ共に販売減… [BFU★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597719399/
その割には街中でめっちゃフリード見るんだが…@埼玉 コンパクトミニバン失速
小型ミニバンなぜ人気急落!? フリードとシエンタ共に販売減 コロナ禍でニーズ変化が要因か
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200818-00285495-kurumans-bus_all
ノアヴォクシーかルーミータンク、フィット、NBOXにユーザーが流れる ノアヴォクシーよりもアルファードをよく見る気がする >>585
埼玉では需要高いらしいね
狭い道や昭和時代設計の駐車場も多いから
3ナンバー車から乗り換えして近所の買い物が楽になった 初心者マーク付けた新車のアル見たが、あのガキ
どーやって手に入れたんだろ・・・
月10万x5年のローンかな?
昔ならまだしも、今の銀行や信販でも貸すのかな? >>589
田舎の農家の息子とかよくあるけど、それよりも高卒即新車のフリードのほうが変だろ >>589
それ普通に親の車だろ
ちょっと弄ってあっても親が40代ならありがち >>542
やっぱそうですか。
ありがとうございます >>543
そういうことですよねー。わかりました！ありがとうございます。 >>567
それプラス助手席のサンバイザーに小型扇風機つけてそこにエアコンの冷気いくように送風口むけると3列目まで届くよ。
車内のエアコンの効きが全然違う
つか後部座席に送風口ない車全部これやってる USBとかの扇風機？なんか貧乏臭いというか
車内の見た目が微妙 普通にエアコン効くけど
ECONつけてないよな？
送風口上向けたら3列目もシースズだけど
ただデラでステップ見てたらリア席エアコン羨ましいな
なんでフリードには無いの？ エアコンの効きは良いよ
ただ3列目まで考慮するとチトパワー不足感じるね
HVとガソリンで差はないのかね？
電動コンプと蓄熱エバポじゃ随分差がありそうだけど エアコンは効くのよ
でも後ろの席まで風を届かせようとすると風量上げなきゃならないから煩くて仕方がない
ホントはオプションでもいいから後席に吹き出し口が欲しい
現状はサーキュレーターみたいに扇風機付けて風を回すのが最善策かな エアコンの吹出口は無くてもいいけどスペーシアのサーキュレーター欲しい
あれ取り付けれないかねぇ >>601
日産の軽で使ってるけどファンが小さいから風量足りない
風量上げると頭上で煩い
あと、軽だと天井の断熱がしっかりしてないから温風が出るよ 担当との話でHVは前面のガラスが違います静かになってますってことだった
もちろん昔の話じゃないぞ、すぐバレるような話はしないと思うがどうなのかね マイチェン後のHVだけど
助手席に座ってた嫁がフロントガラスが広いからエアコン掛けても暑いのか？と言ってたな >>604
IRガラスだから熱はかなりカットしてくれるけど遮音じゃなかったと思うぞ
遮音ガラスは初代目HVだけ
二代目は特段静かではないけどエンジン音自体がかなり静かで静音性は高いよ
初代目は遮音しすぎて遮断器や救急車の音が聞こえにくかった >>606
Cパケ付けました
確かに自分も日が当たると暑いなとは感じてた
お盆の頃の40度の外気温だったからかな？ これはもうecon切るか切らないかだぜ
切れば快適に過ごせる 外気40度近くだと、いつもの温度設定では効きが悪かったよ
Loまで下げてファンぶん回して使ってた Cパケつけてるけど、追加で何かフィルムとか貼れば少しはエアコンの効きもよくなるんだろうか？ そもそもエアコンなんて無かったと思えばいい
昔の車もエアコンは無かった
暖房か送風
窓を開けて走れば涼しいじゃないか
空気も新鮮だし・・
冷たい風を求めるならここまでやらないと
https://i.imgur.com/n41UyzG.jpg プレイヤーとして使っている古いiPhoneを
車内に繋いだままうっかり放置してしまったら
案の定「高温注意」の警告が出て
しばらくの間再生不能に‥‥。
バッテリーが膨張しなくて良かった。
この時期は気を付けなければな。 >>615
ダッシュボード上に忘れたのかな？
他の車でグローブボックスに入れてcarplay使ってるが、特に高温の画面出ないな～ エアコンはやっぱりトヨタ車が良いね。
以前トヨタＨＶ車に乗っていたが、ＥＣＯモードでもキンキンに冷えた。 >>610
ホンダのeconとか15年以上切りだ
とううか
俺はeconオンだと燃費悪くなる
多分ムカついてアクセル踏む時間が長くなるんだと思う。 >>544
これ買ってツィーター増やすのと、TS-F1740 とかのコアキシャルスピーカー買って交換するのと、どっちが良いんだろう。
ドアパネル外すから手間は変わらなそうだし、価格的にはコアキシャルスピーカーに付け替えるほうが安いけど Panasonicの10インチのナビつけれている人いますか？ >>620
圧倒的にセパレートが良い
ちなみにカバーはディーラーで一組２千円しないから、オクとかメルカリで買っちゃダメ ホンダもルーミーとかタンクみたいにS-MXみたいなの出せば絶対売れると思う >>624
フィットベースで作るなら高くなるし
NBOXでいいやってなる… 前期HVのエアコンガスが漏れて原因調査中、コンプレッサーかどこかに不具合でもあるの？ 初代のHVのエアコンがecon付けたら全く効かなかったので、今のフリードはどうですか？って春に聞いた時は、今のは全く問題なく冷えるって回答ばかりだったので
今夏の酷暑っぷりに驚いています ECONは切れば次回エンジン始動時に反映されるから良いが
アイストがうざいわ
こんなゴミ機能つけんなよボケが >>631
エンジンかけるたびにONになるから最高にウザい。
キャンセラー買おうか迷い中。 アイストなんてオプションで良いよ
というか金払うから外して欲しいレベル
ゴミ付けるなボケ アイストがあっても、燃費向上や排ガス削減には微々たるもんだからねぇ。 9インチパネル手に入れたから少し涼しくなったら社外9インチナビ取り付けるわ >>636
9インチパネルはギャザズ専用だから社外は無理だな
パネル加工すればいけるけど >>634
パナのデカナビはスケーラーかましてる？からか文字が汚い。
使い回しの地図を拡大表示させてるだけ？
展示品見てガックリきた。 >>638
年末のMC納車前から社外ナビ9インチ化は計画はしてたんだけど加工工賃バカ高いし情報も少なかったから一旦諦めて7インチ自分で取り付けた。
最近は動画とかでも取り付け情報出てきたしパネルも安く手に入ったから9インチにするつもり。
やはり大きい画面のほうがいい。
パナのナビはいい話聞かないし、ハザードボタンがあんなところになければ選択肢増えるんだけどなぁ ガソリンフリード＋クロスターだけど
エンジンを切るときにボタン押すとまれにアクセサリーモード？だかになって
電源が切れない場合があるんだけど
これってなにかおかしなことを俺がやった結果こうなってるの？ >>642
シフトレバーがきちんとPに入ってないときになった事があったな >>644
この説明からするとPに入れてブレーキを踏まずにスタートボタンを一度押すとアクセサリーモードになって
もう一度押すとエンジンスタートして
Pに入れずブレーキも踏まずボタンを押すとエンジンが切れてアクセサリーモードになるのか？ >>645
物凄く使いにくいぞ
レバー操作とほぼ同時にエンジン切ると
TV点いた状態でエンジンが切れる
キーレスの方が正直使いやすい。
と言うか 他に３台STボタンの車持ってるけど
FREEDだけ糞だわ ウイース中古でEX買った者だけどだいぶ慣れてきた、つーか飽きてきた
でも乗るけどね、グリル付きってだけでなんか優越感ある俺ってアホですかね
しかしなんだねこの車ほんとスピード出す気にならないね、まぁ良いことかな >>645
俺はHV乗りだから詳しくは知らんｗ
でもHVの説明書もちょっと動作違うからどうなんだろうね
この説明書だとOFF→エンジンON（スタンバイ）のルートが書かれてない
簡易マニュアルにパワーモードの詳しい説明あった気がする >>648
ガソリンとＨＶ取説が別だからね。
そんなに違うものなのかな？ >>649
HVも説明書との差異があるということね
まあHVとガソじゃ動作違うけど
HVはパワーモードON状態でボタン押すとそのままPギアに自動で入ってOFFになる
停止してないとOFFにはならん 【エンジン停止時】
ブレーキ踏んで押す →エンジン始動
ブレーキ踏まずに押す→ACCモードになる
【エンジン稼働時】
ブレーキ踏んで押す →エンジン停止
ブレーキ踏まずに押す→ACCモードになる
という理解でおけ？ >>651
？？？
ガソリン車HV共通
ブレーキふまずにスタートボタンでACC
ブレーキふんでスタートボタンでエンジン始動
ガソリン
P以外でエンジンoffでACC
HVはシフトポジションがどこにあろうがかならずスイッチおすとシステムoff DOPナビで特に不満はないですか？
ルート選びなど 三菱製のナビって他のメーカーと比べるとどうなんだ？
ケンウッドはAV機能やサクサク操作感。カロはナビ性能と音が優れてるってイメージあるけど やっぱdop9ナビが無難かなー
値引き入ると社外品と値段もそんなに変わんないんだよね 純正ナビのメーター左のマルチインフォメーションディスプレイに表示される道案内は本当に便利ですよー HDMIジャックを付けて置くと何かと便利。
ナビ性能が気に入らなかったらスマホのナビを
ミラーリングすれば良いし、
子供のためにプライムビデオなんかも流せるし。 半年乗ってるけどそんなにルート不満はないよ。
マルチインフォメーションにナビ表示は確かに便利。 自分は前の車に付けてたナビをそのまま今のフリードに取り付け
HDMIが付いてないのでHDMI to RCA 変換コンバーターでfire tv stickをつけたけど
レビューにも書かれていた途中で画面が暗くなる現象になったので
結局は前車に付けてた9インチモニターを付けちゃった 嫁さんが現行フリードを購入予定なんですけどホイールについてご教示ください
純正の15inchアルミは冬用のスタッドレスに回す予定です
夏用に一応見た目も考慮して1サイズインチアップして16inchを考えています
ホンダ車なのでまずは無限のサイトをチェックしたところMD5というホイールの16inchがフリード用とありました
サイズは16×6.5J 5H-114.3 インセット（オフセット）+56というサイズでした
しかし個人的にどうしても見た目がしっくりきません・・・それに重量も重そうです・・・
そこで皆さんにフリードに合うなるべく軽量の（できれば鍛造の）ホイールを教えていただきたいのです
特にノーマル車高でインセットの関係で外側（車検がらみ）・内側（ブレーキへの干渉）に問題のないものでおねがいします
定番物の軽量ホイールも大歓迎ですので宜しくお願いします！！！ シエンタみたいに家電使えるような1500w電源つけろよな >>666
そこまでスペックを気にするなら至高のメーカーBBSのにしておけば間違いないんじゃないかな
多分、実用車でホイール重量気にしたって仕方ないなって感想になると思うけど
経験しないとわからないからね >>666
定番じゃないけど、うちはcrzの純正16インチホイルいれてる
フロントだけ3mmスペーサー
そこらへんのアルミより軽量だよ >>666
ホイールの軽量化によるメリット
・路面への追従性が高まるため、クルマの運動性能がよくなる
・ステアリングのキレがよくなりブレーキの効きもよくなる
・慣性モーメントが減少して加減速性能がアップ
・見た目がいい
ホイールの軽量化によるデメリット
・燃費の向上も思ったほど期待できない
・低中速域では逆に乗り心地が悪くなる
・ロードノイズが大きくなり車内騒音の原因
・ホイールの価格も高価
このスレでも時々話題になってるけど
タイヤを上位版に変えるくら五月蝿い
よく考えたほうがいいよ 軽量ホイールは乗り心地が悪いと聞いて鋳造の安いホイールの中から好みのデザインを探して買ったよ。 俺のフリード純正テッチンホイールとその純正アルミホイールを交換してあげてもいいよ フローティング系のナビ付けたらシフトレバーとの間隔かなり狭いですか？ フローティングタイプのナビは
ガソリン車はシフトノブの干渉で基本的に不適合。
HVは一応適合だがハザードスイッチが押し難くなる。
大画面ナビの話題は定期的に上がるけど
社外品の2DINタイプはパネル加工が必要で
フローティングタイプは上記の理由から
結局純正の9インチナビが無難と言う結論に
落ち着くみたい。 8インチ用はカロとケンウッドが出してるけど、純正で9インチがあるのに8インチ選択は妥協感しかないな DOP9インチ(HDMIジャック+4アンテナ)と前後連動ドラレコで工賃込み37万だからなぁ
ナビとドラレコだけで15万以上の値引きは欲しいな 後席モニター付けたらえらいこっちゃ
DOPの9インチの地図は引き伸ばしてあるだけじゃ無いんだよね？ MC後ガソリン車だけど、先日峠道を走ってきた。
Dシフトだけで充分すぎるほとエンジンブレーキかけてくれて、快適だったよ。
逆にSシフトにしちゃうと回転数上がるけど加速しちゃう感じでほとんど使わなかった。
初代フリードはL→S2→Dと頻繁に切り替えていたので、疲れもなかったなぁ。
あと高速でのLAKSはやっぱり0か1かの加減速が嫌で、1回だけ使ってやめた。
もっとアナログ感が欲しい…。 >>680
DOP 9インチはHD解像度で地図もドットバイドットの高画質だよ >>681
LAKSは操舵補助
ACCが追従
速度低下を防ぐ目的で使用するほうが良いね
人が運転してる車に積極追従はいまいち
でもACCで入ってるトラックとか車に追従なら快適 次期フリードに望むこと
・新型フィット同様の安全機能
・パーキングブレーキ
・全長を20cm伸ばす
・リフターやテスラ並のサンルーフオプション
・リフターのようなルーフ収納
・1500w充電対応
・アイサイトx並の縦長ディスプレイ 1番のおすすめグレードはなんですか４駆はいらないです 4駆がどうとかじゃなくて、4駆はガソリンタンクがデカイんです >>684
全長は変えるなよｗ
全長長いのは、セレナやステップで良いじゃん
リアエアコン追加を激しく希望
せめてダクトでリアに行くようにしてくれ >>685
ガソリンGのLEDライトCパッケージだけどHVでSパケも付ければよかったと反省してる。 >>686
ガソリンタンクに差をつけるのも四駆じゃない人に
給油回数の負担を増やしてるから差をつけないでほしいよね
>>687
セレナやステップワゴンとの差は40cm
そこまで長くなくていいから20cmと書いた >>689
長くすると重くなる
重くなるとエンジンが1.5だとキツい
そうすると値段上がるんじゃね？ >>689
いや、四駆にするためのドライブシャフトを通すために床が嵩上げされていて、室内高が減った代わりにガソリンタンクの厚みが増やせたってだけだぞ？ オデッセイの低床収納にしてフラットに椅子畳めれば文句ないんだけどなぁ ちょうどいい道具感がウリなのに
これ以上価格上がるようではな トールのNA1.0借りた
使い勝手が良くて驚いたけども
致命的に走りが悪いのにも驚いた
ターボ系だとかトヨタやスバル版だと少しはマシだったりするのかな ACCは前車に追いつかない位の設定で単独走行が良いよ。
追従させちゃうと加減速が気になる時は
あるよね。
でも、それは前車のドライバーが定速走行出来てない下手っぴなだけ出あってACCは悪くないと思う。 開発主査は走りにも拘ったと言ってたな。
リアサスもコストかかっているとか。
土屋圭市もリアサスの追従性を認めてた。 ホンダカーズ神奈川北と神奈川東って別法人だから値引き競合できますか？ >>695
あれはメーカー買えてもバッジが違うだけで足回りやエンジンは全て共通だよ DOP9インチナビについて質問です。
今週納車されたのですが、デフォルトで走行中もテレビも見れるし、ナビ操作もできます。
後付けでキャンセラーつけないと、走行中のテレビって見れないと思っていました。
今は違うのでしょうか？
車種はモデューロX FF,ガソリン
ナビはVXM-207VFNiと純正の11インチリアモニターを付けています。 うちの寺ではやらない方針だった
販売会社によるんかい >>688
すみません、MC前ですか？自分も同じ仕様なのですが、ハイブリッドにしなかった点について後悔の理由を教えていただけないでしょうか？ >>706
燃費とHVならではのスムーズな加速かな。年末MC後納車だったけど走行距離すでに1万5千キロ超えてえ満タンで400キロくらいしか走らないから給油回数が多い…
内装モカではステッチないから安っぽいし純正アルミと本革風ステアリングカバーとかSパッケ7万はお得だった 最近納車された人教えて。
下記のグレード検索サービスで検索して、製造年月日と納車された日って何日くらい離れてる？何県かも教えて下さい。
http://grade.customer.honda.co.jp/apps/grade/hccg0010101.do エアコン下向きも入れたら
リア席ヒートダクトから一応冷房出るんだな・・・ 全長
シエンタ4260mm
フリード4265mm
シャトル4440mm
ステップ4690mm
スパーダ4760mm
希望としてはシャトルを食って4.4m台のミニバンになって欲しいなあ 今のフリードでちょうどええ。
他に乗りたい車がない。 フリードじゃなくてもいいけど4.4mのミニバン日本車は
あってもいいと思うけどな。プジョーのリフターは横幅
でかすぎだし電動スライドドアもないし。 全長そのままで良いから、もう少し背を高くしてヒップポイント上げてほしい。 全長も全幅も全高も今のままでいいや。
今のサイズが最高。 >>715
自転車とか長さのあるもののために全長伸ばしてほしい 昨日ホイールの件で質問した者です 仕事の都合でレス遅れてスミマセンでした
>>668
BBS素晴らしいですね RFのデザイン大好きですが17inchからなんですね
出来れば16inchで探したいんです
>>670
参考にさせていただきます
>>670
メリット・デメリットあるのは理解しています いかんせん嫁さんの車なんで
ランニングコスト（燃費やタイヤのプレミアム化）で本人がどう思うか・・・
>>671
参考にさせていただきます
>>672
そうですね鋳造でも良い物があれば全然検討いたします
皆さんありがとうございました
デザイン面も含めて嫁さんともう少し時間をかけて検討してみます レス番ミスってしまいました
２人目の方は>>670ではなく>>669でした
ゴメンナサイ
まだ寝ぼけてるのかな・・・ >>714
日本車で欲しいなら、NV200バネット買えばいい コンパクトで広いが売りなのに、そこ無くしたら存在意義ないわ DOPナビにHDMIジャック追加するとUSBジャック無くなるの? 無くならないよ。
HDMIジャックが新たに増えるだけ。 >>726
dopの追加usbと同時に出来ないって事で標準のは残るんだね >>708
ディーラーオプション結構付けましたが、2週間後には納車されてました。 三角窓の頂点をあと10センチ（できれば20センチ）上げてくれ。
右左折（特に右折時）の視界が悪いよ。 Aピラーを寝かせすぎ
室内空間を広く見せたいんだろうけど >>729
何回ヒヤッとしたことか
綺麗に見えない時あるから困る >>731
2画面にして、左に広域、右側に詳細のマップを表示してる。 >>730
同感 この時期フロントガラスの日差しが直接体に当たって熱い。
軽ハイトワゴンの方がフロントガラスが立っているので直射日光が当たらないので熱くない。
最近の車はフロントガラスが寝かせすぎで夏場がつらい。 ガソリン車にパナ9インチ付けたわ
ハザードスイッチ押しにくい 対面二車線の高速でLKAS初めて使ったら、思ったより左右にふら～ふら～と微妙に動くんだけど、こんなもの？ 乗ってる人の癖を学習するからね～、普段からフラフラしてないかい？ >>743
マジ⁈中古買ったばかりだから、前の持ち主がフラフラしてたのか。 んなアホな
フラフラするって手放し運転してるとかじゃないの？
ハンドル握ってなきゃ動作しないよ 車線の幅員とか路面のうねりあたり影響と思うけど、どっちに寄るて感じのふらふら感は感じる時があるのはたしか 駐車時にフロントに立てるサンシェードもう一回り大きいの買えばよかった。カーショップのおすすめの買って確かにガラスのサイズとあっているんだけど、立て掛けているとよれてくるので少し屏風状に折り曲げないと安定感がないから両端の隙間が気になる >>740
他社の車だけど某ヴェ○ファイ○の塗装ハゲの写真が洗車機のコイン投入口付近に貼られていたのを昔にみてから洗車機が怖くなった >>747
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その点、LKASは自然なフィーリングですし、また、安定感が伝わってくるのがいいですね。無理矢理な感じもありません。
「面白いのは、レーンの中央とお客さまの中央とが一致しないこと。たとえば、真ん中より右に10cmずれたところが“正解”という人がいるわけです。そこをレーンの中央にしてあげないと、常にドライバーとシステムがケンカをしてしまう。そこで、ケンカをしないように、LKASは走りの履歴を見て、ドライバーの好みを学習することで、そのドライバーにとってのレーンの中央を割り出しています。もちろん、端に寄りすぎる場合は戻しますけどね」
えっ、そんなことまでやってくれるんですか？ >>749
それは嫌だなー。
ディーラーでも点検前にサービスで洗車機通されてるみたいだから、GSとかの洗車機でも大丈夫かな～と思ってたんだけど。
手で洗った方が安全そうだね。 >>748
100円ショップのダイソーで売ってるタッチアップ式で300円のが意外と使えた
袋の後ろを見るとQRで使える車種も調べる事ができるよ
>>753
以前直接ぶっ掛けると塗装が剥がれるって聞いたけど大丈夫なのかな？ >>748
オートバックスとかにある、蛇腹タイプではないもので
２つの輪っかフレームにシルバーのシートのタイプを使ってます
サンバイザーで挟む方式ね
収納袋はステアリングカバーにもなる >>754
>以前直接ぶっ掛けると塗装が剥がれるって聞いたけど大丈夫なのかな？
車ＯＫと書かれたタイプならＯＫ
ケルヒャーの場合ノズルを変えると水圧も変わるので一番強いヤツは塗装剥がれると注意書きあるけど、
洗車用のノズルを使えば大丈夫！！
但し、再塗装は塗装が弱いからＮＧ 明日契約するつもりで、最後のオプション調整中なんだが、AC入れてる人とかいる？
後部へのエアコンの効きが悪いって口コミを見てるとサーキュレーター 必須かなと思って
USBでもいいもんかね >>750
やっぱり学習するのか。
しばらく使って慣れてきたら、やっぱり楽だった >>751
新車で納車2週間は間違いなく在庫車だから。 >>759
在庫車じゃないのは製造日からどれだけかかるんですか？ 納車後の点検に出したら洗車機でやられた
濃い色だから洗車傷がイヤだから手洗いしていたのに
クソ HV納車から２ヶ月たったけどまだ走行距離600km・・・都民だから遠出できないのよ。 >>760
モータープール保管車じゃなくて、工場直送で速くて2ヶ月位？
HV買った時は2.5ヶ月位だったな。
在庫者は悲惨だよ、在庫1ヶ月の車見せてもらったらあらゆる隙間に砂埃が詰まってて簡単には落ちなそうだった。
でも新車だからね。 クロスターハイブリッド納車されました。お盆挟んで3ヶ月。
みなさんよろしくお願いします。 >>760
>>763
話が食い違ってますね。
「工場製造日から2週間で納車」は普通ですよ。
「ディーラでの注文から2週間で納車」の場合は、ほぼ間違いなく在庫車ですね。 >>764
手洗いでも硬めのタワシとかでらせんに磨くと磨き傷が気になる時があるからガンメタとか黒とかなら気になる人は気になる磨き傷とかでるよ
点検出す前に洗わなくていいよって伝えないと向こうは好意というかサービスで洗ってくれているだけだし、文句いえるほど目立つ傷でもないから難しいんだけど、今まで丁寧に扱ってきた人ほど気になるといえば気になるよ
手洗いしている人をよく観察するとウエスとかスポンジも相当気を使っているみたいなんだ......
自分が気を使っている訳ではないから聞いた話だけどね
そういう人の車ってまじで風景とか綺麗に映り込むからすげーよ >>757
グレードと付けたオプションと値引き額教えて下さい。
購入考えてるので参考にしたいです。 フリードプラスHVクロスター契約しました。
10月末から11月末の間に納車らしい、楽しみ >>767
728ですが、その通りです。契約からは、3ヶ月弱でしょうか。 最近はクロスターも良く見るけど、やっぱり前期の方が恰好良いな（個人の感想です） >>738
「せっかく三角窓があるのにどうして開くようにしないのか！？」 >>773
クロスターのちょび髭グリルが微妙だったな
CGは良かったのに、現物が微妙って珍しいパターンだった
現行ノーマルにグリル変更、フォグ追加が一番カッコイイ 南東北30°C程度だけど、標高1000mまで登って降りて、高速は106km巡航125km追い越しを繰り返すという、エコ配慮皆無な走りで20km/Ｌはキープされてた。思い返して、今日は良く走ったなあと感心。 >>776
自分のFFのHVも購入してから
暑かったのでエコモード切っての満タン方で計算すると18キロ前後だった 太陽の反射を見ると筋が何本か見えるから、洗車傷ついたね。 新車時にコーティング専門店に出して
以降はセルフ洗車機に突っ込むだけの俺には
ちょっと理解し難いこだわりだ… 白ボディ、水垢めんどい
コンパウンドで擦るとコーティング剥がれるからメンテナンスキット使ってるけど
キュッキュッ大きな音がする割に水垢消えないわ >>782
気にしないことにしている
どうせ1年後にはコーティングし直すし
あ、キーパーラボのクリスタルキーパーです 前期型HV燃費ランキング16位でこんなもんだから
18あれば良い方じゃね？
https://i.imgur.com/DPMYuWl.png 自動操舵がセンター寄りなのがキモチワルイから
左寄りにしたい
Dで設定できんのかな
やったことあります? 対面1車線の中央分離帯がなくポールだけで仕切られてる高速とか走る時は左寄りにしたいわ 青空駐車や洗車機使うなら中古で良くねって思っちゃう
まぁ新車派のおかげで我々中古車を買う人が得してるんですけどね。 >>785
LKASは自己学習機能あるから1ヶ月とか走ってれば中央、左寄り、右寄りに変わる
LKAS機能して無くても学習はする模様 >>788
いままで20台ぐらい車を買ってるけど全部新車
中古って霊がついてたり精液がついてたりするから嫌 バックモニターのラインが明らかに右に寄ってるんだけど、これってジブラルタルで調整出来るんですかね？ >>791
ジブラルタルで調整できるか走らんがMOPはDで調整できる
社外ナビは調整機能ある奴と無い奴がある
DOPはどうだったかな・・・・ >>790
まぁ、実際中古は汚ねーよな
鼻ほじったり、食べ物飲み物ついたり
子供のうんこついたりしてるからな >>788
車は靴と一緒だから多少の汚れと傷は気にしない
ただ誰が履いてたかわからない中古の靴は買いたくない >>795
前にも貼ったぞ…
しかもLKAS 学習でググれば一発でヒットする内容なんやで…
ttps://www.honda.co.jp/tech-story/engineer/engineer-talk/acc-lkas/interview-lkas/ 常に学習と言うことは、家族でシェアして乗ってたら学習がいい加減になると言うこと？ 中古はオイル交換なにそれ？
みたいな人がまじでたまに存在するからちょっと不安
人任せでもちゃんと定期点検出している人は偉い >>792
ありがとうございます。DOPなんですよね、、。取説見てみます。 ファミリーカーの中古はディーラー社用車以外は危険よね
もしくは低走行車
輸入車は認定中古の低走行ならメチャクチャ綺麗だよ
そしてメチャクチャお買い得 フリードの中古はけっこう高めを維持してるから、新車が良いね
来年買って、FMC1年後にまた買い換えるかなと
セカンドカーとしては最高じゃ うむ・・・
LKAS「右寄りな」
俺「いやいやw怖いし、左に寄れよ」
LKAS「ったく、学習しねぇ奴だなおめぇは・・俺がこっちだって言ってんの!!」
俺「ごめん・・・」
こういう事が起こってるってことか!! 高速走行時にLKASオンにしてLKASのハンドル操作に反して自分の走りたいラインを走り続けてればそのうち反映されるわけか >>803
おそらくだけどLKASは使って無くても見てる
俺も初め右寄りだなーと思ってたけど特にLKAS使ってなかったけど知らない間に違和感なくなってたからある程度白線が有る道走れば学習してるんだと思う >>802
LKASの言いなりだから学習されてないぞ
そうか！じゃあ中古買ったらLKASとしては、
「前の人と違う…」か… >>802
ボルボのLKASはマジでそれだったから怖かった >>769
契約してきたわ
ガソリンGB、ナビパッケージ、LED、Sパッケージ、Cパッケージ、ドラレコパッケージなど
値引き額は25、フロントドラレコのサービス >>799
ディラーに調整を依頼したけど、「DOPナビはリアカメラでさdeあんしんプラスを付けていると調整はできない」と言われた。 >>794
俺もこの感じ、自分が乗って汚すのは許せる。 シート全部外して洗濯機ぶち込めるなら、中古でもそこまで気にならないかなぁ
染み込んだものがそのままってのが怖い >>792
学習するのか
自分はどうも左寄りなんだよな・・・運転がだよ
フリード購入してからインパネアッパーボックスに給油用のカードを入れて1ヶ月
昨日使おうとするとエラーになり違うスタンドでもエラー
同じタイプの名義が違うカードを入れると使えたので
どうやら熱で磁気がやられたみたいだった >>813
アッパーボックスは高温になるからダメやで
俺もサングラス加工した眼鏡のコート層がひび割れてダメになった
一応耐熱レンズだったんだけどねメガネ屋で聞いたら50度近くは耐えるはずなのでと言われたｗ
まあ熱に弱いものはグローブボックスとかに入れないとダメだろうね >>780
オレはディーラーでコーティングしてもらった。子供が喜ぶからガンガン入れてるけど気にならないわ。傷ついてんのかな～？うといから分からん・・・ 俺、左手で左寄りなんだけど
右手で左寄りが正解なの?
よくわからん >>815
熱予防してると思ったけど無かったんですねw
いろいろ勉強になりました
カード会社に連絡して7～10日後に届くそうです >>819
あんま変わらないらしいのでカロッツェリアのカスタムフィットスピーカーぽちったわ なんか、etcをいじってたら、ナビが調子よくなった！ネットで、ホンダのナビはアンテナがetcと一体化されてて、ノイズひろったりで安定しないとかいうの見てて、はじめてetcさわっただけなんだが。
https://kblg.caramelmilk.jp/2016freed-carnavi-repair/ 歳を取ると車イジリしてた昔が嘘のように興味がなくなってディーラー任せになってしまった >>823
今のフリードに変える前の車は自分でいろいろ付けたりしてたけど
フリードを納車した時に店の人に
HVは電気系統が複雑だから前車みたいにいろいろ自分で取り付けないでと言われた >>824
それは自分ところで取り付けて欲しいからでしょ
どこがどう複雑なのか配線図を見て説明受けたならまだしも 若い時は後先考えず色々と自分で弄ってたけど、年を重ねたら色々と考えてしまって面倒くさい弄りはやらなくなったな。 >>825
今のHVの配線図見て理解なんかできるわけねえだろｗ
電気系取り付けるってのはサブコンとかブーストコントローラーのことだろ
メインのECUはいじれないだろうし >>823
結婚して子供いたりするとそういうのに時間が割けないってのもあるでしょ。あとヘタに弄ろうとするとそんな訳わからん事に金使うなって嫁に言われたりとか（怒）。
独身が買う車って感じでもないし。 お前らってハゲかけたおっさんなの？
もしかして32で買ったワイがスレ内最年少？ ワイはまだハゲかけてないと思ってるでまんねん。ホナずらかりまっさー >>821
>>821
参考までに型番と費用総額と使用感教えてください ケンウッドのスピーカーくっつけたけどコレ端子下になるから防水きちんとしないとヤバイな cartistのフリード専用設計サンシェードってどうなの？…って聞いてから買いたかったけど早く欲しかったからすでにポチってしまったら中国からの発送か… 2008年から12年フリード一択やで
38歳になってしまった
ハゲてる 前にホイールの件を尋ねた者です あの後嫁さんといろいろホイールメーカーのサイトを
見て回ったのですがその中で鋳造ですがENKEIのRG-T5というホイールのダークシルバー色が
比較的コスパも良くそこそこ軽量でデザインもシンプルで第一候補にしたのですが知り合いの
自動車屋経由でメーカーにマッチングを確認してもらったところギリギリ入るとは思うがメーカー
として推奨はできないというような回答でした
ENKEI RG-T5 16inch 6.5J inset+45 （タイヤ195/55R16）
無限 MD5 16inch 6.5J inset+56 （タイヤ195/55R16）
フリードに合わせて設計された無限のホイールより単純に11ｍｍ外へ出ることになります
一度気に入ってしまったので出来ればRG-T5でいきたいのですが少し心配です
そこで16inchを実際に履かれている方でinsetが+45なら問題なく収まるのかお聞きしたいので
宜しくお願いします（足回りは完全ノーマルという条件で）
あと195/55R16でお勧めのタイヤも教えていただけると有り難いです すいません 上でENKEIのホイールで尋ねた者ですが型番間違ってました
RG-T5 ×
RC-T5 ○
本当にスミマセン >>833
良いお値段するな
自分はダイソーで売ってる300円のLLサイズを使ってるけど意外と良かった >>841
それでもよかったんですが素材や扱い方によっては車内が傷だらけになったとかの報告聞いてどれにしようか迷ってました HV車に乗ってみたいって理由だけでHVにしました
後悔はないですね、軽く走っていいです思ったより静か >>832
全く気にせずにつけたけど、防水って気にしないとマズイ？ >>840
自分は17インチなので参考にならんかったらスマンってことで。
ホイールは7Jインセット53
タイヤは205/45R17
フロントホイールが微妙にはみ出して、
ディーラーでは車検NGでした。
16インチの選択肢があまりに少なく17にした。 >>844
端子周りは絶縁テープでグルグル巻きにした程度だけど水捌けが追いつかないほどの大雨や洗車時、下っ腹程度の冠水時とか…怖いような気もするけど自分もそんなに詳しくないからわからん >>845
それ、ワークですかね？
では7J＋60なら平気かなぁ。 >>849
共豊のクリエイティブディレクションm2ってやつ。
モノ自体はENKEI製。
買う時にノーマル車高だとはみ出す可能性ありって言われた。 新車でフリード+ Gグレードハイブリッド4wdの購入を検討しています。
みなさんはどのくらい値引きしてもらえましたか？ 100万値引きて書いたら、それでネゴするのかな。
自分で正確な情報だと思う金額だ提示されたらヨシでいいじゃん マイナーチェンジ後で5万しかひいてもらえなかったよ
今なら15万くらい引いてもらえるよ
うらやましいね
満足か？ 点検のついでに純正オプションの足元照すフットランプを一列目と２列目に付けてもらおうかなって考えてるんですが
使ってる方明るさいかがですか？ ドアとスモール連動みたいなんですが
ドア開けたときの用途重視なんですが
運転中眩しくないのかなと思いまして、、、
カー用品店の後付けのは配線綺麗に出来なくて挫折しました 隣の家が新車買い替えたと思ったらまたフリードだった。
そんなに好きか >>858
駐車場の問題とか運転がしやすいからじゃないのか？ >>857
フットランプは点いてるのがわかる程度でかなり暗いです。運転席はスポーツペダルに反射して少し明るく感じるけど助手席はかなり暗い。
ドアライニングイルミも点いてるのわかる程度。
サイドステップのロゴは結構目立つので気に入ってます。 うちの近所は子育て世帯が多いにも関わらずフリードうちだけだわ
被らないのは良いな
代わりにセレナがやたら多い >>858
コンパクトカーや軽で電動スライドドア欲しい人多いからな 近所の保育園の駐車場見ると、ステップワゴン比率が高いわ、時間帯変われば車種も変わるだろうけど、デカイ箱系が多い
ステップワゴン 4台（RP×3、RF×1）
ヴェゼル 1台
レクサスNX 1台
タント 1台
デリカ 1台
ハイエース 1台 >>862
セレナはepowerとプロパイロットつけなけりゃ
フリードHVより安いからな >>862
3台ずっとフリードやぞ
最高にちょうどいいからな
次はオデ買おうかなと思うけど時期フリードの出来が良ければフリード買うｗ 嫁が運転可能ならステップやオデッセイも選択肢に入るけど、嫁の運転考えたらフリードかシエンタしか選べるもんない >>862
うちの近所はジジババ主体の
高齢者住宅団地だけどFREEDだらけだな
しかも新型、誰かが買うと皆買い換える
乗り降りしやすく小さいから便利
30プリウス時流行りの時は
３軒に２軒はプリウスだった
大きくて運転しにくいって
誰一人車検通さなかった。
俺も１年でスパイクに買い換えた。 田舎では若い世代は現行フリード乗ってないな。50過ぎのおばちゃんが目立つ 6～8年前は幼稚園に行くとセレナだらけだったけど今は凄い減った
代わりにN-Boxがどんどん増えてる
昔も多かったけど今はもう本当にN-Boxだらけ
タンクやルーミーもチラホラ
フリードも随分増えたかな
ステは稀にしか見ない プリウス乗りは何故あんなにオラオラ運転するのか謎
じゃあアクアやシエンタは? と言われれば
酷い奴はみかけない 個人的な感想
車見てきたけど、
Cパケ
ガラスに色がついて少し暗くなる、景色楽しみたい私には、楽しみが半減する感じがして気になった
担当の人の話だとIRカットでも暑いじゃないかと苦情もあるとか。
苦情もどうかと思うが過信し過ぎるものでもないのかなと。
ロールサンシェード、上のフック大きすぎてちょっとかっこ悪い？
見た目気になったしフックが二列目の人的に視界の邪魔みたい
ロールサンシェードがカタカタ音の原因になる事も、そもそもロール引いても眩しさそんな変わらないと聞いてさらにうーん
私の場合フロントの撥水はコーティングで施工してもらえる。屋根置きだし地域的にも熱線は必要ない
ドアミラー撥水程度なら市販のもので事足りる。
プラズマクラスター、よく分からないけどあってもなくても
シートヒーターは無いよりあった方が便利そう
手放しに絶対つけた方がいい！って言うより細かく見て決めた方がいいものだな、と感じました。
もちろんすごく魅力的なパッケージだけど、無いなら無いですっきりで見た目きれい 家の周りでもセレナが圧倒的に多い
それにしても
フリードはそれなりに見かけるけど
ステップとかオデッセイはほんと見かけないな 家の周りベンツボルボアルファードレクサス皆さんお金ありますな >>872
IRカットは1時間超えるような駐車や炎天下だと効果薄い
まあ暑くなる時間を伸ばす感じだね
真夏だと効果は限定的５～６月とか９月頃くらいの暑い日には嬉しいね
HVならシートヒーターはあったほうが良い
冬が寒すぎて死ぬ
シェードは在ったほうが良いね
子供には高評価です
あと赤ちゃんにも在ったほうが良いと思う
前のフリードには無かったからとても欲しかった装備
ドアミラーの撥水は永続効果だから市販のものとは随分違う
まあ毎週洗って塗るなら同じだけど 現行フリード
リアのランプ部分のプラがモロに真っ赤でちょっと古臭いし安っぽい気がするんだよな ステップは意図的にノーマルをダサく作ってる疑惑があるくらい糞ダサいからな
売れなくて当然
スパーダがカッコいいかと言われれば
ノーマルよりマシなだけでライバル車とどっこいどっこいで結局共倒れ 次期フリードの情報、早く出ないかなー
それ待ちで買い替え検討中。 >>878
MCしたばかりだし情報出るのは3年後くらいじゃないのか >>877
いや、それでもMC後のスパーダに限って言えば最近やたら増えたよ。みんなフロントのデザインが嫌だったんだろうな。 >>876
MC前はハイマウントもクリアで馴染んで見えるけど
今は赤いですね
自分は車体色が赤なのでそんなに違和感ないですが >>881
箱バンは横と後ろは大差無いから、顔が大事だよな、なのにMC前のビジュアルはねーわw
なぜあの顔が良いと思ったのか、開発者のコメント聞いてみたいわ EX俺も顔がどうしても嫌でグリル付けた、あのプラスチック感は嫌い
MC後の顔ものべっとしてて？これもグリル付きのがいいと思う
結局グリル買わせたい顔にしてるんじゃないかと >>878
フィット4とほぼ同じだろ？
あれが良いと思ったら待てばいい
俺は逆にiDCDの良さを再認識したよ >>874
去年某外車に買い替えた近所の後輩と話したけど
前車の調子が悪くなったのでディーラーに見に行ってそのまま契約したと・・・
お金があるな～って思った >>822
ETCの何をどういじったら良くなりました？ >>884
そうか？
フリードはノーマルのフロントグリルが一番マシな気がするが
むしろ変にグリル変えたり、車高下げたりすると、DQN臭さが増すというイメージ >858
うちのお隣さん？
外面では想像出来ない罵詈雑言で子供を叱るシングルマザーの左隣？
滅茶苦茶エロい体の若い奥さんと初老の旦那さんの右隣？ ディーラーに車を預けてリアに荷物がおいてあるから取ってと言ったら
リアハッチがデカすぎて壁に当たるんでディーラーのアンちゃんが
車をちょっと前に出してはハッチが壁にぶつかりそうになり
またちょっと前に出しては開ききらないから荷物が取れずってのを
何度もくりかえしてたんだが
フリード＋のリアハッチでかすぎるから上下で半分ぐらいずつ開くようにならんかね？ 一応バックモニターのガイドで
ハッチが開けられるラインは分かるんだけどね。 >>893
>>885はフィットを勧めているのではなく
時期フリードはおそらく現行フィットと
同じエンジン、ハイブリッドシステム(e:HEV)が
採用されるであろうからそれに魅力を感じるのなら
時期フリードを待てば良いのでは。
でも自分は現行のi-DCDが好きだけどね。
と言っているのだと思うぞ。 時期フリードじゃなくて
次期フリードだな訂正します。 i-DCDは良いよね。
小気味よく変速してEg音が変わってくのが最高。
有段トランスミッションだから効率も最高だし。 >>882
同意！
MC前の赤なんで、ハイマウント後期型のに交換するわ。
クリアは目立ち過ぎる。 機能面だとフィットにある渋滞追従ACC、オートハイビーム、踏み違い防止システム
あとNBOXにある天気予報のメーター内表示が来るかな？
マイチェンしたばっかだから、まだまだ先だろうけど >>896
i-DCDはアクセルの踏み方ひとつで燃費が良くなるから楽しいんだよね。
エンジン→EVに切り替え時の一瞬の静かさが好き。 E:hevは加速時レスポンスが１テンポ遅いみたいですがI-dcdはどうでしょうか？ キックダウンする時の加速開始は遅いよ。
フィットHEVは加速も遅かったと記憶してる。 >>897
インスタだとハイマウントに赤のフィルムを貼っている人がいましたね >>894
ありがとうございます。
実は当方e:HEVどころかi-DCDも乗ったことがない、旧式ガソリンフィット乗りでして・・・
次に買うならスライドドア（駐車場事情による）、
出来ればHVをと模索して、
現在フリード検討状態に入っとります。
システム的には新しい方がいいのかと思ってみたり。 旧式ガソリンフィット乗りならe:HEVが良いかと思うｗ
i-DCDはアクセルワークが難しいｗ 現行フリードHV(i-DCD)と新型フィットHV(e:HEV)を試乗してきたら？ それでe:HEVが気に入ったらフリードのFMCを待つと。 >>904
自分もGD1→フリードHV乗り換えだけど
CVTとはかなり勝手が違うから
マニュアルライクなATに魅力を感じないとちょい辛いかもね
一昔前のワゴン車サイズでGD１より燃費良いし高速での加速伸びも良いから
不思議な感じがする車ではあるよ >>905～907
皆さんありがとうございます。
自分は「いかに楽に楽しく家族と乗れるか」という考えなので、皆さんのご意見を加味するとやはり次のフリードにe:HEVが採用されるのを期待したいかなと思いました。
試乗での比較はいつかしてみたいですね。
夢は膨らむ・・・ >>887
と思ったけどだめだった。
ホンダ、手抜きだわこんなの。
人んちの敷地誘導されたし。 来年中にはステップワゴンFMCして、その次にフリードか？ >>909
人の家に誘導されるのとアンテナ感度は関係ないのでは？ >>822
MOPナビの持病とか言われてる奴だね
引用先の記事のとおりGPSアンテナを増設するしかないかも >>903
おぉｗナカーマｗ
ウチの担当者いわくフリードからフリードの乗り換え比率が結構高いらしいからね
小型で運転しやすいからとても重宝してる
３代目が楽しみよ アンテナ別になるからETC2.0.に変えちゃうとか >>912
MOPじゃなくてDOPなんですけどね。
アンテナ増設しかないのかな？
ディーラーに相談するか。
>>914
ETC2.0にして改善するならそれもありかな？
だれか変えてみて効果あった人いる？ >>913
モビリオ時代から乗り続けてる人も結構いるのかもしれないね。
わざわざ名前変える必要あったのかどうか疑問だけど。 >>915
DOPなの？ うちの9インチは何の問題もないけど…
それ、故障として修理もしくは交換すべき案件では？ 機種によりけりですかね？
インターナビのスレにも似たような書き込みがあった
121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp51-nUCc)[sage] 投稿日：2020/08/26(水) 10:15:06.82 ID:zejNib33p
フリードでVXM-207VFNi使ってるんだけど
GPSの拾いが悪いのか自車位置が結構ずれる。
捕捉衛星数みると平均4、5個なんだけど
こんなもん？ 俺も先代フリードガソリンからHV EXに乗り換えた。
両車両とも付けたOPはナビ無しで最低限。
先代フリードは最上位グレードから一個下。
今回はHV EX。
購入価格はほとんど変わらず。
今のフリードがお買い得になったのかな？ >>919
EXだとOPなしの定価で270万くらいですよね。
先代フリードのガソリンってそんなに高かったんですか？ 初代ガソフリって車体価格が160万～だったと思うけど…
俺はGをモロコミで200万ぎりぎり切るくらいで買った記憶がある
HVEXは装備もりもりで300万だったぞ…
初代HVは260くらいだったかな 現行フリード+でガソ（260万）HV（290万）で悩んでて、予算でガソにしようか考えてるんだけど、ガソ選んで後悔してるひといますか？ >>922
12月頭納車で今16000キロ超えちゃってるからなぁ…HV買えばよかった 納車から２ヶ月
初めてガソリン入れた
ランプ点いてたのに
満タンで30Lとか
ビックリしたわ。 >>922
そんなに距離走らないとおもってガソリンにしたけど
買ったら楽しくて出かけたり旅行増えて距離走るようになっちなゃったからHVにしたらよかったと後悔したてます ガソリンでタンク容量36lは流石に少ないよな
ハイブリッドでも給油回数多くて煩わしく感じるのに >>922
1月にFFガソリンのクロスター購入。
今までずっとガソリン車で
HVを買うと言う発想自体がなく、ディーラーにも
差額分の元は取れないからとHVは勧められず
嫁とも話し合ってガソリン車を選択した。
で、半年程通勤メインに乗っているが
走行性能には全く不満は無い。
ガソリンでもなかなか良く走ると思う。
ただ良く言われているように
ガソリンタンクの容量。
燃費は12kmくらいでまずまずなのに
給油頻度が多くて少々煩わしい。
後悔と言うほどではないがこの点に関しては
HVにしておけば良かったかなぁと思う事もある。 初代フリは11ｋｍ/Lとかやったんやで…夏だと更に落ちる
2週間に一度給油してたわ
タンク容量は42Lだったと思う
それに比べたら今のガソリンは14Km/Lとかでしょ
それで30Lなら航続距離は伸びてるからね…
まあ給油頻度考えるならHVが良いよ
500キロ以上走れる ガソリン車だけ試乗してハイブリッド試乗せずに
ハイブリッドにしてしもた、まぁなんとかなるだろ
10月末納車ですちなみにハゲです。 ガソリン車が余ってたんだろうな
普通の営業なら全力でHV奨める
パワーや静粛性で1ランク上なんだから、「元を取る」という発想がおかしい 普段HV乗ってて代車で何度かかりてるけどガソリンでも全然良い
むしろコスパ優先するならガソリン一度
2代目はガソリンの出来が良すぎてHVが霞んでるレベルに達してるｗ
まあHVはコスパ悪い
静かさとか機動性は確かに高いけど価格差考えると微妙
あとi-DCDはクセがあるから万人受けしない
必ず1日レンタカーとかで借りるレベルで試乗したほうが良い
まあどっちも良い車だよ
俺はHV信者ｗだからガソリンは選択肢になかった
先行でガソリンの試乗車が来た時に乗ったけど「あれ？これHVじゃなくても良いんじゃねｗ」と思うくらい良かったよ >>922
年間3000ぐらいしか走らないのでガソリンで満足してるよ。燃費も悪くて10ぐらいなので許容範囲 36L 53Lタンク
ガソリン4WD 16km/L
36L→576km
53L→848km
HV-4WD 18.5km/L
36L→666km
53L→980km
こうやってみると、Gの36LとHVの53Lが倍くらいあるんだな ガソリンに LED 付けるなら、標準装備のハイブリッドと減税分とか加味するとそんなに変わらないんだよね。
値引き額がガソリンの方が大きいだろうから、その分でまた差が出るけども ここで何度も言われてるがガソリンは出来が良いよ
LEDとかSパケに興味なければコスパ良いぞ >>917
DOPなんですよ。
ちなみにGPSの受信状態ってどんな感じですか？
ETC2とかはMOPの話っぽいですね。
なら関係ないのかな？
>>918
すまん。その書き込みも俺。
当初ナビスレで書いた後に
ETCの話をみてついこっちにも
書き込んでしまった。
自分でできることあればと思ったけど
ディーラー行くしかないか。 CVTとアイドリングストップが嫌なのでHVにした。 結局は自身で試乗して決めるのが良いですね
自分もGD1からの乗り換えですが、
フリードのガソリンも違和感なく乗れて良い車だなあと思い、
その後ハイブリッドを試乗したら静かさと加速の良さに驚いたクチです
ギヤのダイレクト感とモーターアシストの力強さは良いですね
パドルシフトが欲しい
GD1は扱いやすかったけどジャダーが結構出ていました 俺もHV買ったけどガソリンは出来が良いと思うよ
「HVにしとけば…」とか考えない方がいい
卑屈になるような性格ならHV買っとけ 試乗しないでHVにしました。
年間2万キロ近く走るのと、アイストが嫌だから。 試乗してGにしました。
年間0.5万キロ近く走るのと、寒いのと床上ポッコリと切替のノッキングみたいのが嫌だから。 922です。
ガソフリも不満少なそうですね！ただタンク容量は盲点でした。給油面倒ですよね…
あと、HV検討は初めてでHVシステムの故障は大丈夫ですかね。おそらく10年以上は乗ると思ってます。
Dにはバッテリー寿命15年の設計だと言われました。 ハイブリッドのシフトレバーの方がかっこいいから欲しかったけど金なくてガソリンにした
LEDもやめた
Ｃパッケージはつけた
愛車です >>945
4年で4.4万キロほど乗ってるけど駆動周りで不具合は一度もないよ >>945
ガソフリよりフリリン
もしくはフリンの方が言いやすい 俺のガソリンFFクロスターの燃費は平均15キロぐらいなんだが
なんでお前らそんなに燃費悪いんだ？
満タンで450キロぐらい走ってからランプが点くぞ？ HVだけど癖があるとか難しいとか意味不明、シフトがちょっと変わってるからそれに慣れるって意味ならわかるけど
走りは至ってスムーズ、難しいと感じることはない普通の人ならな >>951
気にならん人は気にならんと思うよ
うちの嫁はまったくもって違和感なんかないと言うしね
でもCVTとかの無断変速に慣れてる人には変速のギアチェン感とかに違和感感じる人もいる
あとエンジンのON・OFFでも走行フィーリング変わるからやはり少し違和感ある
CVTの加速を滑らかだという人もいればヌメヌメしてるという人もいるでしょ
DCTもキビキビしてるという人も居ればガクガクしてるという人もいる
まあ普通なら気にもならんけど難癖つける人は一定数居るのとトヨタのHVとはやっぱり違うしね HV乗りだが怖いのは水没、まぁどんな車でもそうだろうけど >>952
俺はマニュアル車に乗ってたことがあるし、前の車もAT車だったので、DCTの変速ショックは気にならない。 HVにしたのは、エンジン始動時キュルキュル言わない、i-DCD 、電動ACコンプレッサー、電動ウォーターポンプが理由だな。
燃費とか価格差の元を取るとかはどうでも良い。 あと鹿本くんの影響が大きいな。
HVは奥が深いと思ったわ。 >>951
「HVだけど癖があるとか難しい」ということではなく、「i-DCDは癖がある（好みが分かれる）」みたいな意見はネットでよく見るね。 現行フリード乗っている8割9割の御婦人…いや違うドライバーはそんなの気にしないで運転してると思う AT車ばかりに乗っていたので変速音は気にならない
踏み込んだ時の加速感は好き そんなに気にならないけど0発進のもたつきと、たまに低速でガックンガックンなる
挙動が一定じゃないとか
エンジンが掛かってるときはいい加速するけどEVからの加速は相当もたつく >>962
そんな時はｉＤＣＤアップデートプログラム適用ｗ まかせチャオって入ってますか？
入ってる方はどれくらいの期間入ってますか？
最長で2回目の車検まででしたっけ？ >>964
俺は面倒だから3+2+2と車検の度に入ったよ まかせチャオは一見お得感があるけど、そもそもディーラーは全てが高い
今の車を買ったときに試しに入ってみたけど、2年でやめた
高い勉強代だったな >>968
同じ内容をオートバックスや修理工場でやっても金額は大差ないと思うが？
12ケ月点検＋オイル交換の金額で半年オイル交換と点検もやってくれるぐらいの感じ 保証を考えると寺任せが一番。
カー用品店はネジ舐めてもそのままとか糞みたいな作業されるからな。 懇意にしている自動車修理業者があるならそっちの方が中抜きが無いだけ安く上がるけど
あまり時間がかからない軽整備ならディーラーに持ち込んでタダのコーヒーを飲んで待つ方がいいね オートバックスとかイエローハットとかは怖くて頼めないねーw 春にTやかんでタイヤ交換だけ頼んだのに勝手にグローブBOX開けて奥のエアコンフィルター取り出してこんなに汚れてますけど～って言いながら持ってきやがったわ。
まだ納車後4ヶ月目だったのに…それよりもグローブBOXにオナホやバイブ入れとかなくてよかったわ >>972
むかしイエローハットでETC付けたけどいろいろ醜かったからな・・・ まかせチャオは別に高くない
ただオートバックスやらイエハは頻度が下るから安くなってると勘違いしてるだけ
まあディーラーのこうk何時期は結構早くにに交換しちゃうこと多い
でもそれで保証と何年もトラブル無く乗れるならそれでいい イエローハットやオートバックスは店に来る全メーカー全車種をいじるんだもの
選択肢が多すぎて上手くできるわけがないじゃん オートバックスでのトラブル
・ブレーキパッドを交換してもらった直後にブレーキが利かなくなって、調べてみたらパッドが割れてました。
文句言ったらまた新しいパッドを購入してくださいと言われました。
・オイル交換も購入したオイルでなくて汎用の安いの入れたり、女の子の車だと車検証みて住所見たり、
公共の場なのでいえませんが、合鍵を・・・
・エアコンの修理を頼んだら、壊れてもいないブロアファンを交換されレジスタも壊れてるから交換された
ブロアファン2万 レジスタ6000円
・オイル交換でオイルが漏れている事が発覚、店員が「オイルコーティングを入れれば漏れません」
・車検でGT-Rを預けたら60kmもメーターが進んで、ガソリンも減っていた
・昔、オートバックスで高いオイル買ってオイル交換してもらったらどういう訳か、ピットからそのオイルが戻ってきた。 いまだに何故だかわからない。 現行モデルでメーター内の時計の合わせ方を知ってる人教えて下さい。ネットで調べた感じではインターナビ装着車はGPSで自動。非装着車は設定項目に時計合わせがある。自分はインターナビ装着で購入し気に入らないので社外ナビに交換したので、設定項目に時計合わせがない。今んとこ30秒遅れてるだけ >>979
自分はナビ無しだったから時刻修正の設定ある 純正のラバーマットとずっと迷ってたけど1000円offクーポンあるからフリード専用3Dフロアマット買ってみようかな
純正よりも範囲は広いけどゴムが薄い感じで質感とか安っぽい感じなのかなぁ？レビューが見当たらないからわからん >>979
MOPナビから社外ナビへ換装しました？
自分もMOPナビから社外ナビ換装を考えてるので知りたい。
時計合わせ用メニューがないのはメーカーオプションで仕様が異なるからディーラーでも無理って言われたら厳しそうだな… ガクガクするってのもわからんな、そもそもATでガクガクするってなんなのって感じ
強く踏んだとたんに離すくらいしかないよねガクガクする可能性なんて、神経質？ >>985
意図的に現象を起こそうと思うなら短時間で加速を減速と加速を行うとギア操作が間に合わない時がある
その時にギアの入れ直しやディレイが発生してガクガクする
MTでもクラッチのつなぎ方下手な人ってノックング起こしたり半クラが甘いからガクガクするでしょ
それと同じことが起きるから構造上の特性
でも全然俺より全然上手いｗ
つまりアクセルワークが下手
FIT3の初期の不具合連発はこの切替時間を短くしてたからギアミスが連発する事になったから改良型以降はギアの切り替え時間が長いね
だからギアチェンミスがほとんど起きない
フリードは普通に運転しててもあまり起きないね >>985
低速時はギアが変わったときに若干のショックを感じるよね。
特に、駐車場等で走り出した時に低速でずっと移動してると、たまにシフトアップとダウンを繰り返す時があって、その時はガクガクって感じになるよ。
気にする程のことではないけどね。 >>985
ちなみにATと言っても機械的にはMTを機械が自動的に変速してるだけだから特性は一般的なATと全然違う
ホンダの変態っぷりが分かるホンダらしいHVシステムだからコレでなくなるのはチトもったいないね >>979
車載コンピュータのリセットか何かが必要なのでは
ディーラーに相談してみては DCTはトルコンがなくてクラッチが2つある
2つあるクラッチの操作と変速操作はコンピュータが行う
だからアクセルオンしてコンピュータがクラッチを繋いだ途端に
やっぱり加速するのやめーといきなりアクセルオフすると
急激なエンブレがかかってガクガクするのだ
MTで免許を取ったオッサンには昔なつかしい感触だが
トルコン付きのATとCVTしか知らない世代は
何これ壊れてるってクレームするらしい いや俺もHV乗ってるけどガクガク感じたのは１度もないね、だからといって運転が上手いわけじゃない
普通に乗ってるだけだけどな、違う車の話してるみたいだよ フルHVの滑らかさを期待してると、ちょっと違うと感じるかもな。
あと、適当に走るとTHS2とかに比べて燃費が悪化しがちなので、癖があると言えるかもな。 >>984
DOP7インチのVXM204てやつから楽ナビにした バッテリー外すと時計リセットされなかったっけ？ナビ交換するときバッテリー繋げたまま？ 今年の夏はダッシュボード周りのダメージ大きいだろうなぁ…もっと早くサンシェードやっておくべきだった このスレッドは１０００を超えました。
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