【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ74
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ73
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590827027/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 中古車検討中です。おすすめの年式とグレードお願いします。 >>1
スレ立てお疲れさまです
タイヤホイールをインチアップしてる方いますかね
燃費、乗り心地、最小回転半径など結構変化するものでしょうか >>1
擦れた手お疲れ様です。
「クリエイティブ・ムーバーコンセプトに発するミニバンという括り」 +ハイブリッド、4月に注文して8月頭にやっと納車だ >>3
人気車なので、頑張って新車買う方がいいと思うよ、フリード五年ごとに三台乗り継いでるが、直近のは下取りより追金のが少なかった。 後期型を買うときに確認しましたが、はっきりいって変わりません
ホンダセンシングが全車装備に（なしは選べなくなった）
ACCの反応速度が若干向上
下り坂のエンジンブレーキ改善（ステップダウンシフト）
4wd車のガソリンタンクの増量
一番違うのは後方誤発進抑制が追加されたことですかね
コンビニの駐車場で、よく誤バックで店内に突入、殺傷事故を起こしていた方にはとてもいい機能だと思います 前期乗りで後期代車で借りたけど微妙にエンジンの挙動は違う気がした
ちょっと加速がマイルドになったかなぁ～と思うその程度の差
普通わからないし気になるようなことではない ロック時ミラー畳みとポジションランプ単体点灯可がデフォなのも後期から 好みの見た目は前期なんだよな～
だけど貧乏性だからとにかく長く乗りたいって理由で年式落ちを買いたくないし
もちろんその分安ければ違うけど正直今の中古市場は年式落ちの旨味ないよね 人気者で現行型だからねー
マイチェンも小変更だったし見た目も・・・
中古も値落ちせんわな
後期型の見た目も今は見慣れて良く思えてきたけど >>9
これをパクりとまでは言わないが、TOYOTAのデザインは基本、売れてる車のオマージュ せっかくプラス買ったのに
CTCのヘリカルLSD着けてくれる処がない。
クスコの機械式とかバキバキ五月蝿いのは嫌なんじゃ そう色々諸経費で高くなるよな
本当にその値段で買えると店にいったらカモられて終わり >>19
MAZDAとトヨタはお仲間じゃんｗ
日本はしらないけど米国のヤリスはデミオのボディー >>15
ポジションランプ単体点灯ってどういうことですか？
オートライトで勝手に切り替わってるとお持ってました。 >>5
両方考えて１６インチにした。
神経質でないので変化が分かりません。 フリード+にAC1,500W出力のコンセントが有れば車中泊の神車だったな。
そこだけが非常に惜しい。 購入検討中なんですが赤かオレンジって色抜けと言うか変色ってしやすいですか？古いホンダ車の赤はボンネットだけ色変わりしてるのを良く見かけます。
購入後は屋根無し駐車で雨ざらしの予定です。 >>25
あれエンジン掛ける必要があるから、車中泊では使えないよ
どうしても欲しければ後付けもできるけど >>27
ほう？1500のコンセントを後付けできる？是非教えてくれ >>26
赤はどこのメーカーも変色があるからね
知人が赤のメタリックを屋根無し駐車で15年くらい乗ってるけど
メタリックだと普通の赤より変色が少なかったと思う
先程モータースから電話が来たので店に行くと頼んだプラスがあった
3月半ばに頼んだハイブリッドFF＋ グリーン色
これからオプションと前車に使っていたナビの取り付け
希望ナンバーの申請で納車まで1～2週間待って欲しいそうだ >>29
100Vインバーターという商品があって、当然それを使ってる人がいる。
あとは検索すればいろいろ出るだろ。 >>31
1500wタイプだとバッテリー直結で
同じようにエンジンをかけないとダメだよね？ >>26
赤色は紫外線吸収するからどうしても他の色より色あせしやすいね
ただ、ソリッドじゃな無いし塗料も進化してるから昔みたいには色あせしないとは思われけど >>32
そりゃ同じものだもの。
バッ直配線はスキルが要るから、判る人以外はキャンピングカーの店とかに頼んだ方がいい。
ヒューズを適切に入れないと車が燃える。 >>35
というか、ほとんどの用途はポータブル電源で事足りるからね。 >>31
ああサブバッテリーか
結局フリードのハイブリット自体から
取ることは不可能なのね >>25
シガソケで充電できる大容量のポータブル電源買って使った方がコスパ良くない？？ 結局車内がごちゃごちゃするよな
コンセントひとつって訳にはいかんよなぁ
まぁサブバッテリーとかインバータ積むこと考えてたらポータブル電源が一番だろうが1000w使えるクラスだといいお値段だわ >>38
自分はJackeryJvcスタンダードを乗せてる
一泊くらいなら普通に使えるから重宝してる >>24
やっぱり16インチがバランス良いですかね 日曜日納車なんだけど天気が気になる。俺の大事なマシーンが濡れてしまう。 購入を検討してるけど7人乗りかプラスかで悩んでる
5人家族の人達はどっちにしましたか？
あと７人乗りでは車中泊は難しいでしょうか >>44
七人乗りはフラットにしても、相当凹凸があって寝れないよ？
むしろ四十五度倒して寝るくらいの感じの方が寝れる。 >>41
16インチじゃ知らない人が見たら分からない自己満の世界
カスタム感が出るのは17インチかな
17インチにしても扁平率50でしょ？
別に乗り心地悪かないよ
45でもまだファミリーカー
40までいくと家族から苦情が出る >>44
うちは4人家族で6人乗り選びましたが、7人乗り選ぶくらいならプラスがいいかな
7人乗りは3列目へのアクセスが悪すぎてただのバラストになりそうだと思い、真っ先に選択肢から外しました nboxがもうすぐマイチェンするらしから見てたら
渋滞追従つくんだね
フリードのセンシングは夜間の歩行者すら対応してない・・・酷すぎないか？ NBOXバカ売れしてるからねぇ
フリードも街中じゃフィットより見るようになったけど >>44
5人家族で5人で乗ることが多いなら、フリードでは後悔すると思うよ。
7人乗りや+で、2列目に3人は窮屈だと思う。 >>52
２列目３人が狭くないクルマ教えてください >>23
ライトスイッチを１つ上に捻ると明るくてもポジションランプ点灯できる。ランプの照度は昼間じゃ暗いけどね。
曇天時や夕方くらいならそこそこ役立つかも。
前期のは配線いじる必要あったみたいなので。 >>58
MC前だけどポジション単独で点くよ
オフ、ポジション、オート、ヘッドライトの順番 >>57
5ナンバーの車ではないんじゃないの。
大人な肩が触れ合うから、短距離の送迎程度ならまだしも、旅行など長時間では窮屈で快適さはゼロだろうね。 >>44
５人家族だったらステップにした方がいいと思うよ～ >>44
中３、中２、小３の５人家族だけど６人乗りが便利よ
まあでもはっきりいって狭いね
まあ子供が小学生以下ならそこまで気にはならんと思う
初代からずっとフリード乗ってるけどキャプテンシートじゃないと３列目使いにくいよ
流石に子供が中学生になると家族皆で出掛ける機会はめっきり減るからね
数ヵ月に1度のためにでかいステップ買う気にはなれなかったしね >>48
フリードもHONDAの主力商品でしょうに。
なんかフリードの扱い悪く感じる >>63
私はライバルがショボイからじゃないかと思っています >>63
マイチェンしたとはいえもう四年前の車やぞ
まあ、やる気のないマイチェンだったとは思うけど早い内にFMCするつもりなんでしょ 来年には変わるでしょ俺的には新シエンタに注目してるけど >>66
売れてるジャンルなのにフリードとシエンタしかないってのが…。日産もなんか出せや。あとスズキはソリオロングボディとかそういうの出して。 >>67
ノートがスライドドアのタイプもあるかもだし >>68
それ初代の時から言われてるんやで
13年前かw
日産は小型車のスライドドア技術もう失われてるんじゃねーかな
軽もOEMばかりでしょ 次期ノート系だと2車の次期型と戦う事になるが
今の日産に選択肢になるような車を作れるとは思えないな >>67トヨタは、ダイハツにコンパクトミニバンを、出させる気だ。まあ、トヨタがストリームにウイッシュをぶつけたようなマネをまたされたら困る。丁度良かろう。 簡単だと思うけどなコンパクトでタッパ出して広さ出す、そんでなんとなく様になってりゃいいんだから タッパがあるのに、そんなに酷くロールしない、低速の不整な道路でグラグラひどくない。
大きなワンボックスの室内なのに、ロードノイズが共鳴したり、そこまで煩く無い。風切り音も、ま、するけど煩くは無い。
動力性能は自慢するスペックではないが、高速、ワインディングなどなど、大きな不満が出るしーんはない。
この辺の、バランス取り、作り込みは、スイートスポットがあるものばかりで、意外と難しいと思う。 衝突性能に対する基準が厳しくなってスライドドアは不利だからね
以外とスライドドアって技術いるんやで
ヒンジなら箱に蓋してる状態だけどスライドドアは乗っかってるだけだや
穴が開いたボディ側で衝突を受け止めるのはなかなか大変
＋の補強もあれだけ開口部開ける事に対するハッチ回りの補強みりゃどれだけ大変かわかるやろ >>71
ダイハツ開発になるとどんなにカッコ良くてパッケージが優れていてもセーフティセンスじゃなくてスマアシになっちゃうのがなぁ～。 >>68
ソリオはもったいないよな。
もう少し改善すれば欲しいわ。 コンパクトワンボックスはホンダの独壇場で、他が簡単に参入できるカテゴリでないね。あのトヨタのシエンタですら、作り込みで上回っていると言い難いんだし。 エンジンオイル 新車3年7万km無交換
https://creative311.com/?p=95922&;amp=1&p=95922&__twitter_impression=true 前スレ見てたら、いつの間にかハイビーム、俺以外にもいたと思ったら、女性特有扱いになってて草
この車になって初めてこんな事になったよ >>57
大人か子供かで全然違う
大人なら最低でもアルファードクラス >>62
家はプラス2歳位子供が大きい。フル乗車頻度が少ないので、現行オデからのダウンサイジングでマイナーフリードに期待していたが、渋滞追随accや、電子パーキングブレーキがつかずにやめた。 市販のナビはステアリングのモード切り替えや、音量上げ下げに対応してないのでしょうか。 5年おちのハイブリッドが189万
ナビは10万くらいのもの
内外装上級グレード
安くないですか あれ？2代目HVはまだ5年経っていないと思う・・・
私は2回目の車検は秋だから・・・ >>85
10年落ちでもコミコミ価格だと良いお値段になるからね
購入しても13年・18年問題もあるので悩んだ末に自分はそれで新車にしたよ >>83
ステリモ対応ハーネス必要だけどボタン全部使えてるよ HV Gセンシングに
・インテリアカラーブラック
・サイドカーテンエアバッグ
・Cパッケージ
付けたのが前期型HV EXだと思うけど
現行ので見積もったら286万する。前期型が現行だった当時は265万で買えたんだっけか？ >>59
そうだったんですか…。GB5用で改造パーツ売ってるのをみたもので、失礼。 イロイロ最新技術詰め込んだら、次期FMC後には300ぐらいで買えなくなるんじゃないの？ >>10
4キロしか走ってない中古車って何？事故車？ >>90
HV GにS+Cパケ+アルファの装備で
HV EXになるよ
前期EX専用装備
アンビエントライト
運転席パワーウィンドウスイッチLED(運転席以外も光る)
助手席パワーウインドウスイッチLED
ドアライニングLEDライト
シートヒーター >>44
・大人7人乗せることは絶対無いか？
・5人or6人で（ボストンバッグ1人1個）位のホテル連泊の旅行等でお土産等の予定外積載が増えないか？
ここら辺のシーンが思い当たるなら7人の方が後悔は少ない
・子供小さくてチャイルドシート複数付けないとアカン・・・
って条件なら問答無用で6人乗りにしたほうがいい
車中泊について皆の言うとおりは7人でも6人でも快適では無いのでDIYが必要 ＋ハイブリッド、Cパッケージ2,766,920円、ディーラーオプション385,154円
合計3,152,074円
値引きはどれ位いけますか？先人の皆さんご教授願います。 >>97
諸費用もかかるからコミコミ300万くらいかな >>98
諸費用込みで合計3,152,074円でセルフ見積もりで出した金額です。 それでも。290から300の間じゃない？
2か月以上待ちだろな。 今日 納車でした天気が回復してよかったです。
しかしエンジンがガラガラ五月蝿いっすね。 >>101
おめ。
参考にグレードと色、契約日を教えてください。 >>97
諸費用込でそんな安いわけないと思ってセルフ見積もりしてみたら、諸費用11万円て出た
実際は税金や点検パック合わせて30万円くらいかかります
分かってるでしょうけど
自分がコロナ前にお願いしたときは本体20万、DOP10％引で手を打ちました
ゴネたり残クレ使ってあげればもっといけると思います コロナ中に契約（G HV）したけど利幅の少ない車体より
下取り価格引き上げとオプションから値引きを捻り出してくれた感じ
ガソリン車ならもっと行ける口振りではありました モデューロXが気になってきた
出たばっかりだけど値引きあるかな 街中でよく見かけるけど思ったより小さいね
これ本当に車中泊向いてるの？ >>107
何も言わずに勝手に15万引きでした
粘れば20万円引きいけるかな？
いけたら即決でいいと思います
ちなみに友人が前期型モデューロX展示品落ちを購入したときは50万円引きだったそうです
急がないのであれば展示車や試乗車落ちを待つのも手です 試乗車落ちって、いい評価も悪い評価もあるけどどっなんだろう フリードモデューロxハイブリッドはナビとオプションを普通に付けたら400万行くね。YouTubeに五味さんの動画上がってるけどやはり普通のと差はありそう。 俺のライトチューン教えてあげる
タイア空気圧前後0.2うｐ
リアサスの上辺りに左右15～20㎏づつ重石（荷物）を置く
これでブヨブヨしたハンドリングと安っぽいサスの挙動が抑えられるｗ FREED+納車されて禿死苦航海した～
両側スライドドアに買い換える。 燃料タンクが36Ｌで小さいかなと思ったが、満タンから140ｋｍ走ってようやく１メモリ減った。
そんなに心配することなさそうだ（渋滞気味の一般路のみで） >>118
2メモリめからの減りスピードはやいんだよ >>114
コレはちょっと試してみたいが、そのくらいのデッドウェイトって意外と無いな…。 >>120
50年前からゴルフバック積んどけって
三本のおっさんが言ってた。 >>121
動いちゃうウエイトって意味あるの？？
石とかの塊系じゃないと横Gに対して重心が動いちゃうとウェイトの意味ない気がするけど…
水入れた樽とかも同じじゃないかね… そんなこだわらんでも
テキトーに荷物ぶっこんどきゃいいやん >>116
え？フリードプラスって両側スライドドアじゃないの？ フリードのハイブリッドって実際どうですか？休日乗るだけならガソリン車でも十分かな？ >>127
俺もそう思って年に2、3度自転車のイベントでしか使わないスパイク売ったらやっぱり困った。
イベントとかなら事前に予約できるが
自転車のパンク等、突発的にレンタカー借りに行くのは無理だった。 >>126
HVは良いよだけどガソリン乗っで癸も良いから気に入ったほう乗ればいい
HVの利点は航続距離と徐行が静かなのが良いね
パワーも少しHVの方が上かなぁ２代目はガソリンでも十分パワーあるけどね
コスパが良いのはガソリン
３～５年の短い期間で売っちゃうとかならHVの方が良いかもしれんけど >>126
HVはマニュアルぽさがあって乗っててハマる。悪く言えばマニア向け。パドルは無い。ガソリンの方が車の性能は出しやすいかも。 >>126
コストパフォーマンスでいえばガソリン
DCTに拘るならHV選ぶしかないけど ハイブリッドはフリードで初めて乗ったけど静か過ぎてビビるね
擬似モーター走行音出しても小さすぎて歩行者気付くか不安になる >>121
ゴルフやらないんです…。
それはさておき三本のおっさんの新車情報大好きで見てたなぁ～。 そいやリアワイパーうごかしてないのに
フロント動かしてるて時折リアが作動するのはなぜ？ 純正のリア席モニタの9インチ付けてる方いますか？
地デジは綺麗に写りますか？ >>126
ガソリン車で、どこかの駐車場で同じフリードのHVと並んだ事を想像してみ？
なんの感情も起きないならガソリンでいい。 同じ装備とかだったら
「HVもいいかもなぁ～」って思うのは事実
だけど大多数がHVでフォグ無し
テッチンも結構見かける
そういうのを見ると
「ん～・・・・ダサw」って思うのは事実 >>139
HVEX+モデューロ+フォグの俺に死角はない！！
え？ステップ買えるって？？デカイじゃんｗ ガゾリンだけど何も考えずに運転したら400キロしか走れないのはキツイ >>140
自分のフリードも値段を見るとステップの安いのが買えそうだった
今まで乗ってた古いステップが使いやすかったけど
嫁がもう少し小さくても良いと言うのでフリードになったよ
良く考えたら内装の色とか嫁の言いなりだったな・・・ >>139
HVG、S+Cパケ 9インチギャザス、12インチリアモニター
モデューロエアロバンパー、フルエアロ、LEDフォグ
なぜHVEXじゃなくてGにしてオプションつけた方が納車が早くなるということでこんな事になってしまったよ
330万くらいだったと思う メーカー発表のグレード別販売台数や中古車流通量、ディーラーへの調査など、
当サイト独自に出したフリードの人気グレードランキングです。
1位 Gホンダセンシング 94台
2位 ハイブリッドGホンダセンシング 86台
3位 クロスターホンダセンシング 37台
4位 ハイブリッドクロスターホンダセンシング 16台
5位 Bホンダセンシング 6台 >>136
息子が文句なく観てるからそれなりに綺麗に映ってると思う。 ガソリンかHVかどっちがいいかとか見るけど、そんなもん乗りたいほうに乗ればいいんだよ
どっちがいいとかないわ
俺はHVな ハゲかフサフサかどっちがいいか聞くけど、そんなもん見た目の問題だけだろ
どっちがいいとかないわ
俺は・・ 変態機構でもう2度と日の目を見ない可能性のあるi DCDが気になりHVにしたよ。
結果マニュアルな変速とソコソコな燃費でソコソコ満足。
一応ACCや車線維持も便利だな。
まぁ、嫁車だからどうでも良かったんだけど。 ＨＶの0－100km/h加速は7秒半。かなり速くないか？ ガソリンＧだけど燃費って７前後なん？
前のターボ車が同じ道のりを１４走ったから
ちょっとビックリだわ 悪すぎて >>152
流石にそこまで悪くないだろ
先代のガソリンの燃費やで６～８キロって
２代目は12～14位は出ると思うけど・・・ >>149
それはimmdのスパーダな。
フリードはHVもガソリンも10秒だよ。 >>152
+GCr街乗りでAve.14以上行くぞ >>157
ディーラーに聞いた方が良いと思うよ
作ってるタイプの生産ラインの関係で納車時期が違うから
自分は3月半ばに頼んで数日前にモータースに入った
いまオプション取り付けと希望ナンバー待ちになってる >>152
ワイも7ぐらいやで
近所の買い物オンリー、eコン、アイストOFF
エアコンつけっぱでアイドリング1時間とかやで >>161
>エアコンつけっぱでアイドリング1時間とかやで
そのせいでは… アイドリング多め、街中ばかりでも9キロは切らないけどな
無駄なアイドリングなければ11キロくらい
高速で遠出してエアコンも要らないような季節は19超えてたよ
年3,000キロ未満だからガス代も大したことない >>148
i-DCDは変態機構。
パワーワードいただきました。 >>166
一番マウントを取りたがるのは同車種同士なんですよ >>167
まあ頭おかしいよね
なんとかしてトヨタの遊星ギア方式の特許を避けて
同じようなシステムを作りたいって考えて
DCTの2軸にエンジンとモーターを取り付けて
2枚のクラッチの断続をコンピューター制御する
なんて変態機構をよくもまあ思いついたもんだ
制御のタイミングがめっちゃシビアだから
フィット3なんかトラブル多発リコール多発で
もう見てらんない状態だったよね
その尊い犠牲の上にフリードHVがあるわけだ
時代の狭間に消えるまでの数年は大事にしてやろう HONDA=HENTAI
価格で昔i-DCTの接続ギアやら変速過程を考察してる人いたけど面白かった
てかマイチェンで選択ギアの状態表示が欲しかったわ
せっかくHONDAのHENTAI技術アピールできるのに何故そういうことしないんだろうなぁ 何とか鹿と言う人がi-DCDについて考察してなかった？ idcdでcrz作り直せって思うわ
それくらいスポーティーかつ変態的 >>145
遅くなって申し訳ありません。
なら解像度は低いけど全然見れそうですね。ありがとうございました。 ギアがどうこうって別にたいしたことないけどな乗った印象では
こんなもんで喜んでるとかよくわからんわ 買って1年ちょいの前期HVだけど、前走車の不注意でぶつけられた。
修理代40万だってさー ehevはアクセル踏んでからのレスポンス悪いみたいだからidcdが良いよな >>182
前走車の不注意って車線変更でぶつけられるような感じかな
買って3年くらいは少し高くても車両保険付けた方がいいね。 ミッションがどうの騒いでも
たいした加速しないママワゴンである事に変わりはない。
ウンチク垂れるハゲもキモいし
こんな車でイキって飛ばす知障も染んで吉 >>185
え？今時の車両保険は７年間新車特約着くのに３年とかバカなの？ 対物対人や同乗者つけないのはキチガイだけど、車両保険は自由だろ
車両保険つけない人は、壊れたらサッサと買い換える経済的余裕がある人なんじゃないかな 初新車が水没しちゃった俺は怖くて真価特約付けちゃうよ
大雨降る度に怖すぎ 保険に入らずに事故の責任が負えない奴は
確かにキチだと思うが
真の金持ちなら保険なんて要らんだろ。
「あ、ぶつけちゃった。」
「ゴメンねー、500万円でいい？」 >>186
うんうん、なるほど
で、君が乗ってる車は何かな?
おすすめなんでしょ?
次回は候補に入れたい
教えてくれないかな? >>191
自分をNSXだと勘違いしているS660 >>185
止まってた所にバックしてきた。
全額相手負担だから懐は痛まないけど、事故車にされたのが悔しいわ
クロスターにでも買い換えようかなー >>193
フレームまでイッてなければ修復歴は付かないけどね。
ワイのフリードはピラーの修復歴ありになっちゃったけど、勿体ないから乗り潰すまで（10年以上は）乗ろうと思ってるよ あと初代から2代目への乗り継ぎはいいけど
前期型から後期型への乗り継ぎだと大差なくて感動がないだろうから
乗り継ぐなら渋滞追従付きACCのフルモデルチェンジ後がオススメ GB7 フリードプラスハイブリッド中古で手に入れました！
純正ナビのリンクアップフリーに申し込もうか迷ってますが、有料になるようで。
インターナビって必須だと思いますか？ 評価損は請求するのが大変。
フレームじゃなくて、ラジエターコアサポート弄っただけで修復歴有りだけどな。 >>197
他のインターナビ装着車からの渋滞情報が欲しい
現在地と目的地の天気予報や災害情報などを見たい
スマホのホンダトータルケアアプリで走行距離とか
燃費とかいつ何処に駐車したとかを記録したい
上記のいずれかに該当するなら加入して損はないかと >>197
有料っても車検時の更新手数料でしょ？
ホンダで車検受ければ無料のはず。
雨がナビ画面に表示されるのは便利かな？
走行燃費履歴はデータがあるはずなのに、前の月までしか見れない。 >>201
さすがに雨のときナビ画面の上に雨が降るのは邪魔
つーかそんなんナビ画面に表示しなくても分かるっつーの
まあ設定でオフにできますけどね
天気予報とか路面凍結警告とかが出るのは便利だよ >>203
いや、自分の場所じゃなくて行く先の雨を見るんだよ。
局地的豪雨で冠水とか、視界悪くて運転困難になることもあるからね。
それを見てルートや行動予定変えたりする。 突然の降雨の警告は助かるね
１度とんでもない大雨降ったときはコンビニでやり過ごした
あのまま走ってたら前見えなくて本当に危なかった これ買おうかと思ったけどベースがフィットなら
新型フィットがベースの新型出るまで待ったほうがいいよね？
電動パーキングブレーキとかeHev付きは次出るならいつだろう？ >>206
マイナーチェンジしたばっかりだし、フルモデルチェンジは早くて2年後かと >>206
新型が出る頃にはMMDだって旧式と化してる
フリードは常に最後だからそういうこと気にするならFMCしたらさっさと買うことやね
DCTだって２代目に搭載された時点で旧式のHVシステムになりつつある時期やったで >>157
わての場合プラスクロスターを6月中に契約で10月頃見込んでと言われた。 >>206
フィット3からフィット4は乗り心地とか静粛性でものすごく進歩してるけど、フィット4とフリードは大差ないと思った。
e;HEVは期待したほどじゃなくて、踏み込むとCVTの特性でエンジンが吹け上がっちゃうのが残念な感じ。
好みの問題かもしれないけど、変態i-DCDを今のうちに買っておく手もあるかも。
全車速ACCは絶対良いけどね。 ガソリン車
c.sぱけ
50万オプションつけて
総額約320万
値引きは23万
下取りは100万
支払いは200を切るけど
ガソリン容量少ないのに燃費イマイチ問題があるので
燃費良くハイブリッドのほうが走りも楽しいというのがYoutube見た感じ。
意見に流されてきている、興味深い。
もっと安くなるならガソリンでいいけど
長く乗る車。簡単には決められない。
狙ってる色は他の客が交渉中の話があって早い者勝ちだよと営業マンに言われてるけど、どーしたものか。 >>212
中古？
新車なのに早い物がちってどういうこと >211
eHEVはモーター駆動とトップギア直結じゃないの？
CVTはガソリン車 新車のようですが
もう完成品がどこかの拠点にあるようですよ。
新古車ってことですかね？ >>212
在庫車ということですかね
タンク容量は確かに少ないけどハイブリッドなら街乗りでも600キロ以上は走る
DCTの変速は結構好き
ブレーキホールドがなく、信号待ちで強めのクリープを抑えるのが面倒
サイドが足踏みなのもイマイチで電動パーキングが欲しいと感じます >>212
すぐに必要で無ければいろいろ試乗して考えれば？
営業マンの術中にハマってる気がする… >>216
一般的な意味のCVTではないよ
前にもでてるけど、基本的には変速機構をもたないhvシステム
高速域のみエンジン直結し、モーターがあしすとに回る
便宜的に電気式CVTと言ってるだけ
ガソリン車のCVTとは全くの別物 >>215
それ新古車とは言わない
在庫車
新古車は登録済ませてナンバー付けたもの
正確には中古車扱いになる >>219、220
そうなんですよねー
ハイブリッドに試乗したい。
今乗ってる軽が良い値段ついてるうちに買い替えたらどうですか？と言われて慌てていました。
他の車も検討はしましたが、サイズ的にはフリードが用途にあっててベストだと思います。
買ったら潰れるまで乗るつもりです。最低10年は。
燃費や税金を計算するとハイブリッドでも9年かからず元がとれそうです。
ガソリンやめようかなあ。 変速ギア機構がないからCVTに分類されてるだけで無段変速機のCVTとは全く別物やな
CVTのようなヌメヌメした(滑らかな)加速はモーター特有の加速感覚を勘違いしてるなw
踏み込むと吹け上がるのは単に直結モードに入ったエンジン回転数が揺らぐから
基本MMDは発電用にエンジン回すからかなり高回転でエンジンぶん回してる >>223
オプション見直してHVにした方が良さげ
試乗してみては？ >>171
抜け道を塞ぎまくったトヨタの特許群もかなり変態。嫁をイビる小姑かよw 来週納車になったのでネットで面白いパーツが無いかなと探してたけど
ハイブリッド専用で今のフィットみたいにデイライト仕様にできるキットがあるんだな
少し暗いみたいだけどなんか面白そう >>227
それってスモールが常時点灯するやつでは？
暗過ぎて昼間は意味無しだよ フリードサイズの割に広くていいなと思ったけどフリードのタグsnsに
つけて顔出ししてる人たちがいかにも市営住宅に
住んでそうなワープアぽいカップルばっかだったから
やめたわ これ貧困向けなの？ そりゃ200万以下の車やぞｗ貧乏人も乗れる良い車やん
それとも貧乏人が乗ってる車に乗りたくないという事？？
それなら3000万超えるような車乗ったほうが良いよ
アルベルだって型落ちなら200万以下とかで貧乏人乗ってるじゃん V-Classはのっぺりしてて形がよくないな
218iがいいんでない?
スタイルもいいし、1.5Lターボでパワーも申し分ない
価格も400万くらいだし、お手ごろ ワーゲンのシャランも良いんでない？
トゥーランと違ってスライドドアだし。 >>229
シエンタの板でも同様の書き込みしてたな 車種スレで煽るのは100%欲しいけど買えない奴
判りやすすぎる 乗り心地良いし、広いし
エンジンパワーも文句ないわ良く走る
ほんとに良い車だわ >>236
広くてパワーもある！
安全装置充実しててHV使用もある！！
そして価格も2000～3000万ほど！！！
最高の選択肢やな
俺みたいな貧乏人には真似できん 大雨の中走ってたらナビが「ポーン豪雨です注意して走りましょう」とか言うのがウザい
こっちは今現在走ってるんだから見りゃ判るっての GRヤリスのHPにタナクもラトバラもクリスも載ってるけど一人も残ってないやん
あと形だけRSが欲しい・・・ 「ポーン♪ 薄毛です注意して洗髪しましょう」とか言うのがウザい
こっちは今現在進行形だから見りゃ判るっての 3代目フリードってデザインどうなるんだろ
個人的にはクロスターっぽいデザインにして欲しいんだが 一応今までの流れだとFitのデザインを踏襲してるがホンダは車ごとにデザインベースは変えない
クロスターは人気あるから3代目でも出すやろ リアハッチが大きすぎて開けにくいのは、対策検討して欲しいな。カングーの観音開きとか、そこは羨ましい。
フリードって、ハコ車な様でいて、フロントガラスからルーフへの繋ぎ、フロント各部の絞りなど、なかなか空力重視なデザインだよ。サイドの上下絞りとか少しだけ変えると、カプセルライクな空力車にイメージ激変するかも。
あと、クロスターは良い路線。推進希望。最低地上高上げ、もう少しだけつけて。 日産で新型EV緋弾のアリアってのが出るみたいだけど
カタログベースで航行610km
凄いな
10年後のラインナップは
・PHEV フリード
・EV フリード
の2択なんだろうな 昼間だとスモール点いているのかよく分からないぐらいだよ >>249
ありがとう
それじゃ球を変えてもたいして変わらないね >>118
そうそう。2メモリ目からが早いんだよ。
というかどの車も口元までガソリン入れたら1メモリは相当走るだろ >>246
MC前の新車とMC後の新車乗ってるけど航行可能距離ってのが100キロ違う。
実際は大して変わらんのになんでなんだろ。 >>252
それって直近の燃費で計算するんじゃなかったっけ？ 後期型をけっこう見るようになったけどな
やっぱり顔がトヨタっぽいな
新型Fitはギリでホンダっぽいのを残してる >>254
最初写真で見たときはなんじゃこりゃ？って思ったけど、現物、特にダーク系の色だと結構良いし、やっぱりMC前の型は古く感じる。
MC前はボディカラーによってはフロントグリルとの色のマッチングに違和感あったのが解消された。 >>251
二代目フリードは100km程ですが、先代フリードは150km程で満タン表示で無くなっていた。
ちなみにキャリイは給油口とタンクが直結なので(ノズルが無い)、20km程度で満タン表示で無くなる。 >>258
ホンダはセンタータンクレイアウトだから給油口からタンクまでの距離がかなりある
その経路内に結構な量の燃料っが入る模様
先代ガソリンでアイドリングが不安定になるくらいギリギリまで走ったときに46L入ったからね
５Lも余分に入った事になる >>260
何でそんな発想になるんだよｗ
いつもは給油マーク点いて次の日とか入れても38Lくらいが限界だから別に普通だぞ
その時は2日も給油忘れててタンク空になるまで走っただけだ
暖房消して急加速しないようにタラタラ走った記憶があるｗ
最後はブレーキ踏むとアイドリング不安定になってヤバかった >>259
座席の下に空間があるけどセンタータンクなのか？
ホンダのHPにも書いてなかったような... なんかバックするのにスーっと行かないんだよな、なんか装置働いてんのかあれ フリードクロスターグリーンガソリン2wd
5月3日に発注で明日納車です。
グリーンの実車見ないままなので明日楽しみです。 >>261
冗談じゃん
処で提灯より暗いヘッドライトを
明るいのに交換したいんだけど
LEDとかキセノンとかおすすめ有る？ >>262
1列目下にIPUで2列目下に燃料タンクだね
まあ厳密にはセンタータンクじゃないのかも ノーマルがそんなに暗く感じるのは、目の検査が先の気がする。
長いこと乗っているなら、バルブが黒色化している、レンズの劣化かもだけど >>267
ここ10年６台ほど乗り継いだけど
昭和かよって思うようなオレンジっぽくて暗い。
前のスパイクは白くて明るかったけどなぁ >>268
スパイクはHIDでしょ…ガソリンはハロゲンじゃない？
そりゃ暗く感じると思うぞ >>269
そこでハロゲンのオレンジなのをバルブでなんとかできないかと質問 最初からケチらずにLEDにしとけばよかったね。
今時ハロゲンとか昭和過ぎ >>270
俺はハイビームとフォグで2個5000円ぐらいの中華LED使ってるけど、かなり明るいし、カットラインもまとも。
でも一般的に日本のブランドにしとけと言われてるな。 >>272
其よ其
今時 ハロゲンとか思わなかったから
気にしてなかったのよ。 今どきの車はLEDかハロゲンかの二択でHIDは使われない
HIDってワット数が同じならハロゲンより消費電流多いし高いし
でもLEDって故障するとユニット交換だからお高いのよね・・・ >>275
Dで車検受けてて延長保証有効なら電装品類の故障って無償修理の対象になるぞ >>276
それだけディーラー車検高いってことだおね >>277
66000円の点検パック付けて車検費用全込みで10万しなかったよ
ホンダ見直した >>278
ウチは、オートバックスでコミコミ３８４００円
点検パックなんか無いけどネw 点検パックは法定12ケ月点検ぐらいの費用で、6ケ月点検とオイル交換がタダになる感じだから損はしないと思う
6ケ月はなくても良いと思うけどね 点検パック込みでワイパーとフィルター変えて12万程度だから普通だわ
オイル交換無料で半年毎に交換してくれるから特段高くもないし
これで手厚い保障受けれるんだから俺は払ってるよ
トラブル時に車使えなくなるのは困る >>264
実車のグリーン何度か見ましたけど、結構良い色だと思いますよ！トヨタのブラウンとかに比べりゃ全然良カラーです^ ^
オレンジはかなり好み。ウェイクに比べて落ち着いた？色な感じ。 試乗した時に、ガソリンタンク残り2個のところで給油のお知らせがくるって話を聞いたんですが、そこから満タンで何リッターガソリン入りますか？ >>274
LEDバルブの話題は散々ガイシュツだから気になるなら過去スレ洗って
このご時世5000円しないものでも十分な明るさと耐久性とカットラインのLEDバルブがある
大手メーカー品とかにしとけば1年だか3年だかの保証がついてる
キセノンは過去の遺物 >>284
昨日点灯して10キロほど走行してから給油したら30.24L入った >>285
数千円な中華バルブはバクチ。
すぐ壊れるし、電装にノイズがのる。
高くてもIPFなどのメーカー品の方が良い。 >>283
緑のフリードはあんまり見かけないけど
同じ色のヴェゼルは良く見るなぁ >>264
2ヶ月ちょいって早いな
自分も実車見ずにサンプル色を見て決めたけど良い色だよ
本当なら週末辺りに納車できたけど日を見て来週にした フリード買う層は30代～40代の子育てファミリー層中心だから渋めの色をチョイスする高齢層が少ないんやろな 三列目って跳ね上げないで、
畳むだけにしておけば荷物も載るし、後方視界も遮らないし、
二列がリクライニングできるしで、いい事づくめですよね？ 三列目のシートバックの裏はペナペナなんで
重い荷物を載せるのはちょっと不安かな。
シートバックを起こして座面に荷物を乗せればいいけど。
ヘッドレストを引き出さなければ後方視界も遮らないし
テールゲートから荷物の出し入れも何とか出来る。 >>295
サードシートの２列目格納なんてデメリットだろ
２列目にチャイルドシートや人が乗ってたら荷室広げられない
だからシエンタは候補から外した
ステップやオデッセイのように３列目の床下格納なら大歓迎 >>297
俺も、普段は大きな荷物は載せないので、跳ね上げはせずに出しっぱなし。 >>298
そうなんだよねぇ。
あそこを荷物を載せても大丈夫なような硬い素材にして欲しいよねぇ。 見た目は2列目収納の方がスッキリ見えるから、やっぱりトヨタは見せ方が上手い。比較サイトだと、荷室のスッキリさの画が違う。
シートの作りやチャイルドシートのセットもあるから、こっちで正解だったと今は思うけど、フリードに合わせた使い方してるだけなんかなあとも思う。 >>293
シエンタはトヨタでさえGRグレードを作らないけど
フリードはModuroグレードを作るぐらいの差がある
ていうか本来比較する対象じゃねえのよ こっちのスレでもシエンタスレでもフリードとの対立書き込みウザがられてるし、
もうフリードvsシエンタ専用スレ作った方がいいんじゃね？ そうそう、比較なんてするもんじゃないよ
「クリエイティブ・ムーバーコンセプトに発するミニバンという括り」
なんだから サードシートは跳ね上げてるのと展開してるのとで車の挙動が全然違う。 田舎だとフリードは子育てとかとっくに終わってる年寄りのババアしか乗ってねえな…ヴェゼルとか買っとけば良かったわ >>301
気にせず荷物載せまくってるけどなんとも無いぞ
買い物かごならフレームに掛かるように置けば良いんやで
>>306
まあ頭重くなるから横揺れの影響が強くなるからな
デメリットではあるけどいつも以上に気をつけて運転すればまあ問題ない
それに先代はもっと酷かったから2代目は随分マシよ
風の強い日に堤防沿い跳ね上げてて走ったら死ぬかと思った 車椅子積むとなると、フリードじゃなくてフリード＋の方じゃないと狭いかな？ >>309
畳んで積むなら6人乗り仕様のセンター通路に余裕で入るのでは
そのまま積むなら福祉仕様オススメ 某スレで書いたらフリードスレ行けハゲと言われたのでここに書きます
フリード新車の納車待ちですが、ケンウッドの9インチナビの906か907つけたいんだけど
素人でナビパネルと金具の加工できますか？
前もって9インチDOPのナビパネルと金具を取り寄せて加工しようかと思ってます。
DIYはするので工具はあると思いますが、パネルを剥いだことすらない素人です。
加工した方でアドバイスなどあれば教えてください
そこから先の配線とかドラレコ連携の接続はイエローハットやらに頼みたいんだけど、やってもらえますか？ >>311
最初からパネル加工から取付までやってくれる店ググれば出てくるよ
素人が中途半端に手をつけてから頼まれる店の立場になって考えてみ？
あと社外の大型ナビ入れたいなら個人的にはパナのフローティングナビでいいと思うけどな、加工いらないし
純正で付けられない10インチがつくし >>311
還暦じじいだけど出来た。
でも、この時期だったら絶対やらない
暑いから やったことない前提で書くけど、ナビ本体の穴ピッチって年式が古くなければほぼ一緒のはず
同じメーカーならなお更
ブラケットの穴ピッチは車種によるけど、ステップと同じかも??
なので選択肢として
①ステップ用のブラケットを買ってみる
②エーモンナビゲーション取付キッ H-2563を買ってみる
③金払って車屋に頼む
オトバとイエロはやめとけ
トラぶったらエライ目に合う
配線も汚いし >>311
止めておいたほうが良い
途中まで加工して配線だけ業者とか何処もトラブル嫌ってやってくれない
最初から最後まで自分の責任でやるしかない
言ってみれば適合がない物を無理やり付けるんだから自己責任ということや
町の工場持っていって相談して相応の料金払うのが一番やぞ >>311
俺はめんどくさかったんでDOPの9インチナビを付けたよ。
何もかも取り付け済みの状態で納車してくれるから悩み無用だし
純正だからメーターパネルの中に右左折の指示が出るから満足してる。 社外品の大画面ナビについては
時々話題に上るんだけど
パネルの加工が必要だったり
フローティングにしようとしても
ガソリン車だとシフトノブの干渉で非適合だったり
HVでもハザードスイッチが押し難くて
調和性がイマイチだったりなんかで
結局純正品に落ち着いたってパターンが
多いみたいなんだよね。 2DINに収まるのは規格だけど、9インチは規格外だもんな。
専用キットがなければマニアックな店以外は断るだろうし、やっても工賃が半端ないことになる。 話題がちょっと逸れるけど、ディーラーOPのGathers9インチナビ、少しでも舗装が荒れてるとギチギチ言うんだけど、改善する方法あるんかな >>319
俺のは全くそんなことはないからたぶん何かが緩んでるんじゃね？
つか俺は右上のほうで時々何かハエがブーンと羽ばたくようなビビリ音がするのが気になる >>321
それ鈴虫では？
エアコンのブロアファンのノイズや
前期型でよく話題になってたぞ
この時期になるとエアコン使うこと多いから症例が増える >>318
いいかげん2DINやめて10インチは余裕なくらいの規格にしてほしいね。 シャトル事故を1.5インチのTVで見て
田んぼに落ちた俺が言う
モニター見ながら運転するのはやめろ
ながら運転しないならでかいモニターはいらんやろ
まぁ俺は9インチ付けてるけど 質問失礼致します。
無知で申し訳ありません。
現在GB3 フリード 前期 2009年式
に乗っております。
テールランプが気に入らなくて
GB3フリード スパイクのテールランプ
に交換したいと考えています。
加工等なくポン付けできますか？
ご教授お願いします。 >>327
はい。そうです。
わかる方お願い致します。 >>317
HVのハザードスイッチに関してはぶっちゃけ慣れ。
欠点をあまり余った高解像、大画面、Blu-ray対応はギャザズにない魅力だな
>>318
以前見積もったところではパネル加工込み工賃5弱万の店あったね。
サイバーナビのフラッグシップ9インチの検討で
車載Wi-FiとかYouTubeプレイヤー、家庭用ブルーレイの再生は面白そうだったが、サイバーのフルモデルチェンジ直後はβ版的な感じらしく接続が結構切れるって口コミあってやめたが テールランプ、ハイブリッドのと交換してみようかな。やっぱ全部光って欲しいし >>334
そのキットはハーネスのみ。LEDの入ってるHV用のテールランプも別途必要 ハイビームの交換はようつべで見る限り簡単そうですが、ネットの安物3000円とかさすがにまずいですかね。。
なぜオプション用意してなかったのか謎ですね。 >>338
Amazonのコメントでそこそこ良いのなら大丈夫じゃない？ >>69
日産はGT-RやフェアレディZなども、マーチやノートみたいなのも、リーフみたいなのも改良ばかりでFMCクラスな事は少なくとも国内では出る気配がない
(他社と比較して)開発費殆ど貰えていないんではなかろうかと思う。このままでは将来性ないわな >>341
今の商売としては上手いけど将来はヤバそうだよね
セレナなんて10年以上前のベース使い回してるしボディも２世代ほど変更なしでしょ
あれで売れてるんだから世間は見た目や機能さえ新しくなれば新車だと思うんやろな
おそらくEVやら電装品にのみ注視しても車のベースやらボディとかも共通化して行くのが今後の流れなんだろうが多様性なくなるのは良くないね
技術力も下がる
日産は魂を売ったんだよ
ホンダの変態共通プラットホームに期待する >>341
アリアとかいう電動SUVを出すらしいけど
それがポシャったらこんどこそ終わりですかね >>342
変態（物理）するプラットフォームって、一定経年で突然変異しそうで怖い。 昔、デュアリスというCMでトランスフォームする車あったな >>229
1990年ぐらい比較して初任給は大差ないか下がっている感じだけど100万ぐらい車両価格上がっている感じだからフリードは昔でいうマークⅡぐらいのイメージ
(クラスをカローラ→マークⅡ→クラウンで考えた場合) >>307
フリードとかシエンタはコンパクトミニバン必要な人がほぼ指名買いだろうからミニバン必要じゃない人は選択肢に入れない方がいいと思うよ >>348
先月まで乗ってた古いステップワゴンを当時新車で買ったけど
値段が今のフリードB・HONDA SENSINGと同価格だったな >>342
ホンダもあんまり人の事言えんが、日産はそれ以上に車種に多様性が無いもんだから、例えばセレナから買い替えたいユーザーが次に候補に出来そうな車が無いんだよ。
だから短期的にセレナが売れてるのは良いとして、長期的にはどんどん先細りだよ。
少なくとも国内市場ではあそこまで戦略が見えて来ない大メーカーってのも珍しいわ。 >>342
一般消費者は、ベースが10年前とか、ボディが2年前とかなんて気にしてないよ。
見た目や機能さえ自分の用途や好みにあっていればそれでいい。 この前日産系の人と話したけど完全EV扱ってるのが日産だけだから
これから強いと言ってたな
プラットフォームどうこうってもう日常に必要な走行性能はどれを取っても必要十分だしね
まあ個人的に日産に欲しい車は一つもないけど >>353
でもリーフだけだからな......
スズキも昔ツインとかいう電気自動車出していたし、EVがメインになる頃にはリーフの技術だけでは古いでしょ
リーフの後継機種出せないと(せめて開発中の噂が出てくるレベルじゃないと)ダメだと思う アリアは完全新規なのかね？
それともリーフベースなのかな
どちらにしても他社がトロトロしてる間にEVで先にでたのはアドバンテージなんやろな
結局i-MMDもエンジン無くしてバッテリー積めばEVになるとか言われてるけど7年たったもまだまだだしなぁ
まだ色々問題残してるんだろう
ホンダeもそこまで劇的な良さもないからな >>356
ホンダやトヨタは規模がデカいから台数分のバッテリーの確保の目処が立たないのでは？ すぐ受注停止になってもね >>311
パネルを剥いだことが無いレベルならやめた方が良い。
せめて加工無しで取り付けできるキットのある商品でないと厳しいと思う。
DIYでＴＶのアンテナ増設したが純正の線が短すぎて無理な態勢でナビを持ちながら見えないコネクタに線を付けていくのが本当に大変。
最初から取り付けしてくれる店はディーラー・イエローハット・オートバックスなど沢山あるが
途中からはほぼ無いと思う。
例えば断線やナビを破損した状態で渡される可能性もあるが、渡す前は正常に動いていたとかトラブルの原因になる。
完全に組付けて正常動作する状態からドラレコ追加ならやってくれる店もあると思うが、脱着費用が掛かるので最初から頼んでもそれほど料金変わらない可能性はある。
まずはお店に相談した方が早いかな >>357
バッテリーの寿命も劣化が早すぎる。
初代リーフは走行距離が短くなって手放す人が多くなった。
充電に時間かかるから満タンで300kmは走って欲しい。
この性能が5年は維持して欲しい。 EVとかPHVはウチみたいなマンション住まいだと充電出来ないからなー。 バックミラー上の室内確認用ミラー辺りで走行中ビビリ音が
するようになってきた
同じような経験してる人います？ >>334
テールランプはオクで落として、キット使うよりナンバー灯の配線とテールトップの配線使えばあとは延長結線するだけなんじゃないかなぁ？
とか雑に思ってるんだけど。
内装剥がしたり配線通したりが手間なくらいよね。 >>361
うちもなった
ディーラーに持ち込んで対策してもらったよ フリード乗りの方のホンダセンシングの感想聞かせてください。 >>364
調子いいっすよwww
いやマジで悪くないよコレ
車線逸脱警告とかは過敏なこともあるけど
たいていはちょい寄り過ぎかなって感じるあたりで警告が来る
自動ブレーキは作動させちゃったことがないので分からんが
LKASはペイントがしっかりしてればちゃんと作動する
高速道路だったら手放し出来るんじゃないかってレベルで動く
もちろん手放しするとしばらくして怒られるけど
ACCは25km/hを下回るとピーッとか言って切れちゃうのが
残念っちゃ残念だけどそれはまあしょうがないわな
他にはボルボとBMWのACC+LKASを試したことあるけど
ボルボよりホンダの方がハンドルを握っていて違和感なかった
BMWとホンダはさすがにBMWの方がよかったけど
お値段がお値段だからしょうがないわなw スイスポのACCが優秀でサンダーバードが運休で急遽夜間に一人で金沢まで走ることになり
高速で居眠りしてしまって車線キープ機能がハンドル操作してくれたかげで
無事に着いた事があった。
ホンダセンシングも期待してるけど
居眠りして高速走るのは２度としたくない。 >>367
よかったですね。ホンダセンシング頼りになりそうすね。 >>367
いくらＡＣＣがあるといえ次はＳＡ・ＰＡで休憩した方がよいぞ 今までより数%でも事故を減らす事ができていると思ったら安全装備って凄いと思ってきた。高くなってしまったのに目がいきがちだけどお守りより役にたっているな >>363
6カ月点検近いんで見てもらうようにします
教えていただいてありがとうございました 東京近郊の少し混んでる高速の走行車線でACC使うとかなり楽
不安定な速度の流れでも結構追随してくれる 前の車と近づきすぎのブレーキ警告は出てくれるけど、当たり前だが自分でブレーキ間に合ってるので緊急ブレーキ発動したことはない。
アクセルON時以外の惰性走行してるときも本当に発動するのか試してみたいきもするがw >>359
俺もそのクチ
リーフ初期型6年乗った
初めの航続距離は150kmあったけど
現時点で70～80km
加速速い、交換オイルはブレーキだけ、装備も充実してたし、6年で80万位は経費浮いた（同じ走行を15km/lのガソリン車でしたらと試算）
すごく良い車だったけど、1回の充電にかかる時間30分（遠出をしたときに充電6回分、計3時間ロスした）、（今の航続距離では）通勤以外に使いにくい事がネックでさようならした ドアロック連動のドアミラー収納は標準じゃないんだ。後付けでも十分かな。 >>377
え？それついてないの？
後付けでいくらですか？ >>377
あれ？初期型はオプションだったけどMC以降は標準になったんじゃなかったっけ？ >>382
MC前の型はドアミラー自動収納はディーラーオプションだったよ
ディーラーオプションだから後付け可だよ
サードパーティー製の後付けキットもあったはず >>380
高速道路とか走ってても、他県ナンバーだと煽られるのかな
駐車場にとめてたら燃やされるんじゃないか
とか色々心配ででかけられんなぁ >>384
暫く県内の観光地巡りが良いかな
先週初めて地元でコロナが出て一昨日隣市でも出たよ・・・ >>385
横浜ナンバーの車で箱根行くのもなんか怖いなー。 エアコンとか関係なくボンネット内から鈴みたいな音がする。 鈴だけ鳴らしてればいいんだよ！
…って、ベルトが鳴いてるんじゃないの？ 3列目シートを外そうと思ったんだが、ナット締まり過ぎてて外れんのだが。これって手回しで外れるのか？ いや、結局そういうことなんだろうなーと思いつつ、みんカラとかみると『ソケットレンチで簡単に外れるぜ』みたいなこと書いてあるから、実際どーなんだろうなと思って。 今日軽くドライブしたが、
道が空いてたおかげで、
しみじみiDCDの変態さを堪能したわ。 >>392
安物のメガネレンチだとレンチ側がぶっ壊れる程度には硬いよ >>396
ありがとう。やはりそのくらい固いのね。 来月にはフリードになるので
Nボックスとどっちが燃費いいのかためせる
ちょっとした峠付の道を走らせたら燃費31.5キロ出たよ。ほぼノーブレーキで時速は50～60くらい。走行距離は40キロ、4人（こども2人） フリードって、純正ボディカバー無いの？
先代のフリードには有ったのに…。 新車でOPでボディーコートGやった人いますか？
15万って高いですが効果はありますか？ ディーラー的には原価ゼロレベルで儲かるよね。
適当に営業がGSで1000円撥水コートして終わり >>356
アリアは５００万円越えで電気自動車の補助金は全額もらっても８０万円ぐらいだから
かなり持ち出しが多いんで無理だろうなあと思う
キックスとか売り出してるけどあれ北米じゃ４年前から売ってる普通ならフルチェンジ目前車なんだが
さらに日本で４年売る気なのかねえ >>401
一応ガラス系のコートは5年ほど経っても効果は堕ちるけど艶は残るよ
でも3～4年がテカテカの限界かな
長く持たそうと思うなら結局こまめな洗車は必須
俺は3年ほど経つと洗車機に入れるかなｗ
先代は7年近く乗ったけど他の車と比べてもワックス掛けてあるみたいには見えたかな
まあディーラーじゃなくても似たようなものだけどね
その辺は価格と評判で自分で考えな
Dでやると新車でそのまま掛けてくれるからまあ安心だよね
受け取り後にそのまま施工してもらってもそこまで変わらんと思うけど俺はめんどいかなｗ >>401
俺はハイドロフォビックを施工してるかな
メンテナンスキットが付いてくるから洗車後にコンディショナーで吹き上げると長持ちする >>401
キーパーラボでクリスタルコート3万円オススメ >401
効果はあるけど費用対効果を期待するなら外部業者かもね
手っ取り早いディーラーで頼んじゃったけど >>406
それ12月頭に施工したけど半年持たなくなね？ >>408
そうかなー
まあ1年おきに施工し直し前提だから
耐久性は低めかもねー >>401
プレミアムダブルGなる物を
ディーラーで施工してもらった。
納車して半年なので耐久性については分からないが
撥水と艶は間違いなく効果は出てるよ。
汚れが落ち易いので洗車自体も非常に楽だと思う。
ただ、撥水性なのが仇なのか
ウォータースポットが非常につきやすい。
ボディ色によるのかも知れないが
雨が降ったらすぐに水滴を拭き取らないと
すぐにポツポツとスポットが出来てしまう。
結局自分はウォータースポットの除去も兼ねて
撥水性のディーラーコーティングの上から
疎水性のコーティング剤を自分で施工してしまった。
撥水性コーティングしてる人
雨上がりの水滴の処理どうしてる？ >>410
気にしすぎ
贅沢言うなら1週間毎に軽く洗車してコンディショナーで拭けば良いと思う
まあ実際には1ヶ月毎でもまあ保つよ
２～３ヶ月でもまあまあ保つｗ
どちらにしても避けられないけどこまめな洗車とコンディショナーの拭き上げが効果高い
とはキーパーラボの低耐久性のを半年ごとに施工かな
でも磨き上げが肝心だから結局磨き残しとか傷は増えるから何しても似たようなもの 品質でいえばD施工のコーティングなんて最低クラスだけどね
値引き交渉の中で抱き合わせで付いてくるから仕方なくって人がほとんどじゃね ガラスコーティングがイオンデポジット出来やすいのは周知の事実
できてしまったら放置せず酸性ケミカルで落とせばいいだけ
キーパーコーティングはイオンデポジット理論上出来ないとか謳われてるからダイヤモンドキーパー施工してもらったけど結局できてしまったから、もう諦めて酸性ケミカル定期的に使ってる 専門店に出したら、コーティングの前に磨いてピカピカにしてくれるから良い。
ワイは納車直後に持ち込んで施工してもらった。 >>391
ディーラーオプションどれくらい積みましたか？ Spike HVからの乗り換え、＋HV23日納車決まりました、ピッタリ4ヶ月でした。 >>417
いらないオプション削っていくと、安いと錯覚させる罠w コーティングあったけど、大型値引きではなかったなぁ、全国平均レベルと同じだった
地域によっても違うらしいし、たまたま経営状態の悪いディーラーで値引けなかったのかな… ディーラーや安いガラスコーティングはいずれ黄ばんでくるので、専門店に出してる。 >>415
ナビやらコーティングとかついて50万近かった >>422
ディラー施工のガラコーとは７年経っても黄ばみはなかったぞ
10万のやつ オートライトの感度最大にしてるけど点灯して欲しい暗さになっても点かないな。 https://i.imgur.com/iUPLXa7.jpg
こんなセンサーあったっけ?
フィルム貼って強制的に暗くするみたいだが・・・ 日本語がおかしかったわ
「こんな所にセンサーなんてあったっけ?」
すまんの >>426
フロント中央にあるぞ
オートライト用のセンサー この車になってドアミラーの開閉忘れることがあるんだよな、前車ではそんななかったんだけどな
なんでかな、エンジン切っててミラーの開閉ってできるのか？ >>430
ロックに連動しないってことはMC前だよね
エンジンキーをオフっちゃうどドアミラーは動かなくなるね
ちなみにMC前でもDOPでロック連動を後付けできるよ ディーラーが一年間JAF無料にしてくれるらしいんですが1年たったら解約してますか？ 任意保険でロードサービス付いているならいらないと思う
JAFの優待特典に魅力を感じるならあり >>430
自分も欲しかったので、MC前のをホンダの中古車屋で買ったときに、付けてもらったよ。 免許取ってから
ずーーーーと JAFはいっているけど
ロードサービス使った事無い。 保険のロードサービスで事足りると思ってるから入った事ないな。
保険のもお世話になった事ないけど。 ソニー損保もスキャンダルで降板しるなｗ
フリードもアレやし呪われすぎやろ
あ、俺は瀧本美織が好きやで そういう系か・・・
CM女優
1位 永野芽郁 変動無し
2位 清野 菜名 ↑急上昇
3位 石川さゆり 変動無し ワンタッチスライドドアが欲しいんだがアレってもう売ってるのかな？
ジジババは力がなくてドアノブを引っ張って開けられないんだよ・・・ ttps://www.honda.co.jp/ACCESS/freed/security_support/onetouchslidedoor/
これだな
予定通り下旬発売なら発注すれば8月には付けられるんじゃない？ >>442
そんなのなくても、指引っ掛けて、抵抗があるところまで、ちょこっと引けば簡単に開くよね。
ボタンを押すくらいの力があれば余裕だと思うけど。 >>442
フリードはほんとに軽く引くだけであきますよ
まぁ、うちは傷対策でポチガーつけたけど。 ？ 鰻の刺身は普通に食べてるぞ
血抜きして洗いにしてわりと面倒だけど
甘くて美味しいんだけど >>452
50年位前の 稚魚が大量に取れた時って
踊り食いしてなかったっけ？ ※両側のパワースライドドアに装着出来ます。
って書いてあるけど何で片側のモデルにつかないんだろ？ そのパーツは左右両方とも対応って意味だよ。
一つ買えば、左右どちらにでも取り付け可能。
二つ買えば、左右両方に取り付け可能。 >>458
ワンタッチは標準で付いてるならまだしも、一つ11,880円だから工賃も入れたら両方付けると3万円以上。
足先開閉なら両手が塞がっていても開閉できるメリットがあるけど、ワンタッチは指が使えるのなら、レバーを引けるので、費用体対効果を考えたら高過ぎる。
前にも書いたけど、そんなに力を入れなくても、小指一本でレバーを軽く引いても作動するので、ワンタッチボタンを押せる指があれば開閉はできるので、3万も出す金があるのなら別のオプションを付けた方がいいと思う。 ディーラーの説明だとセンサーの範囲が結構狭くてコツがいるらしく下手したらレバーより開けにくいと
＞足先開閉 「引く」って動作が負担になっててボタンを求めてるんだったらいくらレバーが軽かろうが関係ないんじゃないかな >>446
ジジババの力の無さをなめてはいけない
ていうかフリードのスライドドアのドアノブは軽くないぞ？ まあ関節炎とかリウマチの人にはあの引くのって辛いよね
あと低学年以下の子供とかにも結構引くの大変だと思う
安全上の観点で硬くしてるんだろうけどもう少しファミリーカーなんだから考えてほしかった
その答えが足やらボタンなんだろうけどボタンはMCで高グレードとかなら標準化しても良かったのではと思うね 運転席から完璧なタイミングで開け閉めしてあげればいいだけ 二代目フリードのアウタードアノブは小指でも開閉出来るが、インナーは結構重い。
ボタンが必要だとしたらアウターでは無くインナーだと思う。
ちなみに、先代フリードのアウタードアノブはもの凄く重かった。
その名残で、子供らが思いきり引っ張る事があるで注意する事がたまに有る。 >>464
安全上ならボタン付ける事と矛盾しない？ うちも以前は電動スライドドアではない
タイプだったので最初の頃は皆スゲー勢いでひっぱってたな >>468
まあ要望が大きいんだと思うよ
だからオプションで追加したんでしょ
そもそもボタンって不意に当たって開くような代物じゃないでしょ
まあ引くタイプのも同じかと思ったけど事故の衝撃で開く可能性があるのかな？
流石にある程度のGが来るとその辺は動作しない様になってるとかなのかなぁ・・・ めんどくせぇからスライドドアとっちゃえよ
ゴルフカートみたいでかっこいいだろ
https://i.imgur.com/Bw9hxoL.jpg LCコンバーチブルのほうがいいかな
いっせんごひゃくまんえんするそうだけれども >>463
だから軽く引くだけ空くんだって
グいっとなる前に内部のスイッチ的にはもうオンになってる
それすら無理なら箸も持てないと思うよ ルームミラー上の室内見るミラー、小物入れにならんの？ >>473
ホンダのハンドルって片側固定で全体を引くというより手首で引く操作するから腕ではなく手の力が必要になる
それは健常者にはどうってこと無いけど年寄りや子供には難しい場合があるのよ
子供は力任せに体重で引っ張るけどｗコツつかめば簡単に開けれるけどコツ掴んでないと固く重く感じるんだと思う
まあそういう人はボタン式が良いと思う
俺も不要だと思ってたけど子供たちは未だにハンドル全体を引くからな・・・ >>470
要望は多そう。私もトヨタ系で使ってて便利でどうしてフリードは無いのかなとって思ってた。
あなたと争いたいのではないけど、不慮の開き(変な表現ww)は人間や物がドアのハンドルをひいちゃうより
ボタンが押されるほうが多そうだと思った次第です。
スライドドアのハンドルは軽いほうがラクだけど重ためのほうが高級感出るのかなとか。 >>471
大昔とはいえこんなの市販したのはスゴいよな。どこに需要があったのかよくわからんw >>463,464
力がいると言ってる人は、電動ではないスライドドアを開ける感覚で思いっきりハンドルを引いてるんじゃないの。
ボタンを押すだけの力が出せるのなら、フリードのハンドルを引いてドアを開けることくらいはできると思うよ。
それすらできないなら、誰かも書いてたけど箸すら持てないよ。 >>475
ハンドルを力任せに引っ張って開けていたとしても、重い抵抗のあるところを通り越す前にすでに開閉動作は始まってるよ。 >>479
力掛けてる方向が違うから開いてない
円弧運動で開けるのが正しいけど重いと思ってる人はハンドルを引こうとするから無駄なロスが大きいんだと思う
俺は問題なく開けれるが子供が小さい時は難しそうだったよ
何度教えても手の力が足りないのか結局ハンドルを引っ張ってたね
今はちゃんと開けれるようになってるよ
体の成長のためなのかコツを覚えたかは微妙だけど まあ正直、外にいたら自分でもリモコンやらハンドルで開けてあげればいいし
運転席に座ってるなら足元に開閉ボタンあるんだから開け締めしてあげなよ
子供はさておきジジババならちゃんと面倒見てあげな MC後ノーマルもクロスターもよく見かけるようになったけど、ドレスアップしたりしてるのは全く見ない。
何でだろ？
ちょっとづつイジりたいけど参考になるような画像とかないかな？ クロスターをリフトアップするというのはどうだろう？ そういえばフリードはノーマルでシャコタンだよな
たまに腹擦るし、ジャッキが入らん >>482
現代でドレスアップするのは超少数派だから
ましてやファミリーカーじゃ嫁の許可が下りない そういえばこのスレでフリード純正のテッチンホイールはロードノイズの低減とか燃費とか色々と計算づくさて設計された凄いホイールだって言ってた人いたけどホントなの？
冬用として納車後直ぐに履き替えたけど邪魔だしダサいから売っぱらいたいんだけど >>488
そうそう やってもフルスモークと19インチとシャコタンだよな。 >>487
こんな糞ダサテッチンホイール売れるのか？
産廃屋に鉄屑としてうるの？ >>490
4ヶ月程度しか使用してないVRX2履いてるから売れるんじゃね？ >>485
MC前の最低地上高はFF仕様が135cmでAWD仕様が150cmだったかな。そこらへんはMC後も同じなのかな。 FFだと砂利道程度でもフロントの下にでっぱってるスカートするよ
最低地上高135ｍｍはノーマルなのにシャコタンみたい ワンプッシュオープナーと全方位カメラは使うと便利で手放せないわ
今度の点検でワンプッシュオープナー付けるかも 店の駐車場などから車道に出るとき、傾斜があると、たまにフロントの下を擦る。 フロントの下は擦ってもいい部品だから大丈夫。
そこじゃなくて、砂利の駐車場で腹擦った。 ゴムのパーではなくて、その奥にあるカバーみたいなところを擦ってるみたい。 >>459
社外品のポチガーのほうが色を選べて純正品よりも満足度が高いw
ホンダアクセスは手を抜きすぎだろw 高齢者や子供向けに装備したいなら色違いのほうがわかりやすいかもな 最近買ったんだけど、フリードって自動ロック付いてないの？
Nboxはドア閉めて離れたら自動ロックだったんだけど >>502
昔のは良かったけどな
新しいのは後付け感丸出しで小僧チックすぎる >>504
フリードの電子装備は最新のNシリーズの一世代前だねー >>506
マジっすか
どうりでメーターのとこに天気予報すら出ないと思った。
全体的に満足だけど、そこだけ不満 >>480
うちの3歳児でも背伸びして勝手に開ける（叱るけど）くらい軽いのに、円弧運動？？？
ちょっと何言ってるか分からない
以前乗ってたスズキソリオはボタン式だったが、5年でボタンのゴムがボロボロになった
でもボタンの方が便利なのは間違いない 人それぞれ色々あるから、理解出来ないなら交わらなくて良いじゃん、己と己の周囲が使い易いのを使えば良いし、歩み寄らそうとか歩み寄ろうとかする様な案件でも無いしさ >>507
ホンダ純正ナビ（MOP,DOPとも）だったらホンダディーラーでインターナビ会員になればナビに天気予報や気象警報が音声付きで届くよ。さすがにメーターパネルには出てこないけど。 雨の日が多くてACCが使えない日が多い
渋滞追従も欲しいけど、雨の日ACCはもっと欲しい
技術的にはまだ無理なのか >>514
多少の雨なら使えるだろ...
大雨ならカメラ式なら無理だろうけど 乗って３年だけど、このクラス・価格帯では総じて良くできていると思うよ
＋で車中泊もしてないけど、非常時、災害時に役立つと思って買ったのと、
ジジババの乗降にパワスラが必要だったのが購入理由
スポーティーなクルマに乗ってきた自分には運転は楽しくないけどね
いまどきの若い世代なら、ナビは要らないと思う（スマホで十分）
オーディオとバックモニターだけでいい >>520
どした？ホントはヴェゼルが欲しかったのかな？ スポーティな車といったらヴェゼルじゃなくてシビックじゃね？ いや、ヴェゼルスレでちょうどスマホナビやバックモニターとかの話題になってたから スズキかホンダが2輪のエンジン載せた軽自動車出さないかな。バブルの頃みたいに売れなくてもなんとかなった時代じゃないと無理かな 毎日見てるとリアがヌベーっとしててカッコ悪くみえて凄く気になる…
純正のテールゲートスポイラー付けるか… ホントに車高くなったよな
ガソリンでも普通に乗りだし250越えるよな？ まあ昔はここまで安全装置もACCやらクルーズ機能もなかったからなぁ
初代なんて軽に毛が生えた小型車にまっと毛生やした車だったからな >>525
同じく
テールゲートスポイラー付けたくなりますね このスレ定期的に嫁さんトークとハゲトーク出てくるの好きwww この度フリードハイブリッド購入しまして10月くらいに納車なんですが、
エアコンつけるとどのくらい燃費悪くなりますか？ 昨日新型モデューロX見た
自分のフリードはテールゲートスポイラー付けたので
右側後ろのエンブレムをモデューロXに変えれば後ろから見れば・・・
と 思ったけど急に空しくなった MC後のモデューロX写真で見るとイマイチだけど実車見た時不覚にも意外とアリだなって思ってしまった プロバイダー変えたからＩＰアドレスが変わってた・・・
今日の夕方にフリード＋納車
明日から日曜日まで雨かよ・・・ うちも今日の昼に＋納車！ せっかくの連休が雨とコロナで行く所が、、、メガオートバックスでも行ってミラーとかインバーターとか物色するくらいかな～ ここでポチガーの存在を知って買ったけど、
スライドドアを全開、半開き、全閉等の状態で内張りを取ろうとしても、クリアランスが少なくてとれません。 フリード納車された
軽く走ってきたけど運転しやすくて良いな >>542
おめ いい色買ったな
ハイブリット？ガソリン？ >>543
プラスのハイブリッドで色はグリーンです
3月半ばに契約して約4ヶ月待ちでした 俺の+こねーーー
先々週納車だったけど
凹んでたから直すって持ち帰られて
それ以来連絡もこねーーー パテで盛って塗装養生中。
新車がいきなりパテ盛りとか草。
50万くらい引いてもらえばw オレ的かっこいい色トップ５は
黒
水色
グリーン
ルナシルバー
ミッドナイトブルー
の順やな >>549
ミッドナイト下で
ミッドナイト乗りの俺ショック
でも俺はコバルトブルー乗りたかったんじゃー！ マップランプをLEDに交換しようと暗い中作業して押し込んだら変な感触が・・・
変な角度で入れたみたいで差込口が奥に入ってしまい
マップランプを取り外して何とか直した
やっぱ暗い時の作業はやめた方が良いなw お金に余裕が有ればレグノ
コストを考えてはル・マン レグノならGR-XIIの方ね
フリードはミニバンタイヤにしない方がいい >>554
今思えば純正のタイヤ(ブルーアース)とホイールは優秀だった。 >>557
通販で安い所見つけて、近所の持ち込みで組付けしてくれる所で組み替えてもらえばいい。
給付金もらったんだし、タイヤぐらい新品買おうよ。 中古プラスのガソリン4WD
2年落ち 15000km走行（試乗車）
ナビ204VFi、ETC、冬タイヤ、フロアマット付き
総額250万円
ってどうなんでしょうか
だいたいこんなもん？ >>553
レグノとルマン。街中の乗り心地と高速の直進性で、どちらがよい？ >>559
mc後新車で総額270くらいでは？
高杉 >>559
高いね。
3年落ちだと残クレの人で手放す人が増えて安くなるよ。
うちは3年落ちハイブリッドEX、内装外装Aランクの上物を総額220万ちょっとで買ったよ。
大事に扱ってるオーナーだと3年落ちでも新車の香りがまだ普通にするんだよね。 >>562
>>563
ありがとうございます
200万前半中古を探しながら新車も考えます
悩むなあ 高速で桃買いがてらのドライブしてきた。
Spike HVから＋ HVだと色々と差が体感出来た。
あたしゃ満足だよ～ >>560
はき比べしたことはないです。
オルティアでレグノ入れようとしたら、ショップでもったいない。
ル・マンがいいと言われて、それ以降はル・マン一択 >>566
ルマンの履き心地どうですか？
すり減った状態タイヤと比較すると良くなったのはわかります
純正のブルーアースも新品はこんな感じだった？という感想だけど ジーテックスってどうなの
送料込みで3500円/本
持ち込み交換で、4本変えても総額2万しないわ フリードクロスターを、フィットクロスターのデザインに寄せてくれたらすぐ買う 無理に5ナンバーに拘って中途半端になるより「クロスターは数センチ大きくして3ナンバーです」でいいよね別に どう考えてもフリードクロスターの方が、カッコいいけどな
ステップワゴンクロスターも出せば良いのに
デリカみたいでカッコよさそう >>568
ジーテックスほどじゃないが、Amazonで、今ピレリが安い >>564
その金額なら新車買った方が良いよね
自分はプラスFF HVだけどいろいろ付けて300万弱だもんな >>565
おめでとう
いい桃買いましたね
産地は？ ル・マン5に履き替えたけど、とにかく滑らかに転がる感じ。
丸い接地面が効いているのかステアリングが軽くなったよ。 ステップワゴンの二列目シートはなんでフリードのより小さいんだ？ >>579
そんなもんじゃないのか？
俺も6人乗りハイブリットで色々つけて300ちょいだったし 車種はバラバラだけど、新車から入れ替えはル・マンにしている。
音はカーやコーて音の角取れた音になる。
低速の乗り心地は路面の轍に変なん揺れが消える。
特にエコタイヤの硬さは消えますね。
個人的感想ですが クロスターハイブリッド4wdなら350万超え、モデューロxハイブリッドなら400万普通にいくよね。 そうなってくると、ステップワゴンはおろか
オデッセイが視野に入って来ちゃうよな
昔のアブソルートみたいに馬力40～50馬力アップとかなら魅力感じるけど、そこまでのチューンもされてないしなぁ
フリードで400万ならタイプＲやアコードと同じエンジン積んで欲しいわ >>578
ランドクルーザーって段差の乗り上げだけで足回りのシャフトが折れる欠陥を
サービスキャンペーンでごまかしてたからね
オフロード車としてというより車としても偽物レベル バイパスでACCとLKASをやってみたけど楽だな
下道でもやったけど白線が薄いと反応しない場所もあったが
古い車から乗り換えた自分は感動したw
あと先行車発進お知らせ機能も良かった >>520
確かにホンダの純正ナビはクソ。もっさりだしネットで
地図更新できないし嘘ばっか教える。グーグルナビのほうが
よほど正確。
>>549
日本車でトヨタとＨｏｎｄａはユニクロみたいな色しかない
からかっこよい色求めるなら業者に頼んで塗装するしかないよ
日本車で色バリがいいのはスバル >>593
おれはRAV4の色が攻めてて好き
ああいうのもあるべき >>593
ワイももっぱらcarplay でGoogleマップ使ってるな
純正ナビはわざと混雑してるルート通してるんか？って疑うレベルで酷いね
Googleマップは昔より無茶なルート通さなくなってかなり使いやすくなったね ドアハンドルの傷防止のプロテクションカバーしてますか？
フリードクロスター 白でメッキが合うならやりたいけど 修理完了来たーーーー。
傷や凹みがよくわかるように
晴れの日に持ってきてもらおっと >>597
無限のカーボン調のをつけてます
プロテクター自体への傷も目立たないと思います 新車の匂いを維持出来る芳香剤やスプレーのオススメありますかね？ 現行のmc後はリアのコーナーセンサーはオプション設定無いんですかね？
後方誤発進抑制のセンサーは標準装備みたいですが… >>601
むしろ新車のにおいのスプレー欲しくなるね。 車買い換えろよ
俺の最短は1週間だぞ
次は３ヶ月そのつぎは１年がずらーーっと ちょっと聞きたいけど
自分のMC後フリードはワイパーが上に上がった時にカチッて小さな音がするけど
他の人のフリードも同じように音がするのかな？ >>605
しないのか
今日音楽をかけずに渋滞で止まってる時にカチッカチッって小さな音がしたので
調べてみたらワイパーが上に上がった時に鳴った音だったんだ
気になると耳から離れなくなってしまうよ 今朝時間があるので見てもらおうとワイパー動かしたら無音だった
昨日の土砂降りが原因だったのか意味が分からん
アレは何だったんだろう？ 皆さんはどんなカスタマイズしますか
私ははいびーむのled化
と、カーナビの運転中もYoutube見れるようにします。
あと釣りの道具を上につりさげられるようにしたい。 プラスハイブリッド
ハイビームはLEDにしてfire tv stickを付けて観れるようにした
Jackeryのポータブル電源があるので車中泊仕様に改造中
後ろに19インチテレビを設置して
車中泊や休憩時にテレビ・Blu-ray等を観れるようにもしてる >>609
釣りの道具なんて入れたら車めちゃくちゃ臭くなるぞ
ソースは俺
海水がこぼれたのも少しずつ染み付いてとれなくなる
そうなったら誰か乗せるたびに車臭いと言われる 1つ500円の収納2つ買って助手席との間に並べてる 雨が続くと車内の足元が汚れるので純正のフロント用ラバーマット購入しようか迷ってたけど
ヤフオクや楽天とかで最近発売された社外の3Dフロアマットって使い心地どうなんだろう？買った人いますか？ 日本人の不思議や
足元が汚れる
↓
フロアマット
↓
フロアマットが汚れる
↓
ラバーマット >>613
純正一択。
純正フロアーマットに重ねてラバートレイを設置出来る。 >>616
いや、その社外のフリード専用マットも純正の穴に固定出来て運転席左上の足置きと左右の間までカバーされてるんだよ >>609
釣りから帰ったらロッドもリールもメンテして部屋にしまうのが一番です
余計な釣り道具積みっぱなしにしておくと車上荒らしに合う確率大です
高い釣り道具ならなおさら >>617
そのうちホンダからコピー商品として訴えられて販売停止になるからいまのうちに買っとけ >>601
リアコーナーセンサーはないっぽいね
リアカメラdeあんしんプラスの後退出庫サポートがコーナーセンサーと役割被るからかなぁ ルーフレールっていうんだっけ
クロスターの屋根にあるやつ
SUVライクならあれもっと存在感欲しかった
フィットクロスターの独特なやつもいいなー FREED スパイク 4WDから
FREED+に乗り換えたんだけど
サスが柔らかすぎて吐きそう
車高は下げたくないんだけど
ロールしにくいサスなりすたびの
おすすめ有る？ >>628
一寸ググってみる
このまま気に入らなければ 妹にあげようかと。 >>630
ガチにそれやりたいんだけど、交換してくれるところある？
ノーマル車高でもう少し固くしたいんだけど サスって他車と互換性有る？
直径と長さが合えばいいんかな？ >>632
いくらでもあるっていうか、むしろやってくれないところあるの？
ディーラーだって車検適合品は喜んでやってくれるよ
メーカー保証については確認したほうがいいけど >>633
互換性のあるサスてのはほぼないんじゃない？
姉妹車でもない限り
シャシー共通だとショックは同じもの使ってたりするが、車種毎に車重等が違うのでバネと減衰力が違う
同じ車でもグレードで車重が違えばサスは違うセッティングになってる >>590
LKASは夜のロービームで威力発揮してくれるね
ACCは前が開くとガムシャラに加速していくのが嫌いで使わないわ >>615
フロアマット
↓
ボロくなる
↓
ラバーマット >>634
モデューロXの部品が買えるのかって事だよ？
外装まで交換すれば、偽モデューロXが量産できることになる >>832
ディーラー行けば取り寄せてくれるんじゃないのか？車検証は無理だから部品番号とかは必要だろうけど そういえばこの純正リアロアスカート履いてる人っている？
https://i.imgur.com/0U0sI7w.png
モデューロのと比較したいんだけどみんカラでもググってもmoduloX用しか履いてる車みないんだよなぁ >>638
パーツなら買えるやろ
そもそもDだってホンダの販売所から仕入れてくるだけだ
カタログに載ってなくても保守メンテで必要になるパーツは全て買える
Dの担当者にモデュのサス型番調べてもらえば良いんやで
大抵のパーツは全部買える
まあ取り付け保証やらは保証外かも知れないけど怪しい車屋に持ち込みするよりよっぽど信頼ある >>641
モデューロのエアロでこれだけは
なんかだせえからつけなかったわ
前、横、羽はつけなかったけど
これいる？ダサくねと そういえばダーククロームメッキ仕様のフリードってまだ見かけないな >>638
量産型ザクみたいでワロタ。
シャア専用は買えないのね。 >>643
まぁ不人気なんだろうな
自分もいらないと思うけど、全体のフォルム確認したくてググっても全然見ないから逆に気になる 背高コテコテのファミリーカーにエアロとかきもいしかない 街中で見かけるフリード乗りのほとんどが女性なんだが、このスレの住人もほぼ女性？ >>741
マイチェン後のモデューロx と一緒と思われます。
マイチェン前は全然形違いますよ。カラーも
オーキッドパールから変更になってる。大して変わらないと思うけど。 先週ACC使ってたら、前方車見失って急加速、その直後に再認識して急減速…なんてのを繰り返したので怖くて切った。
雨でカメラに水滴が付いたんだろうから、使ってた自分が悪いのはわかってるんだけど、前方車がいるのに急加速されると流石に引きつる。 accはバンパーのミリ波
lkasはルームミラー上のカメラ
でしょ？ >>615
それ、完全に俺ｗ
クルマ売るときは下のマットは新品みたいにきれい
まぁ、ラバーマットはわざわざ洗わなくても、いらないタオル水で絞って除菌スプレーで拭きとればピカピカ
床がベタベタなラーメン屋とか、小便で汚いトイレ歩いた靴でラバーじゃないと気持ち悪い
ボンフォームってアマゾンに出品してるのがサイズも合って安いよ
俺は純正使ってるけど、いざっていうとき（なにそれ？ｗ）に一つ買ってある 外に出ない方がいいよ
きっと自身の精神にも、周りの人にとっても >>656
予備のマットはスタックした時に使えたりして >>638
お前カスタマイズは初めてか？
力抜けよ
ちゃんと買えるよ
たまに買えませんという営業いるけどそんな規制は嘘だから安心しろ
>>656
俺も潔癖症だから分かるわ
モデューロX専用シートとフロアマット？
ええ、カバーで見えません >>660
シートカバーは純正？
自分のはクラッツィオプライム（3.4万）使ってるけど、フィット感抜群でデザインもいい
一見は本革に見えるけど合皮
水拭きできるからこの時期は特にいい ウイーッス中古のEX買っちまった衝動買いみたいなもんだな
走らせたらめっちゃ程度よくて寝かしとくのがもったいないって思っちまって
９ナビにフロントグリル付きってのも良かった、できれば長く付き合いたい バカっぽいな。
車庫腸入れてエアロバキバキに組んで
水曜どうでしょうのステッカー貼ってるんだろ？
今からルームミラーにぶら下げるしめ縄買ってこいよ ウイーッス中古のGプラス買っちまった完全に衝動買い
走らせたらめっちゃ程度よくて寝かしとくのがもったいないって思っちまって
車検付き160万ってのも良かった、できれば車検までは付き合いたい >>663
しめ縄はフロントバンパーだろ
ルームミラーのところのは風鎮 詳しいなw本物かよ。
カスタム完了したらup頼む。
ダッシュに白いフワフワも頼む！ あとダッシュボードにたくさんのクレーンゲームの景品人形 ウイーッス中古のヅラ買っちまった衝動買いみたいなもんだな
被ってみたらめっちゃフィット感よくて寝かしとくのがもったいないって思っちまって
ブラウンに長髪ってのも良かった、できれば長く付き合いたい >>675
あるよ
2-3年後にはフィットと同じe:HEVシステムを積んだ新型にFMCするんじゃないかってね >>675
もうフリはモデル末期やぞ
2代目の登場が2016年秋でもう4年目や
しかもMCはただガワだけリファインして価格低下を抑えただけだったしFMCが2～3年で来るやろな モデル末期は大幅値引き期待出来るっていうがお前らそんなに値引きされたの？ >>679
2-3年後には大幅値引きあると思うぞー できるかどうかわからんが軽量化して
静音性を高めて燃費を向上させて
走りも軽やかにしてもらえたらまた買うわ！ そこまで改良しちゃうと
車両本体価格400万円ドン！ >>679
前期型ならマイチェン直前に大幅値引きあったぞ
そういう時狙えば安く買えるが
納車して即、旧型だからなぁ フリードは8年周期だろうな
シエンタ次第でもあるが
シエンタがフルチェンしたらせざるおえない
ホンダは6年周期にするほどフリードに力いれてない残念ながら、マイチェンのやる気のなさからも滲み出てる
取り合えずシエンタより装備がよければオッケーみたいな 628不要不急の名無しさん2020/07/30(木) 01:01:03.94ID:EMlySiw+0
>>585
ホンダはNboxとかフリードとか貧民特価型で車メーカーのユニクロ目指してるから
勝ち組でしょ。
ニュー速＋でこのいわれよう．．． >>689
別にいいんじゃね？
車メーカーのルイ･ヴィトンを目指して
いまだにパッとしないマツダに比べたら賢いと思うわ e:hevの評判良くないな。idcdのままで良さそう >>689
スズキの立場をないがしろにするな(´・ω・`) 世の中自分が思っている事と違うわな
日産が巨額の赤字を出したが
世間の人は飯塚無罪やキモトさーんの事件からドラレコや安全性能の車が人気になると思い
ホンダや日産・スバルなんかは車が売れると思ってた
性能はともかくプロパイロットなんかは一歩リードしている感じが強かった。
だけど巨額の赤字だろ?
いくら売れない状況でも酷すぎる数字
やっぱ自動車のユニクロと言われるトヨタは不況で強いわな
(大幅減益でも) そもそも日産なんてここ数年月間売上にも年間売上にも全然居ないからお察しやろ
ホンダも多いわけじゃないがNBOXがずっと1位なのは大きんだろう
1車種が2～3ヶ月売れるだけじゃ今は難しい
CMで首位連続何位とか高らかにやってたのも年間でみると全然売れてない
まあ低コストで最新ぽく見せるかで顧客騙して商売してたのも限界やな
まあホンダも小型車の市場随分取られてるからもっと頑張って欲しいとは思うけど セレナやステップ、フリードがACCやLKAアピールしても、ノア、シエンタ、ルミタンあたり絶好調やからな。
運転支援システムなんかいらんかったんや（泣） >>696
「野球は巨人」という人のように、走行性能とか安全性能なんて関係なく、「車はトヨタ」って人が多いからだろうね。 >>696
トヨタは販売店舗が倍あるんやで
ホンダは健闘してるよ シエンタと迷っているけど、
シエンタだと標準装備されているものがフリードだとオプション設定のものが多いね >>700
どっちも乗り較べてみて気に入ったほう選ぶのが良い
装備の差は金額と満足度を天秤に掛けて決める段階で考えるほうが良いよ
正直な話シエンタと迷うならシエンタ選択するほうが良いと思う
所詮フリードはホンダだからトヨタ車で当たり前な事が当たり前ではない
俺は気に入ってるけどi-DCDは万人受けかと言われるとちょっと変人向けだと思う
乗り心地や使い勝手と運転のし易さは随分違う 変態好きな自分はホンダを選んじゃうんだよな
シエンタはディーラーにも行って見たけど
インパネ周りやセカンド・サードシートが自分は好みで無かった
トヨタの新車って若い頃に買ったくらいだ・・・ マウント病患者に共通するのは『成功体験への渇望』
なんでもいいから、勝ちたい
マウント患者たちよ。虚無の戦いを捨て、街に出よう シエンタがどんなに良くてもあのデザインじゃ欲しくない… シエンタのデザインも見慣れると悪くない。ヒゲが気にならない濃い色もある。
あれで、2列目シートがたっぷりしてて、室内のカラーが明るくて、高速巡航と100
→125追い越し加速が良かったら、フリードでなくシエンタにしたかもね。 ・二列目シート
フリード…個別シートグレード有り
シエンタ…ベンチシートのみ
・アラウンドビューモニター
フリード…op無し
シエンタ…op有り
・後退時障害物ブレーキサポート
フリード…無し
シエンタ…有り
・3列目畳んで荷室
フリード…収納簡単、狭い
シエンタ…収納面倒、広い
・価格
フリードのほうが高め
・エンジン
フリードのほうが加速良し >>706
あれ？シエンタって今はACCやらLKASに該当する安全機能付いてるの？
あとフリはマイチェンで後方誤発進抑制は付いたよね >>707
シエンタに不利なものは出さずに比較してるのかもね。 ホンダ党でもトヨタ党でもない俺が中立でフリードとシエンタ比較して、フリード圧勝だったけどなあ
シエンタは2列目3列目が補助席レベル
室内空間を広く見せることばかり頑張って、実用性は二の次
そしてショボすぎるエンジンでがっくり 後退時ブレーキサポートは、
フリードも付いてるぞ。 レクサス暴走でパーキングブレーキシステムの設計ミスが疑われているからな
トヨタは怖い
飯塚プリウスもトヨタだし ホンダは、とりあえずエンブレムを、リニューアルしたいね。
Hロゴも書体もそのままなら、材質をステンレスでショット肌とか研削肌とか。現行はあまり洗練されない面取りとメッキが古い。
Hは使って書体を変えるなら囲みも丸か楕円とか。
HをHOを重ねた紋章っぽい何かにする線もありかと。 >>713
それ事故起こした上級国民の本人はDレンジに入れたまま車から降りようとしてるんだから
パーキングブレーキが作動してようがしてなかろうがアクセル踏んだら動くわな
あきらかに裁判での難癖なんで間に受けたらあかんで
裁判って被告側は嘘ついても罪にならないんだよ レクサスLS500h
フットブレーキを踏んで車が停止した場合、Dレンジに入れたままで
フットブレーキから足を離してもフットブレーキが作動したまま
停車状態を保持できる「ブレーキホールド機能」を採用
車を停止した状態が3分続くと自動的にブレーキホールド機能が解除されて電動パーキングブレーキに移行
らしい >>719
LS500h
FREEDが４．５台買えそう 20系WISHからフリードHVに乗り換えたけど
実際の動力性能、燃費、荷室、全部上がって満足したけどねぇ
もう慣れたけど、初めて高速の合流で踏み込んだら思った以上に鋭い加速してびっくりしたのは今でも覚えてるわ 鹿本くんの動画見てHVにした。
たしかにi-DCD面白いわ。 4月にプラスのHV初めての車検取ったばかりだけど、全然乗らないし手放そうかな。 気に入ってる所 iDCD
気に入らない所 iDCD スズキのAGS乗ってみ。iDCD？が凄く感じるから。 >>694
日産 一昔前に開発元終わらせた会社でしょ？
売れるわけ無いじゃない。。。 ガソリンの方がコーナーとかでいつも狙った通りの出力が得られるよたぶん。 加速で思い出したけど、フリードに限らず、ACCで設定速度を+10km/hとかするとスゲー勢いで加速するの何なの？
もっと乗ってる人のこと考えて滑らかに加速しろよな
急加速したきゃ自分でペダル踏むわ >>738
そこで自分で軽くアクセル踏むと急加速しないよね。
アクセル離せばそのままACC維持されてるし、高速では結構便利。
俺の場合は高速の上り坂でACC任せにするとかえって減速しそうな時に自分でアクセル踏み込んでる。 リヤにバンパーが無くて
最下端までバックドアなのは
フリード＋のFFだけ？ https://youtu.be/XVUy-9MgNoE
13:51
【比較評価】 ホンダ フリードvsトヨタ シエンタ 正直レビュー
車としての完成度は圧倒的にフリードの方が高い感じだな シエンタは先代のリファインしただけフリードは進化させた
細部や細かい部分考えると少し上の部類になる
フリは2代目になって余裕ができたから家族全員で乗った時や高速道路の走行安定性があって運転しやすい
特にLKASの疲労軽減効果は絶大
家族連れてのお出かけで運転に疲れて子供と遊ぶの大変ということがない！
俺も購入当初は所詮補助機能かーと思ってたけど利用してみるとかなり評価変わった >>722
そもそもヒュンダイがホンダのパクリなんじゃないの？ シエンタはアジア圏で安く売るために作った車だけど
現行フリードは日本で売るために作った車なんだから
比べても意味ないで >>744
うーん、この
そもそも最初のネタ振りが
わざとヒュンダイの朴李ロゴに
寄せて来てるんだよ >>745
確か2代目もインドネシアで生産されてアジア圏に供給されてるはずだぞ
初代はインドでかなり売れてたよ LKASは普通の一般道ではオフにした方がいいね
一般道のなんでもない場面で対向車？に反応して警告音と共にハンドル踊ったことがある >>748
それ関係あるのかな?
それとも一般道路でスピード出し過ぎ >>748
勘違いしてない？対向車に衝突しそうなのを抑制する機能は路外逸脱抑制やぞ
これはオフにする機能なんて無い
LKASは白線を読み取ってステアリングのアシストするんやぞ
あと頻繁に対向車に反応して警告出たりするのは旋回角に対してスピード出しすぎてるから
もう少し速度落としてカーブ走ればならん
60キロ超えてカーブ走ってると鳴りやすい
あと40キロくらいが衝突軽減ブレーキの有効速度じゃないかなと思う
衝突軽減ブレーキと路外逸脱抑制はスライドドア開閉の下にオフスイッチある >>748
そもそも普通の一般道ではLKASが作動する速度領域になる場所はほとんどない。 その前に一般道でLKASはダメでしょ
広めのバイパスとかならまだしも まあそもそもLKASは一般道用に設計されてないからね・・・・
高速道路基準の自動車専用道路とか単一車線ならまだしも中道分離帯がない車線はご動作の可能性ある
まあある程度は使えちゃうから使っちゃう人いるんだろうけど「もしも」が起きてからじゃ遅いし終わりだよ 一般道ならACCだけにしてるかな。すぐに白線見失うし、65の維持もなかなか難易度高いし。バイパスとかでも白線薄かったりするしなあ >>753
マイチェン前はACCも100km/hまでなんだよなぁ。
ソフトウェアのバージョンアップとかでマイチェン前の車も120km/hまで対応してくれないかなぁ。 ＋HV乗ってるが当たり前だけど完全なるファミリーカー
楽しさとか求めるなら他車のがいい、奥さんが後ろに子供乗っけて運転するイメージ
大人しく運転する自分にとっては十分ではあるけどな
普通に乗って1500の車と考えれば悪くない車 購入検討。
目安ですが値引きは車体15万、オプション20%くらい？
もっといけますか？
色んな所まわったり、時間もあまりかけたくなく、お盆過ぎには決めたいので。 平均以下の年収のサラリーマンが所有しているイメージだな。平日は奥さんが子供の送り迎えと買い物に乗って、休日は家族皆でキツキツなってお出掛け。 平均的なサラリーマン家庭ってこんな感じ?
自宅 5000万、35年フラットローン
車 家族用 アルベル 嫁用 アウディA1
子供二人
海外は年1回
国内は年2～3回
夫には20代の浮気相手がいる
嫁はフラワーアレンジメント教室に通ってる
上の子はソロバン塾
下の子は公文 都内フリードHV乗りだけどこんな感じ。結構手一杯。
自宅 70平米3LDKマンション ローン4500万
年収 700万 嫁400万 所謂パワーカップル
家族 嫁と1歳の長男
駐車代 機械式 月極2万5千円 >>747
インドネシアでの二代目はモビリオじゃなかった？ >>768
2代目モビリオはスライド無いよ
確かスライドドアの小型車が在った記憶があるけど違ったかなぁ・・・
チト俺も記憶が曖昧だわ
もしかしたらアジア圏は未だに初代かもしれん >>767
月極定礎ホールディングスの駐車場に停められるなんて上級国民かよ >>741
車椅子車のため低床で良いんだけど
おかま掘られたり後ろぶつけたら
バックドアとかシャシーがもろに行くよね？
３列フリードならFFでもリヤバンパー有りなのかな >>772
+は衝突時の基準クリアするために補強してある
だから3列目がないのに価格が安くなってない >>772
ttps://www.honda.co.jp/factbook/auto/FREED/201609/P29.pdf
この辺読むとフリードのメカニズムよく分かるよ >>748
60km/h以上じゃないとLKASは作動しない
一般道で60km/h以上だしてるおまえが悪い すいません すいません すいません
年収300万でプラス買ってすいません。
住宅ローンも月々10万払っててすいません。
独身一人暮らしなのでまじできついっす。
3ヶ月に１回の給油も満タンに出来なくてすいません
コロナのせいでバイトが無くなって
ご飯食べれなくて体重12kg減ったわ orz >>776
独身一人暮らしならフリード買わないでヴェゼルとかCH-Rとか買った方がいいって。
コレはマダムやんカーだよ。小梨既婚者で男だけど結構後悔してる >>777
時々 実家に行って親の介護するんだけど
ぼけが進んでスライドドアじゃないと
困るように成ったから
お金無いけどプラス買ったのよ。
親より先にコロナで死にそうだわ。 金ないなら先代の激安中古とかプレマシー、スペイド、先代シエンタとかの不人気中古で良かったのでわ
今さら言ってもしゃーないけど
どうしても現行型が欲しかったんだよな？ 介護用でも金無いんなら中古の軽商用バンで上等だろ。
独身なら低収入でもそこそこ貯金ありそうなもんだが 軽の商用バンは座面が高いからお年寄りは乗るのに苦労するよ >>781
うちも買った時は6歳と5歳だったな。2人とも高校卒業するまでは乗り続けたい >>782
うちも親の介護のためにスライドドア車（当時はソリオ）にしたけど、程なく悪化して父は入院、母施設
結局車に乗せることはあまりなかったよ
そこまで行くと介護の身体的な負担は減る
まあその分入院費用と施設費用で月々20万円以上かかって経済的負担で死にかけたけど >>782
お前も立派なリア充
親に会うためにおでかけしてるし フリードはお年寄りを乗せるには優しいクルマだと思うよ？特に後席。
もう少し座面が低かったらよかったが、仕方ないか。 >>788
いまの座面高でも低すぎると文句を言う人いるからねえ うちは5歳と3歳だけど子供2人にこの車はホントにちょーどいい うちは四歳
二人目の予定はない！
子供が免許とるまで乗る！フリードで練習させよう 夫婦二人子なし。スライドドア必須。フリードぴったり。 6歳と4歳
移動にはぴったり
自転車に乗るようになって2台載せたいけど無理なのが不満 子ども二人までならフリードでだいぶゆとりあるよね
それ以上のステップとかになると持て余しすぎるし
普段使いは本当にちょうどいい大きさ
トヨタホンダ以外もこのサイズ感のミニバン出せばいいのに 11月末にMC納車されたけどまだ1度も三列目に座った人はいない うちも似た感じ、7歳（小2）と4歳（年中）でディーラーからはめちゃめちゃフリード勧められた
ほんとそれで十分だったが、自転車積みたかったのと、機械式駐車場でキャリアを搭載できないのでステップにしたわ
２台積みっぱなしだけど、チャリがでかくなったら厳しいし、そうなると後席持て余すと思う
なのでフリードにサイクルキャリア積むのが１番賢いんじゃないかな
https://picture1.goo-net.com/shop/090/0903542/M/0903542_20180831093548_019_P_Pit_Blog_00.jpg はじめてのHV車、軽く走っていいですわ重さを感じさせないねエアコンつけてもパワーロスあんまり
感じないのもいい、燃費はまだよくわからんけど前のよりは良さそう、コンソールないのがちょっと違和感 >>799
あんまりっていうか電動コンプレッサーなので
パワーダウンはないよ >>796
あれ？
白い服着て髪の長い人が人が座ってこっち見てるが？ 取説にテールゲートのロックボタンがあるそうだが見当たらない・・・ オイル交換ぐらい自分でやりたいけど、カバーとか外すの大変そうな オイル交換、HVだとEg稼働してない時もあるから距離で管理も難しいな。
ただ、オイルにとっては厳しい使用環境なんだろうな。
ブローバイや水分が蒸発し辛いだろうし。 フリードの6スピーカーって、フロント2＋ツィーター2＋リア2になりますよね？
3列目用のスピーカーっていうのはありませんよね？ >>793
自分はフリード購入前の車は19年乗ったw >>814
年間の走行距離少なくて乗っている車に大して不満ないのなら10年ぐらい乗った方がお得じゃない？ >>812
俺もそのぐらい乗ってた
自動車税割増と燃費の悪さがボディブロー >>801
前カゴないチャリだと良いけど、前カゴある子ども用だと果たして収まるかね… >>817
おさまるよー
前輪を持ち上げてハンドルと前カゴを
2列目の背もたれを乗り越えさせて
背もたれより前の空間に入れればOK >>819
今の車が車検来るけど、新車だと納車間に合わないので中古にした。たまたまふらっと寄った店に希望のグレードのものがあったし。 >>806
テールゲートのハンドルの内側にあるよ。
指をスライドさせればポッチが2つあるのがわかるはず。
ちなみに、俺は納車のときにディーラーの人から説明があったよ。
https://i.imgur.com/AQCqQuz.jpg 買って3年、取説読んだことないわｗ
おｐのエンジンスターターの別紙だけ読んだ >>796 過当競争になった挙句にジャンル消滅に近くなった例(ウィッシュ、ストリーム、他)があるから、3台目は来なくて良いかも。
>>748だけどレスくれた人ありがとう
取説読んだらLKASじゃなくて、CMBSの動作だったことが判明しました。
まさにこのパターンでの動作だったので取説は隅々まで読んでおいて損はないですね
https://i.imgur.com/ZwDB35v.jpg 取説って殆ど読まないからな・・・
分からない時に読んでこんな機能があったんだと分かるタイプだよ >>823
ＳＵＶブームで、見た目を寄せるだけで売れるんなら、ストリームも車高あげずにタイヤでかくしてフェンダー張り出させて、ＸＶやＣＨＲみたいにすりゃ良かったのにな >>807 >>821
ありがとう、ドアハンドルにありました。 >>826
それがクロスロード(2007年2月 – 2010年8月)です ホンダって一代しか保たない名前多すぎる気が。
コンチェルトとかロゴとかキャパとかジェイドとか、クロスロードはローバーのを初代とみなすかどうかってのはあるけど。 すみません
後席にエアコンの吹き出し口ってありますか？ S-MXからSpikeに乗り換える間に買い替えようか悩んだ車がエレメントとクロスロードだった ジェイドはバイクが初代かな
関係ないが通勤路でロゴがまだ現役だが全然古く見えない >>830
ないねーないんだねー
けど1列目のエアコン吹き出し口を
最大限に上向き外向きにすると
冷風が1列目の乗員に遮られず
いちおう後席に届くよー
1列目の乗員も後頭部が冷えるから
そんなに暑くないよー 一列目の椅子の下にダクトあるけどあれはエアコンがわりではないのか？ 吹き出し口を足元にも設定すれば良いだけだろ。
そうすりゃ顔と足元に冷風が出る。
ヒーター専用とか先入観は捨てろ。 1000キロ走って大体のフィーリングは掴んだ、そして今朝サクッと洗車した。
ボンネットに飛び石傷発見！早っ！！ 結構水垢目立つのな、白ボディが部分的に薄っすらグレーに染まってて
メンテナンスキットのスポンジで擦りまくったら消えたわ >>844
それじゃ磨き傷だらけじゃん
そのうちどうでも良くなるけど 飛び石は仕方ないよな。
それだけキチンと洗車しているから見つけられるんだよ。
で、飛び石の痕をペイントしてると、面倒みてやってる、かわいいやつ、という愛情のようなものが生まれる。 >>845
水垢が付かないように頻繁に洗えれば良いんだけど、マンションの機械式だとそうもいかんのよ
ついちゃったらメンテナンスキットで落とすしかないべ？
コーティングしてるからコンパウンドは使いたくないんだよ そこで、目立たないところで試してほしいのがMONO消しゴムですよ。 自分は納車から10日で約800キロ走った
あと200キロは静かに走る予定・・・ HVで26℃設定で家族から文句出てこないなあ。
冬は20℃設定でシートヒーター利用。 シートヒーターいいなー
モデューロxだからシートヒーターなしだ >>850
いつもはオートの25度だけど
今日はフロントガラスからの熱が暑かったので少し下げて風量上げた そもそもなんでモデューロってヒーター系省略なの？
走りに集中すれば寒暖なんて気にならんて話？修行？ >>850
夏は22℃
その他は24℃
ECONはOFF ECON付けてたらエアコン全然効かなくて笑った
たまにECON付けて思うんだかこの機能いる？
アクセルレスポンス糞悪くなるし >>860
いらんわ
心なしかEVモードもなりにくいし
早いとこ指定速度まで分回して
アクセル抜いてEVモードのが
I-DCDを楽しめるってもんよ ガソリンだがecon切ってエアコンガンガンで
9km/L燃費悪い。HVだとあんまり燃費低下しない？ >>863
ホント？
常時onで3年4万キロ、EV入れることを意識してたから、off試してみるわ。
神奈川中部で満タン法19.8。 >>866
ガゾリンでも10きった事ないけど急発進しすぎじゃないのか コロナ禍のせいでちょっとした距離でも車を使うようになったが、長距離乗らなくなったせいで生涯燃費がジリジリ落ちてきてる。 7月は19.7だった
エアコンはオートでずっと付けっぱ
HVは夏場でも燃費ほぼ落ちないのが良い
逆に冬はやばいけど >>866
同じく
燃費気をつけないと9km切ることもある https://bestcarweb.jp/feature/column/88837
これ見るとエアコン設定で最も効率が良いのって、最低温度で最低風量とあるんだけど
これやると結露して臭くならない？ 買って使用することになったんだから燃費なんか気にしてもしょうがないじゃん
燃費悪いからって即買い替えるわけでもないだろ >>874
だよね。
燃費気にして運転しても楽しくないよね。 >>866
めちゃくちゃいいじゃん
俺の6越えないんだけど
前の車は14切ったこと無いのに スポーツタイプの車乗ってた時は、運転そのものが楽しかったけど、フリードでは人乗せることも増えたのもあって運転は楽しくない。
で、燃費気にしだしたら、結構楽しく運転できてるわ。 >>872
いや朝イチとかとんでもなく下がるけど走れば結局17とか程度で落ち着くけどね
でも冬は熱が足りないから寒いｗ
シートヒーターは髪
今ではハンドルヒーターが欲しいｗ
1シーズンで数回しか雪が降らない場所だと大変
降雪で渋滞するような場所だと地獄のような燃費になる ＋のハイブリッドで先週燃料を入れて満タン方で燃費を測るとリッター18㌔ちょい
そんなもんかと思っていたけど3時間以上の渋滞に巻き込まれてたのを思い出したw 今日はEVならない病が多発した･･･納車したばっかりで気温30度以上で走るのは
初めてなんだけど気温が関係するものなのかな？
ちなみに渋滞気味の市街地を40kmほど走ったんだけどね。 >>880
外気温高けりゃエアコンで電力使うからエンジンは掛かりやすくなる
でも気にし過ぎなのでは？
i-DCDはアクセルコントロールで速度調整するほうが燃費良くなる
頻繁にアクセルオンオフしてブレーキこまこま踏むとEVならない
だらーっとゆっくりブレーキ踏むほうが良い
HVのバッテリーは満タンだったの？？ おまえらありがとう
Econ切ったら別の車になるな！ >>881
なるほど～、よく分かりました。
バッテリーは大体2～3を行ったり来たり･･･ あっちーー
燃費悪いからAC切ってるから
暑いわ～
それでも6とかゴミ過ぎる ECON付けたらアクセルレスポンスがかったるくてダメだわ
なんか、せっかくの良いエンジンの性能を殺してる気がしてもったいない、ガソリンももったいないけどね >>885
燃料タンクに穴空いてるのでは
貴方のシエンタ >>884
それ単にバッテリーが足りないだけだよ
あまりにバッテリー残量少なすぎてもダメだし４割から８割程度をフラフラするのが１番いい
EV走行すると死ぬほど燃費延びてるように見えるけど回生発生しないと結局エンジン動かしてチャージしだすからそこまで延びてないのよ
それよりパワーが必要な速度はエンジンも動かしながら不足する部分をモーターでアシストしてもらう方が良いかな
あと走りはじめはモーターで動いてもらってタイヤが微かに動いたら無理せずエンジン＋モーターで走り出す
急に踏むとエンジン掛かっちゃうから気をつけて
長くEVだけで走り始ると燃費下がる フリード新型になったらe:hevになっちまうのかな。
嫌だわ いやー、たかがECONだと思ったけど、ビックリした！生まれ変わったよフリードが！走りも全然違うやん！真夏終わったらまたECONオンするけども >>891
FN2でエアコン入れてても9はキープできるぞ。
どんだけ下手くそなんだよ。 econoffでちょっと走ってみたけど、やっぱりonの方が燃費は良さそうだな。 econオンに慣らされてしまってオフすると走りがギクシャクしちゃう VXM-207VFNiつけててリルートしないことがよくあるんだけど同じ症状の人いない？ディーラーに話したら取り外してメーカー発送確認になるそうで躊躇してる。 アクセルの踏み方ががさつな奴っているんだよなぁ、当然ブレ―キやステアリングも >>893
下手なら180馬力もある前の車で
14も走らんだろ。 ダッシュパネルのフロントガラスへの映り込みが気になる 自分はスタートボタンが赤く光ってるのが運転席側に映りこんでるのが気になってる >>902
偏光サングラスがおすすめ
タレックスのレンズ、トゥルービューとかを採用しているサングラスだと
暗くならずに偏光性能もキープしていて良いです >>903
これつけてます
赤いランプ映り込みが無くなりつつ、起動時はリング状に光ります
ヤック PF-305 エンジンスタートスイッチカバーTY1 RE >>903
イルミネーションの輝度落とすと目立たなくなる
最大だと夜も減光しなくなる
一段落とせば夜になると減光するけど少し暗くなるというデメリットが・・・ スタートボタン、もう少し右側に移せなかったのかなあ？
運転席で押そうと思っても見えないから、手探りで探す状態･･･ 嫁車としてフリードかシエンタかあるいはルノーカングーも見に行って結局フリード+HVにした。
自分にとっては初めてのホンダ車。これまではトヨタ車しか乗ったことなかったけど
安全装備や自動運転とかはフリードの方が上だからフリードにした。
ただこういうスレッドのトヨタ叩きっていったいなんなの？
ホンダの関係者？それとも個人的な恨み？
この板だけでないけど、ホンダ系スレでのトヨタ叩きは異常。病的だし不愉快になる。
新型のシエンタでたらそっちに🚃🔃🚃？乗り換えるよ同類に思われたくないから。
ここは純粋に車の良さを語る板ではないね。 現実にシエンタの方が売れてる現実に目を向けてないことをスルーしろと？
一部のやつらの書き込みはホンダの評判落としてるだけだぞ。
せっかくの名車なのに。 2年前購入、フリード＋ガソリンG 4WD、37,000以上走行。
普段は軽四使用。
良いところは皆さん色々書込みされているので、
気に入らないところを書きます。
3車線で左登坂車線 中走行車線 右追越車線で
追越車線に軽四乗用走行追いついたのですが、
軽四が譲る様子がないので走行車線にレーン変更
私の後続の車も私の後ろに付く、何故か右の軽四
が斜交して私の前に、私の車が急制動、軽四は
そのまま登坂車線に、私は抜けたのを確認して
アクセルを踏み込むも前に進まない、後ろの車が
車から降り私に抗議してくる。
軽四のせいで（私の車の自動ブレーキのせい？）
不快な目に遭いました。 串刺してその意見もどうかと思うしそこまで辛辣な意見多いっけ？？
先代のシエンタスレとかフリード叩き凄まじかった記憶があるけど・・・
何処行ってもアンチや叩きは一定数居るだろうしましてや自分の車が一番と思うのが当たり前なのでは？ 串？ショッピングモールのWiFiからの書き込みだよ。そもそも串って何？
自分は今市販されてるコンパクトミニバンで最高なのは
フリードだと、思ってます本当によい車ぇす。
でも他を不必要にディする奴等が嫌いなだけ。 例えばシエンタはハイブリットの燃費とか、三列目シートを床下収納できるとか
フリードにはない魅力もあって迷ったし
フリードもシエンタどちらもよい車。
切磋琢磨ならいいけど、ホンダからトヨタに対するのは感情的な
意見が多すぎる。 >>907
スタートボタンって、そんなに見難いかなあ ここでレス途切れるのはのはお昼休み？ ってつっこみなくなるけど
自分の気持ちが伝わったなら言い過ぎて失礼しました。
ホンダとトヨタに頑張ってもらわないと日本の経済まわらないと思うので
どちらもよい車つくってください。 シガーソケット直差しのレーダー探知機使ってる方います？こんなの↓
https://www.cellstar.co.jp/products/gpsreciever/gr/gr-91.html
フリードはソケットが下の方だからGPS拾えるのかなーって ・長距離移動もするのでACCもLKASもないシエンタは論外
・シエンタの3列目は床下収納なのは見た目はいいが2列目にチャイルドシートを固定してあると出し入れ不可という欠点がある
・そもそもシエンタの隈取りデザインが生理的に受け付けない
という意見はチラホラ見るけどね
トヨタ叩き？ 顧客の素直な意見だと思うが？
まあ乗り換えるならご自由にどうぞ
俺らは何も困らない
ホンダが困る？ 俺らの知ったこっちゃない
シエンタの方が売れている？ ますます俺らの知ったこっちゃない 使い方次第だけど、チャイルドシートを2つ付ける時点でウォークスルーは必須だった。あと、長物を積み込むとこに超便利。車中泊向きではないのが唯一の難点かな だけどねぇ、トヨタディーラーでホンダ車の商談をチラつかせると、ちゃんと名指しでホンダ対応用の資料をみせてくるわけよ。
ホンダに比べてトヨタはこんなに優れているんですよ！ってな感じで。
感情的なのはこんな言葉に乗せられて買わされたトヨタオーナーでしょ？
あらゆる部分でフリードに負けてるから悔しくて仕方ないとしか思えない。 ＋HV乗り
買う前にシエンタは見た、座った感じでピンとこなかった開放感がないと言うかタッパがないというか
ルーミーも見た、悪くないと一瞬思ったが後席とか全体よく見たらショボい感じがした
結局残ったのがフリード、不満点もあるけど1番マシって感じ >>921
まさにそれが自分がフリードを選択した理由です。
でも街中でしか使わないという需要もあるだろうし、そうなるとシエンタのの燃費やユーティリティも魅力的。
一方でフリード+の荷室も素晴らしい。
本当にどちらもよい車だと思います。 売上台数的にもお互い良きライバルでいいと思うぞ
値下げ交渉にも使えるわけだしね。
シエンタも安全装備充実したフルモデルチェンジくるといいな。
■2020年1～6月の累計販売台数
1位:トヨタ ライズ5万8492台
2位:トヨタ カローラ5万7235台
3位:ホンダ フィット5万0029台
4位:トヨタ ヤリス4万8129台
5位:日産 ノート4万1707台
6位:トヨタ シエンタ4万0194台
7位:ホンダ フリード3万8844台
8位:トヨタ ルーミー3万7622台
9位:トヨタ プリウス3万6630台
10位:トヨタ アルファード3万6597台
11位:日産 セレナ3万5599台
12位:トヨタ アクア3万4581台 デザインもコンサバなフリードと
アグレッシブなシエンタ。
どちらもありだし車種選択の時に迷う要素の一つでした。
よきライバルだと思います。 ここのカキコで決める馬鹿が何言っても無駄じゃねーのｗ >>912
6月はフリードが5595台でシエンタが3315台でフリードのほうが売れてるんだ
逆転してるで？ フリードの6人乗りは本当に良いね。
フラットだし。
1列目から3列目までスルーできるし。
何よりパワーもあるし。
すべての面で平均以上だわ。
褒めすぎでしょうか 同意
運転しやすさ、広さ、乗り心地、パワー、燃費、
突き抜けて優秀なところはないけど、どれを取っても平均以上の出来だと思う。
ファミリーカーとして求められる快適性と、普段乗りとしての実用性のバランスが取れてるね ベビーカー2台を2列目に並べるなら、6人乗りと＋どっちがお勧め？
初めはキャプテンシートの方がいいかと思ってたけど、ベビーカーやスーツケースを積むなら＋の方がいいかなと >>934
あ、1行目はベビーカーじゃなくてチャイルドシートだった >>934
ターンタイプとか大型のチャイルドシート2つはフリード無理やぞ
ステップくらい大きさがないと狭すぎて使い物にならん
ジュニアシート+チャイルドシートならまあ狭いけど何とかなる
ターンタイプ使おうと思うとキャプテンシートにして座席後ろまで下げると快適に使える
当然3列目は使えなくなる
ベンチは下げれる量少ないから広く使うの大変だよ >>938
お子さんかわいいですね
つーか写真を見る限りキャプテンシートの2列目左右に
ターンタイプそれぞれ1つずつ付けられそうですけど >>940
物理的には付けれるシートもあると思うよ
でもそれで快適かと言われると違うでしょ
雨降ってるときとかは車内でシート付けたりとかもあるしチャイルドシートがぎりぎり乗るからおｋとはならんぞ
もしかして双子なの？
どうしても同時に大型チャイルドシート付けなきゃならんならステップ以上無いと大変だよ
ベンチは移動量少ないから余計に干渉する ガソリンとハイブリッドで悩むな～
7人乗りが欲しいのよ
4WDのハイブリッドがほしいけど、ハイブリッド7人乗り無いのね… >>920
それ前の車に乗ってるときに使ってたけどまだ持ってるから明日の朝に実験してみたるわ朝4時過ぎに結果を書きこんどく
https://i.imgur.com/xDpZuyw.jpg ガソリンの7人乗り買ったんだけど、
変な色にしたからか2か月半待ち。
長いほうかな？ >>940
ウチがまさに6人乗りで2列目にチャイルドシート2台(ターンタイプとリクライニングタイプ)乗せてるけど全く問題ないよ。
最近納車されたところだけど現時点では不自由はしてない。 ハイブリクロスター23日に納車決まりました。
まだ地域で一回しかクロスター見たことないけど、本当に人気なんだろうか。 買って半年でドアパンチ当て逃げされたorz
皆さん気を付けてね >>949、951
シルバーミストグリーンです。
なかなか実車がないね。
ディーラーでも、ヴェゼルの同色なら
隣県にありますとか言われる有り様…(笑) サイドミラーに赤々と映るスタートボタン
これはなんとかならんのかね？
消せない？ すいませんスレ立て無理でした
>>970さんお願いします ワシなんか入る入る大丈夫と言われて入れた機械式立駐でルーフ凹んだで（笑） ガソリン６人乗り契約～。
見込み発注済の車があって、今月末納車です。 >>899
それ、道路の状況の自動更新がオンだからだよ、それ切ってセンシングリルートだけオンにするの。 クロスターはCGはかっこいいけど、実物のグリルの違和感があったな
ノーマルがCGではダサくて、実物は良かった(笑)
結果的に実物にグリルとフォグ追加だわ ガソリンG+だけどエンブレ着いてないように思えるけど
どうやってかけるの？
下りとかめっちゃ怖いんだけど >>966
Sレンジにしたらエンジンブレーキよく（？）効くみたい
下のサイトにブレーキ操作ステップダウンシフト制御のことが書いてある
ベゼルのやつだけどたぶん同じものが付いている
フットブレーキ何度か踏むとエンジンブレーキよく効くらしい
一定以上の減速度ってのがどのくらいかわからないが
https://www.honda.co.jp/VEZEL/rs/pop_up1.html >>967
Sも試したんだけどなぁ
全く エンブレを感じないんだよなぁ
ODのoffとか2見たいなボタン無いのか orz 子供一人で嫁免許なしで時々車中泊したりチャリンコつみたい俺は
フリード＋と通常フリード５～７席どれがいいと思う？ >>952
元々コスパのいいファミリーカーの見た目のかっこよさを求める人は少ないし
安全機能面では差がなくて見た目だけ変えるのに25万追加する人は少ないのでは
ないでしょうか？その金額追加できるならステップワゴン買う。 >>969
自転車何台乗せたいの？車内に？それともルーフ？リヤ？ 車内に自転車乗せたままの車中泊はオススメしない！ ＞＞968
Sは十分効くぞ
例えば、下りでどんどん加速していく状況で、50～60㎞程度になったらフットブレーキである程度速度殺して、
Sに落としてその後も速度が上がっていくような急坂なら、適宜ギュっと踏んでやれば問題ない
エンブレだけって運転はスポーツカー乗っててもやらないでしょ？
ベタベタ頻繁にも踏みまくる様なのは論外
MTからの乗り換えだろうか？ｗ >>974
わかる
始めなんの音がわからんかったわ >>955
自分もその色だけど昨日近所で同じのを見たw >>946
ありがとうございます！
お手間かけます
次スレになるかな？レビューお待ちしてます >>973
投稿済みでしたね。失礼しました
動画までありがとうございます
下旬納車なので今から楽しみです クロスター、3ナンバーでいいから黒いオーバーフェンダー付けたいな
似合うと思う >>974
アレアクセルオンオフのリレー（？）の音だよね？音がしないリレーってのがあればどうにかなりそうだけど。 >>966
わざとエンブレを効かせず惰性で走行する距離を伸ばすのは
「コースティング」と言って燃費を良くするための制御だから
もしかするとECONオフにすると改善されるかもですぞ？ フット踏めばいいじゃん
今の車でベーパーロック起こすやつとかスピードの出しすぎなだけやろ
どうせCVTのエンブレなんてオマケみたいなものだから過信するな
フット踏め
ベーパーロック気になるならHV買えばいい
物理ブレーキ殆ど使わないから心配ないよ 現行フリード乗りってほとんど女の人なのに何故かこのスレは車に詳しい人が多いのが謎 フリード、シエンタなんておばちゃん車だからな
とくにシエンタはおばはん率激高だけど先代からそうだが 貧乏なのでフリード1台です！
通勤レジャーなんでもござれ
貧乏人には車1台で事足りるからありがたいよ おっさん車って何なんだ？
いまどきセダンとかヤバい人にしか見えない 嫁も軽自動車乗ってるけど
家族が乗れてほど良い大きさだと自分はフリードなんだよな オレの愛車だぞフリード
見た目から何から何まで愛してる
MC後ガソリン黒
今汗だくで洗車した ほんとにちょうど良いんだよな
なんで、先代のちょうどいいのキャッチフレーズ捨てたんだろ
二代目は宣伝失敗してるよな
this is 最高にちょうどいいのオッサン使っとけよ 2代目は呪われてるから・・・
もう二度と男性タレント起用されんやろ 外寸法はちょうどいいけど
内寸法はちょうどよくないからかな >>992
今、セダンは富裕層しか乗れないだろうな
リセール悪いから一般人は買わない
車としてはセダンが一番運転楽しいぞ このスレッドは１０００を超えました。
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