【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ76
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ75
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596598132/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured シエンタのHVとどう違うの？むこうのが燃費いいみたいだけど この車をゴルフに使ってる人いるかな？
フル乗車の走行感や使い勝手を聞きたいんだけど。 >>12
ゴルフバック意外と積みづらいよ
高さないし
1人2人なら快適に行ける >>13
ごめん、書かなかったけどグレードはフリード＋の話ね
多分低床のラゲッジじゃないと立てて積めない気がする… 今日、納車された。
在庫車だったので2週間程で納車された。
色はシーグラスブルー。
人気無さそうな色かつ在庫車を選ぶって俺って変わり者かな。 >>15
オレはシーグラスブルーにすれば良かったと思ってる！生で見るといい色だよね～ フリード専用設計ラバー(風)マット来た。
ゴムゴムしてないから重っ苦しくないしフィッテングも全く問題なし。純正ラバーマットよりも範囲が広いので内装が汚れにくい。
残念だったのは純正フロアマットつけたままだとストッパーが使えない プラスハイブリッドクロスター先週契約で納車11月末
結構かかるのね ホンダのHPより
https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&;faq=faq_auto_sp&id=70363&parent=60387
cパケの有無でIRカット、紫外線、そんなに数値変わらないんだね
紫外線なんてノーマルでもほとんどカットできてる 公称してるからもっと効果あるかと期待してたがまあ赤外線は紫外線よりずっと
遮蔽が難しいからなぁ
カット率を書いてくれたらいいのに
余談だがディーラーでハロゲンライトの熱を ①直接当てる のと ②IRカットガラス越し
で比べさせるコーナーがあったが①はIRなしガラスにしないと対照実験にならないから
詐欺だぞとは言えなかった ガソリン６人乗りです
車検で代車がフリード７人だったんですが、たまに週末一緒に回転寿司行くときに３列目に乗る親戚に「暑くて乗ってられない」って言われた
一列目２列目得にいつもと変わらないので
試しに３列目に乗ってみたらたしかに暑かったわ
２列目の真ん中塞がるだけでこんなに変わるのかと >>22
透過率とかの関係で、メーカーとしては限界があるのかな？
安全性の面でも、見やすさが第一だろうしねー >>14
六人のりだけど三列目のシートだけを倒した状態だとその上に横に積める。３つまではいけるね。 ６月にプラスのクロスター納車された。道具としては素晴らしい！車には移動中の便利さがあることを思い知らされたよ。
不満は、駐車の時に真っ直ぐが分かりづらいのと、足がグニャグニャ、アクセルと回転数が比例しない。エンブレ？スポーツカーからの乗り換えなので余計にそう思うのかも。 >>28
>駐車の時に真っ直ぐが分かりづらい
純正ナビのバック時ダイナミックガイドライン付いてると超分かりやすいぞ
それにマルチインフォメーションディスプレイにもタイヤの角度モニターあるよ >>28
>駐車の時に真っ直ぐが分かりづらい
たしかに前進駐車で枠に入れると斜めになりがち
>アクセルと回転数が比例しない
CVTだからねー >>23
真ん中の吹き出し口を天井に向ければ、天井を伝って３列目まで冷風が届く。 >>23
自分もリアエアコン必要だろ？って思ってたけど、真ん中の吹き出しを上にしてて、荷物取りにリアゲート開けたら意外と冷風来てて驚いた。 2017-09納車のgb7でエアコンガス漏れ。
六月にエアコン使用するも全く効かずディーラーへ
行き、ガス残ゼロとの診断。
９月車検までとりあえずガス充填。
車検のために持ち込んだらガス八割漏出。
今月入ってからは少し涼しい程度でした。
距離が六万キロ越えてるので、有償修理。
圧力センサとかいう所から漏れてるらしい。。
とりあえずメーカーにクレーム入れてもらってますが、
ハズレを引いたのかな。 今夏は暑さ厳しいからエアコンも相当負担かかってるんだろうね 赤外線カットは日差しが痛いが暑いになるぐらい。
セカンドの軽が飛び石でフロントガラスに大きな日々が入ったので、赤外線カットの奴に替えた時の感想 >>26
フリードのベースとなる基幹車種はガソリンの6人乗りだそうだ。
これをベースに＋とかHVが作られるということだね。
補強の意味があったせいで＋は6人乗りより割高な設定になっているということか。
HVの6人乗りを買ったがガソリンにSパケで良かったのかも。 >>23
中央のエアコン吹き出し口のルーバー（縦向き）4枚の内１枚が横向いてないか？ >>37
+の二階建てはボードを置く為の左右の出っ張りがスペースの無駄じゃない？ >>33
3年で60000キロって通勤メインなんですか？ 今年4月末に納車で＋を買って
4か月で13000Km超
通勤は毎日往復2時間弱歩いてるから使ってない >>38
それ仕様
ルーバーを正面に向けた時に
カーナビに風を当てるだけになる最内側の羽根が
じゃまにならないよう畳まれる仕組み >>32
ID がかぶった
しかも、IPアドレスは違うし… 3列目くそ暑いな…
コレは予定外だったわ(泣)
ジジババが死ぬレベルを暑さだな >>49
__[警]
( ) ('A`)
( )Ｖノ ）
| | | | 見積もりしてＣパケとコーティング高い方を進められるんだけど、皆さんはＣパケとコーティング付けました？ AWDなのでCパケは標準装備だった
コーティングはキーパーラボに出した ガソリンGでCパッケージSパッケージ付けたよ、コーティングとおまかせチャオも付けられたけどおまかせチャオは断った
コーティング、おまかせチャオはディーラーが美味しい 通勤で毎日2時間も歩いてたら
スッパ臭そう
スルメハラスメントや!! フリードのブロアファンって型番がステップと同じだから送風能力自体はステと同じになるのでは？
吹出口が少ないだけでしょ
吹出口の冷気もかなり冷たいし結構冷却能力も高い
皆が言うように壁に沿う方向にして車内に風が回るようにすれば冷える
まあ3列目は確かに冷えが悪いと思うけどね HV契約金しました。コーティングつけなかったんですけど必要ですかね？ 音絡みだとAEめんどくさくね？
普通にプレミアでテロップ付けたほうが楽な気がするけど・・・ >>58
必要無いよ高いだけ
コーティングしたいならキーパーなり好きなところで >>60
は？
ディーラーコーティングやったことあるの？ >>58
ガラスコーティングはスケールが付きやすいからよく考えた方が良いよ。
本当に速攻で付着するから。
スケール汚れは専用クリーナーか研磨しないと落ちない。
ちなみに白とかだと目立たないからスケール付いてても判りづらいね。
濃色だと最悪。
毎年ポリマーコートとかした方が良い。 >>59
すまん誤爆
俺は毎回ディーラーでコーティングしてもらってるわ
新車持っていってコーティングとか面倒くさいじゃん
多少割高だと思うけど別に品質が劣るとことはない
保証もあるし >>58
>>62
ガラスコーティングって実際は
マメに洗車する人向けだよな。
ディーラーは洗車が楽だとか
ツルツルピカピカになりますとか
良い事しか説明しないけど
雨上がり等、水滴が付いたら直ぐに拭き取らないと
あっと言う間にウォータースポットで
ポツポツだらけになる‥。
ツルテカ感と防汚性は確かに効果があるので
ディーラーで施工してもらうなら
その上に更に犠牲用被膜として
疎水性の簡易コーティングなり液状ワックスなり
自分で施工する事をお勧めする。 フリードオーナの7割は禿だからテカテカとか艶々とかピカピカとかいう表現は控えようね
禿たちが可哀想だからね
コロナでも禿は重症化しやすいみたいだし温かくしてあげて
これから頭皮も寒くなるし
ハゲが絶滅してフリードの売上が7割も落ちたら新型でないぞ！
え？お、俺？少しデコ広くなったけどは、剥げじゃないよｗ 納車が3週間後くらいに迫ってきたんだがワクテクがとまらんなあ
コーティング分のサービスを他に回してもらったんで、コーティングに関するレスは勉強になるよ コーテイングはした方がいい、それは間違いない自分で頑張るかやってもらうか
そのへんはよくわからんがやった方がいいのは間違いない コーティングはやらないよりやったほうがいいんだろうけど、予算あるかどうかだろうね。あまりないと思うのなら、違うものに使ったほうが満足度高そう フリード買うにあたってコーティングするか迷ってるんだけどプレミアムグラスコーティンググランデは施工方法は吹付け？塗り？
今乗っている車は１０年目だけどクォーツガラスコーティングしていて洗車のみで今でもピカピカなので、オプションでプレミアムグラスコーティンググランデ似するか、クォーツガラスコーティングにするか迷っている
プレミアムグラスコーティンググランデが吹付け施工なら決めるんだけど コーティングやらない人はワックスとかは定期的にかけてんの？何もやらないと塗装の劣化も早いような 魅せ車や黒だったら高いガラスコーティングでもいいけど所詮ファミリーカーだしなぁ…という事で自分は納車後速攻でキーパー行ってきた 15インチか16インチでクロスターに合うか履けるホイールを誰か教えてくれ
5.5J R15 PCD114.3 インセット49 5穴とか選択肢が無くてもう探し疲れた >>33
三年で壊れるのか、距離いってるにしてもひどいね >>67
進化途中なんだね
はやく自分を追い越してね
>>75
3年は早いな
前に乗ってたホンダ車は14年目辺りでエアコンとラジエーターが壊れたな 新車の濃紺フリードにダブルダイヤモンドキーパー施工して洗車は月2～4回
半年でシミだらけ
コーティング落とす覚悟でスケール除去して天然ワックスで幸せになりました ワックスはなぁ・・・
拭き残しが隙間に溜まってきたならしくなる
拭き残しの部分も劣化が激しいし
塗った日は綺麗だよね ワックスは5年とか超えだすと数日で効果無くなるからなぁ
結局ワックスもコーティングも経年で効果落ちるけど5年とか過ぎてもメンテ気にしなくても良いのはコーティングやで
まあコートはスポットが出来るというデメリットが有るからその辺はどっちとるかやね
一番いいのはガラス系コートで毎週洗車かなｗ
結局ミニバンサイズだとワックスがけが大変だからねぇ
洗車と簡単な吹上だけでよいのは非常に楽だよ >>79
ガラスコーティングの落ちないスケールよりWAX汚れの方がマシ。
ガラスコーティングの上にポリマーコートやWAX塗って犠牲になる層を作るかだな。
俺はガラスコーティングの上にザイモール塗ってるよ。 運転席のアッパーボックスに宝くじ売り場で貰ったプラ製鉛筆入れてたら溶けていた。
一体何度まで上がってんやろ？ >>40
通勤だけで月に1200km
山歩きが好きなのと遠方の冠婚葬祭が重なりまくったのが距離の原因
フリードの前はアコードで9年で20万キロ エアコンガスの配管なんかは欠陥あっても
リコールではなくサービスキャンペーン扱いなのかな
メーカーとディーラーで話がつかなかったらメーカーから直に
連絡してもらうようには伝えた
距離なりの振動が原因ならばそりゃ強度の問題だろうし んな何千万円もする超高級車でもあるまいし
目を凝らさないと見えない小傷とかスポットとか
気にしてもしょうがないと思うけどねえ、俺は 保安基準に適合しなくなる時はリコール。そうでなければサービスキャンペーン。 >>74
自分も今、同じこと考えてまして
ウェッズのレオニスsk がかっこいいと思ってます >>86
ごもっとも。
所詮物は物。
物を大事にしすぎるのは、人の命を軽く見る事につながると喪黒福造が言ってました。 >>88
掃除しにくそう、自分はスポークは10本以外が基準でした。 >>90
なるほどたしかに掃除は大変かもしれないですね
ホイールスレだと、ビニール手袋の上に軍手をして掃除すると言う方法がありました
クロスター の純正ホイールも好きだけど、
スタッドレスを履かせたら、夏タイヤ用にインチアップもしてみたいんですよね >>55
サプライチェーンに勤めているが、おまかせチャオを付けてる。
ハイブリッドという事と、初期にリコールが多かった事。リコールで無いけどサービスキャンペーンやそれ以下のちょっとした不具合情報からの修正指示みたいなのは意外とある。ディーラーにしか情報を持ってない事も多々あり点検時に修正されたりするのでディーラー以外の整備屋より費用はかかるけど長く乗るなら付けておくべきと考える。 >>92
初期リコール多かったっけ？？
2代目は1回あったっけ？？程度じゃなかったかな
FIT3の事かな
先代はちょいちょいあった
それにリコールとか心配ならまかせチャオじゃなくてマモルじゃね？
まかせチャオは半年ごとの点検の費用でしょ
守る使って細かい部分含めて色々治してるから相当お得だったなと思う
バッテリーも出た当初はやっぱり心配だったし サービスキャンペーンって不具合を訴えた人しか実施しない時もあるからな。
i-DCDのプログラムアップデートがあるらしいが、不具合をごまかす為に性能を落とされる場合もあるからな、何がなんでもアップデートは考えもの。 新型のオデカッコ悪いな・・・なんかステップ系のデザインやな
何であんなに人気なかったのに同じ系統なんや あ、すまん
マイチェンやった
まあどちらにしてもかっこ悪いわ ボンネットにあるのはエアインテーク!?
つまりターボか 皆さんパンクして動けなくなった場合どうするつもりですか 今のタイヤは即空気抜けきらないから走行できるならゆっくりガソリンスタンドまで行くかな
前にDで聞いたら車載のパンクキットは相当な状態じゃなければ使わないでくれと言われた
釘やら刺さってても抜かずに徐行で最寄りのカーズまで来てくれと
空気が徐々に抜けるならコンプレッサーで空気入れて徐行
修理キットの補修剤入れるとタイヤが買い換える羽目になる
バーストならJAF 自宅から15分ぐらいの場所で縁石にこすってタイヤの側面が切れてJAF呼ぶ羽目になった
JAFが来るまで1時間もボケーッとスマホ見てそのあと1時間かけてレッカー移動でディーラーに運んで
ホイールもちょっと当たってるから交換したいと言われすぐ直らず代車借りてうちに帰るまでで合計3時間
新しいホイールが届いて代車返すまで４日
スペアタイヤがあれば５分で交換して家に帰ってディーラーにホイール投げるだけで済んだのに
すげー不便な時代だよな >>101
近場ならパンク修理材は使わずに店に電話してと言われた
時間外だったら保険屋に電話すればレスキューが来るそうだ >>101
だから＋を買うのよ。下段にスペアタイヤ入れてもまだまだ余裕たっぷりです。 ディーラーが地元資本の旧プリモ店なんだけど
まあこちら寄りの態度でメーカー対応してくれてる
これ直資本のカーズだとどうなんだろ
ブレーキ鳴りで困ってる >>108
HVだよね？
対応の差は知らんがブレーキ鳴りは対策品出てるし新型は基本その辺改善してるはず
HVはブレーキあまり使わないから朝イチとかだと鳴りやすいからのもある
朝イチは一度急ブレーキ掛けてディスクのサビ削れば並んく鳴ると思うけどそれでも鳴るなら他の原因があるかもね 俺は修理剤の他に修理キット積んでるから、パンクしたら邪魔にならないとこでタイヤ外してパンク修理してる
MC後のフリードではまだパンク経験ないけど、前の車の時はその場で修理した >>105
テンパータイヤは使われずに廃棄されることの方が多いからなぁ。
その分のスペースを他に回すのも当然の成り行きかと。 >>3
頑張れよ
このスレで晒したら1度ぐらいは見にいくよ >>97
ターボ付いていたらどれぐらいパワー上がっていたんだろうな。それともダウンサイジングターボとかいうやつなのか >>113
1000ccのターボって話だったはず。
そういえばオデッセイがMCでステップワゴンスパーダぽい顔というかフリードの親玉みたいな顔になるらしい。
アルヴェルみたいなギラギラ系がイヤな人には良いんじゃなかろうか。ていうか自分的にはかなり好み。
https://www.honda.co.jp/ODYSSEY/new/ 1000ccターボとかいらんわ
メンテとか故障のリスク考えるとNAが一番良い フリードと現行カングーで悩み中
実用経済性かファッション性とるか
実用経済性ならシエンタよりガソリンフリードかなと結論出たが、現行カングーは多少実用犠牲にしても、所有の満足感が得られそうだし
黒素フリードも現物見たら意外にカッコいいと思ったけど
男の子二人はフリードがいいと言うが、スイーツ馬鹿嫁は外車ステータスでカングーもかわいいとか言ってる >>117
新型カングーは今風エクステリアぽいから、それなら実用経済性多分クラス世界一のフリードでええのよ
現行カングーのシンプルでポップなファッション性にそそられてるんで
ちな2008年式初代フリード乗り
初代も装飾少ないシンプルな道具感がマイチェン前の現行フリードより気に入ってた
でもマイチェン後の素フリードは特に黒が結構好き >>119
よさげじゃんベルランゴ、いっちゃいなよ テッチンホイールなんだがホイールキャップ外したら
前輪だけ真ん中のナット？が錆びてるんだが
まずいかな？ >>121
センターキャップ打ち込んじゃえば見映え良くなるんじゃない？
ホイールキャット自分で外したことないんだけど、ナットは普通のナット？それとも袋ネジ？ ホイールキャットってなんだよ… ホイールキャップね。 そう言えばホンダ車のホイールナットは接触面が球状だから注意してね
ホンダ以外のホイールとはナットの使い回し出来ない場合が多いよ >>116
フリード納車待ちだが、カングーも捨てがたいよな
外観めちゃ好みだし、機材の出し入れもしやすい
ただ、外車特有のメンテ費用がネックで乗り換えたよ >>116
デカングーからフリードに乗り換えたばかり。
オシャレ感や乗り心地はカングーだけど、自動スライドドア、小物入れる場所の数、加速感、燃費、メンテナンス費用とか、細かいとこでもフリードにしてよかった。荷台の広さもフリードの方に軍配が上がるような気がする。 停車してPに入れてさぁ降りようかなって位でカックンと動いて止まる＋HV
こんなもの？ マイチェン後も足踏みサイドブレーキすか？
内装の一部とグリルの違いしかわからない
あんなに推してた塗色を選んだら消えてるし サイドブレーキもガッツリ踏んでるよ、タイヤが回ってるとかじゃ無くて、ボディが1テンポふらつく感じ
ドア開けようとする動作と同時にカックンとなる。 カングーはデザインもコンセプトも日本車というよりトヨタの丸パクリで
さすがにわざわざアレを選ぶ意味ってあんましない気がする 俺のはバックしてP入れてサイド踏んでブレーキ放すとちょっと前に動く それは普通じゃないかね
サイド引いてもフット開放時に多少動くでしょ
そんなピッチリ止まる車ってあるの？？
それとも明らかに数センチ動くのかな… マイナー前なんだけど
飛び石でフロントグリルのクリアパネルがヒビ入っちゃった
経年劣化しそうだなーと思ってたら思わぬ伏兵
オクで安く出てるからそのうち交換だな >>147
素人が簡単に交換できる構造なら良いが、どうなんだろ？ >>148
バンパー外さないとグリル交換出来ないからなぁ…
MC後にメッキグリル付けたらノーマルグリル返してもらえたんで気分によって付け替えようとしたけど面倒くさくてずっとそのまま >>130
>>131
ありがとう
やっぱ実用経済性は当たり前にフリードだよなあ Spikeから＋に乗り換えて感じる駐車時の動きと言うか揺れと言うかが気になっただけ、まぁこんなもんと思えば慣れては来てるんだけど、皆んなはどうかなと思って聞いてみたんだよ。 フットブレーキ踏みながらサイドブレーキを掛けて、
N→フット解放→Pで動かないですね
＋ハイブリッドです
電動パーキングとブレーキホールドが欲しい 俺はGolf Touranとフリードで3ヶ月くらい悩んでた >>153
トゥーラン買える金があるならトゥーランの方がいいと思うわ。ヒンジドアなのがアレだけど。 トゥーランのデカさが許容できてスライドドアがマストじゃないなら他にも色々選択肢あるだろ、、 フリードと迷うのはシエンタとカングーだと思うの
スライドでコンパクトで5人乗って座席も荷室も余裕ありという トゥーランのさらに一つ上のシャランならスライドドアだけどありゃさすがにデカいし高い。 無限のスポーツマットに純正のラバーマット重ねたいが、
通常のマットと同じ様に重ねられる様になってる？ 6人乗りフリードハイブリッドが1番いいよ。
パワーもあるしコンパクトだし唯一無二だね。
ソリオは少し小さいしシエンタはパワー不足。 >>160
ソリオはそもそも三列シートが欲しい場合は選択肢に入らない。 >>152
MT車みたいなもんだと思えば気にならない。 >>142
さすがに外車信仰が重症すぎ
セルシオだってベンツやBMWにコンセプトをパクられまくりやん シエンタもそうだが無理くり3列にはNOだな俺は、＋EX 三列目普段使いならノアボク選ぶでしょ
年に数回あとは広い荷室ってことで６人乗りにした >>165
5人家族やけどフリ選んだで
まあ子供も中学生になってフルで出かける機会めっきり減ったしなぁ…
悲しい >>166
子どもも高校生になるか免許取って自分の車を買えば着いて来なくなるよ
それまで子どもと楽しんだ方が良いよ >>167
まあうちの子は結構来る方だよ
まあでも家族で出かける機会はここ1～２年でかなり減ったからね
大人になったという事けどやっぱり少しさみしいね
高校生とかになったらますます減るだろうし今を大事にするわ
次は孫を待つｗ フリードの購入を検討しているのですが、当方身長が180cmあります
同じような方に聞きたいのですが、天井の高さの余裕とかはいかがでしょうか？ シートの上下があり、後ろに下げても苦情が出ない。180の、あなたはフリードに乗るために産まれて来たと言っても過言でない。 脚に合わせるとハンドルを調整しても遠いんだよな
よく試乗した方がいいよ 窓が大きいから身長は問題ないと思う
夫婦で25cm差があるけど普通に使えてる そう言えば、フリードのベストポジション出しって尤もらしいのが複数現れて落ち着くのに時間が掛かった気がする。結局、フロントガラス上端が意外と迫っているから、シートの上下を視界で決めて、シート前後がペダル、リクライニングを好みでやや立ち気味、最後にハンドルのチルト&テレスコだったような？試乗程度にサッと調整すると、どこか誤解しそう。 駐車時はサイドかけてからPレンジにいれるのが正解なのだが、Pレンジに入れてからサイドかける人が多い。
これはギアに車重がかかって負担になる。坂道に止める人は特に注意すべき。 >>169
183cmの俺でも超余裕
>>173
シートバック寝かせすぎ
ミニバンとかSUVとかはシートバックを立てた
コマンドポジションおすすめだ 納車して初めて気づいたけど太陽に向かって走るときナビの真上から光注ぎ過ぎて画面全然見えないね
フロントガラスと天井との境目もう少し前でも良かったんじゃ
それやるためにはAピラーもう少し立てないとバランス取れんから難しいかもだけど >>180
ソースも何も傾斜のあるところで試してみれば分かるよ
Pレンジに入れてフットブレーキを解除すると
傾斜のせいで動き出すクルマを変速機のギアが止めている形になる
そこでパーキングブレーキをかけてもギアに負担はかかったまま
フットブレーキを踏んでパーキングブレーキを解除してDレンジに入れると
負担がかかっていたギアがバキンと異音を立てて動き出すから 洗車機で車内が水浸し!? スライドドア車で悲惨な目に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200903-00289869-kurumans-bus_all
＞洗車中に洗車機のブラシがあたってワンタッチスイッチを押してしまうことがあるといいます。
フリードのスライドドアはドアノブを引かないと開かないから安全だな！
なんでボタンを押すだけで開かないようにしないんだろうと思ってたけど、ちゃんと理由があるんだねえ >>182
理屈はあってるけどそもそもサイドブレーキの保持力なんて大してないからトランスミッションのパーキング設計はサイドブレーキなし前提で設計してるんで強度は心配しなくていいよ
過去で言うとフル積載で20度ちょっとの坂路でシフトレバー動かすとめっちゃ硬くて先にシフトレレバーが逝く車もあった
ここ壊れると一発リコールだから余裕持って設計のしてるはず
by ホンダじゃない設計屋 >>184
そうそう壊れないだろうとは思ってもバキンという異音は心臓に悪いです… ていうかサイドブレーキとパーキングの順番がどうだろうが
坂道に止まってるなら普通はフットブレーキ踏んだまま両方やるだろ >>186
坂とは気付かないくらいの微妙な傾斜でも起きるんですよ >>182
フットブレーキの手順が追加されれてて草 話全然違うけど、フリードにしてから初めてヒルスタートアシスト付になったんだが、コレ本当にいいな。
丁字路で急な上り坂（ATでもずるずる下がるレベル）の側道から右左折っていう事故誘発してんだろっていう場所が身近にあるんだけど、そういう場所でもラクに発進出来るしスピードの調整もしやすい。
何より精神的にすごく楽。 気にしすぎ
因みにPポジでロックに負荷がかかってると衝撃があるから分かるよ
このへんで話が出てた
ttps://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=19814997/
まあHVは自動でPポジ入れてくれるんだから
フット→パーキング→システム停止（オートでPポジ）
で良いでしょ >>192
出っ張ってるわけじゃないから、洗車機のブラシごときではそんなに簡単には作動しないんじゃないかなぁ。
そもそも、ドアノブを抵抗のあるところまで軽く引けば作動するので、わざわざ高い金を出してまで付ける必要性はないと思うけどね。 >>190
前車がフリード2のHVだったが、確かに坂道発信は気を使った。 >>195
一応初代のHVにもヒルスタート付いてたぞ・・・出来がクソ悪かったけど
凄く緩やかな坂でも保持してきたり開放タイミングが遅くてついてないよりかはマシ程度の装備だった
２代目は違和感ないしすごく自然
良く出来てる ガソリン車で購入考えてるんだけど、みんなCパケ付けてますか？ >>197
みんなCパケと9インチナビとサイドエアバッグ、前後ドラレコは付けてる ウチが行くデーラーさんはサイドカーテンエアバック付けてるのは2～3割ですかねって言ってた
cはシートヒーター分だけでもお得ってさ そーいや9インチナビが在庫限り販売終了になってるんだけど
新型に変わるのかな？ ナビは純正でないと動かない機能はありますか？
フリードを買うときは、ケンウッドの9インチが安いのでそれにしようかなと思っています。 >>203
メーターパネル内の時計がナビの時計と同時して時刻合わせ要らずになるのと、メーターパネル内の液晶に右左折の指示が出るのは、純正ナビだけ！
あと純正ナビはインターナビ契約すると他のインターナビ装着車の位置情報を元にVICSがカバーしてない道路の渋滞情報が出るようになるよ >>204
あとバックモニターの画角切り替えがナビ画面のタッチで出来るのと、バックモニターの誘導線がハンドル切れ角と連動するのも、純正ナビだけだったとおも >>203
上の>>204みたいなデメリットもあるけどケンウッドのそのシリーズのナビなら動作サクサクだし画面綺麗だし前後連動ドラレコ付ければバーチャルミラーも使える。それとナビ機能はイマイチだけどAV機能に長けてるから自分は取り付けて後悔していない。
だけど社外9インチナビは純正9インチパネルとブラケットの加工が必要だから一旦諦めて7インチ入れてる。 前車で日産の MM316D-W（パナ製）使ってた。
フリードでケンウッドのモデルにしたけど、使い勝手とかナビの表示はパナの方が好みだったな。9 インチにしておけば良かったかも。 >>209
9インチは三菱だろ
パナは一番安いやつ
操作UIはギャザス仕様だからメーカー関係ないかも？ >>197
ガソリンGにCパケとSパケ、9インチナビ、サイドエアバッグ付けた。
7月契約して10月納車予定で待ち中 >>207
ほえーそうだったかー
俺がナビについて調べたの2年前だからなー
すまぬ…すまぬ… 自分は
キーパーラボでコーティング
ガラスに撥水コーティング
ドラレコ取り付け
車用のiPhoneケーブルとか後付けドリンクホルダーとかゴミ箱とか購入
無限のドアハンドルプロテクター取り付け
テールゲートウィンドウのシール剥がし
ネオプロトフットレストウェーブバー取り付け
釣り用ロッドのバー取り付け
など なんかレクサスのディーラーから、G-link(ホンダでいうinternavi)が3G回線終了と共に終わりますみたいな案内来たんだけど、internaviはどうなんだろう？ +HVクロスター7月に契約して今月末納車予定
掛かりすぎじゃね ガソリンGにCパケ、サイドエアバッグ、LEDライト、LEDフォグ、スタンダートナビにドラレコつけた
8月末契約、10月末～11月納車予定
納車したら即16インチアルミとタイヤに変えてガラスコーティングに出す
車って高くなったよね～ おいら買ったときは見込みオーダーと同じだったから早かったな >>227
＋4WDガソリン(オレンジ)だけど6/21契約の8/29寺到着、9/10納車です。
車台番号で調べたら8/21製造だった。 なぜ未来にレスしてしまったのか…
>>219宛です。 mc前もしくは後のフリードガソリンgを買う予定なんだが、後付けでモデューロエアロ付けたい。
フリード本体の色って何でも大丈夫ですか？
全色のモデューロエアロありますか？ ＋ガソリンGでDOP余り付けてないから値引き10万だったわ >>228
元々全色あっただろうけどMCでカタログ落ちでしょ？
在庫あるかどうかはディーラーで聞いて
後期にはオプション設定ないからディーラーでは取り付けてくれないと思う
モデューロX買った方が良い気もするが… 決算月なので、こちらから言う前に10万値引きありますよと。ナビによっては14万値引き。 ニュース記事見てワロタw
>軽自動車＋フィット＋フリードの販売台数を合計すれば、国内で売られるホンダ車の75％
フリードって主要販売車なのかw
でも比率的には 5 : 3 : 2くらい? これにヴェゼル合せて殆ど全部
イマまで孤軍奮闘だったステゴン不調なのがな
だってホンダカーズって高級車売る場所じゃないでしょ >>233
ホンダはNSXを除くと高級車ってイメージはないよなぁ
時々高性能なエンジン載せた車を安価に売る時があるメーカーって感じ
インテRとドリーム50は特にすげぇと思ったよ >>197
ガソリン車にCパケとSパケとナビ付けた >>221
おめでとうございます！
ガソリンGのFFでCパケに乗ってます。
後輪がドラムブレーキなのであえてアルミは見送り。
それとガラスコーティングはやめてカーポートを設置。
ネガティブ意見でスマン。 >>197
Cパケに乗ってます。
気のせいかもしれんが、サングラスが不要になった。 今月契約の＋クロスターガソリン4WDで値引きが車両で20万DOPで10万だったよ
納車は12月末になると言われた ホンダはどうしてインサイドを高級車扱いにしちゃったんだろうか？
デザインはプリウスよりはるかに良いのは間違いないんだし･･･
プリウスと同じ価格帯なら十分勝てたと思う！ >>230
ありがとうございます。
モデューロ買うお金があればいいのですが。。
今日ディーラー行ってきたら、MC後にモデューロエアロのフロントとリアつけたら、リアは穴開けるから水漏れとかで保証できないと言われたのと、フロントはサイズ？が変わるから車検面倒と言われました。 実用での積載重量の幅が大きいから
設定が難しいからなのか
プラスからモデューロがでないよねぇ
価格を考えると出してもという感じなのかもしれないが
プラスのほうが長距離移動 峠などを走る機械が多い気がするのだがなぁ 跳ね上げしたくないので三列目シートを畳んでその上に荷物載せようと思います。
シートが汚れるのでマットみたいなの買おうかと思いますがお勧めのマットありますか？ >>244
販売台数考えるとプラスでは元とれないんじゃないのかな
単なるドレスアップパーツじゃなく、かなりテスト重ねて開発しているみたいだしさ みんなナビスペは付けてると思うけど、スピーカーはそのまま使ってるの？変えてる？ >>248
ケンウッドに変えたけど、音楽聞かずにＴＶばっかりだから
音質上がったのは感じにくい。
但し、FMラジオで音楽聞くと良くなったと感じるが、
ほとんど音楽聞かなくなったね。 >>249
ラジオで音楽って基本的には最初から最後まで全部流す事が無くなったね。途中でカットするかDJの喋りが途中で入る >>241
セダン買っていたような客層の半分以上はSUVに流れた気がするね。クーペやワゴンの車高を高くしたようなSUV 単身赴任で、１週間に一回10分くらいエンジン回してもらってたけど、あっという間にバッテリーあがった。
バッテリー使って三年半だってこともあるけど
ハイブリッドは走らせないとダメみたいね。 >>253
えっ？３年半って補機類用バッテリーの寿命じゃないの？ >>253
>１週間に一回10分くらいエンジン回して
それってアイドリングで10分？
アイドリングじゃ何の意味もないですよ
最低週1回1時間は走らせないと
無駄な走行するよりオプティメイトで20日~月１回位で充電してれば5年ぐらい何ともないですよ >>255
HVはオルタネータ付いてないだろ。
走行用バッテリーから充電してるし。
あ、でも走行用バッテリー充電出来なきゃ補機バッテリーも充電出来ないか。
シーテックとか付けて常に補充電させとけばいい。 >>256
感電防止のためスイッチオフのときは走行用のバッテリーは完全に遮断されているので、アクセサリーのために従来のバッテリーも必要だと聞いたことがある。 マイナーチェンジ後のがこの２月に納車になり、今日はその半年点検だった。
地図更新があったらしてほしい、とお願いしたが、本体情報画面で確認すると
「2020年春版」になっていた。これって最新ってことでおｋ？ >>259
年に一回、4月までのデータを9月に発行するスケジュールだから最新版だとおも ナビスペのスピーカーって相変わらず純正のしょぼいスピーカーなの？ ホンダは軽とフリードとフィットで合ってるな確かに
父親がレジェンド買ったけど内装の鳴りとか
細かい不具合とか散々だった
しまいにはディーラーも「わかりません」って投げてしまった
大衆車のメーカーなんだなって思ったわ
少し前にエアコンのガス抜けを書き込みましたが解決しました
ディーラーがメーカーに強く押しきってくれた ガソフリGセンシングでCパケナビスペ以外に最低必要なOPある？
ETCバックカメラナビドラレコは安い社外寺OP
後期からオートライト標準装備のはず
サイドエアバック付けた方が良いのは分かるがそこは諦める
これで乗り出し220万はまだ高いかな？
下取りは2008年フリード7万キロ フリードHV + ４WD
納車して半年経過した
ちょい乗り近距離燃費 20.4ｋｍ
高速ドライブ燃費 21.7ｋｍ
ロングエコ深夜ドライブ 25.2ｋｍ
＠北関東ちょっと田舎 >>264
2wd納車待ちだけどガソリンタンクの為に4wdにすれば良かった >>234
アコードワゴン乗ってたがポテンシャルが高かった。加速やらなんやらでホンダサウンド堪能だったな。ホンダ車はエンジンサウンドが良いよね。今はMCHVフリだけど。
またあんな怪物みたいなの乗りたいと思うわ。 街中を走っていて思った事
トヨタ、メルセデスっぽい
マツダ、アウディっぽい
スバル、BMWっぽい
日産、VWっぽい
ホンダ…ホンダはホンダだなあ >>263
ハロゲンじゃオートライトはついてないんちゃう？知らんけど。 前の車が発車したときのホァンって音だけを
大きくするにはどこいじったらいい？ ガソリンタンク容量少ないけど、普段生活で街乗り程度なら満タン400キロは走る？ >>271
どこ走るかによるだろ？
ガソリンタンク容量わかってるんだから少しは頭使えよ 昔はミニバンなんて３００キロ走れれば十分だったのにね >>263
ナビとドラレコつけて下取り価格含めず乗り出し220万なら値引き30万以上行ってるからかなり安いんじゃね？
下取り含めてその値段だとすると下車は20万ぐらいかな
あとオートライトってようはヘッドライトが消せなくなる機構やで >>263
降雪地帯じゃなければだけどライトはLEDにするな、自分なら。
ただ理想はプロジェクターレンズじゃなくてスパーダとかシビックみたいなリフレクターがいいんだけどね…。プロジェクターは光が当たるところと当たらないところの境目がハッキリしすぎて当たらない部分が見にくいのよ。 >>271
片道20～30分程度の通勤、子供の送り迎え、
近場に買い物程度の本当の街乗りなら
燃費は大体 10～13km/L 程度で警告灯がつくまで
400km走るかどうかだと思う。
燃費が14km/L以上で400kmなんて余裕で走れるよ。
って人はそこそこの距離を乗る人だと思う。
ちなみに高速乗ってACCまかせで設定100km/h で
順調に走れれば燃費は 17km/Lくらいだと思う。 >>271
ハイブリッド車乗りだけど、街中で２数キロしか乗らなかったらHondaTotalCareで燃費が6km/Lだったりするので、
そんな乗り方ばっかりだと400キロは無理だと思う。 >>263
Sパッケージについているコーナーリングにあわせて斜め前も照らしてくれるライトは狭い住宅地内の道走る時とか安心するよ 降雪地帯だけどライトはLEDにした
オートレベリングとコーナーリングライト機能は外せない >>280
ガソリンXだから付いてたけど、コレは感動。 フリードの不満
・オートハイビームがない
・フィットにある渋滞追従ACCがない（街中でACCがあまり使えない）
・ノーズの先端、どこまで前に出れるかの車体感覚が掴みにくい
・左折待ち車を右から追い越そうとするときに対向車警告が出やすい
・3列目シートを床下収納出来ない
・FFのガソリンタンク容量少ない
・3列目のエアコンがやや効きにくい
フリードの良いところ
・三角窓が広く見通し良い
・後部座席の子どもの顔がミラーで見える
・乗り心地が良く、加速も良い。i-dcdは運転楽しい
・このサイズのミニバンにしては2列目シートが広く快適 特にキャプテンシートの稼働幅が大きいのは良い
・マルチインフォメーションディスプレイが見やすい、ウィンカーの音色など色々設定出来る コーナーリングライトは本当に素晴らしい
担当者が凄くこれは良いですよと言ってたけど「へーいるかな～」程度で話聞いてたけどもうコーナーライト無いと夜は車乗りたくない
新月とか街灯が少ない時とか田舎の郊外だと死ぬほど助かる
ただLEDライトは明るくて良いんだけど霧雨やら激しい雨とか特に雪の時は視界が悪くなるのが困る
光の特性のせいなのかな フリードの不満
・オートハイビームがない
>ホンダの精度は分からんが、他社のは使い物にならんから要らない。
・フィットにある渋滞追従ACCがない（街中でACCがあまり使えない）
>街中ではACCなんか使わない。
・ノーズの先端、どこまで前に出れるかの車体感覚が掴みにくい
>こんな短いボンネットでウダウダ言ってんなら免許返納した方が良い。
・左折待ち車を右から追い越そうとするときに対向車警告が出やすい
>対向車が来てる時に追い越そうとしてるのがダメなんだろ。
運転が危険。
・3列目シートを床下収納出来ない
>同意
・FFのガソリンタンク容量少ない
>HVだから気にならない。
・3列目のエアコンがやや効きにくい
>我慢。
フリードの良いところ
・三角窓が広く見通し良い
>同意。
・後部座席の子どもの顔がミラーで見える
>そうか？
・乗り心地が良く、加速も良い。i-dcdは運転楽しい
>極定速ではフラフラするからイマイチ。
・このサイズのミニバンにしては2列目シートが広く
快適 特にキャプテンシートの稼働幅が大きいのは良い
>座面が短い。
・マルチインフォメーションディスプレイが見やすい、ウィンカーの音色など色々設定出来る
>たいした設定も出来ない子供騙し。
HDSでしか変更出来ない様な項目も追加するべき。 近所のホンダ中古何気に見る。マイナー前のガソリンが２１８万
中身は知らんけど高いなと思ってたら無くなってた売れるんだな ホンダの（N-Box）オートハイビ真っ暗で街頭無い所とかしか機能しないからあまり現実的じゃないよ
少しでも街頭あると反応しなかった
小さな川沿いの暗いところしか反応してくれない
あと切り替えまでの時間がかなり長い
てか他社のは実用レベルなの？ 自分的な不満点
・LEDなのにハイビームがハロゲン
・ガソリン車のテールランプが全灯しない
・収納スペースが少ない
・アームレストや2列目以降のシートがショボい&低い
・エンジンスターターがデカくて持ち歩きにくい
・アンテナが古臭い
・ファミリーカーだから仕方ないけど見慣れてくるとダサい(特にリア)
・400キロ以内にガソリン警告灯がつく
でも乗りやすいし中は広いしトータル的になかなかいい車 >>287
可変配光のやつならわりと使える
ハイビームLED化しようと思うけどどこのがいいかな >>285
確かにノーズが見えづらいって、試しに座っただけだけどステップワゴンの方がよっぽど見えづらい。
まぁ、慣れだと思うけど。 >>290
そういう考え方してるとそのうち歩行者はねるぞ うちのフリードはハイビームの光軸を自動で調整してくれるけど、オートハイビームとは別物なのか？ 基本ハイビーム走行で対向車がいたらローで走るのが今の基本やろ
まあ国道の目の前に家があるなら不要かｗ
オートライト化もそのへんの準備段階でしょ
何年か経つとライトは完全オート化してローハイも自動化が義務になるかもね >>295
光軸調整はオートレベリング
オートハイビは自動でローとハイを切り替えてくれる
基本ずっとローだけどね・・・
まだ実用的じゃないレベル 右側Aピラーが視界の邪魔
リアハッチ二分割で開くようにしろ
ハンドルもうちょっと手前に
インパネの出っ張りが膝にあたる
センターコンソール付けてくれ
肘掛け小さすぎ
シートバックのボードの段差なんとかしろ あとサンバイザーをサイドウインドウ側にすると
斜めになる上に短すぎてほとんど意味をなさないのはちょっとは考えろよ >>300
サイド側を考慮すると車検通らんくらい大きくなる
まああれだけ大きいガラスだしフロントも寝かせてサイドガラスも大きいから仕方ない部分
まあ社外品買ってつけるのが良いよ
車検時に外せば良いんだし この夏の暑さは耐えられないと思ってフリード専用サンシェードポチったヤツが3週間経ってやっと今日届いたわ… 知人がオートハイビーム付きの車に乗ってるけど
頻繁に切り替わりになるから使わないと言ってたな
プラス納車して約1ヶ月
お約束の自作ラゲッジボードを作ったりしたけど
コロナが終息しないと県外に遊びに行くのも躊躇しちゃうな >>283
それはフリードの不満点じゃなくておまえの不満点やろ
それになにと比べるかによる
ライバル車と言われるシエンタ比較したら
·オートハイビームはないがコーナリングランプがある
·シエンタにはACCすらついてない
·フリードで車両感覚つかめないならどんな車なら運転できるの？
·３列目は床下格納ではないが、２列目キャプテンシートが選択できる
·3列目はシエンタもきかない >>283
>オートハイビームがない
必要なときに自分でハイにすればいい。
>フィットにある渋滞追従ACCがない（街中でACCがあまり使えない）
街中で使うものではない。
>ノーズの先端、どこまで前に出れるかの車体感覚が掴みにくい
セダンでもあるまいし、他のミニバンは先端が見えるの？
>3列目シートを床下収納出来ない
床下収納だと設置するのが面倒。チャイルドシート載っけてたらなおさら。
>FFのガソリンタンク容量少ない
4WDかハイブリッドにすればいい。
>3列目のエアコンがやや効きにくい
センターの吹き出し口を天井に向ければ後ろまで風は届く。
>三角窓が広く見通し良い
Aピラーが太くて見通しが悪い
>後部座席の子どもの顔がミラーで見える
小さすぎてよくみえない。
>ウィンカーの音色など色々設定出来る
標準以外の音色は使う気にならない。 ウインカー音は変えてる
普通とは違う音なので気に入っているが同乗する人はあれ？となるね Aピラー寝すぎ
サイドミラー小さすぎ
後席エアコン効かなすぎ フリードプラスHVを気にいってたけど、
ほぼ同装備でシエンタファンベースHVより20万円高額だったな
値引き額、下取り査定含めるとシエンタファンベースHVの方が50万円安かったしな ウィンカー音を「右／左に曲がります」にできたらいいのに >>311
acc+lkasのないシエンタで満足できるならそれでいいんじゃね
うちは試乗して走りも内装もフリードのがよかったからフリードにした
ダミーステッチがダサすぎて候補から外れた 3列目にウォークスルーできない時点でノーサンキューだったなあ＞シエンタ
4駆ハイブリッドがないとかACCもLKASもないとかは後から知ったw >>313
同意
シエンタスレのヤツらはトヨタってだけで買ってるんだろう この細い肘掛けだけはなんとかならないもんですかね？アフターパーツみてもいいのないんですよねぇ みんなエンジンオイル何いれてる？
HV乗りだけど、ウルトラleoいれてる俺って変？ HV乗り、NEXT入れてる。
新車時充填オイルらしい。 >>280
それってLEDライトに付いてくるやつだね >>324
それなんかな。とにかく冬場のシートヒーターとコーナーリングライトは最高よ >>317
おめ
HVは新車で300超え余裕なんで3年落ち200弱くらいならコスパ考えても良い選択だと思う
前期HV EX同等の装備に9インチナビ付けて見積もったら340くらいの見積書出てきて驚愕したもんだ フリードハイブリッドはナビとかパッケージとか点検パックとか普通に入れると高い。
ノアボクが普通に買える。 >>328
ナビとかパッケージとか点検パックとかぬきのノアボクが？ >>328
フリードでオプション増しましで340くらいしたけど、
ノアボク買うとしたらもちろんhvの最上級グレードにオプションマシマシななるから400くらいいくと思うわ
なにがいいたいかというと、オプション込み価格と素で比べる馬鹿は市ねということ
全く無意味な比較して何がしたいのか >>330
ご近所に見栄をはりたいんだよ。
車に詳しくない素人には、オプションをいっぱいつけた装備満載のフリードよりも、何にもオプションがついてないノアボクの方が高額な車に見えるからねぇ。 >>326
ドラレコや保証付けて240くらいでした
今のとこ後悔はない！て感じです。 ノアボクみたいな汎用ミニバンお買い物ママカーで見栄はれねーだろさすがに
せめてアルベル、ランクルじゃないと アルベル、ランクル=シャア専用ザク
ノアボク=ザクⅡ
フリード=ドップ 別にミドルクラスミニバンに比べて安いからフリード買うって奴は少ないと思うぞ、そこまで安くないし。
このサイズだから買ったんだが？
でかいのほしけりゃ、アルベル、ランクル、ハイエース買うわリセール良いし 軽最強やな
改造も運転も躊躇する事がない
維持費も安い ホンダの何が良いって、このクラスでホンダセンシングがついてるってとこだよな
フリードはギリ買える価格で本当にありがたい
ホンダ車でルーミー、タンク、ソリオサイズがあったら悩んだかもしれないけど 車は高い安いじゃなくて安全運転とメンテナンスと使い道
見栄張りたいならLEXUSとか高級外車買わないとな ただ車は命を乗せて走るでしょ
いくら自分が安全運転してても貰い事故は避けられない
そういうとき車格ってモロに効いてくるよね >341
身体が資本のプロ野球選手が
一時期こぞってベンツに乗っていたのは
そういう理由からだったよな。
今時の軽自動車は凄く高性能で
街乗りには本当に十分だと思うが
高速道路で長距離移動となったりすると
こう言った点が少し不安なんだよな。 ＋HV まだまだ先だが次乗る車はたぶんフリードではないと思うが
やっぱHV車を選ぶと思う、あの楽に走る感じと燃費は放せない 信号無視のクルマに横から当てられたら
コロコロ転がってしまうしな >>344
次の10年後にはHVか電気自動車かの2択しか残ってなかったりしてね。
バッテリの寿命と安定性問題解決したら一気にモーター車切り替え加速しそう >>346
10年前にも同じようなことをみんな言ってたよ >>288
フロントはアレだが、リアは普通にカッコいいと思う
色んな考えがあるな >>328
そのノアヴォクにはACCもLKASもないけどね。
そもそも価格云々じゃなくて特に都市部なんかて駐車する場所の高さ制限でノアヴォクやステップワゴンはムリな家だってあるわけだし。
ウチはまだフリードなら入るけど、同じマンションのもっと制限キツいところに止めてる人なんていまだに先代オデッセイから買い替え出来なくてかわいそうだわ。 フリードガソリンDでもオプション盛っていくと軽く300万超えるのね
今回はフリード買ったけど、貧乏なので次乗り換えは軽四になりそうだ >>353
その頃には軽四の車両価格も200万ぐらい行ってそう
今って普及グレードの車両本体価格が、フリード200、NBOX150、NWGN130万ぐらいでしょ >>348
見た目は好みだけの問題だから..意見が一番あわないわな アルヴェルやランクルで見栄張るとか恥ずかしいからやめて。
残価でやっと買ってるのに… >>356
借りてるの間違いなw
レンタカーでドヤ顔(ﾄﾞﾔｯ >>343
単独事故（自重の衝突）に対する安全性だから、実際の事故では
ちょっと変わってくる
ぶつかられた場合を想定すると１トンの車がぶつかるか１．５トンか２トンかで
自分の車の潰れ方は変わるからね
まあ大型トラックに追突されたら何乗っててもアウトという考え方もあるけどね >>358
どこまで想定するかによるけど、軽自動車は対自動車事故で考えるとかなり危険ですね。
やはりある程度車重があるほうが強度もあるので座席部分のダメージは少ない。
フロントからの追突はエンジンルームがクッションになるけど後方からの追突はセダンのような後ろに空間がないと厳しいね。 フリードに300万は出せないとか、300万出すならステップワゴンやノアボク検討するとか言ってるやつの多いこと多いこと。
フリードの魅力はこの絶妙なサイズだというのに。
車2台置けなくて子供がいて妻の運転が下手な場合はフリードより大きいのはありえない。 >>360
フリードのサイズ感というけど横幅はステップワゴン同じでしょ
横幅同じなら駐車支援機能付き選べば駐車しやすさは
そんなに変わらん気がするが
フリードが高いのは日本とインドネシアでしか販売して
なくてグローバル視点で数さばけないからじゃね？ フリードスパイクハイブリッドがもう直ぐ7年で、買い替え考えてたらまたフリードになった。ネットの見積もりはガソリンのGで300万ぴったりだ。高くなった気がする。 >>334
ガンダムって一部の熱狂的のヲタにしか通用しないから
ガンダムたとえはやめてほしい >>306
新型インフルエンザフィットにのってる機能いつのるの？ 最小回転半径の違いと全長が50cm違うのは自宅が狭い駐車場なんかだと
停めるのに影響するけどな 競合する車種がない。
フリード一択になってしまう。 >>358
俺ミニバン乗ってて軽と事故ったことあって(俺が悪かった)
こっちはノーダメージ
向こうは脳震盪起こした
やっぱり車重はモロに効いてくるね >>360
普段は1500で十分
でも高速乗るとやっぱり非力
このジレンマに陥る HVだと高速でも不満が出ることは滅多にないかな
高速の登り坂が続いたりしてバッテリー切れになると流石に非力だけど 箱根の上り坂ではエンジンが唸ったけどそれ以外は不満は無いか 峠の登り坂はバッテリーが切れてエンジンが唸りますな
逆に峠の下り坂はバッテリー満タンになりやすく
その場合、回生制動は切れてしまう？のかな >>374
HVのバッテリーってそんなすぐ上がるの？ >>362
おう、フィットもステップワゴンも同じで良いよ。同じ5ナンバーだしなw
5ナンバーは全部同じ取り回しなw >>378
東名とか名神走ってる限りじゃ切れたことはないけど
東海北陸道走った時は2回くらい切れた >>347
イギリスは2035年にはガソリン車の販売が禁止になるから
事実上あと15年しかガソリン車の寿命は残っていない
温暖化ヒステリーが覚めるまで無理だろな 最小回転半径
ステップワゴン 5.4m
フリード 5.2ｍ
この差ってなにげに凄く大きいからね
たった2センチと思うかもしれんがコレに全長30センチの差も効いてくる
この絶妙な部分は数値以上に差があると感じるよ
HVのバッテリーはそんなすぐに無くならん
箱根とか相当長い上り下りがないと簡単には尽きないしある程度制御すれば問題ない
切れても軽なんかよりは走れるけど確かに強制充電で急な坂はチトしんどい
HVバッテリーが満充電に近くなるとエンジン始動して電気消費してる
回生ブレーキが使えなくなることはない 偏見で悪いが
デカい車に乗ってるオバさん、もしくは
お姉さん方は車両感覚も無ければ
内輪差の概念も無い人が多い。
狭い道をすれ違うのに左に広大なスペースを
残したまま真ん中を直進して来たり、
左折するたびに左後輪を縁石にヒットさせて
ホイールが傷だらけだったり、
交差点を右折する時は何故かインをついて
平気で対向車線にはみ出して来たり、
駐車場では頭から斜めに突っ込んで
隣の駐車スペースを実質潰していたり‥。
デカい車に乗っている人が皆そうだとは言わないが
乗りこなせない車に乗っているとやっぱり
周りに迷惑をかけてしまうよね。 ステップとかセレナで保育園の送り迎えしてるママ達見ると感心するわ。旦那は軽で通勤してるのかな。 >>378
日本列島を横断する方向の高速道路だとアップダウンが激しいので割とあっさりとバッテリーが底をつくね >>377
回生ブレーキが使えなくなる代わりにエンジンを繋いで
エンブレを効かせるようになるよ（なのでEVランプは消える
けど燃料はカットしてるんで燃費計は振り切ったままになる） 先月フリード＋買ってよかった。
停電で糞暑くて寝れないからフリードで寝たわ。 普段は15分程度の買い物の足、あとは月に1，2度の高速
多い時は月に1000km、少なくても400kmは高速で走るけど、ガソリンとハイブリッドどっちがよさそうですか？
ガソリンでもいい気がするけど、タンク容量が少ないから少しでも燃費のいいハイブリッドにも惹かれる……ちなみに候補はModulo Xです >>383
2cm
そう。2cmでいいの？本当に？ >>391
悩むならいい方かっとけ
ガソリンはアイストからの始動がうるさいし
hvならアイストバッテリーじゃなくていいよ
停車中もエンジンかけずにエアコンできる
電動コンプレッサーだから、エアコンいれてもパワーダウンなし >>383
なんかいろいろ違うと思うんだけど・・・ ステップワゴンはキッパリと「箱型」だからなあ
大きいフリードと言うよりは小さいハイエースに見えちゃう
フリードは「卵形」に近いんだよ、ホンダの天才タマゴw
（トヨタの天才タマゴは初代エスティマのキャッチフレーズ） >>392
5.2mは520cm、5.4mは540cmってことに気付いてないのかもね。 常時7人とか乗らないし稀に親戚乗せてフル乗車程度で考えるとフリードでいいやってなるわ
明日からガソリンスタンドが半分に減ります！とか言われたらステハイにするわ ガソリン車だと高速の坂ってどんなです？
やぱし厳しいですよね 登坂車線じゃないと厳しいです
軽バンにパッシングされてなくなく登坂車線に移動しますた >>396
一応スポーティーミニバンだっけ？
コンセプト
箱型嫌いな層は一定数いる
そういう受け皿にもなってるかもね ハイブリットは燃費とアイドリングストップ時のエアコン以外どんな恩恵がありますか >>391
俺のガソリンだと同じような使い方でだいたいリッター16キロぐらい走るから
満タンにしてメーター上の航続距離は480キロぐらい 出尽くしてる話だがHVの方がいいのは決まってて後は金の話なんだよ
もう車の話じゃなく金の話、どっちか貰えるとしたらHV選ぶだろ >>404
高速道路で「フリード！全力加速だ！」と叫んでアクセル踏んで
みるみるうちに減っていくバッテリーメーターをチラッと見て
「くっ！バッテリーがもたない！」と呻き声をあげる遊びが出来る >>404
アイドリングストップからの恥ずかしいセルのキュルキュル音が無い。
ファンベルトが無いので整備が楽だし騒音も無い。
電動ウォーターポンプによるきめ細かな温度制御。
航続距離が長い。
CVTに比べ遥かに効率の良いi-DCD 。
ゲーム感覚で省燃費チャレンジが出来る。 >>413
今のガソリン車はアイドリングストップから復帰時にキュルキュルなんか言わないの >>405 401はアンチのなりすましか何かだあ。
穏やかに105km巡航して、125kmで遅い車を処理しながら、楽々はしれます。追い越し加速は、キックダウンしにくくて、遅いかな？案外速いのね、とスルスル加速するタイプ。出足の加速Gは少なく感じるけど、不足はない。HVの感想。
ガソリンは、105-110を超えて加速しようとすると、いわゆるラバーバンドフィールを感じると思う。 少しでも迷うならHV行っとけ
ガソリン買う層ははなからHV選択肢にないから >>417
そのHVは電池が切れたら苦しいみたいだし >>421
HV乗りだが購入時は色々悩むが所詮フリード前提の話。今となってはどうでもいいというかガソリンとHVを毎日乗り比べるわけでもなく安いほうにして次の車の資金にするなり娯楽、子供に使う方が賢いかな。年3000ならガソリンの方がいいよ、HV命でなけりゃ。 はめ込み式のルームミラー付けてる人いますか？
他の車だと全然ブレないけど
買ったばかりのこの車だと盛大にブレて困ってます
付けてるのはカーメイトのルームミラーです なんで渋滞時のacc付けてくれないかな。
30キロからとかあまり意味ないよね？
渋滞時が1番疲れるから使いたいわけだし。
I-dcdが悪いんですか？ >>430
うちのも最初ブレまくりで軽いのに変えても少しブレるんで色々試しているうちに
元のミラーを上下反対にして 後付けのミラーも反対にしたら収まった
(引っ掛ける位置具合でもブレ変わりますね)
元ミラー反対にしたらフロントガラスの視界広がる副産物もあったわw >>431
電動パーキングブレーキが付いてないからだってさ >>431
現行フリードが開発されていたときにはまだフリードクラスでは装備できなかっただけなんじゃないの。
次期フリードには付くよ。 >>431
ついてるだけまし
シエンタなんてACCすらないんだから。
高速道路で渋滞する事なんて福岡在住だけどほとんどないけど
都心だと使うのかね？
700km一気に走ったときはacc+lkasで糞楽だったよ
大阪~福岡。SUVとLサイズミニバン、クーペもってるけど、一番楽なのはHonda SENSINGつきのフリードだった >>431
最新装備求めるならFMCした時に買えよ
四年前の当時はフリードクラスにはACCはあったけどLKASやら先進機能フルで装備された車はなかったんやで
俺は２年程度は最新堪能したからもう満足やでw
そういう片落ちだから安く買えること理解できないのか？ 空いている高速道路で巡航していて
数十キロ以上になるとアクセルワークがほとんどでも
思ってる以上に体は疲れるもんなんだな ハンドルから手を離してるとピロリンと怒られるのがウザい
まだムリってのは分かるけどさ…早く自動運転こないかなー >>417
現行型はそんなラバーバンドフィールなんかないで？ >>438
どっちかというとハンドルに手置いてるのにハンドルから手を離すなって警告されることの方がウザい。
もうちょっとどうにかならんかったのか。 >>432
上下反対ってことは
レバー見たいが上にくる様に半回転ですかね
早速やってみます
ありがとう ラバーバンドフィールじゃなくて、馬力が無くて加速してかないだけだろ。
あのガタイと馬力で100～の加速はCVTのロスも相当大きいだろうし回転数だけ上がって速度の伸びが鈍いのは仕方ない。 >>437
俺は運転苦手で高速道路神経磨り減るから披露凄かった
でも運転支援は本当に疲労軽減効果すごいよね
LKASがあると高速道路本当に楽
遠出した時に目的地で子供と本気で遊べるのが素晴らしい
今までやっぱり疲れてたんだと思い知ったわｗ マイチェン前のHVなんだけど、ACC使ってる時ってブレーキランプたくさん点く？
高速で前の車に追従してたら後ろのトラックがなんかキレてた
確かにこっちは微妙に加速したり減速したりを繰り返してる感じだったよ
その時はメーター読みで80キロくらい、85キロ&車線維持でセットしてました >>444
ある程度の減速になると付く仕様
Gで見てるのか何で見てるかは分からん
言うほどぱかぱかしてない
心配ならヒューズボックスのテールランプ部分にチェッカーかLEDでも付けてみな >>444
詰めてくるヤツはほっとけばいいよ
すぐに車間距離不保持でいなくなる >>446
あとACC使う時はACCで走行しているトラックとかに追従するのが良いよ
ACC同士なら無駄な加減速少ないから比較的楽に走れる
混んでる時とか追従車の速度が不安定な場合はACCは積極的に追従するんじゃなくて最低速度の維持用に使う 7月納車のHV乗りなんだけど朝一とか普通にブレーキかけると音がするんだよね。キーって音なんだけどディーラー行った方がいいよね？ >>449
ロータが錆びるから
対策品になってるから一皮むけても鳴らないなら普通
気になるなら少し強めにブレーキ踏んでわざと研磨作業する >>440
ちょっとハンドルを動かしてやらないと認識しないんだよね
BMWなんかは動かさなくても触れば認識するのを先進機能の
ひとつって宣伝してたけど、そのうち他社にも採用される？ >>441
上下逆にするとミラーが上にあがって視界がスッキリするよ
自分は走ってると重さでミラーが下向くのをなんとかしたい >>443
ACC+LKASは、高速道路の長距離運転はすごく楽になるよね。
そのような機能のなかった前車では、ちょっと速めのスピードで走行し、前の車に追いついたら直ぐに追い越すなど、頻繁に右足動かして神経使って運転してたけど、
ACC+LKASだと足での操作をほとんどすることもなく、ハンドルにも手を添えているだけなので、よっぽど前走車が遅くない限り、追い越そうという気も起こらないので、精神的にもすごく楽な気がする。 期待度が高くなかったからそう感じるのかもしれんが
思ったよりユラユラしない
思ったより静かで楽に走るHV
まずまず悪くないですわ >>451
コスト次第かねぇ…？
そのBMWの仕掛けも高い車だから付けられるモノなのかもしれないし。 >>450
ありがとう。しばらくそのまま乗ってみるわ >>456
あ、因みに毎朝錆びるからね
特に湿度が高い季節とか雨で濡れるとサビはすぐ出る
何度かブレーキ踏んでも鳴り続けるなら異常
HVは特に物理ブレーキ使わないから余計に研磨が少ないから顕著に感じる エアコンつけてるとき、強めにブレーキをかけると、完全停止する直前にニュートラルに入ったようにエンブレが全く効かなくなる瞬間があるんだけど、異常？ >>458
ハイブリッドだったらエンストしないようにクラッチ切ってるんでしょ 燃料タンクは2wdだと36lだそうだけど
貧乏ランプ点いたばかりでも35lぐらい入るんだよね
タンクが低い位置にあって口からの経路が長いから？ 車検時にブレーキパッドの摩耗みたけどリアが少し減ってる程度でびっくりしたなぁ
思った以上に回生ブレーキ使ってくれてるんね >>458
ABSの動作じゃないの？
>>461
ほとんど回生してる感じだね
止まる直前まで回生してるっぽいからなぁ >>458
ガソリンでもそんな感じになるよ
信号の直前でおっとっとみたいな >>452
シリコンテープ（自己融着タイプ）をボールジョイントにキツめに巻きつけておくとミラーのお辞儀が防げるよ。
ビニルテープとかと違って熱で粘着剤がベトベトしないのでおすすめ。 >>466
先代は8年引っ張ったんだっけ。
でも確かフィットのリコールで遅れたと記憶してるので今回はもう少し早いかも。 フルモデルチェンジでシステムや装備のパワーアップは期待出来るけど
ビジュアルはちょっと期待出来ない、、
個人的所感
・新型フィット
→ライトからグリル部分への繋がりが、繋がり眉毛を彷彿させる
・新型オデッセイ
→グリルの強調感が嫌でシエンタ忌避した身としては超絶微妙
なんやかんやで現行フリードの見た目は気に入ってる。
フリードと同じくフィットベースのヴェゼルが近々FMC来るので、注目しておこう なんか初代フリードみたいだな
古臭く感じる
グリル周りとかそっくり >>471
ヴェゼルと思われるのテストカーもこんな顔だったな https://i.imgur.com/SYeFEpa.jpg
一瞬これかな?と思った
いろいろ調べてて、FITのデザイナーがチョンだったのは衝撃w フィットなんか見てもわざとダサくしてる感じするんだよなマイナー時に備えて的な
フリードもハナからクロスターみたいにできたんだと思う、でもダサくするみたいな フィットは出たばっかりのときに変な顔とかなんでこんなデザインにしたんだ？とか書いた記憶があるが
朝鮮人が考えた「僕の考えた日本人の好み」だったのか・・・ホンダはそんなことさえ判らなくなってるんだなあ おっおう・・、そうかもな
エクステリアデザインを取りまとめたのは、韓国出身のベックさん。新型「フィット」のイメージとして
「常に寄り添ってくれる存在」「日本の人が愛しているもの」を考え続け、出た答えが「柴犬」だった。
ベックさん自身、大の柴犬好きだが、韓国には柴犬はいないそうだ。 ランドのチケット取れた！
家族皆のお出かけ久しぶりや！！
頑張って運転するわ！！！
法定点検行く前に受けておこうかな >>478
朝鮮人にとって犬は見下す存在だからな
そんなデザイン採用するはホンダ終わってる もうすぐ一年点検うけないと
みんないくら払ってる？
メンテパック？ GB7前期
車検前まで平均燃費21kmだったのが25km余裕で出てるんだけどソフトウェア書き換えとかあった？ メンテパックも販売店ごとに値段違うのね。18万定価の店と12万の店があった。車両値引きがどっちも25万だったけど、他でちょっとずつ安くて合計で13万安かった。 フリードにつけるリアモニターは
フリップダウンモニターと、ヘッドレストにつけるプライベートモニターどっちがいいかな？
付けてる人、何インチかも教えて下さい >>483
前スレだかで新しいファーム出たらしいって言ってる人はいたね。
うちも車検から帰ってきたら何かバッテリーの充放電がだいぶ変わった気がしたけど今度サービスマンに聞いてみるかね 社外ナビを選択したいけど
ナビ装着スペシャルパッケージって社外ナビと繋げられるんですかね
バックモニタとかハンドルSWとか
ETC連動とか >>492
ケンウッドナビだけどそのまま挿せたのはGPSアンテナだけだったな…その他は変換ケーブルが必要だったけど車体側の配線は傷つける事なく取り付けられた。
ステリモのボタンも全て使用可能 ありがとうございます
ナビレスでショップにに持ち込めば何とかなりそうですね
ナビじゃなくてスマホ連動できるディスプレイオーディオにできないかなぁと考えてまして 純正ナビって言っても、作ってるのはケンウッドとかパナソニックだからな 純正はパナソニックみたいですね
ETC連動はどうなんでしょ
連動できなくてもETC単体で動きますよね >>496
ナビ無くてもセットアップしてれば単体で普通に使えてたぞ。でも数日でナビ取り付けと一緒に連動ETC2.0に交換しちゃったけど ありがとうございます
ETC音声案内要らないから無音でいいですw
脱純正ナビ目指します 9インチナビは三菱製よね。
ＤＯＰのハイグレードスピーカー入れると本来のダイアトーンサウンドが聞けるらしいけど
効果あるのかな？ >>499
時期によって違う
185くらいまではパナソニック製
それ以降は三菱製 純正ナビのバックモニターの画質悪すぎ
ベーシックナビだから仕方ないと思うけど
10万円でナビはスマホ以下、モニターくそだと、この業界が衰退した理由が良くわかる >>499
詳しくは忘れたけど、販売店ダイアグで車種別設定するとノーマルでもマシな音になるよ バックカメラはナビ装着スペシャルパッケージで共通だからナビの型番は関係ないよ
ドラレコと違ってナンバープレートとか繊細に写す必要がないからアナログ接続の低画質なんだろうね >>505
最新のは解像度が上がってるんじゃなかったっけ。 >>501
んじゃご自慢のスマホでもバックドアにはりつけとけよ ナビとドラレコ連動の方が映像は綺麗だけど
距離感が掴みやすいからバックカメラ使ってる ホンダのナビのバックカメラは30万画素の昔からデジタル接続 ナビスペで新たにETC買わないといけないけど社外ナビ、ETC、ドラレコを連動させるほうがいいな
社外の方が画面がキレイだし、純正にない機能もあり、総額も工賃込みで安い
インターナビ使いたいなら別だけど 煽るつもりはないけど
そのメリットがわからん
連動してないけど不便と思った事は一度もないよ フリードのガソリンタンク容量、36Lで不便に感じることはないですか？
高速にもよく乗り、遠出もするので、タンク容量が53Lってこともあり、4WDも視野に入れているのですが
ちなみに2WD、4WD、どちらもハイプリッド狙いです >>513
ハイブリッドはそこまで問題ないかな
冬を経験してないけど
ガソスタで満タン給油やってるけど
警告ないのに35リットル入ったりするし
空なら36より入りそうな感じもあるな >>513
HVなら36Lでも不満はないよ
高速よく走るなら燃費いいから遠出しても大丈夫 上の方で書いてあったと思うけど実際は36L以上入っちゃうよね？警告まであとメモリ2つぐらい残して初めて満タン給油した時31L入ってあれってなった ガソリンFF。
通勤で月410キロ走るけど、プライベートで乗る分含めつつ、災害に備え2週間弱に1回はガソリンいれないと。満タンで走れるのが今の時季で430キロくらい。
ハイブリッドなら気にならないのでは。 MC前のハイブリッドAWDだけど高速道路で300km往復（計600km）出来た >>513
ハイブリッド車ですが、東京から奈良までで満タンで出発しても奈良に到着した時点で走行可能距離は100km以上は残ってるので、遠出する分には不足に感じたことはないですね。 >>513
hvなら問題なし
街乗りでも18km/l遠出すれば20-23km/lくらいいく ひとつ質問させてくれ
フロントガラスの撥水加工はした方が良いか？
Cパケ入れてるなら不要？ >>522
半年もたなかったからあまり意味がなかった そろそろワイパーのゴム替えないとな…。
ビビりが軽減出来るメーカーorブランドってあるかな？ >524
撥水シリコンワイパーと
フッ素系ガラスコーティングの組み合わせがオススメ。
具体的には自分は
キイロビンゴールドで脱脂して
クリンビューのハイブリッドストロング施工、
プラスPIAAの撥水シリコンワイパーで
ビビリレスで超撥水で快適。 鉄チンホイールなのでアルミにしたいんだけど、みんなインチアップしてる？ >>522
フロントガラスは生のままやで。
>>526
タイヤ買う財力次第。
インチアップしたい気持ちが少しでもあればやるべき、ホイールだけ替えてもずっと気になる。 インチアップ大嫌いだけど積雪地なので同インチのアルミホイールを買ってタイヤを移植して余った鉄チンにスタッドレス履かせたった Sパケ付けるか迷ったんだよな〜。明るい内装にしたかったからノーマルにしたけど、アルミは欲しかったな。 ホンダセンシングの誤作動動画がどうしても気になる
敏感すぎない？ 普通に運転していると、気にならない。
丁字路やカーブで、車庫の車に警報出す程度。
前方の右左折車を、無理に避けると制動して戒めてくれる。
優秀作 >>533
でも対向車に誤反応して制動かかってるケースもあるし
いちいい警報鳴るの鬱陶しくない？ Rの小さなコーナーでアクセルを大きく開けているからじゃないかな。
警報音は、慣れた。
車線逸脱警報音で >>533
別に無理に避けなくても感知するよ
フリードより大きい前走車がスイスイ避けて行ってるのについていくだけで感知するし 対向車と余裕がない狭い道でたまにギュンってブレーキが掛かる >>97
sパケのホイールの格好悪いのは何とかならんかね… 走行中に自分は平気だと思ってもセンシングが反応すると言う事はやっぱり運転に問題があると言う事だ。
模範的な安全運転してれば反応する事は滅多にない。 反応はするだろ
警告出るだけでブレーキかけられることはまず無いが 反応もほぼ無い
頻繁になるなら運転にそもそも問題がある
自分では問題ないと思ってても速度が早すぎると言うこと
確かに明らかに何もないのに警告なる時はあるけど数ヵ月にあるかないかだぞ
３年過ぎたけど明らかな誤動作は１度もない
ラックが細いカーブを猛スピードで走ってきたときはフルブレーキ掛けられた事がある
普通に危なかった ありがとうございます
すぐにこんなに回答、いただけると思っていませんでした
タンク容量については特に問題ないとのことですね
あともう一つ……容量はもう別として、性能的に2WDと4WD、どちがらいい、というか4WDの性能っていいのでしょうか？
いちおう雪が降る地方に住んでいますが、市内ということもあり今も2WDの車で不自由なし
ただ2WDだと最低地上高が135mmということと、あとこんな記事
（4WD車は）リアサスペンションがド・ディオン式（2WD車は車軸式）、
スタビライザーはトーションバー式（2WD車はなし）となっています。
を読んで、性能的には4WDの方がいいのかなって
といっても価格や燃費、使用状況を考えると2WDでもいいのかなとも思ったり……
どんなものでしょうかね >>545
金が出せるんなら、4WDの方にしときなよ。
2WDを選んだら、やっぱり4WDにしとけばよかったって、ずっともやもやするかもよ。 >>545
リヤ左右を繋ぐビームがスタビライザーの役目も果たしてる。
雪山に行かなければ2WDで十分。
ガソリンで航続距離を取るなら4WDかな。
燃費も落ちるだろうけど。 >>539
それスゲーやだな
センシング過敏すぎる https://youtu.be/jRYYg7jwRWg
参考までに前走車追い越す時のCMBSの動作動画ね
動作時の車間距離と速度は参考までに。
これを危険な運転と取るかどうかは人によると思うけど、
②の交差点侵入時のタイミングでブレーキ掛けられるのは逆に危険になるだけだと思う。
CMBSの作動感度を調整することは可能なので、気になる人はlowにしても良いかと >>551
これ前の車は減速してるのに自分が減速してないから警告なるんでしょ・・・
前の車と車間詰まるなら減速する方優先するのが当然だと思うんだが
どんなときでも危険な場合はまずブレーキ踏むことや
ハンドルで回避はその次
車を止めることが大きな事故を防ぐ第一歩
この前の運転教習でも教官は言ってたぞ >>551
前の車が左折するために減速してるんだからちょっとブレーキ踏んで減速すればいいだけ。 まじだ
調整できる
CMBS警報距離 遠め、標準※、近め フリードハイブリッド６人乗り、Cパケ、フロアマットのみでコミコミ２５０万でした。
未登録車で、値引き３０万はまあまあお得でした。 DOPは高すぎたから社外で。
ナビ、フリップダウンモニター、ドラレコ前後、スピーカー交換工賃込みで30万でした。 >>556
たぶんそう
これで誤反応が解消されるならいいんだけど フリードの安全システムって4年前の古いまま？
今でも誤発進でブレーキかけて止まらずにぶつかるの？ >>560
全部コミコミで280万って事？
下取車は？ 2年半点検でバッテリーの交換を推奨されて金額聞いたら34000円！さすがディーラーですね
結局自分でカオスに変えた 初めての車購入でフリードG 2WDを検討してるんですが、ナビやドラレコって社外品のほうがおすすめとかありますか？社外品の場合はディーラーで付けてもらえるんでしょうか？ >>562
そう。最新版と同じ
警告音が鳴っててもアクセル踏み続ける派の人は事故るから注意な >>566
Amazonとかのカオス偽物混じってるから気を付けろよ >>567
ディーラーによる
その手の質問は過去にいやというほどでてるから
すこしくらい調べればいくらでも、でてくる >>567
純正ナビだとメーターパネルに右左折の指示が出るのと
メーターパネルの時計がナビと連動になるのと
取り付けがディーラー任せで手間いらず
社外ナビだとステアリングリモコンやバックモニターなんかの
接続が出来る機種か確認してハーネスなんかも用意しないと
いけないから普通はカーオーディオ専門店とかに頼むね
もちろん自分で確認して自分で用意して自分で取り付ければ
安く上がるけど人件費ゼロだからそんなの当たり前 >>567
頼めば付けてもらえるだろうけど、金取られるかもしれないよ。
契約時に、割引の代わりに社外ナビ取り付けサービスをお願いしたら、金かからないかもしれないけどね。
でも、ナビにこだわりがなければ、最近のナビは、ETCやドラレコと連動してるし、ステアリングリモコンやリアモニターなんかも繋がってたりするので、
ディーラーオプションの方が、何ならかの不具合があったときにディーラーだけを相手にすればいいので手間かからなくていいと思うけどね。
社外ナビだと不具合が出ても、ナビのせいにされて、ホンダでは対応してくれないよ。 スマホと繋がるディスプレイオーディオがトレンドなんじゃないの？
ナビはスマホに任せて DOP9インチじゃなければ社外のHDパネルナビでもいいかもしんない たしかダイハツはディスプレイオーディオが標準装備でナビはオプションだったなあ。ホンダもそのうちそうなるのかな。 親がこの車くれることになった
収納スペース見て驚いたんだけどみんな荷物どうしてるの？
親は3列目前に倒してその上に荷物乗っけてるらしいけど
耐久力的にどうなんだろう >>567
社外ナビなんて自分の好きなやつ買え
予算とか貴方の欲しい機能が不明過ぎる
お得意様や無理な値引きしてなきゃ新車時なら補償無しで取り付けは無料でしてくれるところ多い
まあ初めてなら交渉次第 >>577
3列目シートバックの裏はフニャフニャだから不安だよね
ちょうどいいサイズの板でも敷けばいいんだろうけど
まあ普通に3列目を跳ね上げて床に置く方が簡単 >>577
なんの耐久性を気にしてんの？
荷物乗っけるとシート壊れるとでも思ったの？ >>564
下取りなしですね。まあまあ好条件だっと思いますが。どうですかね？車自体にはまあまあ満足です。 >>577
3列目の背中コストコのカバンとか色々載せてるけどなんとも無いぞ
重さに不安なら買い物かごをフレームに掛かるように置けば問題ない
それも嫌なら板置くしかないね
プラスの板ならちょうど良くないかね 来年で5年目
相場見てると100万くらいで買い取ってもらえそう
買い換えるかな～
4WDのガソタンクは魅力的 >>577
手荷物なら助手席か2列目に置くと思うんだけど、３列目にどんな荷物を置くの？
ちなみに、俺は、３列目は出しっぱなしにしてるけど、３列目シートの足元と座席下に空間ができるので、ブルーシートとか傘とか置いてる。
それに、３列目シートを跳ね上げると2列目シートがリクライニングできないので、３列目シートを跳ね上げることはほとんどない。
家族旅行の時とかはスーツケースは３列目の座面に直接置くか、背もたれ倒してその上に置いてる。 使い勝手を考えると2段で収納もできるプラスに憧れるけど、何かの時のために三列目もあった方がいいって考えが捨てきれずに迷う… >567 です。
みなさんありがとうございます
たしかに連携とかディーラー対応とか、なりより素人なことを考えると純正のほうがいいかもしれません。 >>587
ちなみに純正ナビでもメーカーオプションのヤツは非推薦
不具合が報告されてるし交換したくなっても交換できないから
純正ナビならディーラーオプションのほうを強くお薦めする >>567
持ち込みでも付けてくれるけど、寺に寄ってはいい加減。
前に寺で工賃タダでナビ付けてもらったら、GPSアンテナがそんな角度で良いの？てな感じで付いてた。
自分で直したら衛星捕捉数が多くなった。 >>567
一応個人的な社外ナビおすすめは楽ナビ8インチかな
音響◎、ルートかなり優秀、バランス良く、コスパも◎
変換ハーネスでステリモ全部、バックカメラ、ハンドル連動ガイドライン機能は問題なし
純正じゃないと死ぬ機能
マルチインフォメーションディスプレイ内のルート案内
ホンダアプリの燃費確認
このあたり欲しければギャザズが良い。
ちなみに社外ナビもギャザズも10月以降にモデルチェンジ来そうだね フリードの4人乗りバージョンがあれば理想かな
3列目使うことがほぼない ありがとう
買い物や旅行の荷物置くくらいの使い方なら
なんともなさそうで安心した >>569
ありがとう
楽天のまとも？な店で買った
15000円でスーパーセールだったのでポイント2000円分位ついたよ >>585
３列目シートを跳ね上げると2列目シートがリクライニングできないんですか？
普段は使わない３列目シートを跳ね上げて、荷物とかおこうと思ったのですが、そういう使い方はできないってことですね
そうなるとますますラゲッジスペースがないってことになりますね…遠出の時は最悪、ルーフキャリア付ければいいって思ってたけど、普段はどうしよう＆どうしてますか？ 走行中は深くリクライニングさせると事故のとき危ないけどね
最終手段としては3列目を取り外しちゃうという荒技もある
使いたいときに戻すのがクッソめんどくさいけどね >>596
リクライニングさせたいなら3列目はそのままで3列目の座面に置くだけ
そもそも決められた空間で座席の位置を動かして幅は減るけど背の高いもの置きやすくしたり出来るだけだぞ
どこかに格納できるわけじゃないから積載量が増えるのではなく置ける場所が変わるだけ
座面にならコストコバック3個置ける
人が2人も乗る空間があるんだから
跳ね上げても高さ1メートル超えるような大荷物置くの？
使い方次第や
前代で引っ越ししたけど
ベビーベットバラしたやつ
衣装ケース６個、ダンボール4～6、子供用椅子2脚とか積載できる
使い方次第なんやで EVになるのがちょっとウザいな俺的にはEVなしでアシストだけでいい感じ エンジン止まるのがちょっとウザいってだけだよEVだと力弱い感じするし
ほとんどの人はなんとも思ってないかもしれんが >>602
昔の「IMAハイブリッド」だったらよかったのにね
それか最近の欧州車があっちでもこっちでも始めた
「48Vマイルドハイブリッド」なんかでもいいかも >>590
ギャザズナビはもうすぐ三菱製の9インチナビが加わるだけだよ >>588-590
ありがとうございます。楽ナビ8インチてのもよさそうでしたがインフォメーションディスプレイの表示がいいなと思ってたので、とりあえずは純正で考えようかと。ディーラーオプションとメーカーオプションとで違うのは知りませんでした…
しかし適当な質問なのにレス早いし丁寧でありがたいですね。普段の趣味の板なんて何日もレスないのに。 DOP9インチナビと前後連動ドラレコとスピーカーのお得パック出てくれてればなぁ…42万は高いよなぁ >>596
他の方も書いてますが、シエンタのように2列目シートの下に３列目シートを収納するのではなく、
横に跳ね上げるだけなので荷室の空間が増えるわけではないです。高さは確保できますが、横幅は狭くなってしまいます。
なので、背の高い物や重たい物を載せるのでなければ、３列目シートは跳ね上げずに、背もたれを畳んでその上に荷物を載せればいいですよ。
それに、跳ね上げるとリアの重心が高くなるので走行性もよくないかもしれません。 三菱9インチナビに走行中TV視聴させようと思ってるんですが、パーキングセンサーのコネクタって背面のどの辺りに付いてますか？
背面の配線配置図もわかれば教えて下さい。 >>608
背もたれ傷つけたくないので、なんか市販品で良いカバーありませんかね？
ちなみに自分も三列目は跳ね上げないで畳むだけが通常時の最適解だと思ってます。 >>609
ttps://ism-nfk.com/connector-location-honda-dop/
パーキングの線の色はわかんね フリードプラス4WDで
片田舎で走ってるから燃費20~25km いく
満タンにすると走行可能距離１０００キロとか出るから感動
まだ購入して5カ月だがガソリンスタンド行ったのは３回だけ
考えてみるとすごい時間節約
EVとか給電で週何回とか、すごい時間の無駄
あと１０年はHVだね >>612
EVだと自宅でも出来るから、一番の時間節約だぞ
ただ、長距離は無理ぽいね ディラーの人が言ってたけど、HV選ぶ人の多くが普段からちょい乗りメインの人だって。
1年点検でも年間走行距離5000キロ以下がほとんどだって >>616
君にとってどういう車がロングドライブしたくなる車なの？ フリードって今後のマイナーチェンジでブレーキホールド付くかね？
それとも22年のフルモデルチェンジまで無いかな？ トヨタだけどルーミーがマイチェンで電Pつくし、その気になればつけれるんだろうなとは思う >>618
22年にフルモデルチェンジ来るので前提みたいなミスリードはよそうよ フリードは主力で売れてる割にホンダの中での扱い悪いからな N-BOXのマイチェンにも付くし何より今の車にも付いてるから無いのはなぁって思うけど使い勝手は良いよね
フリードに力入れ過ぎると他の売れなくなるし仕方ないか？ FMCの時はとんでもなく豪華だったやろ
MCの時がクソなだけで
ベゼルも初期はアレだけ売れたのに今は他社に全部市場持って行かれちゃったし
フリードも売れてはいるけど初代ほど売れてない感じがあるからねぇ
まあヤル気のないMC考えると早期にFMCする予定なんじゃないかね Dの話だとFMCは再来年なんだよね
シエンタがやる気出す気もしないしなんとかならんのかな 現在レヴォーグに乗っているのですが、家族の需要からスライドドアの車への変更を検討中です。
レヴォーグに乗ってるのは取り回しの便利さと高速にもよく利用するので高速での安定性から
というこでまずはオデッセイになるかと思うのですが、オデは大きすぎて日常の取り回して大変なので却下
ステップワゴンは重心が高くて怖い感じがするのと、バックドアも含めていかにも箱型というデザインがなじめず、フリードを第一候補に考えています。
そこで実際に乗ってる方にお聞きしたいのすが
１）フリードでの高速走行はどうですか？
２）高速での直進安定性や走行性能を考えて、FFではなくModulo Xか4WDと考えていますが、この二つならやはりModulo Xの方が安心ですか？ HVモデューロXでDOPちょっと盛ったら400万か… >>627
レヴォーグとの比較なら、フリードだと高速走行や走行性能で不満が出ると思いますよ。 レヴォーグは走るためのクルマ
フリードは運ぶためのクルマ
まあ高速走行や走行性能随分良くなったと言っても所詮ミニバンだよ
Modulo Xならまだマシだろうけど劇的に良くなるわけではない
レヴォーグ並の走行性能求めるならオデ一択
取り回しと走行性能と箱を両立したクルマは国内じゃないんじゃねーかな >>625
ヴェゼルは来年３月にフルチェンジでもうすぐオーダーストップ
モデル末期だから売れなくて当たり前 >>629
それはそうですよね
その点は諦めというか納得するしかないって思ってます
あとステップワゴンでもたいして変わりはないですよね
>>630
それは分かってるのですが、金額や全幅はともかく全長がもう少し短いと選択肢にも入ったのですが
あと今、レヴォーグと言ってもすごい飛ばすわけではなく、ACCで法定速度前後に速度設定して走る感じ
ですから走行性能＝限界性能というよりは、安定した走行で、少しでも長距離運転が楽で、あと合流や追い越しなどでの加速がまぁよければいいかなって感じです >>631
モデル末期で売れないのはわかるけど初期の頃は勢いあったのにって事ね
後発の車に市場完全に持っていかれちゃったやろ
先代フリードはモデル末期でもかなりの台数売れてたよ フリードはステップワゴンが買えない客層が安く買おうとする車だから余り力入れないんじゃないのかな
MCでリモコンエンジンスターターが一体型になるのか？と思ってたけどならなかったし >>632
背の高い箱型を８０キロで走るというのは相当に条件が厳しいからね
乗車人数とかにもよるけどかなり厳しいのは事実
ましてやステーションワゴンとじゃ土俵が違いすぎるよ
横風でフラフラしやすいし速度上がると不安定になりやすい（初代とは比べ物にならないくらいに良いけど…セダンとかと比べたらかなり悪く感じる）
特に３列目跳ね上げて強風時に走行すると酷い
大人が４人とか乗車してるとマシになったとはいえ高速走行は結構気を使うよ
まあ一度レンタカーで借りてみて想定する人と乗ってみるのが一番いいよ
俺はフリードばかり乗り継いでるから全然気にならんけどやはり走行性能は一歩下がるイメージ 背高コテコテのファミリーカーに何求めてんだよ
奥さんや年配者もけっこう運転する車、逆に迷う要素ないだろ >>635
あ、LKASあるから操舵はかなり楽なのはポイント高い
下道走ってる感覚で走れるのは大きいね
高速道路だと不安定になりやすいから緊張してステ握ること多いのだがLKAS使えばその辺かなり気を使わなくて済む
これは箱型で非力な小型ミニバンにはとても相性が良いと感じる >>627
スライドドアという条件だとワゴンじゃなくなっちゃうから選択肢が限られますよねえ…
うちのはMC前のフリードハイブリッドAWDですけど、高速道路300kmなら無休憩で走れます。
高速安定性に不安はありませんがAACが渋滞追従ではない（30km/hでキャンセル）のが不満かな。
あと、1人乗車ならそんなにパワー不足とも感じませんが、4人乗車だと上り勾配で100km/h維持できないことが… >>634
>フリードはステップワゴンが買えない客層が安く買おうとする車だから
そういう人もいるだろうけど、いざというときに６（７）人乗れる車が欲しいけど、ステップワゴンやノアヴォクだと、全長などで大きすぎてフリードにする人の方が多いんじゃない？
俺は、自宅車庫だと、全長4.7mの車はセダンのトランクなら開けられるけど、BOX型のテールゲートは開けられないので、フリードにした。 スポーツなんて要素1ミリもないファミリーカー奥さんがよく運転してるの見かけます
普通に乗るには不足ないが加速が欲しいとか地を這うような安定感とか何のことですかって車ですよ >>634
ステップワゴンが高級車みたいな言い方だなwwwww >>626
ダイハツのDNマルチ6が3月発売だから、もうそっち行くわ。 ステップとフリードじゃ別だろコンパクトだから買いたいと思うわけで
フリード＋の俺はステップなんて頭に全くなかったな >>632
フリードとWRX乗ってるけど、フリードにしたら全てにおいて不満が噴出すると思うからやめときな。
追い越し加速や合流加速は無理。
遥か後ろから助走を付けて追い越しする感じかな。
アイサイト付いてるんだっけ？
乗り比べた感じアイサイトの方が性能良いよ。 >>647
比べる相手が悪すぎるwww
つーかフリードはファミリーカーでピープルムーバーですよ
うちのは6人乗りですけど、6人を短距離なら運べるのと
4人なら中央通路に長尺物を乗せて運べるのが便利
さらに、その気になれば高速道路を淡々と巡行も出来る
俺一人と俺のスキー用具を積んで300km先のスキー場まで
高速で移動したこともありますよーACCとLKASサイコー
娘が大学に進学して引っ越すときはカーペットとかシングル
マットレスとか通路部分に積んで後部座席とか助手席とかに
荷物満載して引っ越し業者の代わりをやりましたよ
ええ、ヨメと娘は新幹線でピューと移動して俺と荷物だけ
後からフリードで追いかけたんですけどね！酷くない？
とまあ、そういうクルマですんで高速道路の星になるとか
湾岸ミッドナイトとかそういう用途は期待しちゃダメ >>647
>追い越し加速や合流加速は無理。
>遥か後ろから助走を付けて追い越しする感じかな。
そこまでひどくないでしょ。どんなアクセルワークしてるんだよ。 >>649
大人（90キロ）×6人とかで乗ってるのかも… ピープルムーバーとかw
「クリエイティブ・ムーバーコンセプトに発するミニバンという括り」
とバカが力説してるの知らないの?? ステップ買えなくてフリードは買える金銭的状況ってどんな状態だよw
ステップが、500万ぐらいするならわかるけどさ いろんなご意見、ありがとうございます。
高速での移動時は１人または２人がほとんどですから（フル乗車ではないという点で）少しはマシですね
ディーラーでの試乗、高速も含めて予定はしていますが、一区間くらいで短時間しか乗れないでしょうからレンタカーも考えてみることにします
ただハイブリッド4WDが乗れるかは微妙、Modulo Xは無理でしょうね
あとModulo X、400万オーバーになるので、フリードにそこまで、って気持ちは確かにありますが、かといってステップワゴンって気にはならないのでそこはもう割り切るしかないですね >>653
ホンダレンタカー共立なら借りれそうやぞ
Modulo X レンタカー フリードでググってみな >>652
でも今のステップは高いからな
自分は古いステップからフリードに乗り換えたけど
フリード購入金額が当時のステップを買った時と同じ金額だったな >>655
不人気過ぎてクソ値引きしまくってくれたから2代目出た当初はHVEXとステハイの価格差30万もなかったよ
しかもステは10万円分のオプション付けれるようなキャンペンしてたからな
モデュでて多少は売れたみたいだけどもう後の祭り状態
セレナに食われてフリにも食われて先代の大ヒットが嘘のよう
フリード5万値引きに対してステは40万+10万オプ付きやったはず >>647
WRXとレヴォーグを比べたら全てにおいてレヴォーグに不満が噴出すると思うんだが
加速はしないはロールは大きいはハンドルはダルいは重くて止まらないわでいいとこなんかないで？ レヴォーグ 2.0L と WRX の違いが
ぶっちゃけ分からん。 最近になってアルミテープチューンなるものを知ってエンジンルームに貼ってみた。
体感としてシフトショックがかなり軽減されたように感じるんだが、他にやってみてる人はいるかい？ ＷＲＸと比べるのは用途が違い過ぎててワロタ
今でも先代モデルのフリードが追い越し車線120km位でバンバン走ってるから常用する分にはなんの問題もないでしょ。
一体何キロで走るつもりなんですかね··· HVでベタ踏みだと怖いぐらい加速するけどな
WRX辺りに乗っている人とは次元が違うんだろうけど >>663
初期型フィットとかヤバかったぞ
i-DCDをスポーツハイブリッドと言った理由がよくわかる >>662
現行のHVなら120巡航しても苦もないけど、先代ガソリンで120巡航はキツイ。
アクセルかなり踏み込んでないと速度維持出来ないし、燃費はガタ落ちだし。
今のHVならそんなにアクセルを踏み込んでなくても速度維持出来るんだよな。
i-DCDとCVTの効率の違いがハッキリと出てると思う。
CVTは高速度になる程効率が落ちるからね。 レヴォーグやWRXはCVT
フリードHVは7速DCT
ここだけ見るとどっちが
スポーツ仕様なのか分からんなw。 土屋圭一も凄い走らせてたしミニバンの中でも走りは良いのでは？
モデューロなら。
正直モデューロXとオデッセイならどっちが走り良いのかね？ >>667
モデューロXはエンジンやモーターの設定は他と違ったっけ？ >>654
調べてみたらModulo Xも借りられますね
ただちょっと遠いので、近くでも借りられる所があるか探してみます
それから4WDのご意見はないのですが・・・
まぁ高速での「高い」安定性を求めるのなら4WDよりもModulo Xということですね
あと試乗ではハイブリッドは必ず乗るようにします もうおまえらスポーツカー乗っとき…
280PSくらいないとパワー足りないだろうし
200kmオーバーでコーナリングしてこの重心ではロールが…クッ！
高速の合流でベタ踏みしてCVTが滑りやがるクソ…
とかやりたいんだろｗ
子供乗せたらそんな域の走りしないだろ普通。
ガキ満載してハイウェイスター決めてんならそのまま星になってもらって結構だが >>670
買う気を匂わせれば寺で半日くらい貸してもらえるかもよ。
俺の時はHVを平日半日レンタルさせてもらって、i-DCDの動作や電池切れ時の振舞いを確認して納得してHVを買ったよ。 >>672
HVをカタログもない時期にiPadで見て予約して買ったよｗ >>653
オデとかステップのハイブリッドは速いよー
次期フリードには新型フィットのようにバッテリーケチらないで欲しい >>675
フィットはバッテリーけちってるんじゃなくてモーターけちってる
ステップワゴンが上位車種のオデッセイと同じシステムだから異常に早いだけやで
時期フリードがフィットのehevのせるか、ヴェゼルのehevのせるかでパワーがかなり変わる
ヴェゼルがかなり大型化するみたいだからステップワゴンのehevをヴェゼルにのせるようにしたみたいだね
フリード以下は小型車用ehev
ステップワゴン以上(ヴェゼル含む)は中型、大型車用ehev
ぽいね 前期HVモデューロX乗ってるけど、他のグレードと大差はないよ
足回りと空力以外のメカニズムは基本的には一緒だもん
大きさが問題なくて、値引きもしてくれるならステハイ買った方が良い気がする
あのパワーは魅力的だし、ハンドリングも悪くない
取り回しだってフリードとそう変わらない >>677
大きさというか背が高くて重心が高そうなのとデザインが無理なのでステハイはないですね
あと個人的にはi-MMDやe:HEVより最終型？のi-DCDの方が興味はあります >>678
住んでるのは山道とか坂が多い場所ではない？
ブレーキ踏まないと下りはどんどん加速するし、上りはエンジン唸らせないと加速しない
平坦なところでも踏んでも一呼吸置いて加速することもある
i-DCDは楽しいけど、うちのは前期型のせいなのかいろいろ癖はあるよ >>671
280PSとか微妙
300越えてないとGがあまりかからんぞ フリードHVが怖いくらい加速する？
所詮0-100km/h 10秒だろ。
immdは0-100km/hが7秒台だけど。 肘掛け不満。
オプションでもいいので、もう少し太くして調整式の肘掛けほしい。 >>685
ハンドル握ってるのに大きな肘掛けが必要か？ >>681
最高速は馬力で、実用域はトルクじゃないのかな。
280ps規制のときのスープラとか加速すごかったよ。 頭の悪そうなドライバーほど、肘掛けに傾いて半開き口に電子タバコな風景 まあ長距離ドライブの時は肘掛けあってもいいかなと思うけど普段は一切使わないね
アレ無しのオプション欲しかったわ
キャプテンの肘掛けは子供には好評やね
カッコいいらしいよｗ >>691
不覚にもカッコいいと思ってしまった…無念！
まあこっちは積雪地だからこんなのムリだけど！ 普通のモデューロのがかっこええだろ？
これ
一枚目のフロントちょい足しはいいな https://i.imgur.com/rV068J0.jpg
これええな
4000円くらい
路肩に止まってる一台の車
若い女性が困っている様子
「どうしたんですか?」
「パンクしちゃって・・・」
「あっ、私が修理キット持ってるので直しますよ」
「本当ですか!! ありがとう」
よく見るとサングラスをかけた深田恭子だった
「ありがとうございました。東京に帰ったらお礼したいので連絡先を教えてもらえますか?」
「えっ? いや・・いいんですか? 」
「はい、ぜひ!! 食事でもご一緒に」
たまんねぇぜ、ﾑﾌﾌ Xとクロスターはやり過ぎっていうか、頑張りすぎっていうか......無理 クロスターはやり過ぎには見えないが
割りと自然な感じ キズだか汚れだかよくわからんようなのがあったどこでそうなったのかもわからん
自分でやったんじゃないのは確か、どうすりゃいい？ >>691
軽自動車にもいるけど、外観にこだわってる奴は肝心の頭の中は空っぽなんだろうなぁと思っちゃう。 >>688
スープラでって微妙やん
AMGとかのスポーツ用エンジン搭載車乗ってみると、スープラは微妙な位置に居ると分かるぞ
まあ、フリードは今くらいがちょうど良い
次期型はリアエアコン付けてくれ 次はHV専用で設計してガソリン車はもう必要ないんじゃないの？ >>703
ガソリンの方が売れてるのに大丈夫なの？
シエンタにぼろ負けする予感しかないけど・・・ >>705
ガソリンは安いから売れてる
専用設計にすれば値段は抑えられる
変なニーズに応える必要はない ガソリン車の方が売れているの？
住んでる地域だと圧倒的にHVの方が多いんだけど、ガソリン車を見ることの方が少ない 旧型はガソリンが多い気がするけど
新型はHVが多い感じがする >>706
ガソリン車が変なニーズ？
意味が分かりませんが。
ガソリン車のユーザー全部シエンタにとられて
HVの出来もシエンタに負ける未来しかみえねーわ 最近昼寝用に荷室にお風呂マットと座布団と枕を常備するようになった
寒くなってきたら毛布も積むんだ >>699
確かと言われても犯人が見つからなけりゃ自腹で消すしかなかろーもん。洗車で消えるかコンパウンドで消えるが塗装がいるか業者に見てもらおう。 発売当初ってHV6割とか言われてたけど今は落ちたのかね？ >>702
つるしのスープラと比べるならAMG未満までじゃない？
AMGとかMモデルみたいなメーカーチューンドならブーストアップしたスープラと比べないと。
そうなってくるともうそんなに差は無いし280PSに対して300PS以上必要というのと話が違ってくる。
すくなくともE90までのM3だったら加速はブーストアップしたスープラのほうが速かったよ。2J頑丈だし。
AMGだと互角かそれ以上なのかな。スレチになって申し訳ない。
私もできたら是非後席のエアコン送風口は欲しいです。 青空駐車で雪国住な者ですが、ネットで見かけるフロント凍結防止のカバー（ドアに挟み込む奴）を使ったことある人いますか？ >ホンダに捨てられる失敗作HVの利点教えてください(^-^)/ e:HEVだったらHVオンリーで勝負する価値はあるんじゃない？i-dcdならあり得ないけど。 HVオンリーで勝負する意味がわからん
HVフラグシップ車じゃなくて
大衆ミニバンだよね？
HVフラグシップのインサイトは大爆死してるけど大丈夫？w >>719
次のフルモデルチェンジの頃には、世の中の流れ的にはガソリン廃止に向かうんじゃない？本来はEVなんだろうけど、ホンダにそんな技術ないし、少しでもエコな先進的なイメージ出す為にもね。 >>719
ホンダは2030年にBEV/FCVで15％、HV/PHEVで50％ガソリン35％を目標にしてるんやで
今後のEVは共通プラットホームで車種ごとにユニットを組み合わせて作られる構想だよ
ホンダeは共通プラットホームなはず 大丈夫？マン参上
大丈夫かどうかはホンダの経営陣とお話しして下さい 全てEVになることはないだろう、レアメタルが不足している >>719
hvフラッグシップ？っていうのに意味があるかどうかわからんが
インサイトじゃなくてレジェンドだから((震え声)) >>691
なんだろう、
なんかちょうど前のホンダ車って感じがする。 来月クロスター納車だわ 契約したタイミングが悪かったのか半年待たされるとは アルヴェルやノア・ヴォクシーなら分かりますが、フリードみたいなファミリーカーの極みみたいなクルマでドン・キホーテ仕様にする意味ってなんですか？ ガソリン安い地域(茨城)だけどHVのほうが売れてるってディーラーは言ってた
だいたい７割強とのこと
競合はシエンタと思いきやプリウス乗り換えかフリード転換
スライドドアで安いのが良いのかね >>733
ノアヴォクシーこそファミリーカーの極みじゃない？
ただの箱だし >>733
アルヴェルのドン・キホーテ仕様もかっこ悪いと思うけどね（笑） >>720
ホンダにそんな技術が無いってどこ情報だよｗ
EVは中国でさえ作れるんだから
ホンダも何年も前からバリバリ試作やってるで そやで、ホンダの技術が詰まった電気自動車がHonda eやで、カッコいいやろ EVの将来は何で発電の燃料次第。
石炭や重油の火力じゃ。ガソリンエンジンの方がCO2出ない 発電コストはソーラー発電が強すぎてなんとかなる
1Kwのコスト5円は草、既存の発電の半分ですわ クラリティとか作ってモータやら電装化技術は結構頑張ってる
その恩恵がi-DCDやi-MMDに段階的にEV化へ進んでると思うわ
ただバッテリー関連はパナとかと共同会社設立してるけどパッとしない
GMと提携したのはバッテリー開発と量産を見据えてやろ ルーミーがマイチェンで全車速追従ACC、電動P、自動ブレーキ二輪車、夜間歩行対応だってさ
フリードのマイチェンショボすぎだったな
なんでフリードこんなに扱い悪いの？ >>743
単純なコストはやろ
ソーラーセルの寿命やパワコンの維持交換費加味したら全然高いんやで
しかも技術的な革新が起きるわけでもないから劇的な高効率長寿なソーラーセルが出てこない
嘘ついてソーラー発電設置しまくってるけど20~30年経った時に大量のゴミ問題が起きる
家の寿命に対してセルの寿命が短すぎる >>745
ルーミーはプラットフォームが軽自動車だからなあ トヨタの安全性能なんて5年10年遅れてるから信用できない >>750
トヨタってかルーミーはダイハツだよね
安全装備もやっとダイハツレベルが付いたってことでしょ ほんとだ
ダイハツの開発だわ
>トヨタの「Toyota Safety Sense」は対車両、対歩行者、対夜間歩行者、対自転車と多くの検知を可能としており、
>全ての機能において他社を上回っている。
大人の事情でそうなってるんだろうが、トヨタの安全技術がゴミでそれ以下ならば
余計に乗りたくないな プラスHVに乗り出して3か月あんまり書くことがないんだよな普通だしファミリーカーだし
曇り止めボタンは便利かな、あとは坂道発進で下がってこないのも便利かな燃費はまぁこんなもんなのかなって感じ
壊れなければまぁまぁいい車なのかな、前のが１５年無故障だったから ソーラーセルは本当に細かくメンテすれば長持ちするんだけど
結局インバータやら蓄電池がそれ以上に短命な上に高いからね
ガソリン並に便利な大容量蓄電ユニットはいつになるかねぇ 提灯みたいな黄色いライト何とかならんかなぁ・・・
お奨めのバブル紹介してくれ >>757
ハロゲンでも気にならない人もいるからねぇ。
オプション設定があるんだから、欲しけりゃ金出して付ければいいじゃん。 室内灯、バックランプ、ナンバー灯
あとハイビームとウィンカーも
標準でLEDにして欲しかったぞ。
ハイビームとウィンカー以外は
全部自分で交換したけど
ウィンカーはキャンセラー付けてまで
交換する意味を見いだせないので
やっぱり最初から標準にして欲しいよ。 ハイビームはわかるがウィンカーをLEDにする必要性がわからん。
電球の方が切れても安いじゃん。 あともっと言うとベッドライトorテールライトがLEDでウィンカーもLEDだと光の波長？が近いせいなのか何なのか分からんけど、パッと見ウィンカーが光ってるのかどうなのかわからない時があるんだよ。特にメルセデスのテールなんてそれが顕著なんだけど。
アウディとかのシーケンシャルウィンカーなんて多分それ対策もあってやってるんだろうけど。 エンジン切った後暫くスライドドアスイッチ辺りライト点けられんのかね
暗くて見えん LEDだと雪が降る地域はライトに付着した雪が溶けないんだよ
ヘッドライトウォッシャーが装備されているならいいけど 契約！
グレード:ハイブリッドクロスターFF
カラー:プラチナホワイト
MOP:Cパケ、サイドエアバッグ
DOP:ドアバイザー、ハイドロコート、フロアマットSTD
ナビ:7インチ純正ナビ、ETC、ドラレコ
点検パック＋延長
下取りなし
総額:333万(▲23万)
100V 1000W純正コンセントつけた方います？ むかし買った車にサンルーフ付いてたけど
長く乗ってると故障と雨漏りが・・・ 以前サンルーフ付きの乗ってたけど、使ってたのは最初だけだったな 今のフリードって高いのな
ガソリンでそれなりのグレードを軽く見積もってもらったらナビ付きで300万オーバーだったわ
ホンダにN-BOXとフリードの間を埋めるキャパみたいなファミリーカーがあればなぁ >>771
全体的に車の価格は上がってるからねぇ
材料費も上がってるし大衆車でも先進機能とか多機能化が進んだしね
本来なら他の業種も上がるはずなのに企業努力で上げてないか中身スカスカにしてさも新しく売るかの二極化してる
エアコンとかどんどん金属減らしてるのに前のと比べても性能落ちてないのは凄いと思う
だけどコストカットでリモコンとかメチャクチャ安っぽい
日産とか上辺だけ新しく着飾って新車ですって売ってるでしょ
10年以上前のベース使ってるのは凄いと思うけど
安全性とか本当に問題ないのかなと思うし開発は大変やろうね >>772
日産、これからガンガン新車出します！とか言ってるからよく見てみたら軒並み2022年以降の予定ばっかりで拍子抜け。せめてもう1年は早く動かないと死ぬぞ。
個人的に新しいZのデザインは好きだがそもそもそんなに数出るモデルじゃなかろうに。 >>771
それなりのグレード＝クロスターやモデューロなら見た目のゴージャス感なので不要でしょう
標準GセンシングにCパケ入れて（Sパケはお好みで）
デフォルトで入ってる点検パック、納車費用も省いてもらいましょう
9インチのナビは勧められると思うけど、ナビに興味なければ7インチか社外で良し
これに値引額含めて再見積してもらってみ？ N-BOXでオプションモリモリにしたら300万弱
その値段を考えるとフリードの乗り出し300万は安いのかもしれない >>775
N-BOXでオプションもりもりのやつは
フリードもオプションもりもりでかうから300万では収まらないんだよ
ヴォクシーhvかうなら
アルベルかえる！とかいうやつと一緒
無意味な比較、あほの発想 おっ・・・おぅ・・・
サクラ吹雪のぉ～ サライの空はぁ～ まあクルマはてんこ盛り盛りで買っちゃうｗ
毎日乗るなら自分で満足したほうが良いでしょ フリード乗っているけどNーONEの6速MTのヤツ、オプションモリモリで欲しい。買えるお金ないから無理だけど >>773
開発は時間かかるからしゃーない
ゴーン体制の時に開発から力抜いていたのかがよくわかるな 中古でEX買ったんだが前オーナーはEX下取りにしてNボックス買ったそうだ
担当がいろいろと話してくれた、ほんとはいかんのかもだが
Nボックスってそんないいのかね >>781
嫁さん用にN-BOX持っているけど、正直N-BOXをファーストカーにしても全然問題ないと思ってる >>783
貰い事故は避ける事ができないから、
それを考えると軽自動車より少しでもましなフリードになりました。サイドカーテンエアバッグ装備して。
もっと大きな車が事故には有利なのは当然ですがフリードで割り切りました。 >>780
それはそうなんだけど客はそんな事情関係ないしね。
とりあえず既存店売上高車種のマイナーチェンジでつなぎまくれば良いのにキューブ廃止とか何考えてんだか。 >>783
買い物や子供の送り迎えなんかは軽の方がよっぽど使い勝手がいい
遠出する時だけ荷物詰めないからフリードの出番になるわ >>783
他に何乗ってるかによるなあ。箱軽で遠出はやはり疲れるしペラくて不安だな。 毎日３０分以上の通勤だとN-Boxだと辛かった
短時間なら全然いいけどね 近所のNボカスタムだった家がフリードに変わってたわ ガソリンナビなしクロスターで280万だったぞ 割引20万
オプションはそこそこ
後部窓のサンシェードいる？吸盤のでよくね？ ロールサンシェードの事かな？
後部座席の人が走行中に風景を見たいならあった方が良いんじゃないかな？ 俺ディーラーの営業に「オプション欄が全部塞がっちゃったんですけどまだつけるんですかあ・・」と半泣きで言われた
ディラーオプションなんか無料のサービス品だと思ってるからテンコ盛る！ LEDフォグ丸い方付けようと思っているんだけど、フォグの値段より取り付けの方が高くなるんだな >>793
ロールサンシェードだけならともかく
シートヒーターやUVカットフロントガラス、
プラズマクラスターエアコン、
親水ドアミラー、撥水ドアガラス等も含まれる
Cパッケージは後からは付けられないから
オプション選びは後悔の無いようにね。
シートヒーターはオススメだよ。 >>798
安いなーと思って付けたら高く付いたでござる。でもかっこいいから良し。 なんでモデューロXのシートはシートヒーターがつけられないと思う？ >>800
最近は気にしない人の方が多い
先負赤口すら読めない人も多い 親水ドアミラー、フィットのOPの時は速攻で効果無くなったけど、フリードは1年半経過したけどまだ絶好調だな。 六曜なんて下らんよね、普段何も信仰してない奴がギャーギャー言いおる
ミサしたり説法聞いたりしてないやろが いまでも友引には葬式しないし、仏滅に結婚式はしない
嘘臭くても、一生に何度もないイベントは日取りを大事にするもんだ
あと、三隣亡に家を立てないとかな 田舎じゃなければ問題ない。田舎だったら仏滅納車後すぐに何かあった場合死ぬまで周りから言われる >>802
Cパッケージに含まれてるし、付けれるよ >>798
丸いLEDフォグは眩しくならないように上半分が蓋をしたみたいになってるんだよね GにSパケとフォグランプ着けると価格が大差ないのでクロスターにしてしまった。 田舎だと無宗教の若い人でも仏滅とか気にする人いるんだよね。 >>792
白にしたよー
>>800
最短納車日にしてしまったw 中国でさえ昔に六曜使わなくなっているのにな
日本のおかしなところだ 検索探究心で調べたわ
仏滅→仏教関係ない
虚亡（こもう）(悪日)が変化
空亡→虚亡→物滅→仏滅
まぁ今で言う「月曜日はやる気が出ないから仕事は控えめで」って意味に近いのかな? ナビについて質問です
Hondaインターナビではなく9インチのプレミアムインターナビ（VXM-207VFNi）もいわゆる「純正ナビ」って思っていいのでしょうか？
具体的には9インチナビでも、メーターパネルに右左折の指示が出たり、メーターパネルの時計がナビと連動になるなど、となりますか？ >>821
名前にインターナビと書いてあるじゃん・・・
今はDOPも最下位グレじゃなければインターナビ機能使えるしMOPと同じ機能使えるよ >>822, 823
ありがとうございます
それからそうですね、HPなどでまずは確認してから相談することとします！ >>824
つーかメーカーオプションのナビは地雷だからやめとけ
ディーラーオプションのインターナビの中から選べ >>821
使ってる自分からしたら、やめとけと。
頻繁に自車位置見失う。 MOPだが全くそんな事無い
ただ高速道路と下道を間違うことはよくある
走行始めに見失うならナビ起動前に走り出すとそうなる >>827
ひどいのはmopで
dopはまともだよ >>831
先日納車されたけどリアカメラの画像は最悪だな。まぁバックする時の確認しか使わないからいいけど画像の酷さに驚いた。 給油メーター点灯してからガソリン4000円分って入ります？ >>834
リッターあたりの金額によるので、4000円超えるかはわからないけどギリギリまで給油すると30lは入るね 仏滅は別に縁起悪い意味ではない
縁起悪いとしてるのはバブル時代の冠婚葬祭の値段吊り上げのため この前メモリ2つで32リットルくらい入ったと思った フリード検討中なんだけど、DOPのナビVXM-204VFiとドラレコDRH-204VDをつけようと思ってます。
機能的にはこれで満足なんですけど、走行中の操作ができないのが不便でキャンセラーをつける予定なんですが、キャンセラー付けてもドラレコって問題なく動作するもんなんですかね？ ドラレコと一体化してるわけじゃないのになぜそう思うのか理解出来ない >>840
ナビ連動型なので何か影響ないかと思いまして
すみません、素人なもんで ドラレコは問題ないと思うけど、そういえばVXM-204VFiとDRH-204VDって両方ケンウッド製だけどこの組み合わせなら三菱製9インチナビでは使えないらしいバーチャルルームミラー機能って使えるのかな？ キャンセラーって、GPSとか車速騙す類の奴？
だったら自社位置狂うから要らないな。
そうでなければ金出してただのコード買う気が知れない。 >>843
それ、MOPナビだけよ
DOPナビはそこまで要らないから ここで、テールランプの違いを知って夜にゲートの部分が光らないの見て、ガソリンかと思うようになってしまった。 ガソリンもゲートを光らせたらいいのにね
ホンダは変な商売するわ ガソリン車乗りだけど買って
しばらくするまでテールランプの事なんて
知らなかった。
知った時は
うわ、こんな所でも差別化されてんのかよ。
と思って全灯化させようかとも思ったけど
手間と費用を考えてそれならば
最初からHVにすれば良かったんじゃんと
思ってやめたよ。 認定中古で2017年式ハイブリッドexが230万前後で10台位売ってるけど
現行車と比べてどうですか?安めなら購入を検討したい 中古ってだけでオレは嫌だ
中古でも安けりゃいいなら買い
個人差あるよね >>845
テレビ見るだけならMOPもDOPもパーキング線をアースに落とすだけ >>852
オプションがどんなの付いてるかによるけどね
HV安く買いたいならいいんじゃないのかな 値引きがそこそこ引き出せるから新車でもそこまで値段変わらないよね。中古のメリット少ない。 >>856
高いのはHV EXだからじゃないか？
HV EXは現行のHV Gセンシングよりオプション盛り盛りだったし フリード４WDハイブリッド
満タンで
連休前半は新東名６００㎞ドライブしてきた。
時速９０ｋｍで燃費２２㎞/ℓくらい
無給油で 走行可能距離あと500km
楽ちんだよ モデューロXに惹かれるけど、ほどほどに雪が降る地域なので、FFっていうのと、最低地上高が135mmっので迷ってる
FFってのは今の車もそうだからあまり心配はしてないけど、最低地上高、135で雪のみならず大変だったってことおります？ >>860
exにしかつかない装備もあったよな
アンビエントライト >>861
すげえ
うちのはMC前HVのGだが、20km/lで600km走って残り100km弱だな
タンク容量の差でかいな 仏滅納車して今日初めて高速乗った
初ACCだったけど、これって慣れれば快適になるのかね
なんかしょっちゅうエンブレされたんで途中で切ってしまったわ 11月の納車待ちなんだけど、みんなスピーカーは変えてるの？デフォのまま？ >>868
じゃACCの完成度高いのってどこだ？
アイサイトか？ 回生ブレーキがスムーズに切り替わるとACCも滑らかだなってトヨタ車乗って思った >>864
MC後のFF HV
昨日静岡から山梨の勝沼まで下道で走って燃料入れての燃費が24.5だった
今日は愛知県の道の駅巡りして下道を約450キロ走って走行可能距離が約430km
近所を走ってるだけだとリッター18キロくらいだったけど長距離は伸びるな MC 後ガソリン、埼玉から箱根往復で 16km/L。エアコン強めだったのでこんなものかな。
下り坂で S レンジに入れたあと、ブレーキを踏むと回転数が上がってエンブレを強めにかけるような動きになったけど、これがステップダウンシフトなのかな。 2019年MC前のHV、田舎の郊外走りでも14km/lが精一杯…
妻が乗ると12km/l って個体差なんですかね まだ新しいのに、その燃費は不自然。よほどの渋滞路あたりは未経験だけれど、市街、坂でも高速を飛ばしても18kmはかたいのが相場では？
ちゃんと調べてもらうと何か故障がありそう。問題はなんと言うかなんだけど、うーん。自己診断出来ません？走り出し、回生協調のブレーキングは自然か？低負荷でEV走行は現れるか？強制充電的な高いエンジン回転数は、どの頻度で現れるか？メカニカルなブレーキが引きずっている気配はないか。パーキングブレーキは綺麗に戻っているか？ 2～3kmのちょ乗りだと、 HVでも5km/Lってときはあるよ。 >>874
郊外でその燃費だと、ガソリンの数字ですと言われたほうがむしろ信用出来る感じ インフォメーションディスプレイの燃費と実燃費でも違うよね >>874
（人間の）個体差やろな...
前の信号赤なのにギリギリまでアクセルから足はなさいとか
道路状況をよくみて運転してる？ というか、前の車の燃費はどのくらいだったのだろうか。 >>874
うちの2019ガソリンでリッター16kmくらいだぞ
高速なら大人二人、乳児、チャイルドシート、ベビーカー、旅行鞄積んでも頑張れば20kmいく 皆さんありがとうございます。
フリードに乗る前は日産Z12キューブでしたが
こちらは10から12km/lでした。
10台車を乗り継いでいますが
燃費の記録を確認すると
カタログ燃費から7割程度です。
やっぱり、何かおかしいですよね…
次の点検の時にディーラーで診てもらいます。 日産 キューブ Ｚ１２系の燃費性能は10・15モード [19.2km/L]
19.2km/Lx0.7=13.4km/Lが大体の実燃費
ハイブリッド2WD車は27.4～28.0km/L
28km/Lx0.7=18.9km/Lが大体の実燃費
e燃費でも18.0km/Lだから大体あってる
乗り方次第じゃないのかな?
一度、満タン法でいいから高速で出してみれば?
高速で他の人と同じくらい出てれば問題なし
アクセルのonoffがハゲしい地域や登坂が多い地域だと燃費は悪くなるよ >>263 だけど亀レスすみません
皆さんありがとう参考になリました
皆の意見聞いてコーナー照らす純正LED追加して黒220万GガソリンセンシングCパケ契約しました
ちな7万キロ2008フリード下取りはご賢察通り20万だけど、LED付けるから5万高く下取りしてとゴネたら通った
バイザーフロアマットは寺付けてた マジレスすっと金掛けても無理なんだよ
進行スピードが速すぎる
髪の毛だって1晩に10cmも伸びないだろ?
詰まるところ、足し算引き算なんだよな
畑に肥料を沢山撒いても枯れるスピードが速すぎる 君たち飛ばしすぎだよ
北海道の田舎でHV4WDで60キロ走行してたらリッター30越えますよ。 MC後のG HV
20km通勤の通勤で燃費は春 23 夏21で最近も23の満タンリセットでの表示 ガソリンかハイブリッドで迷ってるんだが…
有識者である諸君らの意見が聞きたい ハイブリッドでタンクのでかい4WDですね。
いちいちガソリンスタンド行くのが面倒くさい HVだとFFでもそこそこの航続距離って話だったはず >>895
こことダブるんだけど、ガソリンとハイブリッドならどっちが長持ちします？
i-DCD、乗って見たいのはもちろんだけど、リコールの多さから今後も大丈夫なのかと、あとホンダはiーMNDに移行していくだろうからこの先、故障とかした時大丈夫かなって
年間1.5～2万km近く走るけど、できるだけ長く乗りたいって思っているので >>895
アホみたいに出尽くした話題なので過去ログ探せば
いくらでもあるよ >>899
HVの燃費考えなきゃガソリンの方が故障リスク少ないよ
ガソリンと比べたらHVはモーターとHV用のバッテリーが余分に付いてるからね
故障リスクも増える
故障しなきゃどちらも長持ちする、乗り方と車の当たりハズレと運次第だよ >>899
フリードのリコールはブレーキがあっただけ
しかもガソリンやぞ
HVは１度もない
あとHVの方が部品多いから故障がとか言い出すやつ居るけどそんなもの言い出したら機械点数少ないアナログ制御の80年代の車乗った方が良いのか？という話と同じ
デジタル制御の方が安定してるし快適やろ
HV車が出て何年も経ってるしDCTは成熟しきってるから機械的なトラブル起きる確率なんてガソリンとさして変わらん
むしろブレーキは減らんし補機バッテリーも負荷低い
ガソリンもアイストの始動負荷やら蓄熱エバポの故障とかHVには無いリスクある >>902
それが正解だけど
ガソリンの方が～って奴らにはまだまだ甘いよ HVだって、電動ウォーターポンプの故障、電動ACコンプレッサーの故障、IPUの故障などなどガソリンに比べ壊れたら金の掛かる所多いよね。
そんな私はHVだけど。 素直に「高くて買えなかったからガソリンにしました」
って言えばいいのに
必死にhv買わなかった言い訳しなくていいよ
そんなんだから話ややこしくなる
hvは装備的にもパワートレーン的にも上位グレードなんだわ 自分も購入する時にモータースと相談したけど
HVの方が簡単に言えばHVのパーツとガソリンのパーツがあるので
故障率も多くなる可能性があると言われたな
そんな自分も悩んでHVを買ったけど まーたHVのマウントが始まったのか
井の中の蛙とはまさに 子供1才と妻が現在妊娠中で
今はMC前ガソリン4WD6人乗りなんだけど
何年後のタイミングでどの車種、グレードに乗り換えるか、皆さんの意見が知りたいです
もちろん限界まで乗り続ける事もアリです 子供に金かけてやりたいから潰れるまで乗るかな、12～3年もしたら修理代がかさむようになるだろうからそこまで乗るのを想定してる 10年以上乗りたいならステップワゴンやオデッセイ買うのをすすめる
そもそも車の耐久性が違うわ >>912
前車のステップは19年乗って最後は故障と車検で金が掛かるからやめたけど
今の車の耐久性は同じ車種でも昔より悪いと誰かが言ってたな 前のフリードは11年位乗ったけど、外装の樹脂パーツが数カ所壊れてきてたな。
樹脂パーツ以外は塗装含め大丈夫だった。
最後は横から突っ込まれたんで廃車にしたけど。 >>908
ガソリンさん私カエルなので海を教えて下さい HVの故障心配ならマモル入れよ
Ｄで車検受けるとか条件あるけどかなり手厚い内容で最長７年保証されるぞ
HVバッテリーも５万キロか７万キロまで保証あったやろ 日本の中古車が海外でボロボロになるまで乗られているから、乗ろうと思えば10年でも20年でも乗れるだろう
日本の買い替えサイクルが早すぎるんだよ >>902
リコールで考えるとHVになるけど、長期使用による経年劣化や保守交換を考えるとガソリンの方が安くなると思う、但し、10年間のガソリン代はHVの方が安いと思う。
年間2万キロなら10年で20万キロになるので交換部品もそれなりに有ると思うのでトータルの維持費は同じくらいになると思う。
維持費が同じと考えると静かなHVの方が良いかも >>917
ウチの軽が16年目に突入したが、ラジエーター水漏れしたりエンジンのパッキンに隙間ができてオイル漏れしたりで2年間の修理代で30万円くらい掛かった
部品交換のコストが高すぎるので下手に修理するよりは買い替えるのも一理ある >>913
交換部品を長期に供給してくれなくなっただけで耐久性は良くなってるよ
クラウンなんかだと18年ぐらい昔の車種でも外板が出てくるが
ホンダは15年ぐらい経つとエンジン部品さえでてこなかったり >>922
まあその辺は企業体力の問題もあるだろうし、15年保有してくれればもういいんじゃない？普通は乗り換えるでしょ。 >>919
IMA5年乗ったけど維持費はガソリン車と同じだったよ
バッテリーも3年目に交換しただけだし
保守費用って何がかかると思ってるの？
HV周りの部品なんて10万から20万キロの耐久想定だから先に他の部bンが壊れ始める ガソリンのメリットは安い事と、座面低い2列目が前席シートの下に足突っ込める事だな
ほとんどは中学前の子供がチャイルドジュニアシート付で座るだろうから関係ないが
年3000キロで専業嫁と子供二人の社畜の俺はコスト最優先で乗り潰しガソリン新古車買ったが
金があるなら今しか乗れない貴重なDCTHVに乗ればいんじゃないか >>926
席下に足が入るか入らないかでかなり２列目の居住性変わるからな >>918
テールゲートスポイラーを付ける人の方が珍しいみたいだよ
俺が行ってるデラではMC後にテールゲートスポイラー付けた人はまだいないって言ってたよ >>918
前期型だけど付けてるよ
サイドロアスカートとフロントロアスカートも付けてる
駐車場に同車種で並ぶと見た目の良さは際立つよ テールゲートスポイラーってリアのドラレコの雨避けになる？ >>931
フロントと違ってリアは撥水が効きにくいから雨の日はバックカメラと同様にカメラの前に水滴が残って映りにくくなっちゃうんだよ。
リアワイパー動かしっぱなしもアホっぽいし 雨よけになるほどスポイラーの庇ないから余り変わらないかも？
走行中なら多少効果でるか？って感じ、ワイパー使う方がいいな
雨の日はリアのドラレコ映像をナビ画面に映して映り確認したりしてる >>933
そうなんだ…気持ち程度って感じかな。
リアも見飽きてきたってのもあるし付けたいんだよなぁ ドアバイザーは必要なければ付けなくてもいいな
必要になれば付ければいいだけだし >>934
俺は付けなかったんだけど、Bピラーに貼ってある黒いシールはバイザーの付くあたりで終わってるから、バイザーを付けないとシールの終わるところが剥き出しで剥がれに弱いかも。まあ3年経過しても剥がれてないから杞憂かもだが。 >>928
MC後だけど自分はテールゲートスポイラーを付けたよ 週末だけちょろちょろ乗りならHVなんか必要ない無駄だ
俺もそれほど乗る方じゃないがHV乗ってる、理由は乗ってみたかったから、それだけ
車なんてそんなもんだろ MC後同士なら自分のガソリン車と取り替えっこしたいわ >>939
HV乗る人は大体がそんなもんじゃね
燃費がとか故障がとか関係なく
HVだから買った >>939
俺はコスト最優先必要十分でガソリン選んだけど、試乗してDCTHVのリニアな加速感はなかなか良いと思った
車重がある分気持ち走りに高級感あった気がした
あの仕組みは絶版になるし貴重な良い体験と思うよ >>909
俺も910と同意見だわ
車に何を求めるかは人それぞれだけど、俺にとっては単なる移動手段でしかないから、無駄なカネ使うなら子供に使う >>909
専業嫁幼児二人の貧乏社畜だから子供高校入学まで乗り潰す現行ガソリン乗り
次は12年後にスイフトスポーツかトゥインゴかアバルトの予定 ガソリンのは直噴でススたまるんだよね。元気に乗らないと悪化する。HVのはしょっちゅうエンジン止まるんで劣化進まず、直噴でもない。
iDCDが案外無事なのはパドルがないからかもしれん。 >>918
街で他の車をみたり、インスタをみたりして
後付けしようかと考えている
やっぱり付けると見栄えが良い i-DCDがもう無くなると思われますので、故障などしたときに部品があるかと心配していたのですが、15年近く部品が残ってるとすればその点は問題ないですね
あとハイブリッドの二列目の足元はうっかりしていました
試乗などの際はどの程度なのか確認してみます 故障や修理の心配はしなくていいと思うぞ。
15年程度で修理も効かなくなる程
メーカーは無責任では無いと思う。
2002年式のCR-Vに長い事乗っていたが
2019年にリコールの対象になって
エアバッグの部品を無償で交換してくれたよ。
17年も経ってから不具合があったのでリコールです。
と言われても正直今更どうでもいい気分だったが‥。
最後はエアコンが壊れて修理に40万かかると
言われたのでフリードに買い替えたが
修理自体は可能な状態だったよ。 >>948
安い車はどこかで線が引かれてると思う
うちのキャパは15年でエンジンが調子悪くなってディーラーに持っていったら
もう修理するのは無理っぽいから買い替えてくれと言われたよ
ちなみにカーセンサーとか見るとキャパなんかもう1台しか生存していないようだしそういうことだろ 売れた数が多くて市場に部品が残ってれば年数たっても交換できる可能性高いし状態の良い車持ってきて載せ替えとかしてくれる
まああと互換パーツがあるかとかもやね
先代フリードとFITは互換パーツかなり多かったし2代目もFITとステップの部品共有してる >>949
最近の寺の整備士は重整備ができない、やろうとしないみたいだからね。
基本ASSY交換しか出来ない能力のが多いみたいだ。
重整備なら街の車屋。 単身赴任で３ヶ月振りに運転したけど、相変わらずDCTのギアチェンジが気持ちいいね。
DCTのせいで、車の買い換えが長くなりそう。
みんな何年くらい乗る予定？ 俺は車検1回通して２回目の車検前に買い替える
HV乗ってるけど買い替えまでに３万キロぐらいしか走らないと思う
前の車はフィットだったけど５年で３１０００キロぐらいだった 2回目の車検の辺りでどうするか考えるかな
新しいフリードが出てるだろうし
子供が大きくなってるからもう少し大きな車にするかもだし
あとはその時の懐事情次第かな >>926
使い方や環境が似てる俺からアドバイス
距離走らないなら乗り潰すより五年ごとに新車乗り換える方がお得だよ。五年後に下取り価格聞いてみな、そのまま車検受けて乗り続けるより買い換えた方がお得だとわかるよ。 >>956
やはり買い替えの方が結果安くなるんですね… 赤とかオレンジは青空駐車で5年たったら変色しますかね？
ボンネットだけ変色してるホンダ車を良く見るので心配で。 MC後フリードHV乗りだけど北海道旅行でセレナHVレンタルしたら快適だったな。意外と車内の広さはそんなに大差ないけど加速とか衝撃吸収とか走りで比較するとさすがにセレナの方が良いと感じた。ドアミラーに追い越し検知表示が出るのも便利だと思った。 フリードはコンパクトカーの分類だからね、上のクラスのステップワゴンクラスのセレナでは造りも違うし比べるのが間違ってるよ。
コンパクトカーは何年も長く乗るようには造られていないし、発売して４年も経っている車だからね 俺、納車日の説明で営業さんから外し方説明された
外すつもりないからテキトーに聞いてて覚えてないが 最近は非HVだとリアセンターアームレストがないとか
ふざけた差別化するメーカーもあるしな >>960
あの評判の悪いセレナの加速と車内騒音で満足できるって
どんだけフリードの出来が悪いんだ・・・ >>965
加速はさすがにセレナの方がドッカンってある気がしたけど、
下道、高速、どちらも乗り心地は悪かったけどね
運転席でもその差は感じるけど、2列目は酔うレベルだった セレナは衝撃があるだけで全然その後の加速悪いやろ
フリードは徐々にだけど力強く加速していく
あとセレナは乗り心地悪すぎる
ふわふわユラユラして疲れる
先代フリードの跳ね上げた状態で横風強いときに運転した時と同じ
あれってサスが悪いの？それともベースがクソだから乗り心地悪いの？？ 深田えいみ「あっ…JAF呼んだんでお気遣いなくｱﾊﾊ…何こいつキモwww」 日産って全体的に見て足回り柔らかい感じでフワフワする感じ >>963
収納の仕方の間違いじゃなく？
シート外して定員変わったら、車検証変更しないといけないし任意保険もグレーだよ。 オートバックスとかで3L缶で足りる？
交換した人いる？ フリード新型のオイルの量は、3.1L。
オイルエレメント（フィルター）交換時は
3.3L入ります。
えっ? >>974
足りん
YHなら上抜きだから足りるかもw 3.1Lだから足りんやろ
カーズの交換も３.1交換や
エレメントも変えたら3.3Lやぞ 毎回オートバックスで3L缶買ってる。
フィルターも交換したら少ない目になるけど問題ないですって言われてる アウディQ5初期型なんか一ヶ月でオイル警告灯が点いてた
ご丁寧にオイル1L補充しろという具体的なメッセージ付き
それに比べりゃ0.3Lくらい足りなくてもヘーキヘーキ >>972
いや、外し方。
車検の時は戻して貰わないとダメですが...って言われた。
ディーラー公式じゃなくて営業さんの独断トークだとは思うけど。 リアカメラのガイド線の調整は手動ではできないんでしょうかね
あんしんプラス2は付けてます >>982
納車時から若干ガイド線がずれて表示していたのでディーラーに確認しました。
あんしんプラス2を付けていると設定変更できないとのことです。
安心プラスを無効にしたら設定はできるとのことですが、あんしんプラスが自動補正をするように設定されているため、
位置を正常に直してもあんしんプラスが線をズレるように設定すると言ってました。
メーカーに問い合わせた回答なので位置ズレが出た人は直せないとのことです。
直すとすればナビのモデルチェンジかモデルチェンジのタイミングになるが、現行の車種は対応しない可能性が高いと思います。
とのことです。 俺のもずれてガイド線意味ないわ
安心プラス2あると変更できないんだね
ってか安心プラス2いらんかったわ 上から見えるとかに騙されたわ
ほとんどボヤけてるし、斜めってるから
使いものにならない
現にもう使ってない フリードクラスでアラウンドビューモニターのオプションは現実的ではないのかね
フリードのビューモード切替は中途半端で使い道ないよね パッソ・ブーンのMOPでアラウンドビュー用カメラと
DOPにアラウンドビュー対応ナビがあるんだよなあ >>989
前期のHV、Sパケなしだったね 色はシルバー
都内の狭い路地走ったり止めたりするからフリードサイズなんかな >>989
警察車両かな？
一時期、ステップワゴンやセレナが増えてたけど、フリードを大量導入したのかな？
あるいは、警察官の私有車庫かな？ >>992
保釈されて出ていく時の車両は警察の車じゃないよ 弁護士とか関係者が用意する >>994
家宅捜索の後、押収品をそのフリードに載せてたから、警察側の車両だと思うよ。 保釈した容疑者を警察が家まで送るわけがないじゃん
勝手に出ていけで放置やで このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 28日 0時間 13分 25秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
