【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ75
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ74
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594299065/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>964
俺は面倒だから3+2+2と車検の度に入ったよ まかせチャオは一見お得感があるけど、そもそもディーラーは全てが高い
今の車を買ったときに試しに入ってみたけど、2年でやめた
高い勉強代だったな >>968
同じ内容をオートバックスや修理工場でやっても金額は大差ないと思うが？
12ケ月点検＋オイル交換の金額で半年オイル交換と点検もやってくれるぐらいの感じ 保証を考えると寺任せが一番。
カー用品店はネジ舐めてもそのままとか糞みたいな作業されるからな。 懇意にしている自動車修理業者があるならそっちの方が中抜きが無いだけ安く上がるけど
あまり時間がかからない軽整備ならディーラーに持ち込んでタダのコーヒーを飲んで待つ方がいいね オートバックスとかイエローハットとかは怖くて頼めないねーw 春にTやかんでタイヤ交換だけ頼んだのに勝手にグローブBOX開けて奥のエアコンフィルター取り出してこんなに汚れてますけど〜って言いながら持ってきやがったわ。
まだ納車後4ヶ月目だったのに…それよりもグローブBOXにオナホやバイブ入れとかなくてよかったわ >>972
むかしイエローハットでETC付けたけどいろいろ醜かったからな・・・ まかせチャオは別に高くない
ただオートバックスやらイエハは頻度が下るから安くなってると勘違いしてるだけ
まあディーラーのこうk何時期は結構早くにに交換しちゃうこと多い
でもそれで保証と何年もトラブル無く乗れるならそれでいい イエローハットやオートバックスは店に来る全メーカー全車種をいじるんだもの
選択肢が多すぎて上手くできるわけがないじゃん オートバックスでのトラブル
・ブレーキパッドを交換してもらった直後にブレーキが利かなくなって、調べてみたらパッドが割れてました。
文句言ったらまた新しいパッドを購入してくださいと言われました。
・オイル交換も購入したオイルでなくて汎用の安いの入れたり、女の子の車だと車検証みて住所見たり、
公共の場なのでいえませんが、合鍵を・・・
・エアコンの修理を頼んだら、壊れてもいないブロアファンを交換されレジスタも壊れてるから交換された
ブロアファン2万 レジスタ6000円
・オイル交換でオイルが漏れている事が発覚、店員が「オイルコーティングを入れれば漏れません」
・車検でGT-Rを預けたら60kmもメーターが進んで、ガソリンも減っていた
・昔、オートバックスで高いオイル買ってオイル交換してもらったらどういう訳か、ピットからそのオイルが戻ってきた。 いまだに何故だかわからない。 現行モデルでメーター内の時計の合わせ方を知ってる人教えて下さい。ネットで調べた感じではインターナビ装着車はGPSで自動。非装着車は設定項目に時計合わせがある。自分はインターナビ装着で購入し気に入らないので社外ナビに交換したので、設定項目に時計合わせがない。今んとこ30秒遅れてるだけ >>979
自分はナビ無しだったから時刻修正の設定ある 純正のラバーマットとずっと迷ってたけど1000円offクーポンあるからフリード専用3Dフロアマット買ってみようかな
純正よりも範囲は広いけどゴムが薄い感じで質感とか安っぽい感じなのかなぁ？レビューが見当たらないからわからん >>979
MOPナビから社外ナビへ換装しました？
自分もMOPナビから社外ナビ換装を考えてるので知りたい。
時計合わせ用メニューがないのはメーカーオプションで仕様が異なるからディーラーでも無理って言われたら厳しそうだな… ガクガクするってのもわからんな、そもそもATでガクガクするってなんなのって感じ
強く踏んだとたんに離すくらいしかないよねガクガクする可能性なんて、神経質？ >>985
意図的に現象を起こそうと思うなら短時間で加速を減速と加速を行うとギア操作が間に合わない時がある
その時にギアの入れ直しやディレイが発生してガクガクする
MTでもクラッチのつなぎ方下手な人ってノックング起こしたり半クラが甘いからガクガクするでしょ
それと同じことが起きるから構造上の特性
でも全然俺より全然上手いｗ
つまりアクセルワークが下手
FIT3の初期の不具合連発はこの切替時間を短くしてたからギアミスが連発する事になったから改良型以降はギアの切り替え時間が長いね
だからギアチェンミスがほとんど起きない
フリードは普通に運転しててもあまり起きないね >>985
低速時はギアが変わったときに若干のショックを感じるよね。
特に、駐車場等で走り出した時に低速でずっと移動してると、たまにシフトアップとダウンを繰り返す時があって、その時はガクガクって感じになるよ。
気にする程のことではないけどね。 >>985
ちなみにATと言っても機械的にはMTを機械が自動的に変速してるだけだから特性は一般的なATと全然違う
ホンダの変態っぷりが分かるホンダらしいHVシステムだからコレでなくなるのはチトもったいないね >>979
車載コンピュータのリセットか何かが必要なのでは
ディーラーに相談してみては DCTはトルコンがなくてクラッチが2つある
2つあるクラッチの操作と変速操作はコンピュータが行う
だからアクセルオンしてコンピュータがクラッチを繋いだ途端に
やっぱり加速するのやめーといきなりアクセルオフすると
急激なエンブレがかかってガクガクするのだ
MTで免許を取ったオッサンには昔なつかしい感触だが
トルコン付きのATとCVTしか知らない世代は
何これ壊れてるってクレームするらしい いや俺もHV乗ってるけどガクガク感じたのは１度もないね、だからといって運転が上手いわけじゃない
普通に乗ってるだけだけどな、違う車の話してるみたいだよ フルHVの滑らかさを期待してると、ちょっと違うと感じるかもな。
あと、適当に走るとTHS2とかに比べて燃費が悪化しがちなので、癖があると言えるかもな。 >>984
DOP7インチのVXM204てやつから楽ナビにした バッテリー外すと時計リセットされなかったっけ？ナビ交換するときバッテリー繋げたまま？ 今年の夏はダッシュボード周りのダメージ大きいだろうなぁ…もっと早くサンシェードやっておくべきだった このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 23日 3時間 41分 58秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
