【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ75
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ74
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594299065/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>893
>>885はフィットを勧めているのではなく
時期フリードはおそらく現行フィットと
同じエンジン、ハイブリッドシステム(e:HEV)が
採用されるであろうからそれに魅力を感じるのなら
時期フリードを待てば良いのでは。
でも自分は現行のi-DCDが好きだけどね。
と言っているのだと思うぞ。 時期フリードじゃなくて
次期フリードだな訂正します。 i-DCDは良いよね。
小気味よく変速してEg音が変わってくのが最高。
有段トランスミッションだから効率も最高だし。 >>882
同意！
MC前の赤なんで、ハイマウント後期型のに交換するわ。
クリアは目立ち過ぎる。 機能面だとフィットにある渋滞追従ACC、オートハイビーム、踏み違い防止システム
あとNBOXにある天気予報のメーター内表示が来るかな？
マイチェンしたばっかだから、まだまだ先だろうけど >>896
i-DCDはアクセルの踏み方ひとつで燃費が良くなるから楽しいんだよね。
エンジン→EVに切り替え時の一瞬の静かさが好き。 E:hevは加速時レスポンスが１テンポ遅いみたいですがI-dcdはどうでしょうか？ キックダウンする時の加速開始は遅いよ。
フィットHEVは加速も遅かったと記憶してる。 >>897
インスタだとハイマウントに赤のフィルムを貼っている人がいましたね >>894
ありがとうございます。
実は当方e:HEVどころかi-DCDも乗ったことがない、旧式ガソリンフィット乗りでして・・・
次に買うならスライドドア（駐車場事情による）、
出来ればHVをと模索して、
現在フリード検討状態に入っとります。
システム的には新しい方がいいのかと思ってみたり。 旧式ガソリンフィット乗りならe:HEVが良いかと思うｗ
i-DCDはアクセルワークが難しいｗ 現行フリードHV(i-DCD)と新型フィットHV(e:HEV)を試乗してきたら？ それでe:HEVが気に入ったらフリードのFMCを待つと。 >>904
自分もGD1→フリードHV乗り換えだけど
CVTとはかなり勝手が違うから
マニュアルライクなATに魅力を感じないとちょい辛いかもね
一昔前のワゴン車サイズでGD１より燃費良いし高速での加速伸びも良いから
不思議な感じがする車ではあるよ >>905〜907
皆さんありがとうございます。
自分は「いかに楽に楽しく家族と乗れるか」という考えなので、皆さんのご意見を加味するとやはり次のフリードにe:HEVが採用されるのを期待したいかなと思いました。
試乗での比較はいつかしてみたいですね。
夢は膨らむ・・・ >>887
と思ったけどだめだった。
ホンダ、手抜きだわこんなの。
人んちの敷地誘導されたし。 来年中にはステップワゴンFMCして、その次にフリードか？ >>909
人の家に誘導されるのとアンテナ感度は関係ないのでは？ >>822
MOPナビの持病とか言われてる奴だね
引用先の記事のとおりGPSアンテナを増設するしかないかも >>903
おぉｗナカーマｗ
ウチの担当者いわくフリードからフリードの乗り換え比率が結構高いらしいからね
小型で運転しやすいからとても重宝してる
３代目が楽しみよ アンテナ別になるからETC2.0.に変えちゃうとか >>912
MOPじゃなくてDOPなんですけどね。
アンテナ増設しかないのかな？
ディーラーに相談するか。
>>914
ETC2.0にして改善するならそれもありかな？
だれか変えてみて効果あった人いる？ >>913
モビリオ時代から乗り続けてる人も結構いるのかもしれないね。
わざわざ名前変える必要あったのかどうか疑問だけど。 >>915
DOPなの？ うちの9インチは何の問題もないけど…
それ、故障として修理もしくは交換すべき案件では？ 機種によりけりですかね？
インターナビのスレにも似たような書き込みがあった
121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp51-nUCc)[sage] 投稿日：2020/08/26(水) 10:15:06.82 ID:zejNib33p
フリードでVXM-207VFNi使ってるんだけど
GPSの拾いが悪いのか自車位置が結構ずれる。
捕捉衛星数みると平均4、5個なんだけど
こんなもん？ 俺も先代フリードガソリンからHV EXに乗り換えた。
両車両とも付けたOPはナビ無しで最低限。
先代フリードは最上位グレードから一個下。
今回はHV EX。
購入価格はほとんど変わらず。
今のフリードがお買い得になったのかな？ >>919
EXだとOPなしの定価で270万くらいですよね。
先代フリードのガソリンってそんなに高かったんですか？ 初代ガソフリって車体価格が160万〜だったと思うけど…
俺はGをモロコミで200万ぎりぎり切るくらいで買った記憶がある
HVEXは装備もりもりで300万だったぞ…
初代HVは260くらいだったかな 現行フリード+でガソ（260万）HV（290万）で悩んでて、予算でガソにしようか考えてるんだけど、ガソ選んで後悔してるひといますか？ >>922
12月頭納車で今16000キロ超えちゃってるからなぁ…HV買えばよかった 納車から２ヶ月
初めてガソリン入れた
ランプ点いてたのに
満タンで30Lとか
ビックリしたわ。 >>922
そんなに距離走らないとおもってガソリンにしたけど
買ったら楽しくて出かけたり旅行増えて距離走るようになっちなゃったからHVにしたらよかったと後悔したてます ガソリンでタンク容量36lは流石に少ないよな
ハイブリッドでも給油回数多くて煩わしく感じるのに >>922
1月にFFガソリンのクロスター購入。
今までずっとガソリン車で
HVを買うと言う発想自体がなく、ディーラーにも
差額分の元は取れないからとHVは勧められず
嫁とも話し合ってガソリン車を選択した。
で、半年程通勤メインに乗っているが
走行性能には全く不満は無い。
ガソリンでもなかなか良く走ると思う。
ただ良く言われているように
ガソリンタンクの容量。
燃費は12kmくらいでまずまずなのに
給油頻度が多くて少々煩わしい。
後悔と言うほどではないがこの点に関しては
HVにしておけば良かったかなぁと思う事もある。 初代フリは11ｋｍ/Lとかやったんやで…夏だと更に落ちる
2週間に一度給油してたわ
タンク容量は42Lだったと思う
それに比べたら今のガソリンは14Km/Lとかでしょ
それで30Lなら航続距離は伸びてるからね…
まあ給油頻度考えるならHVが良いよ
500キロ以上走れる ガソリン車だけ試乗してハイブリッド試乗せずに
ハイブリッドにしてしもた、まぁなんとかなるだろ
10月末納車ですちなみにハゲです。 ガソリン車が余ってたんだろうな
普通の営業なら全力でHV奨める
パワーや静粛性で1ランク上なんだから、「元を取る」という発想がおかしい 普段HV乗ってて代車で何度かかりてるけどガソリンでも全然良い
むしろコスパ優先するならガソリン一度
2代目はガソリンの出来が良すぎてHVが霞んでるレベルに達してるｗ
まあHVはコスパ悪い
静かさとか機動性は確かに高いけど価格差考えると微妙
あとi-DCDはクセがあるから万人受けしない
必ず1日レンタカーとかで借りるレベルで試乗したほうが良い
まあどっちも良い車だよ
俺はHV信者ｗだからガソリンは選択肢になかった
先行でガソリンの試乗車が来た時に乗ったけど「あれ？これHVじゃなくても良いんじゃねｗ」と思うくらい良かったよ >>922
年間3000ぐらいしか走らないのでガソリンで満足してるよ。燃費も悪くて10ぐらいなので許容範囲 36L 53Lタンク
ガソリン4WD 16km/L
36L→576km
53L→848km
HV-4WD 18.5km/L
36L→666km
53L→980km
こうやってみると、Gの36LとHVの53Lが倍くらいあるんだな ガソリンに LED 付けるなら、標準装備のハイブリッドと減税分とか加味するとそんなに変わらないんだよね。
値引き額がガソリンの方が大きいだろうから、その分でまた差が出るけども ここで何度も言われてるがガソリンは出来が良いよ
LEDとかSパケに興味なければコスパ良いぞ >>917
DOPなんですよ。
ちなみにGPSの受信状態ってどんな感じですか？
ETC2とかはMOPの話っぽいですね。
なら関係ないのかな？
>>918
すまん。その書き込みも俺。
当初ナビスレで書いた後に
ETCの話をみてついこっちにも
書き込んでしまった。
自分でできることあればと思ったけど
ディーラー行くしかないか。 CVTとアイドリングストップが嫌なのでHVにした。 結局は自身で試乗して決めるのが良いですね
自分もGD1からの乗り換えですが、
フリードのガソリンも違和感なく乗れて良い車だなあと思い、
その後ハイブリッドを試乗したら静かさと加速の良さに驚いたクチです
ギヤのダイレクト感とモーターアシストの力強さは良いですね
パドルシフトが欲しい
GD1は扱いやすかったけどジャダーが結構出ていました 俺もHV買ったけどガソリンは出来が良いと思うよ
「HVにしとけば…」とか考えない方がいい
卑屈になるような性格ならHV買っとけ 試乗しないでHVにしました。
年間2万キロ近く走るのと、アイストが嫌だから。 試乗してGにしました。
年間0.5万キロ近く走るのと、寒いのと床上ポッコリと切替のノッキングみたいのが嫌だから。 922です。
ガソフリも不満少なそうですね！ただタンク容量は盲点でした。給油面倒ですよね…
あと、HV検討は初めてでHVシステムの故障は大丈夫ですかね。おそらく10年以上は乗ると思ってます。
Dにはバッテリー寿命15年の設計だと言われました。 ハイブリッドのシフトレバーの方がかっこいいから欲しかったけど金なくてガソリンにした
LEDもやめた
Ｃパッケージはつけた
愛車です >>945
4年で4.4万キロほど乗ってるけど駆動周りで不具合は一度もないよ >>945
ガソフリよりフリリン
もしくはフリンの方が言いやすい 俺のガソリンFFクロスターの燃費は平均15キロぐらいなんだが
なんでお前らそんなに燃費悪いんだ？
満タンで450キロぐらい走ってからランプが点くぞ？ HVだけど癖があるとか難しいとか意味不明、シフトがちょっと変わってるからそれに慣れるって意味ならわかるけど
走りは至ってスムーズ、難しいと感じることはない普通の人ならな >>951
気にならん人は気にならんと思うよ
うちの嫁はまったくもって違和感なんかないと言うしね
でもCVTとかの無断変速に慣れてる人には変速のギアチェン感とかに違和感感じる人もいる
あとエンジンのON・OFFでも走行フィーリング変わるからやはり少し違和感ある
CVTの加速を滑らかだという人もいればヌメヌメしてるという人もいるでしょ
DCTもキビキビしてるという人も居ればガクガクしてるという人もいる
まあ普通なら気にもならんけど難癖つける人は一定数居るのとトヨタのHVとはやっぱり違うしね HV乗りだが怖いのは水没、まぁどんな車でもそうだろうけど >>952
俺はマニュアル車に乗ってたことがあるし、前の車もAT車だったので、DCTの変速ショックは気にならない。 HVにしたのは、エンジン始動時キュルキュル言わない、i-DCD 、電動ACコンプレッサー、電動ウォーターポンプが理由だな。
燃費とか価格差の元を取るとかはどうでも良い。 あと鹿本くんの影響が大きいな。
HVは奥が深いと思ったわ。 >>951
「HVだけど癖があるとか難しい」ということではなく、「i-DCDは癖がある（好みが分かれる）」みたいな意見はネットでよく見るね。 現行フリード乗っている8割9割の御婦人…いや違うドライバーはそんなの気にしないで運転してると思う AT車ばかりに乗っていたので変速音は気にならない
踏み込んだ時の加速感は好き そんなに気にならないけど0発進のもたつきと、たまに低速でガックンガックンなる
挙動が一定じゃないとか
エンジンが掛かってるときはいい加速するけどEVからの加速は相当もたつく >>962
そんな時はｉＤＣＤアップデートプログラム適用ｗ まかせチャオって入ってますか？
入ってる方はどれくらいの期間入ってますか？
最長で2回目の車検まででしたっけ？ >>964
俺は面倒だから3+2+2と車検の度に入ったよ まかせチャオは一見お得感があるけど、そもそもディーラーは全てが高い
今の車を買ったときに試しに入ってみたけど、2年でやめた
高い勉強代だったな >>968
同じ内容をオートバックスや修理工場でやっても金額は大差ないと思うが？
12ケ月点検＋オイル交換の金額で半年オイル交換と点検もやってくれるぐらいの感じ 保証を考えると寺任せが一番。
カー用品店はネジ舐めてもそのままとか糞みたいな作業されるからな。 懇意にしている自動車修理業者があるならそっちの方が中抜きが無いだけ安く上がるけど
あまり時間がかからない軽整備ならディーラーに持ち込んでタダのコーヒーを飲んで待つ方がいいね オートバックスとかイエローハットとかは怖くて頼めないねーw 春にTやかんでタイヤ交換だけ頼んだのに勝手にグローブBOX開けて奥のエアコンフィルター取り出してこんなに汚れてますけど〜って言いながら持ってきやがったわ。
まだ納車後4ヶ月目だったのに…それよりもグローブBOXにオナホやバイブ入れとかなくてよかったわ >>972
むかしイエローハットでETC付けたけどいろいろ醜かったからな・・・ まかせチャオは別に高くない
ただオートバックスやらイエハは頻度が下るから安くなってると勘違いしてるだけ
まあディーラーのこうk何時期は結構早くにに交換しちゃうこと多い
でもそれで保証と何年もトラブル無く乗れるならそれでいい イエローハットやオートバックスは店に来る全メーカー全車種をいじるんだもの
選択肢が多すぎて上手くできるわけがないじゃん オートバックスでのトラブル
・ブレーキパッドを交換してもらった直後にブレーキが利かなくなって、調べてみたらパッドが割れてました。
文句言ったらまた新しいパッドを購入してくださいと言われました。
・オイル交換も購入したオイルでなくて汎用の安いの入れたり、女の子の車だと車検証みて住所見たり、
公共の場なのでいえませんが、合鍵を・・・
・エアコンの修理を頼んだら、壊れてもいないブロアファンを交換されレジスタも壊れてるから交換された
ブロアファン2万 レジスタ6000円
・オイル交換でオイルが漏れている事が発覚、店員が「オイルコーティングを入れれば漏れません」
・車検でGT-Rを預けたら60kmもメーターが進んで、ガソリンも減っていた
・昔、オートバックスで高いオイル買ってオイル交換してもらったらどういう訳か、ピットからそのオイルが戻ってきた。 いまだに何故だかわからない。 現行モデルでメーター内の時計の合わせ方を知ってる人教えて下さい。ネットで調べた感じではインターナビ装着車はGPSで自動。非装着車は設定項目に時計合わせがある。自分はインターナビ装着で購入し気に入らないので社外ナビに交換したので、設定項目に時計合わせがない。今んとこ30秒遅れてるだけ >>979
自分はナビ無しだったから時刻修正の設定ある 純正のラバーマットとずっと迷ってたけど1000円offクーポンあるからフリード専用3Dフロアマット買ってみようかな
純正よりも範囲は広いけどゴムが薄い感じで質感とか安っぽい感じなのかなぁ？レビューが見当たらないからわからん >>979
MOPナビから社外ナビへ換装しました？
自分もMOPナビから社外ナビ換装を考えてるので知りたい。
時計合わせ用メニューがないのはメーカーオプションで仕様が異なるからディーラーでも無理って言われたら厳しそうだな… ガクガクするってのもわからんな、そもそもATでガクガクするってなんなのって感じ
強く踏んだとたんに離すくらいしかないよねガクガクする可能性なんて、神経質？ >>985
意図的に現象を起こそうと思うなら短時間で加速を減速と加速を行うとギア操作が間に合わない時がある
その時にギアの入れ直しやディレイが発生してガクガクする
MTでもクラッチのつなぎ方下手な人ってノックング起こしたり半クラが甘いからガクガクするでしょ
それと同じことが起きるから構造上の特性
でも全然俺より全然上手いｗ
つまりアクセルワークが下手
FIT3の初期の不具合連発はこの切替時間を短くしてたからギアミスが連発する事になったから改良型以降はギアの切り替え時間が長いね
だからギアチェンミスがほとんど起きない
フリードは普通に運転しててもあまり起きないね >>985
低速時はギアが変わったときに若干のショックを感じるよね。
特に、駐車場等で走り出した時に低速でずっと移動してると、たまにシフトアップとダウンを繰り返す時があって、その時はガクガクって感じになるよ。
気にする程のことではないけどね。 >>985
ちなみにATと言っても機械的にはMTを機械が自動的に変速してるだけだから特性は一般的なATと全然違う
ホンダの変態っぷりが分かるホンダらしいHVシステムだからコレでなくなるのはチトもったいないね >>979
車載コンピュータのリセットか何かが必要なのでは
ディーラーに相談してみては DCTはトルコンがなくてクラッチが2つある
2つあるクラッチの操作と変速操作はコンピュータが行う
だからアクセルオンしてコンピュータがクラッチを繋いだ途端に
やっぱり加速するのやめーといきなりアクセルオフすると
急激なエンブレがかかってガクガクするのだ
MTで免許を取ったオッサンには昔なつかしい感触だが
トルコン付きのATとCVTしか知らない世代は
何これ壊れてるってクレームするらしい いや俺もHV乗ってるけどガクガク感じたのは１度もないね、だからといって運転が上手いわけじゃない
普通に乗ってるだけだけどな、違う車の話してるみたいだよ フルHVの滑らかさを期待してると、ちょっと違うと感じるかもな。
あと、適当に走るとTHS2とかに比べて燃費が悪化しがちなので、癖があると言えるかもな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
