【TOYOTA】トヨタ カムリpart42【CAMRY】
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スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart41【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591246839/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>167
パトカーなら無線とかバッテリー消費する装備多いからな、すぐバッテリーの充電なくなるんだろう >>166
できるけど他の車についてる先進装備は全部載せて欲しいわ
トヨタ車では今のところ全部載せてるのはクラウンとヤリスクロスしかない
現行カムリがヤリスやカローラやC-HRやプリウス、ハリアーラブ4に載っかってる先進装備で劣後してるのは許せないだろ >>169
俺たちは今売れてないセダンに乗ってるんだ
なんだそのわがままは
セダン最強になったらそういう文句言え >>167
0-100km加速みる限り良いとは言えない
V6積んでもFFだと小回り効かないから× >>169
同じ時期に改良してプリウスだけTSSバージョンアップだもんな
一緒にバージョンアップだと思っていたからあれはショックだった >>172
ほんとトヨタの小出し商法やめてほしいわ アバロンが明らかに
カムリの成功に調子に乗ったデザインで呆れた
ライト以外全部グリルって… >>173
小出しにしても他のメーカーに客が流れないから弛んでるんだろうな。日本でも中国韓国メーカーのクルマが増えてきたら変わるかもしれんが。 ブラックエディション納車情報がたくさんあるな
同時期に頼んだおれのレザーパッケージはまだみたい >>169
先進装備ってドライブサポート系だよね
要らぬ事される装備は要らないので5年ぐらい
実績を積んだシロモノを試したいね。
そのくらいこなれてればかゆいところにも手の届く
ドライブサポート出来てると思うので。
最近、マッサージチェアに座って動作開始すると
「気持ちいいなー」と思った次の瞬間終わってることが
増えて来たのでドライブも危険な年齢になったのは
自覚してるｗ 皆さんは70カムリをどの程度いじっていますか？
LED化やエアロ、はたまたシャコタンまで。 >>181
70系ってそんなんしなくても全部LEDじゃね？ >>182
トランクルームとか足元はLEDじゃないかな WSのフロントバンパーガーニッシュ欲しいな
これ付けるだけでお手軽にレクサス風になる 今のカムリ入れて車4台乗ってるけど
全部LEDが流行する前のだから
LEDの細かくてきれいな造形に憧れてる
みんなiphoneXなのに自分だけずっとiPhone5使ってる気分 >>182
リアライセンスプレートバルブもLEDですか？ >>186
細かいけど直進性しかないから横から見たら光が弱く見えるよな 純正アルミホイールは16インチも用意して欲しい、マークXと使ってたの被ってても良いから柔らかい乗り心地がいい やっと納車日連絡きた
7月頭に注文
9/12納車
待ち遠しい 新車の受取って、なんでこんなに面倒くさくなったんだろう？納品書にハンコ押して終わりだった頃に戻りたい。 >>187
俺は乗ってないからわかりません
>>194
そんなにめんどいのか？
なんかセキュリティ上の問題があるんだろうか 次のFMCで1855くらいに幅広がりそうだから来年の後期買うよ >>195
まず、ETCのセットアップ書類への記名捺印、
その後に安全装備についての説明と承諾書へのサイン、
次にメンテナンスパックの申込書への署名、
続いてTconnect加入関連書類への捺印とクレジットカード決済をオンラインで実施、
そして受領前の実車の状態確認と納品確認書への署名捺印、
最後に自動車保険の切り替えに関する書類のオンラインでの申込とスマホアプリでのクレジットカード決済の実施。
今回は下取りがあったのでこれに下取り車関連の書類3枚分の記名捺印手続きと、追加で装置お願いしたドライバレコの代金決済と、保険の切替による重要事項説明で、都合1時間半くらいだったけど、それより長く感じた。
早く新車を運転したいから長く感じたのかも。 >>198
全て有事に備えての記名捺印。重要書類の保管期間は5〜7年。あとは言わなくても分かるな >>198
読んだ限りでは。。
昔はなかった書類ばかりだから単純に
以前の納車時は短く感じただけではとしか言えない。
それにしても、
こんなもんでいちいち文句言うほどか？ >>198
それだけ書きこむほうがめんどくさそうだが... フットランプから配線分岐させてたけどショーとさせてECUやっちゃったかもorz
見事にフットランプだけつかない。 セダンが人気ないのはわかってんだけど
ハリアー作れるんならカムリもってなるよな。
ハリアーで400だぞ。
WS325でいけるだろ。 >>204
フットランプのヒューズってある？見当たらなかった。パネルかドームかなって思ったけど問題なし。 50系前期のシフトノブが
材質こそ違えど同時期のカローラとアクアと
デザイン同じなの知って萎えた
カムリのは真ん中がカーボン調なのに対して
カローラアクアは変なクリアのプラスチックに中がブルー
外側はカムリが革だからまだいいけど >>207
そりゃぁまぁ
中古車組のおまえの意見も大事なカムリ乗りだしな。
100万程度で新車と比べて歩くなよ。
おまえの車は、人が数年乗った車だ。
新車の格下と比べるまでもない。 >>206
調べてみたらないみたいだね、申し訳ない(^_^;)
ショートさせると結構大変な(´･ω･`) >>210
金あるけど次の年次改良待ちの人が多いんじゃないかな
今の装備じゃホンダのアコードやインサイトのほうがずっといいもんな 金あるけど使わないんだよなぁ。
俺の電話に入ってくるニュースとか
世帯年収1000万だけど生活は質素だとか、
外車やレクサスは目立つからカムリあたりでOp全部載せみたいな記事ばっか。 >>214
金持ちが経済回さなくて誰が回すんだよって感じだよな 外車やレクサス嫌なら俺が乗るから買ってくれよ(笑)
俺のカムリあげるから
LS600hの中古でいいからさ！ >>207
同時期のオーリスもシフトノブ共通パーツだった
萎えるわ オヤジの代から我が家の車はセダン一択だったのだが、
ここに来て初めて俺がハリアーに惹かれはじめとる。
オヤジに相談したら、ハリアー買うぐらいなら100ぐらい援助してやるから
クラウン行っとけと言われた。 >>219
羨ましい家庭だな〜
息子にも繋げろよバカ >>224
クラウン、もうフルモデルチェンジするの？ JBLサウンドは満足できますか?
レクサスのマークレビンソンに比べどうでしょうか? >>219
ええ父親や
両方を徹底試乗して吟味して決断したらいい >>228
なんだ
クラウンって言うと発狂しちゃう人か >>229
アメリカじゃマークレビンソンのオプションは半額やしそもそも家庭用マークレビンソンは10倍の値段が最低価格のもんや
車用ならたいした差はない 音に関してはブランドじゃなくてガチで耳によるからな。
クラシック好きな人にメタルとか聞かしても騒音としか言わんし。
ただズンドコ好きとか、キンキン好きとかある程度しぼると表現に近づける事はできる。 JBL付けるとトランク内上部にスピーカーの部品が出っ張るので注意な
こぶしサイズだからそんな気にならんと思うけど 流す曲次第でめまいするくらいの低音もだせる
音質もカーステじゃ充分満足できるからJBLは付けたほうがいい
ただ曲聴きたいだけなら3万のヘッドホンの方が遥かに上だけど >>236
カムリ標準とクラウン標準を比べたらカムリ標準が圧勝だった。 >>238
200系しか知らないけど確かにそうかもね
トヨタがそもそもスピーカーいいよね >>240
クラウンが悪いなんて誰も言ってないでしょ
落ち着けよ
238君はカムリのほうがいいって感想なだけで
俺はクラウンもいいなと思ったし 圧勝なら、トヨタボッタクリ商法やばいね
今回の露骨なコストカットでクラウン離れの原因なのかな！？
ある程度収入の高い層にはトヨタの金儲けシステムは見えちゃってるから。 220系クラウンのオーディオなぞ知らんぞ俺は！
トヨタは純正でもレベル高いというイメージだ！イメージ >>233
いや韓国サムスンに買収された子会社がJBLで、そのまた子会社がマークレビンソン。
オーディオは名前有難がるビジネスが未だ通用するが、例えばソニーとかまだ真面目にオーディオやってるメーカーと組んで欲しい。 これマジかよ？
400 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa8b-ahKv) [sage] :2020/09/06(日) 14:38:27.77 ID:cIkn0mpka
>>399
豆知識
2024年頃に全面改良を受ける次期型クラウンは
後輪駆動から前輪駆動に変更決定
これにより事実上日本市場におけるカムリが
ブランド終了となるようだ クラウンの下がカローラなるの？コスパいいセダン買えなくなるじゃん >>247
そんな先のこと今決める必要あるの？会社として
まぁこれが事実として
言わせてもらうけどバカだろ
FFのクラウンってそれはクラウンではないよ
絶対売れなくなるよ
人気のカムリ潰して伝統のクラウンを産廃にする気かよ セダンは普通FRだろ
GSなくしてESとかもまじで意味不明 >>400
日本市場におけるカムリがブランド終了？？
あるわけない
国内ではカムリより売れてたマークXを廃止したぐらいだから
カムリは重要なブランドだよ
現行モデルでトヨタは売る気を出して実際セダンにしては売れた なんならSAIをその前に統合させたしなぁ
カムリは普通に日本でも売られるだろう 次のクラウンにカムリのGA-Kプラットフォームを流用してFF化というのはマガジンXにも出ていたからあり得ない話ではないかと
（GA-Lプラットフォームは原価が高いくてコスト削減が難しいほか、中国市場での生産性考慮ではないかと書いてある）
今のトヨタが似たようなセダンを2車種も残すと思えないから可能性はあると思う だからクラウンをFFにする意味がわからないんだよ
じゃクラウン消せよ
昔からレクサスのためにセダン減らされてるとは言われてたけど
クラウンまで邪魔者扱いか そこまで車にこだわりないんだけどFFとFRって普段の走りにそんなに影響出るの？
俺は雪国だからFFか4WDがいいなあとしか思ってないけど >>256
やっぱり違うよ
気にする人は気にする
しかしクラウンは価格的にレクサスと被るからFFにしちゃうのかね
レクサスだと嫌味っぽくなるから嫌って人もそれなりにいそうだけどね
まぁそうなったら確かにカムリは消えるだろうね
売れないセダンを多車種展開するのも無駄だしな マークXもGSが豪華になるたびに安っぽくなってったからな
差をつけるのが大変なんだな なんだかんだでラインナップから消えるのは寂しいよな
ひとつの長い歴史が途絶えるとなるとね とりあえずクラウンFFは
クラウンの一番いいとこ潰してて何でそうなったか知りたい >>256
一番違うと感じるのは路地で曲がるときに前輪駆動だと小回りが出来ずに切り返しが増える。走行中は敏感な人だとハンドルの振動とか違うのが分かるらしいけど、個人的には変わらないと思う。
比較対象はレクサスGSとカムリだから、他のブランドだともっと違うのかもしれない。 >>238
カムリ標準はかなり音いいよね、マークX標準よりずっと良い
バランスで後席寄りにしてるが重低音もまずまず出てる
ケチらないでJBL付けとけば良かったかとも思うが… ＪＢＬで満足できるならいいけど、
ＪＢＬ逝ったら今後のシステムアップや
換装とかできないんじゃなかったっけ？
ＪＢＬでこの先ずっとなら余計なお世話だけど。 車外に音漏らしたくないなら付けない方がいいかな
リアのウーファーはドカドカ鳴ってるし窓開ければAピラーのスピーカーから丸漏れ >>263
もうそんなに経ったか
時間の流れって怖い クラウンもカムリも共倒れになりましたとかならなきゃいいけどな >>261
確かにエンジン横置きでHVシステムも積めなきゃならない。ホイールハウスが大きく取り難い。こういう理由はあると思います。
でも最大の理由はカムリは北米メインで最小回転半径には拘らなかった事でしょう。現にプリウスはミドルサイズで5.1mと良く小回りが利きます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
