【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★8
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マツダはどこへ向かうのか「我々はシェア２％でいい」マツダ副社長ロングインタビュー
ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/news/141119
>高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。
>違うんですよ。
>BMWもアウディも1980年代前半くらいから
>歯を食いしばってやってきたんです。
>我々も20年、30年と続けないといけないんですよ。
トーションビーマーの戦いは続く。
※前スレ
【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★6
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593922391/
【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595043200/
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＞欧州メーカー自体が欧州好みは後回しにしてる現状なのに
欧州メーカーは、PHVにEV、ダウンサイジングターボってマツダに無い持ち駒はフルで揃ってるけどな
日本のメーカーも揃ってるけど、唯一ないのがマツダｗ >>650
トヨタとマツダが500億円ずつ株を買いあったんだが、
マツダ株下落して僅か2年で326億円損失を出した。 https://response.jp/article/2020/11/02/339931.html
> まずは交差点を模したゼロスタート加速。比較的早く深くアクセルを踏み込むと、これは現行のSKYACTIV-Xでも特に不足は感じない。
> だが、ある程度の車速に載った市街地走行からの再加速、つまり中間加速がまだるっこしくて遅い。
> 渋滞路から速度60km/hレベルの国道でもそれは同じ印象。
毎度おなじみ、新しくなった途端の旧型否定
今まで「なめらか〜」ぐらいしか言ってなかったんじゃなかったか？
最初から言いやがれっての >>655
松3が出た時に
「アクセラのマルチリンクは動きが悪かった」
「マツダ3のトーションビームの方が優れている」
と、毎日のように提灯が投下されたな
同じこと続けてやがる マツダはボチボチ「売れないものをつくるのは犯罪」という言葉の意味を噛み締めるべき。 さて、敗北宣言が出て欧州でも中国でも米でもトヨタ売る事になったワケだが >>660
売電は当確の270を割ったぞ。
大規模な不正投票が疑われる、
5つの州で再集計が行われていて、259に落ちた。
他を合計すると10州に不正投票疑惑があり、トランプは、
次々と訴訟していく予定。
全てひっくり返るぞwww >>666
あれ？
マツダとトヨタとデンソーで会社建てて、
マツダがリードしながら2年9か月年掛けてEV開発したんじゃないの？
上手く行かなかったから、やっぱ、
ウチは独自でやりますわwって資本90％出したトヨタ様を反故にして、
開発宣言した、エンジンエクステンダーロータリーは？
また絵に書いた餅かな？w
そして、やっぱ出来ませんでしたー()そして、臆面もなく、
あんたんとこのTHS使わせて貰いますわ〜、
ついでに排出ガスシェアしてなぁ〜ってw
なんか日々悪態をつきながら、
にっちもさっちも行かなくなったら、
スワップ結ばせてやるよって上から目線で、
擦り寄って来る隣国マインドですね() >>668
できもしないことを、出来る前に外部に放言して止められずにドツボにハマる、ソレがマツダスタイル。
スカイΧなんかはその典型。
方向性と実現手段が間違っているのに、開発途中の課題解決で対策モリモリ、高価な補機を積み上げてモリモリになっていって前宣伝とは違う何かが出来上がり、超高コストに。
過大なコスト投入と、外部への前宣伝の為に止めるに止められず、最後の砦のレギュラーからハイオクに切り替えて、前宣伝は無かった事にして発売。
実効はさておき、世界初の圧縮着火ドヤする為だけのオナニー開発の結果、内容に価格が見合わないので当然売れない。
次のマツダオナニーネタが直6FRのラージ
赤字930億を抱える企業が語るネタとしては何とお花畑な事か？
コレから景気は更に悪化していくフェーズで日産のFRは売れず、クラウンでさえ存続が危ぶまれる状況でのこの判断。
マツダは今後2年で倒産が視野に入る状況になるだろう。大きな設備産業はキャッシュフローが尽きるのも早いからね。 景気は言うほど悪くならないだろう
クラウンもFFになるかも知れんが存続する
しかしマツダの先行きは暗いな
スカイ×に注ぎ込んだ資金と時間、そして出来上がったのは不良債権といって差し支えない代物
さてどうするやら ヒゲが「早期EV化なんて不可能、どうせ欧州は折れる」とか舐めプしてたら莫大な制裁金を食らうハメになったでござる >>669
スカイアクティブXで直6ラージエンジン造るつもりだったみたいだがNAと変わらない出力と燃費で、高いだけのエンジン。
マツダはどうして来るんだろうなw
クラウンに載せるかもって言われてたが、Xエンジンの余りの出来の悪さにトーンダウンし、トヨタはクラウンをSUV化するって発売終了したしw
>>670
クラウンのFFはないな。
>>671
その為に、
トヨタとデンソーでEVの研究する為に会社作ったけど
わずか2年9ヶ月で大した成果なく解散。
欧州で人気のマツダ‼︎ のブランドイメージが欲しくて他社よりま70万引きでばらまき売ってたら、
クルマの出すCO2排出ガスが高すぎて罰金が1200億にもなるという皮肉www あれ？クラウンはMAZDA様がOEMしてやるんじゃ無かったっけ？
MAZDA様どうしたの？ >>673
SCにHVにと補機だらけで重くなり複雑化し、
しかもエコエンジンなのにハイオク仕様でやっと普通の
NAエンジンと変わらない出力と燃費で絵に描いた餅の
足かせだらけで何の取り柄もない
スカイアクティブXエンジンベースのマツダが初めて開発する直6エンジンに誰が乗りたいと思う？ いまどき大排気量の直6FRなんて売れるのか？
喜んでるの口ばっかりで難癖付けて買わないキモオタだけだし 90年代末期の日産路線を地で行ってるな。
声の大きいヲタクの意見ばかり聞いて…
SKYACTIV-Dまでは良いよ。
初期鼓動デザイン(NDロードスター)まではまぁ、新生MAZDAをアピったのでいいよ。
問題はファミリー層、女性層を切り捨てた事。
金を出すのは誰だ?妻だ嫁だ奥さん家内だ。
現代の男は立場が弱い。
実用車の意見はかみさんの言う事が絶対。
シェア2パーでいい？大笑いだ。
車ヲタクでMAZDA社1択で所得高くて出る新型すぐ買える奴が世界で2パーも居るか?居ないね。
所得高ければそれなりの格のメーカーの車を買う。 片やスバルは声の大きいヲタクの意見ばかり聞いて作ったBP/BLレガシィが酷評されると
社内クーデターが起こって方向転換
BP/BLレガって未だにヲタ受けしてるけど、あれの切り捨てが分岐点だったんだよね >>679
おかげで臭いスバヲタが分かりやすくて良いんだよ。 そうじゃない店の店員さんのモチベーション下げるだけだよね
全部やれよ レクサスみたいな店舗にするならディーラーの社員教育もちゃんとしないとな
外側だけ立派になっても中身がそのままじゃ逆にマイナスイメージだわ 葬儀屋みたいな黒い建物の前に赤い車がずらっと並んでて違和感が凄い
信仰宗教みたいで近寄り難いぞアレ レクサスみたいに黒御影じゃなくて、
軽量鉄骨にサテンブラック塗ってるだけだしなw 黒塗りの建屋はなぁ…
レクサスみたいにプレミアム商売を長くやってるとこなら分かるが
にわかのマツダが上っ面だけ真似しても単なる意識高い系にしか見えんわ 俺の行きつけのディーラーは白地に青文字の昔ながらの建屋 勘違いもはなはだしいなぁ。。。
トヨタも何とかしてやればいいのに >>689
トヨタもこれ以上関係を強くして泥沼に引きずり込まれたくないはず。
今なら最悪でも資本提携に使った500億の損で済む。 マツダ死んだらアラバマ工場トヨタ単独になるからトヨタとしてはくたばってくれた方がいいだろ >>678
初代からずっとデミオ乗ってきたけど次は他社の車にする
デミオはメーカー自ら失敗ブランドだって言ってくれたし
失敗した車乗っててごめんねマツダさん シェア２%…の車造りでトーションビームはねえよなぁ
いっそデミオ…じゃねえマツダ２もマルチリンクにするくらいの気概を見せろよ マツダの創るトーションビームはそんじょそこらのトーションビームとは違うんじゃないかなｗ >>695
うん、フィットのトーションビームとはまるで出来が違う事がエルクテストで実証された
流石マツダ、凄いぞマツダ という事はツダオタ絶賛のマツダ3も後継が出ればボロクソに・・・
トーションビームサスでまるで駄目だったとか書かれるんだね
マツダ3のトーションビームサスは良いトーション
アクセラのマルチリンクサスは悪いマルチリンク
って、散々ツダオタが書いてたもんね 2019年の世界シェアは1.6%
2020年は更に下がるだろうね。
何故2%とか言って現状の正当化をするんだろう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
