【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★7
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
マツダはどこへ向かうのか「我々はシェア２％でいい」マツダ副社長ロングインタビュー
ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/news/141119
>高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。
>違うんですよ。
>BMWもアウディも1980年代前半くらいから
>歯を食いしばってやってきたんです。
>我々も20年、30年と続けないといけないんですよ。
トーションビーマーの戦いは続く。
※前スレ
【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★6
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593922391/ テンプレはめんどくさいからツダオタが適当に発狂しといて データで見るマツダ地獄
トヨタ
・平均販売価格334万1000円
・リピート率50.8%
スバル
・平均販売価格323万4000円
・リピート率44.9%
マツダ地獄
・平均販売価格241万7000円
・リピート率23.3% 20年3月期連結損益計算書より
売上原価(車体にかけたコスト)
ホンダ 83.9%
トヨタ 83.3%
スバル 81.6%
マツダ 78.2%
販売管理費(広告宣伝費、値引き費用)
マツダ 20.5%
ホンダ 11.6%
トヨタ 10.6%
スバル 9.2% >>6
ホンダって塗装は手抜きだし金かかってないだろ フィットにDCT積んじゃうのに
金かかって無いわけ無いだろ
まぁ塗装はコーティングしとけｗ >>7
粉飾してるって言いたいの？
気をつけたほうがいいよそういう発言 金かかってない それまんまハリボテマツダ車やんｗｗ 上 自称美しく走るプレミアムトーションビーム
下 軽自動車の普通のトーションビーム
https://i.imgur.com/rlThDpm.jpg 内装に合皮たくさん貼ってあればコストかかってると信じちゃう情弱専用車がマツダ。
後席なんか使わない狭くても関係ないと豪語するボッチなのに後席ドアトリムにも合皮が貼ってあるんだとドヤ顔。 マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ NDロードスターのデザインの話になってたけど、デザインした外人はもうマツダにはいないんだよな >>12
取ってつけたような部品にマウントではなくなってね？ >>15
NDロードスターって車のこと何も知らないような前の主査がデザインしたんじゃないの？ >>15
デザイナーは日本人だが。嘘を言うなよ。これだからアンチは嘘ばかり言う。 >>17
表にドヤ顔で出てくるのはチーフヒゲだけど、コンペで採用された欧州案をベースにしてる
https://intensive911.com/?p=108261
そこで勝ち残ったのは「ヨーロッパ案」で、マツダのチーフデザイナーである中山氏いわく「アメリカ案には感情的に興奮を感じなかった」としており、逆にアメリカ勢は「日本案はあまりに初代との結びつきが強すぎる」とコメント。
https://intensive911.com/?p=166579
そしてまた今回は中国の奇端自動車（Chery Automobile）がマツダ・ヨーロッパのデザイン責任者、ケビン・ライス氏を獲得したと発表しています（すでにケビン氏は奇端自動車にてデザイン担当職に就いている）。
ケビン・ライス氏はオペルやイタルデザインで実績を積んだ後に1995年にマツダへと加入し、RX-8やコンセプトカー「NEOSPACE（ネオスペース、1999）」のデザインを担当。
その後2000年にBMWへと移籍して1/2/3/4シリーズのデザインに参加した後2013年にマツダに復帰。
2014年からはマツダモーターヨーロッパのデザインディレクターへと昇格しています。
最近だとロードスター、CX-3、RXヴィジョン・コンセプト、ヴィジョン（ビジョン）クーペのデザインにも参加したことでも知られ、つまり現在のマツダデザインを作り上げたうちの一人、といっても過言ではない人物。 NDは夜後ろから見るとテールライトの間隔が狭くて軽自動車っぽく見えて嫌だったが
外人のデザインだと聞くと納得出来るな。 Hyundaiをパクったんじゃなくツダ車自体朝鮮人がデザインしてたのか…
どうりでウリナラマンセー厨が他車スレ突撃する訳だ
やっと謎が解けたぜw
＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/3/
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/photo/8/
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 13:39:33.05 ID
無くしたと思ったが発見できた。
平成19年版の「新型デミオのすべて」
24、27頁に趙庸旭(ちょ・よんうく)の名がある 先週CX-8とステルヴィオが信号で並んで止まってるの後ろから見かけたけど、リアデザインのまとまりに差がありすぎてマツダ公開処刑されてた。良く似せたというかほんとアルファのパクリなんだよな ロードスターのシャシあげるから、SUVのテールデザインくれ、みたいな？ 時価総額
スズキ １兆9000億
日産 １兆8500億
スバル １兆7600億
～～圧倒的 超えられない壁～～
マツダ 4400億
三菱 4300億
～～倒産・買収・整理～～の警告ランプ点灯
コロナ借金
スバル 600億
マツダ 2900億
利子付き借金
スバル 2400億
マツダ 6000億
営業利益2019末
スバル 2100億
マツダ 436億
欧州Ｃｏ２規制の罰金
マツダ 1500億（2021年以降毎年）
マツダ時価総額 ＜ （コロナ借金 ＋ 利子付き借金 ＋ Ｃｏ２罰金 ＋ 2021赤字決算）
マツダ生産能力(200万台） ＞ （今年たった120万台）
マツダ：車が売れない＞借金しまくる＞だけど売れない＞値引き＞借金増＞無限ループ 相変わらずアメリカでは無類の強さを誇ってるらしいし
もうぼちぼちスバルに追いつかれる頃じゃね >>27
知らない間に日産えらく下がってるんだな。
トヨタが買収出来る規模じゃん。 >>29
ルノーのガードが堅いから実際には不可能やけど、額的にはイケるね
マツダなんか、ユニクロ社長の個人資産でイケるからねｗ
>>30
アメリカ工場で生産・供給過剰・・・頭おかしいね
馬鹿は死ななきゃ直らない・・・今の経営体制は続く アメリカにはCX-9、CX-5、CX-3、CX-30があるのにさらにアメリカ向けSUVの新モデルを追加するんだろ。工場の生産能力がいくらあっても足りないんだろｗ マツダのCO2排出量はトヨタと共同プールだから罰金受けない
ってのをたまに見かけるけど変なソースしかないし信憑性不明なんだよな
だいたいマツダが共同ならそれより資本関係強いスバルがモデル整理する理由がないし
同じく額が多いスズキにRAV4供給する理由もない 売れた、
メーカー車種モデル1台×台数で
CO2排出量が課せられるので関係ない。 共同プールなし ： 罰金全額を「メーカー車種モデル1台×台数」を払う
共同プールあり ： トヨタがプール共同の元締めとして、共同メーカー全体を一括で払う
マツダはトヨタに対して払う。
なしよりも、多少安くなるが、算式はわからん ちなみに共同プールは、日本だとトヨタとマツダのみ
テスラはフィアットとプールしてて、有り余った分をフィアットに売りつける・・・ウマー マルチリンクだからといって性能が高いわけではないんだな
https://autoc-one.jp/hikaku/5004547/
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜走行安定性比較
なおMAZDA3は、リヤサスペンションを独立式のマルチリンクから車軸式のトーションビームに変更したが、欠点は感じない。トーションビームで優れた走行安定性を得ている車種はほかにも多い。
・勝者：MAZDA3
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜乗り心地比較
おそらくインプレッサが目指しているのも、MAZDA3をもう少しマイルドにしたような乗り心地だろう。走行安定性を含めてMAZDA3が進歩的だ。
・勝者：MAZDA3
MAZDA3は、動力性能、走行安定性、乗り心地が優れ、安全装備も充実させた。インプレッサは視界と取りまわし性、後席の居住性が上まわる。 https://i.imgur.com/t2A0CaP.jpg
マツダ3
ハンドリング性能
直進安定性 8点
操舵に対する正確性 7点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点
カローラスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 6点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 5点
インプレッサスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 5点
コーナリング時の安定性 6点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点 必死に荒らしを続けるスバオタの正体
579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約 三流不正メーカーSABORUの実態
EURO6d-temp規制対応状況まとめ
マツダ
SKY-G 対応済み
SKY-D 対応済み
SKY-X 対応済み
スバル
ポート噴射ガソリンNA 規制対象外
直噴ガソリンNA ポート噴射併用のBRZのみ対応済み
ポート噴射ガソリンターボ 販売終了
直噴ガソリンターボ 未対応(販売終了？)
ディーゼル 販売終了
結果、欧州向けレヴォーグは2.0LNAへ マツダデザインは世界中で大絶賛の事実
スバルは何個賞取れましたか？ｗ
http://www.worldcarawards.com/
マツダ
ロードスター 2016トップ デザイントップ
デミオ 2015トップ10
CX-3 2016トップ10 デザイントップ3
アクセラ 2014トップ3 デザイントップ3
MAZDA3 2020ノミネート
CX-30 2020ノミネート
CX-5 2018トップ3
アテンザ 2013トップ10 デザイントップ3
CX-9 2017トップ10 デザイントップ5 MAZDA3（マツダ３）が女性の視点で選ぶ2019年の最高の一台に選出！ 2019年「ウィメンズ・ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞！
https://motor-fan.jp/article/amp/10012452 クルマは時価総額で買うもの
クルマは株価で買うもの
不正の殿堂なんて知ったこっちゃない
ジャガリンクCVTホヮホヮ最高
朝鮮するデザインに酔いしれる
漏れるオイルも香ばしい
キモオタブルーシャツ着て
ゴールドホイールで足を固め
さあ出かけよう
誰も信じないBelieveの奈落へ
暗心と侘しさ谷底にSUBERUです
(笑) SUBARU には、不正がある。
利益を第一に考える。
時代に付いていけず、骨董品を使い続ける。
崖の下で生きる。
事故で燃える車を作る。
何よりも、ひとりひとりの絶望を大切にする。
どんな時代が来ても、どれだけ技術が進化しても、
コストカットと向き合い、貧しさの本質を求める信念は変わらない。
その想いは、きっと、人生をより良く生きたいと願う、
世界中の人の心を、裏切ることができる。
クルマが、便利さを追求した道具になっていく時代、
私たちSUBARUは、人とクルマが、
スバル地獄でつながり合える未来をつくっていく。
確かな提灯記事から、騙されて一歩を踏み出す力と、
この世界に中毒になる気持ちが生まれることを信じて。
SUBARUと辿り着く絶望。SUBARUと見上げる崖の上。
SUBARUと始める新たな朝鮮。SUBARUとつくる借金。
いま、この世界を心から愉しむお客様の絶望は、
私たちの想いをさらに強くする。
人生をより悪くできるクルマは、きっと、ある。
暗心と貧しさを SUBARU アイサイトとスカトロニックに感けて露骨に手を抜き消費者をバカにし続けた結果国交省のアイサイトで重点監視中のスバルｗ 【最新FUSEIランキング】
１位:SUBARU
不正一筋30年！不正マスターの異名を持つ不正界の絶対王者。
サイドブレーキを使ったブレーキテスト、手でタイヤの向きを変えるサイドスリップ、謝罪をしながら不正を続けるという匠の業だけでは飽き足らず、スバオタ最後の砦となる株価でも東証の開示規則を違反。
正に全方位で不正を追求し続ける姿勢で、他の追従を許さない圧倒的な強さを誇る。
更には自社の社員にまで残業代を支払わないばかりか過労自殺に追い込むという、利益の為には手段を選ばない徹底っぷりで、不正の帝王として君臨し続けている。
２位:日産
不正界に現れたNewスター。一時期、絶対王者のスバルとタッグを組み、共に不正技術を高め合った。 不正仲間の三菱を傘下に収め、ルノーを含めたユニットで活動している。
スバルに負けじとブレーキテスト、サイドスリップテストの不正をマスター。更には元会長であるゴーンメンバーが再逮捕されただけでなく、西川社長の不正報酬も発覚。
「偽術の日産」として、その名を轟かせている。
３位:スズキ
ストイックなタイプと思われたが、その後も裏では地道な活動を続け、排ガス・燃費不正だけに留まらず、ブレーキテストや無資格検査の不正も習得。
絶対王者スバルの座を虎視眈々と狙う、不正界の風雲児。
４位:三菱
一時の強さほどではないが、かなりの実力を持った古豪。
最近はスバルの陰に隠れ、話題性が乏しい。
再び不正のパイオニア的存在として輝けるか。
５位:VW
デバイスに細工というセンセーショナルなデビューを果たす。
グループのアウディメンバーの社長が逮捕されるという実力派グループ。
今後の更なる活躍に期待。 今日も元気にIDコロコロ勤怠不良で懲戒コロナ禍で失業ネット工作内職しないと生活費がない日銭暮らし廃車寸前ポンコツ乗りスバオタ24時間365日ずーっとﾊｯｷｮﾊｯｷｮｗｗｗ
https://i.imgur.com/2UC8fDQ.jpg >>56
マツダ信者の努力も虚しく結果がコレｗｗｗ
時価総額
スズキ １兆9000億
日産 １兆8500億
スバル １兆7600億
～～圧倒的 超えられない壁～～
マツダ 4400億
三菱 4300億
～～倒産・買収・整理～～の警告ランプ点灯
コロナ借金
スバル 600億
マツダ 2900億
利子付き借金
スバル 2400億
マツダ 6000億
営業利益2019末
スバル 2100億
マツダ 436億
欧州Ｃｏ２規制の罰金
マツダ 1500億（2021年以降毎年）
マツダ時価総額 ＜ （コロナ借金 ＋ 利子付き借金 ＋ Ｃｏ２罰金 ＋ 2021赤字決算）
マツダ生産能力(200万台） ＞ （今年たった120万台）
マツダ：車が売れない＞借金しまくる＞だけど売れない＞値引き＞借金増＞無限ループ またツダヲタ発狂してんのか
もしかして風俗狂いがバレてvsスレに居られなくなったｶﾞﾗﾌﾟｰ？ これだけのテキストをつくって書き込みしてる姿はまさにハッキョハッキョだな。マツダの闇は深い。 >>63
野晒し在庫がダブついて新古車からマツダ地獄か
定価で買った下から2%の情弱マツダ猿哀れw >>68
いつも言ってるそれさ、一字一句同じことYahooの記事にも書いてきてよ
捨て垢でいいからさ笑 ホントに毎日マツダをストーキングしてるよな
誰が止めてやれよ 自動車関連のニュース見てない人にまでYahooでマツダの広告表示されるのな。
マツダ買う層は絶対見ないであろう夜のニュース番組でCM流すとか無駄に広告費だけはかけてる。 最新鋭の弾が新車中古車で下落が止まらないな
効いてるとこあれだけど
絡むとこ三菱とかに変えた方がいい コロナガー豪雨ガーと喚きながら
世界中どこにも需要のない奇形マツダ車の野晒し在庫を
新古車専門店に流す簡単なお仕事 >>75
少数とはいえ買ってる馬鹿がいることにビックリ
中身は周回遅れのゴミエンジンとも知らずに 自称クルマ通で情強の軽乗り達が集まるスレはここですか？ 大して試乗されてないのにどんどん中古に流して新しい試乗車入れないと売り上げが立たないんだわ。 今まで叩いてたけど安く買えるんならマツダ3にも存在価値はあるよ
定価も性能に見合った値段まで下げれは印象よくなると思うよ >>72
マツダアンチはスバヲタだけちゃうでwん？？w スバオタが無理矢理な嘘でも吐き通そうとする人間失格な生き物である証拠事例を列挙しよう
ドミオによる『超』出鱈目積分、『超』トンデモ単位変換
大自爆> sin2π=1回転/秒として2000rpm=sin(66.6*2π)という実数をf(t)とする｡ <大自爆
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.37
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511679461/283
283: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2017/12/01(金) 06:49:39.94 ID:XSQ+Ww+90
> 279-280
> クランクピンの「0次回転速度振動」を述べてみようか？
回転速度振動ってなーーーーに？？？
・フーリエ級数変換条件の一つとして
ディレクレ境界条件を満たす一値関数=変数がないとダメですよ？
エンドレスマツダチンパンの馬鹿音頭は止むことがねえなw
強引に、ちょー強引にチンパンがほざく2000rpmを「フーリエ級数変換」します。まずはa_0の計算｡
sin2π=1回転/秒として2000rpm=sin(66.6*2π)という実数をf(t)とする｡
「largeNチンパン周期ではない」周期T0=2π
a_0=1/T0∫[-T0/2→T0/2]sin(66.6*2π)dt
=1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)- 1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)
=0
回転式にsin(x)を入れても同じこと、a_0=0です｡
> (振動次数)=(振動周波数)/(秒速回転数)
ここで振動周波数をフーリエ級数変換したとしよう｡
チンパンがほざく平均値a_0≠0ならば回転してないエンジンの何処かが「プルプル」してることになる｡ 常駐スバオタ、ドミオの『超』出鱈目積分を肯定擁護した事により同じく低能さを露呈。此れにより､
常駐スバオタは本当に各ID別人だった場合でもバカ揃い発覚で地獄､
やはりID転がし多人数擬装だった場合でも自演発覚で地獄、の立場に陥る｡
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.124
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586693710/
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/04/14(火) 15:46:17.47 ID:RCPn6iF20
新参用まとめ
・ミクヲタのたかMitsは、東北在住のNDスレ荒らし
・ドミオは、対立スレで積分ネタでガラプーを論破したため、現在進行形でガラプーに粘着されてる長崎在住のやつ(ガラプー本人談)
・コロ助は、ガラプーが自分を叩く人を無差別に同一人認定してる脳内キャラ
これら別人を> 83の嘘吐き自演荒らしがスマホ・PCで一纏め工作してるのが真実
過去スレ見ればたかMitsとドミオが別人なのが分かる
↑此のスレの後、更に恥の上塗りを図る常駐スバオタ↓
↓ドミオの『超』出鱈目積分を勝者と断ずる裸の王様厚顔無恥ぶりを炸裂させる常駐スバオタ↓
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/04/14(火) 20:12:37.29 ID:XJA4n4Rs0
> 40
これに尽きるだろ
ドミオが単細胞ガラケーの積分コピペ晒し一切しないのが全て
勝者は沈黙し、敗者は女の腐ったオカマのように負け犬の遠吠えで生き恥晒すだけ 過去スレの重複スレより。ドミオばかせによる嘘熱効率講義
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]･2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/
23: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-dDK7) [sage] 2017/05/27(土) 20:58:01.55 ID:jOGY7OpMd
> 17-20
> 22
BMWi3 650cc 28kW 5000rpm…①
マツダ 330cc 22kW 4500rpm…②
①28*1000*60/5000/650=0.5169
②22*1000*60/4500/330/2=0.4444
JC08モードに頼らずとも簡単に熱効率は出せるからさ｡ 続・ドミオば～かせによる嘘熱効率講義 トンデモ嘘公式
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]･2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/
73: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sdbf-dDK7) [sage] 2017/05/29(月) 12:08:58.58 ID:x3zQwNvrdNIKU
> 69-72
[出力]=[トルク]*[回転数]
[出力]/[回転数]=[トルク]
[出力]/[回転数]/[排気量]=[トルク]*[排気量]
ガソリン、加給なしならば排気量と使用燃料は比例する｡
[効率]=[出力]/[排気量]
[最高効率]=[最大トルク発生時回転数]*[最大トルク]/[排気量]
いつものごとく単位は合わせるものの、係数は省いて
RX-8(ベースグレード)=22.6*5000/2616=43.195
BRZ=20.9*6400/1998=66.346
S2000=22.5*6500/2156=67.833
さすがにお前らが何を理解出来ないのか分からんよ…
つうか何を理解出来てるつもりなんだ？？？ プレミアム君による大嘘スバル車讚美&他社車非難を完全封殺したレス
(プレミアム君のレスはリンク先のアンカーで全て辿れる)
【四駆】4WD総合スレッドPart.46【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1553398309/
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/05/04(土) 02:09:32.57 ID:Ep8wrfvK
スバオタ「CX-3とGTRの前車軸は左右不等長ｹﾞﾗｹﾞﾗ｣
現実 https://weblio.hs.llnwd.net/e7/img/dict/dshar/E38389E383A9E382A4E38396E382B7E383A3E38395E38388E68A98E3828CE8A792.png
実例 http://shop.irsural.ru/caldina24x/x343/servinfo/x343a0209134001.html
スバオタ「…スバル以外の前輪デフが中央に無い他社製は糞｣
中津スバル「ボルボのレガシィより高次元なステアリングフィール｣
スバオタ> 139「フ、フロントオーバーハングに重量物が…｣
スバオタ> 492自己否定「フロントオーバーハング≠フロントの長さ あと フロントオーバーハング≠重量配分｣
ボルボ「依然としてエンジンはフロントオーバーハング搭載なんで御心配無く｣
スバオタ> 505「スバルAWDはエンジンが縦置きでエンジンのみ､
オーバーハングにあるが、エンジン横置きFFベース4WDはエンジンもミッションもフロントオーバーハングにある｡｣
外野「それでボルボどころかマツダにも前後重量配分並ばれちゃ恥だな｣
スバオタ> 507「スバルAWDの場合 1番の重量物である、鉄の塊のミッションは、オーバーハングにはありませんが？｣
外野「他社製もスバル車も一番の重量物はミッションじゃなくてエンジンだっつーのバーーーーカ｣
1bit脳の嘘吐きスバオタ プレミアム君がテキスト入り画像まで自作して作ったスバル車以外前車軸不等長虚偽｡
実際は>>22のコピペの通り、スバル以外も前車軸も左右等長な上に今の車両設計技術上､
左右均等化は剛性も強度も重量も犠牲にせずに可能なので構造左右対称である意味は全く無くなった｡
【四駆】4WD総合スレッドPart.36【AWD】 [無断転載禁止]･2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1486028776/
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/02/21(火) 02:09:47.27 ID:1hhuGWG2
普通に足の長さが左右違う人間が真っ直ぐ走れる訳がない
のは当たり前で、ドライバビリティとはかけ離れてるな｡
GTRだって(FRベーススタンバイ式4WD)にする為に､
エンジンからプロペラシャフトでリアに駆動を一旦引っ張って行って､
リアのミッションで折り返して再びプロペラシャフトで前に持ってくる力技を使っていて､
フロントの車軸が左より右が短く更にプロペラシャフトとデフがあり重いために、後輪がスリップし､
フロントに駆動が来た場合、重く車軸の短い右タイヤに先にトルクが掛かり､
右に曲がってしまうので、左右非対称サスとか歪な事をしないと成立しなくなるわけ｡
三菱エボが辿った道のりをメカでやってる｡
CX-3スタンバイ式
http://i.imgur.com/RaoOa1P.jpg
GT-R
http://i.imgur.com/aehPCTw.jpg
スバルAWD
http://i.imgur.com/xdS1FN0.jpg
3車種
http://i.imgur.com/srNPZVA.jpg プレミアム君のフルタイム宣伝投稿
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part38【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249510191/
この過去スレを「 ベンツ 」で検索すると大変な事になる
スバルの不正を全て日産の所為にするコロ助
この後くらいからコロ助(プレミアム君人格抜き)は擁護を止め、他社煽り専になった
違法のスバル 全工場で無資格者検査 Part.1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509072769/980-1000
コロ助って何役やってんだろう？ スバル欧州PM規制で直噴ターボ廃止でポート噴射に退化おめでとうございまーす
それもGPF採用するわけでもなく日産やスズキの様にデュアルポート噴射にするでもなく
旧式と何ら変わらないポート噴射への退化おめでとうございまーす
その一方で86/BRZのトヨタ拝借ポート噴射併用直噴D4-Sは問題無い惨めさおめでとうございまーす
国産競合中最低燃費スバルおめでとうございまーす
その最低燃費も達成率最低スバルおめでとうございまーす
排ガス性能も最低スバルおめでとうございます
排ガス性能達成率も最低スバルおめでとうございまーす
なのにエンジン開発そろそろ終了宣言で後はEV主流化5～10年後まで応急処置やり過ごし宣言おめでとうございまーす
18ヶ月連続減進行形の現状でEV主流化まで持つわけありませんおめでとうございまーす
不具合リコール率も不正発生率も国内断然首位スバルおめでとうございまーす
特にオイル漏れリコール率は世界一スバルおめでとうございまーす
完全に現存上層部の退職金貰い逃げ対象ですおめでとうございまーす
最も重心が低いレイアウト詐欺を86/BRZ開発でトヨタにバラされたスバルおめでとうございまーす
その86/BRZも新スープラに重心を下回られたスバル製86/BRZおめでとうございまーす
WRCでも市販スバル車はエンジン搭載位置がバカ高い事を突かれたレギュ変おめでとうございまーす
いつまでもいつまでもエンジンを高く高く載せ続ける決定したスバルおめでとうございまーす
そりゃ勝てるわけないですねおめでとうございますトヨタWRCおめでとうございまーす
いやぁ実にスバルの未来の見通しは暗いなぁ 無意味な左右対称構造でエンジンマウント位置を高くするハイマウント富士
スバオタなんか物理学以前の数学も分からないし
スバルの左右対称構造を崇め奉ってエンジン位置をバカ高く搭載している現実から目を逸らすし
現実から目を逸らしているからオカルトチューニングパーツSEV購入率も高い 以上
ドミオ嘘積分
プレミアム君のドミオ嘘積分擁護
ドミオ嘘熱効率計算
プレミアム君過剰宣伝
プレミアム君嘘スバル擁護
プレミアム君嘘他社非難
でした
コロ助大変だな
プレミアム君大変だな
かげぽん大変だな
銀時改め銀王大変だな
伝説の、大変だな
これらドミオの嘘積分を訂正してやれなかったどころか国語も怪しいスバオタ達（但し一部一人二役三役自演回しの疑い有り)
ドミオと共に（自演回しを除いても）バカ揃い >>59
連日の発狂っぷり見ると図星だったみたいだな
コピペ連投で荒らしてる犯人は対立スレで群馬県太田市在住と身バレした風俗マニアガラプー爺 >>80
自称クルマ通で情強の軽乗りはお断りしております
マツダ3購入は諦めて下さいw >>67
昨日マツダディーラーの前を偶然通ったら、
試乗車が8台位あって草不可避だったわw
ディーラーが登録車買わされて、
ダブついてんだろうなとw >>90
小山市にはハイマウントというラーメン屋があるぞ
ランキング上位だからうまいかもな マツダ超絶不振で8月には赤字見通しが正式発表だろうからツダオタ追い詰められてるなw こういうコピペ連投を見て思うのは嫌いなものの為にPCなりスマホなりの保存領域を使うってどんなメンタルなんだろうって事だな
うんこポケットに入れてるようなもんだよな >>97
実生活でバカにされたりひどい目にあってるから匿名掲示板でうさを晴らしているだけだろ。そんな事をやっても自分の境遇が変わるわけじゃないけどね。頭が悪いから仕方ない。 >>6
内容確認しないでいうけど
連結決算って事は各社ともに
車と関係ない会社の売上原価入ってるって事じゃないの？
単体決算見ないと意味なくね？ >>98
ブーメラン刺さってて草
マツダスレ好き放題に荒らしてさぞ満足でしょうなｗ 煤溜まるディーゼルは致命的だわ。
なんですぐに尿素式を出さないかなー？
そうすればブランドイメージ作れたのに。 知恵遅れツダチョンは尿素タンクの中に直接ションベンしそうじゃね？ >>100
それが実はそうとも言えないから。ダメな奴って何をやらしてもダメなので匿名掲示板にうさを晴らしに来たはいいけど逆にそこでも周りからバカにされる始末。世の中そんなもん。 >>99
よく分からんけど
例えばトヨタホームだとかホンダエアクラフトみたいなのが入ってるとしたら
車の原価には関係無くて意味ないね >>103
そうそう、その通り
だから、句点と適度な改行覚えろ
ツイッターとかと同じや まともに売れてる車が無いんだな そりゃ軽にしかマウント取れないわけだ >>105
短文しか書けない奴はそれでいいだろう。しかし長文書ける立派な人間はそんな無駄はやりたくも無いし、その必要性も感じない。短文では言いたい事も言えないだろう。語彙の少ない人には出来ない芸当だ。うらやましいんだろう。君には無理だからw マツダスレ荒らすのって三菱くらいじゃないの？
他はみんな格上じゃん？ 自称クルマ通で情強おまけに長文書ける立派な人間の軽乗り達が集まるスレはここですか？ マツダスレは誰も荒らしてないだろ。事実を書くと荒らし認定されるだけで。
わざわざアンチスレまで出張ってくるツダオタの他メーカースレ荒らしは誰もが認める事実だけど。 【ファミリアXG】マツダの思い出を語るスレ【デミオ99万円】 自称クルマ通で情強おまけにマツダより格上の軽乗り達が集まるスレはここですか？ マツダアンチ＝全て軽自動車乗り
ツダオタってこういう勝手な決め付けが毎回多いよな >>114
ツダヲタ＝他社荒らし
ツダアンチってこういう勝手な決め付けが毎回多いよな >>116
ほぼ当たってるわ、
他社オーナースレに出張してマツダ車勧める基地外
は統合失調症のツダチョンぐらいだw ここはアンチスレじゃなくてヒゲのファンスレだよ。副ヒゲもデザインヒゲもホリエモンや立花隆志と同じ目線で応援している。パワハラ頑張ってほしいし、直6出すなら早く出してもらって笑いたい 自称クルマ通で情強おまけに統合失調症の軽乗り達が集まるスレはここですか？ マツダ株のホルダーにまでぼろくそ書かれてて草。
（以下引用）
＜スカイアクティブの糞歴史＞
i-Stop→セルモーターを使わずにエンジン再始動を可能の過大広告。
→市販後、蓋を開けたらセルモーター使用！始動用に高価な大容量バッテリー追加の本末転倒
スカイＤ
超ワイドなトルクバンド、性能曲線図の過大広告
→実はエンジン回転数を示す横軸のメモリが不均等で広いトルクバンドに見せかけてました。
超低圧縮比14実現で高性能と後処理無しのディーゼル実現の過大広告。
→煤が溜まったり、無理し過ぎていろいろ問題が出たので圧縮比は14.4に上げ。でも煤は溜まりますよ それが何か？
煤が溜まらないディーゼルは無いでしょ 解って買ったんでしょﾆﾔﾘ。
スカイＧ
超高圧縮比14を実現し、高性能なガソリンエンジンの過大広告→実はディーゼルと14で圧縮比を揃えてインパクトを狙うも、メリットが無く圧縮比14は中止。
スカイＸ
世界初プラグを使わないガソリン車HCCI燃焼を実用化と発表。燃費3割改善、コストはスカイGとDの間です。市販は2年後の2019年です。
→市販車はプラグを使うSPCCIという偽物にすり替わりました。コストはスカイDより高く、燃費改善は、たった1割強ですが何か？
ターボ嫌い宣言で、スーパーチャージャーにも関わらず最大トルク発生3000回転なんでトルクスカスカです。なのでモーターでスカスカの低速トルクと目標未達成の燃費も補います。
それが何か？でも世界初エンジンと主張しますよｷﾘｯ。
目標未達成、補器類満載ですからスカイGより70万高くて当然です。たった180馬力で320万が最低グレードですが何か？
ダウンサイジングターボ
マツダは出しませんと大宣言
→宣言撤回、NA3.6Lのダウンサイジングで2.5Lターボ出しました。技術が無く最大トルク2000rpmでフラットトルクも実現せず売れ筋の小排気量ターボが一つもなく、販売絶不調の主原因です。
ラージ(FR直6)
プレミアム戦略として、FR直6の3リッターエンジン出します。
→スカイDとスカイXがベースって、失敗確実の市場評価ですが。これでマツダ売上増、ロータリーも復活ですよ。（妄想ｷﾘｯ） 嘘吐きガラプーチョンの恥ずかしい黒歴史置いときますね
ラブドールとお人形遊びする様子
471: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/28(月) 17:29:37.14 ID:LsA9pWX4K
新レガかXVか
白の次に高耐候性で定着汚れやキズ目立たぬアイスシルバーか、嫁押しのクォーツブルーか
後方ソナー付けるべきか付けざるべきか ← NEW!!
余計に迷った!!
しかし赤だけは…耐候性最弱の赤だけは勘弁し
ぬわーーーーーー!!
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503118253/471 >>118
1人のツダオタらしきキチガイが他車スレで大暴れ
↓
↓
ツダオタは全員キチガイ！
アンチスレ量産して叩きまくれ！
5chらしくていいと思うよ マツダ関連スレで都合の悪い事実を指摘されるとスバオタ認定して必死になって叩いてる糖質が複数いるとしたら怖いぞ。マツダスレはそういうやつの巣窟かもしれないがwCVTホワホワ君やエンジンガクガク君は最近元気ないな。 IDコロコロスバオタハッキョ君とホワホワ君は別人な気がする
あとガラケー長文連投のやつも別人かな
でも共通してスバルを目の敵にしてる マツダ自体が既に壊れてるからツダヲタも壊れちゃったな マツダもおかしくなってツダオタ同士で内紛も起こしているからいよいよ末期的だな きっと藤原大尊師がラージで一発当てて倒産危機から救ってくれるさ
多分 ここに常駐してる高卒達にはマツダの良さは理解できないと思うけど。
人間の感性に忠実で意のままに操れるマツダ車は知的な大人が乗って似合う車だよ。
ネット上でカタログだけ見て訳知り顔で叩くガキンチョ風情にはマツダ車は本当もったいない。 >>121
頭の病気を拗らせた高卒風情に車の良し悪しを判断するなんて不可能だと思うよ。
マツダ憎しで目が曇ってるんだろうね。 ツダオタじゃあるまいし
いちいち相手が何人とか糖質アスペな思考ないだろ
あと半島お家芸のオウム返しいい感じでファビョっててツダチョンらしくてとても良い草 >>135
一般市民と違うツダオタが会社を潰す＞一般ユーザードン引き＞マツダ離れ＞ますます売れない＞赤字＞潰れる ツダオタの思考＝マツダアンチは全て高卒の軽自動車乗り 自閉症個体群は健常者より脳機能・知恵が著しく劣り、古代より搾取の標的となったため、顔面から悪臭を発生させ身を守る機構を獲得しました。
時代を経るに従い、健常者との交雑が進み「自閉症個体として顔が臭くなる因子」は劣性としてコードされ、健常者より脳機能が劣るる自閉症個体が発生する場合において顔面悪臭が発現するようになりました。
しかしながら稀に顔面が臭くない自閉症個体が発生する様です。
これを「出来損ないの出来損ない」と見るべきですか？それとも「健常者に近い個体」と見るべきですか？
ご回答お願いします。
https://i.imgur.com/2UC8fDQ.jpg 自己紹介写真付きでごくろう
お答えしましょう
最寄りの心療内科へ相談さ）るのが良いでしょう >>127>>128
自称長文書ける立派な人間wが意味不明な短文連投
壊れたか？
いや元々壊れていたw >>98
群馬県太田市住みと特定されたうえ「買春マニアガラプー」なんて恥ずかしいアダ名付けられて涙目発狂しちゃう ID:ixvjHmn50 ←このバカに相応しい言葉だな(笑) >>107
語彙力無いから要点纏められず無駄に長文になるんだよ
知能低そうだから理解出来ないだろうけど >>116
車種スレでいきなりマツダ車と比較し始めて、
マツダ車の方がいいとかって持ち上げてるのにw
頭おかしいくね？ガイジなんw？ >>149
頭おかしくないとツダオタにはならないからな
ツダオタは本スレとアンチスレの違いすら理解出来ない統失ガイジだからな >>149
ツダヲタ全員がやってんのか？w
頭おかしくね？ガイジなんw？
車種スレで関係ない車種ｱｹﾞしだすのはツダヲタ以外いないとでも思ってんの？w
頭お花畑かよw ツダオタへの恨みだか何だか知らないけど攻撃がキモ過ぎ。粘着力強いし。この執念は一体何なんかちょっと知りたい。まあ、どうでもいいけどね。個人的にはツダオタで良かったけど。 各自動車メーカースレの住人でツダオタがマツダ以外の自動車スレを荒らしている割合が圧倒的に高いからだろうな
だからマツダのアンチは増えるしマツダ車も売れなくなるという悪循環に気付かない位に頭が悪いんだから呆れるわ >>153
ツダオタに限らず、ある一定数人間がいれば中には基地外が発生するのは当たり前。そいつが悪さをしたからってツダオタ全員がそうだって考える方がどうかしている。他社ファンの基地外がたとえ来ても生温かくかまってあげるけどw 同じことをスバオタハッキョ君にも言ってあげてください スバオタへの恨みだか何だか知らないけど攻撃がキモ過ぎ。粘着力強いし。この執念は一体何なんかちょっと知りたい。まあ、どうでもいいけどね。個人的にはｶﾞﾗﾌﾟｰがスバオタでなくて良かったけど。 >>154
お前そんな余裕かました事言ってるくせに
たまに「キモい！キモすぎ！」とか発狂かますじゃん >>157
自分で言った直後によくそれ言えたなw
ギャグかな？それとも発狂してんの？w マツダとスバルは同じトヨタ傘下の兄弟会社じゃないか…
それか近親憎悪ってやつ？ スバヲタ「ツダヲタが粘着してくる」
ツダヲタ「スバヲタが粘着してくる」
どっちもどっち
でも対立スレ立ててんのはスバヲタな
スバヲタですらないかも知れんが >>157
別に発狂でも何でもないだろう。通常攻撃なだけ。マツダスレについて来たアンチへの正当防衛。この程度で発狂認定って事はかなり精神攻撃が効いてる発言とみた。 ＞各自動車メーカースレの住人でツダオタがマツダ以外の自動車スレを荒らしている割合が圧倒的に高いからだろうな
＞だからマツダのアンチは増えるしマツダ車も売れなくなるという悪循環に気付かない位に頭が悪いんだから呆れるわ
これが、当たってると思うぞ
ネット上のマツダ提灯記事とか２％ファンを呼ぶ以前にアンチを増やす原因になってる！
マツダ経営：広報費倍増＞提灯記事連発＞信者洗脳＞他メーカーを貶しまくる＞アンチが増える＞マツダが売れなくなる＞シェアが１％に近づくwww >>161
発狂はツダ信者だぞ
アンチは事実を書く ＞ツダ信者・現実逃避＞精神勝利＞もしくは発狂
まあ、潰れそうな事実は隠しようがないなｗ >>163
嫌われてないオタなんていねぇだろアホか >>160
どっちもどっちといいつつスバルへのdisは忘れないその精神嫌いじゃないよ >>159
株の持ち合いだからマツダとトヨタは対等関係だ！ってゆーとりましたやん >>166
いやただの事実だが…
あえて言うならスバルじゃなくスバヲタな >>168
スバオタでも無い気がする
スペックオタというかカタログオタというか実際に車を持って無い感じ
あえて言うならミリオタみたいに
スペックを比べてどこの海軍が強いとかやってる感じかな >>164
世の中価値は一つじゃ無いから。車は速さが全てって思ってる人もいれば車はハンドリングが一番って人もいる。人を罵倒したい人もいれば罵倒されたい人もいる。オシッコをかけたい人もいればオシッコを飲みたい人もいる。これ大事。 ネット民にマツダが不人気なのはツダオタのせいだろうが一般ユーザーがマツダを買わないのは欲しいと思わせる車がないからだな。
問題なのは後者でマツダが調子に乗って生産能力増強すればするほど世界中でマツダ車が売れなくなってる。2％でいいなんて強がりを言ってる場合じゃない。 一般ユーザーがマツダを買わないって発言より、この人はつい最近のマツダしか知らない奴なのが丸わかり。昔からのマツダファンなら随時売れる様になったと思うから。昔は国内の新車販売ランキングで30位以内にデミオしか無い時代がしばらく続いたからな。それからしたら今は三車種位あるし。 しかもちょっと前まで街中にほとんどマツダ車を見かけなかったが今では普通に何台も見かける。売れてないって評価は他社と比べるからで昔のマツダと比べれば売れてるのは確実。最近は一時期沢山売れたのでその反動なだけ。通常に戻っただけ。 >>1
ファミリアSワゴン
サスペンション形式(後) ストラット式 >>173
それは１０年以上前
７，８年前のＣＸ－５が売れて勘違い、一部経営の大暴走、
５年前から、金太郎飴・スカイアクティブ戦略が失敗＞売れない＞借金だらけ＞１０年前の最底辺に戻りつつある＞今ココ バブル後に経営が傾いた時にフォード経営陣に変わり初代デミオで経営が立ち直り始めたけど、初代デミオは爆発的に売れた訳では無かった。つまりこの会社は規模が小さいので大した売上でなくても何とかなる会社なのがわかるはず。2%発言はけしてオーバーな物でもない。過去を見ればわかる。 ＞通常に戻っただけ。
いや、大きな違いだぞ
10年前： CX-5、エンジン・デザインに未来が見えた（たまたま売れたのもあるけどｗ）
今： ラージ、EV、HV、PHV、売れ筋ターボもない、金太郎飴・・・コロナ大借金、糞しかない未来 こんなに街中にマツダが見られる様になったのは初めてだけどね。マツダの最高益は2016年で三年連続だった。2018年では最高販売台数出したが為替のため17%の減収になっている。単純に車が売れないから減収ではない。 >>178
ターボは米国で出したはず。確かマツダ3。EVやPHVはまだ早い。電池の問題があるから。実際の話、仮にトヨタ車が全部EVになったとしたら電池の確保は出来るか問題あるから。スマホの電池とは訳が違う。 そうやって現実逃避した結果がコレな
時価総額
スズキ １兆9000億
日産 １兆8500億
スバル １兆7600億
～～圧倒的 超えられない壁～～
マツダ 4400億
三菱 4300億
～～倒産・買収・整理～～の警告ランプ点灯
コロナ借金
スバル 600億
マツダ 2900億
利子付き借金
スバル 2400億
マツダ 6000億
営業利益2019末
スバル 2100億
マツダ 436億
欧州Ｃｏ２規制の罰金
マツダ 1500億（2021年以降毎年） 1-6月販売台数で、トヨタライズが１位で 新型CX30が圏外なのか？
マツダ世界一、昔より売れてる理論だと、潰れるよ！ >>181
欧州CO2罰金って一台ずつの課金でマツダ3だと12万円くらいで客に負担額させるだけだろ。 マツダもかつてはトヨタニッサンに次ぐメーカーだったんや
調子に乗って潰れかけファミリアで持ち直しまた調子に乗って潰れかけデミオで持ち直しまたry
CX5で持ち直したけどその後調子に乗るのが早すぎるw
ホンダに抜かれスズキに抜かれスバルミツビシにも負けそうや
経営的にはスバルにも負けてるし勝手にライカローリンストーンや 日本国内でEVやPHVって誰が買うのか問題あるからな。マンションや賃貸住宅の人では充電できないから。一軒家以外無理。しかも走行少ない人限定だし。しかも値段もガソリンに比べてバカ高い。物好きしか買わない。 ほらな、予想通りツダオタがEV、PHEV、PHVの批判をし始めた >>158
そりゃギャグだよw
>>154の書き込みをコピペ改変しただけって一目でわかるだろw
>>161
どこが通常攻撃？
ここの書き込みの大半はマツダに不都合な事実の羅列だが
お前はそれを一まとめにして相手の人格批判わめいてるんだぞ
これが通常だというなら、お前自身が常時発狂してるって事だ
お前の通常は他者の発狂相当 おっと、>>154じゃねぇ、>>152の書き込みのコピペ改変だった 初代CX-5以降にマツダに手を出した人たちはメーカーに拘りがないからな。去年はRAV4に移り気して、今年はハリアー。トヨタに一番販売台数食われたSUVがCX-5だ。
しかも本来なら買い支えるマツダファンは2代目CX-5が出たあたりから逃げ出し始めてマツダ3、CX-30で愛想尽かした。
昔よりマツダ車見かけるようになったというのは悪目立ちする韓国レッドが増えたからで錯覚でしかない。 >>190
分析学の権威の方ですか？
素敵、抱いてください >>167
マツダ株は持ち合いした時の半値以下になってないか？w
単純に250億トヨタは損してるし全く対等じゃねーんだがwww ところで今のマツダのグリル回りメッキ加飾は
シトロエンDS3と取り回しがソックリなんだがパクりかね？
こんな所にも欧州コンプレックス？
https://kakaku.com/item/K0000287177/catalog/ >>188
俺も偉くなったもんだな。コピペ改変と言えば古くは吉野家やGTOがあるからな。名文にはコピペ改変はつきもの。ついにここまで来たかと感無量だ。色々応援してくれてありがとう。 >>190
これも客観的に当たってるぞ
ツダ信者から見てどうかでなく、一般的にこれだな
HV,PHVが無いだけでなくトヨタライズのようなターボが無いのが糞だ >>151
おまえここに書いてる時点でガイジだからダルがらみしてくんなよwww >>163
あたおかしか居ないものな
てか
あたおかでないとマツダ乗ってないし いやHV、PHV、EVがなければ
そして一定割合以上売らなければ
程なく営業自体出来なくなるからな
破滅のカウントダウンが始まってるのに
勧めちゃダメっしょｗ >>199
デミオを前面に押し出したニッポンレンタカーのCMやってるし。フリート販売で稼がないと火の車なのよ。 >>200
ツダオタはマツダからEV、PHVが出たら手のひらを返してマンセーした挙句に他車のEV、PHVを叩くのは間違いないしな
内燃機関が無くなったら自前でEV、PHVを出せないマツダは多分子会社化か倒産の2択しか無くなるけど おいおい少しはまともに働いたらどうだ？
コロナ禍で失業寸前ネット内職で日銭を稼ぐポンコツ軽乗り中卒ライン工低賃金安借家貯蓄ゼロメタボハゲグロメン親父どもｗ >>201
タイムズはオールデミオだし
スーパーバーゲンで押し込んでるよな >>205
マツダレンタカーをタイムズが買収したんじゃなかったか
元マツダ子会社なら繋がりが強いのはしゃあなしやろ
まあ、デミオはタイムズとかニッポンレンタカーとか教習所に押し込んでるとは思うけど 初代デミオの精神を忘れるからこんな悲惨な状況になる ツダオタワード
低所得 団地住まい 自意識過剰 車音痴 ナルシスト ボッチドーテー パチモン >>203
いつものカミングアウト乙
誰もお前の待遇とか所得とか近況とか興味ないからw 副社長が勧めていたプジョーが中々良さそうだと思い始めてきた
次期mazda6待ってないで508に乗り換えようかな >>212
次のマツダ6は出せないかもしれないからな。 見るだけなら直6ラージFRの車見てみたい気もする
経営立て直せるほど売れる訳も無いから最後っ屁になるだろうけどな
発売後にマツダが倒れたら、勝った人は悲惨だろうな
ただでさえ初物は不具合多発でリコールまみれになるモノなのに
対応する会社が整理されてたら満足な対処も受けられなさそう 金なし職なし基地外スバオタが自分の都合の良い願望を垂れ流すスレｗ
頼むっ！マツダはよ潰れてくれーっ！てか？ｗ >>215
粗大ゴミ乗ってる生ゴミの分際で口開くなゴミ 直6ラージはマツダのブランド高めるためやってるだけで
直接売り上げ上げるためのものじゃないでしょ
マツダ3のせいでマツダのイメージだいぶ落ちたからもう無駄かもしれんけど >>216
何かデータとかあるんですか？
全部お前の気持ち悪い妄想だよね。 クルマは時価総額で買うもの
クルマは株価で買うもの
不正の殿堂なんて知ったこっちゃない
ジャガリンクCVTホヮホヮ最高
朝鮮するデザインに酔いしれる
漏れるオイルも香ばしい
キモオタブルーシャツ着て
ゴールドホイールで足を固め
さあ出かけよう
誰も信じないBelieveの奈落へ
暗心と侘しさ谷底にSUBERUです
(笑) 時価総額
スズキ １兆9000億
日産 １兆8500億
スバル １兆7600億
～～圧倒的 超えられない壁～～
マツダ 4400億
三菱 4300億
～～倒産・買収・整理～～の警告ランプ点灯
コロナ借金
スバル 600億
マツダ 2900億
利子付き借金
スバル 2400億
マツダ 6000億
営業利益2019末
スバル 2100億
マツダ 436億
欧州Ｃｏ２規制の罰金
マツダ 1500億（2021年以降毎年）
マツダ時価総額 ＜ （コロナ借金 ＋ 利子付き借金 ＋ Ｃｏ２罰金 ＋ 2021赤字決算）
マツダ生産能力(200万台） ＞ （今年たった120万台）
マツダ：車が売れない＞借金しまくる＞だけど売れない＞値引き＞借金増＞無限ループ >>221
ジャガリンクCVTって何？
ググっても出てこないんだが かえり、騎乗位の次はジャガリンクか。ツダオタの言語感覚は素晴らしいな。 意味を理解せずに知ったかぶりしてるから
そんな間違いするんだろうな うわー濁点狩り警察が来るぞぉぉぉｗ
騎乗位大好きスバチョンにレイプされるぅｗ 自動車メーカーで最底辺グループのクセにｗｗｗ
ライバルは三菱だが何か？
つーかスバル貶してる場合じゃなくね？ トヨタに見捨てられたマツダはもうおしまいなのにツダオタは楽観的だよな
スバルを叩いてる場合じゃないと思うんだが 後ろ盾のある三菱とも違うからなあ
今年は赤字だし来年以降利益ないのも確定してるマツダなんかと比べられるメーカーはないよ 燃料馬鹿食いロリータエンジンｗ
パワーもトルクもスカスカ10万キロでOHｗ
正に騎乗位の空論だけで作ったエンジン >>221
クルマは提灯記事で選ぶもの
クルマは鬼値引きで買うもの
マツダ地獄なんて知ったこっちゃない
今時6速自称多段ATガックガク最高
オールデミオデザインに酔いしれる
溜まる煤も香ばしい
継ぎ接ぎ10年落ちシャーシ使って
トーションビームで足を固め
さあ出かけよう
ライズよりも美しく走る為に。
Be a torsion beamer (笑)マツダです。 >>221
クルマは借金総額8900億円で買うもの
時価総額で三菱、日野とライバルを競うもの
自動車メーカー最底辺なんて知ったこっちゃない（いつもの現実逃避）
今時2リッター180psで320万のスカイX売れなさ杉最高
金太郎飴デザインに酔いしれる
合成皮革ビニール内も香ばしい
ガソリン車シャーシ使ってEV作り
売れないから日本仕様はガソリン車
さあ出かけよう
ラージ大和特攻でマツダ沈没の2022年の為に
中韓メーカーも買収拒否の (笑)マツダです。 自分が「みじめな車」に乗っている場合、
どうやったら自分の車の価値を精神的に上げることができるかというと、他車を攻撃しはじめる
みじめでなさけない車に乗っている事がここのアンチの原因 >>226
馬鹿すぐるwww恥の上塗り乙ｗｗｗｗｗ
松任谷の言ってるのは”ジャダリング”だろ
それを無知が聞き違えて価格コムに書いて
理解してない馬鹿がそのまま引用しただけw
理解してたら間違いに気付いて書き直すからな
松任谷発言→無知が聞き間違える→無知で馬鹿がドヤ顔で間違ったまま引用w
こんな恥ずかしすぎる間違い気付かない馬鹿がドヤ顔でチー牛とか言って悦に入ってるとか
ツダヲタって生きる価値が有るかすら怪しい存在だわwww >>239
コンシューマーレポートでCX-30最下位だったっけ？
ボロカスな評価だったって聞いたけどそのまんまだな マツダウリジナル
マツダ経営：広報予算倍増＞提灯記事連発＞信者自身の洗脳完了＞マツダ世界一＞現実逃避・精神勝利＞今ココ
マツダ経営：売れないのはＣＭが足りないせいだ＞消費者ドン引き＞ますます売上減＞赤字＞借金しまくる＞今ココ
マツダ信者：マツダ世界一＞ネット上で他メーカー貶しまくり＞アンチ増産＞消費者ドン引き＞ますます売上減＞赤字＞借金しまくる＞今ココ せいぜい5chの書き込みでイキがるのがアンチの限界
ファンは車を買って楽しむ
この差はデカ過ぎる（笑） ツダヲタっていつも自分に都合のいいアンチ像をでっち上げて優越感に浸ってるよね
そこまでして精神勝利しないと発狂でもすんの？ >>243
マツダ3本スレでは吠える事すら出来ない笑
吠える事が出来るのはIPワッチョイなしのIDコロコロお仲間が立てた自演スレだけ笑
イキりスバ太郎一生懸命負け犬の遠吠え笑 >>239
マツダ3はホンダHR-Vよりも評価高いのはわかった。このスレでアンチからゴミ扱いされてる車が海外の人からホンダよりも良い車って評価されている。
これでゴミって評価は嘘なのがよくわかった。真のゴミはホンダだったのかあ。 >>243
>>246
ついに同士討ちまで始めたぞ
大丈夫かこいつら https://i.imgur.com/g03tY6i.jpg
https://i.imgur.com/oGFDdhn.jpg
色々言われてるけどこの簡素なサスで人馬一体感や質感の高さを達成してるマツダ3は凄い。
マツダ流引き算の美学。他社はやたらゴテゴテと付けたがるけどマツダを見習った方がいい。
スカイアクティブX L package 6MTのオーナーである事を誇りに思う。最高のクルマだ。 >>243
まぁリアルが悲惨でここで鬱憤晴らすしか能のないバカなアンチは放っておこうよ。
スバオタがイキがれるのはここと対立スレ位のもんだし笑 >>248
ツダオタ同士で喧嘩は草
ツダオタってマツダのアンチは全てスバリストだと本気で思ってるらしいしガイジだよな >>250
ほい、校正しといたぞ
こっちの方が正しく現実を捉えているw
まぁリアルが悲惨でここで鬱憤晴らすしか能のないバカなツダヲタは放っておこうよ。
ツダオタがイキがれるのはここと対立スレ位のもんだし笑 スバルみたいな片田舎の三流メーカーの車買って悔しいんだろうけどいい加減粘着やめようよ。
マツダへの憎しみや僻みを抱えてるのはわかるけど度が過ぎると気持ち悪いだけだよ。 >>249
ホンダよりも海外では人気あるからな。誇っていいだろう。国内二位のメーカーに勝てたなんて快挙だ。 >>252
IP付きワッチョイ完備のマツダ3スレには荒らしに来れない時点でフーンって感じだね笑
頭悪いみたいだからもう一回言おうか？
お前ら馬鹿スバオタがイキがれるのはIPワッチョイついてないここと対立スレ位のもんだよ。 こいつらの馬鹿っぷりを見ると車どころか免許すら持ってるのかマジで不安になってくるわ笑
あ、持ってても中古のポンコツ軽なんだっけ？
めんごめんご笑 >>255
え？普通にマツダ3本スレにも書き込んでたけど？
まともなユーザーもいるであろう本スレにはなるべく書かないようにしてるだけ
お前らみたいに見境なく荒そうとするような奴等とは違って
一応TPOぐらいは配慮してんのよ >>257
お前みたいな小心者のゴミだとここで書いてる様な勇ましい事は書けないって事だろ？笑
やっぱスバカチョンは完全匿名でしかイキれない恥ずかしいクズの集まりなんだね～。
いやぁー笑った笑った笑 つかツダヲタこそﾜｯﾁｮｲ無しのスレで助けられてるんじゃね？
ジャガリング君とか恥ずかしくてID変えなきゃ出てこれないだろw
ジャガジャガ言うのはアンガールズぐらいにしとけw いやぁー馬鹿の相手したら疲れたわ！
ちょいと近くの峠まで行ってリフレッシュしてくるかな笑
いやぁースバカチョンが乗ってるポンコツボロ軽と違って運転が楽しいクルマだなぁ。 >>258
いや？普通にマツダ総合スレとか書いてるぜ
チー牛とか低脳丸出しの書き込みしてドヤってる馬鹿とは違うんでな まーた吠えてんのかよ負け犬スバオタ笑
一生完全匿名のスレに篭ってマツダアンチに勤しんどけよ生ゴミ。
来世ではもっと良いクルマ乗れるといいね笑 以上、ID:y7dEXfyf0=ID:KsTIoX6R0
ジャガリング君の勝利宣言でしたw >>230
新型デリカは、
あのでかいトールミニバンなのに、
大きいクルマが不利な筑波でFRの様に、AYCも使わず、
しっかりリアが流れてコントロール出来る足周りを
作り上げた三菱の技術力には驚いたわ。
コンパクトなのにデリカと2秒しか変わらない、トーションビームのマツダ3には出来ない技術w
https://youtu.be/SHQ0Gy_Zi4U ネットのレスで勝ち負けとか恥ずかしい奴笑
中古のポンコツ軽乗りはやっぱ余裕ないね～。 底辺マツダに絡まれるスバルは大変だな。せめて三菱に絡めよ。 >>249
その、
ホントの人馬一体って、リア滑らせたいと思ったら、
滑らす事が出来て、とか、それもコントロール出来て、ってところまで出来て人馬一体って
考えると、そこはない!!(バッサリwww)
https://youtu.be/SHQ0Gy_Zi4U 見どころはラップタイムではなくマツダ3乗ったあとのテンションの低さだと思うがな >>262
クルマは借金総額8900億円で買うもの
時価総額で「三菱、日野」とライバルを競うもの
自動車メーカー最底辺なんて知ったこっちゃない（いつもの現実逃避）
今時2リッター180psで320万のスカイX売れなさ杉最高
金太郎飴デザインに酔いしれる
合成皮革ビニール内装も香ばしい
ガソリン車シャーシ使ってEV作り
売れないから日本仕様はガソリン車
さあ出かけよう
ラージ大和特攻でマツダ沈没の2022年の為に
中韓メーカーも買収拒否の (笑)マツダです。 えー
めっちゃツダチョン発狂してるやんここ草
まだいる？
発狂して？ >>265
余裕のないガイジさんw
スカイアクティブXとかいうクソゴミエンジン同様に
頭のスペックも相当低そう スカトロ×積んだゴミダ3の筑波タイムスカトDと大差無くて草
カタログで180psのはずのエンジンで116psと同等の走りをしてしまうなんてマツダの技術レベルの低さには驚かされるよ あのスペックで25秒って恥晒しもいい所だな
シビックやインプの背中すら見えない ドライでもいいとこ17秒台
車音痴ツダヲタが言うように走りがいいならパワートルク的にはシビックとインプの間くらい(12秒台)は出て当然なのに マツダ信者が考えそうな言い訳
・スカXのハイパワーにプアなタイヤが負けた
・ウェットでタイム出ないのはタイヤの所為
・ライバル車は軒並み広報チューン車
・ドライバーが意図的に手を抜いた所為
・そもそも美しく走る車だからタイムはどうでもいい そうは言ってもパワーウェイトレシオ通りでしょ？
筑波はパワーウェイトレシオ通りのタイムになるって言ってる人いなかった？ そうなるとスカ×は実馬力1.5LNA相当な不正エンジンということになるな >>275
「IDコロコロスバオタハッキョ」を忘れてるぜ旦那 本当に「気持ちよく走る」だけでしか擁護できないエンジンなんだな
本当にビックリ スカＸは気持ちよく走る！ ※個人の感想であり実際の走行性能を保証するものではありません 本来なら欧州の排ガス規制乗り切るために開発してたエンジンだろうしな 燃費向上と圧縮着火領域広げるのが目的で
出力を抑える方向でマッピングを弄ってるんでしょ
結果滑らかさだけが特徴の歪なエンジンになっちまった マイルドハイブリッド積んで1.5L程度の燃費で燃費向上っていうのか？
実馬力120くらいで >>281
究極の熱効率のいいエンジンを作るっての一貫でガソリンエンジンとディーゼルエンジンの融合っていつものマツダって会社の暴走しただけ。以前はフォードが手綱を引いてたが今はそれもない。もう突っ走るしかないのだ！その暴走会社がマツダ。 フォードとの経験を活かせず会社がお亡くなりになるのは勝手だが、買収でもなんでも良いのでロドスタだけは残っててほしい。あとはいい 副ヒゲはフォードから学んだ事をぶっ壊して7世代車種の開発を行ったからな
結果は儲からず何が売りか分からないMAZDA3が生み出された
完全にA級戦犯 ファストバックのリアをセダン並みに長くしてれば実用性と見た目のいいとこ取りができたのになぁ
振り切ってほしかったわ >>285
新型ハチロクは現行より大きくなるらしいので、S-FRと共有させる計画が復活するかも。
2シーターオープンと2+2クーペで上手く差別化できれば。 >>288
そのポジションはMR2復活で穴埋めじゃね？ 本気でマツダはスカイXとかマツダ3に商品力があると思って商売してるかな
失敗認めて次に生かしてくれたらいいんだけど 次の体力も構想もない
このまま落ちていくだけ
罰金で終わる ホンダ規模でも勿論トヨタですら次から次へとエンジンコンセプト変える余裕なんてないじゃん
マツダとほぼ同等のスバルだって骨董エンジン使い続けてきた
スカイ☒の失敗はガチでヤバいと思うよ スーチャとマイルドハイブリッド使って更にはハイオク仕様なのに1.5L NAと大差ないスペックで？
0-100といいサーキットのタイムといい明らかに180psどころか120psも出てるか怪しいのに >>296
サーキットでタイムが出ないのはマツダ3のプラットホーム、サス、ブレーキ、ハンドリングこれら全てがダメだから。そこに輪をかけてエンジンが屑。 >>294
2.0Gの方が普通に良い
＞どちらも常用域では、3気筒エンジンより振動は少ない。しかし3000rpm以下では、スカイアクティブ-Xの方が明らかに振動が大きく、ディーゼルエンジンのような音を発する。
Gの方が、より洗練されているように感じられる。最高出力は58psも劣るが、町中での交通に合わせて走らせる限り、明確に遅いとも感じられなかった。最大トルクが、1.1kg-m程度の差しかないからだろう。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2020/07/25/546817/2/ >>294
え、それ聞いちゃう？
お前が買わないのが答えだよ 副ヒゲが鉛筆折りながら自分の理想論に固執するんじゃなく、現場のスケジュールや開発品質に目を配っていれば、スパチャーやハイブリッド、プラグ点火からハイオクまでツギハギに詰め込んだフランケンが世に出ることはなかった。
ひとえに経営センスってものがない >>304
エビカニアレルギーの人はどうするんだろう？ >>306
経営考えてない社員ばっかりだからな。ホンダの藤沢さんみたいのがいないのかも。 先代の2.2Lディーゼルが1分14秒
先々代の2.3Lターボが1分10秒
こりゃ先代のディーゼルですら超えるの厳しいな
180馬力は嘘なのか？ ウェットで1分24秒6
ドライでもいいとこ1分18秒台
180馬力がシャシダイだけのインチキなのかシャシーが今時あり得ないレベルのゴミなのかそれとも両方か
まあ両方かな そりゃエンジン+スパチャ+モーターで、
80kg位重いんじゃなかったっけ？
しかもパワー出てないだろうし。 マツダの業績とカープの成績が連動しすぎてヤヴァイ。
SkyXの本命は直６らしいので、あと２年は様子見かなー。 >>290
トヨタの資金でAZ-1のリベンジ。
AW11に10Aを載せて欲しい。 日産アンチスレでもマツダオタクが調子乗ってて気持ち悪いわ
ころしてくれ 自分より下(日産)を見て安心したいんだろう
いや、どっちが下なんだか… >>312
そんなもんトヨタ的には何の面白みも旨味もないだろ
なんでマツダの自己満足のためにリソース割かんといかんのよ IDコロコロ基地外スバチョン目障りだから消えてくれ。 >>312
デミオの皮違いの北米ヤリスが売れず発売6ヶ月
で発売中止、今後の予定なし。
トヨタとHVを共同開発するハズが、マツダは袂を分かつと独自路線にシフト。
トヨタに見放されたマツダとツダチョンは、
現実を見た方が良いぞwww 車業界のチョンはマツダに集中してるからな
ソウルキムチレッドは外せないカラー
日産はかつて交通機動隊の全国配備されてた
まともな
車作れる会社だからな
マツダは格下だ
てかマウント取れるメーカーなんてマツダにはない
あつかましいツダチョンめっちゃウケる草 ヤリスまじで半年なん。
そんな前例あるんかな？
売れないからじゃなく別の問題かとおもった あのヤリスデミオは見た目最悪だったもんな…やくあんなデザインが出来たもんだ >>321
ベースがゴミ車じゃどうイジっても格好良くはならんわな >>320
今年で終わりって話は出てるな。
ただ現行ヤリスは小さ過ぎるだろうし…次期アクアかマツダ2並にデカい中･亜ヤリスでも持っていく気なのか？ >>318
デミオセダンのOEM車なら2015年からサイオンブランドで販売開始なんだが半年とかいったい何と勘違いしてるんだ >>303
ヒゲは社外に対しては出来ます出来ます
社内に対してはお前ら何とかやれ
開発が上手く行ってない情報は回ってくるが、外部に対しては提灯記事ばかり
PT開本の人間は可哀想だったわ もうね、ヒゲは経営者の器じゃない
ラージで会社ぶっ壊して定年前に無能が外部に伝わるのか
お前の最大級のオナニー作品を世の中に出すことより、今後の会社をどうするかを考えるのがヒゲのポジションだろうか >>291
マツダ3の失敗を認めたらヒゲは退陣しないといけないから、絶対に失敗を認めないよ
売れなかったら退陣するって言ってたし >>329
マツダって販売失敗した車を作った人は辞めなければならないってしきたりみたいのがあるから。普通に辞めるから。販売数っていう数字が出るので認めないわけないし。但し今年はコロナがあるから今年は責任免除かも。 >>329
月販目標未達？
来月からインセンティブ積み増しだ
オレたちは1+1で200だ、10倍だぞ10倍 >>329
ヒゲはラージを世の中に出すまでは何が何でもしがみつくぞ
ラージ開発はR＆Dの担当役員は空気化して、ヒゲが何から何まで指揮を取っている
私物化も良いところだよ MPV2代目作った主査は今や常務だし
失敗しても責任らされる会社ではないよ >>326
サイオンブランドは2016年で廃止されたが、
何時の時代からタイムリープして来たのかなw
相変わらず、ツダチョンはウリナラファンタジー全開だなwww
https://taku2-4885.hatenabl〇g.com/entry/2020/06/25/203301 >>329
日産の内田も株価が500円切ったら辞めます！と言ったくせに居座っとるなｗ 【悲報】産廃マツダ車の需要落ち込みがひどすぎて、とうとう欧州シェアで三菱に並ばれる。
https://www.acea.be/press-releases/article/passenger-car-registrations-38.1-first-half-of-2020-22.3-in-june
マツダ6月欧州販売
シェア 1.0%(前年同月1.4%)
販売台数 9,753台(前年同月16,933台)
前年比 ‐42.4%
三菱6月欧州販売
シェア 1.0%(前年同月0.9%)
販売台数 9,057台(前年同月10,925台)
前年比 ‐17.1 >>336
販促費使って他社より80万も安く売ってるのにw >>336
欧州では賞を総ナメだから！（モンド感） >>339
既にリップサービスとは言えない額の金が動いているのだが。 >>336
これなら三菱も欧州で人気！と宣伝できるなw >>329
売れなかったらコロナのせいにして辞めないよ >>336
次からの新スレタイ
【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％を目指す」 最近の三菱、なんか出来が良くなってきてるからそのうち抜かれるんジャマイカ コロナでも客足がほぼ例年並ってことは、三菱の方が固定人気は根強いな
マツダは安売りセールに群がってた新参客がサーッと引いていった感じ トヨタとマツダだけが選択と集中できてるとか言ってるスバリストがtwitterにいて草生えた
もうマツダに乗れば良いのに >>346
ルノー日産推しのついでに売れてるだけ。
むしろ今の三菱が安売りセールの真っ最中。 >>330
そんなしきたりはないし会社に大損害与えた屑どもが我が物顔で大勢のさばってる
能力の低い嘘吐きに徹底的に優しいのが今のマツダ >>348
mazda3、CX-30、SKY-Xと次々に新型を投入しといて
新型何もなしの三菱と同程度しか売れてなくて恥ずかしくないの？ その程度で恥ずかしさなんて感じてたら信者なんかやってらんないだろ 三菱のエクスパンダークロスが国内販売開始したら、ガラっと状況変わるかもw
どん底のマツダより良いもの作ってる気がする。 マツダには何も無い
本当に何も無い
日産も三菱も海外用には面白いのあるし
トヨタとホンダはハイブリッドあるし
スズキは小型車、スバルは4躯
どこでこーなった 自らアイデンティティを捨てたからな
ロータリー出さないマツダになんの価値もないのに >>352
気がするだけ。
>>353
そんなわけないからw
FRっぽい動きをするFF車を作れるのはマツダだけ。これってスペックだけ見ても何もわからない。一度でもFR車乗った人ならわかる。わからない人にはわからない。 >>354
ロードスターファンはロータリーエンジン無くてもマツダは好きだから。 AWDだったからゴミ惨はライズに圧倒的大差を付けられてデリカにコーナリング負けた訳か >>355
FF車に乗ってFRっぽいと感じてしまったんなら、お前は何も区別がついてない車音痴ってことだなw FRっぽい見た目のFF車を作れるのはマツダとボルボだけ コーナリング激遅なロードスターの様なFRのFF作ってるからエビカニ無しだと評価ボロクソなんじゃねえの >>355
いや、停止状態で据え切りしただけで誰でもわかるからw
FFはフロントにデフがついてるからステアリングが重く切れ角も少ないからね？
FRっぽい動き(笑)とやらが何の事なのか全く意味不明だが
どうせ車音痴マツダ猿の単なる「鳴き声」だから深くは追求しませんw まず、車の良さは速さだけって人にはマツダ車の良さはわからない。他の車を買えばいいだけ。マツダもそういう人は顧客対象にしていない。
あと純粋FF車の動きが好きな人には向いてない。そんな顧客は対象外。
マツダはRX-7,8,ロードスター,コスモとFRを乗った人が違和感無いようなFFを作っている。 5レス目か
そろそろこらえ切れずスバルの悪口書いて馬脚を現す頃合いかな
でも今日は店じまいかもな マツダのFRは超オーバー
マツダのFFは超ドアンダー
ターンインの演出だけで騙されるんだからそりゃツダヲタはマツダ車みたいなゴミ買っちゃうよね >>364
対象外を作りまくった結果が今の売上やぞ、現実見ような？ >>368
今はコロナだから売上が下がるのは必然。バブル後で国内販売はデミオしか売れなかったが会社は存続してたけどね。今じゃデミオ,CX-5,CX-8と３台くらい新車販売ランキングに入ってるからな。国外の方が売れてるし。何も問題ない。 こいつはいつものツダオタだからスルーした方がいいぞ 速くないけとFRのようなFF()ってのが
世界でマツダだけで最強という訳か 光岡が売れてないのも事実だけど会社は存続している。光岡車にスピード求める人もいないしハンドリングも求める人もいない。燃費も同様。デザインのみで好きの人が買う車だから。これにスピード求めてる人は筋違い。色々な会社があった方が楽しい。皆、トヨタになる必要無い。これがわからない変な人がいる。 世の中の車が皆、ヤリスクロスみたいなデザインになったら嫌だ。ヤリスクロスみたいなFFのガソリン車みたいなエンジン音の車は乗りたくない。そう言う人もいるって事。もちろんそれらが気にいってるひともいるし、気にならない人もいる。それだけの事。 売れてる車は良い車だからカローラを選ぶって人も多いだろう。それはそれでいいし本人が幸せならばそれでいい。そっとしてあげよう。でも、俺は自分の好きな車に乗りたい。たくさん売れてる車は駐車場で探すのが面倒。売れてない方が見つけやすくていい。そう言う人もいる。 マツダ嫌いだけどこれだけ粘着してるのは本当は好きなんだと思う。韓国人が日本人嫌いなんだけど無視できなくて年中注目して非難しまくってるのと同じ。気持ち悪いほどのマツダ愛を感じる。無視できないんだろうねえ？ よくツダオタを
勘違い女と比喩されることがあるが
なるほどと思った 手首切るメンヘラ朝鮮ブスｗ
ツダチョンらしい考えだな >>360
昔あったホンダのFFミッドシップに比べたらそうでもない気がする。 >>374
ガイジなんだからコテハンつけろよ
ガイジだから付け方分かんねえかw >>379
SKYACTIVエンジンはエキマニが脱腸してるから、
クーペルックにせざるを得ないだけ。
それでもFFなのに室内圧迫して狭い。 ヤリスクロスへの焦りが見えるのが日産くんと共通なんだがｗ >>374
ツダの車は糞って話なんだけど。マイナーかどうかなんて話してねぇよ基地外。 よくわからんがマツダはミツオカを目指してるってことか
ミツオカにはHVとかもあるけどな ヒュンダイグループ入りしてガワだけ貼り付けてればいいんじゃねえの 河口まなぶと小沢コージの対談でEV,PHVの普及で電力必要になるが夏場の電力不足が昨今、言われているのに大丈夫か？原発増やすのか？火力発電所増やすのか？結局石油か？電池の確保も問題。解決されていない。ガソリン車は当分は必要。 地方だとガソリンスタンドの数が少ないから自宅で充電できるEV,PHVは最適。軽トラなど軽は老人達の足代わりなので航続距離100kmあれば充分。そもそも軽は高速なんて走る必要無い人が使う車だし。でも原発最稼働するか火力発電所増やすかしないと電力確保が難しさのは事実。 アンチのマツダ車は糞って全否定するのはそもそも連中ががさつで大雑把、鈍い人だからこそ繊細な感覚が理解出来ないからってので何か腑に落ちた。子供でも理解して喜びそうなサーキットの速さでしか評価しない点もがさつな人ってのもよくわかる。軽が良い車ってのも同じ。理解出来ない人達。したくもない。 >>389
おっと、軽トラが高速走ってる北海道の悪口はそこまでだ。 相変わらず「俺の価値観を認めろ、だがお前の価値観は認めん！」とわめき続ける自己中 ID変えてもいつもの統失ガイジのツダオタだというのがバレバレだよな
ほかのツダオタはコイツの事をどう思っているのかな 走行性能比較されたくないんだったら
SUVとコンパクトカーだけ売ってればいいのに 池豚先生のもっさりCX-3への援護射撃記事いただきましたぁ
池田直渡「週刊モータージャーナル」：
トヨタの大人気ない新兵器 ヤリスクロス (1/5)
運転に集中していちいち反応が敏感で楽しいことを求めるならヤリス
にしておいた方がいいが、むしろ多少の雑な扱いを許してほしいなら
ヤリスクロスだろう。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2007/27/news044.html >>392
イスラムの原理主義者みたいだな
もしくはLGBTや黒人の人権がどうたらと騒ぐキチガイか
とにかく騒いで自分の主義主張を他人に押し付けるが自分は人の意見は一切耳を傾けないんだよな マツダのスカイアクティブX意識しすぎて
スバルがアイサイトXを出してきて大笑いなんだが他社の名称パクりまくるスバルはいい加減にしろ（笑） >>400
ソースがないよね？
公式サイトみても出てこないし
ネタももう少し考えて作れよw 他社を意識しすぎてe-SKYACTIVなんて出したの忘れてんだね OTA搭載でナンバリングする意味がないからX付けてるんだぞ
本当になんの意味もないスカ×とは違う 本気でラージ()をトヨタが使うと思い込んでるガイジツダチョンいるのほんと草 ナンバリングやめてXとかZとか象徴的なアルファベットを冠するってのは色んなジャンルで見かける気がする
でもこれもマツダ発祥らしいな
知らなかったわー >>405
都合のいいものしか見えない、
ツダチョンソウルクオリティwww 今日、三菱株が急落したけど、月初にはマツダ株の急落が見られるかもねw
似てるんだよね。双方。 >>398
そもそもマツダはiPhoneXをパクってるんやけどね 嘘つき基地外スバチョンハッキョｗ
ポルシェ・ティプトロニック、アウディ・マルチトロニック ⇒ スバル「リニアトロニック」
ホンダ・アドバンスドセーフティビークル ⇒ スバル「アドバンスドセーフティパッケージ」
ベンツ・AMGスポーツ、BMW・Mスポーツ、レクサス・Fスポーツ ⇒ スバル「STIスポーツ」
日産・e-POWER ⇒ スバル「e-BOXER」
BMW・Sドライブ ⇒ スバル「SIドライブ」
VW・BlueMotion ⇒ スバル「BlueBoxer」
アウディ・A4 S4 ⇒ スバル「レガシィB4」「WRX S4」
ランドローバー・イヴォーク ⇒ スバル「レヴォーグ」
三菱・ダイナミックシールド ⇒ スバル「ダイナミックソリッド」
ホンダ・CRZ ⇒ スバル「BRZ」
三菱・ランサーエボリューション ファイナルエディション ⇒ スバル「WRX STI EJ20ファイナルエディション」
ヤマハ・R1、ジャガー・R1 ⇒ スバル「R1」
シトロエン・ハイドロニューマチックサスペンション ⇒ スバル「エレクトロニューマチックサスペンション」 ←New! >>413
何度みても笑える
流石はトヨタの子分ですね
スバルみてると吐き気するんだよな
滅びろマジで >>416
はぁ？てめぇアンカーくらいちゃんとつけろや屑が https://i.imgur.com/2UC8fDQ.jpg
クルマは時価総額で買うもの
クルマは株価で買うもの
不正の殿堂なんて知ったこっちゃない
ジャガリンクCVTホヮホヮ最高
朝鮮するデザインに酔いしれる
漏れるオイルも香ばしい
キモオタブルーシャツ着て
ゴールドホイールで足を固め
さあ出かけよう
誰も信じないBelieveの奈落へ
暗心と侘しさ谷底にSUBERUです
(笑) >>413
この人スバルのこと好きすぎでしょ
めっちゃ詳しいやん >>413
これは恥ずかしい
何かをパクり続けないと死んじゃうんだろうな
流石メーカーも信者もチョン助の事はある 自己紹介写真wwwwwwW
ツダチョン渾身のギャグ草 ツダチョンのハングル主張君元気？
ニーハオ？だっけ？知らんけど草
元気？見てるー？ クルマは借金総額8900億円で買うもの（見て見ぬふり）
時価総額で三菱・日野とライバルを競うもの
自動車メーカー最底辺なんて知ったこっちゃない（現実逃避）
今時2リッター180psで320万のスカイX売れなさ杉最高
金太郎飴デザインに酔いしれる
合成皮革ビニール内装も香ばしい
ガソリン車シャーシ使ってEV作り
売れないから日本仕様はガソリン車
さあ出かけよう
ラージ大和特攻でマツダ沈没の2022年の為に
中韓メーカーも買収拒否の (笑)マツダです。 あ～あスバルやっちゃったね～
○○－Xなんてネーミングはだいたい失敗するのにw >>423
SUVの癖に車高下げて大径ホイールにペラペラタイヤとか絶望的に似合ってないな
キャリパーもデカくした割にはホイールクリアランスがスカスカでみっともない感じ
これ純正のままの方が遥かにかっこいいわ クルマは提灯広告の多さで買うもの（自画自賛）
車が売れない、株価暴落で時価総額を三菱と底辺争い
自動車メーカー最底辺なんて知ったこっちゃない（精神勝利）
新型車の2台がたった半年で3桁台数の赤字決算
赤字借金だらけに酔いしれる
欧州罰金1500億も香ばしい
発売前から産廃のMX30はたった200kmでEV作り
売れないから1.5Lの地獄に逆戻り
さあ出かけよう
コロナで経営は火の車マツダ破産の2022年の為に
三菱よりも未来がお先真っ暗 (笑)のマツダです。 ツダオタは三菱とドンケツ争いしてる惨状を見ても尚スバルガ～なんて言ってんのかwww
儲け頭のCX-5も8も3桁クラブだしマツダ終わったな マツダはとっくに終わってる
火が消える前にちょっと強く燃えるだろあれがちょっと前の好調だったとき 破産したらマツダ車はもう乗れなくなるから早いうちに買わないと駄目だな。子供や孫に「俺が若い頃にマツダって会社があってそこの車に乗っていたんだよ。」って自慢できるからな。ロータリーエンジン車なんて乗った事の無い人がほとんどだから自慢しまくりだし。 ここが弱小会社の魅力の一つ。トヨタやホンダなんていつでも乗れるから。無くなるかもしれない車はどんどん乗っておかないと駄目。 三菱自動車が最終赤字3600億円 20年度、欧州で新車中断
なるほどね。 欧州は変な縛りやるから撤退する自動車会社は出てくるかもね。無理に売れないEV開発、販売してまでやって欧州への化石燃料車売らなければいけないのかと。 罰金払っても赤字
撤退して稼働率死んでも赤字
詰んでる 三菱って中国車や韓国車にエンジン供給してるんじゃなかったっけ？その売上もあるだろう。単に車の販売だけじゃないだろう。 >>419
ツダヲタってこんな面してるやつ多いよな
自画像かな？？ https://i.imgur.com/Fmx9wYE.jpg
クルマは提灯記事で選ぶもの
クルマは鬼値引きで買うもの
マツダ地獄なんて知ったこっちゃない
スカトロアクティブDガックガク最高
オールデミオデザインに酔いしれる
溜まる煤も香ばしい
継ぎ接ぎ10年落ちシャーシ使って
トーションビームで足を固め
さあ出かけよう
ライズよりも美しく走る為に
Be a torsion beamer (笑)マツダです。 日産が今年度6700億の赤字見込み
2年連続で巨額赤字
マツダは大丈夫か
どうなるマツダ >>439
このスレで論破されて火病おこして、
ｸﾞｷﾞｷﾞｷﾞとか言ってそうwww >>439
そいつはたしかスバルのシンボルじゃなかったか？ >>445
>>446
単発ガイジw
ID変えてまで書き込みたいんか？ん？？ 今のうちにマツダを乗っておかなければ乗れなくなるからな。マジで。人口減少確実なので今ほど自動車会社必要なくなり破産しなくても統廃合は必須だからな。今まさにそんな時代だろう。後悔しないためにも。マイナー会社の車のる絶好の機会だな。 そうやってマツダのステマをしても無駄だけどな
普通の人なら倒産間近のメーカーの自動車には乗らない >>450
どのくらい糞なのかを実感したい人はまれだろうがいる。どこが駄目か知りたいだろ。音は静かなのは知られているけど。 音が静かな車は駄目って感覚ある人は少数派だろう。高級車は普通に静かだから。それを平気で糞って言い切る所が変な人なんじゃないか疑惑は出て来る。むしろそんな事を言ってる本人自体が糞人物なのかもしれないと。 >>440
日産と前後して退場だろ。恥知らずな大言壮語の2大メーカー。 アウディもルーツを辿れば泡沫メーカーが統合された上にVWに吸収されたという歴史だからな
よかったじゃん憧れのアウディになれるかもしれないよ クルマは提灯広告の多さで買うもの（自画自賛）
車が売れない、株価暴落で時価総額を三菱と底辺争い
自動車メーカー最底辺なんて知ったこっちゃない（精神勝利）
新型車の2台がたった半年で3桁台数の赤字決算
赤字借金だらけに酔いしれる
欧州罰金1500億も香ばしい
発売前に産廃認定MX30は航続距離たった200kmの糞EV
売れないから1.5Lの地獄に逆戻り
さあ出かけよう
コロナで経営は火の車マツダ破産の2022年の為に
三菱よりも未来がお先真っ暗 (笑)のマツダです。 マツダとほぼ同じくらいの欧州シェアがある三菱が欧州での新型車投入を凍結。
マツダも傷口が広がる前に欧州市場を諦めた方がいいんじゃないか。欧州では～のステマも通じなくなってきてるし。 2.2D以外、ゴミのようなパワートレインしかないのが終わってる。直6Xなんてさらにゴミを追加しようとしてるしな。大人しくターボやってりゃ良かったものを。 >>460
ターボを組み合わせる技術がないからパワー出せないのにw ダウンサイジングターボは駄目だと公言した一人の馬鹿によって
会社はトレンドから外れ
露頭に迷う結果に
追い打ちをかけるプレミアム、ラージ
でも全ての原因はスカイあぼーん デミオスポーツ 1.5ターボ なんてあったら面白いかもね
値段抑えて >>461
Xなんてカスエンジンやらずに、ダウンサイジングに注力してりゃそれなりのものは出来上がったんじゃね？
走りを前面に押し出してたメーカーなんだから、ターボの方がイメージ良かったと思うわ。 走りは捨てた
今やコストダウン最優先のプレミアムトーションビームサスだから ぷじよーが良いならぷじよー買えばいいんじゃね？w
わざわざボロいマツダにせんでも… >>463
今更小排気量ターボ出したところでそれこそホンダの1.5ターボと
比較されて笑い物になる未来しか見えない >>466
プジョーも迷惑だよな、B級食材でもシェフの腕で美味い料理にしてるのに縁も所縁もない奴に
一緒にされて プジョーの方がマツダより遥かにモータースポーツでの実績は凄いのに今は同レベルなのか >>470
実際モータースポーツの成績は車の出来にほぼ関係ないやろ
そりモータースポーツで使うような車の出来には影響するけど GVCのおかげでコーナリングスピードがあがった！と真顔で語る輩向けの車をつくるのが今のマツダよ。モータースポーツの世界なんて敷居が高くて入れないだろ。 >>473
マツダのGVCなんてトヨタのE-Four、ホンダのSH-AWD、スバルのDCCD、三菱のS-AWCに比べたらカスみたいな性能だからな GVCなかったらアトレーにも負けてるかもしれなかった
ついてて良かったGVC! コーナーを遅く曲がるために付いてるんだぞ
限界低いマツダ車以外付かないのはそのため >>471
ドライバーのせいか？
視界不良の欠陥車作ってるマツダの責任やろ MAZDA3 2.0Xがサーキットには全く向いてない(マツダ信者いわく)ディーゼルエンジンのエクリプスクロスよりも35psハイパワーで200kg軽くて低重心と言う超優位な条件にも関わらず僅か0.5秒差しか付けられない程に低性能車なのは判明したな 同乗者の車酔いを防ぐ、という評価基準だとGVCは世界一です。 >>480
えっ、マツダの乗用車って車酔いすんの？
バスじゃあるまいし >>482
えっ、マツダ以外の乗用車って誰一人車酔いしないの？
マジかよすげーな 今時乗用車で車酔いとか聞いたこともないわ
どんな周回遅れのボログルマ作ってんの、このマツダとかいう三流企業 マツダは今どき車酔いするような糞車しか作れないから対策が急務だったんだねw
まさに自動車産業界の最底辺w 目から入ってくる情報から予想される動きと実際の体の動きにズレがあると酔う
3Dゲームで酔うのは画面が揺れてるのに体は揺れないから
車の場合は逆だな目に見える道路の状態じゃ揺れるはずが無いのに体は揺すられるから酔う >>355
354だが今更だが分けわからん
FF、AWD、FRそれぞれの出来の良い悪しなら分かるけど
FRっぽい動きをするFFに何か価値ある？
BGファミリア、NA、CX7、RX8と乗り換えてきてたツダファンの1人として今のマツダには何も無いと思ってる おぞましい最低最悪のゴミみたいな視界+世界最低トーション
この黄金の組み合わせを持つマツダ3に後部座席の酷さで勝てる車はないぞ >>487
>>355はいつもこのスレに貼り付いている頭のおかしい人だから相手にしない方がいいよ
自分以外の意見は全て否定して認めない人だから スバルのWRXがイキれるのはサーキットだけｗ
峠やワインディングではマツダ3の方が速い
やっぱマツダ3は良い車だなぁ。
https://youtu.be/WQFY3TG5s WRXはAWDと300馬力で無理やりタイム出してるだけで峠ではマツダ3に惨敗ｗｗｗ
スパオタイライラしてるぅ～？ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=1-WQFY3TG5s >>489
＞ 自分以外の意見は全て否定して認めない人
コピペ連投荒らしが祟って身バレした違法風俗マニアのｶﾞﾗﾌﾟｰかもな >>486
マツダの車は後席の穴倉感が酷すぎて酔う人続出。GVCはプラシーボ効果でしかない。 >>493
とうとう幻覚で頭がおかしくなったのか基地外スバオタｗｗｗ
はよ精神病院に入院しろやｗｗｗ >>494
てめぇの基地外感想文書く場所じゃねぇんだよ失せろゴミスバオタ >>494
要するに目から入る情報が少なすぎて不意に体を揺すられる状態が続くから酔うんだろうな >>491
先月の売上
マツダ3ファストバック 846台
マツダ3セダン 342台
去年出た新型車でこのザマw
控え目に言ってゴミw >>496
> マツダの車は後席の穴倉感が酷すぎて酔う人続出。GVCはプラシーボ効果でしかない。 >>492
ラリーで鍛えたWRX(笑)
スバオタ涙目発狂物だな これ編集したやつ？www
懲りないなこいつwww
対向車にブレーキ踏ませる必死な追い越しwww
なんでもないコーナーでかなり音がうるさい雑魚www
美しく走るwww >>495
こんな簡単に釣られる単細胞じゃ特定されるわけだ
悔しいの？群馬県太田市在住の買春ガラケーくん >>495
お前藤岡で派遣社員やってたんだって？
ネットでもリアルでも惨めなゴミだなこいつ >>487
別にFRっぽい動きしてないからw
前輪が駆動するFFで、
後輪駆動のFRっぽい走りってレイアウト上ありえない。
マツダのFFは、
フロントヘビーでアンダーステアが強く、
鈍重なハンドリングだよ。 マツダは典型的な曲がらないFF
超フロントヘビーで前後重量バランスが大きく崩れた65:35(笑)
カートップの筑波アタック記事より抜粋
WRX STI FE 60:40 900kg/610kg
C-HR GRスポーツ 61:39 860kg/540kg
エクリプスクロス 61:39 1020kg/660kg
T-クロス TSI 61:39 770kg/500kg
ルークス 59:41 600kg/410kg
マツダ3FB X 65:35 930kg/510kg >>487
FR車に慣れた人がマツダのFF車に乗ったら違和感が少なく乗り慣れしやすい。マツダのFRに乗っていればハンドリングの良さはわかってるはず。それに近い感覚がFFにも関わらず感じられる様に作られている。 >>487
元々国産車はFRで始まっており80年代で国内ではFF化になった。初期のFFはドアンダーステアだったのでそれに伴う事故が少なくなかった。それをニュートラルステアにする歴史が延々と続いた。もちろんメーカーによりニュートラルよりもFF寄りってのがある。 >>506
FF車はFFの駆動しか出来ないってのは今の時代無いから。あらゆる電子制御が入っているから。そういう装置の無い時代と今は違いすぎる。Gベクタリングもその一環。まあ電子制御無い時代も足回りの工夫でニュートラルステアにもって行かせてたし。 >>510
マジか、初期のFFと同レベルのドアンダー車しか作れないマツダってどんだけ技術レベル低いの？ >>509
ぼくのかんがえた(妄想した)マツダのFFはFRなみの
ハンドリング(ｷﾘｯ!!)
お前の頭ん中ではそうなんだろうなwww
>>507 特にSKYACTIVエンジン搭載のマツダ車は、
エンジン効率最優先の為に、
エキマニが室内側に突き出ているから、
本来エンジンルームがコンパクトに出来る、
エンジン横置きFFのはずなのに、超フロントヘビー
で、FFなのに、外見はFRのクーペ見たいにボンネットが突き出ていて、室内が広くなるFF唯一の利点もなく、狭くアンバランスなクルマw
https://imgur.com/a/KCadJwC エンジン唸ってて美しく走るだとw
わ320 epwpj. Indian. >>509－511
これがこのスレに毎日いる統失ガイジのツダオタなので一般の方は相手にしない様お願い致します >>518
どうみてもマツダのPR記事なのに明記されてない悪質さだな。
記事の途中に何故かマツダCX-8のリンク貼ってるし。カービューも落ちたな…
https://japanese.engadget.com/jp-2017-07-11-pr.html?guccounter=1&;guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvLmpwLw&guce_referrer_sig=AQAAALBWOfLkUr6swHw60DyZ2VXSQoA1hO-tW-McSHozzWqqg0Nj7ubnukC6Aap1lq9KCJSpXma1OwPFkdw6M4eeeU3_4omcH8nAIicRlXKMNU08jRmpIu2ADSaWL_AknDVL-MMMT1kfWDlMS-NpFVS9PcjVp3PcEgwmAWvuztJ4YYqe 落ちたも何も、メディアなんて奴らは金さえ払えば何でも書くよ
車メディアも大手新聞もそこは同じ
連中にプライドなどないさ
>>518
49パーセント増で2727台とかw
元々サッパリ売れてねえw
しかも7月も終わろうというのに今更6月の実績… CX-9を引き合いに出しておいてsubaruアセントがないね
ハイランダー、パイロットはあるけど
ちなみにアセントは上半期で21.7％減の3万1397台らしい >>501
>>502
飛行機ビュンビュンで草
ライズ以下の車が何言ってるんや？頭ガイジか？？ メディアに端金渡して無茶な提灯を持たせだすと後がないんだよな
日産がそうだった
技術！でんき！ナンバーワンと繰り返してるうちに赤字1兆3400億だよ
マツダも同じ道を辿っている… >>522
動画見てないだろ
WRXが前車のケツに張り付いて煽りまくってる動画だぞ >>518
コメ欄で現実見られないツダオタが暴れてるじゃん。いつもの光景だなw >>524
コンプレックス感じる車をタイヤ鳴らしながら追いかけまくる
危険運転常習犯のチョウさんの動画ですねわかります >>527
無理な追い越しで対向斜線にはみ出して
軽トラと正面衝突しかけたのが危険運転でないとでも？ WRXが前者のケツに寄せまくって後ろから煽るから
恐怖を感じて何台も道路脇に停車してやり過ごそうとしてる動画 >>530
ブォーブォー、キーキー、ドスンドスン
ﾌ美しく走る。ｷﾘｯ!
というキモオタの動画w >>529
お、すまんな、軽トラ抜く時の勘違いだったわ
6:20辺りからな >>518
2020/7/30
タイトルと記事の内容が釣り合っていません。
マツダさん、宣伝費いくら払ったんですか？
wwwwwwwww >>518
明日四半期の決算発表だからこんなタイトルの記事だして煙に巻こうとしてんのか。
現実は増えたと言っても減少したライバルと数が違いすぎ。
CX-9 2727台 48.9％増
ハイランダー 1万4084台 29％減
アセント 6079台 13.3％減 ソフトバンクが契約者の「純増数」だけ発表してナンバーワンと主張してたのを思い出すな
実際の契約者はドコモ>au>ソフトバンクなのに >>533
たしかにWRXは煽ったあげく軽トラを追い抜く時にガッツリ対向車線にはみ出していて正面衝突の危険もある
せっかく軽トラが寄せてくれたのに意味無し
車幅感覚がなさ過ぎる
マツダ3の方はほとんど対向車線にはみ出さずに追い抜きしているから正面衝突はないな >>537
WRXはタイミング問題なし
ムキになって追いかけてるチョウさんが
無理してヤバいタイミングではみ出してる
わからないなら免許返納した方がいいよ アップした本人もまずいと思ったから限定公開にしたんだろｗ >>539
分からんなー
動画のセンターラインの位置から判断してもほとんどはみ出してないぞ、よく確認してみ
むしろWRXを擁護する意味が分からんわ
まぁスバヲタなんだろうけど 動画からわかるのはマツダ3のおぞましい程の限界の低さだな デリカ未満の糞足で調子に乗るとかツダヲタってガイジしかいないんやね マツダ地獄で下取り暴落する前にさっさとマツダ3売って、シビックタイプＲにでも乗り換えればいいのにな
そうすりゃWRXを見かけても劣等感から追い回す気持ちもなくなるのに >>547
ツダオタはマツダ3はWRXSTI、シビックTYPE-R FK8、ランエボよりも遥かに高性能らしいからいらないとかいってるぞw
実際にはその3車種を買う金が無いのが理由だけど >>542
動画主のアップした動画群見てみな
むしろそいつを擁護する意味が分からん
ひょっとして本人？ わざわざ誰も見ないような素人垢のゴミ動画を探してきて貼るバカはおらんからね ツダヲタがマツダ3を持ち上げる度にライズの評価が上がっていく 下カテゴリーのしかもSUVに負けるCセグハッチバックなんて無い筈
筈 >>549
動画群とか知らんがな
お前正義マンか？
ならなおさらWRXの煽り運転とか許せんやろ
まぁスバヲタなんだろうけど マツダの批判してる奴は全員死刑にしてあげたい
そしたらみんなが幸せになれる キッモ
やはりマツダ信者は異常者の犯罪者予備軍ばっかりかw
マツダ社内でも定期的に殺人事件起こってるしな
会社もキチだし信者もキチ
日産より先に潰れてどうぞ >>554
これはツダオタのフリをしたアンチの自演っぽいな マツダのことは割と好きだけど
マツダ3だけはどうやっても擁護できないわ >>554
藤井棋聖へ殺害予告した男は今日逮捕されたよ >>495-496
お前、脳内嫁と会話しちゃうガチスバオタの風俗狂いガラプーさんに喧嘩売ってんのか？
↓↓↓↓
471: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/28(月) 17:29:37.14 ID:LsA9pWX4K
新レガかXVか
白の次に高耐候性で定着汚れやキズ目立たぬアイスシルバーか、嫁押しのクォーツブルーか
後方ソナー付けるべきか付けざるべきか ← NEW!!
余計に迷った!!
しかし赤だけは…耐候性最弱の赤だけは勘弁し
ぬわーーーーーー!!
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503118253/471 風俗狂ってるやつはツダオタな
しれっと厄介払いしおって草 自称車三台持ち妻帯者の派遣社員ガラプー
マツダ不祥事の歴史について語るスレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541282470/
152: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/11/06(火) 03:27:08.24 ID:f44+U56eO
>>131
深夜と明け方の区別も付かない
日本語不自由の単細胞のアスペはお前だよ
お前スバルとマツダスレ掛け持ちして毎日荒らして特定されたｶﾞﾗﾌﾟｰらしいじゃんｗ
生粋のアニヲタなんだってな
初カキコでいきなり他人に「テメェ」呼ばわりで因縁付けるとかそりゃ特定されるわ
♪♪栃木県小山市スレ♪♪
276(1):災害にて規制解除中[sage] 2015/09/11(金) 01:12:57 ID:dxy4CHLg(1/4)[HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy02.ezweb.ne.jp]
>>133
小山自教の通りの7-11辺り
城東住み藤岡勤務の派遣社員だが送迎車から降りて道の駅から
あの冠水を裸足で帰って来た
身の安全を考えたら靴履いたままでいるべきだったが
高い安全靴が惜しく裸足で歩き切った
派遣担当が
仕事中止連絡もして貰えない
遅刻連絡もしないから余計に仕事中止も聞かされない
「休み取得してないから行けなくても行ける所まで行って」等と強いて
仕方無しに壬生まで迂回して漸く道の駅まで辿り着いた所に
10時半過ぎに今更ながらの勤務中止連絡にブチ切れ タイヤ銘柄的にもWRXより速いはありえないので。見苦しいからやめてや。ロードスター乗りより >>557
トヨタ好きはトヨタ車を全車擁護すんのけ？ >>555
なんかわかる
お前みたいなゴミ屑が死ねば少しは平和になるな >>565
おーキッズこわ
さすがマツダ関係者はすぐ殺人を仄めかすよな
社員寮で同僚殺したり、元社員が車で轢き殺しに来る社風なだけあるよ >>551
MAZDA3は高性能車だかんね！35psローパワーで240kg重いディーゼル車よりも0.526秒も速いんだから！
CARトップ筑波ラップタイム(ウェット)
MAZDA3 スカイX 1'24"610←180ps 1440kg
エクリプスクロス 1'25"136←145ps 1670kg だって、スバル憎しでリアルでWRX煽っちゃうようなキチガイだよ？
すでにネットと現実の区別すらついてない
宮崎文夫より頭ヤバいのがマツダ猿 動画のコメントに付けるレス見ても
ガチで頭おかしいの分かるわな 何をどう思考したら自車が速いと言う結論に至るのか… >>569
宮崎文夫はまだ高速性能が高く、
ユーロNCAP5つ星でAWDの安全なBMWX5
だからなwww
トーションビームガタガタとか、
タイヤ鳴らす様な走りもないw >>569
スバル憎しでWRX煽っちゃう→妄想
ネットと現実の区別すらついてない→妄想
宮崎文夫より頭ヤバい→妄想
お前の方がヤバいわ(笑) 自称クルマ通で情強の統合失調症軽乗り達が集まるスレはここですか？ ハングルマスターって何だよ
お前の気持ち悪い妄想書くな >>577
偏執病拗らせた基地外ホラプーさんには敵わないっすわｗ 今の内に心残りがないようにイキれるだけイキっとけよ、マツダ猿ww >>577
それってマツダの高尚なクルマ造りの思想に反する安物のスズキの軽に、なんと高尚なマツダ車の証であるエンブレムをくっつけてマツダ車ですって販売してる現マツダへの痛烈な批判ですか？ ツダヲタは5chでイキってないで、さっさと3買ってやれよwな？ きょうは運命の決算発表の日ですなあ
数字はいつもみたいに架空のスバオタのせいにできないぜ？ マツダが赤字になったのはスバオタのせいだと真顔で言いそう ア、アメリカでCX9が前年比5割増しのバカ売れだし
赤字なんてありえねーし >>589
せやろか？
ま、まあ、日産よりはマシやろ MX-30マイルドハイブリッドで今秋発売のニュースをうけて、
マツダ株絶賛下落中！ >>595
もしかしてマツダ3とCX30がこけたんで急遽MX-30をEVからマイルドHVで投入？ >>590
いつもSKYACTIV自慰のツダオタwww >>596
MX30のガソリンエンジンモデルを国内で発売するために国内仕様のマツダ3とCX-30のガソリンエンジンを旧世代のままにしたんだろどうせ
それでトップバッターがコケただけの話 >>599
ロータリー開発失敗のツケをマツダ3とcx30の初期ユーザーが払わされたんだな 先進性アピールならX搭載すべきなのに
X専用にして3や30のXより安めにするとかさ Xはダメだとわかったんだろ
マイルドGはスカイxの一番クソな部位であるエセ圧縮着火エンジンを取り除いて既存のガソリンエンジンにしただけか？
スカイxよりはなんぼかマシだろうが、それで電気自動車風にeとか付けちゃうみっともなさ >>603
ヘリテージコルクを使った温かみのあるインテリアなど、これまでのモデルにはない上質な作り込みが特徴的だ。
コルク屋の伝統www
数年でコルクがボロボロ崩れて来そうw 国内はEVモデルはリースのみと
欧州規制逃れのゲテモノだから、ディーラーも充電設備を負担したくもないわな 4-6月期で666億赤字なのに通期予想は900億なんだ
日産の6700億と言い随分強気だな >>562
その小山ｶﾞﾗﾌﾟｰ対立スレで特定されてID変えて朝から発狂してたね >>608
通期はどうせあとで下方修正するでしょ。これから先マツダ車が売れるようになる理由がみつからない。
回復まで3年くらいかかるらしいが欧州車劣化コピーの魂動デザインやSKY-X、ラージFRをやめる決心はついたのかな。 ツダオタはEVを散々批判してたのにMX－30が出たら手の平を返してマンセーするのがバレバレだよな あれだけハイブリッドを貶めてきたマツダがeスカイアクティブG(笑)とかいう時点で終わっとる
そんな大袈裟な名前のくせして今更マイルドハイブリ
日産がなんちゃってハイブリッドのs-ハイブリッド出した時と完全に一致
そりゃ赤字に決まっとるわ トヨタの技術者が絶句した(個人の感想です)アクセラハイブリッド技術があるから！ >>615
「HVのエンジンはしょぼい」「我々がこれから開発するエンジンは凄い」
みたいなのやってたから笑うわ
マツダって他社を貶すやり方多くて、うえぇってなる 客はなにも知らないようで、ちゃんとそういうところ見てるからな
判断力を持った客から去っていき、いずれ本物の馬鹿しか残らなくなる
そんな奴は思ったよりずっと少ないんだ つーかトランスミッション含めた意味でのパワーユニットほんとどうすんだよマツダは
全部が全部遅れてるってレベルじゃ無くなって来てる >>617
比較広告っていう昭和の宣伝手法なw
いかにも周回遅れの三流企業らしくて好きですw 販売店でも説明しにくいわな
eとかついてるけど電気じどうしゃじゃない、じゃあハイブリッドかというと不完全なマイルドHV
まあevとしては正真正銘のゴミだからマイブリにするしかなかったんだろうけど 「好評につき全車種にeSKYACTIVを展開します！」って
社長からのメッセージが出る日も遠くないな マツダは本当に倒産するまで行きそうだな
三菱ですら業績悪化で欧州の販売を辞めたのに 「ここがeSKYACTIVのマルイドハイブリッド機構か、あれ？この剥がれかけたマツダシールは…ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ」
「Ｓ」 また鬼値引き復活させてでも、工場動かした方がいいんじゃないの >>624
2020のCO2削減の罰金が半端ないからな。
排出量オーバー×台数でくるから、
欧州で売れてるイメージを演出する為に、
他社より80万も割引して売ってたマツダは、
利益が600億円程度なのに、
2020年1500億円もの罰金が課されて青息吐息
慌てマイルドハイブリッドを投入する羽目に
なったけど時既にお寿司www トヨタに頼み込んでMXに2.5ハイブリッド積ませてもらえよ
450万くらいなら売れるぞ 技術者の夢だけで飯は食えないって事だな
しかもその技術の結晶がたいしたことなさすぎた
スカイＸの罪は重い
ロータリーよりひどいんじゃないか ロータリーは運動性能へのメリットはあった
スカ×は一切メリットがない 中期計画一年延期って発表あったけど
直6FRも延期でしょ
延期しすぎてもはやいつ出す予定なのかすらわかんねーなw こうなると固定費の削減が急務だな
残念ながら欧州はもう撤退だろう
罰金回避の目処が立たないし元々工場も無いんだから畳やすいはず ラージなんか1年延ばすじゃ済まんだろ。
7世代の技術の出来たとこから切り売るしかないな。
次の年改でマツコ2、その次の年改で8AT。
その頃にやっとラージが出来上がるんでないの？
それまで会社があれば。 欧州撤退したら決まり文句が言えなくなるじゃんw
今度はどこで人気だと言うんだろうかwww アジアで人気があるんだぞと言い訳するのが目に見えてるなw >>635
たった1年の延期でどうにかなるもんじゃないと思うが。
凍結くらい思い切ったことしないとアウト！ 正直ラージとか出されても日本人が買える値段では出てこないと思うわ 1Qで667億の大赤字なのに通年で赤字900億なんて誰も信じない
普通に考えたら、もっと赤字が膨らむよ
こんな決算発表をしてる時点で駄目な会社だと解る >>637
室内圧迫エキマニ脱腸FFで8AT載ると思うの？ >>643
ガワを大きくするとは限らんぞ。耐久性はどうなるか知らんが。 去年コロナ関係なく日本で400億赤字出してんのに赤字が900億で収まる訳がない マツダ3とCX-30の新車効果込みでそれだからな
普通の会社なら2000億は儲けが出てるよ 日産もだが、コロナのせいで経営悪化ではない
経営悪化しているところにコロナが起こっただけ >>645
じゃあ燃費、燃費、言う割にいまだに、
レシオカバレッジの低い使い古しの
ガソリン5.93
ディーゼル5.81
とかの化石6AT積んでるの？ >>612
アンチスレにわざわざシュバってくるガイジが一番のお笑いやぞ？ガイジさんw 最近のマツダは、信者が登ってきたハシゴを平気で蹴り倒すから、端から見てて面白い 時期クラウンはマツダ製とかいう与太話も完全に消えたな
消えてないことにしそうだけど 86もクラウンもモノにできなくて残念やったなぁw
ヤリスはうまく行ったと思ったら撤退されてて草
信者が買わねえからこうなったんやで？ん？？ >>649
じゃあの意味が分からんが未だに6ATなのは内製に拘ったせいで開発が間に合ってないからだろう
実際ATのサイズ的には今の6ATとアイシンの8ATはそれほど変わりは無くコストさえかければ搭載できると思う
マツダ的にはトランスミッションより内装を豪華に見せる事の方が大事だったんじゃないか… >>654
となりの半島みたいに、
ゴールポストがあちこちイキまくるからなwww >>660
んなことやってるから売れないんだろwww トヨタがハリボテマツダ車を研究して真似してるだもんな
寝言は寝て言え もうヒゲは辞めてくれないかな
ラージ開発を凍結できないのはヒゲがどうしてもラージを開発したい中で他の役員がイエスマンだから何もいえない 次期CX5(CX50)はその大型プラットホームに直6スカイ×！
とかいう悪夢のような噂が流れてるな
本当につぶれっちまうぞ
スカイ×を捨てられる、今がそのチャンスなのによ >>654
年次改良とか言って買ってまだ1年の客の車をメーカーがバカにするからな 最近のマツダはホント新車出だからといって、すぐ買うもんじゃねーよな。
2年は待たないと裏切られる事の方が多いわ。 年次改良を繰り返すから、初期型がクソになり、下取りも悪くなる
新マツダ地獄 マツダ車はいつの時期に買ってもマツダ地獄だからな
MX－30も国内はガソリン＋マイルドハイブリッドで2ドアの観音開きという謎仕様でファミリーカーとしても使いものにならないし新しいもの好きの情弱しか買わないだろう >>665
だからといって直4に2気筒足したら直6になるなんて副社長が軽口叩くマツダが普通の直6作ったところで、
パワーが出なくて燃費が悪いゴミエンジンになるけどね。
Xエンジンにするよりはまだマシだがwww てかマツダはエンジン屋とか言う人いるけど
レシプロは昔っから平凡かつガサツなイメージしかないんだけどなあ
拠り所のロータリーは廃滅して久しいし >>673
運、まともなエンジン作ってるの見たことない。 >>673
ロータリーエンジンも燃費が4~5L/kmで、
10万キロ持たず、エンジンオイル食いが半端なくて、排ガス規制で消えただろ。
普通のメーカーなら発売しない様な出来の悪い代物を
新技術だと言って出すのがツダなんだよ。 マイチェンは、互換性ある内容にしてくれよ
金払っても着けられないものばかり アクセラHVのときもっと真面目に取り組んでたら良かったのに
営業を黙らせるためだけにトランクにドンとバッテリー載せたようなもん作ってほら売れねーだろみたいな事やったもんだから ハイブリッドを否定するために作ったようなもんだろアレ
そのマツダが「マイルドハイブリッドの」eスカイアクティブGなる珍商品を出すことになろうとはな
あれだけ威張り散らしておきながら、トヨタから丸借りした7年前のハイブリッドよりショボいものしか作れないという現実とどう対峙していくんだろうね なぜ既にマイルドハイブリッド実装済みのスカXにはeをつけなかったんでしょうねぇ >>675
唯一の誇りの787Bもオイルを燃料として使ってんじゃねえかって他チームから抗議されてたな >>682
中国では付けてますから
NEV規制で車自体販売出来なくなるからハイブリッドとして販売するぞ 赤字決算の発表して「大変だね、ガンバレ」と言われる企業と
「当たり前だ、ボケ」と言われる企業。
マツダは確実に後者だな。 無能ってわかってても
コロナ言われた貸すしかなかった
だけど満額は貸さなかったが
こんなの決算待つまでもなかったし
コロナ関係なく赤字確実だったし
ほんとコロナに恩恵受けた格好になった(平時なら融資蹴ってた ヒゲはコロナに責任転嫁できて救われたな
逆にマツダはコロナでラージ凍結になり延命できるとおもったが、そのまま突き進んでジ・エンド 何も成り立たず延期延期で潰れるまで開発し続ける呪いのプロジェクトだな アテンザ作らないと古くっさいままだしな
代わりは用意してないだろうし 世界のどこに「マツダの」直6FRの需要あんの？
ブランド価値最底辺のゴミに 本気で利益出したいならマツダ2、マツダ3、マツダ6は廃盤にしてSUV屋になったほうがいい。
もちろんラージはコロナを理由に凍結。 >>681
せやかて、当初の報告ではSKY-Xが
HVと十分競争力があるって話だったし・・・
まさか、出来上がった物があれほど競争力が無いとは
お釈迦様でも予想できなかったに違いないぜ、てやんでぇ 仮に直6スカイ×が完成したとしても、3000cc↑で出力200ps、車重3t、当然ハイオク、9km/L、800万円とかメチャクチャなプレミアム(笑)車になりそう ラージ用のプラットフォームはロータリー復活への伏線。
ぶっちゃけ直６なんかどーでもいい。 ロータリーロータリー言ってるが、
今時、未燃焼排気ガスとエンジンオイルを燃焼する
クソ燃費のエンジンを出せるのかと小一時間 マフラーに高価な触媒が必要で、
頻繁にエンジンオイル交換が要り、
すぐ壊れる発電機www ボンゴの最後のディーゼルなんて煤詰りが酷かったからなぁ
当時はまだ情報も少なく、農家なんて近距離しか乗らないのに
「ディーゼル」だけで買っちまって煤つまりしまくり
結局、ボンゴディーゼルは廃止
CX-5とかもトラブルだらけになるぞって見てたら案の定
昔から不誠実なメーカーだってことだ 昔と違って今はネットがあるしヤバい情報はすぐに広まるからな
今のマツダの売り上げが落ちてるのはコロナ禍だけが原因じゃないって事だな >>703
中華ウイルスが出てくる前から赤字になってたしな
日産もそうだがウイルスなしの素の状態で赤字に陥っていた
今は逆になんでもウイルスのせいに出来て楽なはずだ むしろ会社に巣食う無能ウイルスを駆除する機会を失うから
かえって不幸なんだがな 日産・マツダに共通するのはエンジン技術、変速機、プラットホーム…すなわち車全体の造りが他社より遅れていること
スカイ×、イーパワーなど先のないパワトレに大枚突っ込んできたこと
販売規模に対して生産能力が過剰すぎること
そしてそれらを誤魔化す事ばかりに腐心してきたこと
技術の日産、美しく走る…
キャッチフレーズに頼り切った虚仮の商売など続くはずがない >>696
車重3tってお前免許持ってんの？バカ？
煽りのレベルも低いのな >>708
3000cc200馬力とか9km/Lは否定できないのかよww
マツダは産業廃棄物製造事業者に商売変えたのか >>710
その小学生を言い負かす事もできないおっさんw
うっすい人生ですね 実馬力120psくらいのエンジンを6気筒化したらどうな？か >>710
小学生に勝てないおじさんにもわかるように説明すると、今の松田の技術力と方針如何では>>696のような正真正銘の産業廃棄物をドヤ顔で商品化してくる可能性も否定できない、って事だよ
まさか3tに真面目に反応されるとは思わなかったですけどw 3LスカイXだとトヨタなら2.4Lハイブリッドには燃費でもパワーでも勝てる筈だろヒゲ的に
大丈夫だマツダなら出来る
思う存分突っ走ってくれ
ハリアーハイブリッドを蹴散らすcx5いや50とか痛快じゃないか
ツダヲタならスピリット代込みで600万ぐらいなら出してくれるだろ >>696
3000cc200馬力9km/Lハイオク
30年前のトヨタの7Mエンジンか？ マツダ3以降マツダの技術力、開発力のなさが
次々と明らかになってきてるんだけど、赤字じゃ
さらにダメになっていきそう。
2%はもう無理じゃない? >>711>>713
何故おなじ相手に二度レスするのか
小学生の考えてることはよくわかりませんねw >>717
新開発トーションビーム(爆笑)で笑ってたのが遠い昔のようだね そういやマツダはこれでいい、ロードスターは遅いとか言ってたやつサッパリ見なくなったな
今や取り巻きも3tとかあり得ない！とかいうのが精一杯の三下しかいないし
ぶっちゃけ、ウイルス無くてもジリ貧なのは変わらなかったよな >>714
Xエンジンの時点で無理無理w
普通のレシプロエンジンでも、
他社の0.8掛けの微妙なパワーなのにwww 不思議なのは
こんなにはっきりとレシプロの技術が劣ってるのは、スバルのボクサー縛り除くと昔からマツダだけなんだよね
三菱やダイハツ、いすゞ、スズキあたりの中小メーカーでも本気エンジンは凄かった >>717
元々2%なんて夢の話で実際1.6%とかだったわけで、
このままジリ貧なら1%になってもおかしくないね >>717
既に2％切ってるよ 1.5%くらいのシェアしかない スカイXにしても、プレミアムトーションビームサスにしても、まともな会社なら誰かが止めてる
「こんなの出しても批判されるだけで、売れないのが見えてる」とな
少なくともトヨタやスズキならそうなる
そうならないところにマツダの闇の深さを感じる
もうまともな意見も通らない会社なんだろうなと >>722
マツダは内燃機関のエンジンですらまともな物を１つも作れない会社だからな 燃費、出力、コスト、どれも事前に言っていたことが達成できてないのに、夢のエンジンとして発表しちゃったから販売する…手段と目的が入れ違っているよな。
回して気持ちいいとかすらない。
かつてのユーノス800のミラーサイクルみたいに数年後には搭載グレードが消えてそう。 いつの間にか意識高い発言が増えてマツダの独自性をアピールするようになったよな
昔はもっと控えめと言うか実直なメーカーだと思ってたんだが… >>728
昔からロータリーエンジンは量産実用化が世界初って宣伝してたけどね。ロードスターは人馬一体アピール強かったし。なお、レシプロはメインじゃないから特に何もしなかった。 >>728
世の流れがHV,EVだけどまだまだエンジンの需要があるしもっと効率化もできるからこれをメインにするからアピールも目立つ様にしただけ。 HVのエンジンは駄目だ、俺達は凄いエンジン作る
なんて宣伝するから叩かれるだぞ
結局、マツダが他社叩きするから敵増やすんだろ スカイ×が当初の風呂敷どおりの超絶エンジンだったら誰もがマツダを認めただろう
実際は何一つ実現できなかった上、スーチャとモーターで補助しないと動かない上フィルターまで必須な失敗作を究極のエンジンと偽って高額で客に売りつける始末
もはや詐欺グループの首魁と言っても過言ではないマツダ
もちろんこの詐欺に加担した自動車メディアも同罪だ >>730
別にアピールするのは構わんがホラ吹きばかりで目標を達成できてない、挙げ句の果てには他社を貶す、今のままじゃ潰れてもおかしくないよ。 >>707
日産とマツダは、同列じゃないだろ
ｅパワーは少なくともプリウスを超える売れ行きだったし、
リーフにアリアもある
糞マツダとは天と地 銀行が金を貸しやすいのは
電気自動車で実績を出している日産だな
マツダはラージで大穴狙いｗ
ワンチャンあるかも！？ >>733
今のマツダはスバル、三菱の過去の行いよりも悪質化してるよな
マツダのアンチが大量に増えて見事に売り上げも下降してるし
ツダオタはコロナ禍のせいにして現実を直視してない有様 >>734
日本で余って海外に売ってる軽油を使えるディーゼルエンジンを全車ラインナップしてる。燃費も18km/L以上出してる。デミオでもガソリンでもその位出せてたし。 >>734
大手の出さないマニアな車を出してたら生き残れる。会社規模が小さいから大手ほど売れなくても無問題。ポルシェやフェラーリが大して売れなくても会社はつぶれないから。 おっ久しぶりに来たな
そろそろロードスターは遅いって言い出すかな？ アピールのやり方が他社を貶すやり方だから
コケた時に叩き返されてるんだろ
実直に職人気質で自分がいいと思う物を作ってます、
だったらいいんだか
職人気質気取ってやってるのは他社批判、俺スゲーで
呆れる 日本じゃ発売されてないが幌NDの2ℓは速いらしいな
日本でも出せば少しは売れたのにな こいつはいつもの統失ガイジツダオタだな
大手VWグループ傘下のポルシェとマツダを比較する事自体がおかしいのに気付かないのかね いや、こいつは信者のフリした熱烈アンチだよ
褒める体でマツダの悪口しか言わない >>707
スカイラインGT-Rのエンジンとか、
RB26DETTもVR38DETTも
マツダには絶対作れないハイパワーエンジン
絶対無理だからwww >>748
それな
日産以外のメーカーでもホンダのK20C、スバルのEJ20、三菱の4G63とかは名エンジンだけどマツダはこのレベルの物は1度も作れてない >>735
>>738
日産のエンジンが優れていたのは当時ではの話
リーフは時代遅れ、アリヤも発売は来年で利益を生む見込みはない
確かに昔はマツダより遥かに格上だったが、今の日産は2年連続で6700億円の赤字を吐き出す自動車業界ダントツの劣等生
そしてその後を忠実に追いかけているのがマツダだ >>722
燃費
フォレスター 2.5
市街地 9.6
郊外 14.6
高速道路 16.4
CX5 2.5 4WD ガソリン
市街地 9.1
郊外 12.4
高速道路 14.1
もうマツダの直4は燃費でスバルの水平対向にすら負けるみたい
10年前のエンジンを改良もせず引っ張ってるもんな ロードスターはもう全然ライトスポーツじゃないからな
この手の一体感欲しい奴はみんなスイスポに取られた
オープンカーも日本ではほとんど開けないし >>753
一度でもオープンカー経験した人はその爽快感を知っている。年間で何回もオープンにしなくてもね。桜や紅葉の季節だけでもオープンの価値はある。そういう人がロドを買う。FRだし。ここの価値がわかるかどうかによる。FFで良い人とは人種が異なる。 今のご時世だとコロナ浴びながらドライブしてるやべー奴と思われそう >>754
それならわざわざ買わなくても試乗車かレンタルでいいな >756
じゃあみんなレンタルでいいんじゃないの？
ミニバンだってSUVだって ミニバンとかは毎日の生活に使えるから家にあった方が便利やん
悔し紛れにつまんない屁理屈こねんなよ、脳弱マツダ猿 ＞悔し紛れにつまんない屁理屈？
何の悔しまぎれ？
買えない奴に言われる筋合いはない。
って言ったらどうせ買わないとか言うんだろうが。 小さいデミオから大きいデミオまでレンタカー充実してるから
買えなくてもレンタルしてくれ 車なんて軽でいいじゃんって人は軽に乗るけど軽じゃ貧乏くさいしかっこ悪いし恥ずかしいから絶対に嫌って事で軽に乗らない人の二種類の人間がいる。人種がそもそも違う。 >>761
何で貧乏くさいスズキの軽にマツダエンブレム貼って恥ずかしげもなく売り続けてるの？ >>761
車なんてマツダでいいじゃんって人はマツダに乗るけどマツダじゃ貧乏くさいしかっこ悪いし恥ずかしいから絶対に嫌って事でマツダに乗らない人の二種類の人間がいる。人種がそもそも違う。 安いデミオも高いデミオも見分けが付かないくらい美しいデザインなのが唯一の欠点
あと売れてるのが安いデミオばかりなのが唯一の欠点
それを貧乏だからマツダと言われても反論出来ないのが唯一の欠点 もっと小さくてもっと安いデミオが欲しいな。
キャンパストップでブイブイいわせてた頃のアレみたいな。 >>762
売れないAZ-1をCARAで売ってくれていた感謝の気持ち。 >>764
高卒だとコピベ改変しか出来ないんだね。さすが軽乗り。 「俺の価値観を理解できない奴は車音痴」と決め付ける独善的スタイルは毎度変わらんね >>769
車なんてマツダでいいじゃんって人はマツダに乗るけどマツダじゃ貧乏くさいしかっこ悪いし恥ずかしいから絶対に嫌って事でマツダに乗らない人の二種類の人間がいる。人種がそもそも違う。 つかオープンが良いってんならS660やコペンでいいじゃん
ロードスターである必然性がどこにある？
人馬一体？んなもん乗り手のフィーリングに合うかどうかの問題だろ ツダオタの長文力作をちょこっと改変すればツダオタ煽りに使えるから省エネでいいな >>772
FFかFRの違いがわからない人はそれで良い。 >>772
桜と紅葉の季節だけガラガラの店に行って試乗車を借りればタダで楽しめるからロードスターはコスパいいよ >>774
コラコラ、学歴詐称はダメよ
高卒マツダ猿の期間工 オープンFRのロードスターが好きっつーんならそれはそれで一つの価値観と理解できる
でもなぜロードスターと対極のマツダ3とか込みでマツダ全工程になるのか理解不能
是々非々にならんから只のレイシズム丸出し選民意識の狂信者にしかなってない ロードスターってFRがウリみたいだけど、
言うてFRの様に積極的に振り回せる様なパワーも
シャシーも足回りもしていない、
なんちゃってデートカー()だけどなwww
同じマツダシャシーで、マツダ工場で造ってるのに
走りや楽しさで、
アバルト124スパイダーにまけるロードスターwww
(ロールがデカすぎるフニャサス)
https://youtu.be/vJGTfrwNrkA ツダオタは自分以外の人は全て高卒で軽乗りなのがデフォルトらしいな
もうコイツが言っている事は毎回ワンパターンだし飽きたわ 学歴どうこうより今何やって食ってるかだわな
こどおじ臭プンプンだし所帯持ってないんだろうな >>780
初代ロドは1600ccDOHCだけどファミリアのエンジンで全然ハイパワーじゃ無かったけどライトウエイトスポーツなのでヒットした車なんだけどね。低パワーをMTで適切なギヤを使って走らせる楽しみの車。ハイパワーFRの7 とコスモでこれとは別物。 >>750
その赤字が将来に繋がってるのが日産
マツダの赤字は、将来にすら繋がらないウンコ技術の塊スカイアクティブ
ＭＸ３０などリーフにすら及ばないウンコだし
ＭＨＶならスズキのＭＨＶの方がまだマシ
時価総額で日産とマツダは大きな差がある
日産と比べるなんて恥ずかしいレベルのマツダ >>783
NAのときは自社エンジンがクソ過ぎるから一応ホンダにVTECエンジン売ってくれないかと
ダメ元で聞いたんだよ、もちろん断られたけど マツダは比べられるメーカーがなくっていくな。
トヨタホンダは雲の上だし、スバルの背中は見えないし、仲間だと思った日産にも底力ではかなわない。
どうしたらいいんだい？ >>785
当時の開発が積みたいから交渉できないか？って言ったら上司にふざけんなって言われたんじゃなかったか？ >>785
ないない。
嘆願したのは一部のNAファン。 >>783
車なんてロードスターでいいじゃんって人はロードスターに乗るけどロードスターじゃ貧乏くさいしかっこ悪いし恥ずかしいから絶対に嫌って事でロードスターに乗らない人の二種類の人間がいる。人種がそもそも違う。 >>789
以前雑誌の開発者のインタビューで読んだよ、ネットにそれが残ってるか知らないからソースソース
言われても困るけどね >>787
スカイアクティブＸで、ＨＶを超える！
ＨＶいらない トヨタＨＶいらないと 自ら捨てて
マツダ自前技術に走った経営陣
出てきたエンジンウンコそのもの ウンコ以下
アホかと 自業自得だよ
さらに提灯記事で嘘に嘘を塗り固める ＞ 信者は世界一と思い込む ＞ 一般人ドン引き ＞ ますますマツダ車売れなくなる >>774
その流れで大卒アピール意味わからん
君もまあまあバカだな
同じマツダ乗りとして恥ずかしいわ >>776
せめてレンタカー借りて１日中乗り回してから感想言えや 一日中借りるならせめてセダンやろ
屋根なし便所スリッパなんぞ30分乗ったら飽きるわ FF専売メーカーにFR用のエンジンをねだる意味が解らんし
そもそもNA開発中にVTECは発売されてない。 >>793
そいつはマツダ乗りのフリをしたアンチっぽいぞ
わざとガイジのマツダ乗りのフリをすればマツダのイメージを悪く出来て売り上げも落とせるのが狙いらしい >>799
当時のNAVI11月号
－ＤＯＨＣだったらせめて７５００ｒｐｍまで吹かしてほしい。これにホ
ンダの９０００回転までまわるＶＴＥＣ載せたらどうなるんだろう。貴島
さんは本当にホンダに連絡取ったんだって！？ エンジン買いたいって。
－すごく行き詰まっていたんでしょうね。
－ホンダは意外にもいいよって。でも、帰ってきたらマツダの役員にボコ
ボコにされたって（笑）。 ただこれはヨタ話みたいもんで、当の貴島さんはNCの振り返り企画でこの事聞かれて、
「ホンダさんは速く走るための車、うちのは楽しく走るための車、考え方が違うんだから、
VTECを使ったとしてもロードスターにはならないから考えてないですよ」
って否定してる。 >>803
そうだったか、でもNCまで生き延びたからこその与太話扱いでしょ、NA開発してた時は
自社のエンジンじゃダメだって考えたのは事実だよ >>778
マツダ3も総合的にみてなかなか魅力的だった
音楽好きとしては非常に惹かれたが、車2台も所有すること出来ないのでロードスターにした >>779
何度も間違うマヌケ死ねよ
登校する前に五時脱字の確認しとけボケ >>782
そうだね所帯持ってないんだろうね
可哀想 >>805
オープンカー乗ってて音楽好き気取られてもな
ほんとやってる感だけの半可通しかおらんなマツダガイジって >>785
それは無いから。そもそも価格をなるべく低くするためファミリアのエンジンなど使った。ロータリーを使う案もあったが価格が高くなるので採用されなかった。そこまで低価格にこだわったのに他社エンジン採用は普通に無いから。 マツダにはホンダよりも優れたエンジンは１つもないしイメージが壊れるからマツダに採用しなくて正解だったよな 初代ロドの発売時点ではホンダにFR用のエンジン無かったけど。 エンジンも違うよ
共通化してるのもあるけど最初からそういう設計してないとだしそれでも吸排気のレイアウトとか全然違うしね >>772
人馬一体とかいう言ったもん勝ちのキャッチコピーは本当に笑えるな
マツダの車は自分の手足のようにコントロールできるらしいが、なぜかサーキットではタイムが出ない謎wwww
ツダヲタいわく今時サーキットのタイム云々は時代錯誤のバカが言うセリフとの事だが、じゃあ人馬一体のマツダは他社より何がどう優れているのか全く分からんという事になるなwww >>804
https://mx-5nb.com/2020/01/10/kijima2017-13/
> ホンダにエンジンを頼みに行った？そんな話は絶対ありえない。
単に高出力エンジンを載せるならロータリーという選択肢もあった訳で
頼みにいくなら当時から仲良かったトヨタ＆ヤマハにAE86のをもらう方が早い。 【悲報】情弱マツダ猿、車音痴過ぎてエンジンにFF用とFR用があると思い込む。 >>815
給排気管は縦置き用と横置き用を付け替えるだけだよ
エンジンのレイアウトが同じでもタービンやインタークーラーがつくと取り回しが変わったりするよ
マツダ乗ってるような情弱バカはそんなことも知らんのな >>824
エンジン本体と何の関係があるんだ、ゴミ
まさかハッタリで誤魔化せるとか思ってないよなw >>802
その記事ってNCの時の記事じゃね？
しかも「自称事情通」の対談形式。
北米の営業から「パワーでS2000で負けてるので商売できない」と言われて
「いえいえハイウエイでの追い越し加速はNCが上ですよ」と。
その後S2000が2200ccに排気量アップ＆パワーダウンという謎な仕様変更をして
それを不愉快に思ったホンダ信者が勝手に流したデマのような気がするよ。 >>827
まだ車音痴マツダ猿がガイジレスして恥晒すつもりなの？
「エンジンにFF用もFR用もクソない」
今日は黙ってこれだけ学習しとけ、チンパンジー 横置きでも縦置きでも使えるなら、もっと外販に力を入れておけば良かったのに。
https://motor-fan.jp/tech/10015600 >>816
パワーないし低速域の話なんじゃないの？
じゃあ低速域で思い通りに動かない車ってあるのかと言えばそんな事ないんだけども
ブレーキにしたって最初は違和感あったけど慣れたら問題ないとか言われる始末
同じところの馬を乗り継いでるオーナーにさえ慣れを求める人馬一体… トヨタの社長がロードスターのレースに参戦ってニュースで
マツダ信者が86()で出れば？
と86を馬鹿にしたコメしてたんだけど、ロードスターが
楽しいクルマと言うなら86は馬鹿にできる車じゃないのに
と思ったわ
痛い奴だなぁって >>832
ツダオタはマツダ車以外の全ての自動車メーカーの車はつまらないと本気で思ってる統失のガイジだからな
マツダもツダオタも異常でまともな感性を持ってないから今のマツダの凋落がある訳だからね >>834
あんな甘々の通期予想出してるようじゃ投資家も逃げ出すのが当たり前。
トヨタも早く損切りしないと火傷するよ。 あんまり好きかはわからんが
ワン速でMAZDA3のLTAは使い物にならないって言ってたが
cx5とかはそんな話聞かないがこれは第七世代特有のプログラムの甘さなの？
それかラージ売るために敢えて程度低いの売ってるのか？ 【詳細レビュー】新型 Mazda3 - 高品質な国産ハッチバック
https://www.youtube.com/watch?v=4hwTAV2BMZ4
外国人は走りを高く評価してるね。外国人からしたらトヨタもホンダも
マツダもひっくるめて日本車って評価だからな。会社による偏見も
少ない。トヨタだからいいはず、マツダだからダメって目線では
見ていない。だから欧州でうけるんだろうね。 うん、だから欧州ではトヨタが高評価で割高でも多くの人に選ばれてるんだよ。
マツダは安さで選ばれてるけどスズキより人気ないみたい。 >>837
いつもの統失ガイジツダオタ乙
今頃そんなステマをしても情弱以外は誰も騙されませんが MAZDA3 その乗り味は？ ぶったまげたゎ??? いつも通りの独断と偏見です！ しかしクルマの進化は凄まじい?? E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味やすたか
https://www.youtube.com/watch?v=dGNqN__aBmI
素人の乾燥なんてどうでもいい・。評論家の意見は的を射てる。
これでマツダに技術が無いって言ってる奴は何もわかってないだけ。 来季は、欧州罰金で１０００億のマツダ利益が全て吹き飛ぶね。
ただでさえ少ない販売台数なのに 売れば売るだけ 赤字が増えるｗ >>836
右端に行き着いたら今度は左端に寄せてくピンボール制御やろ
そこで不満が出るってことはGVC(笑)はほとんど効果ないってことやな >>841
その吹っ飛ぶ利益がすでにないのですが… >>840
五味はマツダから金をもらって提灯レビューを言ってるだけだからな、内心はマツダ車は糞と思ってるのがバレバレ 噂の自称クルマ通で情強の統合失調症軽乗りはあなたですね？ >>831
よくマツダ車はクイックなハンドリングと、しっかりした足回りのお陰で思い通りにコントロールできるとか、狙ったラインを走れるとか言うバカがいるけど、そもそも思い通りに動かせない車なんて販売できねーだろう
まぁ、連中いわくトヨタ車はフワフワの足回り、軽いステアリング、効きの悪いブレーキのせいで低速域の運転も怖くて堪らないらしいがwwww >>845
おいおい少しはまともに働いたらどうだ？
コロナ禍で失業寸前ネット内職で日銭を稼ぐポンコツマツダ乗り中卒ライン工低賃金安借家貯蓄ゼロメタボハゲグロメン親父ｗ >>832
0-400mは14秒後半、筑波は1分10秒の車なんてマツダあったっけ？
楽しさ()はどうか分からんが速いのは確実に86なのにね
でもマツダのエンブレムさえ付いていればワゴンRやハスラーでさえフレアという最高に楽しい車になるからなぁー 各メーカー7月普通車登録台数。
トヨタ 52,298台 83.6％
ホンダ 10,420台 75.4％
日産 9,982台 73.1％
マツダ 7,070台 74.8％
スバル 7,337台 71.8％
前年比がマツダより数ポイント落ちる日産、スバルより売れてないって
マツダの凋落っぷりが目立つねえ。
なにげに10,000台近く売ってる日産がすごいわ。 いつのまにスバルと逆転したのか
そのスバルも売れてるとは言えないけど >>851
マツダやスバルは会社規模が小さいからそんなもんだろうけどホンダや日産方がむしろかなりきびしいだろう。従業員数はが違うからな。 >>854
現実が見えてない統失ガイジツダオタ乙
マツダはこれからどんどん売り上げは下がるしもう終わりだよ >>840
ゴミ「僕らはお金さえ貰えばどんなゴミ車でも素晴らしい車に仕立て上げますよ。
メーカーさん仕事待ってまーす」 マツダはアラバマ工場込みで200万台の生産規模なんだけどスバル並みの売れ行きで大丈夫なん？ 試乗しました! CX30 Disel マツダ3 でも感じていたが… Gベクタリングコントロールプラス すげ?! E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味やすたか
https://www.youtube.com/watch?v=YzxUIp7BRYU >>857
工場なんかつぶせばいいだけ。解雇されるのは外人だし。 >>860
トヨタに売ればいいだけ。コロナで収入減なのはわかってくれてるし。 >>849
10秒切る程度じゃ86より遅いやん
いいタイヤ履いてパワーウェイトレシオ勝っててそれってやっぱりコーナリングゴミカスなんだね >>835
既に500億円ずつのマツダと株の持ち合いで、
250億円の損失出してる。 86の純正タイヤはエコスやしな
ロードスターは1.5リッターはアドバンスポーツV105
海外版の2.0リッターはポテンザS001
86にポテンザ履かせたらロードスターの負け！(笑) ロードスターとデミオの1.5はクランクもコンロッドもピストンもすべて別物だよ。車の正確に合わせて変えるから。
給排気だけ変えればいいと思ってるのか？ >>837
日本が主流の6ATじゃなくて、6MTのインプレだから参考にならないし、フロントフードがボンネットダンパーじゃなくて今時つっかえ棒とか150万円のクルマかよw
室内狭すぎる(特にリア)、リアハッチがハッチからオートクローズ出来る機構は便利だが、鍵を室内に置いたままではインキーしてしまうとか、流石3流メーカーwww
散々酷評されてるやん。 >>825
言っとくけど給排気が変わると1サイクル内の熱発生の推移が変わるからピストンも制御もFFとFRでは別に最適化するんやで。流動に影響するバルブも別に起こしているものもある。目標が車両により違うからという理由もある プレミアムトーションビームw
プレミアムサポートロッドw >>866
それ単なるチューンナップであってFF用もFR用もクソもないってわかるよな？車音痴マツダ猿
>>868
同じエンジンのNAとターボでもそれぞれの仕様に最適化するよな？
やはりFF用もFR用もクソもないってわかるよな？情弱マツダ猿
お前のような無知無能でデマを書き散らすしか能がない劣った生ゴミはいちいち口応えせず
「エンジンは汎用動力装置でありFF用もFR用もクソもない」って事実をただ黙って暗記しときゃいいんだぞ、発達障害マツダ猿 指摘されて逃げたな
そんな広義な話誰もしてないやろ
飛行機用も自動車用も
同じV8エンジンですって言うんかww
その真っ赤な顔。味わい深い お前ら落ち着けw
わちゃわちゃし過ぎやろw
実際は86もロードスターもいいクルマなんだからムキになるな(速さもほぼ変わらんし) 同じエンジンのNAとターボwww
それを違うエンジンと言わなかったらもうw
圧縮も違うのにw
第一章「内燃機関とは」 >>872
好きなだけ負け惜しみを垂れ流していいぞ、発達障害マツダ猿
お前が勝手に馬鹿だと思われるだけで俺は何も損してないからなw >>874
同じエンジンだから過給器をつけたら圧縮比を落とす必要があるんだぞ？
昨今のダウンサイジングターボのように最初からターボ前提で設計したエンジンならNA並に高圧縮比で駆動させることもできる
少しづつ人間目指そうな、発達障害マツダ猿 同じエンジンじゃなくてもww
圧縮比は変えなきゃいけないんだぞw >>877
どうした、トーンダウンしてきたな？
周回遅れのマツダが作ってないダウンサイジングターボの話は難しかったのかな
ヤフー知恵袋に「エンジンにはFF用とFR用があるんですか？」って質問スレでも立てたらどうだ？
間違いなくお前がこの板で最底辺の車音痴だろうな、発達障害マツダ猿 いやもう分かる人が見れば
どちらが正しいか明確だから。 >>879
VTECロードスター
https://engineswapdepot.com/?p=2832
https://youtu.be/yR4a7On7B3k
220馬力の直4NAエンジンながら
マツダのゴミエンジンと入れ替えただけでこんなに速く音も良くなるもんなんやな～
これなら86にも勝てるぞぉ 土屋圭市が2ペダルスポーツカーを斬る！ Drift King Tsuchiya Keiichi two pedal AT circuit test
https://www.youtube.com/watch?v=jzo6ZyWnrHs
ロードスターｒｆも高く評価している。 MAZDA3もせめて7速ATにして
100km巡航で1500回転に抑えてくれたら不満ないって人多いと思うけどな
静粛性も直進安定性もそこそこあるし
トーションビームがネガになって耐えられないって
環境下にある人ってそんなにいないんじゃないかな >>879
だからさっさとヤフー知恵遅れにでも「エンジンにはFF用とFR用がありますよね？」ってガイジ質問してこいよ
お前の脳内だけに存在する分かる人(笑)とやらに助けを求めても無意味だぞ、統合失調症マツダ猿 まあFF用FR用なんてないわな
下位モデルと上位モデルになるから作り分けてるだけで、
使おうと思えばデミオロドスタみたいにセッティング変えればいい 珍しく統失ガイジのツダオタが2人いたんだなw
いつも同じ奴しかいないのに複数の端末で書き込んでたのかもしれないが ラージに願かけるのは自由だが、後で言い訳に苦しむだけだぞw >>806
駆動方式関係なく、レイアウトや求められる出力特性で
配管とか制御を最適化するのなんて当たり前やん
なんでFF用とかFR用って話になんのよ？ >>885
いつもの統失ガイジのツダオタが複数回線で
書き込んでたの確定w
811 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/08/02(日) 21:37:56.15 ID:mTMukHsE0
初代ロドの発売時点ではホンダにFR用のエンジン無かったけど。
ID:GHqKaiKR0
ID:SkSjC9w50 FR用エンジンってなんだよ
→縦置きの事じゃないの？
トランスミッションならわかるがエンジンで縦置き用ってなんだよ
→排気管やらマウントやら違うだろ
という流れで至極もっともなのだが何故かここからまたFR用エンジンなんてないから！に戻るんだよな
そりゃ最初にFR用エンジンって言ったやつの言葉のあやだけどその後みんなの説明で誤解するような事はないはずなんだがな Mr.ロードスター貴島氏が平井先輩から聞いた「スポーツカー作りのための広島弁」は？【マツダのレジェンドに学ぶ・第4回】
https://www.youtube.com/watch?v=2HloL_XbGcQ >>892
それらは
「FR用給排気管」
「FR用エンジンマウント金具」
であって「FR用エンジン」ではないよな？
顔真っ赤にして苦しい言い訳やめような、車音痴情弱マツダ猿 >>895
811 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/08/02(日) 21:37:56.15 ID:mTMukHsE0
初代ロドの発売時点ではホンダにFR用のエンジン無かったけど。
ID:GHqKaiKR0
ID:SkSjC9w50
ID:fV5x6HvV0
統合失調症マツダ猿の別ID更に追加っと >>895
いやFR用エンジンとか意味不明な事言ってるのは信者だけだから マウントとか外付け部品だと思ってるのかもな。エンジン側のボスが違うから。エンジンミッション合わせ面の形状も違うから金型は全く違う
ホンダにFR用エンジンが無かった。
それは全うな事実だよ >>900
何度も言うけど、それはエンジン本体とは全く関係ない話だよねw
エンジン側だろうとフレーム側だろうと単なる車両の仕様に合わせてカスタム可能な付属部品w
だから問題なく流用できちゃうねw>>880 黄金期のホンダエンジンはマツダだけじゃなくロータスにもスワップされたり
パクリエンジンが三菱から発売されるほど性能が認められていたけど
今じゃどのメーカーも使いたがらない粗悪エンジンに成り下がってしまった。
S660のエンジンなんて旧型N-BOXのエンジンのままだし、末期だよね。 ツダオタがホンダに物申すのを目撃して感動している。セルフ下克上ここに極まるな ギアボックスも込み込みで売ってくれないとマツダは困るんだろう、ミツオカレベルだ >>900
残念ながらお前のその理屈でいくとFFとFRでエンジンを流用できないどころか、
同じメーカーのFF車同士でも車格が変わるとエンジン流用できないことになっちゃうんだよね
言い訳としてはむしろ後退してるって自分でわかるか、統失マツダ猿？ え、末期とか断末魔って罰金で債務超過確定の恥ずかしいメーカーのことじゃないの 大多数がエンジン部品の話をしてるのに
要素としてのエンジンの話を
一人だけしてるな
FFとFRにはどちらも4気筒エンジンが載るんだ！
なんて小学生の知識では…
実際にポン載せできる物は1つとして無い >>902
末期でもロータリーやXとかより幸せなのでは >>907
昨日のマツダ猿「シビックのエンジンはロードスターに使えない！」
↓
今日のマツダ猿「シビックのエンジンはシビックにしか使えない！アコードとかに使うのは無理！」
こいつどんどんバカになっていってるなw FF用のエンジンではFRは作れない。
を証明したのがS660なんだけどな。 >>910
わかるわかる
マツダのスカイアクティブディーゼルも煤が詰まってすぐ壊れるポンコツだから
商用ディーゼルはわざわざトヨタやいすゞから買ってきてるもんな ホンダのエンジンこそ横置きと縦置き、それぞれの専用エンジンになっているのだが。
（軽自動車を除く） 一生懸命それっぽい雰囲気出してプレミアムとか言ってるのに安物の化石のポンコツとバカにされる
マツダにとってこの20年くらい9割以上軽自動車や実用車しか作ってないのに技術的に抜きんでてるという
扱いを受け続けるホンダは親の仇より憎い存在なんだろう
そんなホンダに頭を下げてエンジンを分けてくれなんて過去があったなんて絶対認めるわけにはいかないだよｗ >>912
https://www.honda.co.jp/marine/products/bf150/
ちなみにホンダのVTECエンジンはホンダマリンの船外機にも使われてるみたいね
方向は「縦」向いちゃってるからある意味FRだこれw
統失マツダ猿いわく「FF用で絶対FR車に使えないエンジン」とやらが船に付けられるって不思議だよね～？
ほんと、コルク屋のマツダなんぞに関わってるとどんどんバカで無知になっていくよね～w 車オタクのスレ見たらやっぱきもいな
略語とかカタカナ多くて何言うとんねん >>914
ホンダの縦置きはFFミッドシップ用。
直列５気筒の変態（褒め言葉）エンジン。 >>902
普通にK20は外販されてるし、アリエルってメーカーが採用してるよ。 >>912
レジェンドやNSX、インスパイアに搭載されたC型、S2000やアコードで使われたF型が縦横両方で使われてるな。 もうこの馬鹿に付き合うの止めたら?
F1スレで下らないマツダ車画像貼り付けてるんだぜ 上げては落とし、落としては上げ、マツダ株弄ばれてるな。 デザインが良ければ売れる。トヨタのオラついた下品なデザインと比べるまでもなく欧州で人気の美しい魂動デザインの方が断然良い車。
トーションビームは走りを追求した結果だし、乗り心地は質感が高くて良い車。
この価格帯でマツダ3よりも良い車なんてないね。ゴルフよりも質感高いし、むしろ車の完成度としては上回ってる。
パワーは必要にして十分だし、スポーツカーだってパワーで勝負するよりもコーナリングで勝負するくらいだから、マツダ3はスポーツカーとしての素質も兼ね備えてる。
この価格でマツダ3を実現できるマツダは偉い！ 彼氏、旦那に乗って欲しい車を20～30代女性に街頭インタビューしたところ。
9割の女性がマツダ3（セダン/フィストファック)と回答。
理由の多くが、知的で洗練されたデザイン（20代事務)。
トヨタのオラオラが嫌い。マツダのデザインは安心できる（20代広告代理)。
トーションビームでも路面の追従性がしっかりしていて欧州車的な乗り味でドライバビリティーがある（30代専門学生)。
彼氏が乗ってたら助手席でニヤニヤしちゃう。外車乗りよりもお金持ってそう。（30代無職)
等々。理由は様々だが、世の中の女性の関心が非常に高い！ ラージ展開に対して好意的な人と否定的な人が両極端だからねー。
初代NSXを発表する直前のホンダに似てる。 好意的な人も実際に出たらがっかりして否定的になるよ
そして残っているのは信者化 今のマツダに好意的な人たちって車をファッションと同じ感覚で見てる。
流れが変わればあっという間に他社になびくよ。
魂動マツダの失敗はリピートしてくれるコアなファンを獲得できなかったこと。 >>925
NSXもインテRも懐疑的な意見多かったな、性能で黙らせたけど
マツダも性能で黙らせるしかないな DセグメントでFRセダンをトヨタが出したらヤバいよな
マークＸ廃盤したからないけど
やっぱり逆行だよなぁFR化
日本でも排気量アップはデメリットが目立つし
例え4気筒と6気筒が価格差がなくてもスペックが似通ってたら
維持費考えると4気筒選ぶ人の方が多いと思う
会社の柱を売れ筋のスモールでなくて
数が出ないラージにしようと思ってのは危ない
ラージの方が利幅はでかいみたいだけど そもそもパワーを出すための仕方なしの多気筒化であってたいしたパワー出てないのに6気筒採用とか手段が目的化してると思うんだよな https://i.imgur.com/s8Mxh68.png
コロナ関係なく日本市場で赤字叩き出してるのに信者は現実見れんな フィストファックって突っ込んでいいところ？釣られた？ >>923－924
こんな統失ガイジツダオタのステマに引っかかる情弱なんて今頃は殆どいないだろうな
ネットで調べればマツダ車のヤバさはすぐに分かるからな ネットの情報鵜呑みにする奴も情弱と変わらんけどな
リテラシーできてないやつばっかり >>933
どこが赤字なん？
前年比マイナスを赤字だと読んでるならどこの中学生だよ >>925
NSXとマツダラージって比較対象がねぇ
NSXに失礼でしょ
この中でランキングでしょ
・マツダアマティ１０００ ｖｓ マツダラージ
・ユーノスコスモ ｖｓ マツダラージ
・三菱デボネア ｖｓ マツダラージ >>937
日本語も読めないとかやはりツダチョンだったか
セグメント別営業利益って読めますか～？ >>937
有利子負債 6000億
コロナ融資 2900億
期末赤字 900億ってこんなの過小予想で実際は3000億ってとこ
新車は全く売れず地獄待ったなし 情弱マツダ猿は決算書読めないよ
何度も読み方教えてやってるけどガイジだから覚えられない >>939
おいおい
足し算も出来ないのかよwww >>940
それ上の2020年3月期の決算じゃねーし
どこ見てんの？ 足元の日本で大赤字
薄利多売の底辺メーカーとして売り出してる海外では黒字
マツダに求められてるポジションが良くわかるな エンジンにFR用があると思ってたり
決算書読めなかったり
情弱マツダ猿って中学出てんの？ しかしアンチのアホはすげーな
2020.3月期の決算書見ながら900億の赤字とか滅茶苦茶言い始める
2021と完全に勘違いしてるけど 900億の赤字見通し出てんのに現実見れんなツダチョンは 中学レベルの積分すらまともに解けない義務教育受けたのかすら怪しい馬鹿スバオタだぞ
こいつらに出来るのは単発煽りレスだけ 次スレはワッチョイIP付きで立てるから
ここのIDコロコロスバオタをスレから排除しないとまともな議論もできん 日本で大赤字叩き出してるマツダが海外で黒字出せなきゃどうなるかは火を見るより明らか
そして来年からは営業利益より高額の罰金ときた
三菱見習って欧州撤退した方がいいぞ >>949
マツダが置かれてる現状の話するのにまだ未定の21年3月期決算の話はできんやろ？
21年1Qはコロナショックで参考値扱いだし
ならば、すでに実績値として出てる前期を前提に語るのが妥当
で、>>933の言うとおり足元の日本市場で大赤字垂れ流してるのは決算書から読み取れる事実w
粘り強くちょっとずつ人間目指してこうな、情弱マツダ猿w また情弱マツダ猿が悔しいけど言い返すにはオツムが足りなくて
一行負け惜しみレスを垂れ流すワンパターンなチンパンジー芸開始w >>918
直列5気筒は直列6気筒を縦置きするとフロントヘビー
になるのを嫌った古典的な手法。
それ以外に良いことなし。
理想は6気筒エンジンだけど…アンダーステアが酷いからの妥協の産物だよ。
それはVOLVOもAUDIも使って来たありふれたデチューン手法。
変態でも何でもない。 ごちゃごちゃしてるから整理すれば、
2020年3月期通期 純利益121億（ほぼ同額の配当金払ってるから差し引き0か？）
2021年3月期通期 純利益予想△900億（当然ながらゼロ配当）
で、2021年3月期第1四半期（4～6月）の純利益が△667億
19年3月期と比べた20年3月期の通期純利益は△80％だから、コロナ関係なく
マツダの業績は下降してる。マツダ3、CX-30、SKY-Xの発売効果はゼロ。 この流れで続くなら対立スレに統合で問題ないし次スレはいらんな >>957
？
それでも技術力最底辺メーカーのマツダには作れなかった代物でしょ？
作れもしない物に上から目線でダメ出ししなくてよろしい いいとこのない、デチューンの、妥協の産物でも、アウディの2.5直列5気筒は大絶賛
世界初の理想のエンジンであるskyXは、、、w 前後重量配分65:35の出来損ないスカイX笑ったw
フロントヘビーを嫌った古典的なデチューン手法だよ(キリッ) 文句言いながら毎日毎日マツダを思うアンチはかわいいな >>952
いいね！
学歴コンプ買春ガラプーおじさんの固定回線IP分かるかもしれないから賛成！ >>964
そうだな
今のマツダのファンでいられるのは、無知だからだ >>964
今の時代なかなかここまでインチキ丸出しの会社って無いからな、ウォッチしてるの楽しいよｗ >>964
反論もせず毎日毎日サンドバッグ役に耐えてるマツダ信者の方がすごくね？
まあ、反論する脳みそがないだけかも知れんが… >>963
ツダは論外だか、ホンダもDCTで相当やらかしてるからな。
ホンダがF1で頂点取った立役者の中島飛行機出身の超優秀なエンジンエンジニアに、F1エンジン、乗用車エンジン、車体設計、自動車工場の設計、技術面を全部任せたから上手く行った。
なのに、社長は自分が理解出来ない水冷エンジンを嫌い、最後までF1エンジンに空冷を選び、水冷を推すそのお膳立てしてくれた優秀なエンジニアと喧嘩して、仕方が無いので幹部がヨーロッパのホンダに左遷して匿ったほど。 >>968
サンドバッグ。
このワードセンスがカワイイね。 マツダ3は内装の見た目は良くなったけど、路面のギャップ通過するたびに「ビリッビリッ」と内装が異音をたてるからな
中身は変わってないんじゃないか？ >>955
自分の事を言ってるんだよな？
数字もまともに読めない統失ガイジツダオタ君 >>970
乙！
ここで勇ましく吠えてるIDコロコロスバチョンはIPワッチョイスレも同じ様に荒らせるかな？ｗ
ざまぁぁぁｗｗｗｗｗｗ 次スレからツダオタ書き込めないから冷静にマツダのだめな事実についてやり取りできそうだな。
ツダオタは対立スレで無知晒していてくれ。 総合スレ早速身バレした例の風俗狂マザコンガラケーキチガイ湧いてるな
10年以上前のスレ貼ったり創価に狙われてるとか糖質発症してやがる
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589747754/56 10年前って強いトーションビーム煽りが全盛のころかな
もうちょい後だったか？ >>993
【悲報】ｶﾞﾗﾌﾟｰ、総合スレで仲間を求めるも相手にされず ほんとに居たわあの高卒マザコン風俗狂い池沼ガラプーw
巨大な組織と脳内で戦ってるらしいw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 18日 22時間 47分 19秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
