【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★8
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マツダはどこへ向かうのか「我々はシェア２％でいい」マツダ副社長ロングインタビュー
ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/news/141119
>高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。
>違うんですよ。
>BMWもアウディも1980年代前半くらいから
>歯を食いしばってやってきたんです。
>我々も20年、30年と続けないといけないんですよ。
トーションビーマーの戦いは続く。
※前スレ
【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★6
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593922391/
【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595043200/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured アウトドアブームなのに汚せない内装の車を揃えちゃう辺りがね… >>465
今のマツダ買ってるのは話題になってれば車なんて何でもいい浮遊層だから明確なターゲットなんてない。 自分はツダ好き2%層だと思うんだが
見事に過去作しか好きなクルマが無い
BGファミリア
フェスティバ(GTA含む)
NAロードスター
初代MPV
ユーノス500
ユーノスコスモ
CX7
RX8
初代センティア
(以下レジェンド)
コスモスポーツ
初代RX7
ロードペーサー
ルーチェロータリークーペ >>467
お父さんが総攻撃受けてる図が浮かんだｗ >>465
ここまでやると見出しで忌避されるから注意が入りそうｗ そもそもMX-30みたいな２ドア観音開きのSUVなんて実用性ゼロだろw >>473
何も知らない読者に売れてる車のライバルと思わせたいのだろうな >>474
マツダが実用性考えて車作ってるとは到底思えないなw >>474
Bピラーないのはどうしても、
車体剛性的に問題あるし、
狭い駐車場の乗り降りが厳しくなる。 >>476
うん。実用車メーカーなのに実用性無視しちゃったから凋落しちゃった。
最初は珍しがられて買ってもらえるけどあとが続かなくて2%も夢で終わりそう。 １０年の歳月をかけた画期的なスカイアクティブＸが全く売れない。
２％の中の、超少数のさらに５％、コストが回収できない上に、賞を取るコストをさらに掛ける いろいろ言い訳並べ立ててハイブリッドからもダウンサイジングターボからも逃げて煤ディーゼルと偽HCCIに選択と集中した結果がこのザマだけど
ホントこの先どうすんだろね トヨタとかホンダが口では「でんどうかに注力しまぁす」とか言いながらエンジンの開発に本気だったのは対照的に、内燃機関はもっとやれる！と言いながらゴミみたいなのしか作れてないのが、何ともなあ… SKY-Xは補機付けまくってカプセル化してハイオク推奨にしたあげく実燃費がスバルのe-Boxerとほとんど変わらないってのがもう。。。
カタログ上の馬力やトルクはSKY-Xのほうが高いが実馬力なんかは変わらないんじゃないか。 0-100km/hなんかカローラと変わらんし
サーキットではライズに負けるし e-boxerの方が出足良くて乗りやすいって事ない？
あれスバルは燃費諦めて電動ターボって位置付けで作ってたような マツダデザインだの美しく走るだの寝ぼけたことを言っているから
CX-5 でちょっと調子良かったのに駄目になっちゃったな
そしてあのレクサスの真似みたいな黒いディーラーはもはやお笑いだろ CX-5が売れたのもたまたまその時期に競合車がいなかっただけだしな
偶然を実力だと過信したから今のマツダの凋落がある訳だ 9月の登録車新車販売が前年同月比69.3%
完全に終わっとる >>488
そこはトヨタ以外のどこも厳しいからマツダだけ酷いわけではない。
先月もだったが普通車はホンダより売ってる（日産みたいなインテリジェント登録かも知れないが）。
ほかを見れば日産は末期症状の数字で、スバルはモデル切り替えで6月からほとんどの車種が受注中止でバックオーダー捌いてるだけの数字。
ただ単月の数字だけではなくいろいろな要件を加味して通期赤字予想なのはマツダと日産だけなのは事実。 >>489
輸入車も含めた全ブランドの前年比が84.4%で、マツダはこれより15ポイントも低い
おまけに昨年9月にはCX-30はまだ無かった
完全に終わっとると書いたのはこのため ツダオタによると8月単月で完全復活らしい
http://cardrivegogo.com/なぜmazdaは選ばれるのか？/2/ ニッチなとこでスマッシュヒット出しても
競合が参入してきたら抜かれるくらいの予算しかないからだと思う
あと欧州のクリーンディーゼルへの掌返しがキツかった
むしろ不正がバレずに今もクリーンディーゼル推しなら
また違ったのかも >>489
マツダ2しかないのと、フィット、ヴェゼル、フリード、ステップワゴン、シャトルと球数豊富なホンダとくらべてもなぁ。 >>492
ディーゼルゲート以前からマツダディーゼルは欧州では評価低いから関係ないな。
もともと安価なガソリン車の方が売れ筋だったし。 VWらが内燃機関を終わらせた。
はっきりそう言うべきだよね >>497
ゴミ過ぎわろたwww
驚きの中華品質w >>497
コイツは初マツダみたいだが
別のメーカーと比べて似たようよなレベルと話してるが。
お前らとは反応が大違いだな >>501
別のメーカーの乗ったことないの？
似たようなレベルじゃないよ >>500
もし仮に全ブランドの前年比が50%なら、約70%のマツダは出来る子
しかし現実は全ブランドの前年比が約85%なので、マツダはダメな子
ありえないけど、全ブランドで前年比倍増したと仮定して、マツダが前年と同じでも満足かい？ 定期点検ちゃんと出してればガソリン入れる以外やる事が無いのがトヨタやホンダのレベル >>503
謎のカチカチ
ブレーキ異音でディーラーにて調べたら、
部品(ブレーキパッドが脱落しないように保持する板バネだと思われる)
が変わってたとか恐ろし過ぎる…
保安部品の扱いじゃねーw
と思ったら、CX-3もCX-30もアメリカでは、
走行中にブレーキキャリパー脱落が起きて、
リコール騒ぎになってたわwww
流石メイドインチャイナブレーキwww
マジで命預けられ無いわ。 ベンツやアルファなどプレミアムブランドもどうでもいい所が壊れる。マツダはプレミアム目指してるからな >>507
ドアヒンジが落ちて来てるとしか思えんw
どんな建て付けの悪さよwww ドアノブのタッチセンサーが普通の雨や洗車で浸水して反応しなくなったり給油口が反ってくる不具合もあるな。
ピアノブラックのパーツも欧州車と違って質が悪いからすぐ傷だらけになる。 >>510
これだね
https://www.youtube.com/watch?v=APEFTsffUYI
それよりコメ欄に凄い奴がいたんだがw
無名
1 か月前
時期クラウンはマツダ製になるみたいですから、こういう詰めの甘さをどうにかしないと一気に悪評が出回りそうですね?? >>511
フラッグシップのクラウンをマツダが造る？
えっ？えっ？ そのデマ、新クラウンが出るまでは出続けるのかな
クソベストカーのアホが
次のクラウンはFFって噂なのになんで影も形もないマツダのラージFR直6(笑)がその候補みたいになってんだ 古いクラウンのシャシ貰ってラージｗ作りなよ、クライスラーがベンツと組んでた頃そういう車あったよ ひでー品質だなｗ
さすが「自称」プレミアムメーカーだわｗ >>515
>クソベストカーのアホが
具体的に誰？ エビカニ？ マツダはフラグシップ車でも品質が酷いのが露呈したのかw >>520
> 100周年特別記念車の一部の仕様において、車両装備の設定が不適切なため、ステアリングヒーターが装着されていません。
なんだよこれww >>521
100周年なんてどうでもいいんだね
まあコルク屋の歴史まで含んだなんちゃって100周年だし
その程度の認識 >>520
ブレーキもドアの建て付けもなんもかもガタガタやんw >>524
プレミアムガタガタだよ
美しいガタガタ >>520
在庫車両を売り捌こうとして記念車ってやるのは
他社もやる事はあるが、
雨晒し車両の管理が杜撰でステアリングを交換してないのが混じったんじゃないの？w 自動車メーカーとしてのマツダとしてはまだ70年くらい？
100周年記念車を買うバカがいることに驚きだけど、SKY-X買っちゃうようなツダオタもいるしなあ。 マツダなぁ
MAZDA３発売前ぐらいまでがマツダに対して多少なりともワクワク感はあった
それ以後は興味も無くなったな 松田3は「またマツダがいい気になり始めたよ」というところだが、スカイ×はもうあかん… >>510
確かに 知り合いのマツダ車小傷がいっぱいある マツダに限らないがピアノブラックを高級だと捉えるのがそもそもおかしい >>284
１９７７ ラーダニーヴァ これがＢセグSUVの先駆 >>536
マツダのピアノブラックは品質が悪くてすぐ傷になる。Bピラーとかひどいもんだよ。
リアバンパー下もピアノブラックにするとか馬鹿げてるけど、ピアノブラックや合皮をたくさん使ってあるのが高級感あると思い込んでる輩が買う車だもんな。 ディーラーまで、ブリキ板を
真っ黒に塗りたくったからねw 実用車から逃げたマツダにいったい何の価値があるのか
ロータリー信者は新車は買わないし
プレミアム・スペシャリティ特化は必ず裏目に出る >>541
マツダは実用車から逃げた。
まさにその通りだね。 ホンダの考え方と真逆だな
機械は人間に奉仕するべきという その結果生まれたのがNBOXかもしれんな
ただNBOXが凄すぎてフィットやステップの客まで取られてる感はあるが… かみさんがNBOX買ったんで少し運転してみたんだが
舌を巻いたわ
ノンターボなんだがパワーは日常には充分、そして静か
乗り心地もいい ドライビングプレジャーまではないが
あれが売れるのは良く判るわ
乗りだし160万で買えるもんな そう、トヨタ以外のメーカーだって妥協せず真摯に取り組めば売れる実用車は作れるんだよね。
ミニバンはドライビングプレジャーガー！デザインガー！と苦しい言い訳をして
車オタ向けというニッチマーケット（ちなみにライバル多数）に逃避した無様なメーカー、それがマツダ。 ドライビングプレジャーってなんなんだろうね
かみさんはNBOXのんびり転がしながらFM聞いて歌うたうのが
とても楽しいって言ってる
これだってプレジャーだよな
マツダの言うドライビングプレジャーって マツダが勝手に考えた
居もしない客に勝手に押し付けようとしてるだけだな MX-30が月1000台売れると思ってんだからめでたい頭してんな トロくさく足も悪く骨格もヤワなマツダ車で
ドライビングプレジャーとか無いわ MX-30みたいな実用性も低くて走行性能も低い車しか出さないのが今のマツダの現状を表しているよなぁ 2022年にロータリー発電の電動車出すと言い切ったが株価対策でぶちあげただけだろうな。
そして株価はCX-30の発売にもピクリとも反応せず下落。 2015年から株価下がりっぱなしの定常運転
ラージコケで株価二桁へフリーフォールの予定ｗ 自称運転上手がマツダ車買ってるけど、どいつもこいつも
左折するときに一旦右に振ってから左に曲がるという迷惑運転をするのはなぜだ？ >>554 なるほど
そういえばCXなんちゃらの宣伝写真でボートを載せたトレーラーを曳いているのがあった
ああいうのに憧れてるからエア牽引をしているわけかｗ >>553
あれって何の影響なの？
馬鹿な評論家が広めたの？ >>553
フロントノーズが無駄に長いから大回りしないと怖いのでは >>553
最近のマツダ車はステアリングギヤ比がスロー過ぎて
ハンドルを素早く大回転させないと綺麗に左折出来ない
少ない操作量でスムーズに曲がるためには大回りするしかない状況 外面しか考えてない見切り最悪のデザインだから車幅感覚掴めてないだけ >>558
なんでわざわざハンドルの動きに対して挙動を鈍くしてんだろうな？
その方が重厚感あるとか勘違いしてる？ >>560
美しく走るためには車の動きを乱す急操作は認められないのです リッター100馬力超えのハイパワースポーツ車 なし
世界に冠たるランクル的なヘビーデューティーSUV なし
庶民の為のコスパに優れた車室内の広い実用車 なし
過去の栄光でしかない極悪燃費のREスポーツ車 なし
今のマツダ信者って何が良くてわざわざマツダ車マンセーしてるの？ それな。
今のマツダはガチスポーツ車がないのになぜか車わかってる風吹かしてるよな。メーカーも信者も。 ツダオタいわくロードスターはスポーツカーで86、BRZはスポーツカーでは無いらしいｗ
意味が分からんｗ では、マツダ車に興味を持てなかったお客様とは、具体的にどのような人たちなのだろうか。「クルマ好きとはいえないお客様です。女性のお客様も含まれるでしょう。今までマツダ車を購入されるお客様は、クルマ好きの男性が中心でした」。
https://toyokeizai.net/articles/-/380683
あれれー、今までの主張と真逆じゃんw
自称クルマの事を分かってる2％の好き者、マニアだけ相手にしてれば
十分商売としてやってけるんじゃなかったの？w …今の現状ではさ、同価格帯の車を性能や装備で総合的に比較したら、真っ先にマツダと日産が消えるじゃん… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
