【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★8
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マツダはどこへ向かうのか「我々はシェア２％でいい」マツダ副社長ロングインタビュー
ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/news/141119
>高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。
>違うんですよ。
>BMWもアウディも1980年代前半くらいから
>歯を食いしばってやってきたんです。
>我々も20年、30年と続けないといけないんですよ。
トーションビーマーの戦いは続く。
※前スレ
【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★6
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593922391/
【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595043200/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured あの時のルマンのレースはマツダ本社は一切関知してませんって言ってたのに優勝したら手のひら返し
ほんとに厚かましいわ マツダ3TCRもVW製エンジンだったけど、
記事によっては350psのターボエンジンとだけ書いてて、
キッズはスカイXターボだ！って大喜びだったな ルマンのまぐれと遅いロードスターぐらいしかないのにさもスポーツカー分かってます面してるよな >>286
RAV4は1994年、CRVが1995年で、横置きエンジンのSUVの起源はこの2台とされることが多い
また、1998年のハリアー/RXはプレミアムSUVの起源とされることが多い 今度は他社のデザインに文句付け始めたな
金や忖度で貰った賞でも貰いすぎると勘違いしちゃうんだな
おっかない会社だわ 上層部が裸の王様だから。生活かかってる一般社員のことなんか何も考えてないんだろう。 売れない原因は、エンジンだから
デザインは金太郎飴だけどまだ 力があある
エンジンは他メーカーに比べてオワコン エンジンもデザインもだよ
機能無視したデザインごっこやってる内は無理 >>351
なぜか信者はエンジンも他社に比べていいと思ってる模様 6ATも至高らしいからな。
実際には自社開発するのもサプライヤーから多段買うのもままならないわけだが スパルタンスポーツ車無いのに国内メーカーで一番スポーツやってるとか
のたまうしな、MAZDA信者ほんと面白い スパルタンスポーツは絶滅した！
ロードスターが生き残ったのは低性能で遅かったから！
先に言っておくぜ >>353
＞売れない原因は、エンジン
他社に比べていいとは書かれてないけどｗ モータースポーツもやらずに、高級車も作ってないのに、
これが本来のスポーツカーだ上質な車だってやってるのが面白い
マツダがやってるのは上質な感じであって上質そのものではない 脳内BMWアウディだから
中身は４気筒６ＡＴビニール内装安っぽいプレミアム おまえ、一体いくらの車だと思って批判してんだ？
BMWがいいならBMWを買えばいいだろう？
なんだ買えないのか？ああん？ 今のマツダに本当に求められてるのは、ベリーサまでの頃のマツダ。
鼓動が始まってからおかしくなったわ。
ガワに金かけすぎ。 いやベリーサこそ見てくれの高級感だけで実際の質感はゴミ、乗り心地ゴミの今のMAZDAの予兆感じさせる車だったぞ マツダにとっては黒歴史だろうがバブルのときのユーノスコスモは金は掛けてたな >>364
あれサイズが違い過ぎてなかなか気付かないけどカイエンのパクリだよな >>360
おまえ、マツダの信者なのに知らないの？
https://bestcarweb.jp/news/141119
こういう発言してるから嫌われるんだよ >>362
他社と比べてガワに金がかかってるわけじゃない。
デザインの方向性がおかしいだけ。 外板のプレスとかに金が掛かってるわけじゃなく、
意識高いデザイナー様の給料に吸われてる プロパーの国内デザイナーの給料は高くない。金も手柄もコネが独り占め 自分が発起人でもあるアワードを勝手に「世界一」と名乗りマツダ3のデザインが世界一だと提灯する。
これを真に受けるデザイナーと信者たち。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a3f83d7875382a63874e366cca716cf4ffda9063
カーオブザイヤーで世界で一番権威があるのは歴史や立ち位置考えればヨーロッパカーオブザイヤーだろう。 >>371
最近のVWやアウディみたいにエッジの立ったプレスライン入れるとコスト上がるけどね
マツダみたいなぼんやりした曲線なんて別にコスト掛からないね マツダのデザインの救世主って2代目MPVだと思うわ。初代デミオはパッケージングで売れてマツダを救ったけどその後出た最終型ファミリア初代プレマシーもまだ見るからに安っぽいままだったし。2代目MPVで他社に比べて及第点になった気がする。 VWのトゥーランを生で見たけど落ち着いたデザインで良かったけどな
あれなら欲しいと思ったわ
ミニバンを最初から否定するから、いいデザインのミニバンを作るって選択肢が
なくなるわけで、そこは「デザインの良い車を作る」を履き違えてると思う VWは樹脂系が痛みやすいからな。
エンジンの熱がマトモに来る場所に樹脂使ってたりするし、
最近のBMWもオイルパンが樹脂製だったりする。
そもそも欧車は真夏の日本の渋滞は、設計に考慮されていない。 今どきエンジン周りで樹脂製部品なんて欧州車に限らずごく普通の事なんだがいったい何十年前の知識で止まってるんだか うぇー。樹脂のオイルパンなんかあるんだ。
当然熱に強いんだろうけど、渋滞で歪んでオイル漏れそう。 >>382
自己レス。
樹脂のオイルパンについて調べてみた。
結構前から出てきてんのね。勉強不足を恥じるばかり。 >>380
欧車は樹脂の品質基準の設定がそもそも低いんだよ。
有名な話なんだが？
涼しいヨーロッパでは耐えられても渋滞、高温多湿の日本じゃ持たない。 >>385
どうせソースは無いんだろただの願望と何も変わらないぞ >>383
オイルパンが樹脂製、ボルトも樹脂製で1回で変形するので、
オイル交換毎に交換必須。 欧州車を維持する資力も度量もないから欧州車コンプレックスの塊のマツダを選んでるってわけか。 こういう事言ってるやつ
大概車はメーカー正規の中古すら買えない
非正規中古購入
ネガッテル車の新車購入価格すら払えない貧乏人w だって他社より平均購入金額が100万円以上低いのがマツダだもの。 マツダに親でも殺されたような恨みを持った連中ばかりだな。怨念めいて怖い連中。 マツダに恨みなんてなくて馬鹿にしてるんだよ。そんなこともわからないから信者やれるんだろうけど。 >>397
単にその会社が嫌いだからって毎日毎日該当スレに来て全否定するようなレスしまくるのか？って問題がある。一つはクリーンディーゼルの評判聞いて、なけなしのお金で買ったはいいが煤問題で壊れたかもう一つは単に精神的異常者。単に嫌いだからって理由で毎日レスするのも異常だから。 いやだから嫌いじゃなくて馬鹿にしてるんだって。日本語わかる？ ここはマツダオーナースじゃなくて
アンチスレだよ？
この手のスレに乗り込んで顔真っ赤になるあなたがヤバいよ？
他のメーカーの人そんなことしないでしょ？
マツダアンチスレが盛り上がってるのはマツダ信者が活きが良くて香ばしくて盛り上がるからでしょうね >>400
信者だけならともかく中の人が香ばしいのもマツダは素晴らしいね 異常であるのもわからない
それが、マツダネットストーカーw >>399
わかる。日常生活で学校や職場で馬鹿にされ続けてきたんだろう。その悔しさをネットでうさを晴らしたいんだろう。マツダなら馬鹿にしても無問題だろうかなと。トヨタを馬鹿にしたらユーザー数も多く反撃されるからより弱そうなマツダを狙った。なかなか単純な考えでわかりやすい。あなたが馬鹿にされるのはあなた自身の問題のせいだから。 日本の工業製品って長らく実態の伴わないインチキやハッタリ商品で今のバカにされてる中華製品みたいな
ものだったんだけどようやくそれを平成時代辺りで抜け出してきたわけよ
今でもインチキとハッタリで商売してるマツダは忌まわしい昭和の亡霊みたいなものなんだよ
だから信者以外には忌み嫌われてるの 長い。せめて2行ぐらいだろ。要点をまとめる能力を付けろよ。他の人に読んでもらえないぞ。 巷にあふれるマツダ提灯記事
提灯記事に洗脳され、他メーカーまで馬鹿にするマツダ信者
全メーカーを敵に回したマツダに対して
こいつら馬鹿かと馬鹿にしまくるアンチマツダの構図 マツダの信者なんて、あんまりいないと思う
擁護してる奴等の殆どは仕事だからだろう さークルマ買おうかなと思ってマツダに目がいき、Skyactiveやらなんやら宣伝すごいから良いんかなと思ってアクセラ試乗したら乗り心地ガッサガサだわ内装は輸入車のパクリだわ営業は馬鹿だわで呆れて他のクルマ買ったけど、色々調べてるうちにヒゲに行き着いて謎が解けた。
ヒゲが何喋ろうと鉛筆折ろうと自由だが、クルマの質と乖離すればするほど弄られるのは仕方ないだろう。アンチとかそういう問題じゃない たしかに提灯記事見てハードル上がった状態でウッキウキで試乗に行くと必要以上にがっかりするわ
普通に乗れば狭くて周りが見にくいぐらいでまあこんなもんかって感じだけど 最近はマツダのネット工作に騙されない人が増えたからな 試乗すれば一発で嘘がバレる程度の車しか作ってないからな ごく普通の出来の車なのにネットではさもすごい車であるようなこと書かせて、さらにメーカーの人間や信者が他メーカーをディスるからな。
そりゃ嫌われるし売れなくなるよ。業績の数字がすべてを物語ってる。 まぁ一般人の信者やアンチが車やメーカーをディスるのはわかるんだが
マツダは副社長や幹部がやるから面白いよな 409だけど
実際、スカイアクティブXとか、マツダ3 1.5とかウンコでしょ。
>>416
その通りｗ
三菱や日産よりも超ヤバイ、スバルとは比べるまでもない まぁ外国人は忖度関係ないからハッキリ言うよね
しかも、問題はトランスミッションだけではない。CX-30の乗り心地はサスペンションが付いていないのかと思うほどに悪い。
『アベンジャーズ』でハルクがトム・ヒドルストンをぶちのめすシーンがあるのだが、
CX-30を普通の速度で運転するだけでトムの感覚が理解できる。
スピードを出せば硬さの恩恵に与ることもできるのだろうが、困ったことにCX-30はスピードを出すことができない。
2Lエンジンは洗練されてはいるのだが、決して速くはない。
なので、この記事を読んでいる10人には、他の車の購入をおすすめしたい。
ボルボ XC40などいいかもしれない。そして、CX-30に興味のない大多数の読者は、
ここまでで20段落分の無駄な時間を過ごしたことになる。 マツダ3とCX-30の乗り心地は本当によくない。あの乗り心地で満足できるなら軽トラでもOKだからな。
それを褒めまくってくれるんだから忖度メディアと信者はありがたい存在だよ。 EVバッテリーを載せるスペース確保のためのトーションビーム
たったの航続距離200kmのMX30
安物シャーシでEVとエンジン共用したツケが売れ行き不振 >>419
ジェレミークラークソンは実用車ほとんど嫌いだから流石に許してやれ >>422
実用車にも程遠い乗り心地と言ってるんだが？w >>423
やーそうだけど言ってる意味わかるっしょw あの爺は特殊。大好きだけど >>424
飛ばす様なエンジン積んでる訳でもない普通のクルマ
なのに足回りがゴツゴツ硬いと言っておられる() CX-30買うようなユーザーにはこんなもので十分とマツダは考えたから。 コレが核心だよな。シャシーもトランスミッションもろくにアップデートさせない、サス合わせの走り込みもろくにさせない、経営陣が顔出して宣伝ネット工作すれば人気が出ると思ってる。マツダ自体がユーザーを馬鹿にしてる マツダは販売店自体が近所にないから、ほとんどの人がのらない
うちの市（人口が12万）にはトヨタ（トヨタ店、トヨペット店、カローラ店、ネッツ店）
日産（日産、プリンス）ホンダしか販売店がない。
スズキとダイハツは自動車修理店が扱っている。
あとのスバルとマツダと三菱とレクサスは隣の市に行かないと販売店がない。
うちの町内ではマツダよりもBMWのほうが多い。 >>430
そんな市もあるのかぁ…って
よくよく考えたら俺の住んでる市（人口14万）もマツダ無いわ うちの地域はマツダだけ高速乗って30分走らないとないわw
他は全部あるのに
昔はマツダもあったんだけど撤退してそのまま 曲がりつつ段差
にめっちゃ弱いよな。意識して試してみてくれ 北米に続き欧州でも大幅値引きやり始めた
その結果シェアは増えた
割高の車買わされてる日本人可哀想
このまま売れなくなれば日本でも以前のような値引き始めるね
その時はどういう理由コネくり回すのかな
ブランドが確立されたからって言うのかな だから過去最高の純利益より高額の罰金を払うことになった HV見下してるようなメーカーには罰金がお似合いだよ でも技術のマツダには、最強の自社開発EV MX-30があるから……！
なお >>440
末尾にキックスが出てくるあたり、抵抗感のある提灯かなｗ >>439
CX-30と使い回しのシャーシでバッテリー200km分しか積めず
CX-30もトーションビームのウンコ
MX-30もウンコバッテリー
どちらも自爆のうんこマツダｗ デミオで100mバックして危険運転してた奴がニュースで取り上げられてたな
やっぱりツダオタって統失のガイジしかいないんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
