【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★8
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マツダはどこへ向かうのか「我々はシェア２％でいい」マツダ副社長ロングインタビュー
ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/news/141119
>高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。
>違うんですよ。
>BMWもアウディも1980年代前半くらいから
>歯を食いしばってやってきたんです。
>我々も20年、30年と続けないといけないんですよ。
トーションビーマーの戦いは続く。
※前スレ
【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★6
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593922391/
【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595043200/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙です。
テンプレはツダオタが発狂して書いてくれるそうです。 プレミアムトーションビーム！！
内製6速AT！！
すべてはコストダウンの為だ
20年3月期連結損益計算書より
売上原価(車両にかけたコスト)
ホンダ 83.9%
トヨタ 79.0%
マツダ 77.7%
販売管理費(広告宣伝費、値引き費用)
マツダ 19.9%
ホンダ 11.6%
トヨタ 10.4%
マツダが車両にコストかけてるなんて嘘ですよwww
マツダ3のトーションビーム化でも解るようにコストダウンしまくりです
エビカニの為の広告宣伝にはどこよりも力を入れていますけどwww 2%なんて夢のまた夢!
2020年3月期通期 純利益121億（ほぼ同額の配当金払ってるから差し引き0か？）
2021年3月期通期 純利益予想△900億（当然ながらゼロ配当）
で、2021年3月期第1四半期（4〜6月）の純利益が△667億
19年3月期と比べた20年3月期の通期純利益は△80％だから、コロナ関係なく
マツダの業績は下降してる。マツダ3、CX-30、SKY-Xの発売効果はゼロ。 >>1乙
また本社近くの住所から書き込みがあるのかなw 今年の新型MX-30は、発売前からウンコ確定
MX-30の提灯記事にウンコ認定
欧州MX-30爆死確定、来年度1000億の欧州罰金確定
有利子負債6000億
コロナ融資2900億
赤字決算も「コロナのせいです」全責任転嫁ウマー >>7
提灯記事の典型例
4-6月の売れ残りを安く叩いただけの在庫処分
期末900億の赤字予想に対して微々たる数字 >>7
販売台数じゃなくて%で表示している所が、
プロパガンダそのものだろw トヨタ16万9484台
ホンダ12万5450台
スバル5万1458台
マツダ2万4085台
どう見てもマツダが1番売れてないのに、
一方、マツダは新型多目的スポーツ車（SUV）や『ロードスター』（現地名『MX-5ミアータ』）の売れ行きが好調で3.4％増の2万4085台と2カ月連続で前年を上回ったという。
こうなるんだwww >>7>>17
「メディアは金次第でいくらでもウソを書く」の典型
「ロードスターが前期を上回ったとは書いてない」って言い訳できるようにしてるけど、明らかにミスリードを誘ってる
メディアにこういうことをやらせだすと末期だ
マツダは、もうダメだ いつまで情弱騙しのステマツダを続けるのかねえ
こんな事してても売れないのに >>10
前年はマイナス
2019年 7月 23,292台 前年比-3.5% アメリカの販売なんてボロボロなんだ。だからこんなステマ記事が出てくる。
7月に限ってだが、
2017年の前年比14.0%ダウン
2016年の前年比16.6%ダウン >>17
ヨーロッパでは売れば売るほど赤字で、
さらに台数×排出ガスの罰金が毎年1000億円以上
主戦場でドル箱のはずのアメリカでも売れていない
終わったか… 欧州では関税分丸抱えでアメリカではインセマシマシ
日本でも赤字垂れ流し
新型もコケて開発費は絞られる
どこで儲けて借金返すんですかね 日本で値引きしなかった分を欧米での安売り原資にしてるんだろう。
信者は喜んでお布施してるけどそれだけじゃ
足りないみたいだ。 マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ スバルとスズキはトヨタに泣きついた
マツダはいつまで耐えきれるかな このスレ結局ワッチョイ付けてもIDコロコロ買春基地外スバオタがﾊｯｷｮしてるｗ とアンチスバルの統失ガイジツダオタが申しております >>24
マツコネ良くして売れるならマツダ3はもっと売れるはず。
マツダが売れなくなったのは居住性含めた
パッケージングの悪さと独りよがりのデザインのせい。 まあ、マツダに言わせれば600台しか売れなくても「ロードスター北米市場で快走！」らしいから、もう何でもアリだろうな
たとえMX30が300台しか売れなくても「想定を遥かに上回る」とか「大変ご好評頂いており納期が長くなっている」とか色々言ってくるだろ マツダにはスポーツカーがない
→ロードスターがあるだろ！
ロードスターは遅いからスポーツカーとしては？
→ロードスターはそういう車じゃない！
以外ループ マツダのガチのスポーツカーといったらFDまで遡らないといけないもんな FC、FDのデザインは今見ても新鮮だな
あの頃のマツダは良かった マツダに限らないけどcセグハッチって外寸はどんどん大きくなるけど中は広くならないしなんならタイトな作りで狭くなってるんじゃないか？って気がする
その分走行性能が上がってたり安全性が上がってるんだろうけど… >>29
北米で好評って言っても他社に比べて台数しょぼすぎ→企業規模を考えろ！！
マジでコレがあったぞ >>32
デザイン重視しすぎた結果熱対策が弱くて熱ダレ起こすので
オーバーヒートに気を使うのがオーナーの悩みだけどな FDは速くないからダメっていわれると…初代GTRに勝ったRX3ぐらいまで遡らないといけないから（震え声 シェア2%を狙えばシェア1%になるだけ。
自動車みたいな競争の激しい業界で何言ってんだ？
5年後は経営破綻だけどフォードみたいなお人好しはもういねーぞ。 フォードパワーの凄さを今になって思い知ってるだろうな。思想も仕事のやり方もプロダクトも ルマンのGT40、F1のDFVやHBエンジン、ラリーのエスコートやフォーカスやフィエスタ
かたやマツダはレギュレーションの穴が上手くハマった787Bだけ ルマンで勝まで続けた根性だけは認めていいと思うよ
そのおかげでロータリーエンジンの価値は上がったし
今のマツダは広告たくさんうてば車の価値上がると勘違いしてるけど てかそれ以外マツダのモータースポーツには何も無いから変に神格化されてるのも喜劇
それこそンダだったらマン島の影に潜んでるレベルだね うんざりするほど言い過ぎだよね
ルマンルマンルマンルマンルマンルマンルマンルマンルマンルマンルマンルマンルマンルマンルマンルマンルマンルマンルマンルマンルマンルマン
もういいよ ソニーがEV試作車を出した。家電メーカー参入が今後どんどん増加する。まだしばらくはエンジンがある限り既存企業は残るけど長期的には減るのは必然的。世の流れだから仕方無し。 カートップ見たらウェットの筑波のタイムが載ってたけど重くて背が高いエクリプスクロスやCH-Rと1秒しか変わらないんだな
パワーでもマツダ3は大きく勝るのに、この結果はヤバいでしょう
それとも濡れた路面だと途端に走行性能が低下するのかな？ >>31
可哀想だからRX-8とマツスピアクセラもスポーツカーに入れてあげて
性能は86、BRZと同じくらいだし・・・。
アクセラは4ドアだしトランクにも、そこそこ荷物が載るから実用性もあるぞwwww >>45
それしかないんだから許してやれよ。
メディアもマツダ持ち上げるにはルマン言うしかないし。 >>47
別な日だけどウエットでライズが2秒速いぞ ツダヲタ「ﾜｯﾁｮｲが付けば自演がバレるからスバオタ書き込めなくなるなw」
→実際に書けなくなったのはツダヲタでしたwwwww 確かにツダオタが殆ど来なくなってたよな
広島から書き込んでるのがバレるからかな 昨夜ディーラーより、今年は年次改良全モデルでなしとのこと >>48
31だが実はRX-8に乗ってるよ。
街乗り燃費は5km切るし、レシプロでもスポーツエンジンは8000回転とか回るし、
もはやロータリーのメリットなんて低重心と回して気持ちいいことぐらいしかないけど最高に気に入ってる。
8をガチのスポーツカーに数えなかったのはNAでトルクがなくて遅いじゃん、と言われると思ってね。 >>53
え、MX30がハリアー以上に売れる予定だし >>52
ワッチョイがない総合スレ荒らしてる。ツダオタに荒らされる本丸ってw >>53
8月の時点でディーラーごときに何がわかるんだよ。 >>54
ターボでもないのに街乗り5km/L切るって… >>55
MX30なんてハリアーの当て馬にもならんわ。 元RX-8後期乗りだが街乗りで6から8くらいだったな
5以下とか交通事情悪すぎんか そんなエンジンを発電機にしたシリーズハイブリッド作っても燃費悪いだろって秒で分かるよね普通は >>62
それでも燃費悪すぎw
フルタイムAWDのWRXSTI(308ps)ですら
街中8~9km/Lは出るよ。 ロータリーの燃費は個体差が大きい気がするな
シールとかの劣化が早いからかな >>54
筑波を1分09秒、ゼロヨンを14秒台後半で走る車は遅いとは言わんでしょう
これより速い車なんてランエボ、Z、シビックタイプRあたりしかない >>66
RC－F、NSX、GTR、スープラ、WRXSTIも追加で >>67
そのあたりの車種は、あえて挙げる必要も無いかと
最初の3つなんて、もはやスーパーカーの領域だし は？
欧州車に匹敵するプレミアムコンパクト・マツダ2と安物大衆車デミオをごっちゃにするんじゃねえよ
違うのがロゴだけとしてもマツダ2はプレミアムなんだよ mazda2はヘッドライトが20LED
これは発売されたばかりのmazda3やmazda6と同じユニット数
つまりcx-8よりも上 マツダはいっそのこと高級感のある軽メーカーにでもなればw？ >>73
既に軽自動車と同じ横置きFFエンジン、
リアトーションビームサスペンション
で、大きな排気量の軽自動車ラインナップw 人気のトール軽を制限ギリギリの高さ2mまで伸ばそう
プレミアムタワー軽四、マツダT爆誕
専用設計スカイアクティブX660を搭載し余裕の56psを発揮(ハイオク)
足回りはプレミアムカーマツダ3と同様の設計を採用(ただのトーションビーム)
卓越した走りながら燃費は他社に匹敵する14.0km/Lを達成
フェイスは上位車と同じ鼓動デザインでプレミアム感を演出
これはもはや、軽四ではない（1.6t) 相変わらず基地外アンチが一人でIDコロコロIPコロコロ粘着ﾊｯｷｮしている糞スレｗ ﾜｯﾁｮｲ付いてるスレでその手が通用すると思ってんのか 5年後テスラの安物グレード生産子会社になってそう。
時価総額
テスラ 24兆円
マツダ 0.4兆円
テスラ「だが要らぬ！」となるだろうけど。 MX-30の航続距離みて乾電池かよってテスラに笑われそう >>13
「ミスリード」誘導はマツダ広告宣伝のお家芸。 >>82
提灯記事はマツダの右に出るメーカーはない。
誇大広告はマツダと日産がツートップ。 スカイアクティブXでは、怒涛の絶対王者に君臨
スカイアクティブDでリコール連発
スカイアクティブG 今時NAエンジンとか馬鹿かｗ
日産は、EVで日本一、シリーズハイブリッドでも日本一の実績がある。
広報費の占める割合でも絶対王者がマツダ 大本営、オオカミ少年は、不動の地位ｗ >>82>>83
どちらがより酷いかという議論は結論が出ないが、誇大広告・提灯記事など宣伝に頼って中身がゴミ、車メーカーワーストは間違いなくその二社だよな
業績は日産がダントツの大赤字だが、マツダもこのままではいずれ… MX-30の日本仕様はeスカイアクティブGは、７末の時点でニュースが出てる
>>85
日産の提灯記事ってたとえば、何が該当するの？
スカイアクティブXの提灯に勝てる内容なんて、無い気もするけど、どうなの？ >>86
ピーターライオンwww
引き続きWCOTYにエビカニよろしくって事かw >>86
隠し通した？世界中を呆れさせたの間違いだろ ライオン君はまさかMX-30の事切り札とか思ってんだろか モーターショーの時にEVとして発売すると発表しといて、発売間近にMHVですなんてよく言うな
スカイXが国内はレギュラー仕様で出すと言ったのに、発売間近にハイオク仕様に変更になったのを思い出すわ
こんな事やってるマツダに今後期待なんかできるわけがない
ラージも横置き4発で平気で出して来そう 国内仕様のmazda3とCX-30が単なるNAガソリンエンジンになったのはこれのせいだろどうせ >>92
しかしそれならまだ生き残る可能性が生まれる
6気筒スカイxなんて悪夢そのもの マツダ、SKY-G 2.0 M Hybrid 150馬力
3リッターでSKY-Gだと、たった225馬力、4気筒2.5ターボ以下だぞ、こんなの売れるはずない
3リッターでSKY-Xだと、たった270馬力、これはもっと売れないけどｗ ディーゼル スカイDは、欧州、北米、中国全滅だし、日本もリコール連発だし
もう、終わってるでしょ
HVもない、PHVもない、ダウンサイジングターボもない スカイアクティブは、全て終わってるよ
トヨタに頼る気は毛頭ないみたいだしｗ トヨタが頭下げてこなきゃ助けさせてやるわけにはいかないからなw 北米ヤリスの生産も止められたし
トヨタＥＶグループからもハブられたし
マツダ側からトヨタとの提携解除で １００倍返しだｗ
待ってましたｂｙトヨタ いまどきマイルドハイブリッドって
どんだけ周回遅れなんだよｗ >>86
創業100周年はコルク屋だからその時点でウソ。 >>101
オマケにマイフドハイブリにe-とかつけちゃう誇大広告ぶり プジョーのレーンキープで
左右どちらが好きなポジションキープで走れる機能凄いよね
ADASは欧州と差をつけられてるな
マツダも頼むからADASと可変ダンパーにリソース割いてよ >>105
マツコネ2にリソース割きすぎてシャシーやサスを手抜きしちゃうようなメーカーだから無理。 >>103
スズキも1955年参入なのに百年とか言ってるからな >>103
マツダ憧れのプジョーもペッパーミル時代含めて世界最古の自動車メーカーはメルセデスじゃなくて
プジョーだって言い張ってるからなｗ >>107
スズキは創業当時からスズキだが、
マツダは東洋コルク工業だからなw
マツダ車として売り出したのは1960年から。 そういや去年のマツダの欧州販売台数はスズキに
あと少しって所までは伸びたんだっけ？
スズキの欧州仕様の車は出来がいいからな
やっとスズキに追いついて来たって感じだな 憎きトヨタスバルを除外すると三菱日産ホンダしか残らないからああなる >>115
かなり前に試乗したけど、足回りは固いだけで
良くなかった印象だったな
5とは全然違うと思ったのは憶えてる >>115
＞正直に言わせてもらうと、元々マツダ車の乗り心地は、こと突き上げ感に関して決してうまく消せている方ではない
ならその試乗した時に言えよなんで後出しでボソッと言うんだこんな事やってるから提灯レビューとか言われんだよ >>118
レスポンスはマツダの提灯記事ばかりじゃん。
売れてないロードスターをアメリカで快調と書いたりひどいもんだよ。 >>115
シュールだな
パッケージング3点！
居住性3点！
パワー4点！
フットワーク4点！
最終評価は5点満点！ >>119
提灯記事の相場がいくらかは知らんが、あそこまで酷い嘘を書かせるにはいくら必要なんだろ
意外と安いんだろうな
車に限らずメディアは害悪以外の何者でもない 褒める点はゼロだが、提灯記事に仕上げなければならない
苦肉の策だろうｗ
スカイアクティブX登場後のマツダ提灯に多く用いられる手法
・提灯記事書いて点数稼ぎ
・読者からの批判との妥協点
一定、依頼主へ期待の文章を書かなければいけないからなｗ 行間で察してくれという圧政下で書かれた文学作品みたいな事になってんな その点で国沢親方が、一番の勝ち組だな
エビカニ貰ってないところは、真実を書きまくれる
マツダ批判の記事は一番信憑性が高いってことだなｗ >>123
クルマ記事なんてそれ前提で読むもんでしょうマツダに限らず。
最近だとスカイXの記事がどれもこれもすごかった。
みんな全くいいと思ってなく、でも絶対書けない、どうにかしてこねくりいじりふかして書いててさ。
とりあえず値段が高いねぇで逃げてるヒョーロンカがほとんどだったが。 >>115
こんなことやってるから嫌われる一端になってるっていつになったら気づくのか？ 何せ 開発費とそう変わらない額を宣伝費に投入してるからね
規模の割に使いすぎの宣伝費
2018年の広告宣伝費 伸び率
1位 トヨタ 4909億円 -3.84
2位 ソニー 3855億円 -5.31
3位 サントリーHD 3801億円 2.90
4位 日産 3024億円 -0.61
5位 楽天 1932億円 26.84
6位 イオン 1887億円 2.19
7位 リクルート 1591億円 15.21
8位 サントリー食品 1576億円 1.42
9位 セブンアンドアイ 1348億円 -1.19
10位 マツダ 1262億円 5.47
自動車専門誌はどこも部数が減少し、広告出稿も減ってるから賞も一杯取れちゃう訳
ちなみにマツダの2020年度研究開発費は1390億円程度と見られており、宣伝費にお金を掛けすぎなのが解る。 20年3月期連結損益計算書より
売上原価(車両にかけたコスト)
ホンダ 83.9%
トヨタ 79.0%
マツダ 77.7%
販売管理費(広告宣伝費、値引き費用)
マツダ 19.9%
ホンダ 11.6%
トヨタ 10.4%
マツダが車両にコストかけてるなんて嘘ですよwww
マツダ3のトーションビーム化でも解るようにコストダウンしまくりです
エビカニの為の広告宣伝にはどこよりも力を入れていますけどwww 売るために宣伝費かけるのは当たり前。トヨタやホンダは既に顧客を維持出来てるから宣伝は少なくていい。マツダは知名度アップしなければならないから費用が多くなければ意味ない。開発費を下げるのも儲けを増やすので必須。他社に比べ車種が少ないし共通部品が多いのが開発資金少なくて済む。1.5Gはロド,2,3,CX-3で使い回している。 マツダ3はトーションでコストカットしていると非難してる人がいるが安く仕上げる方法の一つを採用しただけ。そもそもユーザーでマルチかトーションかを気にするのはマニアだけ。大多数の人はそんなのは全くどうでもいい。おばちゃんがマルチがなんて話してないから。マツダはマニアを切り捨ててるだけ。そんな奴は買わなくて良いと。 そもそもマツダの購入対象は大多数ではなく一部のマツダに共鳴したり気に入った人達。そういう人を探しているから宣伝費はかかる。だから変なマニアなんてどうでもいい。どうせ買わない連中。必要無い連中。最初から相手にしていないので問題なし。いらない連中だから。糞の役にもたたない連中。 >>104
マツダ「ハイブリッド作れないからせめてエンブレムだけでもハッタリかますか」 >>131
知名度はカンストですよ
スバルよりもある
良し悪しはともかくｗ >>131-133
良い分析だな
マツダに共鳴する人間が想定より少なかったのが
マツダの敗因か マツダは創業100年の老舗じゃないの？
100年経っても知名度低いの？
今までなにやってたの？ >>138
でも、実はいるのから。変態って世の中に非常に少ないけどいる。そいつらがターゲット。マゾだな。最初からノーマルの人は対象になってないから。何でマツダなの？に耐えきれる人を求めている。何を言われても動じない精神力を持ってないとダメ。リピート率が低いのもそのせいだろう。 トヨタに見捨てられたマツダはもうEVを車を出せないから終わりだけどな、内燃機関のエンジンはいずれ排ガス規制で完全に出せなくなる
他のホンダ、日産、三菱、スバル、スズキ、ダイハツはEV車を開発、提供してもらえるから生き残れるけど >>139
コルク屋と広島カープの球団経営。このため他の球団ファンはまず買わないって縛りが出来ている。ここが他社との大きな違いでもある。色も赤押しなのもカープをイメージさせるので更に不利。自分で自分の首を締めるのもマツダらしくていい。世の流れがHV,EVなのに化石燃料なのも変態的でいい。仕方なくEV出すのも意表をついていい。 >>141
ただEVも電池や電力のインフラ問題がある。電池の確保は？必ず劣化するから。電力は足りるか？特に夏場は電力不足を毎年言われているのに。充電に時間がかかる。急速充電だと電池の劣化まねく。結局廃れてガソリンに戻るしかない可能性が実はある。そしてマツダの一人勝ちw大逆転のシナリオ。 ガソリンエンジンにしてもマツダスピリットのカスXよりトヨタの量販エンジンの方がマシだけどな いつもの統失ガイジのツダオタだよ
ワッチョイでIPが出るから広島から書き込みしてるのがバレるのにどうでもよくなって毎回同じキチガイ文章を垂れ流してる 普通にEVなんてうまくいくわけないから。欧州の規制なんてすぐ終わる。全て混乱させるだけ。電力確保どうするの？電池確保どうするの？今の車全部EVにしたら無理って普通にわかるだろう。 >>144
マツダもxよりも1.5Gの方が軽くてシンプルでいいのもわかってるが技術者にも好きなことをやらしてあげるのも大事。販売台数を見せてある程度その結果を技術者達に納得させる必要あるから。会社の為に売れるのを作るのも大切だからな。 EVを充電する設備施設は近所のイオンモールにいくらでもあるし近所で自宅に充電設備を持っている人も普通にいるがな
広島はど田舎だからEVの充電設備は殆ど無いんだろうねw >>140
変態でマゾで強い精神力を持ってマツダを買う
しかしそんな奴でもリピートできない車を作り出すマツダ
すごいねマツダ >>150
リピートできないのはその人のせいだろう。いちいち「何でマツダなの？トヨタが一番いいのに。」って免許持ってないおばさんに言われたりと精神攻撃されまくるからな。それに耐えるものが真のマツダ乗りになれる。ある意味、勇者、選ばれし者達。馴れ合いのトヨタ信者とはわけが違う。 トヨタやホンダ乗りはパリピで軽い奴ばかりだがマツダ乗りは違う。皆、信念を持って乗っている。俺が乗らなければ誰が乗るのかと。心意気が違う。最近では宣伝に踊らさせたにわかが入ってくるがマツダ乗りの現実を知って去っていく。だからリピート率は低くなるのは当然。マツダ地獄が無いのも証明された。 少し前のマツダではディーラーでコーヒーは出なかった。金を払い自動販売機で買っていた。コーヒーは？と聞くと自動販売機を指差されたものだった。最近では自動販売機はセルフだが無料になったりとサービス向上した。店舗によるが人がコーヒーを出してくれるという。トヨタ並みになった。何か誇らしくもある。 >>151
変態でマゾで強い精神力もってるけど、おばさんに言われたら挫けちゃう人
そんな都合の良い人はあなたの中にしか存在しないのでは？ お、ツダヲタやっと覚悟決めたか
昨日の総合スレでの醜態には大笑いさせてもらったよw
>>131
リピート率が低いから顧客を維持できていないのに、宣伝に金を掛けて意味ある？
マツダから離れていった客がマツダのCM見て戻ってくると思ってんの？
しかしこいつの書き込み口調はいつもの事ながら気持ち悪いなw
明後日の方向見つめて早口でまくしたてるタイプだわ マツダごときで選民思想持ってるとか大概だな
で、>>153で誇らしいとかギャグセンスあるなお前www 内燃機関に回帰したらエンジン技術でいちばん劣るマツダ(と日産)が死ぬだけ >>155
意味あるからやってる。顧客が離れる分、新規顧客獲得が必要。つるためには宣伝が必要。絶えず宣伝し続けなければならない。逆に離れた顧客もいずれ戻ってくるからその人達に向けた宣伝はする必要ない。 >>158
おまえ 広報部の人間？
提灯記事を連発する ＞ 一般人がドン引きする ＞ ますますアンチが増える
信者が提灯記事で洗脳 ＞ 他社を貶す ＞ 一般人がドン引きする ＞ ますますアンチが増える
マツダ広報 負のスパイラル >>152
じゃあお前はWRC、SUPERGT 、F1、ニュルブルクリンクで活躍しているトヨタ、ホンダの車とそれを運転している人も軽い奴だと言ってるんだよな
お前に世界トップの舞台で頑張っている人を貶しめる資格は無い
広島ってマツダと同じでイカれたクズしかいないんだな これくらい頭イカれてないとマツダなんか乗れないんだろな >>153
どこのディーラーだよ
俺利用してる所は10年前から淹れたて出してくれるぞ こいつの発言っていつも同じだからな
自分の理解出来ない物は一切否定して、自分は好きに発言してもいいが他人は自分を否定するな！だからな
マツダの本スレでも馬鹿にされてるしアンチスレにしか行き場が無くなったんだろうね 155+157=159=161=165←IDコロコロ買春マニア定職付けない社会の底辺スバヲタﾊｯｷｮｗ >>159
まさにこれ
アンチを生み出しているのは独りよがりで自画自賛の広報と
それに乗っかって周りに喧嘩売りまくっているツダオタ キチガイのツダオタがマツダにとって1番の厄介者なんだよな、まぁどっちもキチガイ同士である事に変わりはないがな アンチマツダ側は、提灯記事とツダオタ中傷で全メーカーを敵に回してるからな
>>166
スバルだけ絞ってるコイツがキチガイだな
そもそもスバル以下のマツダ
相手は三菱じゃないとなｗ >>171
頭リアルガイジか？
全メーカーを敵に回す理論がさっぱり理解不能や >>172
>>173
提灯記事を連発する ＞ 一般人がドン引きする ＞ ますますアンチが増える
信者が提灯記事で洗脳 ＞ 他社を貶す ＞ 一般人がドン引きする ＞ ますますアンチが増える
→アンチマツダ側にとって、マツダ広報および、マツダ信者による、提灯記事と他メーカーへのツダオタ中傷発言により、全メーカーを敵に回してるからな >>152
原価下げて見てくれだけのハリボテ車ばかり作ってるからだろ >>174
日本語でおk
マツダ広報が書かせた提灯記事と
ツダヲタの他メーカー中傷発言で
全メーカーのユーザーを敵に回してる、が正解
こいつらがアンチマツダを大量生産してるんだよ >>174
やっぱわからんわ、頭ガイジやろ
マツダアンチはマツダ以外を非難してるんか？
もしかして電波見える系の人間？ 相も変わらずIDコロコロ買春マニア失業底辺スバヲタが24時間365日ﾊｯｷｮしているだけの糞スレｗ おっと、風俗キチガイｶﾞﾗﾌﾟｰの悪口はそれまでだ >>178
アンカも打てない半角ガイジさんw
哀れやねぇw オ、オルガンペダルだし
プレミアムカーだけに許されたオルガンペダルだから良いんだし ｈttps://youtu.be/eIsTsQRJMwM?t=67
CX-3なんでこんなになってんの？
外車含めてこのテストでこんなになってる車って他にある？ >>168
広報自体が他社下げやってるからなw
質が悪すぎる。 マツダが主導してトヨタとEV(ボツ1)
https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/43003
(新会社設立も2年9ヶ月特に成果なくお別れ、マツダはEV独自開発へ)
時期86がマツダの直4(ボツ2)
https://autoc-one.jp/news/2242220/
(スバルとトヨタが時期86も水平対向FRに決定)
新型マツダ直6(SKYACTIV-X)をトヨタ車に搭載(NEW!!)
SCマイルドハイブリッド補機類モリモリ
FFでもフロントヘビーなのに、
直6縦置きとか超フロントヘビーになりそうな、
SKYACTIV-× なんか誰が買うんだろw
https://www.google.co.jp/amp/s/bestcarweb.jp/news/75821/amp
マツダ広報が決まってもないのをペラペラ
酒の席とかで話が出たとしても、半島にみたいにリップサービスを真に受けて雑誌にリークしたりとかしてそうwww マツダはさ、日産みたいに1000億単位の赤字吐いたら車メディアも掌返して
・スカイアクティブxの失敗
・スカイxに力を入れすぎて通常のエンジンで他社に遅れをとった
・非現実的なラージプラットフォームへ拘ったのがキズを広げた
・ロータリーレンジエクステンダーなど絵に描いた餅ばかり
・ハイブリッド技術もなく何を作っても半端だった
・副社長の独裁が招いた事態
とか書いてくださるぜ 180～186←24時間365日1人でIDコロコロ買春マニア失業底辺スバヲタ孤独にﾊｯｷｮｗ
>>179
> 風俗キチガイｶﾞﾗﾌﾟｰの悪口
本人が別板で自慢話しているしｗ
どっかのSCだかホムセンか知らないけど駐車場に廃車寸前のボロ車を止めて非合法店にシケコむって最低ｗ >>186
通期の赤字予想は900億だけど下方修正で1000億超えてくるんじゃね? 今程ではないにせよ、まだ景気回復には程遠いし
そもそも通期900億って見通し自体が甘すぎる
欧州は罰金上乗せ販売したら更に落ちるし
中国は洪水の影響が出るのがこれから
奇跡でも起きない限り、まず下方修正間違いなし シェアは2%で存続出来るならそれでもいいが、今のマツダの致命的な所は、車種に対してユーザーが見えないところだろ。
MAZDA3 FB➡︎スポーティやな…でもサスがイマイチやないか！
CX-30➡︎そこそこのサイズのSUVやな使い勝手良さげ、車高低過ぎてSUVのメリットないな…キャンプ道具も一式入らんな…
sky X➡︎そこそこのスペックのエンジンやな、ファッ⁉︎エンジン単体で80kg増？鼻先重なるやないか！
こんなんばっか…先ずはパッケージングがあってのデザインだろう。デザイナーとエンジン部門のオナニーが過ぎる。 >>190
ほんとそれで車全体を見れるエンジニアが居ないのか？とすら思える
もう少し部分最適じゃなく全体最適の設計にならんかなぁ >>191
とてもロードスターを作ってるメーカーとは思えない暴走ですよね。 >>191
副社長が「デザイン優先だ、デザインに合わせろ」と
エンジニアに指示したからな
そしてエンジニアもデザイナーも美談のように
話するくらいだからな ロードスターももうちょっとファニーなデザインになると良いんだけどな
スピードより雰囲気の車なんだからあんまりイキったデザインは乗ってて気恥ずかしい
NAぐらいの感じが良いわ >>186
有利子負債6000億
コロナ融資2900億
欧州罰金1000億
赤字関係ないよ、広報予算が尽きるまでは提灯記事がワンサカでてくるよ、これからも
金太郎飴だけどデザインはそこそこ貢献してる
だめなのはスカイアクティブ全て
その結果、HV,EV,ターボが疎かになって自爆 ここでマツダアンチがギャーギャー喚いてる間にトヨタとマツダが北米工場へ追加投資を決めてて笑った（笑） >>196
目標１８０万台で今年１３０万台なのに
北米工場４０００人採用したのにまだ稼働せず
工場ガラガラ、赤字ドバドバ
ツダ信者馬鹿杉ワロタ マツダ信者が喜ぶニュースって、実際にはマツダにとって首を絞めてるという
北米売れてないし、ZEV規制クリアしつつ、売れそうな車もないし
全てがマイナスに繋がるどん底ニュース
欧州のMX30沈没、ラージ特攻沈没の二大ニュースが待ち遠しいなｗ トヨタもマツダとの追加投資を決めたし
取り残されてるのは5chのアンチだけという悲しさ
アンチの孤立感がすごいw >>200
有利子負債6000億
コロナ融資2900億
欧州罰金1000億
赤字900億
工場稼働率ガラガラ、赤字なのに追加投資が、マツダにとって苦しいの理解できない馬鹿ワロタ トヨタの出資額500億も、いまや半分
マツダ金出せ、トヨタの車作れやタダで
工場ガラガラなんで、トヨタの車作らせて下さいって、今後も泣きつく姿のマツダｗ 隠し玉としてMX30を日本ではマイルドハイブリッドで出します！ﾄﾞﾔｯ MAZDA3TCRもコロナを理由に中止
X積まずにVW製EA888型エンジン積んだり、
サス改良を理由に延期してたから、
普通に技術不足かな トヨタの車が売れる ＞ マツダの車が売れない
追加工場がトヨタ工場になるｗ
目標１８０万台で今年１３０万台なのに ・・・マツダ・ガラガラ >>206
しかも今年は100万台売れるかどうかも怪しい。 >>207
にも関わらず、
>>200
のように現実逃避からの精神勝利宣言ワロタｗ ID:xK3jLw3hM=hSPmOVo/0←1人でコロコロ年中懲戒コロナ禍失業スバヲタ24時間365日ﾊｯｷｮｗ 2%が欲しくて愚にもつかないCX-30の旅行記書いてもらったけど提灯にもならない記事しか出来上がらなくて不評の嵐。 >>210
よっぽど書く事が無かったのか、
家具とか関係ない話ばっかりだしなw モデル末期で安売りするために設定したグレード褒めろって言われても困るよな すべての車種で安価な1.5Gを展開すればそれが売れ筋になって2%達成できるかもしれない。 1.5Gエンジンは何気に悪くない。エンジン音はバイクみたいな感じだし。二人で乗る分には高速でも無問題。 1.3トン超えの車体を1.5リッターエンジンで駆る喜び これぐらいシロの似合わないクルマは無いな、自家用で見たことない こうやってみるとホントにフルラインデミオだな
白でのっぺりしてるから余計にそう見えるのかな ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
IDコロコロスバヲタﾊｯｷｮｗ >>223
相当デザインがシャープじゃないと、
膨張色の白って似合わないんだよな。
そもそも元からぼってりデザインのマツダは、
さらに野暮ったくなる。 まぁこれじゃ売れないよなぁ もう身内くらいしか買ってないんじゃないか？ >>222
横浜R&Dセンターで撮ったマツダの公式写真のようだが、広報はこれを見て何とも思わなかったのか気になる 休み中初めて走ってるマツダ３見たけど思ってたより安っぽくて小さかった 確かに赤とガンメタばっかりだな
白黒銀がほぼ無いのは珍しいかも CX-3の1.5ガソリンの安いのが出たけど
SUV欲しいけど手が出ななかった層に売れるのかな？
色んなジャーナリストに誉めさせてるね
昔、試乗した時は硬いだけの足廻りで跳ねまくって
酷かった
少しはマイナーチェンジで良くなってる？ cx3はむしろマイチェンでさらに評価ダメになった記事を読んだ記憶しかない
ただ1.5出た事は良い事かと…今更感はあるけど
姿カタチは見飽きたけど古臭いまでは無く、他社競合より安ければ勝負になるかも知れん 初めから出せよと
コーナーの段差でリアがぶっ飛ぶよね CX-3はデミオベースだから乗り心地はどうにもならないな。
専用のタイヤ履かせて誤魔化してはいるけど。 CX-3は相応に値段下げてるから
一瞬こういうのでいいんだよと思ったけど
提灯記事読んだらげんなりしたわ >>237
歴史が違うからね
マツダがどうやって戦っていこうと考えていたのか不思議でならない MX-30全く意味がわからんな
ガソリン車は量販してEVはリース限定なのかよww
ハンコSUVだらけにしてどうしたいん？大爆笑 >>235
あれを「スポーティーな足」と言ってる信者がいるんだぜ
チョロイ商売だな スバヲタﾊｯｷｮのハッキョとは？
ウリハッキョ（ウリ＝私たち、ハッキョ＝学校） >>241
電気の方は誰がリースに応じてくれるんだろう
縁故業者に無理やり契約させるしかないんじゃないか
eスカイアクティブ(ただのマイルドハイブリッド)は…買い手が付くかどうか マツダ３もＣＸ－３０も１５００台/月しか売れてない。
台数稼ぎたいセグメントなのにヤバイですね。
７月はマツダトータルで１万台しか売れていない。
全国にマツダディーラーが１０００店あるのに１万台って。
１店平均１０台、営業マンが５人いたら１人２台の計算でしょ？
かなりヤバイと思うけど。 従業員とか関連会社が買ってるから
一般はもっと少ないね 欧州で売れてるから日本では売れなくても大丈夫と豪語してたCX-3。コロナが関係ない3月まででも売れてない。
2020年1月 55台
2月 15台
3月 39台
4月 5台
5月 6台
6月 7台
好調というCX-30でさえも昨年のCX-3の台数には届かない状況。
CX-5も半減だしマツダは欧州から手を引いた方がいいんじゃない？
コロナのせいでーなんていつまでも言ってられないぞ。 金太郎飴デザインは見飽きたが
売れ行き不振の原因はスカイアクティブ
スカイアクティブG,D,Xに投資したのが敗因
こんなエンジンじゃだれも買わんよ >>244
発狂の略
>>245
CX-30の方がデザイン、居住性、乗り降り全て勝る
MX-30、値段高過ぎ、カッコ悪い、性能ウンコ（HVにも劣る）、ショールームの肥やしで終わり マツダは頭が古い。開発陣にネット使いこなしてる人いないの？
「今どきCDってなんだよ、spotifyしらねーのかよ」と外人にバカにされるCX5
https://youtu.be/j5x2k78a6kE?t=138
「CDプレイヤーって1990年代かよｗwｗ」とバカにされるmazda3
https://youtu.be/vuEgfmBXHFA?t=334
本当にCD,DVDの抱き合わせ勘弁してほしい。
スマホにワンセグが必要と勘違いしてる日本のキャリアみたいだ。 252← spotify聞きたけれりゃデバイスをUSBなりBTなり繋げれば普通に使える事をスルーする炎上狙いの糞チューバーと基地外アンチ内職カウンター取りスバヲタﾊｯｷｮw
https://mainichi.jp/articles/20191211/ddl/k12/100/172000c 新車買ったらカセットデッキ付いてきたら「何だこれｗ」ってなるだろ
日本じゃまだCD廃れ切ってないけどそういう扱いなんだよ海外は CDは音質を求める人向けかと思ってたがとっくに廃れてたんだな >>251
値段が高いかはまだわからんだろう。安くても売れないだろうが。 >>256
欧州では同じエンジンのマツダ３が素のGより５０万高で売ってる
CX-30のGより５０万アップ、観音開きドアもコストアップ
つまり、マツダウリジナルプレミアム、ボッタクリプライスがわかってるけど
安く見積もっても２９９スタートだな >>254>>255
大雑把で耳の悪い外人にはストリーミングで十分なのさ >>237
FR乗用車はトヨタ日産すら負けてる市場だし >>263
なるほど！それがマツダ３のライバル車だったのか >>246
バブル期は2600店以上あって本気で年間100万台を目指してたが、その頃と比べるとこれでも減ってる >>263
全部人気車種だね
なのに何でマツダ3は不人気なのか >>266
シエンタベゼルフリードは子育てとか車中泊専用車じゃん >>266
イイ車だと思うよ、マツダ3
でも他車と比べると…割高というか込められた技術的なモノに対して得られるモノ無しというか
次期モデルに期待したいよね！ SKYACTIVエンジンシリーズを止めなきゃどだい無理な話。 パワートレーンなんて2世代前のBLアクセラ後期型（PE-VPSに6AT）から変わってないじゃん
運転支援機能の充実もファントゥドライブのためとかいってやめちゃったし、調べるほどに残念な感じがする マツダ3はメーカーの自己満だけの車でユーザー無視だからな。
中身なんて何もないの殆どの購入検討者は見破ったけど僅かな情弱層がマツダの思惑に乗せられて買ってる。 SUVならまだデザインと内装の質感で売れるんだろうけど
Cセグハッチは走行性能比較されちゃうから
今のマツダが勝負できる土俵じゃない >>272
マツダはスカイDのカーボン堆積問題もディーラーで対応せずに外注に丸投げしたからな
あれでうんざりしてマツダのアンチになった人は多いからね 逆に言えばイメージ戦略だけでここまで信者を増やしたのは凄いな 「自分達は先駆者だ、他社はパクッた」と言いたげな開発者の発言
会社全体で勘違いしまくってる模様
https://news.yahoo.co.jp/articles/68c54327095fd7d719005f13a9e879f5ffd66e0d
激戦の小型SUV市場でマツダはどう戦う? CX-30開発者に聞く
「激戦区になりましたね。ただ、来るべくして来たというのが率直な感想です。
我々が『CX-3』を出した時(2015年2月発売)っていうのは、コンパクトクロスオーバーはあまり認知されていませんでしたし、
ある意味でチャレンジングなところがありました。
ですが、乗られている方を見てみると男性女性ともに多かったですし、SUVというよりも、
街乗りからちょっとした遠出までできるクルマという感じで乗られていました
多分この辺りのクラスには今後、各社から新車が出てくるんじゃないかっていうのは、ある程度は予想していました。
ただ、予想していたよりもはるかに多いとは感じますね(笑)」 広島は鎖国でもしてるのか？昔っからコンパクトクロスオーバーなんかいっぱいあったろ
呼び方は違ったかも知れんが どうしてもマツダウリジナルなＤＮＡが広報通達で刷り込まれてる
屋台骨のマツダ３、ＣＸ－３０がモデル末期のインプ，ＸＶに負けてる
カローラクロスが出たら全滅でしょ ヤリスクロスが出たらマツダのSUVは軒並み全滅だろうね >>277
CX-3前でパッと思いつくだけでも日産デュアリス･ジューク ホンダHR-V ダイハツビーゴ
ジュークなんてあんな個性的なのに街で結構見かけたよな
言ったもん勝ちだな マツダ＝朝鮮と考えれば理解出来る
イメ－ジカラーもソウルキムチレッドだし https://youtu.be/jMluYJptHrU?t=185
トヨタ開発者「BセグSUVの先駆けはジューク」
マツダ開発者、見てるか？w 小型SUVもクロスオーバーもずいぶん前からあったのによく言えるなw
仮に先駆者としてもズタボロに負けとるやん。 >>282
１９９０ ＶＷゴルフカントリー これが先駆
日本車は基本、欧州のパクリ >>283
脳内変換世界一、精神勝利はマツダウリジナルの専売特許ｗ >>284
そこまで行くと初代エスクードやRAV4（1989発表)まで行くんじゃね？
RVなのかSUVなのかクロスオーバー等々細かな区分けで異論もあるだろうけど
小さなRVっぽい所でいうなら
あと、更にその前が外車であった気もするんだが どっちみち起源はうちニダ、とか言ってんだからどっかのお隣さまと変わらないツラの厚いメーカーなんだよ。 >>287
そうだね、どこを何を起点にするのか曖昧な部分も多いから人それぞれだけど
トヨタの開発者は「自分達が先駆け」なんて厚かましい事は言わない
マツダは街中でよく見かけたジュークって分かりやすいのがあったのに
「マイナーな存在なので、マツダが先駆け」みたいな事を平然という
この差 2010年以降、莫大な広告費をかけて提灯広告を打ちまくり
世界一だ、なんとか賞受賞と２％ファン獲得のために信者ふやす施策が
マツダウリジナルを生んだんだろう
そして勘違いツダ信者の量産化を生み一般ユーザーも敬遠するマツダの完成 マツダの連中って本当に他社へのリスペクトが無いよな 副社長「ヤリスとヤリスクロスはマツダ2とCX-3を参考にした」
これは社風ですね >>282
ジュークが欧州で若者中心に爆発的ヒットして
ポルシェまでマカン出すほどの大ブームになったのなんて常識だと思ってた
よく貼られるトップギアのジューク賞も大ヒット車だからネタにされてるだけだというのを知らん奴多いのか >>276
広島は原爆投下以来、
時空がねじ曲がって平行世界にでもなってるのか？
w >>281
起亜に技術提供して売上抜かれた間抜けw
起亜マツダは秒読みだわwww パジェロイオやエスクードが無かったことにされてるっぽい ジュークなんてのはSUVというより奇形児でしょうが なんせユーティリティが糞だからな
個性を履き違えた鉄屑 マツダにはダメな車と車としてダメの違いがわかる人間いないんだろうね
マツダ車は両方を兼ね備えてる >>305
自分が描いた絵は上手くみえるタイプなんだと思う 自分たちの車を自分たちで美しいと崇めたて、車のデザインの良さは自分たちが手本を示すくらいのこと言ってるからな。 スカイアクティブエンジン搭載車は全て神だから
社内的には、全て世界一の扱いｗ
エンジン部隊が実権を握ったイエスマン >>307
デザインは金太郎飴といえＣＸ－５以降、それなりに成功してる
問題はスカイアクティブのエンジン全てが足を引っ張っていること ユーティリティー無視したデザインなんて成功とは言えないでしょ。 たしかに魂動デザインは出始めのころはインパクトがあってかっこよかった
しかしアホの一つ覚えで同じデザイン連発されたら飽きが来るのも早いのは当然
そもそもインパクトがありすぎると飽きるのも早いんだよな 今度出るMX-30あるじゃん、こいつとCX-5と比べると
5の方がカッコいいよな
皆んながカッコいいって思うデザインだと思う
でも俺は30の方が良く見え始めたんだよ
多分、5は見慣れすぎで30は新鮮ってのが理由だと
思う それただのひねくれで皆んなと違うのを選んじゃう俺カッコいーしたいだけじゃないの？
新鮮だから良いとも限らないし >>313
全然違う
やっぱり鼓動ﾃﾞｻﾞｲﾝは良いとはおもうけど
見慣れ過ぎて何とも思わなくなった スバヲタが一人でIDコロコロ発狂している糞スレ(笑) 実用性を無視して美しいとかやっても飽きられるのが早い。
世界中の実用車メーカーがマツダみたいな手法を取らないことからも明らか。 実用的、速さ、走破性、各メーカーがカッコ良さと車としての意味のバランス考えてデザイン四苦八苦してるだろうに
速くもなく実用性もなく走破性もないカッコ良さだけ追及
まあバカなんだろうなと MAZDA3て凄いよな
ラゲッジ後席劇狭、国産Cセグぶっちぎりの視界の悪さ、筑波でBセグSUVに負ける遅さ
率直に化け物だわ、忌み子的な意味で いまどき、１．５や２．０のＮＡエンジンに金払う馬鹿はいない
金太郎飴は飽きられつつあるが、一番の野糞はスカイアクティブ
こんな糞エンジンを世界一の提灯記事で売るマツダの余命は短い ちょっとでも不満を訴えるとそいつを精神病扱いするオーナー達の民度もそうとうヤバい >>320
ライズより遅いと指摘されるとサーキット走る車じゃないと言い出す。だがライズはマツダ3以上にサーキット走らせるための車じゃないんだよな。 マツダがラージ商品群でやりそうなこと
BOSEサウンドシステム 30万 スカイＤ→煤だらけ 予見的リコール連発
スカイＸ→目標の燃費3割改善に届かず 補機を付けまくって1割改善がやっと
コストもＧとＤの間という目標に届かず Ｇ＋70万で納得できる説明不可 開発者の魂代と言い出す
Ｘの開発失敗が致命傷だね >>323
あいつらはもう怪しい宗教団体みたいなもんだからな
マツダ大本営の言うことは絶体、それに意見を言うやつは徹底的に叩くだからな
ツダオタは狂信者 >>330
善悪二元論で、
絶対神で善であるゾロアスター教と、
中華思想の中国は善それ以外は悪って考え方が
そっくりなんだよなw
マツダは善
他社は悪 >>331
ゾロアスター教の絶対神が、
アフラ・マズダ(MAZDA)ね。 何が酷いって
F1スレでいきなりスカイなんちゃらのたまうからな
狂人だよ >>336
マツダと狂信者がモータースポーツ語る資格無いよな
やる気資金技術がカケラもないメーカー
モータースポーツでの社会貢献ゼロw 787Bが優勝してしまうようなガバガバレギュレーションさえ存在しなかったら完璧だったのにな
当時のルマンのオーガナイザーを恨むわ むしろ未だに787Bしか無いのに国内メーカー最高峰の快挙&伝説みたいな語り方するの
ほんとすき
MAZDA儲はかくあるべきを具現化してる オレカ丸投げっつーかオレカが頑張らなきゃ優勝できなかったのに
さも自分達だけの実力で勝ったような顔してるからな 社長が当日レースやってるの知らないとかあり得んでしょ あの時のルマンのレースはマツダ本社は一切関知してませんって言ってたのに優勝したら手のひら返し
ほんとに厚かましいわ マツダ3TCRもVW製エンジンだったけど、
記事によっては350psのターボエンジンとだけ書いてて、
キッズはスカイXターボだ！って大喜びだったな ルマンのまぐれと遅いロードスターぐらいしかないのにさもスポーツカー分かってます面してるよな >>286
RAV4は1994年、CRVが1995年で、横置きエンジンのSUVの起源はこの2台とされることが多い
また、1998年のハリアー/RXはプレミアムSUVの起源とされることが多い 今度は他社のデザインに文句付け始めたな
金や忖度で貰った賞でも貰いすぎると勘違いしちゃうんだな
おっかない会社だわ 上層部が裸の王様だから。生活かかってる一般社員のことなんか何も考えてないんだろう。 売れない原因は、エンジンだから
デザインは金太郎飴だけどまだ 力があある
エンジンは他メーカーに比べてオワコン エンジンもデザインもだよ
機能無視したデザインごっこやってる内は無理 >>351
なぜか信者はエンジンも他社に比べていいと思ってる模様 6ATも至高らしいからな。
実際には自社開発するのもサプライヤーから多段買うのもままならないわけだが スパルタンスポーツ車無いのに国内メーカーで一番スポーツやってるとか
のたまうしな、MAZDA信者ほんと面白い スパルタンスポーツは絶滅した！
ロードスターが生き残ったのは低性能で遅かったから！
先に言っておくぜ >>353
＞売れない原因は、エンジン
他社に比べていいとは書かれてないけどｗ モータースポーツもやらずに、高級車も作ってないのに、
これが本来のスポーツカーだ上質な車だってやってるのが面白い
マツダがやってるのは上質な感じであって上質そのものではない 脳内BMWアウディだから
中身は４気筒６ＡＴビニール内装安っぽいプレミアム おまえ、一体いくらの車だと思って批判してんだ？
BMWがいいならBMWを買えばいいだろう？
なんだ買えないのか？ああん？ 今のマツダに本当に求められてるのは、ベリーサまでの頃のマツダ。
鼓動が始まってからおかしくなったわ。
ガワに金かけすぎ。 いやベリーサこそ見てくれの高級感だけで実際の質感はゴミ、乗り心地ゴミの今のMAZDAの予兆感じさせる車だったぞ マツダにとっては黒歴史だろうがバブルのときのユーノスコスモは金は掛けてたな >>364
あれサイズが違い過ぎてなかなか気付かないけどカイエンのパクリだよな >>360
おまえ、マツダの信者なのに知らないの？
https://bestcarweb.jp/news/141119
こういう発言してるから嫌われるんだよ >>362
他社と比べてガワに金がかかってるわけじゃない。
デザインの方向性がおかしいだけ。 外板のプレスとかに金が掛かってるわけじゃなく、
意識高いデザイナー様の給料に吸われてる プロパーの国内デザイナーの給料は高くない。金も手柄もコネが独り占め 自分が発起人でもあるアワードを勝手に「世界一」と名乗りマツダ3のデザインが世界一だと提灯する。
これを真に受けるデザイナーと信者たち。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a3f83d7875382a63874e366cca716cf4ffda9063
カーオブザイヤーで世界で一番権威があるのは歴史や立ち位置考えればヨーロッパカーオブザイヤーだろう。 >>371
最近のVWやアウディみたいにエッジの立ったプレスライン入れるとコスト上がるけどね
マツダみたいなぼんやりした曲線なんて別にコスト掛からないね マツダのデザインの救世主って2代目MPVだと思うわ。初代デミオはパッケージングで売れてマツダを救ったけどその後出た最終型ファミリア初代プレマシーもまだ見るからに安っぽいままだったし。2代目MPVで他社に比べて及第点になった気がする。 VWのトゥーランを生で見たけど落ち着いたデザインで良かったけどな
あれなら欲しいと思ったわ
ミニバンを最初から否定するから、いいデザインのミニバンを作るって選択肢が
なくなるわけで、そこは「デザインの良い車を作る」を履き違えてると思う VWは樹脂系が痛みやすいからな。
エンジンの熱がマトモに来る場所に樹脂使ってたりするし、
最近のBMWもオイルパンが樹脂製だったりする。
そもそも欧車は真夏の日本の渋滞は、設計に考慮されていない。 今どきエンジン周りで樹脂製部品なんて欧州車に限らずごく普通の事なんだがいったい何十年前の知識で止まってるんだか うぇー。樹脂のオイルパンなんかあるんだ。
当然熱に強いんだろうけど、渋滞で歪んでオイル漏れそう。 >>382
自己レス。
樹脂のオイルパンについて調べてみた。
結構前から出てきてんのね。勉強不足を恥じるばかり。 >>380
欧車は樹脂の品質基準の設定がそもそも低いんだよ。
有名な話なんだが？
涼しいヨーロッパでは耐えられても渋滞、高温多湿の日本じゃ持たない。 >>385
どうせソースは無いんだろただの願望と何も変わらないぞ >>383
オイルパンが樹脂製、ボルトも樹脂製で1回で変形するので、
オイル交換毎に交換必須。 欧州車を維持する資力も度量もないから欧州車コンプレックスの塊のマツダを選んでるってわけか。 こういう事言ってるやつ
大概車はメーカー正規の中古すら買えない
非正規中古購入
ネガッテル車の新車購入価格すら払えない貧乏人w だって他社より平均購入金額が100万円以上低いのがマツダだもの。 マツダに親でも殺されたような恨みを持った連中ばかりだな。怨念めいて怖い連中。 マツダに恨みなんてなくて馬鹿にしてるんだよ。そんなこともわからないから信者やれるんだろうけど。 >>397
単にその会社が嫌いだからって毎日毎日該当スレに来て全否定するようなレスしまくるのか？って問題がある。一つはクリーンディーゼルの評判聞いて、なけなしのお金で買ったはいいが煤問題で壊れたかもう一つは単に精神的異常者。単に嫌いだからって理由で毎日レスするのも異常だから。 いやだから嫌いじゃなくて馬鹿にしてるんだって。日本語わかる？ ここはマツダオーナースじゃなくて
アンチスレだよ？
この手のスレに乗り込んで顔真っ赤になるあなたがヤバいよ？
他のメーカーの人そんなことしないでしょ？
マツダアンチスレが盛り上がってるのはマツダ信者が活きが良くて香ばしくて盛り上がるからでしょうね >>400
信者だけならともかく中の人が香ばしいのもマツダは素晴らしいね 異常であるのもわからない
それが、マツダネットストーカーw >>399
わかる。日常生活で学校や職場で馬鹿にされ続けてきたんだろう。その悔しさをネットでうさを晴らしたいんだろう。マツダなら馬鹿にしても無問題だろうかなと。トヨタを馬鹿にしたらユーザー数も多く反撃されるからより弱そうなマツダを狙った。なかなか単純な考えでわかりやすい。あなたが馬鹿にされるのはあなた自身の問題のせいだから。 日本の工業製品って長らく実態の伴わないインチキやハッタリ商品で今のバカにされてる中華製品みたいな
ものだったんだけどようやくそれを平成時代辺りで抜け出してきたわけよ
今でもインチキとハッタリで商売してるマツダは忌まわしい昭和の亡霊みたいなものなんだよ
だから信者以外には忌み嫌われてるの 長い。せめて2行ぐらいだろ。要点をまとめる能力を付けろよ。他の人に読んでもらえないぞ。 巷にあふれるマツダ提灯記事
提灯記事に洗脳され、他メーカーまで馬鹿にするマツダ信者
全メーカーを敵に回したマツダに対して
こいつら馬鹿かと馬鹿にしまくるアンチマツダの構図 マツダの信者なんて、あんまりいないと思う
擁護してる奴等の殆どは仕事だからだろう さークルマ買おうかなと思ってマツダに目がいき、Skyactiveやらなんやら宣伝すごいから良いんかなと思ってアクセラ試乗したら乗り心地ガッサガサだわ内装は輸入車のパクリだわ営業は馬鹿だわで呆れて他のクルマ買ったけど、色々調べてるうちにヒゲに行き着いて謎が解けた。
ヒゲが何喋ろうと鉛筆折ろうと自由だが、クルマの質と乖離すればするほど弄られるのは仕方ないだろう。アンチとかそういう問題じゃない たしかに提灯記事見てハードル上がった状態でウッキウキで試乗に行くと必要以上にがっかりするわ
普通に乗れば狭くて周りが見にくいぐらいでまあこんなもんかって感じだけど 最近はマツダのネット工作に騙されない人が増えたからな 試乗すれば一発で嘘がバレる程度の車しか作ってないからな ごく普通の出来の車なのにネットではさもすごい車であるようなこと書かせて、さらにメーカーの人間や信者が他メーカーをディスるからな。
そりゃ嫌われるし売れなくなるよ。業績の数字がすべてを物語ってる。 まぁ一般人の信者やアンチが車やメーカーをディスるのはわかるんだが
マツダは副社長や幹部がやるから面白いよな 409だけど
実際、スカイアクティブXとか、マツダ3 1.5とかウンコでしょ。
>>416
その通りｗ
三菱や日産よりも超ヤバイ、スバルとは比べるまでもない まぁ外国人は忖度関係ないからハッキリ言うよね
しかも、問題はトランスミッションだけではない。CX-30の乗り心地はサスペンションが付いていないのかと思うほどに悪い。
『アベンジャーズ』でハルクがトム・ヒドルストンをぶちのめすシーンがあるのだが、
CX-30を普通の速度で運転するだけでトムの感覚が理解できる。
スピードを出せば硬さの恩恵に与ることもできるのだろうが、困ったことにCX-30はスピードを出すことができない。
2Lエンジンは洗練されてはいるのだが、決して速くはない。
なので、この記事を読んでいる10人には、他の車の購入をおすすめしたい。
ボルボ XC40などいいかもしれない。そして、CX-30に興味のない大多数の読者は、
ここまでで20段落分の無駄な時間を過ごしたことになる。 マツダ3とCX-30の乗り心地は本当によくない。あの乗り心地で満足できるなら軽トラでもOKだからな。
それを褒めまくってくれるんだから忖度メディアと信者はありがたい存在だよ。 EVバッテリーを載せるスペース確保のためのトーションビーム
たったの航続距離200kmのMX30
安物シャーシでEVとエンジン共用したツケが売れ行き不振 >>419
ジェレミークラークソンは実用車ほとんど嫌いだから流石に許してやれ >>422
実用車にも程遠い乗り心地と言ってるんだが？w >>423
やーそうだけど言ってる意味わかるっしょw あの爺は特殊。大好きだけど >>424
飛ばす様なエンジン積んでる訳でもない普通のクルマ
なのに足回りがゴツゴツ硬いと言っておられる() CX-30買うようなユーザーにはこんなもので十分とマツダは考えたから。 コレが核心だよな。シャシーもトランスミッションもろくにアップデートさせない、サス合わせの走り込みもろくにさせない、経営陣が顔出して宣伝ネット工作すれば人気が出ると思ってる。マツダ自体がユーザーを馬鹿にしてる マツダは販売店自体が近所にないから、ほとんどの人がのらない
うちの市（人口が12万）にはトヨタ（トヨタ店、トヨペット店、カローラ店、ネッツ店）
日産（日産、プリンス）ホンダしか販売店がない。
スズキとダイハツは自動車修理店が扱っている。
あとのスバルとマツダと三菱とレクサスは隣の市に行かないと販売店がない。
うちの町内ではマツダよりもBMWのほうが多い。 >>430
そんな市もあるのかぁ…って
よくよく考えたら俺の住んでる市（人口14万）もマツダ無いわ うちの地域はマツダだけ高速乗って30分走らないとないわw
他は全部あるのに
昔はマツダもあったんだけど撤退してそのまま 曲がりつつ段差
にめっちゃ弱いよな。意識して試してみてくれ 北米に続き欧州でも大幅値引きやり始めた
その結果シェアは増えた
割高の車買わされてる日本人可哀想
このまま売れなくなれば日本でも以前のような値引き始めるね
その時はどういう理由コネくり回すのかな
ブランドが確立されたからって言うのかな だから過去最高の純利益より高額の罰金を払うことになった HV見下してるようなメーカーには罰金がお似合いだよ でも技術のマツダには、最強の自社開発EV MX-30があるから……！
なお >>440
末尾にキックスが出てくるあたり、抵抗感のある提灯かなｗ >>439
CX-30と使い回しのシャーシでバッテリー200km分しか積めず
CX-30もトーションビームのウンコ
MX-30もウンコバッテリー
どちらも自爆のうんこマツダｗ デミオで100mバックして危険運転してた奴がニュースで取り上げられてたな
やっぱりツダオタって統失のガイジしかいないんだな >>440
ファミリーカー 連呼してるけど、
ファミリーは絶対に選ばない2人乗り専用だろw >>443 高速道路で飛んで対向車線のバスにアタックしたのもデミオ トヨタのルマン連覇にコメント出してるけど厚かましいな ヒゲ副社長はFacebookでトヨタに文句垂れてたくせになw
やべえ会社だ ヒゲはラージを世の中に出すまでは辞めないよ
己の失敗を認めず、主査が出来ないと声をあげたら左遷させるからな この木曽路の接待試乗会の記事って1ヶ月くらい前から何回も出て来てるよな ツダヲタではないって一文を入れくれ
ってお達しでも来たかなｗ >>455
写真がいつも同じ顔でCX-30って分からんかった シェア2％でいいって
もともとシェア2％以上あるメーカーが言える事だと思う
2％も取れてない弱小の言う言葉じゃない
謎の上から目線だわ 勝てないくせに「勝つことを考えて闘いに臨んでいない」とかなｗ シェア2%を狙うのは構わないが
その2%がどんなユーザーなのか見えない
ツダ車を乗り継いできてる従来の2%組みだけど
今はスピードスターとか今度SUV出す予定の光岡の方がツダ臭を感じるわ 光岡は、ビュートのマーチ臭が強いけど
２％は、提灯記事に騙され夢見て、次は去っていく層・・・それで２％割れ お金貰ったけど特に書くことがないからラインナップ紹介してみた感じ ご近所のCX-8が3年持たずにカローラツーリングになってた アウトドアブームなのに汚せない内装の車を揃えちゃう辺りがね… >>465
今のマツダ買ってるのは話題になってれば車なんて何でもいい浮遊層だから明確なターゲットなんてない。 自分はツダ好き2%層だと思うんだが
見事に過去作しか好きなクルマが無い
BGファミリア
フェスティバ(GTA含む)
NAロードスター
初代MPV
ユーノス500
ユーノスコスモ
CX7
RX8
初代センティア
(以下レジェンド)
コスモスポーツ
初代RX7
ロードペーサー
ルーチェロータリークーペ >>467
お父さんが総攻撃受けてる図が浮かんだｗ >>465
ここまでやると見出しで忌避されるから注意が入りそうｗ そもそもMX-30みたいな２ドア観音開きのSUVなんて実用性ゼロだろw >>473
何も知らない読者に売れてる車のライバルと思わせたいのだろうな >>474
マツダが実用性考えて車作ってるとは到底思えないなw >>474
Bピラーないのはどうしても、
車体剛性的に問題あるし、
狭い駐車場の乗り降りが厳しくなる。 >>476
うん。実用車メーカーなのに実用性無視しちゃったから凋落しちゃった。
最初は珍しがられて買ってもらえるけどあとが続かなくて2%も夢で終わりそう。 １０年の歳月をかけた画期的なスカイアクティブＸが全く売れない。
２％の中の、超少数のさらに５％、コストが回収できない上に、賞を取るコストをさらに掛ける いろいろ言い訳並べ立ててハイブリッドからもダウンサイジングターボからも逃げて煤ディーゼルと偽HCCIに選択と集中した結果がこのザマだけど
ホントこの先どうすんだろね トヨタとかホンダが口では「でんどうかに注力しまぁす」とか言いながらエンジンの開発に本気だったのは対照的に、内燃機関はもっとやれる！と言いながらゴミみたいなのしか作れてないのが、何ともなあ… SKY-Xは補機付けまくってカプセル化してハイオク推奨にしたあげく実燃費がスバルのe-Boxerとほとんど変わらないってのがもう。。。
カタログ上の馬力やトルクはSKY-Xのほうが高いが実馬力なんかは変わらないんじゃないか。 0-100km/hなんかカローラと変わらんし
サーキットではライズに負けるし e-boxerの方が出足良くて乗りやすいって事ない？
あれスバルは燃費諦めて電動ターボって位置付けで作ってたような マツダデザインだの美しく走るだの寝ぼけたことを言っているから
CX-5 でちょっと調子良かったのに駄目になっちゃったな
そしてあのレクサスの真似みたいな黒いディーラーはもはやお笑いだろ CX-5が売れたのもたまたまその時期に競合車がいなかっただけだしな
偶然を実力だと過信したから今のマツダの凋落がある訳だ 9月の登録車新車販売が前年同月比69.3%
完全に終わっとる >>488
そこはトヨタ以外のどこも厳しいからマツダだけ酷いわけではない。
先月もだったが普通車はホンダより売ってる（日産みたいなインテリジェント登録かも知れないが）。
ほかを見れば日産は末期症状の数字で、スバルはモデル切り替えで6月からほとんどの車種が受注中止でバックオーダー捌いてるだけの数字。
ただ単月の数字だけではなくいろいろな要件を加味して通期赤字予想なのはマツダと日産だけなのは事実。 >>489
輸入車も含めた全ブランドの前年比が84.4%で、マツダはこれより15ポイントも低い
おまけに昨年9月にはCX-30はまだ無かった
完全に終わっとると書いたのはこのため ツダオタによると8月単月で完全復活らしい
http://cardrivegogo.com/なぜmazdaは選ばれるのか？/2/ ニッチなとこでスマッシュヒット出しても
競合が参入してきたら抜かれるくらいの予算しかないからだと思う
あと欧州のクリーンディーゼルへの掌返しがキツかった
むしろ不正がバレずに今もクリーンディーゼル推しなら
また違ったのかも >>489
マツダ2しかないのと、フィット、ヴェゼル、フリード、ステップワゴン、シャトルと球数豊富なホンダとくらべてもなぁ。 >>492
ディーゼルゲート以前からマツダディーゼルは欧州では評価低いから関係ないな。
もともと安価なガソリン車の方が売れ筋だったし。 VWらが内燃機関を終わらせた。
はっきりそう言うべきだよね >>497
ゴミ過ぎわろたwww
驚きの中華品質w >>497
コイツは初マツダみたいだが
別のメーカーと比べて似たようよなレベルと話してるが。
お前らとは反応が大違いだな >>501
別のメーカーの乗ったことないの？
似たようなレベルじゃないよ >>500
もし仮に全ブランドの前年比が50%なら、約70%のマツダは出来る子
しかし現実は全ブランドの前年比が約85%なので、マツダはダメな子
ありえないけど、全ブランドで前年比倍増したと仮定して、マツダが前年と同じでも満足かい？ 定期点検ちゃんと出してればガソリン入れる以外やる事が無いのがトヨタやホンダのレベル >>503
謎のカチカチ
ブレーキ異音でディーラーにて調べたら、
部品(ブレーキパッドが脱落しないように保持する板バネだと思われる)
が変わってたとか恐ろし過ぎる…
保安部品の扱いじゃねーw
と思ったら、CX-3もCX-30もアメリカでは、
走行中にブレーキキャリパー脱落が起きて、
リコール騒ぎになってたわwww
流石メイドインチャイナブレーキwww
マジで命預けられ無いわ。 ベンツやアルファなどプレミアムブランドもどうでもいい所が壊れる。マツダはプレミアム目指してるからな >>507
ドアヒンジが落ちて来てるとしか思えんw
どんな建て付けの悪さよwww ドアノブのタッチセンサーが普通の雨や洗車で浸水して反応しなくなったり給油口が反ってくる不具合もあるな。
ピアノブラックのパーツも欧州車と違って質が悪いからすぐ傷だらけになる。 >>510
これだね
https://www.youtube.com/watch?v=APEFTsffUYI
それよりコメ欄に凄い奴がいたんだがw
無名
1 か月前
時期クラウンはマツダ製になるみたいですから、こういう詰めの甘さをどうにかしないと一気に悪評が出回りそうですね?? >>511
フラッグシップのクラウンをマツダが造る？
えっ？えっ？ そのデマ、新クラウンが出るまでは出続けるのかな
クソベストカーのアホが
次のクラウンはFFって噂なのになんで影も形もないマツダのラージFR直6(笑)がその候補みたいになってんだ 古いクラウンのシャシ貰ってラージｗ作りなよ、クライスラーがベンツと組んでた頃そういう車あったよ ひでー品質だなｗ
さすが「自称」プレミアムメーカーだわｗ >>515
>クソベストカーのアホが
具体的に誰？ エビカニ？ マツダはフラグシップ車でも品質が酷いのが露呈したのかw >>520
> 100周年特別記念車の一部の仕様において、車両装備の設定が不適切なため、ステアリングヒーターが装着されていません。
なんだよこれww >>521
100周年なんてどうでもいいんだね
まあコルク屋の歴史まで含んだなんちゃって100周年だし
その程度の認識 >>520
ブレーキもドアの建て付けもなんもかもガタガタやんw >>524
プレミアムガタガタだよ
美しいガタガタ >>520
在庫車両を売り捌こうとして記念車ってやるのは
他社もやる事はあるが、
雨晒し車両の管理が杜撰でステアリングを交換してないのが混じったんじゃないの？w 自動車メーカーとしてのマツダとしてはまだ70年くらい？
100周年記念車を買うバカがいることに驚きだけど、SKY-X買っちゃうようなツダオタもいるしなあ。 マツダなぁ
MAZDA３発売前ぐらいまでがマツダに対して多少なりともワクワク感はあった
それ以後は興味も無くなったな 松田3は「またマツダがいい気になり始めたよ」というところだが、スカイ×はもうあかん… >>510
確かに 知り合いのマツダ車小傷がいっぱいある マツダに限らないがピアノブラックを高級だと捉えるのがそもそもおかしい >>284
１９７７ ラーダニーヴァ これがＢセグSUVの先駆 >>536
マツダのピアノブラックは品質が悪くてすぐ傷になる。Bピラーとかひどいもんだよ。
リアバンパー下もピアノブラックにするとか馬鹿げてるけど、ピアノブラックや合皮をたくさん使ってあるのが高級感あると思い込んでる輩が買う車だもんな。 ディーラーまで、ブリキ板を
真っ黒に塗りたくったからねw 実用車から逃げたマツダにいったい何の価値があるのか
ロータリー信者は新車は買わないし
プレミアム・スペシャリティ特化は必ず裏目に出る >>541
マツダは実用車から逃げた。
まさにその通りだね。 ホンダの考え方と真逆だな
機械は人間に奉仕するべきという その結果生まれたのがNBOXかもしれんな
ただNBOXが凄すぎてフィットやステップの客まで取られてる感はあるが… かみさんがNBOX買ったんで少し運転してみたんだが
舌を巻いたわ
ノンターボなんだがパワーは日常には充分、そして静か
乗り心地もいい ドライビングプレジャーまではないが
あれが売れるのは良く判るわ
乗りだし160万で買えるもんな そう、トヨタ以外のメーカーだって妥協せず真摯に取り組めば売れる実用車は作れるんだよね。
ミニバンはドライビングプレジャーガー！デザインガー！と苦しい言い訳をして
車オタ向けというニッチマーケット（ちなみにライバル多数）に逃避した無様なメーカー、それがマツダ。 ドライビングプレジャーってなんなんだろうね
かみさんはNBOXのんびり転がしながらFM聞いて歌うたうのが
とても楽しいって言ってる
これだってプレジャーだよな
マツダの言うドライビングプレジャーって マツダが勝手に考えた
居もしない客に勝手に押し付けようとしてるだけだな MX-30が月1000台売れると思ってんだからめでたい頭してんな トロくさく足も悪く骨格もヤワなマツダ車で
ドライビングプレジャーとか無いわ MX-30みたいな実用性も低くて走行性能も低い車しか出さないのが今のマツダの現状を表しているよなぁ 2022年にロータリー発電の電動車出すと言い切ったが株価対策でぶちあげただけだろうな。
そして株価はCX-30の発売にもピクリとも反応せず下落。 2015年から株価下がりっぱなしの定常運転
ラージコケで株価二桁へフリーフォールの予定ｗ 自称運転上手がマツダ車買ってるけど、どいつもこいつも
左折するときに一旦右に振ってから左に曲がるという迷惑運転をするのはなぜだ？ >>554 なるほど
そういえばCXなんちゃらの宣伝写真でボートを載せたトレーラーを曳いているのがあった
ああいうのに憧れてるからエア牽引をしているわけかｗ >>553
あれって何の影響なの？
馬鹿な評論家が広めたの？ >>553
フロントノーズが無駄に長いから大回りしないと怖いのでは >>553
最近のマツダ車はステアリングギヤ比がスロー過ぎて
ハンドルを素早く大回転させないと綺麗に左折出来ない
少ない操作量でスムーズに曲がるためには大回りするしかない状況 外面しか考えてない見切り最悪のデザインだから車幅感覚掴めてないだけ >>558
なんでわざわざハンドルの動きに対して挙動を鈍くしてんだろうな？
その方が重厚感あるとか勘違いしてる？ >>560
美しく走るためには車の動きを乱す急操作は認められないのです リッター100馬力超えのハイパワースポーツ車 なし
世界に冠たるランクル的なヘビーデューティーSUV なし
庶民の為のコスパに優れた車室内の広い実用車 なし
過去の栄光でしかない極悪燃費のREスポーツ車 なし
今のマツダ信者って何が良くてわざわざマツダ車マンセーしてるの？ それな。
今のマツダはガチスポーツ車がないのになぜか車わかってる風吹かしてるよな。メーカーも信者も。 ツダオタいわくロードスターはスポーツカーで86、BRZはスポーツカーでは無いらしいｗ
意味が分からんｗ では、マツダ車に興味を持てなかったお客様とは、具体的にどのような人たちなのだろうか。「クルマ好きとはいえないお客様です。女性のお客様も含まれるでしょう。今までマツダ車を購入されるお客様は、クルマ好きの男性が中心でした」。
https://toyokeizai.net/articles/-/380683
あれれー、今までの主張と真逆じゃんw
自称クルマの事を分かってる2％の好き者、マニアだけ相手にしてれば
十分商売としてやってけるんじゃなかったの？w …今の現状ではさ、同価格帯の車を性能や装備で総合的に比較したら、真っ先にマツダと日産が消えるじゃん… >>566
その記事読んだ。急にぶれたなw
コドーで突き抜けろよ。
国際的に評価されるデザインとやらで世界シェア2％目指せよw 評価されるがそっぽ向かれるデザイン…ツダコドー「孤島」デザイン
実際に売れるデザイン…トヨタのキーンルック >>570
賞を取ることが意味ないことを証明してるのがマツダ。そもそも賞の選考者は絶対に自分ではマツダ車を買わない。 「デザインと走りの良さが何よりも大事！視界や後席の居住性なんて二の次！
ハイトワゴン？スライドドアミニバン？そんな鈍重でカッコ悪いのは論外！廃止廃止！
このポリシーを上から下まで全車種に展開する！！！
安い下駄が欲しいだけのクルマ音痴なぞ客じゃない！分かってる人だけ買ってくれればいいんだよ！」
これを、ずっと庶民クルマを作ってきたマツダがやったのが激しく間違いなんだわ。
東洋経済のMX-30の記事にある通り、ようやく間違いに気づいたようだが果たして業績は回復するのか… >>573
走りの良さは最新のマツダ3から捨てたけどな。 >>573
別にマツダの本質は何も変わってないでしょ。
そもそも使い勝手の悪い観音開きなんか
一般人は見向きもしないし。
売り方少し変えて、配車と発表のタイミング合わせて、景気が急に悪くなったから値段をかなり下げただけ。
このあとEVとかロータリーレンジエクステンダーとか、果てはラージまで。
実用車にそっぽを向いたマツダが年貢を納めるのはこれからだよ。 センターピラーレス観音開きは初見のインパクトだけなんだよなぁ。
実態はリアドアだけの開閉ができないという超絶不便仕様。
RX-8はあくまでスポーツカーだから許されてたようなもの。
ホンダ・エレメント、トヨタFJクルーザー…センターピラーレス観音開き車はどれも後が続かず一代でお家断絶。
トヨタ・オリジンだけは独立開閉可能だったが、センターピラー有りな故にメリットが活かせずこれも断絶。 体不自由な家族にとっては非常に使いやすいってコメがあったな。 >>576
オリジンは元々記念車みたいなもんだから断絶はおかしいやろ笑 これからはＭＸ-30で4人家族が遠出した記事が続くのか・・・
「スライドドアと比べても不便じゃない」みたいな すでに「家族で使いやすいMX-30」がお題目の提灯記事の仕込みは済んでるんじゃないか。You Tubeでもそういうヨイショ試乗動画が出回ってる。 観音開きは隣が空いてないと使いづらいぞ。
RX-8で後ろの荷物取る場合
①運転席ドアぶつからないように開けて体出す
②後部席ドアぶつからないように開けて荷物取る
普通のドアならこれで終わりだが
③前後を開いたドアに囲まれ体も荷物も避けられない
④荷物が邪魔で後部席ドア閉められないからとりあえず運転席に置く
⑤後部席ドア閉める
⑥運転席からようやく荷物取って運転席ドア閉める 一時期のトヨタみたいな広告乱発だな
マツダってこんな会社だったっけ >>583
新車紹介みたいな普通の広告ならいいんだけど
PRってつけないと駄目だろってくらいガチガチのステマ宣伝やるよね >>586
どっちもどっちという感想しかないな
両方ｸｿ 【環境規制に対応できず】
マツダ6、欧州でのディーゼルエンジン生産終了 自然吸気ガソリン車に移行。 >>589
マツダの自動ブレーキとAWDを誉めてるのは国沢だけ。
ツダオタも触れたがらない現実。 対応できずディーゼル終了て。なんのためにやってたのか。
結局ここ10年のマツダは業界トレンドに逆張りしてただけなんだな。 本当にヨーロッパで終了なん？
アメリカじゃ元々売れないし、事実上日本専売に…
というか、普通なら触媒増などコストをかければ排ガス規制は通せるはず…
やはりアドブルー無しがここに来て響いたな… >>593
欧州はすでにアドブルー仕様だけど規制通らないらしい。マツダ技術の限界。 >>594
スス増やしてNOx少ない設計のところにアドブルー足しても、ススは減らんだろうしなあ… >>595
あれだけドヤってたEVも市販から逃げて、マイルドHVのいつものクソデカSUV（観音開きw）しか作れなかったしね
何もできないかもな RX-8と違って床面が高いから後席のアクセス悪そう マツダに助ける価値なんてあるのか？
既にトヨタは250億損してるのに >>595
何も作れないから奇抜なデザインに逃げてる。 助けたのに「マツダの技術が欲しいからだ」と言われるトヨタ
ここまでがセット >>603
困ってそうだから助けてやったのに
「私の身体が目的でしょ！」とほざくデブスみたいだな そんなitmediaとベストカーの提灯記事を有難く読む信者
そんなマツダ専属新聞社と化した車雑誌 トヨタがマツダ株５％投資 →今の株価は投資時の半額（時価総額換算で250億パー）
ツダが倒産すれば紙切れだから、それまでに資本提携解消じゃね。 100年後、電設が難しいヨーロッパの辺境山岳地域向けに、
コンパクトなロータリーを生かしたレンジエクステンダー改装を施す
中古ケーブルカー製造、修理を請け負うMAZDA社の姿があった…
男の子「マム？このマズダって会社、昔はハポンのクルマの会社だったって本当？」
母「お爺ちゃんの話だと本当だそうよ？昔はオープンカー作ったり、レースにも出てたんだって。」
男の子「え？メルセデスみたいな？」
母「(苦笑)自分達でポルシェだって言ってたみたいよ？アルファロメオとも一緒にクルマを作ってたこともあるそうよ。」
男の子「えー？うっそだー(笑)」 >>610
ヨーロッパの山岳地帯では、
そもそもエンジン自動車は勿論、
CO2排出ガスを出すものを、
動力として使えない。
1912年に開業した登山電車
スイスのユングフラウ鉄道(三相交流)
2061mにある麓のクライネ・シャイデック駅から9.3kmの登山路線。
2.2km以降の7.1kmはトンネルに入りアイガー山、メンヒ山、ユングフラウ山を貫いて登り、傾斜度250%(1kmで250m上昇)の斜坑の様なトンネル路線を登る。
アイガー山北壁の途中駅、アイガーヴァント駅ではアイガー北壁のガラス窓から、アイガー北壁をアタックするロッククライマーや、グリンデルヴァルトの町を見下ろせたが今は通過駅。
アイスメーア駅では山肌のガラス窓から今も外に広がる氷河を見渡せる。
ユングフラウヨッホ駅(山頂)の標高は3354mと
駅としてヨーロッパ1の高さであり、
そこから更にエレベーターで3571mにある、
スフィンクス展望台に登れる。 mx-30って本当クソつまらん車だな
なんで無駄に作った？ドヤ顔でEV作ろうとしたけど技術も金もなくて、結局自社内で何も差別化できてないあんなのになっちゃったんだろうよ >>3
小さくて意識の低い部品メーカーを多数抱えて割高体質だから、部品単価をクソ安く設定してる。
なので、そのなかでも大きい1次請けは、トヨタ・日産・スバルなどの部品も作ってる。
そうでもしないと部品メーカーは儲からないから。なので、永遠に他社を超える事はない。 車体性能とか言うコストと性能のチキンレースに金かけるより
ビニールみたいなソフトパッドでも高級「感」出す方が安上がりだからね
昔のトヨタがそうだったし
その行き着く先は知らんけど >>616
なんかもう叩くのもめんどくさいみたいなトーンで笑う
世間の人たちも同じような感覚だろうな 個人的にマツダとこじれてる雉の割には確かにまっとうなレビューだな。これに比べると五味のMX-30評は良い意味で優しいんだなって思った >>616
早速コメント欄でツダオタが噛みついてて笑えるw アンチも早速湧いてるな
仲がよろしいようで何よりw 事実を指摘してるコメントはあったがアンチのコメントはないようだが。都合の悪いコメントをアンチ扱いするのはツダオタの悪い癖だな。 ツダオタは事実を言われると全てアンチ扱いになるからな ツダオタにとっては事実は非現実、非現実は現実だから普通の人とは正反対の思考をするからな MX-30は事故った時に後席ドアが開かなくて脱出できずに死にそうだね＾＾ 事故って前席の奴が死んだり気絶したりしてたら後席の住人は蒸し焼きだな ツダオタ「これはクーペだから！！！(必死)」
メーカーはひと言も言ってませんが何か 昔のマツダの広告をみていたら「機能性を高めていけば自ずと優れたデザインになる」という主張があって笑った
今のマツダに聞かせてやりたい >>631
うーんこれは草
マツダ嫌いなメーカじゃなかったんだけどな
初代２代目デミオとか好きだった ロドスタも
なんでこうなっちゃったの？
やっぱりヒゲとか言う人間が台無しにしちゃったのかな ヒゲ二人がCX-5当てただけで全権握っちゃった組織が問題 >>633
ホントそれ
これに尽きる。他の役員は空気じゃねえか
ラージなんてWヒゲがやりたい放題してる とにかく安くて見た目はある程度ゴツくてユニークデザイン
CX5はマツダらしい車ではある ただ軽量鉄骨を黒く塗って雰囲気出してるだけで、
レクサスみたいに黒御影石とか使ってないし、
真似て作った納車場はプレハブだからなw 今日のマツダの株価は2009年の最低水準(株式統合前の100円台)を下回ったな。
昔警告していた事を次々と実現していくマツダ。
このままラージで突っ走ればマジで倒産まであるな。 1回倒産したほうがいいんだよ。中途半端に助けるから勘違いする。 >>642
保険金詐欺御用達の殺人カーになれるかもな コピペ
＜乗用車メーカー時価総額ランキング＞10/30
●第二グループ
スズキ 2兆1888億
日産 1兆5447億
スバル 1兆4656億
●最底辺カースト：お父さん警告ランプ点燈
マツダ 3449億
三菱自 2831億 >>646
未だに旧来のヒエラルキーに拘ってるのがバカバカしくなるな 旧来のヒエラルキーとか、
資本主義経済をなんだと思ってるの？
天安門事件の五毛さん？w >>647
同意
未だに欧州デハーとか言ってる奴とかホント間抜け
欧州メーカー自体が欧州好みは後回しにしてる現状なのに 株価はほんと冗談かと思うほど安いな
それが会社の未来のプレゼンスに
つけられた値段だ >>637
平均単価が100万高価いホンダでさえ
カジュアルショップオンリーなんだよ
あれはあれで心配になる >>649
＞欧州メーカー自体が欧州好みは後回しにしてる現状なのに
欧州メーカーは、PHVにEV、ダウンサイジングターボってマツダに無い持ち駒はフルで揃ってるけどな
日本のメーカーも揃ってるけど、唯一ないのがマツダｗ >>650
トヨタとマツダが500億円ずつ株を買いあったんだが、
マツダ株下落して僅か2年で326億円損失を出した。 https://response.jp/article/2020/11/02/339931.html
> まずは交差点を模したゼロスタート加速。比較的早く深くアクセルを踏み込むと、これは現行のSKYACTIV-Xでも特に不足は感じない。
> だが、ある程度の車速に載った市街地走行からの再加速、つまり中間加速がまだるっこしくて遅い。
> 渋滞路から速度60km/hレベルの国道でもそれは同じ印象。
毎度おなじみ、新しくなった途端の旧型否定
今まで「なめらか～」ぐらいしか言ってなかったんじゃなかったか？
最初から言いやがれっての >>655
松3が出た時に
「アクセラのマルチリンクは動きが悪かった」
「マツダ3のトーションビームの方が優れている」
と、毎日のように提灯が投下されたな
同じこと続けてやがる マツダはボチボチ「売れないものをつくるのは犯罪」という言葉の意味を噛み締めるべき。 さて、敗北宣言が出て欧州でも中国でも米でもトヨタ売る事になったワケだが >>660
売電は当確の270を割ったぞ。
大規模な不正投票が疑われる、
5つの州で再集計が行われていて、259に落ちた。
他を合計すると10州に不正投票疑惑があり、トランプは、
次々と訴訟していく予定。
全てひっくり返るぞwww >>666
あれ？
マツダとトヨタとデンソーで会社建てて、
マツダがリードしながら2年9か月年掛けてEV開発したんじゃないの？
上手く行かなかったから、やっぱ、
ウチは独自でやりますわwって資本90％出したトヨタ様を反故にして、
開発宣言した、エンジンエクステンダーロータリーは？
また絵に書いた餅かな？w
そして、やっぱ出来ませんでしたー()そして、臆面もなく、
あんたんとこのTHS使わせて貰いますわ～、
ついでに排出ガスシェアしてなぁ～ってw
なんか日々悪態をつきながら、
にっちもさっちも行かなくなったら、
スワップ結ばせてやるよって上から目線で、
擦り寄って来る隣国マインドですね() >>668
できもしないことを、出来る前に外部に放言して止められずにドツボにハマる、ソレがマツダスタイル。
スカイΧなんかはその典型。
方向性と実現手段が間違っているのに、開発途中の課題解決で対策モリモリ、高価な補機を積み上げてモリモリになっていって前宣伝とは違う何かが出来上がり、超高コストに。
過大なコスト投入と、外部への前宣伝の為に止めるに止められず、最後の砦のレギュラーからハイオクに切り替えて、前宣伝は無かった事にして発売。
実効はさておき、世界初の圧縮着火ドヤする為だけのオナニー開発の結果、内容に価格が見合わないので当然売れない。
次のマツダオナニーネタが直6FRのラージ
赤字930億を抱える企業が語るネタとしては何とお花畑な事か？
コレから景気は更に悪化していくフェーズで日産のFRは売れず、クラウンでさえ存続が危ぶまれる状況でのこの判断。
マツダは今後2年で倒産が視野に入る状況になるだろう。大きな設備産業はキャッシュフローが尽きるのも早いからね。 景気は言うほど悪くならないだろう
クラウンもFFになるかも知れんが存続する
しかしマツダの先行きは暗いな
スカイ×に注ぎ込んだ資金と時間、そして出来上がったのは不良債権といって差し支えない代物
さてどうするやら ヒゲが「早期EV化なんて不可能、どうせ欧州は折れる」とか舐めプしてたら莫大な制裁金を食らうハメになったでござる >>669
スカイアクティブXで直6ラージエンジン造るつもりだったみたいだがNAと変わらない出力と燃費で、高いだけのエンジン。
マツダはどうして来るんだろうなw
クラウンに載せるかもって言われてたが、Xエンジンの余りの出来の悪さにトーンダウンし、トヨタはクラウンをSUV化するって発売終了したしw
>>670
クラウンのFFはないな。
>>671
その為に、
トヨタとデンソーでEVの研究する為に会社作ったけど
わずか2年9ヶ月で大した成果なく解散。
欧州で人気のマツダ‼︎ のブランドイメージが欲しくて他社よりま70万引きでばらまき売ってたら、
クルマの出すCO2排出ガスが高すぎて罰金が1200億にもなるという皮肉www あれ？クラウンはMAZDA様がOEMしてやるんじゃ無かったっけ？
MAZDA様どうしたの？ >>673
SCにHVにと補機だらけで重くなり複雑化し、
しかもエコエンジンなのにハイオク仕様でやっと普通の
NAエンジンと変わらない出力と燃費で絵に描いた餅の
足かせだらけで何の取り柄もない
スカイアクティブXエンジンベースのマツダが初めて開発する直6エンジンに誰が乗りたいと思う？ いまどき大排気量の直6FRなんて売れるのか？
喜んでるの口ばっかりで難癖付けて買わないキモオタだけだし 90年代末期の日産路線を地で行ってるな。
声の大きいヲタクの意見ばかり聞いて…
SKYACTIV-Dまでは良いよ。
初期鼓動デザイン(NDロードスター)まではまぁ、新生MAZDAをアピったのでいいよ。
問題はファミリー層、女性層を切り捨てた事。
金を出すのは誰だ?妻だ嫁だ奥さん家内だ。
現代の男は立場が弱い。
実用車の意見はかみさんの言う事が絶対。
シェア2パーでいい？大笑いだ。
車ヲタクでMAZDA社1択で所得高くて出る新型すぐ買える奴が世界で2パーも居るか?居ないね。
所得高ければそれなりの格のメーカーの車を買う。 片やスバルは声の大きいヲタクの意見ばかり聞いて作ったBP/BLレガシィが酷評されると
社内クーデターが起こって方向転換
BP/BLレガって未だにヲタ受けしてるけど、あれの切り捨てが分岐点だったんだよね >>679
おかげで臭いスバヲタが分かりやすくて良いんだよ。 そうじゃない店の店員さんのモチベーション下げるだけだよね
全部やれよ レクサスみたいな店舗にするならディーラーの社員教育もちゃんとしないとな
外側だけ立派になっても中身がそのままじゃ逆にマイナスイメージだわ 葬儀屋みたいな黒い建物の前に赤い車がずらっと並んでて違和感が凄い
信仰宗教みたいで近寄り難いぞアレ レクサスみたいに黒御影じゃなくて、
軽量鉄骨にサテンブラック塗ってるだけだしなw 黒塗りの建屋はなぁ…
レクサスみたいにプレミアム商売を長くやってるとこなら分かるが
にわかのマツダが上っ面だけ真似しても単なる意識高い系にしか見えんわ 俺の行きつけのディーラーは白地に青文字の昔ながらの建屋 勘違いもはなはだしいなぁ。。。
トヨタも何とかしてやればいいのに >>689
トヨタもこれ以上関係を強くして泥沼に引きずり込まれたくないはず。
今なら最悪でも資本提携に使った500億の損で済む。 マツダ死んだらアラバマ工場トヨタ単独になるからトヨタとしてはくたばってくれた方がいいだろ >>678
初代からずっとデミオ乗ってきたけど次は他社の車にする
デミオはメーカー自ら失敗ブランドだって言ってくれたし
失敗した車乗っててごめんねマツダさん シェア２%…の車造りでトーションビームはねえよなぁ
いっそデミオ…じゃねえマツダ２もマルチリンクにするくらいの気概を見せろよ マツダの創るトーションビームはそんじょそこらのトーションビームとは違うんじゃないかなｗ >>695
うん、フィットのトーションビームとはまるで出来が違う事がエルクテストで実証された
流石マツダ、凄いぞマツダ という事はツダオタ絶賛のマツダ3も後継が出ればボロクソに・・・
トーションビームサスでまるで駄目だったとか書かれるんだね
マツダ3のトーションビームサスは良いトーション
アクセラのマルチリンクサスは悪いマルチリンク
って、散々ツダオタが書いてたもんね 2019年の世界シェアは1.6%
2020年は更に下がるだろうね。
何故2%とか言って現状の正当化をするんだろう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
