◎ｏ R34スカイライン Part.87 ｏ◎
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自分は最近の車が明るいのもあってヘッドライトが暗いのが気になってきたけど
そんな感じかな？
爆光だかそんな感じで言われてるほどじゃなくていいから
最近の車並みの明るさのLEDキットみたいなのないかね >>77
>>79
55Wのバルブを使用したいんですよね。
つまり純正の35Wバラストから社外の55Wバラストに交換したく思ってます。
https://i.imgur.com/jS3XNKw.jpg
↑画像検索したところ、純正のバラストはこんな感じで色違いで同形状のソケットが2つ並んでるらしいんですが、
https://i.imgur.com/6g7ulFD.jpg
↑汎用のバラストは大抵こんな感じで電源？のソケットとバルブへ繋がる二又のソケットがあるっぽい
ってとこまで把握しました。
純正バラストの黒と灰色のソケットがそれぞれ汎用のバラストにおけるソケットと（形状は違えども）対応するのであれば、それを知りたいです。 純正バラストって殻割なしで交換できるっけ？
たしかユニットの内部にあったような気がする >>82
先日バンパーの下に潜ったところ、ヘッドライトの下にくっついてるのを見つけました。
たぶんバラスト自体は簡単に外せそうです。 純正アースの場所が分かりません…
左右フェンダー付近と、インマニのフロント方面、ヒューズBOXに
それらしきを見つけたんですが
前オーナーが色々線を追加しているので
どこが純正なのか… >>81
ライトユニットに出力される方と逆のコネクタに繋がる線を使うんだろうね
35wと55wで流れる電流が違うから、ちゃんとリレー使ってバッテリーから+配線引けばいけると思うけど…
配線図見たわけじゃないけどさw >>81
純正用のソケットはあったはず
純正は生かして社外のを途中で切って加工したらどうなの？
HI1000.COMで聞いてみたら？
ソケットはあると思うけど防水はどうかな？
あと、55Wに替えてもあんまり変わらないと思うよ
バーナーを新しくした方が良いような気がするけど
>>82
バラストはライトユニットの下に付いてる
ライトは外さないといけないけれど殻割りは必要ない
>>84
結構たくさんある
助手席の足元にもあったんじゃないかな？
回路図を見ないと分からない ラジエーターのリザーブタンクを留めてるボルトなくしてしまったんですけど
この辺のボルトってホームセンターとかで代用品みたいのってあるんでしょうか？ >>87
あるんだろけど、大きさ長さピッチが分からないと買えないから、ディーラーに聞くのが正確で良い。 >>87
たぶん6ミリボルトだと思う
6ミリボルトは１種類しかないから大丈夫
8ミリ以上はピッチが違う物があるから注意が必要
6ミリでもエンジン等に使われている物は高強度のボルトが使われているからホームセンターのでは使えないけどボディーに使われているのは普通ボルトだから何でも良い そうです！確か外してた時6ミリだった記憶が・・・
ありがとうございます
この手の物は純正だと高そうだし、何より1個から気軽に買えるホムセンは重宝しますね >>87
m6m8はホムセンのでもいける。m10がピッチ1.25が多いから曲者だ >>91
8ミリはJISとISOでピッチが違っててややこしかった 後期MTターボはカムが違うって話みたんだけど
そんな違いあったっけ…？？
タービンのインペラの素材が違うのは知ってたが
初耳だわ >>93
後期MTターボは前期と比べて最大トルクの発生回転数が低くなってる。
カム山のリフト量が大きくなってるって聞いたことがある。 87です
今日ホムセン行ったら丁度いいサイズのが置いてなくて
ステンレスの物ならあったんですけど、純正って鉄かな？ステンだと異種金属で良くないですよね なんか助手席だけキーレスのロックが効かない時があるんだけど
これってドアロックアクチュエーターがお亡くなりかけってこと？
アンロックは全く問題ないんだけども >>95
ステンはダメだね
鉄が余計錆びて抜けなくなるよ
純正は当たり前だけど鉄 >>96
電食って知ってる？
>>98
そっかー、これモーターだけ売ってるのかな 鉄なら鉄で合わせた方がええで
違う金属やと腐食する
まあその前に乗り手が腐るかもしれんが 理屈の上はその通りだし下回りに使うネジなら合わせた方がいいってのもそうだけどエンジンルーム内ならそんな神経質にならなくても大丈夫 >>95
https://i.imgur.com/1EF0EkZ.jpg
買ったスカイライン雨漏り疑惑があって調べたらメインハーネスのグロメットがこんなだった。
https://i.imgur.com/o2tF382.jpg
中古ハーネスからグロメット移してなおしてみた >>105
本数がヤバイ。あとコルゲート巻くのはいいけどコルゲート伝って水が入るからコーキングの意味がない
>>106
オーディオ用の4ゲージケーブルやね。トランクに引いてた ワイ、プラグ交換中にホールから蜘蛛が入っていくのを目撃
さてどうするか・・・
いつ潜んでたんだよ 車検したらオイルアブソーバーが漏れてて純正が廃盤とのことで
ノーマルで乗ってきましたが車高調など入れようかと
みなさんどこのメーカー使ってますか？どれくらい下げてますか？ 車高調なんか入れなくともカヤバのSRかクライムギアでも入れとけばいいんでない？ >>113
無難にテインとかオススメ。
カヤバのショックとかもいいと思う。 >>109
>>110
えー・・・
>>111
淡々と作業し、他作業が終わってしまった
もう着火するしかねぇのか 納期早いしHKSも有り
街乗りしかしないなら正直サスなんて大差ないから
吊るしのバネレートが低いやつ選んでいけば純正と大差ない乗り心地は得られんじゃないかな 97です、アクチュエーター直す前に聞きたいのですが
内側から手動でロックをかけて、ドアを閉めると
問題の助手席だけ、ドアを閉めると同時に何故かロックが解除されるんですけど
この症状もアクチュエーターのせいなんでしょうか？ モーターが引っ張る力が微妙に足りないところを振動で解除される感じじゃない？
詳しいことはわからないけどなおさらプロに聞くのが良さそう 俺のは
毎回違うところがドアロックされたりされなかったり
で運転席が空かないとき
鍵使うけど
ちょっと引っかかって要領がいる 内張り剥がして動きを見れば解法がわかる。
アクチュエーターの不調だと思う。
まず、接点復活材など使ってみて、浸透潤滑材等も吹いてみる。
これでダメなら中古を探す。
価格にも依るが、ドアを一枚買ってしまうのも一興。 5年くらい前、軽度の板金が必要な解体のドアはガラス付きで10000円くらいだった。 パワステポンプ、ラック、ユニバーサル交換でステアリングの安定感が蘇ったので報告
換える前は、ボディのへたりかよ？このグニャグニャ感って思ってたのが嘘のようだ >>131
原因はパワステラックの取り付けブッシュだったんじゃないかな？ >>132
レスサンクス
それは数年前に交換済みでそのままよ使った
安いとこから手を付けて最後に大物って感じ
換えた時、体感出来たから距離いってるなら交換お勧めです つかぬことをお聞きします
日産認定中古車にセダンが出てますが
不具合は無償で直してもらえるのですか？ >>133
へえ〜
そうなんだ
ありがとう
俺のもやってみようかな
でも結構かかるよね
>>134
販売店次第だろうけれど年式を考えると保証無しか1000キロ3ヶ月とかじゃない？
ゲッチューとかなら保証内容を書いてあるだろ？ 盗難に遭ったER34が帰ってきた
が、アルティアエアロはじめかなりのパーツを売られてしまっていた
知らずに買った人に罪はない、このスレにもいるかもしれない
せめて大事に使われているといいなあ 知らずに買った人を
善意の第三者って言うんだよ。
本来の持ち主に返す義務はあるんだよ。
善意の第三者は盗んで売った人に
損害賠償を請求出来るのさ。 >>138
善意取得されてると本来の持ち主に返す義務はあるけれど買うときに払った金を払わせる事ができる
盗まれた奴は盗まれた物を金を払って買い戻す事になる >>136
参考までに
リビルトステアリングラック=\49,000
ユニバーサル=\7,400
(税抜き) >>137
まだ帰ってきただけよかったな
もしかしてアルティアの大型リアスポとかあった？ >>142
どうも
大型リアスポは自分のではないですね ドアハンドル固定してるナットが
ドアの谷底に落ちてしまった…
磁石とかで取れますかね？ 取れると思うけど
そんな取れるか不安なくらい奥まってる？ >>144
どっちにしても内装を剥がさないと付けられないんじゃない？
内装さえ剥がせば手で取れる >>145
>>146
すみません、書き方悪かったです
アウターハンドルでした
ドアの鉄板底に落下ですorz
ピックアップツール探してきます ヘッドライトについてるゴムの部分って交換できたっけ
経年劣化もあってボロボロすぎる >>148
FAST持ってないのでわからんね…ディーラーに電話して聞いてみるしか無いのでは ディーラーかー
担当者が違う店舗に行ってから行ってないんだよね ここは無保証情報だからディーラーなら間違いないでしょ。 ディーラーもちょくちょくポンコツが居て間違った情報返してくる うちのディーラーは日産の販売員だからって日産車に詳しいわけじゃないと言い切ったわ 近所のディーラーはそこの店員たちだけでサーキット走りに行ったりするくらいにスポーツカーとか知識があるけど
みんな乗ってる車がランエボスープラRX7と見事に日産車が居なくて笑ったわ つまらんプライド()なんか持ってたら生き残れないのかもね 好きなこと仕事に出来る人の方が
圧倒的に少ないんだから
ディーラーの人間だって一緒だよ
チューニング屋とかと一緒にしてはいけない スピーカー社外なんだけど
ずっと音質しょぼいと思ってたら
何故かリアだけ音量がくっそ小さい事が判明
純正オプションの8スピーカーなんだけど、スピーカー本体は死んでないし同じ症状体験した人いませんか 自分鹿児島だけど、露駐なので台風で瓦なんか飛んでこないか怖い 風間オート
マチュア
日立の純正互換
ついに来たイグニッションコイル交換をどれで乗り切ろうか毎日悩む RBエンジンって今の法規制に適合できないのはなぜ？
改良方法ないの？ カム、インジェクター、ECU、触媒辺りの変更で行けると思うけどな
まぁ別物になるよな >>162
弄ってないなぁ
>>163
これめんどくさいねー
ただ前オーナーが対策してたっぽくて
純正の配線じゃなくて、ナビからリアスピーカーまで新しくスピーカーケーブル入ってるんだよね >>166
触媒次第ってのもあるが、まず燃料マップは細分化して、AFとか点火とかで燃やすとこは燃やして、燃やさないとこは燃やさない制御が必要かと・・・
あと、インジェクター取り付け位置をもっとプラグに近く、霧状になりやすいやつにすればもっといいかも。
積んで検査レーン通して公認取るだけなら公認車検屋さんで実現可能なとこはあると思うよ。 >>171
いいなあ
今の純正リップ割ったらどうしよう
ストレンジのリップってまだ売ってんの？
HP更新サボってFBしか見れないからわからない >>170
復刻版直6スカイラインとか
今なら高くても売れるなと
外観同じでシャシは最新のテクノロジー
エンジンは伝統のRBサウンド
無理かー >>169
エンジンの各パーツや燃調でどうにかなるといいですねー
そもそも現代のエンジンと何が差になって排ガス規制に引っかかるのか気になりますね >>168
まさかフェザーコントロールで後ろだけ小さくなってるなんてないよね？
スピーカーが壊れる事はめったにないしあったとしても左右同時に壊れるなんて事は少ないと思う
それなら本体の故障か？
一度本体を外して前のスピーカーと後ろのスピーカーを繋ぎ替えてみたら？ >>174
言ってしまえば全部なんだよね
多分日産もずっと使えて効率いいならまだRBもVGも使ってたとおもうよ笑
今ってピストンリングや各部ベアリングまで、全部解析ソフトと頭のいい設計者が最適解に向けて詰めて行ったからこその燃費だからね・・・
クリーンな排ガスにするための触媒も、その触媒が一番いい仕事するように燃やすエンジンのマッピングも、全部揃わないと無理やろね。
電スロ、電動ファン、電動パワステもフリクションをとガソリン消費を減らす貢献度は高かったけど、排ガスのクリーンさは触媒とエンジン自体の仕事やし・・・ >>163
これってサイドのスピーカー替えただけでもリアのスピーカー小さくなる？
替えようと思ってたけどハードル上がるなあ
調べてたつもりだけどこんなの初耳だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
