◎o R34スカイライン Part.87 o◎
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2ドアは今後も価値上がり続けるのかな?
そのうちハコスカみたいに高嶺の花になってしまいそうな勢いだ… そうなろうがならまいが
まだまだ維持して乗って行きたいですな! スレ立て乙
今後生産されることはないんだし
名車と言われる以上確実に将来手の届かない車になるのは間違い無いね どっかが純正品加工でやってた気がするけど
名前忘れちまった
25のツインターボ仕様作ってたとこだったと思うけど 製品としてはコクピットのみやな
設定あるくせに要加工レベルの精度だけどな
あとは超加工が必要なヤフオク等で出回ってるやつや海外品、すぐ割れるけどな アルトラックも出してたけどあれNEO6対応してなかったから
コックピットのも今はNEO6用って出してるけど
それも精度悪いのかな
外注先がだいぶ横着とは聞いたが RB25DET搭載車なら
車種関係なく、エアコンコンプレッサーって共通でしょうか?
あとターボとNAも一緒なのかな 駐車場に車取りに行ったらリアウイングでカラスがくつろいでて草 もうそろそろ社外のウィングが届くぜ
といっても幅が車検的にアウトなのでイベント時に着用ってなるんだけど
URASのすごいワイドのやつ実際に目にした人います?
個人的に気になるけどフェンダー後ろの造形が気になる 9.5+45に10mmのスペーサーでギリギリ
メーカー、銘柄によってはスポークが出る
アーム、サス純正だとストロークした時にフェンダーにぶち当たるかもしれない オフセット数とか考えずにホイール買ったりタイヤ買う人多いよね
俺もそうだけど リアバンパーの2ドア用って4ドアにポン付け不可ですか?
写真だけど、パッと見バックランプ部以外似てるなぁと思ったのですが…
あと社外だとそもそも設定が分かれてないのがあったので ホイールのオフセット合ってたけどキャリパー当たって悲しい思いをしたことはある >>19
形全然違うのでポン付けは無理だよ。
フェンダー部分とか見てみ。 サイドから見ると2ドアはリヤタイヤ後ろまでバンパーが来てるけど、4ドアはテールランプ のパーツの切れ目までしか奥行がない >>15
ありがとう9.5j +35でギリってことでいいんだよね
インナー干渉しても嫌だし8.5jで我慢しようかなぁ
M8Rの9.5jすごくかっこいいのに 晒しもんで草
フェラーリ、ランボとかと比べたら
マジで子供染みたクソださデザインだと思う
洗練さのかけらもないよね
なぜか知らないけど、やたら持ち上げて格上と比べたがるよな、第二世代のGTRって
大人しく同格と比べてりゃそこそこなのに アリア、EVで394馬力ってすげーな
今後のスカイラインは期待出来るんだろうか 無骨なデザインっていうか
このデザインだからこその人気だと思うけどね 俺はフェラーリとかランボルギーニより34の方がかっこいいと思うけどまぁ人それぞれだよね ER34購入しました!
関東圏で初心者に優しいおすすめのチームやクラブはありますか? チームとかってよくわからんが何かのグループに属さないと車も所有できないのか
とりあえず近所のチューニングカーや旧車でもいいから
車好きが乗ってそうな車乗ってる人と仲良くなって
近くで腕のいいショップを探そう
お友達が欲しいならそこでたくさん知り合いができるでしょ >>34
チームやクラブは分からないからショップ紹介。
YMS
http://www.yms-gyoda.jp/ チームとか、名前入ったステッカー貼ってるやつってきめぇよな、キモオタ全開で
大学生ぐらいがやってると可愛いけど
30?40?ぐらいの見た目もアレなオッサンが、アユみたいなステッカー貼って
モラルのない駐車に運転してて、やべぇと思ったわ GT2835とかあのサイズ辺りの社外タービンってもう完全に無いです?
低中のピーク力欲しい・・・ キーレスってs14とかのやつ流用出来るんですか?
納車時からスペアキーみたいのしか無いので教えて欲しいです 純正のキー買ってディーラーで登録し直して鍵屋に持っていって鍵の部分作って貰えばええんじゃない?
自分はメインキー無くした時そうしたけど >>41
先ずはディーラーに聞いて、生産中止や予算外ならここでまた書いて。 チームって表現を使っちゃう時点で、なんかもう残念な感じ TD06SH-20RXでいいじゃない
ポン付けアクチュエーターならあきらメロン
てか、おまえらって一匹狼気取ってる連中なわけ? 一匹狼ってわけじゃないけど
一緒にサーキットに行く仲間やお世話になってるショップの他のお客さんとかいるけど
そんなチームとかいうような中ではないかな
普通に友達といるのにチームとかないじゃん?そんな感じよ 街乗りオンリーだよ
外装綺麗に保ちたいしサーキット行けない 別にサーキットじゃなくても
ドライブ行く先で出会う人と仲良くなったりしないかい? 中二じゃあるまいし、ちーむて(笑)
筆記体のダサいステッカーとか好きだよな お前らエアコン効いてる?
キンキンに冷えてやがるっ・・・!にならないんだが
ガスはあるし壊れかけかな・・・ >>38 を一通り見てみたけど楽しそうだな
これが若さか >>59
効いてるよ〜
リンク貼れないから、日産 エアコン自己診断モードで検索。 エンジン回しちゃいがちならコンプレッサーとか怪しいけどね
とりあえずは診断からだね >>59
俺、電装屋w
良く冷えてるよ
電装屋から一言言わせてもらうと冷えが悪かったら使わない方が良い
無理して使うと良い所まで壊れて余計な金がかかる事になる
コンプレッサーを壊すと最悪
サイクル内に金属粉が回ると元には戻らないよ 冷えるが温調が逝ってしまったようで、18度C〜29度Cあたりまで
冷えっぱなしで全然吹き出し温度が変わらない。
修理は金かかるし
エアコン効かないわけじゃないので実用上は困らないし、
修理にだすか迷ってる。 >>61
それやったことあるけど、異常ないんよね
そこそこスピード出て走行風当たりまくるとマシにはなってくる
しかしファンは死んでないしなぁ
>>63
電装屋きたww
詳しくて助かる…が微妙に効くからちょこちょこ使っちゃってたww
63に直してもらいたいわ…溶けちゃう >>65
俺も18〜25度まで変わらなくて寒いって上司に文句言われたことある R34の25GTを探してるんですが、10万キロ超えでも大丈夫でしょうか? 大丈夫なやつは大丈夫
大丈夫じゃないやつは大丈夫じゃない >>71
簡単には言えないけれど距離よりも他の事の方が重要
一番厄介なのはボディーの錆び
錆びは簡単に治らないから修理代も高額
ひどければ修理不能
10万キロくらいならまだ大きな修理にはならないけれど古い車だからゴム部品の交換は必要になる事はある
距離は少なければ少ない方が良いけれど程度や値段との兼ね合いになるから簡単には決められない >>71
2011年に11万キロ走行の2drターボ60万で買って、今19万キロだけど壊したことは有っても壊れたこと無い。
ってか壊したトラブルもドリフトでエンジン回しまくってタービンの排気の羽砕けてブーストかからなくなっただけで、タービン変えたら元通りだった(多分純正タービンの壊れ方の定番)
それ以外壊れたこと無いなぁ。普通の乗り方だったら今も壊れてないと思う。
なんで、メンテしっかりしてれば大丈夫だと思う!もちろん元のオーナーの扱い次第だろうけど…汗 この年式になると距離より程度。錆とかゴムとか樹脂部品の劣化やら
25GTなら金額自体はそんなにしないだろうから万が一あってもダメージ小さいかなってくらい 純正キセノンヘッドライトのバラストを社外品に変えたいのですが、バルブを密閉してるフタなど穴開け必要でしょうか >>76
バラスト?
配線をどこで繋ぐのかにもよるけれど蓋は開けないとやりにくいだろうな
開けずにやろうと思えばできなくもないかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています