◎ｏ R34スカイライン Part.87 ｏ◎
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内張り剥がして動きを見れば解法がわかる。
アクチュエーターの不調だと思う。
まず、接点復活材など使ってみて、浸透潤滑材等も吹いてみる。
これでダメなら中古を探す。
価格にも依るが、ドアを一枚買ってしまうのも一興。 5年くらい前、軽度の板金が必要な解体のドアはガラス付きで10000円くらいだった。 パワステポンプ、ラック、ユニバーサル交換でステアリングの安定感が蘇ったので報告
換える前は、ボディのへたりかよ？このグニャグニャ感って思ってたのが嘘のようだ >>131
原因はパワステラックの取り付けブッシュだったんじゃないかな？ >>132
レスサンクス
それは数年前に交換済みでそのままよ使った
安いとこから手を付けて最後に大物って感じ
換えた時、体感出来たから距離いってるなら交換お勧めです つかぬことをお聞きします
日産認定中古車にセダンが出てますが
不具合は無償で直してもらえるのですか？ >>133
へえ〜
そうなんだ
ありがとう
俺のもやってみようかな
でも結構かかるよね
>>134
販売店次第だろうけれど年式を考えると保証無しか1000キロ3ヶ月とかじゃない？
ゲッチューとかなら保証内容を書いてあるだろ？ 盗難に遭ったER34が帰ってきた
が、アルティアエアロはじめかなりのパーツを売られてしまっていた
知らずに買った人に罪はない、このスレにもいるかもしれない
せめて大事に使われているといいなあ 知らずに買った人を
善意の第三者って言うんだよ。
本来の持ち主に返す義務はあるんだよ。
善意の第三者は盗んで売った人に
損害賠償を請求出来るのさ。 >>138
善意取得されてると本来の持ち主に返す義務はあるけれど買うときに払った金を払わせる事ができる
盗まれた奴は盗まれた物を金を払って買い戻す事になる >>136
参考までに
リビルトステアリングラック=\49,000
ユニバーサル=\7,400
(税抜き) >>137
まだ帰ってきただけよかったな
もしかしてアルティアの大型リアスポとかあった？ >>142
どうも
大型リアスポは自分のではないですね ドアハンドル固定してるナットが
ドアの谷底に落ちてしまった…
磁石とかで取れますかね？ 取れると思うけど
そんな取れるか不安なくらい奥まってる？ >>144
どっちにしても内装を剥がさないと付けられないんじゃない？
内装さえ剥がせば手で取れる >>145
>>146
すみません、書き方悪かったです
アウターハンドルでした
ドアの鉄板底に落下ですorz
ピックアップツール探してきます ヘッドライトについてるゴムの部分って交換できたっけ
経年劣化もあってボロボロすぎる >>148
FAST持ってないのでわからんね…ディーラーに電話して聞いてみるしか無いのでは ディーラーかー
担当者が違う店舗に行ってから行ってないんだよね ここは無保証情報だからディーラーなら間違いないでしょ。 ディーラーもちょくちょくポンコツが居て間違った情報返してくる うちのディーラーは日産の販売員だからって日産車に詳しいわけじゃないと言い切ったわ 近所のディーラーはそこの店員たちだけでサーキット走りに行ったりするくらいにスポーツカーとか知識があるけど
みんな乗ってる車がランエボスープラRX7と見事に日産車が居なくて笑ったわ つまらんプライド()なんか持ってたら生き残れないのかもね 好きなこと仕事に出来る人の方が
圧倒的に少ないんだから
ディーラーの人間だって一緒だよ
チューニング屋とかと一緒にしてはいけない スピーカー社外なんだけど
ずっと音質しょぼいと思ってたら
何故かリアだけ音量がくっそ小さい事が判明
純正オプションの8スピーカーなんだけど、スピーカー本体は死んでないし同じ症状体験した人いませんか 自分鹿児島だけど、露駐なので台風で瓦なんか飛んでこないか怖い 風間オート
マチュア
日立の純正互換
ついに来たイグニッションコイル交換をどれで乗り切ろうか毎日悩む RBエンジンって今の法規制に適合できないのはなぜ？
改良方法ないの？ カム、インジェクター、ECU、触媒辺りの変更で行けると思うけどな
まぁ別物になるよな >>162
弄ってないなぁ
>>163
これめんどくさいねー
ただ前オーナーが対策してたっぽくて
純正の配線じゃなくて、ナビからリアスピーカーまで新しくスピーカーケーブル入ってるんだよね >>166
触媒次第ってのもあるが、まず燃料マップは細分化して、AFとか点火とかで燃やすとこは燃やして、燃やさないとこは燃やさない制御が必要かと・・・
あと、インジェクター取り付け位置をもっとプラグに近く、霧状になりやすいやつにすればもっといいかも。
積んで検査レーン通して公認取るだけなら公認車検屋さんで実現可能なとこはあると思うよ。 >>171
いいなあ
今の純正リップ割ったらどうしよう
ストレンジのリップってまだ売ってんの？
HP更新サボってFBしか見れないからわからない >>170
復刻版直6スカイラインとか
今なら高くても売れるなと
外観同じでシャシは最新のテクノロジー
エンジンは伝統のRBサウンド
無理かー >>169
エンジンの各パーツや燃調でどうにかなるといいですねー
そもそも現代のエンジンと何が差になって排ガス規制に引っかかるのか気になりますね >>168
まさかフェザーコントロールで後ろだけ小さくなってるなんてないよね？
スピーカーが壊れる事はめったにないしあったとしても左右同時に壊れるなんて事は少ないと思う
それなら本体の故障か？
一度本体を外して前のスピーカーと後ろのスピーカーを繋ぎ替えてみたら？ >>174
言ってしまえば全部なんだよね
多分日産もずっと使えて効率いいならまだRBもVGも使ってたとおもうよ笑
今ってピストンリングや各部ベアリングまで、全部解析ソフトと頭のいい設計者が最適解に向けて詰めて行ったからこその燃費だからね・・・
クリーンな排ガスにするための触媒も、その触媒が一番いい仕事するように燃やすエンジンのマッピングも、全部揃わないと無理やろね。
電スロ、電動ファン、電動パワステもフリクションをとガソリン消費を減らす貢献度は高かったけど、排ガスのクリーンさは触媒とエンジン自体の仕事やし・・・ >>163
これってサイドのスピーカー替えただけでもリアのスピーカー小さくなる？
替えようと思ってたけどハードル上がるなあ
調べてたつもりだけどこんなの初耳だ >>173
絶対売れないよ
このスレにいる人達はスカイラインを買い支える男前ばかりだけど、絶対数は限りなく少ない
日産党()とか自称スカイラインファン()って文句や理想は一丁前のクセに新車で出ても大多数は買わない卑怯者なんだから >>173
安全性などの法に従わなければ、販売出来ないよ。だから、当時と同じ物を生産しても今は市販出来ない。 もし今34をまたあるなら中東の方の需要は満たされるのだろうか
それとも価値が下がったとして向こうの需要は下がるのか 161です
すまん…知らない間に嫁と子供が設定弄ってたせいなのが判明した
バランスはセンターだったから気付かなかった、お騒がせしました
>>177
ホログラフィックサウンドシステムは社外オーディオにすると、だから
サイドがフロントのこと言ってるなら、スピーカー変えるのは大丈夫 >>177
勘違いしてると思うけど弊害あるのはオーディオユニットの交換ね。
ホログラ入ってるなら2dinのやつ。
社外に変えると音が小さくなる。
自前でオーディオユニット交換出来るレベルの知識あるなら簡単に対策も出来ると思うよ。
今更だけどこれってGTXでも6スピーカーなら関係ないのかな？ 人気出る前に4ドアの34納車した。これからよろしく。 >>183
>>182
あーオーディオユニットですか
それならオートバックスで替えてもらったから大丈夫ですわ
スピーカーは自分で替えようかなと >>187
なわけ、個人のセカンド。抹消して持っておきたかったんだよね。34はどれも今後値下がりすることないし。ましてや、個体の少ないENRで極上車体、低走行4万キロ代の純正MTだから自己満足もあるけど。 納車すんのは業者で納車されんのがオーナーという野暮なツッコミ ENRかぁ、あまり見ないから珍しいのかな？
ようこそこちら側へ！ NAしかないから数少ないよね
アテーサのせいで雪道でもガンガンケツ振るし BNR34用マフラー流用したいんだけどどうしたらいいの 全く無知なものなんだけど
10万キロ超えてスポーツ走行もちょくちょくしてるんで
オーバーホール考えてるんだけど
ついでに純正から少し大きい？サイズのタービンに変更しようと思うんだけど
どれ選べばいいんだろう
行きつけのショップに聞いたらたくさん候補挙げてくれたけど
結局最近はここが一番ってのもないから好きなメーカー銘柄で選べばいいよってお話になったんだけど
わんちゃんここのスレの住民の方が25に合うタービン熟知してたりしないかと オーバーホールってのはどこまでやるの？
腰上？腰下まで？
純正マニ流用なのか社外マニまで考えてるのかでも...なんていろいろ細かくなっちゃうからなんとも言い切れないけど
俺は後期ECR33用のRB25DETでTD06-25Gキットをウエストゲートさせてる
セッティングとかをお願いしているショップさん曰く
ポンカムくらいのライトチューンだとトラストから最近出たタービンキットがおすすめって以前言ってたよ
https://www.trust-power.com/products/turbo/ecr33er34_tk_ac/
燃料ポンプ、インジェクター交換まで視野に入れたらもっと大きなタービンでもいいらしいし
長文失礼 >>194
たしかにないけど、少し大きくとなると、結局ARMSかトラストのT5になりそうよな
HKSは本体が高いから他に充てるコストをイチからとなれば上2つがいいとこでは？
ホントにノーマルな状態からなら最低でも燃料ポンプ、レギュレータ、インジェクター、メタルガスケット、コンピュータはいきたいもんなー >>195
腰上まで、エキマニもこの際だから社外に変更しようかなと
トラストのキットで話進めてみます
>>196
完全にドノーマル状態からなのであれこれと変えるものが多くて予算がなかなかきついです 「ER34スカイライン中古車戦線に異常あり！」300万円時代の到来か？ 専門店に話を聞いた
https://option.tokyo/2020/09/19/79221/ アクセルペダルを後期とかGTRのアルミに変えたいんですけど
これってアクセルはロッドごとASSY交換じゃないとダメなんでしょうか？
アルミペダル単体だと加工とかいるのかな >>199
こういうデマ記事止めてほしいね
ちゃんと探せばまともな値段で売ってるぞ
シャフトってとこは車両の質に対して値段設定が高すぎる印象 トラスト企画が部品高騰させてるせいで補修してから売ってくれる店の値段が上がるかもしれない笑 >>198
>完全にドノーマル状態からなのであれこれと変えるものが多くて予算がなかなかきついです
だからあれほど1JZにしろと >>204
行きつけのショップに追突されて廃車になったチェイサーのエンジンがあったんだけど
34に積もうとするとマフラーの取り回しとか、それに伴う断熱処理だとか
競技車両だととりあえず付けるで着くけどそうはいかないからあれこれしてると25をライトチューンの方が安上がりだとか
あと純粋に1jz 2jzは排気音がお好みじゃないので… 34がそこそこ高く売れるうちに100系に乗り換えた方が速くするなら安上がり 弄りとかチューンとか全然知らんのだけど1j載せ替えとか普通に出てくるほどお手軽だったんやと驚いた センタートンネル打ち叩いてミッション収めるようにしてペラシャをニコイチしてマウント付けれるように鉄骨ワンオフしてマフラーもフロントパイプあたりからニコイチするか位置が合うようにフロントパイプをワンオフしてハーネス類
作ればポンと乗るよどんな車種でも それを仲間内でお手軽だと言うのにはなんの問題も無いけど、不特定多数を相手にしてお手軽だと言う奴はただのアホだから適度な距離で接した方がいいと思う 流石に本気で思っては無いよ
ただ汎用品を加工してポン付けみたいなノリで言っただけさ ハイパーチューンのRB25用サージタンクって
R33エンジンなのか34エンジンなのか
問い合わせたことある人いますか？ オイルエレメントの移設ってどこのキットを使うのが理想的ですか？ >>218
たまにこういう奴いるけどケースバイケースだからな。
特にオイルクーラーをサンドイッチブロックで取り付けてたり、油温油圧をセンサー用のブロックで取り付けてる人は移設したほうがええよ。
フィルター真ん中のネジ折れたら悲惨だからな。トルクがとかそういう問題じゃなく折れる時は折れるから。
トラストのが無難な気がする。ショートパーツ買いやすいとこのならどこでもいいかと >>219
親切丁寧にありがとうございます。
早速トラストの物を問い合わせします。 移設しないのが理想ってのは
純正、ノーマル至高主義みたいなものだから一つの意見なゆだなくらいで受け流しなよ
自分も移設するならトラストの物をお勧めしておく
ただ付属してるメッシュホースは大丈夫だろうけどパッキン類はきちんと確認してから使用するようにね、たまに品質が悪いものがあったりするからオイル漏れの原因になるよ GTRとかって莫大な開発資金かけてレイアウトしてると思うんだけどそれでも移設した方がいいの？ ノーマルならいじる必要ないだろうけど、何かしら弄った結果として変えた方がいい、変える必要が有るって場合はあるだろ エレメント交換の作業性を考慮して、トラストのオイルエレメント移動キット使ってるよ
私が買ったときはまだステンメッシュホースだったから、取り回しに少し手間取った
今はナイロンメッシュに変わってるんだっけ？扱いやすそうね レースで勝つために莫大な開発資金かけて研究してレイアウト決めたのに
実際レースで使うときはエレメントは移設してるしオイルクーラーもニスモから発売してるモノとは位置も形も違う
これは当たり前だけど
移設した方がいいのかどうかなんて使用状況、用途で決まるからなんとも言えないよね、大きなレースで使うならJGTCで走ってた頃のようなレイアウトが正解なのかも知れない
少なくとも疑問を抱くうちは移設する必要は無いと思う
必要な場合は疑問抱く前に必要だと気づくから >>219
RB25用は真ん中のネジがアルミだから折れやすいんだろ
それならエレメントの所に付けるやつは危ないから何も付けないのが理想って事になるよね
俺は純正のオイルブロックからアルミの削り出しのに変えて直にホースを繋いでる
移設ブロックはトラストのサーモ付き まあここの住人は弄るより純正で乗ってる奴の方が多いんじゃね？
みんカスだと弄る人しかいないだろうが
弄らない人からすればエレメントブロックなんて、ただ漏れる可能性を増やしにいくだけだしよ >>227
他サイトをみんカスなんて呼べるくらいまともな34居るんかねここに
俺のは普通にボロやしみんカラ参考にするで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
