【日産】K12マーチﾀﾝ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!! Part.92
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デンソーブランド？かなにか互換品を考えてます
ですので品番で互換性のあるものを調べようと思って質問させていただきましたm(__)m
純正品だと1本2万超えで上流下流で5万はいくらなんでも無理でした(TT 互換品買って自分でやってみよう！という度胸はあるのに
ググればすぐに出てくる内容をどうしてここで聞くのか🤔
これがわからない 中期では2個付いてるんだ
前期乗りだが確か1個だけだった >>372
中期だったか後期だったかどこかのタイミングで触媒が2個付くようになったからそのタイミングかも 後期はエキマニに一個
中期も今FASTで調べてみたけどSRはエキマニに一個じゃないの？
22690-8J001- O2センサーAssy 24500円
なかなかお高いのね HRエンジンとかが2個なんじゃないっけ？
CRエンジンはでっかい緑のカプラーだよね
O2センサーソケットって工具が外すとき必要になるかもだから持ってた方がいいよ
あとエキマニの遮熱版のボルトもなめないようにね
新品って書いてあるマーチ用の怪しいO2センサーがヤフオクにあって3000円くらいで買えるよ
昔使ったけど特に問題なかったw みなさんありがとうございますm(__)m
o2センサーは1個だと思ってたのですがヤフオクの業者の方に2個だと指摘されました
22690-8J001
226A0-4V00A
だそうです
1個だけならdensoで7000円と思ってたのですが2個だと3000円のやつにぐらついてます(^^;
純正品で2個で工賃は無理！普通は車買い換えるんでしょうね
あとo2センサーのためのレンチっすね >>374
型番同じっすね・・・
純正パーツ買わないからディーラーにききにくいけど聞いてみたほうがよさそうっすね 前期12SRだけどO2センサーが逝った時はチェックランプも点かず
エンジンが吹けなくなるだけだった
みんカラで見たけど
代替品のセンサーだとまた早く逝くみたいだよ あとO2センサーの話とは違うけどブレーキランプとハイマウントランプ、どっちもLEDにするとAT MT関係なく吹け上がらなくなるからLEDにしてる人は電球に変えてみてw
ATだと確か変速不良ですぐ分かるけどMTだとランプとか何もつかないで微妙に吹け悪くなるっていう罠があったよw ランプ変えるとエンジンに影響が出るの？電力の関係なの？ 消費電流が小さ過ぎ球切れだと判断されセーフモードにされるとか？ どっちかだけなら大丈夫だよな？
ブレーキだけledにしてるけど 自分の経験で書くと…3箇所共LEDに交換して、夜間走行中…
①上り坂でEgが1,100rpm位で頭打ちになって時速20km/h程度しか出なくなって焦る
②下り坂では違和感有るもののある程度普通に走れる、という症状…
ディーラーに持ち込んだら「LED球に交換すると…テール球点灯時とストップ球点灯時の電気の流れ方にあまり差がない→全球切れと判定されてフェイルセーフモードに入る→速度出せない」ので普通の電球に戻せば治ります、という事でした。(実際治った) なのでハイマウントひとつだけLED球に替えるのはほぼ大丈夫かと…自己責任ですが。 Z11の純正LEDテールをうまいこと付けられないかなと画策していたのだが… ブレーキとハイマウントLEDに変えて抵抗足りない場合フェイルセーフ掛かるんだったよね
コレ最初知った時CAN通信車とかロクなもんじゃねーなと思ったわ ２００６年以降（中期型～）は義務化されてるので
外したり点かなかったり見え難くなっていたらアウト
インパルのデカ羽はそれで前期のみの対応になった フロントバンパーの色あせがひどいんだけどヤフオクみてても全然出ない
誰かくれ 後期用 ピンクな よろしく >>392
塗装すればええやん
インパルバンパー14万円也 バンパー脱着めんどくさいね
ナット４本の位置がひどい バンパーの新品がまだ出ているので交換するよ
無塗装の部品に塗装するので11マソ程度
コスト的には既存バンパーの塗り直しと大して変わらんそうな LEDブレーキランプの件だけど
フェイルセーフとはちょっと違って、
ECUがブレーキスイッチ信号を検出していて、
ブレーキON時はスロットル開度を15%程度に制限する仕様なんですが、
その検出の仕方が検出回路がアースに落ちるか落ちないかを見ていて、
ブレーキOFF時→検出回路がブレーキランプ球を通ってアースに落ちるのでブレーキOFF判定、
ブレーキON時→ブレーキランプ回路に電圧がかかるので検出回路がアースに落ちなくなる→ブレーキON判定
なので球を全てLEDにするとブレーキOFF時でもアースに落ちなくなり常にブレーキON判定でスロットル開度が制限されるので吹けなくなります。
ウィンカーのハイフラ防止抵抗みたいな抵抗を1つ付ければ解決しますよ。
自分は消費電流増えるのが嫌で1kΩの抵抗いれてますが問題無いです ピンクのインパル見たことないんでフルエアロでお願いします 純正で11まんもするならインパルでも組んだ方がいいな… >>395
ディーラーの下請けの塗装屋さんなら塗り直しても4マソしないぞ >>399
確か後期対応するために形状少し変わったんじゃなかったっけ？ 昔は色付いて7万台だったのに高くなったな
いや部品出るだけマシなのか >>404
前期ハイマウントなし
後期ハイマウント付き ちょっと調べたら11年前の見積もり出てきたけど色付きで33200円だったわ 昔のと比べると手前だけどこの頃からのMTは概ね手前だよ
まぁクラッチ減ってる事もあるけど
この車出た頃はクラッチ手前過ぎって話題も割と出た >>409
ニスモの強化クラッチに変えれば解決
ついでにフライホイールもｗ オレは今月でSR降りるけどいまから乗る人もいるんだなぁ
乗り続けると重整備は避けられないし
エンジン、クラッチ、ショック、ブッシュ、エアコンもヤバイな
100万はいかなくても50万は軽く超えるやろ？
もう情熱がないわ 50で欲しい車がなければ直して乗る
それだけのことじゃん
ぶっちゃけ金が一番なら車を持たないこと SRのエンジンにリビルド品あるのかな？
ほとんど専用部品でしょ
古いタイプRがほとんどいないからオーバーホールは
かなりの高額なんだろう インパルフルエアロ組んだら塗装込みでいくらくらい？ >>416
羽付きで？？
そのくらいなら組もうかな >>414
確かSRはリビルト無いって聞いたような
中古SRエンジンかノーマルのリビルトの二択では
ノーマルエンジン＋社外ECUで案外満足できそう
知らんけど メーカーリビルトなら日産はもうどの車種でもやってないはず 12SRのリビルドがないならニスモSのエンジンを買って載せればええがな
1500だから最速になるんとちゃうの？ それメーカーリビルトじゃないでしょ
日産のメーカーリビルトは昔に全車種廃止になってるはず
その辺のリビルトならどんなエンジンでもあるんじゃね ハイコンプでNAに拘るか
ローコンプにして過給機に走るか 12SRにそこまでこだわってる奴なら純潔にも拘るからエンジンスワップはあり得んやろ
んなことするくらいなら新しい車買うのが健全 >>425
色に一目惚れして買ったからSRじゃダメなんだ 12SRだけど最近走ってて段差というか路面のギャップなんかを越えると右リアの方から「キシキシ」みたいな金属が擦れるような音がするんだけど、経験ある人いる？ >>431
自分のも時々言う
そろそろリア開口部が歪んできたか
そんなハードに走ってないしタイヤもハイグリップ入れてないけど >>432
同じく開口部歪むような走り方してないはずだし、ハイグリップも入れてないんだよね 長期間使っていればハードに使ったのと同じようにヤレが出てくると思うよ
鉄板なんてそこまで硬いわけじゃないんだし 補強して剛性を上げてるんだから年数経てばヤレは酷くなる
長く乗るならヤワヤワな方がいいのよ >>424
オレは後者をやった
12SRベースで12Cのピストン入れて圧縮比ダウンの上、INPULのスーチャーで過給
なかなか元気なエンジンだよ まぁもう10年以上経つんだから、軟かろうが硬かろうがヤレてるよな
どこまで金かけて整備するかって話よ 後期のワイ
消去法でパシフィックブルー
中期のSRは白、黒、銀だったよね 前期を型をAT、MTと乗り継いだけどどっちもクリスタルブルーだった
いいクルマだったな… >>437
いいのよ→いいのヨ
これだけで途端に湾岸臭がしてくる… 俺は純白の初期型10b 3HB
どうだ、レアやろ？ 春に前期買って快調でしたが寒くなったら始動直後アイドリングが安定しない症状が出てきました
数十秒で治まるのですが原因としては何が考えられるでしょうか？ キャブレター車はプラグだけどね～
今の車達は何なのか？わからん アイドリング弱いと思ったら…面倒だけどスロットル洗浄ですね…大体汚れまくってる(特に捲った裏側)… 発売中の「カスタムカー12月号」表紙がシルバーの
一人乗りに改造したK12マーチﾀﾝだった カルソニックマーチ起こして乗っける。
自動車屋のお姉ちゃんに両手で手を振られた なあなあサクラpm 日産NAA ってマーチたんだけの色？？
好きすぎてもしおりる事になったら次の車全塗装するレベルなんだけど特殊な色だとやっぱ高いの？ 塗装屋さんは、日産からサクラPMの塗料を特別仕入れするわけではない。
調色データをもとにベースカラーをまぜあわせるだけ。
だから普通のパール系のオールペンと値段は変わらない。 >>463
そうなんだ！
これで乗り換えも怖くない！！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
