【日産】K12マーチﾀﾝ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!! Part.91
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マジで国産は買い換え候補が無い
外車ならトゥインゴGT、upGTIとかあるけどな 最近、フィアットに惹かれてるわ。マーチ中古で買って、まだ5カ月くらいだけども。 オレはポロにする
マーチは残して親に乗ってもらう
もう国産はデザインがクソすぎて無理 不動になったらルーテシア行こうかなと思ってる
国産メーカーは同じデザイン流用しすぎだろ 最近煽られたくないからと、いかついダサすぎる車に乗る奴が多いな。
まあ気持ちはわからんでもないが。ヤクザに追いかけられているようなものだからね。 マーチ後継はほんとないな
それこそトゥインゴくらいだろうな
ミニも大きくなったし MT 軽量 使い切るパワー ならアルトバンもあり
もう少し金払えるならワークス一択 >>11
見た目可愛くて凄い早いなら500アバルト >>10
普通のイキった奴からは煽られなくなるけど本物の基地外はそんなの関係なく煽るからあまり意味なくないか ここに居る人らは基本的にコンパクトカーが好きなの？
それとも貧乏なの？ 俺は出足が軽くないとだめだから小さいやつがいい
制限速度＋10キロで煽られてもどうすればよいのかとw
デカイのも家庭用や来客時に使いますが、
どっちに乗っても闘争心剥き出しの車には出会いますよw >>18
真のコンパクトカー好きは2割
残りの8割はコンパクトカーが好きで小さい車に乗りつづけていると装っているが、
本当はもっと大きいクルマが欲しくてたまらないがどうしようもない人達 >>18
家族用はミニバンがあるよ。
マーチは通勤専用 下道なら車間詰められたすぐ避けて後続車を先に行かせて生け贄になってもらうね。
逆に前の車が遅い場合も後続車を先に行かせて前の車がイライラしてるのをニヤニヤしながら見てる
なんたって大分は優しいマナーと思いや莉乃運転県だからな 駐車場の都合上といいつつ金がないからコンパクトカー 煽ってきたら、ドライブレコーダーの映像を警察に提出したら速攻で逮捕されるのなら、喜んで煽られるのだが。 わざと煽られる時点で喧嘩両成敗では
煽られにいかない限り煽られないだろう普通 大分県と言えば唐揚げ
マジウマかった あとは特に印象無い
九州は福岡以外はどこも同じ
軽自動車だらけw 外車はハンコ押した様にベンツとBMW >>27
何言ってんだ。後ろから考えられない速度で追いかけてくるキチガイいるぞ。 片側1車線で追越し禁止の道路を制限速度で走っている場合はどうする？ 制限速度ならまだええんや、50制限を40とかたまらんでw
通勤路がまさにそれ、これやられたら3キロ後ろは
大渋滞w 会社で事故でもないのに渋滞が凄かったて会話がw >>32
しかも横道から強引に割って入っておきながら、ゆっくり走る奴いるな。多分、ジジイか女だろうけど。 >>31
左に寄せて徐行か停車
そんな事も聞かなきゃ分からんの？
無免許？小学生？ 抜かないで煽ってる時点でそんなことしても通用しない寧ろ絡まれるリスク増やしてるだけ 煽られ運転バカと煽り運転のバカで打ち消し合って消えてくれたら世の中平和になるのに アバルト試乗してきた
右ハンドルはフットレストほぼないｗ トゥインゴ排気量900ccしかないのか。マーチ意外と優秀だな。軽く見られすぎ。 ショートのアンテナ買おうかと思っているのだが、今乗っているのは12s Vパッケージ。
アマゾンで検索しても出てこない。K12のものを買っても使えるのだろうか。 アマゾンでK12用のアンテナ買って付けてるで
黒のショートアンテナな
ただ雄ねじの出代が足りんくて周りのゴムをカットしたけど もうK12の8cm程度のアンテナをアマゾンで買ってしまった。安いからまあ失敗してもいいかなと。
洗車機使う度に取り外すのが面倒。何であんなに無駄にみょーんと出てんの？ 長い方がラジコンみたいでオモチャっぽくてマーチにあってると思うよ
知り合いのスイスポはあえてマーチのアンテナに変えてる 純正アンテナだとトランスミッター使った時に音質が落ちるんだよなあ 無駄じゃないよ。ラジオアンテナでちゃんと受信したければあの数倍の
長さのアンテナが必要なんだけど、角度とか計算してあの長さでも
受信できるように切り詰めてる。 何で使わないのにわざわざショートアンテナ付けるの？
おまえは外したままで問題ないだろ ショートアンテナくそださいよ
買ってつけたけどダサすぎてすぐ外したら
マーチにはぜんぜん合わない
純正の姿が完璧すぎて何やってもダメになる アンテナなんてデザインじゃ考慮されてない
中の人たち試作ロットで初めて見てビックリした >>59
試作でるまでどんな仕様かわからないなんて、あるわけがない ルーテシア試乗してみた
乗り心地、質感かなりいいわ、マーチﾀﾝ見たいに可愛くないけど フィアットかトゥインゴ買いたいが、中古とは言え、半年前に買ったばかりやわ。 ノートの純正アンテナのゴムをカッターで切ってマーチﾀﾝに付けてる アームレスト買うか。USB端子のあるやつもあるが、取り付け簡単なのか。 タイヤの空気久しぶりに見たら100kpaとかでワロタ 関係ないけど、kh3のスーパーブラック色で傷とかめちゃくちゃ気になるから、流行りのシリコーン洗車初めて見たけどすげえなこれ
まじで傷が分からなくなった場所がある、黒系は元々塗膜が薄いらしいから期待してなかったけど、他の色ならすごい効果でるかも SR13年落ち ハイグリタイヤやめました
当たり前だが、ブレーキの効きが遅い
早めにハンドル切らないと以前の様に曲がらない
運転してる実感は増えた感じかな
楽だったわハイグリは タイヤの空気圧はどこで見てもらったらいいの？イエローハットはぼったくられたことがあるから絶対嫌なんだが。
ガソスタならボッタクリなしかね。 空気圧は冷間、かつ同じゲージで計ることが肝。
自分用のエアゲージを買うのがいちばんいいよ。 マウンテンバイク用の空気入れ買ってこまめに自分で管理するのがベストだと思う
スタンドまで走る内に温間になっちゃうし 自分でやれるほど知識ナッシング。やったらアッサリ出来るのかもしれんが。 こんな何でもすぐ調べられる時代にいながら「知識が無いから～」なんて馬鹿な言い訳するヤツはクズだろ さすがにタイヤの空気圧くらいはセルフスタンドで出来る様になっとこうよ ゲージによって違うんやで
エアいれるのは店決めとくのがええで 違うって言っても誤差レベルだろ
レーシングカーじゃあるまいし10kPa違っても大差ねえよ 30くらい違う場合も普通にあるけどな
それだけ違えば普通に体感出来るレベルで違うし
それを気にしない人ならそもそも自分で空気圧なんて見ないんじゃないの ガソリンスタンドの持ち運びできるタンク付きの空気入れのメーターは
いい加減だから､ホームセンターで空気圧メーターを買って確認した方がいいよ バカってすぐ頭の悪さを自己擁護する為に余裕ぶるよね
その様が更に痛々しいのにね
小心者ほど虚勢を張るのと似とるな
ダサ j|||||ｌ _＿.. `||lｮ ﾞﾞlllｮ、 、 __,,u-..＿ ﾞ]llllllllｧ
__lll广 `l||i、 __ﾆゝ=u 、 |lllll′ |lll 、 .. 、 _jj广 ,,ll、 ﾞ'ｌl'、 ''" _＿
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'l||||'、 |llll、 'lll、 __uF ''l||ll、 ´ iｌ||l厂 _j|||l′ ,|||l
l|||l |lllll! ﾞl|||lllllllll广 "ﾞﾞ′ ´ ..-=￣ ,jl厂 俺、足し算が出来るんだぜって自慢してるガキみたいだな アンテナをショートにしたら、バカ殿様みたいになってわろた。 前スレでスポーツリセッティングにして効果感じなかったって書いたけど、プラグ交換したらめっちゃ体感できた
7番指定だったんだね、純正のままでいいのかと思ってた >>110
じゃあ純正の触角アンテナに戻したのか？ エアコン使ってリッター13kmなんだがこんなもん？ 乗り方やストップ&ゴーが多けりゃそうなるんじゃね？
つか12SRか他のグレードによっても変わるしな 微かにしか効かないエアコンを入れると9~10㌔しか走らない >>112
戻すわけない。洗車機突っ込む度に取り外すとか面倒くさいわ。バカ殿様で良い。 エアコン使う前は19キロだったが、夏場で16.5キロまで落ちた。 次の買い換え候補
次期ジューク 欧州版6MTがでるなら
たぶんないだろうな K14も出ないしな
と言うか日産は当分何も期待できんし >>118
まさか空気圧低下してるのか。タイヤ館にでも行ってくるわ。 12sr乗りだけど、エアコンガンガンで結構回して乗っても燃費13～15だね、ハイオクだからか？ ベッドライトの黄ばみじゃなくて曇りってどうやって綺麗にしてますか？ >>124
ベッドライトだともう球を交換しよう
ヘッドライトならコンパウンドで磨く磨く磨く
綺麗になったらウレタンクリアでコート そうじゃなくてヘッドライトの内側が結露して曇るんじゃない？ >>124
自分でやってもイマイチだしすぐ元に戻るから金と時間と労力の無駄だと気づいて
2万位だして専門業者で磨いてクリア塗装してもらったよ
ピッカピカになって二年保証つき
満足したけど「ヘッドライトの状態」には無関心になった
曇ったり黄ばんだりしてるとずっと凄く気になるからさっさと根本的に解決したほうが心の健康にいいよ ポリカレンズだから耐候性の問題
紫外線で変黄する宿命
C24セレナなんてヘッドの上にアクリルのターンがあるから
見事に色が分かれちゃう 磨いて塗装すりゃ数年持つよ
3千円くらいと3時間あれば出来る >>130
俺の車のヘッドライトだったら
いくらでやってくれる？ >>125
マーチにハイオク指定のものがあるのか。マーチのくせに。 内面黒いのに茶色のアームレスト買ってしもた。ボディ緑にアンテナ青のショートのバカ殿様使用。
かっこ悪いかもしれん。 >>135
確かあっちの国にはレギュラーなんてなかった気が
日本はなんでもアメリカに右へ倣えしてるからあるようなもんで >>134
12SR買って、いまだにそう思う。
マーチのくせにハイオク入れるのは抵抗あるけど、
ハイオク指定だから、仕方ない。 ガススタで並んでるとレギュラーと軽油しかないラインに案内されるので「ハイオクです！」と叫ぶのにも慣れた。 1.2リッターで110馬力でレギュラーはノッキング出まくりで絶対無理w アームレスト買ったが使い勝手最悪。サイドブレーキ引きづらい。
ベルト取り付けるのにも邪魔になる。 2006年、12E、27,000キロ
今のところハッチバックのダンパーがヘタったくらいですが、あと10年戦えるかしら >>148
あと20万キロメートルは大丈夫だから
のり潰して >>148
ハッチバック雨漏りとエアミックスドア故障が待ってるぞ まあそういう事を言い出すときりが無いし壊れたら直せばいい マイナー部品だと在庫切れで発注してから製造だとか。
10年落ちでも作ってくれるかどうかはわからん。 >マイナー部品だと在庫切れで発注してから製造だとか。
具体的にはどんな部品? 内外装とかは早々に出なくなったり値上がりが強烈なイメージ
エンジンミッションブレーキなんかは暫く大丈夫なんじゃない？ >>154
ちょっと前に12SRのHIDオートレベライザーのセンサーが壊れて修理出したんだけど、
ノーマルとサス長が違うので専用品になります今から作るので2週間待ってね、って言われたも。 そういえば、屋根の両サイドに走ってるシーリング端が少し浮いてる
雨漏りしたらやだなあ 隠してるのはパネルの継ぎ目だよ
シーリングが甘いと当然水漏れになったりする >>152
エンジン本体が逝ってしまうと諦めがつきます…自分は同じ色でMTを探してもらえましたが。
電装系やエアコン関係だと、どの辺の金額で線引きするか…悩みますね。
K11からK12と乗ってますがホントに良く出来てるクルマです。ハザードスイッチ以外は。
(写真は21万㌔で3番シリンダー死亡の先代と6万㌔弱で宇部市からやってきた現相方…もう3年前)
https://i.imgur.com/q7OPWmU.jpg >>151
マーチのエアミックスドアって漏れなく壊れるのかね？
13年乗っててついに壊れて修理したけど修理費がすげー高かった
こんなに壊れやすいならリコールして欲しいくらいだ 13年持ったのなら優良パーツとして表彰されてもいいくらい >>161
まずリコールが何か理解しよう
故障＝リコールじゃないので >>157
アマゾンで7Kぐらいで売ってるから
自分で交換しようぜ >>161
壊れる確率は高いんだろうね。
冬にデフロにしても温風出ない時は辛かったし、そう考えるとリコールでもおかしくないわな >>151
グルーガンなどで補強対策しとくと長持ちするかも知れんぞ
俺のはそれで13年故障無し 車の中の温度でそんなの使ったらドロドロのままで補強もクソもなくね >>160
前期→前期じゃん
前期に拘りでも？誰も買い替えたって気付かんな >>168
>>160 です。エンジン死んだ日、長くお世話になってるディーラーの担当さんにK12でMT縛りで探してもらったら奇跡的に色も同じタマが見つかったんです。
因みに細かいトコを書くと…先代はスタビライザー付き、買い替えた現相方は最初期の個体(スタビ無し)でした。
前オーナーが2ndCarとして使ってたらしくステアリングとシフトノブの擦り傷も皆無という…
やっぱしMTだとフツーのヒトは要りませんよね。私にとってはラッキーでした。 ついでに…お別れの日の一枚がコチラ
https://i.imgur.com/0Mjabab.jpg
その後現相方は何故か駐車場で当て逃げされたりしましたが(自力で暖めてヘコ出しして泣き寝入り)
https://i.imgur.com/whTcluw.jpg
今も元気に走ってくれてます。どうでもいいけどフロアマットの左奥(クラッチペダル奥)がめくれて邪魔なのは私だけ？ >>171
どうやったらこんなへこみ方するんでしょうね
シュワッチ >>171
一枚目保健所に野良猫持ってく時の気分だな 普通は保健所に野良猫持っていかねえからな
キチガイの気持ちなんなわかんねえな 保健所に野良猫持ってったらキチガイ認定されるのか意味分からんな 自動車は時速60キロほどで正面衝突した場合、
ボンネットはぺちゃんこに押し潰されるが、それによって衝撃を吸収しているわけだ。
このようなクラッシャブル構造になっていなかったら、車内までもぺちゃんこになるわけだ…。 猿とかイノシシとか熊出ても撃ち殺すなっていうキチガイ？
だったらテメエの免疫でウイルス殺すなよw 保健所に連れていくために野良猫を捕まえて回るなんて人一般的じゃないわな 世間からはズレてるよ
愛車を廃車にするのを野良猫に例えるのも違うし まあだいたいのキチガイには自覚が無いよ
お前みたいにな こんな所で絡んでくるのも一般的ではないから君もキチガイだねw 12SRの最終型を購入しました。
87,000kほどの走行距離です。
車検までまだ一年以上あるのですが、こんなトラブルは気をつけて。とか、ここはマメにチェックしたほうがいいとかありましたら教えてください。諸先輩方、よろしくお願いします。 定番なのは、温風が出なくなるエアミックスドアの破損
リアトランクゲート付近の雨漏りかな
スペアタイヤ外して錆無いか確認
後は消耗品の確認と点検かな、年式的にサーモスタットやヘッドライトのカバーとか交換した方がよろし、ヘッドライトが冬場になると結露しまくるよ
後はスロットルボディが汚れやすいのと、o2センサーの洗浄くらいかな
後期なら特に気を付けるところは無いかと思う 前期12SR 13万キロだが
O2センサーとクランク角センサーは故障したな
センサー類は故障しやすい距離だから気をつけた方がいい というか前期は何もかもがボロクソ
中期からそれらが対策品に変わってる感じがする
エアミックスドア然り
電動パワステ然り
それでも電送系は兎に角弱い感じがする 後期型だが、マニュアルエアコンの風量ダイヤルがいかれて3以上じゃないと風がでない >>199
1,2はうんともすんとも言わない。
でもエアコンのコンプレッサーは回る。
3以上にして強風にしないといけないから微調整ができん >>197
電装系が弱いのは日産車の伝統でありお約束
それは覚悟して買うべきだったね（もしくは値段が付くうちに乗り換え）
それと前期は言うほどボロくはないぞ
知らないかもしれんが前期にも二種類あって（テンプレ>>1）心配であれば前期型2を選べばいい 194です。
皆さんアドバイスいろいろありがとうございます！
楽しい車なので、トラブルが事前に防げたらいいかと思って聞いてみました。
参考にさせていただきます。
ついでにもう一つ教えてください。
ネット上で整備の参考にできるサイトはありますか？ >>195
ヘッドライトはカバーが交換できるんですか？
ヘッドライト丸々交換ではなくて？
少し黄ばんでるから、キレイにしたいのですが。 >>203
ASSY交換やな
市販のヘッドライト磨きで多少マシになる >>204
言ってる事おかしいけど知らん人は真に受けちゃうよね
オーナーではないと思うしオーナーなら車弄らない人がウンチク語りたいだけでしょ >>198
それおそらくブロワレジスタの温度ヒューズ切れてる
温度ヒューズ切れるのは大体ブロワモーター不良だから
修理するならモーターとレジスタ交換かと >>200
俺のは1とか2だとめちゃ少ない風量だね。3からブオーってなる。 うちの前期だけど
今のところ大きな故障ないよ
日産電装系弱いって言ってる人もいるけど
直す立場から見たらどのメーカーもそれなり エンジンかけようとすると一瞬メーターランプついたのち
セルも回らず通電が全くされない状態でエンジンがかからない。
バッテリーのプラス端子のところ叩いたりすると復活するが、
走り終わってエンジン切ったらまた通電がされなくなった。
どこの部品がダメなんだろう。 普通にバッテリーじゃね？
一瞬メーターランプ点くなら通電してるだろ
セルを回す力がなく弱ってるんじゃね？
一度エンジンかかればオルタネーターで発電するからバッテリーなしで走れるし 12srでスポーツリセッティングをディーラーでする場合改造車は厳禁とあったのですが社外バンパーでも駄目なのでしょうか？ 今はホムセンでライト磨きを買って曇り取っているんだが
クリームクレンザーでやってみた猛者はいない？ >>216
ホットメルト剥がすの大変だよ
しかもあのサイズだとバスタブに熱湯張らないと >>218
assyでしか売ってないし剥がす意味ない >>222
社外品のインナーブラックのか安く売ってるが、あれだけはやめとけ。
数ヶ月でクリアがパリパリ剥がれて悲惨な目にあう。 海外の品番でクリア部分だけ部品出ないのかなぁ
長く乗りたいけど長く乗らせる気がないパーツリストがムカつく ウレタンクリア自家塗装して3年目だけど片側だけ剥がれて来ちゃった
もう片方はまだまだ綺麗なので手間を惜しまないなら自家塗装もアリ マイクラはちょっとアレンジして次期ノートというほうが相応しそう
なんかマーチって感じしないんだよな
マーチはもっとほんわりしたイメージじゃ無いとしっくりこない
これまでにマーチが担ってきた役割って、今やデイズとノートが背負ってるから日産的には無くても困らなさそうだし >マーチはもっとほんわりしたイメージじゃ無いとしっくりこない
マーチはいい意味でダメ犬のようなルックスが好きなところ。 ちなみにK12マーチのモチーフはフレンチブルドッグだよ。
同じ日産のZ11キューブは柴犬、Z12キューブはブルドッグだそうな。
(ニューモデルが出るときに出版される「～のすべて」に書いてあった。) トヨタ車みたいにエアロスタビライジングフィン付けたいけど、リア側は付けるところがないな https://response.jp/article/2019/10/02/327148.html?from=tprt
NC制御の板金マシンてところか
少量生産もコストが馬鹿にならなそうではあるけど
マーチもそのうち世話になる日が来るかもね >>244
FDRをこれで作ればK14も5ナンバーサイズで...
無いか マイカー手放して数年スポリセ付きの12SR買ったけど最高の車だね
キビキビ速くて適度な騒音で久しぶりに一日中乗っていたいと思ったよ 12srって結構音でかいよね
最初社外マフラーかと思った サヨナラのときはアクセルペダルは持ち帰る
一番のお気に入りだし
次のやつにはめる >>250
カルソニック製のマフラーとか初めて聞いたわw ウチにあるカタログにはどこ製なんて表記は無いんだけど
アップしてもらえます？ たしかタイコ部分にカルソニックのロゴが入ってた気がするな
みんからとかで画像漁ってもいいけどとりあえず車の下に潜って見てみ >>255
つい最近マフラー変えたけどカルソニックのロゴ入ってたね
エキマニはフジツボ製だったと思う https://img1.croooober.com/api/v1/photo/ec/dw=700;dh=;/00000/1502/1502110/1502110000288/1502110000288s3.jpg おぉマジでカルソニック製あるのな
カタログには表記無いけど皆んな現物確認以外でどうやって知るのか 半年位前にk12中期のマーチのバックランプが暗いのでPhillipsのledのやつに変えました
しかしせっかく変えたものの全然明るくなくてどうしようかと思っていたのですが数日前気がついたら突然滅茶苦茶明るくなっていました
なんでなのでしょう？
左右ともに同じ地獄現象なので接触のせいとは考えにくいです 左右で同じラインの接触不良なら、同時に明るくなるでしょ。
ミッションのとこのスイッチとか。 ナンバー灯に水が入って内部が湿気ってる
普通のナンバー灯でいいのにおかしなデザインをしやがって馬鹿が バンパー埋め込みってコストがかかって無駄だと思う
K13ではやめたし >>262
ちなみに前期と中期以降じゃ対策されて形状が違う 後期に対応するLEDヘッドライトはありますか？大手メーカーで。 ドア開けてもルームランプが点かなくなった
ボタンを微妙に触るとつくけど接点復活スプレーでも吹きかければ良いのかな 前レスにSRマフラーはカルソニック製とカタログ表記と書いてるが
無いぞw 1.5のやつがHKSと表記してあるが
オーナーが写真撮っているから間違いないだろうけど カルソニックはカタログに記載するほどではない
HKSみたいに社外品扱いじゃないから >>271
俺と一緒だ。もう放置してる。スイッチの当たり判定が微妙なんだよね カルソニックってごく普通の部品メーカーだからな
着いてても不自然じゃないだろ >>271
＞ドア開けてもルームランプが点かなくなっ俺もだ。カチカチして諦めかけたら治ってた。 もうルームランプとカルソニックしかネタがないのかよ >>268
自分も探してました。ハロゲン→LED（もしくはHID）コンバージョンキット。取り付けに際してバルブ後面のカバーが当たるとかですよね？ポン付け経験済みの方いらっしゃいませんか？ >>280
そうなんですよね。後期は適合表見ても未確認か不可ばっかりで。 今日はスズキのディーラーにジムニーMTの試乗車があったので乗ってみたが
ATはクソだがMTは神だな SRの買い換え候補だわ
いつもだが他のに乗るとSRが唯一無二の存在になりつつあるのを実感するわ K12からジムニーなら、ケロヨン号（サンタモニカ）で軽量化するしかないと思ったけど、
昔のオープンモデルじゃないとボディが載せ換えられないみたいだな 15SR-Aのモン吉TV､ブルメタから白にオールペンしたらしいけど
内装までブルメタの部分が一切無いまで完璧なオールペンって
ドンガラにしてから塗らない限り無理だと思うけどやったのかな？
パール白の同じ車を買ったのをオールペンしたってフカシてんじゃね？ ようやるなー
普通に考えれば車買い換えて載せ換えたほうが合理的だわ >>287
15SRAの中古って、まともなのあるのかいな。 12SRと違ってATだから意外と程度の良いのがありそうじゃん いきなりCDレシーバーの電源が入らなくなってしまった.. トヨタのヤリスが好みなんだよな
来年発売時に乗り換えようかな ヤリス写真では良さそうだけど、写真だけだよ
試乗したら また乗りたいとは思わないから、それがトヨタ
その逆がスズキ 素イフトとかコスパ良すぎ
もうちょっと遊び心がほしい スイスポはあんまりだし
それはオーナーが好みでやれということかな 僕はルーテシアかトゥインゴに行くよ、壊れたらだけど
あわよくばメガーヌが欲しい アバルトなんか買うバカがコスパとか求めてると思ってんの？ 警告灯付いたけどこれディーラーしか見てくれないのかね 朝晩冷えるようになってきて水冷たいよ表示されてるだけってオチじゃないか セルまわしたらブーンて泣くようになったわ
冷えてくると鳴る病気なんだわ 牽引フックつけるところのカバーってマーチのならどれでも付きますか？ 初期型14eを20万キロで廃車して、半年程fitに浮気したけど、またk12に戻って来ちゃった。
15Eと迷って、程度のいい12eにしちゃった よく行くスーパーの店員が後期12Sから後期ボレロに買い換えたから
K12マーチﾀﾝに拘りがあるのかも？ >>318
何故、色がわかる？(笑)
濃青→銀ですが…
>>319
買ったのは中期型。
>>321
5万キロの中古で買って6年で20万到達。
後半2年は2台併用したんで、走行ペース落ちたけど、特に何もしていないんで、アタリの車両だったのかと。 うちのマーチﾀﾝもヒーターがよく効かなくなった
エアミックスドアかな
5、6万コースやろ？ うちのはサーモスタットだった
自力でやったから3000円くらいで直った >>327
俺と一緒w
サーモスタット交換で直るのねいい事聞いた >>296
赤黒ツートンのヤリスなんかはてんとう虫ぽくていいですね エアミックスドア交換となりました
自力で治せる方が羨ましい
部品がある限り乗り続けます
営業からはあきれられてるだろうが うちの50万キロ超えましたよ。どんどん乗っていきましょう。 12s 後期納車待ちなんですが、社外マフラーが前期用ばかりで絶望しています
前期用だとひっこむという話はたくさん見てきたんですが一応つくにはつくということでよろしいですか？
リアピースだけだと静かすぎるのでフジツボパワーゲッターをつけたいのですが誰かつけてる方いらっしゃいますか？ 中期乗りだけど社外の前期用も付くよ
マフラーハンガーがギリギリまで前に寄るけど
ちなみセンターまで変えるのは止めた方が… >>336
ありがとうございます
センターパイプまでかえると何か弊害があるのですか？ 音もだけどトルクも下スカスカになるだろうな
エキマニから全部変えてインマニも構造から弄って一からセッティング出すとかならアレだけど 前の車が爆音だったのでとは言っても車検対応ですが爆音じゃないと落ち着かない病気なんです >>341
なんで？
車検対応ならなんも問題ないよね？ >>344
直管とまではいかなくても車検対応でもクソうるさいのあるよ >>335
トラストの前期用つけてる。
そのまま引っ込んだ状態だとバンパー溶けるので、バンパー削って市販のマフラーカッターで出口を延長した方が良い。 車庫入れとかのスロー運転でハンドル回すとギィーと音するんだが
何なのでしょうかね？今度デラで聞くつもりだけど
10年選手だから仕方ないかな
音は足まわりから発生してるわ リンクのきしみとかステアリングロッド周りとかその辺では 中古で買ったけどトルクが無いから停止からの発進がアイドリング500位だと難しいね
1000回転ぐらいに煽ってやらないと発進がガタガタともたついてスムーズに進まない >>351
それはメンテ不足かも…
ノーマルの12Cでも3速発進出来たりする位アイドリング付近のトルクはある…筈。 わいの12SR前期は1000回転やで
HIDのユニット死んだんだけど、交換するといくらくらいかかるんやろか
ヤフオクで中古落として自分で交換すると5000円に収まるかな >>356
ヤフオクだと一万前後位じゃないかな送料によってはもうちょいかかるかも >>356
標準で1000rpmだっけ？違うなら学習すれば直るよ >>356
俺も前に結露が酷いから12srのヘッドライト交換しようとして、左右で新品15万って言われて止めた
確かバラストだけはパーツリストに無かったかも srじゃない1.2は650rpmだね、メーターだと500位に見えるけど ありがとうございます
とりあえず汎用品のバラスト付けてみて、どうなるか見てみます
もうすぐ車検だし、乗り換えるつもりなんで… 14インチの5.5jでオフセット38って、フロント結構ギリだよね？
履いてる人居る？ オイル漏れ止め添加剤ってもしかしたら漏れてるかもって場合にも入れて大丈夫ですか？ オイル経路詰まりやシール劣化の原因にもなるえるから必要ないならやらん方がええよ あれはあくまで漏れ防止だから
もう漏れてたら意味ない そんな事はない
シール材、パッキン等を膨潤させて防ぐものだから軽度の漏れなら止まる どこのメーカーのか忘れたけど、地面がレインボーになるくらい漏れてて入れたら止まったな。 最近車庫入れとかでハンドル回すとギィ～と音が聞こえるのが萎える
足まわりからだからブッシュかな？ 今年もご苦労様の感謝の意を込めて
ライトをピカピカにしてやったわ
来年で終了かもしれんw 燃料満タンに入れて100kmも走ってないのにエンプティマーク出た
フロート終わったか？ フロートの残量のメーターとエンプティの警告灯って別系統じゃなかった？ えっと、燃料計の針がEまでいってランプ点いてたって言いたかったんだごめんよ 実際に燃料無いんじゃね
自動ストップで止まっただけでほぼ給油されてなかったのでは？ NC81ってどのくらい量入れたら良いのかな..一本入れたらまずいかな.. NUTECかな？
２～５lに一本だから平気なんじゃね 1万キロ以内且つ高回転まで廻さない乗り方なら大丈夫だろ >>384
エンジンが逝っていいなら
ディーラーは3000km推奨
一年でも走行距離が少なけりゃ大丈夫じゃないの MTでシフトチェンジ時に引っかかる感じって軽減できないかな？
ワイヤー式だからある程度は仕方ないけど >>391
私がアドバイスできることはなさそうです。
失礼いたしました! >>389
ちょっと渋いかな？と思ってたらいきなりギア入らんくなって修理したよ。前側のギアしか入らんくなったね。 >>393,394
重かったりするのではなくてロッド接続やダイレクト接続のMTでは無いような
ニュートラル →→ 引っ掛かり →→→→→ ギア
みたいな
伸びてたワイヤーが伸び切ったときに引っ掛かってるような感覚になってるだけなのかな？ >>387
そういえばマニュアルミッションとリヤワイパーがルノー製のパーツでしたっけ？ 日本に入ってきてるマイクラって、K12型のオープンのやつだけだよね？
普通のマイクラって輸入した人いるのかな？
キューブの北米仕様見たけど、ちょっと全長長くて1800ccでフロアシフトなんだな。
インフィニティ系はコンパクトカーとかないのかな？
デカい車ばかりの印象。 エヌワンが6MTで発売となるらしいからなぁ
あれしかないわ
ニサンて買い換えるのがないよ
もしUKマイクラ発売しますと言われても微妙だな >>399
>エヌワンが6MTで発売となるらしいからなぁ
ホントに!?
情報ありがとう、なんだかワクテカしてきたぞ。 >>396
ルノー製らしいね
設計自体もルノーって聞いたけど本当だろうか >>398
マイクラ16SRってのを逆輸入した人いるぞ。 モンキチTVってニスモSから15SR-Aに乗り換えたんだな
何でK12にが良いんだろう？ 15SR所有しててニスモも買ったけどやっぱり一台にしようと新車でまた買えるニスモを売ることにしたんじゃなかったっけ？ トオタはヤリス出すのにニサンは何もねーのかあ？
オラァァアア！ ゴーンから金むしって国に追徴金払って余ったら開発してくれるかもしらん。 右ウインカー高速点滅ワロタw
リアのウインカー球切れてたわ ハイフラってなる時全部なると思ってたけど
左右で独立してんの？ K12マーチを内装を充実させて再販すりゃ日産も救われるはず 俺が下取りに出して2年半売れ残ったマーチたんがこないだ売約済みになってた
買った人大事にしてあげて下さい 12SR加速感薄いけどハイチューンだからかな（速度は伸びてるんだけど）
通常モデルでは出だしの加速感はもっと厚いのかな？ 12SRの2000以下はエンジンが嫌がる
1速でミスるとウワンウワン車体が揺れて恥ずかしい リアバンパーのナンバー灯に水が入るのって直らないの？ >>423
トランクに水が溜まる仕様
嫌ならコーキングすれば 俺の12SRは漏れないな
オーテックで組んだ人の差によるのかな？ >>423
ナンバー灯ASSY交換してみたら？
>>424
>>426
うちのもスペアタイヤのとこ水溜りになってあちこちコーキングしたけど直らなくて
ふとテールランプのハーネス出てくる穴とスペアタイヤのところ繋がってるのに気付いて、テールランプのパッキン交換したら直ったよ >>425
前期中期はトランク雨漏りで検索すると結構引っ掛かる
ひどいのになるとスペアタイヤの所から錆びてるのもある
ワイのもリアガラスがエライ曇るなあと思っててトランクあけたら水びたしだったよ
流石にエアコンのミックスドアがやられたら買い換えるよ さて、ほんとうに買い換え候補がないw
ヤリス6MTがブレーキ踏んだままアクセル操作不可というクソ仕様らしく
ここらでニサンにUKマイクラの日本導入を真剣に依頼したい >>425 >>428
ウチの中期12SRもスペアタイヤが水浸しになってたな。気がついた時にはもう遅くて錆が出てる状態だったw
リアフロアリヤ交換するってなると30万以上は最低でもかかるってみた方がいいからね…。もしかしたら今だともうちょいかかるか？ >>431
ブレーキオーバーライドなだけで吹かせない訳じゃないと思うけど 社外パーツでキャンセラーとか出るだろうし、ヒールアンドトゥー前提で買おうとしてる奴らはGRに行けよってことだろ ビールアンドトー出来ないとか速く走ろうとしたらまともに走れないやん‥‥ 猫にマーキングされまくる。縄張り争いが劇化している K11(事故で廃車)に付けてたNISMOのジュラコンシフトノブが掃除してたら出てきた…
K12はシフトノブ引っこ抜くヤツと聞いてますが、ぶっこ抜いてネジ切ってやれば取り敢えず付くって事でしょうか…？
あと後部座席を分割可倒に出来る(追加パーツ要)と知ってちょっと嬉しい。
楽器後ろに積むと運転席倒して仮眠が出来ないもので… やっぱフィルムムズいな
自分で貼って失敗したから店に頼んだら店の人も苦戦してたわ >>443
プライバシーガラスにすれば
あっ、ごめん 読解力
すれば良かったのにまで書かないとわからない？ そこまで書かれていても意味がわからない
フィルム貼るくらいならガラスを変えろ？
値段や手間が違うので、フィルムとガラス交換は常識的に比較対象にならない
その手前でフィルムかガラス化で迷ってるような節もない
なら、新車購入時にやっとけばよかったのに？
買ってから言っても意味がない
どう読解しても詰むパターン みんながみんな新車で買ってそのまま何年も乗ってると思ってるガイジ？
本格的に頭わりーんだな 最近買って燃費計測中なんだが皆んなのk12の燃費はどれくらい？ >>450
https://i.imgur.com/mAZ2spN.jpg
大体この範囲内…悪いのは渋滞多い通勤主体の時、良いのは深夜長距離をガッツリ走った時。
以前はオイル添加剤入れたりしてたけど最近は殆ど使わない… >>450
春､秋､冬11㎞
夏9㎞
一般道
後期12S5速 >>451，452
当然だけど乗る人によって結構差があるね 買う時にプライバシーガラスにしとけば良かったのにと今更な事言いたかったんだろ多分 いやに吸気温度上がると思ったらインテークの後ろに3つ大きな穴空いてるのな
試しに手持ちの他車種用キノコ付けたら吸気温度が上がらなくなっていい感じ あの穴はラジエター前から吸気するための穴
パッキンも無いからエンジンの熱気吸ってるかもしれんな 今日、本屋に行ったらすごいムック?をみた。
もしかして2020年にマーチモデルチェンジへの布石かな?
モーターファン別冊 歴代マーチのすべて
三栄 これから先も含めて歴代マーチの全てを網羅した本にならなきゃいいけどな >>465
せやな
あのサイズはノートに統一されそうだもんねぇ クスコの青い車高調を使っていますが、ピロアッパーマウントから異音が。
ゴムの純正アッパーマウントに交換でも対応できますか？それともクスコのアッパーマウントでないと径が合わないとかありますか？ >>467
あのデカさでコンパクトカーはないけど、軽かノートの二択になりそうやな
ノートはスライドドアつけりゃもっと売れるのにな >>471
純正のアッパーマウントに戻せば解決なんですね。 >>471
メンテなんてしなくてもダンパーの寿命より長持ちするからほぼ無関係だぞ
粗悪品じゃなければそうそう異音なんて出ないし ムック見てきたが内容薄っぺらだったので買わなかったわ
通販で買わなくてよかった >>474
モデルの女の子はどうでもいいが
開発者の話とか面白かったのだけど... 表紙と裏表紙が可愛くて思わず買ってしまった。
マーチは所有したことは無いが初代以外は全て運転したことがあるので興味はあった。
今のZ11キューブを買うときにK12とどちらにするか悩み,その前にもK11を買うつもりで
ディーラーに行ってC34を買ってしまったりと車選びでマーチは候補になってた。
歴代マーチではK12が一番好きだったな。当時の彼女がK12のアプリコットに乗ってた
からZ11になったけど。 今更ながら12Sなんてグレード購入しました。
ヴェルディナマフラー装着されてるんですが、 意外に
音がうるさくてびっくりしました。
中古でガナドールみつけたんですが、装着してる
、してた方
おりましたら音量や運転フィール教えて下さい。 なぜ12SRにしなかった？
マフラー変えるくらいなら12SRだろ 12SRスポリセしたらめっちゃ抜けのいい音になって純正で充分感 >>478
ヒント ハイオク
今日後期の12sr見たけど
もうタマがないんじゃないの そっか、、ハイオクの問題もあるしマニュアルしかないって問題もあるしな
AT限定だと乗れないし
12Sでも90馬力あるし車重軽いしマニュアルなら速そう AT派には12SRと見た目は一緒(ドアノブはボディと同色だけど)の
15SR-Aがあった >>482
それこそ中古のタマ壊滅的やないか？
新車で200台出てないらしいし。 >>482
前期しかないけど14Sもあるぞ。
こちらはフロントフェンダーのモール無いが。 普通モデルはハイカムじゃない分下のトルクは厚そうだから街乗り燃費は良さそう 前期12SRと14Sのエアロパーツは同じだよ
外装で異なるのは>>486のフェンダーモールとエアスパッツ
3drのサイドシルプロテクターは12SR専用だけど
14Sに3drは存在しない 中古で買った17年製3ドア12srなんだけどずっとノーマルだと思ってたらグリル、エキマニ、ブレーキが中期型だった
こんなモデル無いよね？ >>489
14S乗りだけどSRのリアスポの方がデカかったんだけど後期SRだけデカイの？ >>491
K12のリアスポは3種類あるよ。
●前期・中期・後期ディーラーopチビハネ
●前期SR、前期14S、中期15RX用
●中期・後期SR系デカッパネ 3ドアの12SRって前期だけだよね。
前オーナーがクルマのフロントを損傷する事故をして、
中期型の部品で"修理兼アップグレード"したんじゃね? 12SRって一度でもレブリミッターに当ててしまうと
コンピューターが制御してエンジンが吹けなくなるって本当かい？ >>496
燃料カットの減速すげー怖い
あれがイヤでマルホに変えた >>499
以前ストップランプをLEDに換えてたら、山道上りでフェイルセーフが介入して全然回転数が上がらなくなって恐怖した思い出(約15km/h以上出なくなる)
ディーラーで診てもらった時に「LED入れたらクルマが全球切れと判断して安全機能が介入するワケです」と説明を受けました。
自分はソレ以降はLEDは入れてないですね～あの回らなさは恐ろしい… >>501
それなった！
スポリセECUの時にストップランプをLEDに変えて問題なかったのだけど（後で気付いたけどスポリセECUはストップ検出キャンセルしてあるみたい）、別のECUに替えたら全然吹けなくなってLEDストップランプが原因だと気付いた
ブレーキ踏んでる間はスロットル開度を制限する制御になっている事がわかって、ストップスイッチ検出の仕組み上LEDに変えると常にストップスイッチONと判断されるので、ストップランプの回路にプルダウン抵抗入れて解決したよ >>505
なんだ走行距離か
ずいぶん乗り出しが高すぎるマーチだなとおもた >>508
後期25000kmの買ってまだ二、三ヶ月だけど久々のMT楽しくてもう5000kmも走った SRじゃないけどね そろそろ走行による消耗が気になってきた
＠100,000km 12SR >>508
前期のSR
ガレージ保管だったのか内外ピカピカだった マニュアルはいいね楽しいしエンジン性能をフルに引き出せるし
12SRの陰に隠れてるけど1200のマニュアルはいいよ
直線の速さだけなら15SRと同じくらいの加速だと思うよ (12SRには負ける) ただの直線なら15RSの方が速いんじゃない？
トルクも有るしCVTだし CVTは遅いよ燃費の点だけは優れてる
CVTはパワーロスがあって駆動輪にエンジン出力が伝わるまで15～20％くらいのロスがある、そのロスは熱エネルギーに変わる
さらに15SRを全開で高速やサーキット走るとCVTが熱をおびてCVT保護のためにコンピューターの制御が入って高回転維持できなくなるよ
過去の書き込みにそういうのがあったはず
エンジン性能生かしきるには多段ATかマニュアルじゃないとあかん それと12SRはホイルスピンしながらスタートダッシュできるからな
15SRだとアクセル全開でも無理 マーチ乗り出してから煽られる煽られる
アルテの時はそんなこと無かったんだけどな
やぱもっとマフラーうるさくするべきか笑 煽られる事はないけど遅そうに見えるのか他の車の時より結構ギリギリで目の前右折される事多いな >>518
それあるな､ほんと鬱陶しい
マーチなんて免許取り立ての女子大生の練習車だからだろうけど
この間もやられたからサイドブレーキ引いてブレーキランプを
光らせずに減速してやったら追突しそうになってビビってた >>520
をいをい、暗黒面に墜ちかけてるぞ。
K12マーチのプリケツは大事にしてやってほしい。 >>520
後ろの軽トラ相手にそれやったわ
軽トラのブレーキ音すごくてビビった
洗車のときバンパー見たらヒットしたのか塗装がはげて横一直線にキズが入ってたよw
全然気がつかなかったな 何故かマーチで煽られた事ないなあ
もう一台の方は煽られるというかぴったり付かれる事あるけど
とりあえず減速しないで左足でブレーキちょんちょん踏んでみて
それで変わりなかったら無視
前詰まってるのにくっ付いてくる奴とか自分の前の車しか見えないのかよと思う 子供受けがいいから、キチガイに煽られても気にもならん
マーチのくせに生意気だ感はあるなw 俺は他に所有している車が2シーターオープンカーだから、マーチに乗ると凄く広く感じる。
2人乗ると自分のカバンすら置き場がなく、トランクにしまわないといけないぐらい狭い。 >>527
俺もそのパターン！
同じ車かな？
どっちもMT >>528
2シーターオープンカーは6MTしか設定がない車種
すまん、マーチはMTじゃない >>529
マジで同じかも。俺は
エリーゼと
12SR 狭いからと軽に乗り換えてた人居るわ
最近の軽広いらしいね 頭上はな横は普通に軽の広さしかない
前後も狭い
昔の軽よりは広く感じるけど コンパクトで大人4人乗車にこだわるならノートしかない 日産だとノートやろね
他メーカーでもいいならやっぱりフィットが1番 >>533
荷物乗せるの普通に軽の方が広いんだよなぁ この車乗り出してから石の巻き込みの音がひどいんだけどタイヤのせい？
それともそういうもん？ この車は煩いよ
同じプラットフォームの別のだとめちゃくちゃ静かだったし アイドリング調整ってアクセル10秒踏んでチェックランプ点滅中にエンジンかけるんだよね？ サンクス
hpによって微妙に違うから悩んでたけどこれは分かりやすい 今更ながらK12マーチが欲しくなった者ですが低走行がかえって怪しく見えてしまい記録簿しっかりした10万km越えを狙った方がいいかと考えています
中期の注意点てありますか？ >>551
7万㌔前後の走行距離なのに10万㌔オーバーの他の車体と価格帯同じだったりパッと見綺麗なのにシフトノブがやけにすり減ってたりするのが気にかかる >>552
メーターごと交換もあり得るんだから走行距離は目安にしかならんだろ
変な車輌を摑まされたくなかったら、試乗は必須で現物のチェックをするしかないでしょ 走行距離偽装なんてまともなショップじゃ絶対無いけどな
ヤフオクとかで買おうとしてるなら自分で弄れないならやめた方がいいぞ 今の話題に便乗なんですが、
2009年式12SR.5MT走行距離9万キロ
をそろそろ手放すんですが、下取りより買取専門店のが高くつきますか？
ヤフオクはちょっと不安ですよね？ >>560
549ですけど興味あります
どこ住みでしょうか？希望金額と状態を教えて頂ければ見てみたいです >>562
ごめんなさい。
そろそろって言っても次の車が決まってないので、車検が来る11月までにゆっくり決める予定なんです。
その準備段階で売却方法の損得をお聞きしたかったので。
ちなみに愛知県です。 >>563
あらら遠かったですねどちらにせよ残念です
コロナ騒ぎで車の動きが渋くなってて中古車の買取も下がってるようなので急がずに探します 運転席のシートを中古レカロSR3に交換しようと思ってるんですけど型番2081.024だと現行品に比べてドアに20mm寄るらしいのですが問題なくリクライニングって出来ますか？ >>552
高速使っての7万とチョイ乗りだけの7万ではペダルやステアリングやシフトのすり減り具合は全く違うぞ。 >>566
ですよねえ
前期型でシフトノブのテッペンがほつれるってのよっぽと触ってるのかな 安く買って時間掛けつつ直していくか、高い保証付を買うかってとこだろ
現物見て気に入ったんなら買えばいいし、トラブルにあうことがイヤなら見送れば良い 壊れたら直せば良いだけだよ
古い中古車なんだからトラブルはある物だと思っておかないと 最近乗り出して思ったのは窓の開け閉めがクソほど遅い >>571
窓の開閉ゴム部分にシリコンスプレーかけたらマシになるよ マシにはなるが確認の為だけにしとけ
ラバールーブの様に乾く奴ならいいが窓に付くしゴミや埃を吸着するから >>557
タイミングチェーンとパワステとエアコン周りに欠陥があったはず >>564
ドアトリムに若干当たるけどなんとかなりますよ。
それが気になるのであれば左右位置を調整できるタイプがあったはず。
今は別な車に乗ってるからわかりませんが(中期型新車から走行23万キロで手放した)どっかで出してたような…ナニワヤだっけかな？ 間違えた。上のレスは>>565へのレスですスイマセン。 そういえばうちのRECAROセミバケもドアにかすってるなー マニュアルミッションのドレンボルトをマグネット付きにしてる人いますか？
ミッション内部にマグネットが入ってるみたいだからドレンボルトは普通のでいいのかね どっかんたーぼ の まーち だれが あじ つけた？
かいてんすう ふりきっとったって はなしや
えらいせいのうの こんぴゅーたー つみよる まーち めっちゃ ええ
えんじんおん ひびかせとったらしいで
これこそ はしる かんおけや
せやけど いつ まーち に のっても ええ くるまや けーいちいち ひりき
やけど けーいちにー あつかい やすくて はんどる も かるくて うんてん
も しやすい ええ くるまや
にっさん がんばりや 12srなんだけどアクセル一定でもエンジンガクガクして乗りにくい
スポリセでプラグ交換してから6万km走ってるからプラグかな？ いち に さんっ で あんさつやなー
にっさん がんばりや カヤバのローファーサスキットは12s後期にはつかない？
ショックの形状がビミョーに違うのかな？
ノーマル形状だとニスモしかないのかな。 カヤバのhpで適合みると03/07～スプリングも付いてくるセットの設定が無いように見えます。
通常のショックの品番も違うしどうなんだろ。 マフラー社外にしたら低すぎて純正サスに戻したけどこんな車高高かったっけ？笑 タイヤとフェンダーの隙間に拳が縦に入ってまだガバガバよなw >>586
3ドアが欲しくて最近調べてるんだが前期にはスタビついてなくてサスに付いてるブラケットの有無が違うってさ
ついでに前期乗りの人に質問
何か不具合とか買ったらココ対策しとけってのありますか？ >>592
エアミックスドアの軸強化しといた方がいい
ホームセンターでネジとステーを1000円分買うだけで幸せになれる >>593
ググったらあの時代の日産コンパクトの持病なのか
素人でも簡単にできるんですかね？ 軸強化？バラさないと無理なのでは？
どうせバラすなら壊れた時に新品と交換で良いような気がするんだけど
掛かる費用の大半が工賃なんだし自分でやるなら新品交換でいいやん？ k12って静電気すごいね
今日みたいな雨の日は大丈夫だけど乾燥してると降りるときや降りて家の鍵を開けるときに火花がスパークする
皆さんは何か対策していますか？ 初期型12SRさすがにフロアマットがくたびれてきた
交換考えてるけどMTとATで形状違うんかな？検索してもようわからん
3ドア5ドアでも前席は一緒？ >>598
ATとMTではフロアマットは別形状やで
初期型12SRで昔やらかしたことある フットレストの有無で違うんじゃなかったっけ、フロアマットの形状 >>599
>>600
㌧
ホントはラバーのマットがいいけど今となってはどこにも見当たらない >>602
創意工夫いいね
俺のは踵載せてる辺りが薄くなってるから買い換えかなあシフトノブもパターンがかすれてきてるから換えたいニスモノブ裏山 >>603
フロアマット破損して外してたら本体中敷がグダグダに破けたので処置した次第…実はフロアマット強いです。
ニスモのジュラコンノブは2台前に乗ってたK11の形見なのです。K11にはコレとMOMO Race 35Φを着けてました。触る処の交換は楽しいし大事と思います。
https://i.imgur.com/NYRnknt.jpg
https://i.imgur.com/j06V48V.jpg 12srでもうちっと伸びと低回転トルク良くしたいんだけどどの辺からやるのがお勧めかな？
現在はインテークパイプを自作で遮熱と径を太くしただけ nismoのスポリセ
と言いたいところだが、価格が...
あと実施するにあたっていろいろ条件もあったはず 悲しいけど大排気量車に乗り換えるのが
費用対効果では最も効率がよい…
おれはk12が好きで乗り換えとか論外だったからスーチャ入れた スーチャーイイねー
だが敢えてNAに拘りたい
スポリセもイイが条件があるなら社外ecuかなぁ >>608
スポリセにそんな条件みたいなのあったっけ？ 前期型1
去年右後ろのドアロックが動かなくなって修理
今年左後ろのドアロックも動かなくなった >>609
スーチャーいいね
俺は12Cに12SRのエンジンブチ込んで
さらにスーチャー
下はスーチャーのトルク、上はハイカムでゴキゲン >>616
12SRにスーチャーポン付けしたら壊れるね
俺は12Cのピストンに交換して圧縮比下げた
ネットに情報が何もなく、人柱覚悟の自己責任です オクで買ったマーチに載ってたスーチャー12Cのエンジン、ヘッドガスケット抜けちゃってたんだよ
オーバーヒートした可能性大のエンジンは使いたくなかった
結果、狙い通り12SRトルクマシマシになった いいねスーチャー
120馬力位かな？でもまたガスケット抜けそう >>616
ありがとう
10万もらったとして手出し5万ちょいでスポリセしようか非常に悩む >>621
本当にコロナで困ってる人に支給すればいいんだよ 基本街乗りでたまにワインディングを走るんですが、オイルキャッチタンクってつけておいたほうがいいですか？ エアクリのダクトと本体の繋ぎ目がユルユルなんですがこんなもの？
あと洗車するとバッテリー周辺に浸水してるけど気にしなくていいんですかね
受け皿に水溜まるだけならまだしもプラス端子辺りにもミスが飛んだ形跡がある ダクトは差込んであるだけだからそんなもんよ
俺は自作したパイプにしてるけど >>626
あれね、90°回して取り外ししてれば問題ないけど無理矢理ひっこぬいたりしてるとガバガバになってまうのよね。 >>626
勝手に外れなければ問題ない
外れる程になってるなら2ヶ所固定してる部分を1個ずらして1ヶ所固定にすると外れなくなる 皆さんありがとう気にしないことにしました
しかしバッテリー周りはいい気分しないw >>626
エンジンの調子が悪くてボンネット開けたら同じ症状で抜けてた
ゴムテープだとベタつくからプラスチックテープ巻いて固定したらエンジン好調になったよ マフリャーって3ドア5ドア前期後期多少の違いで付くには付くんだっけ？ >>636
3ドア5ドアはわからんが前期用のやつ後期に付けてるで サブ触媒的なやつはとったけど 12SR前期マフラーは出口がリアから見て左斜め上に出てるから流用するとバンパーに干渉するんでないの 12SR後期総走行距離12万km修復歴なしコミコミ45万どうですかね？
玉数が少なくてイマイチ相場が分かりません やる事ないからストッキングエア栗作った
トルクアップと回転が軽くなってイイ感じ 質問です。
マーチの箱替え考えてるのですが、エアコンのエアミックスドアやタイミングチェーンの対策品が付き始めたのって中期からでしょうか？ 飛び石とか風きり音ひどいんだが
静音計画的なやつ付けてるやつおる？ 中古車屋に極上と思われる後期12Sコレットが10万円で売っていた
5速MTの中古車探しの旅に疲れ果てたとはいえ何故マーチﾀﾝのような
みすぼらしい車を買ってしまったんだろうって情けなくなった
新車のカローラツーリングを買える位の金は持ってたのに･･ >>643
トランクにマット
ドアにモール付けてるけど何も変わらないよ
ただドアにモール付けたら締める音が低く格好良くなった 俺12SRだけどシフトチェンジした時前に荷重行くじゃん
その時に「キッ」て音がするんだけど何だろう あー、左フロントの挙動が怪しいからそこかもしれない
駐車するときとかの低速ハンドルで左がバキっていってるし 連休中、クイックシフト入れたったわ
中古のシフトデバイス用意して組んでおいたのに
遮熱版外したら全然違うの出てきてワロタｗ
前期と後期でシフトデバイス違うのね シフト周りも改善されてるってことなのかな？
だったら後期用を部品取りたい >>641
ストッキングでエアクリとかすぐに穴開きそう
てかストッキングならジャバラ式にするのは無理だし面積確保できないから抵抗になるんじゃないの？
毎回チェックしたほうがいいぞ
気づかずに穴が開いたまま乗ってたらエンジンやばい >>653
そうだねちょこちょこ確認する予定。
一番奥に金網仕込んでるから最悪の事態にはならないとは思うけど 金網って見た目スカスカでも普通のエアクリより抵抗デカイぞ マーチﾀﾝにソレックスやFCRキャブみたいなのって付きますか？
ボンネットを開けたらエアファンネルが4つ並んでたら格好いいと思うので FCRなら昔SRエンジンで使ってたけどインマニさえ作れたら何にでも付くよ >>659
K11マーチまでは社外キットあったけど、K12のエンジンでそんなことするとECUのCAN通信対策しなきゃならないらしいから、別な車に変えた方がいい 社外ECUってニスモ以外に一社しか出してるの知らないんだけど何社あるの？ ニスモ以外にメーカー系ではインパル
あと
マルホランド
マインズ
からくりはうす
KSROM
N-TEC
上の二つは試した事あるけど他は存在を知ってるだけ
マルホランドはなくなっちゃったね srじゃないミッションのk12マーチってどう？内装がエラくチープな気するけど >>665
サンキュー
色んなところから出てるの知らなかったよ >>666
シートがめちゃんこ小さいので普通の男性体格だったらキツイかも、俺はどチビなので気にならない
ハンドルはウレタン感出てて安っぽいかな >>666
後期12SのMT乗ってるけど、内装はSRと比べるとチープ感あるけど、走りの方は悪くないよ
シートはSR純正か社外品に変えた方がいいかも 12SRの純正シートって
売れるの？
レカロに変えてあるから、余ってるんだけど
売れるなら売っちゃいたいんだよね。
ジャマだし。。 >>673
捨て値なら売れる
欲を出した値段設定なら売れない
処分代がタダになる、程度の気持ちでいれば良いと思う シートもハンドルもかえたいけど内装の色とマッチしすぎててかえられないジレンマ >>674
シート売るならヤフオクかなぁ。
送料がかなりかかりそうだよね。
パーツ屋にタダで引き取ってもらえるかな。 レカロやスパルコだと王道過ぎてOMP入れたいけど情報なくて不安 レカロ等のセミバケ入れてる人は底抜けに注意な
純正は残しておいた方がいいよ 将来車変えるときにレカロごと手放すつもりなら、
ヤフオクで手渡しのみ捨て値で純正シート処分でいいんじゃね？ 後期のh1ハイビームledにしてる人いる？
スペース足りる？ 12sのmtですが楽しい車ですよー
後期にニスモヴェルディナマフラー付けたんだけど、バンパーの黒い樹脂部分とテールのクリアランスがほぼ無い状態ですが皆さんこんなもんですか？もちろん後期用のマフラーです。 前期SRだけど安かったからシャレで中期用ECUを付けてみたんだがトルクが太くて驚いた
こんなに違うの？
だけど燃費計読みで燃費が3割も悪くなったけど >>673
C＋Cだけど需要あります
ランバーサポートがぶっ壊れて動かないんだけど
シートヒーター配線とかが着いてる関係でもうASSY交換ウン万とか言われるし
リクライニングもダイヤル式でちょっと不便なのでSRのシートは魅力 アイスブルー内装なんだけどありとあらゆる社外品の色が合わず苦悩している 後期SRにエボ純正らしきレカロ入れてる
青×黒で純正っぽくマッチしてますわ エボ純正レカロってアダプター必要なんでしょ？視点は純正シートと同じくらい？ エボ純正に付いてたレバーをサンダーでカットして
シートレールの方を長穴加工して付けたよ
SR純正よりは低い ちゃんと車検通っているよ
もともとレカロ＋レカロベースフレームの時も
レカロが古かったからかレール側を長穴加工しないと付かなかった 純正ポジよりは下がるのね㌧
エボ純正は人気ないからかオクでも安いんだよねえ ドアロック3箇所目モーター交換
こうなると分かってたら最初に全部替えたのに >>693
後期型でも10選手だもんね
ドアロックモーター不良って音とかでわかるの？ 分からない
運転席以外は下手すりゃ気付かないまま乗り続けてる >>695
ありがとう
左側も時々チェックすることにしなきゃ 色々壊れてくるけどまだまだ乗り続けたいわ
13万キロでクラッチ交換したぜ
目指せ20万キロ
でも冷間時タペット音がするんだよなぁ(^^; 後期SRで11万キロ
クラッチは10万弱の時の車検で変えた
20万まで乗るからと嫁さんに言って
ニスモのクラッチ一式とフライホイールまでｗ 前期SR
2ヶ月以内に20万㌔17万の時にクラッチ交換
冬におそらく最後の車検を通します。 >>700
これまでの主な交換箇所教えて下さい
20万キロ以上目標なので クラッチの話題が出ているので便乗なんですが、
交換費用ってどのくらいですか？
何に変えてどのくらいかかったか、まで教えていただけると嬉しいです。 後期SRもうすぐ10万
上の方で話題になってた12SR＋スーチャだけどEG破損は特になし >>704
クラッチ交換ってそんなもんなの？
思いのほか安かった >>705
車種によるよ
セリカGTfourは、エンジン下ろさないとクラッチ交換出来なので、エンジン脱着費用もかかった >>701
元々7万㌔の事故車を購入したので参考までに。
リアダンパーが10万の時に抜けて車高調に交換。
ミッションのお釜もその頃から油滲みはじめたけどそれ以降は目に見えた悪化無しでそのまま。2万㌔毎にオイル交換で油量問題なし。
エンジンはノンOHで乗りっぱなし。
前期は硬いオイルだとチェーンの伸びの不具合が結構報告されてたのでオイルは0w-20のみで乗ってました。年間約1万㌔強走行でオイル交換年2回。
17～18万㌔位で高回転まで回すとヘッドガスケット付近からオイル漏れ始め、たまにオイル継ぎ足してます。
プラグは2万㌔毎交換で2回に１回イグニッションコイルも交換(純正じゃなくてNGKの安いやつ)で街乗りリッター15～17高速20位です。
17万㌔の時に知り合いのマーチに乗せてもらった際クラッチのフィーリングが悪くなってるのに気が付き交換。ディスクはまだ使えそうだったからカバーの圧着が弱くなってた?
まだまだ走れそうですが事故箇所のフレームの錆が素人メンテでそろそろ厳しくなってきたのでそろそろ乗り換え…
こんな感じです。長文失礼しました。 >>707
ありがとう
色々参考になったよ
プラグの頻度が意外と速いのね
あと燃費いいね
ECU変えてるせいかねそこまで伸びない
ブレーキディスクってその距離まで変えなくても平気なのか 燃料計とウィンドウレギュレーターが馬鹿にならない費用かかるのが長く乗るマーチ乗りの定番出費 >>704
ありがとうございます。
そのくらいなら
思い切って変えちゃおうかな。
＋部品代ですもんね >>710
書き忘れてたけどサーモスタットとエアコンのエアミックスドア交換してます。いつ頃だったかな…忘れてしまった。
スロットルを半年に一度洗浄してるんだけど、やっぱり点火が弱くなってくると汚れが増えるみたいで大体車検出す前にプラグ交換してます。トルクが落ちてくると燃費悪くなる傾向がある気がしますね。
プラグ変えて想定よりもトルク戻らなかったらイグニッションコイルも変えたほうがいいかも?
ECUは自分も変えてます。マルホとスポリセと純正を気分でローテーションしてるけど、スポリセの時は燃費1㌔位落ちるけど他は差はないです。
ブレーキローターはエンドレスのsssを使い続けてますがまだ大丈夫です。こればっかりはその人の乗り方とパッドのチョイスによるので…
>>709さんがおっしゃってるようにエンジンのオイル漏れは距離伸びるごとに増してます。今回は半年で500ml強位は足したかな?おかげさまで最近はオイルゲージ見なくても冷間時のクラッチミートで油量が分かる用になってきました。
オーバーホール時期がとっくに過ぎてるのはわかってるんですけどね… >>712
相場はこんなもんだけど、店によっていろいろあるとは思うぞ 12SR前期と中期後期で純正エキマニが違うってのを聞いたことがあるんだけど、中期後期エキマニって無加工で前期にもつくよね？ >>716
みんカラなどで出てるね
前期SRやノーマルに後期エキマニ流用してるの
からくりはうすのフロントパイプは付けるの苦労した
関係ないけどｗ 前期SR中古購入だけど中後期エキマニDIY取り付けしようとワクテカして車に潜ったら既に中後期用ステンエキマニ付いていたでゴザルorz 後期SRの加速騒音規制にかかってるせいで
マフラー交換できないや >>721
後期SRに乗ってます。
どういうことですか？
詳しく教えてください。 >>722
2010年4月以降登録車両だと
加速騒音規制適用車になるので
色々規制が厳しいみたいな感じ
12SR後期用と記されてても
2010年4月以降、加速騒音規制適用車は除くって
注釈あるものばかりだったりする >>723
分かりやすい説明ありがとうございます。
2009年11月登録なので
心配ないってことも分かりました。
ありがとうございました。 >>726
ヤフオクなどで売って他パーツを買うくらいだね
フロント、センターのマフラー系や
補強パーツ結構出てる 街乗りで燃費が伸びない(10ｋｍ/Lを切る)ので燃料噴射計とにらめっこしてたら
1,2速は4000回転近くまで引っ張った方が(私の乗り方の場合)燃費が良くなった
今までターボ車ばかり乗ってたので小排気量NAの微妙なシフトワークを再認識した次第 後期ハロゲンだけどLEDにしようとヘッドライトユニットはずすのに
グリル、バンパー、インナーライナーはずして
ヘッドライトユニット見て穴あけ加工が必要っぽかったので
買っておいたハロゲン球入れて戻した思い出ｗ
３時間以上かかったような気がする 前期、中期は簡単に外れるけど後期は構造違うんかな(ウインカー内蔵の関係？) ニスモのスモークウインカーとスモークテール買ったんだけど、交換したことある人いますか？
みんカラとか見るとある程度簡単そうだけど、実際のとこどうなんだろうか 先日、古い必殺見てたら芦屋雁之助が出てて
女房役の研ナオコ頭上で三角するようなジェスチャーしてたのは
おにぎりの意味だったのかｗ マーチに限らないのかも知れないが
16㎜とか変なサイズのボルトナット多いよね
16-18のメガネ買ったわ 12sr前期 純正HIDヘッドライト割れちまってH4台湾製にかえようと思うんだが
配線苦手で不安 誰か同じ作業したかたいますか？ >>751
オクとかフリマとかで純正品買ったほうがラクなんじゃないの？ >>751
後期だけど諦めたクチだわ
SNS見に行くと未だに#12srでちょいちょい呟いてる人もいるな 12SRでおすすめのエンジンオイルとミッションオイル教えて トヨタGRの0w-30入れた
日産0w-20との違いが良く分からないけどトルク感が少し強くなったかもかも K12マーチﾀﾝの持病のリアナンバー灯に水が入るのを
皆さんはどう対処してますか？
ゴムを新品にしたら直りますか？ それよりハッチバックのオープンスイッチの
ゴムのベタベタと破れが何とかならんか知りたいわ
新品部品発注して交換すればいいんだろうけどさ >>762
分解して防水テープ貼って復旧したよ
ゴム破れにスイッチAssy交換はないわｗ 一度交換したら廃車まで持つやろ
汚らしい自作よりええと思うけどな うん
わざわざ内貼り剥がして分解してるから交換の方がいいのはわかってる
ただ、あと10年は乗りたいからあのゴムの手触りが好きじゃなかったのね
幸いスイッチ生きてたし >>761
ディーラーでセンスのないコーキングしてもらったよ obd2メーター付けようと海外製のドングル買ったけどうまく認識しない
hksのは使えるんだけど >>768
状況によるけど電源じゃね？
12V、グランド、CAN通信の３本くらいでしょ アルファロメオがお亡くなりになってしまったので
ak12を買いましたー
ちなみに初マーチです（笑）
ATだけど前オーナーさんがいじり好きな方で
なかなか良い音を出してくれてます
大切に乗ります（お金ないのよねぇ） >>770
ようこそK12ワールドへ
出来の悪い子ほど可愛い的な車ですよ >>771
もう生産中止になってるけど
ベイビーアルファって言われてたミトだよ >>775
それは知らなかった
街でもほっとんどすれ違えない不人気車w
でも可愛かったんだよなぁ(ToT) 前にミトでみずたマーチよく見かけたけどいなくなっちゃったのかな >>769
他車種で試したら使えた
k12は対応外みたいだね(T_T) >>782
それは残念
pivotのレーシングモニター使ってるけど
日産はギアポジションが未対応だったり
速度が２キロ刻みだったりするから
その辺が関係してるのかも タペット音がひどい 車から離れるときはエンジン切るので気づかず
何も異常はないし、面倒だから車検や点検のときは何言わないのかな
もうすぐ20マンキロですわ その辺は車検じゃ一切関知しないでしょ
基本的にエンジンの中身は問題視されないよ
ディーラーでの点検も、オイルや冷却水の漏れ以外はあまり重視されないのが現実
タペット音なんかは構造的に音がするもんだろうし、それが目立って聞こえるようになったとしても言われなければ一般人は気にもしない
直すとなると手間の割に報われない作業だし、性能も劇的に改善するもんでもない
だがしかし、20マンキロ手前ってことはエンジンのオーバーホールを検討したほうがいいのでは？ 今13年目でここまで付き合うとは考えてなかったんで
買い換えるのがないのが本音だが
この車はけっこう走っているな
買ったときは20代でそのまま乗り続けて今40代のオバちゃんもいるし
部品がなくなるまで乗るつもりだよ 正統な後継車を日産が出さなかったから乗り換え難民は多いやろな フィットでいいけどMTを切り捨てたからな
代わりにエヌワン6MTが登場するらしいが
ターボ6MTなら200マンオーバー必至
潔くアルトバンMTが良いか 1500cvt乗ってるがR入れた時にガクッてショックが来る
そろそろ寿命ですかね
次の車検まで持たないかも デラに冷やかしに行きたいけどコミュ障だから勇気が出ない >>791
純正で軽で６MTが出るのかー
GT４でフルカスタマイズのトランスミッションを付けたら軽でも６速になって面白かったな なんかホンダがいつの間にか軽自動車メーカーになっていて悲しい 原点回帰してるだけだろ
それすらできないニサンよりはマシだ 俺は次も日産かな
程度のいい中古探すわ
今の日産の新車は買わない 今の壊れたら程度のいいAK12の1500
車検込み30万なら買うわ ちゃうちゃうw
BK12は1400のがそうだったような >>811
日産縛りの人はそうかもね
俺は次はスイスポかなぁまだまだ乗るけど >>806
ありがと
>>807
バカなんて言ってへんわwBK12かと思ったんだw 定期的に出る話題
ビートルは無いな
フィアット500も微妙
アバルト595はなかなか 納車して5000kmちょい走ったから初めてオイル交換したら1リットルも減ってたけど、こんなオイル減るものなの？
対象方とかアドバイスあれば教えてほしいです >>817
普通はそんなに減らんよ
どれぐらいの走行距離の車両かわからんけど、車屋で相談はしたほうがよいかもね
下から漏れてるだけなら修理も安いけど、オイル上がりとかなら面倒なことになるし >>817
最初からゲージ満タン入れないケースもあるよ
自分はオイル交換の時、３リットルしか入れない >>817
オイル上がりかな
燃費は悪化するが極端に硬いオイルに交換して比較してみれば？ >>817
納車時にどの位オイルが入ってたか不明なので、次回の交換時に量チェックすれば良いかと
>>819
前のK12の納車時、ベテランの整備士から「オイル少なめの方が吹けあがりイイよ」とか言われて少なめ(2.8L)
くらいで乗ってたけど、12万キロで3番ピストン死んだトラウマから乗り換えた今のK12では規定量守ってますね。 みなさんありがとう
前期型の12SRで日産ディーラー中古車で購入だから純正オイルを規定量入れてると思う
走行距離は48000kmです
エアコンの異音もあるのでディーラーに連絡します オイル漏れがなければ、オイル上がりかオイル下がりだね
どちらもエンジン内部のトラブルなので、費用は結構かかると思う
初めてのオイル交換で減ってるんだから、つまり最初から壊れてたんだよね？とクレームやな >>823
明日、ディーラー予約とったから色々話してみる
2月納車でこれならキレていいやつかな >>822
日産Dでの中古なら、整備の際に次回オイル交換の目安距離の記載があるはずなので確認したら？
購入時に現状渡しとか整備してからとか色々条件あるんで、指定のない作業は極力してないと思うよ >>826
目安距離が来たので知り合いのショップで交換した結果オイル減少に気づいた次第です 俺も対策用に粘土の硬いオイル入れてるけどまぁ根本的な解決にはなってないわw
年式が古い車はどうしてもね オイルはある程度減るもんだとおもえ
5000走って一リットルって問題ない範囲
そんな程度じゃクレーム受け付けてくれないよ
エンジンオイルの量も見ないのか キックスて買いますか？
A業がチラシを入れてたわ なんか安っぽいな わぁお(‘０’)
古畑さんってそういう人だったんだ？ >>843
目立つ子供に人気チョロQ言われるね
物干しにも最高 >>844
今12SRがファミリーカーなんだけど、それならつけないほうが無難かな。見た目はめちゃくちゃ好みなんだけど めっちゃ目立つ
チョロQみたいで最高
目立つの嫌ならお勧めしない
見た目だけの自己満足パーツよ >>846
洗車機は問題ないらしいよ
俺は手洗いしかしないけど >>848
洗車機突っ込んでリアウィンドウ割れたけど問題ないと思う
10万とんでったわクソが 古い洗車機でもスポイラーの設定やっときゃ大丈夫だろ 洗車なんて盆暮れの二回なので手洗いだわ
て言うかスタンドで待つのが嫌なだけで空いてたら洗車機使うｗ ディーラーで洗車機通すけど全く問題なし
最初に心配だったので聞いたら整備士曰く、こんなスポイラーくらいで洗車できなかったらベンツなんて洗えませんよ、と言われた そういえば…先日洗車機通したらウォッシャーノズル(左)が割と明後日の方向に液を飛ばす様になった。修正が面倒臭いんですよ…ていうかブラシ届くんだ… 冷房つけた時に文字で例えるの難しいけどプシューンみたいな音するんだけど正常？
暖房の時は鳴らなかった気がするんだけど >>856
コンプレッサー動いてるんだからするやろ
cvtバックに入れる時にショック激しいんだけどもう寿命ですかね
ちなもうすぐ14年もの >>856
俺もプシューンなるよw
動き出しが分かりやすくていい エアコンをonにしても全然冷えないのは何が原因ですか？
クーラーのガスチャージで直りますか？
今まで寒い位冷えた事は一度もありません
当方後期12Sマニュアルエアコンです エアコンがフル稼働しても涼しい風は出るが冷たい風は出なかったので添加剤をdiyした
そしたら冷たい風が出るようになったよ
ガスは抜けて無かったから添加剤だけ >>860
元々K12はエアコン弱いけど
エンジンルーム内で
コンプレッサーは回っているか？
ファンは回っているか？ >>860
自分で判断がつかないならディーラー行って相談するのが最善 正常なのか
他の車じゃ聞いたことない音だったもんで
サンクス 他の車でも鳴るよ
非常に聞こえやすいかどうかなだけで プシューンとはならないけど、運転席側の吹出口からファンがなにかにこすれるような音するわ 非力な車だから極力エアコンは入れたくないが
この季節はエアコンいるね K14マイクラは出ないんかね？
買い換えるのがないよ！
ヤリスなんか買わないよ なんだありゃ
昔のカローラ臭マンマンじゃないの
6MTでも何の面白みも無し 素イフトが何倍もマシだな 80～90年代のに何台か乗って印象に残ってる車
シビック 赤いsiのバッチが付いてる ドア下にDOHCのステッカー
FX という白いハッチバック たぶんトヨタ車
マルヨンライトのBMW 小さくて内装も質素 地味な外観とは裏腹な乗り味だった
自分はFXというのが好みだった この3台が自分にとって車のベンチマークとなってしまった
現代の車達では燃費以外は歯が立たない シビックはワンダーシビック？
FXってのは内装なハチロクぽいやつでない？
この二台はキャラが似ている、FFハッチやね
BMWは二代目3シリーズじゃない？
俺はあの年代ならトヨタの白いハイソカー
ツインカム24に憧れたわ 中身はともあれ直6よ
あのエンジン始動音 もう聞いたことない 大学出てFX13年乗ったわ
ええ車やった
手放したとき泣きそうやった 悲しいことにこの3台はほとんど見かけることがない
基本は大衆車だったからだ
発売時は不要なくらいパフォーマンスがあるのはガレージの盆栽として生き続けている
何を言いたいのかは、楽しんだ者勝ちということです ちょっとお伺いします。
ヤフオクで車を出品するのは
リスクが高いですかね？ その質問をする時点でやめておいた方がいい
どうしてもオークションで捌きたいなら業者を挟め ありがとうございます。
そうですよね。
質問してる時点で不安が拭えてないので、買取かなぁ。
今、コロナの影響でかなり叩かれちゃいますよね。
もともと大した金額にはならないとは思うんですが。。。 売り切りって言い切る自信があるならいいんじゃない？ マーチなんかの大衆車だと10年越えてる時点で下取り5千円のレベルだからなあ
走行距離が少なければ多少の色は付くけど、中古車屋だと金額は諦めたほうがいいよ
ヤフオクに出せば5万から10万くらいで売れれば御の字でしょう 家の12SRが13年目の車検やってくるけど、アッパーマウントや燃料センサー交換やら諸々で車検込めると20は行きそうなんだよな
手離そうと思うけども純正でも排気音が気持ちいいしマーチからポンポン音が出るのもギャップ萌えで中々踏ん切りがつかない >>882
12SRが好きな層にとってK13nismo sは代替になりにくい（高回転型かトルク型か、とかデザインのまとまりとか）
そのまま乗るか、一番キャラクターが近いスイフトRSに替えるのが無難かな 10万はつかないかぁ？
10月に11年目の車検がくる
12SR9万キロ
フロント2脚レカロ付きです。 スズキのエンジンいい音してるわ
おお と思って見たらアルトバンとか >>883
K13は6500リミットだからやっぱり7000は回ってほしいんだわ
13年を経て俺もおじさんになったからCVTはイヤだけど6ATあればいい体になってしまった >>884
自分がその中古車を見ていくらなら買うか考えてみたらいい
状態次第で値は変わるし、12SR特有のポイントもあるしここでいくらとかは誰も確かなことは言えない 無印スタンドで廃屋給油してるんですが入れる度に出力に結構ムラが出ます
給油ランプ点灯して軽い筈なのに満タン給油したら出足が良くなったりとか
皆さんはこんな経験ありますか？ 古いエンジンはハイオク入れるとノッキングしなくなったり燃費が良くなったり調子が良くなるよ >>884
車検受けて乗り続けるという選択肢は？
後期型11万キロ
社外ECUなど入れてるけど調子いいよ 13年20マンキロ 代わりがないがかえるやろう
候補はエヌワンMT 、ワークス くらい >>892
家族の車を一台買い替えることになり、
自分しか乗らないMT車2台もいらないってことになってしまって、
手放すんです。 ボレロA30やな
トルクも馬力も豊富だし7000回転までキッチリ回るし見た目もNISMOほどヤンチャじゃないし ニスモシリーズはなんでウルトラマンみたいな色使いなの？ >>894
なるほど
友人がカプチーノを泣く泣く手放した時と一緒だわ
もう一台のMTだけは死守してね >>894
いらないというのはあなた自身で決断されたこと？
それとも家族から強要されてる？ >>903
総合的に考えての決断です。
ATしか運転してくれない嫁に不便がないようにするためです。 贅沢だよな 、家庭を想えばミニバン一択
ケイハイトがサブ
MTは遊び車w >>906
サーキットの狼か？
サーキットの狼なのか？
星つけてんのか？ >>905
15SRAかスイフト12RSで良かったんじゃ ワインディングでも高速でも最高
でもバックしない
さよならマーチたん うちのSRはまぁまぁ速い
って言いたいだけｗ
走らせて楽しいが速くはないよね チューンしてあるとはいえ1200ccだから絶対的なパワーもスピードもない
だけどなんでこんなに楽しいのか ちょっと前に30年落ちくらいのホンダCRXに乗る機会がありました
とにかく出足が軽快、トルクがあるのか加速感も良いし
ショートホイールベースが効いてるのかハンドリングも思いのまま
12srには軽快感と剛性を上げることで得たハンドリングの良さがある
現代の車で軽快感 加速感 ハンドリングの良さがあるのはありますか？ CR-Xはホイールベース短くてハンドリングが敏感過ぎてサーキット走行はシビックの方が速かった >>919
ヒント 開発費
バブルでイケイケだったんだよ トランクに付いているロック解除するボタンがデロデロに溶けて取れちゃったんですけど、なんでいう部品ですか？
適当にゴム詰めれば押せるようになるんですかね 表面だけの話なら埋めれば行ける
交換するなら3千5百～6千円程度で部品は買える >>925
トランクオープナーのスイッチASSYで定価3000円だったかな。
尼にもあるけどボッタ価格。 >>927
>762だけど先週、純正注文して4400円くらいだったわ。
交換は内張り剥がして10分くらい。頼りになるせきねさん。 >>931
経年劣化でリアボディのすきまからも漏れるからね >>929
トランク開けてみ
スペアタイヤのとこ湖になってるで >>935
予言しといてやるからな
ステアリングのエアバックの配線不良
ハブベアリングから異音
が近いうちに起きるぞ 俺もハッチバック部分にサビ出てたわ
白の錆止め塗って対処したが年式からいったらしゃーないよなぁ エアバッグの配線不良って、具体的に何が起きるの？
いきなり爆発するとか？ >>940
ホーンが鳴らなくなる
デラ持ってって配線確認したらエアバックのが切れてる スペアタイヤのとこ水溜まるのって持病？
ウーファー詰んであるから見るのめんどくさいんだが >>943
ボディ経年劣化の場合とテールランプのすきまから入る場合がある
早くみないとスペアタイヤの下が錆びてるかも 不具合増えると維持しづらくなるのかな
最近の電子デバイスてんこもりの車に魅力ないんだよなぁ 乗り手の愛情が試される時期やな
しかしサビだけはどうしようもない >>945
ハブベアリング磨耗→エアバック配線不良→やっとこさバンパー修理→cvt脂肪
サヨナラマーチたん >>945
追加
あっトランクの雨漏り忘れてたわ
これ一年間で起きたこと >>945
好きなのに乗ればいいじゃん
みんな分かり切ってる愚痴はいらんよ スペアタイヤのところに水が溜まるなら、穴開けて排水してやれば解決するんじゃ？？
断面から錆びないように塗装する前提だが。 >>951
トランクの所に、水抜き用の穴があるだろ きちんと直してあるなら(たぶん)大丈夫
そうじゃないなら要相談 >>953
フレームまで逝ってる場合あるからまっすぐ走らないよ
昔某ディーラーはワイが新車で買って一年たたずにフレームまで逝って廃車にした車を中古屋にながしたからな >>935
どうしたらこんなになるの？
ワイの湖だったけど錆びてなかったで とりあえずサビ転換剤塗っとけば、進行はとまるはず。
内部まで錆びてなければ・・・・・ アクセル踏み込んだら最初の何秒かシャラシャラシャラって鳴るんだけど何か分かる？ タイヤ周りなのかエンジンルームなのか金属音か液体の流れる音か >>963
12SR ならエンジン系
15CVTならCVT >>965
羽生ベアリング
そのうちゴーゴー言い出すぜ >>966
>>967
白黒つけるぜ
ゼブラーマン思い出したｗ >>927
亀レスすみません。
紛らわしかったですけどトランクを開ける部品ではなくロックを解除する部品です。
ドアノブにも付いているやつです。 今日はマーチたんと最後の遠出
ワインディングも直線も全然走るのに
サヨナラ >>973
どちらにしても丸ごと交換は変わらないよ 手放すときに黄昏た気分にさせるのはメーカーも悪い
何も魅力が無いものばかりだからだ 昔はステージアとかブルーバードとか魅力ある車あったのにな日産… >>975
CVT脂肪
>>977
魅力あるし乗り換えたくないんだけど次の車検通したら30万kmになるしCVT乗せ換えてもすぐにエンジン脂肪しそうだから
まだまだ全然現役なんだよな
バックに時間がかかるだけで >>980
面白くもなんともない
普通のワゴンでござるよ
スイフトRSが候補だったんだが
CVTがデリケートなんで荒っぽい運転すると壊れやすいつうのとボルトが飛ぶリコールがあったんで諦めた
でも一番はマーチたん 街中でたまに見るのはほとんど後期だもんなー
前期3ドア見てみたい 今スーパーの駐車場でヤリス見つけて少し航海
プリけつがマーチたんぽいね >>982
やっぱりk12を気に入って乗ってた層はk13に食指は向かないよね k13ならデイズやろ？
あれのNAHBでええからな >>985
K13はなぁ
今の日産なりに頑張ってるとは思うが… ありゃ少なくともマーチとは別の車という位置付けにすべきだったのでは k12だって発売当初はエクステリアデザインで散々言われたもんだ
俺は好きだけどな そう言えば2chではビートルのパクリとか言い続けて荒らしてる奴いたな
全く似てないが K12のFグリル(初期型)はセミの顔でK13のケツはカナブンとかカメムシのイメージ 12SR後期に10年乗ってるが
デザイン的にはあまり好みではないな
直線基調が好みだわ
機関はチューンドNAでドストライクだがｗ ヒット作の後継を作るのって非常に難しい
日産の人気車の後継はほぼ全て死亡してるが、次でまたヒットする
最近だと人気継続出来たのはエクストレイルくらいか
キャラクター全然変わったが・・・ 俺は逆に、マーチのエクステリアは最高だと思うけど
CRエンジンの信頼性には疑問だよ 108 名前：774RR[] 投稿日：2020/07/28(火) 23:31:32.31 ID:neW3gchu
昔のツレでスティード600だかに何故かスーパートラップ付けてパスパス音させてた奴がいた
そいつはハーレー乗りとつるんでて自分がバカにされてるとは知らずに、その時たまたまヴィラーゴ250S乗ってたオレに中型のアメリカンは仲間内じゃバカにしてるから恥ずかしいとか言ってたわ
口癖はハーレー・デイビットソンだし
ヴィラーゴ250Sはそいつの600のくせに薄っぺらいパスパスマフラー音より太い音してたけどねw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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