【日産】キックス e-POWER Part12【KICKS】
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>>489
右ハンドルあるんか・・と思ったらインドだからか 日本未販売の右ハンドルの日本車をオーストラリアから輸入販売したら商売になるかなぁ？ >>494
SUV感だしたいホイールなら
レイズのデイトナシリーズ
ワークのクラッグシリーズ、クラッグPSV
ウェッズのアドベンチャーシリーズ >>496
V8パトロールを1000万円くらいで売るならかなり売れそう
名実ともにランクルより上だし キックスのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらキックスのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>498
日産 アルティマ、ジューク
トヨタ ハイランダー、アバロンとかは？ >>497
ありがとうございます、
レイズのデイトナは、少々本格的過ぎるかな？まぁ決めるのは私では無いので、2WDなのでワークかウェッズを推薦してみます、しかしこのサイズでATタイヤって無いですね、❄マーク がついていたらそれも有りかと思って調べてみたのですが、 >>499
それKICKSやのーてKIXや
軽のNA、しかも空力悪いとと140も出ないだろうなー >>487
ディーラーマン曰く、ムラーノ3.5Lだと横幅大きすぎるひとが買っていたらしい
実はボディサイズそんなに大きくないからね
2.5L v6も載せたらもうちょい販売できたかも知れないけど、クルマの性格には合わないだろうし時代を先取りしすぎたのかも >>494
ワークのシュヴァートsg1今年の新作モデル センターメーターのナビ表示はどんな感じです？
メインナビは低めだからセンターメーターとか
HUD表示が見やすいと助かるかも。 >>505
こんなメーカーは知りませんでした、なかなか良さげですが、17インチは無いようですね、純正タイヤを使うらしいので残念ながら、って言うかSC1を私が欲しいけど、冬のボーナスが出たら考えようかな？ いかついホイールやギラギラしてるホイールつけてるやって
夜中にジャージにキティーちゃんのサンダルスタイルでドンキに来てるようなやつらのイメージが強い >>509
ワークは日本三大ホイールの人気ホイールメーカーですよ私はキックスに18インチの輸入タイヤを履かせます >>512
この二日間結構勉強になりました、今までホイールなんてインパルとnismoを１回づつ買ったきりで、
足車のジムニーなんて10年前に中古で買ったときについていたのと車屋のオヤジがくれた鉄チンで過ごして来たから、タイヤは頻繁に買っていたけど、 いつもNAのMTに乗っている者です。
Ds：ワンペダルは運転しにくい。
D：AT感覚で運転
Deco：MTけエンブレが強く効く感じで一番運転しやすかった。
それにしても、自分の車より全然静かでした。 >>509
逆にどのメーカーなら知ってるのか知りたいわw >>455
ナビディーラーに言ったら新しいナビに変えてくれたよ >>516
いいなぁ。
自分は確認刷ると言われてなしのつぶて…。 >>517
そもそも、7月に456台しか登録できてない状況な訳で
8月はついに0台になるらしいし、タイからの輸入が止まっている限り、納車はどんどん遅れるから、変更もなんとかなるだろう >>521
8月に0台じゃなかったらbモバ嘘つきアンチって呼ぶね
格安SIMしか使えない人生が辛いからといっても嘘ついちゃいかんけどなw >>523-525
つまり、7月は不人気で売れなくて456台になったってこと？
発売翌月に大惨事じゃないか？ バレバレのアンチが恥ずかしげもなくよくやるわ。
ほんと無能。 >>528
船便が着いてないのにどうやって出荷しろと？
>>529
2～3人のアンチが必死なだけ >>531
そうだよねえ
だけど、船便が着いてないのに登録できるっておかしな事言う人たちがいるんだよ 日産の超技術は、タイから日本への陸送を可能に！！！ 国内の工場を余らせてタイで生産
欲しい人にはなかなか届かず
機会損失とはこの事を言うんだなw >>541
ハンドルの品質は確かにちょっとね。
皮が固くしわが寄って縫い目も荒くゴツゴツだ。
でも、このハンドルは日産の共通仕様なんだよね。
私の車もこのハンドルだけど、もう少し品質は良いよ。
仕入れた皮の材料が悪いと思う。 独断と偏見と断れば何言っても許されるのか？
こんなの営業妨害だろ
日産は訴えることも視野に入れるべきだよ 五月蝿いはエンジン音が静かだから相対的に五月蝿く感じるだけな >>544
でも、7月は456台しか登録出来ない大惨事なんでしょ？ >>542
そうそう
最近の日産の革ハンドルはそこそこの車から軽まで全部これなのに
なにをキックスになって今さら言ってんのか？
って感じするわ
タイ産ってのが有るからだとしか思えん。 サメ肌は言い過ぎかな
しっとり系とサラサラ系があってサラサラ重視してるだけだな
今の次期のペタペタ感が嫌いな人が多いから 五味ちゃんのインプレが上がているけど、
思ったほど辛口ではないと思う。
提灯記事が多い中では正直で良いと思うよ。
e-powerとワンペダルを絶賛に近い評価していたのは良かった。
e-powerは今後エクストレイルにもフーガにもスカイラインにも
搭載される日産の基本技術だからね。 日産は見込み生産をあまりしないからな。
トヨタだと売れそうなグレードをたくさん見込み生産して、
で、結構な数、「トヨタレンタリース」が買い上げて（昔で言う自社登録をワンクッション置いた形）、
そこから登録済み車で走行距離100㎞も走ってない（昔で言う新古車）中古車として中古車市場に出てくるんだよな。
最初にアクアが出た時に、「計画の〇倍受注」ってニュース出てた二か月後には、
一か月前に登録されたばかりのピカピカのアクアがトヨタ認定中古車としてずらっと並んでたのを思い出すわｗ
以下出たばっかりの車をご紹介しますわｗｗ
ということでヤリスのとか
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/toyota/yaris/?sort=RunningDistance&;sort_order=1
出たばっかりのハリアーなんかもね、まあ、いきなり中古車で大量にあるわけですわｗ
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/toyota/harrier/?sort=RunningDistance&;sort_order=1 >>528
ノートセレナって新型でて一年以内だっけ？ 何年経っても未使用車が大量に流通する異常な車だよw >>556
ハリアーの登録された台数考えるとセレナより何倍も多いぞ >>558
ごめんノアヴォクシーはセレナの倍新古車流れてるわ >>560
アルファードなんかも合わせるとトヨタの新古車の台数3倍じゃすまなかったわ 試乗したけどハンドルわさび感はなかったよ！わさびおろしだったら血まみれなるわ！大袈裟にするにも程がある >>560
適当にコロナ禍での登録状況みてみたけどホンダが狂ってたわ
トヨタ
ノア + ヴォクシー: 616台
アルファード： 736台
ヴェルファイヤ： 248台
シエンタ： 235台
ホンダ
N-BOX: 2071台
N-WGN: 256台
フィット:186台
フリード：409台
日産
ノート: 127台
デイズ：448台
ルークス：112台 五味の評価見て買う気が一気に失せた。高速で乗りこごちが固くて、直進性悪いのはNG >>551
トヨタとトヨタ信者ってとことん最低やな
日産だけを悪者企業にしようとするくせに
これだからトヨタほんと嫌いなんだよな >>565
あれを好きか嫌いかは個人のとらえ方ですわｗ
昔からあることだし、今更こうやって出してみても、
知ってる人は別に目新しくないし、「あるあるだよな」な話ですわ。 >>564
高速なんてプロパイロットぽちーだから気にせんでいいよ
直進性悪いって正直？だわ >>564
直進性悪くないぞ？
乗り心地も固くはなくハーシュネスについても突き上げが強いわけではなく音が気になるだけ
エンジン音が静かな分他の音が気になってるだけだよ
絶対値としてはかなり低い
ゴミの判断基準知らんが一度乗ってみることをお勧めするよ >>568
「トヨタは売れてるで日産は自社登録でイカサマ」と言う
トヨタとトヨタ信者が最低レベルの糞ってことなんだが？ >>573
TOYOTAと日産、そんなのレベルの差じゃないんだけどな
まだTOYOTAのライバルと思ってるのか(笑) >>564
一回試乗してみ？
人の感覚なんて当てにならんから >>564
五味はゴミだからね
他の人の試乗動画も観た方が良いよ
島下、河口、木下あたり ゴミはスカイラインの試乗動画の時も硬い硬いを連発してたが
オーナーだけど嫌な硬さじゃ無いからね
むしろ19インチのランフラットタイヤで良くここまでの乗り心地を確保してるなと
日産の技術に感心するしだいである >>577
その感覚がどこから来てるのか説明してないんだよね
五味くらいのスキルがあれば具体的に指摘できるはずなのに 辛口、忖度なしってキャラのために
無理矢理文句つけてる感じしかしないわ この車て出来たてホヤホヤじゃなくて5年前にデビューしてるから
そのぶん改良されててネガも潰されてる
なんで直進性悪いとか無いね このクラスの車としてはキャスター角が寝てるから安定性はいいはずなんだがな 今まで何台か車乗ってきて
その車に対する評論家のレビューも見てきたけど
当たってる納得出来る評価もあれば
お前絶対乗ってないだろと言うデタラメの嘘八百評価も多々あった
結局試乗するしかないんだよ まぁハンドルの革のフィーリングは他社の方が良いのは事実だ
何であんな古臭い材質をいまだに使ってるのかは分からん 五味はドイツ車とかにも固いっていうのかな？
現行Cクラスの乗り心地の悪さはキックスと比べ物にならんぞ 評論家は八方美人が絶対だからキックスを絶賛するわけにはいかないんだよ。
だから無理やり下げることを言わないといけない。 まぁ、河口まなぶを見ればキックスがいかに素晴らしいかはっきりわかるよな。
彼が新型ノートをキックスレベルだと評したら俺は試乗せずに新型ノート買うわ。
キックス試乗して素晴らしい車だと確信したからな。 >>47
氷雪路面はワンペダルおすすめしない
減速で滑ってタイヤロックする事がある ワンペダルで緊急時にブレーキ踏めないんじゃないか
はねーわ
さすがに無理矢理すぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
