【三菱】デリカD:5【DELICA】Part89
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新型のCMみてもアウトドア路線まっしぐらだし、
ファンミーティングでもアウトドア、悪路走破のパフォーマンスしてるし
何を持ってアウトドアを切ろうとしてるとか妄言吐いてんだ？
まさか自分一人の思い込みだけ？ オラオラ系の見た目≒アウトドアではない、と勘違いしちゃったんでしょ。 >>589
今のCM良いよな バンパーにプロテクションバーみたいなのついてるな >>587
デリカと同じタイプのダイナミックシールドになるだけやろ >>574
足がしっかり粘るから表層的なスポーティーさを出すために硬くしただけの足のスポーティー風ミニバンよりワインディング良いよ >>592
記者会見の記事みると違うみたいだよ
新デザインについて三菱自動車のデザイン本部長である渡辺誠二氏は、「この新しいデザインは、『MITSUBISHI e-EVOLUTION CONCEPT』のエッセンスを用い、従来から持つ力強さやダイナミックさをキープしつつ、クーペSUVらしい流麗さやエレガントさを強化しました。新型『エクリプス クロス』を、新しい三菱デザインの第一弾として位置づけています」とコメントを発表している。 寺で聞いたけど世の流れに乗ってディーゼル無くす方向みたい。
で、PHV乗せるのも無理あるしデリカなくす方向だと。 >>595
先日発表した中期計画にそった内容だから信憑性あると思う マツダと同じ作戦かな
ミニバン廃止しますが、代わりに
次期アウトランダーphevに3列シートを用意しました まじか、デリカD:5なくなるんか、、、、最終モデルになっちゃうのか、、、 デリカの新車を買えるうち買えた幸せを味わおう ディーゼル乗れるのは今が最後と思えば
次は俺も電動なんやろな PHEVなのかEVなのかはたまた単なるHV（e-power？）なのか分からんけど マスコが消え去ってすぐに、
エロスPHEVのテザーにラリー映像多用とか
マスコが一存で作らせ、全く売れず大赤字なのに
いつまでも延命してたiMIEVを即廃止。
この調子で、三菱自工にブレーキをかけていた
マスコの方針を全部斬り捨てたら良い。
新型ディーゼルも開発すべきだし、
パジェロもランエボも新型を出して、
細々とで良いからラリーに出るべき。
ルノーも日産も切れば良い。
各車種にホットグレードを設定すべき。
ラリー参戦と雑誌記事でネット動画に誘導すれば
TVCMなんかに大金をかける必要は無い。
今日のニュースで、レンジローバースポーツに
3LのV6ディーゼル搭載だとよ。
イギリスは温暖化詐欺の元締めの国なのに。
三菱もフラッグシップに相応しいV6ディーゼルを作れよ。
マイルドHVと組み合わせりゃ良いんだろ。 >>594
ダイナミックシールドをやめるんじゃなくてニューバージョンのダイナミックシールドになるんだろ >>600
エクリプスはデビュー時にもYouTubeでランエボと並んで雪道ドリフトしてる宣伝動画が公開されてたぞ >>601
かもしれんが、ダイナミックシールドという言葉が全くでてこないのはおかしくないか？ >>603
画像見る限りどうみてもデリカやEKクロスと同じタイプのダイナミックシールドやん 銀色のCMにでてくるオプションつけたら
幾らアップ？ >>600
レンスポは直6な。
V6は時代遅れだよ。 そりゃデリカ存続するつもりなら、10年超えたタイミングでフルモデルチェンジに近いビッグマイナーチェンジなんてしないだろ。
OEMでデリカD6出て終わりだろ。 ディーゼルやめるなら早めに広報してほしいな
引っ越し予定があるからそれまで買い替えられない
でもディスコンなら前倒しで考える >>597
そういえば エクスパンダとかなんとかいうのがあったな ディーゼル新規開発凍結はマスコの意向。
三菱に損害を与えまくったマスコは消えたので
三菱は路線を修正して再出発するべし！
やっちゃえ三菱！ まずはデリカにS-AWCだろ。
エロスCDには採用されてたっけ？ >>611
ダイムラーですら内燃機関自体の新規開発をやめると発表してるのに益子益子てバッカジャネーノｗ
だいたい商事の益子がわざわざ来なければならなくなったのは重工にすら見限られた自工自身の問題だろが
何でもかんでも益子を悪者にしてんじゃねーよ >>611
三菱自動車に多大な損害与えたのは益子以前の三菱自動車自身
尻ぬぐいに半ば無理やり出向させられて命削って頑張ったのに
お前みたいなアホに馬鹿にされてほんま無念やろな ランエボ、パジェロ、デリカも無くなったら三菱で思い浮かぶクルマ無い >>616
生え抜きが作った3B20も世に出して即敗走だもんな。
益子がいなかったら開発陣総叩きくらってたもんな >>615
結局はダイムラー等欧州メーカー自体も内燃機関の開発は止めて無いよ。
完全電動化にはまだ今のバッテリー技術には無理が有るから。
これもメディアの思惑。 >>625
ディアマンテ良かったよな。
この頃の三菱車って売上は初動だけで尻すぼみなんだよな。グループの人らが一通り購入して
終わりって程度のシェアだったのかもな。 >>615
己の無知を晒す前にちょっとはググレやアホ >>627
ディアマンテ初代は街中で沢山走っていた気がする
グループ関係者だけってことはない
魅力的な車だった >>616
ますこ、リストラしかしてないじゃん
車のリストラ、人のリストラ、両方 無個性で存在感無いミラージュなんて発売させた意図も分からん
デザインは昔のスターレットにそっくりで時代に逆行してる 見た瞬間に売れないと思ったわ >>631
それしか出来ないぐらいの状況に落ち込んでたんだから仕方ないし
そもそも三菱がリコール隠しなんかしたからであって
三菱没落を益子一人の責任するのはお門違い
>>634
日本向け車を作る余裕ないから仕方なくタイ向け車を売っただけ >>628
>>626
凍結はしてないけど開発規模は縮小されてる
欧州大手でもこれなんだから三菱単体でディーゼルの新規開発なんか出来ない
そんな余力は無いし
ルノーと日産もそれどころじゃない
既存エンジンの改良で我慢しとけよ デリカ以外でも良ければ、ランサーは乗りやすかった。 >>636
でしょ？凍結なんてのはEV大好きな馬鹿どもの願望ってだけ。
実際はバッテリーが良くなっても今度は総充電量と送電網の再構築が必要な結構な話。
なのでここ最近はちゃんと内燃機関の開発も裏ではやってる。
まあ見た目の燃費目標のクリアーの為にEV(PHEV)を出してるけどね。 >>630
初代は競合車種が少なかったから案外売れ続けた。
二代目とかあの時期の三菱車は初動がピークじゃないかってくらい末期は売れてない >>641
新発売時期に売れなくて、モデル末期に売れる車なんて存在し得ないだろ。 ディアマンテの2代目は魅力無かったからね
どんなデザインだったか思い出せないほど印象薄い >>643
最上級グレードはV6ﾏｲﾍﾞﾂｸで270馬力。四駆設定アリ
だった気がする。GTOに遠慮して馬力を270に抑えてたとか何とか。 >>637
ランサーよかったね。
自分は1.5だったけど、すごくトルクがあって、走りやすかった。
当時同じクラスのサニー（古い！）やカローラよりもよく走った。
>>643
当時親父がディアマンテの2代目乗ってた。自分もしょっちゅう運転したけど、走りとかも含めて結構いいと思ったけどね。
シャンパンゴールドみたいな色だったけど、あの色結構気に入ってました。
あのクラスはFRのマークⅡとかの方が人気あったと思うけど、FFだから後ろは広かったと思う。 >>642
コルトはモデル末期に盛り返したぞ。
理由はアレだけど もう誰もデリカの話題してないな(笑)
三菱自は三菱電機と統合してPHEVとEVに特化したら？
デリカも変な顔にするくらいならPHEVにした方がいいでしょ 最後の三菱ファンを手放すことになったモータープール事件もマスコ体制が招いたのかそれとも初めからの体質なのか モータープール事件ってパジェロ製造のモータープールだったのかね？
それとも蒲郡とか鈴鹿とか別のどこか？
特定の地域だけ納車が後回しって事ならパジェロ製造のモータープールじゃないだろうけど スペースギア→D:５でがっかりして今のBMCで更にがっかりしてデリカ卒業を考えてたけど、いろんな車を見ても結局いきつくとかデリカなんだよね
やっぱ使い勝手でこれにまさる車がない
今は2016年D-preだけど我慢して現行に乗り換えるか >>653
同感。
他に選択肢が無いからデリカCD乗ってるけど
100%満足なんてしてない。
改良して欲しい所は山ほど有る。
ノアボクアルベルセレナステゴンは全く話にならん。 >>653
使い勝手は他社ミニバンの方が遥かにいい
デリカは無くなっても誰も困らんから廃止でいいだろ デリカも無くしたら益々売る車がなくなるよなw
アウトランダーかエクリプスクロスとekだけ残すのか？ほぼ専門店だなw
しかし不人気車の専門店とか笑えないわ 国内ではPHEVと軽の専門店になる
実質すでにそうなってる 他に選択肢が無いからセレナ乗ってるけど
100%満足なんてしてない。
改良して欲しい所は山ほど有る。
デリカは全く話にならん。 他に選択肢がなくデリカ、ならわかるけど
それがセレナてどゆこと？
セレナにしかない利点てなんかある？ セレナセレナ言ってる奴は、デリカをセレナに改変してるだけやん。 デリカD:5契約してきた
雪道余裕で凸凹林道走れて車中泊も快適に出来る車となると、こいつ以外の選択肢がなかった うちみたいに中途半端に寒いところだと３号軽油ないからドキドキするよね >>657
仕方ないだろ。ランエボやデリカばかり大切にしてて他をないがしろにしてたんだ。
他の車が売れないのは自業自得だわ 凍るとか知らんかったわ…
冬山行きたいからとかディーラーと会話してるんだから一言注意しろよ
うーん今ぐぐってるけどちょっと面倒だねこれ >>668
日帰りなら気にしなくて大丈夫。
ハイシーズンの泊まりなら現地で給油するか、凍結防止剤買って入れればOK。 >>669
前乗りして標高1500mとかの雪山で車中泊するんでやばいっす・・
この情報ほんと助かったありがとう。知らずに行ってたら確実にアウトだったわ。
場所的に高速で給油っぽいなぁ。高速のあのボッタクリ価格で給油する日がくるとは・・ >>670
ICから目的地までにスタンドがないなら、降りるICをひとつ手前か先にしているよ。 雪山とか行くなら雪国のICでも降りたとこのスタンドとかで給油しとけばまず平気やけどね。 雪国のスタンドなんて20時には閉店するから前乗りゲレンデ車中泊だと厳しいね。 >>670
だから24HのスタンドあるICでおりるんだよ >>670
モノタロウで凍結防止剤買ったほうがいいのでは。 寒冷地ディーゼルって、通常に対してどれくらいいれれば良いの？半分くらい？ >>678
その腹下が低いやつと同時期にはスペースギアが有った 新しいジムニーは売れる、一方で新型デリカは売れない理由ってなんなんだろ。 >>676
寒冷地で入れ忘れて凍ってしまうリスクよりも入れた方がリスク少ないんだから、寒冷地で車中泊するっていってるんだから持ってたほうがいいだろ。
保証外を薦めるなとか、馬鹿の一つ覚えみたいなレスするな。
んなこと言ったらタイヤのサイズですら規定されてるもの以外使うな、になってしまうわ。 >>681
三菱だからに決まってんだろ
言わせんな 軽油が凍るって・・
灯油を混ぜれば凍らないじゃん
雪国だったら当たり前のことでしょ ディーゼルって凍るの？雪国に住んでるからまいったな... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
