【三菱】デリカD:5【DELICA】Part89
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デリカみたいな糞バンはディーラーの人間しか買わないんじゃない？ ノアボクやデリカにしても白と黒しかみねーな
みな残クレか？白黒って残クレ専用カラーでしょ？ 残クレだろうがローンだろうが一括だろうが3年か5年で乗り換えるだろ
それが出来ない奴が貧乏人よ
白黒以外は変態じゃないの
自分出そうとして買ってから後悔する奴
乗り換えサイクルで損する奴な
そのくせ残クレは金利ガーとか言ってて損得勘定できないやつ 車で貧乏とかナンとか
その発想が貧乏くさい
車しか資産がない必死マンみたい >>491
車好きってたいがいそうだよな。変な仲間意識強いし 糞バンって言う位だから乗ったこと無いんよね？
乗ったこと無い人に何言われても平気なんだわ。
少数派なのは理解しておる 乗り換えで一番多いのは5年だぞ
そこから下取りが一気に落ちるから
だから人気カラーにするんだよ
乗り潰すなら奇抜な色でも乗ればいい
で大体乗り換えてると初回車検のタイミングで営業から電話がくる
その内容によっては3年で乗り換えたり >>490
とりあえずおまえがリセールのことしか頭にない貧乏人だということが分かったw 好きで買って乗る車なんだし下取りとか気にしたこと無い。
サンルーフだの色だの後付け出来ない装備を
選択できるのが新車の特権化なんだし。 >>496
そのデータは相当古い 5年ほど前は7年所有だったけど今は9年所有が一番多い みんな車の買替えスパン伸びてるのよ。お金なくてさ デリカは下取りは色は他車みたいに差が出ないらしい
残クレは知らんけど >>500
アクティブギアとかちょっとオレンジ入ってるだけで高いんだよな 下取り >>482
えーーーっ？
そんな三菱のディーラーあるの？
どこに？ 関東平野部住まいなのだが、デリカD:5である必要ないのかなーってキガシテキタ。
機能性でこれがいいなーって思ってるんだけど、高いし、雪国じゃないと無意味かなーって気がしてきた。。。
ツラい。 >>504
無理して買うな！ヨタ車買ってツマラン無難な人生送れ >>504
春秋キャンプ、冬スキーを趣味にすればデリカ大活躍だよ。 >>504
安全性とかはほんの少しの機会のために取るものですよ。
保険だって基本的には殆ど使わない、でも何かあったときのために入る。
関東だって雪は降るときは降るし、いつ雪山いくかわからないし、いつ高速で事故るかわからない、その瞬間のために普段は不要でも安全性を取るのはありだと思う。 >>507
そうなんだよねー。。。。
家族で乗るから、少しでも！という。 デザインとカスタム性でデリカ一択だった自分は異端児かね？
順番が逆で、せっかくデリカ買ったからって理由で買った後にキャンプが趣味になった
ウィンタースポーツは元々趣味だったけど まともな神経持ってたら三菱のミニバンなど絶対買わない >>514
まともな神経の人間が書くレスではないね。
誰も相手にしてくれない孤独な奴だね。 >>504
必要不必要で選ぶんなら車種銘柄関係なく中古で一番安いの買うのが正解だよ。
大抵壊れないし、壊れたらまた安いの買えば良い。それで十分必要な要素は満たされるはずだよ。
でもさ、車って、快適性とか所有欲で選んだ方が幸せだと思うな。
無駄な装備や機能、過剰な性能や装備にそれが有るんだと思う。
デリカは無駄の塊だよ。だから魅力があるんだと思う。 >>516
デリカは無駄と言える程の装備や魅力ないだろw >>518
お前の人間性は車で例えたらデリカ以下なんだが >>516
無駄かもしれない(乗用車としては)優れた四駆機構や高い車高により、大雪や冠水している中を走ることを想像したときは他車よりも安心感あるよね。
もちろんそんなときは走らないに越したことはないけど。 >>516
無駄の塊とかディスり具合半端ないな。
無駄なんじゃなくてニッチな機能、性能なんだろ。 >>520
デリカの一番の無駄部分はその悪路走破性だよ。
ミニバンにとって最も重要な居住性を犠牲にしてるんだからね。
普通に言えば、悪路の優位性が出る状況で車になんて乗っちゃいけないんだよ。
でも、そこが同時に魅力だと言うこと。
車にとってその無駄部分こそが車の個性であり、選ぶべき理由になる。
無駄を必要無い機能って割り切っちゃったら、
「車なんて走って止まれば曲がりにくくても別にいい」ってなる。
トヨタは限りなく無駄を省いて便利そうなものをごっそり乗せる。
結果、「魅力は無いけど便利な車」ができあがる。それで満足できる人はそれを選べば良い。 >>522
あー、後段部分わかるなー
悪くないどころか良いんだけど、なんか燃えないというか。 まー、それでも近年のハイブリッド技術革新や
SUVブームはトヨタが作ったのは確か。
そんなトヨタに先んじてPHEVを造り上げた
三菱の総合力は大したもんだと思うのだ
なんて人材と技術のもったいない会社なんだろう、三菱はと思う
。 バイクは楽しい乗り物、車は楽な乗り物。
デリカはまあまあ楽しい乗り物って俺が言ってた。 トヨタ日産のミニバンは友人知人近所の人で乗ってる人多いからイヤ、
ホンダは昔ディーラーの担当にクソムカついた事があったからイヤ、
Vクラスの中古も検討したけど、ベンツの中古はお金ないのに無理して乗ってるって思われそうでイヤ、
ってなったらデリカしか見つけられなかった
なんか他にミニバンの選択肢ってある？ 他車ミニバンよりも頑強な骨格構造、優れた四駆機構、余裕のある地上高、メーカーはこういう部分をもっとアピールしていけばいいのに。 >>526
中古でもカッコがつくやつなら
シボレーエクスプレスかシェビー 今更ながら、釣りとかサイクリングの為に購入考えてます。最初期のガソリン８人のり検討してます。二列目は、分轄して、3列目とフルフラットにできますか？
二列目が、分轄出来ないタイプのものもあるかとおもうのですが。基本一人車中泊で、片側は自転車の搬送スペースとしときたいのですが。よろしくおねがいします >>531
地上高はわかるけど、それ以外はどうやって他のミニバンよりも優位って表現するの？
公開されている情報以外は使えませんよ。 >>524
痒いところに手が届いてない感がすごい。
>>526
シャランは？ >>533
セカンドシートは6、4分割だよ。運転席側がアームレスト付きで大きくて、助手席側が小さい。
セカンドシートとサードシート畳んでもチャリはまっすぐ入れられない。前輪を外してギリギリ。 >>536
前輪は外すのは簡単なので、使い勝手は私には良さげです。アドバイスありがとう御座います >>531
デリカなんか現行のミニバンと比べたら旧車みたいなもん
旧車の安全性は悲惨だよな >>474
ウチにハーレー2台あってデリカ乗ってる俺にまんま当てはまるな
アクティブギアはハーレーのワークスカラーだと思ってる 俺はデリカとクロスカブ
ハンターカブに換えようか迷ってる >>538
根拠を提示してほしいなぁ。
衝撃に関しては重量重いほうが有利だし、
キャビンの生残性も骨格あったほうがよさそうだと思うけど、違うのかしら？ ぶつからない安全性なのか、ぶつかった後の安全性なのか、議論点が噛み合ってないと思われる。 >>542
当たらなければどうということはない！
ってのと
ザクとは違うのだよ！ザクとは！
の違いかね？ 皆はノーマルで乗ってんの？アルミやリフトアップはやってる？ >>542
トヨタ車は最新の安全(？)装備搭載車でも
暴走事故、死亡事故を起こしまくりだけどな。
デリカの事故なんて本当に少ない。 >>547
売れてる数が違うから当然事故発生確率も高いだろ。 >>549
あーすまん、絶対数が増えるから、レアケースが顕在化するケースがででくるという意味。 >>547
から三菱車はとのメーカーより性能が良い。って常に主張するのが三菱乗りの皆さん。 三菱は乗ったことないしどうでもいいんだかデリカは欲しい
ノアステップセレナみたいに比較するものもないし アンチに何言っても無駄。
つまんねー人生送ってる可哀想なやつだから。 アンチに失礼だよ。車に全く詳しくないのバレバレの言動しかしてないじゃないか。 セレナ勧める人定期的に現れるけどセレナは山道の運転怖かったぞ〜ロールがひどいしエンジン音もうるさいし
軽自動車が頑張ってるような音がブィーンと聞こえてストレス溜まる。長距離走りたくない車、セレナは街乗りにいいと思う、女性には優しいと思う そもそもデリカを5ナンバーサイズミニバンと比べる時点でおかしいけどな
排気量もサイズも違うのに >>561
それは流石に仕方ないだろう。剛性確保の代償に5ナンバーミニバンより室内空間は狭いからな デリカ勧める人定期的に現れるけどデリカは山道の運転怖かったぞ〜ロールがひどいしエンジン音もうるさいし
軽自動車が頑張ってるような音がブィーンと聞こえてストレス溜まる。長距離走りたくない車、セレナは街乗りにいいと思う、女性には優しいと思う >>563
それはどの型のデリカ？
エンジンはガソリン？ディーゼル？ セレナセレナて言ってるいつものアホてセレナも嫌いなんだろ
正体はホンダオタか？ セレナセレナ言うやつはどのグレード押し何だろうか？
e-power？ >>568
e-power は長い登り坂だと電池切れで軽に煽られるぞ。デリカと反対の特性 >>571
道中でバッテリー残量が無くなったら、1200ccエンジンのみで走ることになるのか。
バッテリー残量が少ない時はエンジンで発電してチャージするだろうから、
その状態で車重1760kg＋人員＋荷物の重量を運ぶのはストレス溜まるだろうなあ。
やっぱデリカがいいわw >>572
アウトランダーみたいに直接エンジン駆動はできないし、電池容量も激的に少ない。あくまでエンジンで発電して、モーター駆動となる。 まぁデリカがロール大きいのは事実だし仕方ない
ワインディングを駆け抜けるのには向いてないよ
多少の悪路や雪道で強みを発揮する車だし
用途と好みでどうぞ >>573
100％モーター駆動だったのか。
エンジンは発電用なんやね。
街乗りなら使い勝手良いんだろうか。 >>575
というかそれがe-powerだからね。
トルク特性がいいから街乗りは快適でしょう。
高速は燃費がダダ落ち。
また四駆設定もないのでデリカと真逆な乗り物かと思います。 正直言うとガソリン2リッターエンジン使えばe-Powerは出来るよね
バッテリーはepower程度ならどうにでもなるやろ PHEVはスペースの問題で難しいやろがせめてepowerへの電動化は是非ともして欲しい アウトドアを売りにしてるデリカにe-power載せて遠出やアウトドアに弱くしてどうするんだ、という課題が大きいんでしょ。
街乗りならセレナあるし。 >>563
ガソリンのD5でもそんなことなかったぞ？
新型はもの凄く快適に曲がるし、全域にわたって超パワフルだぞ。
ワインディングが面白いミニバンでD5以上は存在しないと言えるレベル。 >>583
ソリオのoemのデリカD2と間違えたみたいだよ >>578
その一番の売りであるアウトドア派を切ろうとした現行のデザインでした。イメージが邪魔だとさ >>585
エクリプスクロスのMCで、ダイナミックシールドやめて新デザインになるみたいだね >>585
いや、旧型よりも断然ワイルドでアウトドア的な外観だけど？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
