【三菱】デリカD:5【DELICA】Part89
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>531
デリカなんか現行のミニバンと比べたら旧車みたいなもん
旧車の安全性は悲惨だよな >>474
ウチにハーレー2台あってデリカ乗ってる俺にまんま当てはまるな
アクティブギアはハーレーのワークスカラーだと思ってる 俺はデリカとクロスカブ
ハンターカブに換えようか迷ってる >>538
根拠を提示してほしいなぁ。
衝撃に関しては重量重いほうが有利だし、
キャビンの生残性も骨格あったほうがよさそうだと思うけど、違うのかしら？ ぶつからない安全性なのか、ぶつかった後の安全性なのか、議論点が噛み合ってないと思われる。 >>542
当たらなければどうということはない！
ってのと
ザクとは違うのだよ！ザクとは！
の違いかね？ 皆はノーマルで乗ってんの？アルミやリフトアップはやってる？ >>542
トヨタ車は最新の安全(？)装備搭載車でも
暴走事故、死亡事故を起こしまくりだけどな。
デリカの事故なんて本当に少ない。 >>547
売れてる数が違うから当然事故発生確率も高いだろ。 >>549
あーすまん、絶対数が増えるから、レアケースが顕在化するケースがででくるという意味。 >>547
から三菱車はとのメーカーより性能が良い。って常に主張するのが三菱乗りの皆さん。 三菱は乗ったことないしどうでもいいんだかデリカは欲しい
ノアステップセレナみたいに比較するものもないし アンチに何言っても無駄。
つまんねー人生送ってる可哀想なやつだから。 アンチに失礼だよ。車に全く詳しくないのバレバレの言動しかしてないじゃないか。 セレナ勧める人定期的に現れるけどセレナは山道の運転怖かったぞ〜ロールがひどいしエンジン音もうるさいし
軽自動車が頑張ってるような音がブィーンと聞こえてストレス溜まる。長距離走りたくない車、セレナは街乗りにいいと思う、女性には優しいと思う そもそもデリカを5ナンバーサイズミニバンと比べる時点でおかしいけどな
排気量もサイズも違うのに >>561
それは流石に仕方ないだろう。剛性確保の代償に5ナンバーミニバンより室内空間は狭いからな デリカ勧める人定期的に現れるけどデリカは山道の運転怖かったぞ〜ロールがひどいしエンジン音もうるさいし
軽自動車が頑張ってるような音がブィーンと聞こえてストレス溜まる。長距離走りたくない車、セレナは街乗りにいいと思う、女性には優しいと思う >>563
それはどの型のデリカ？
エンジンはガソリン？ディーゼル？ セレナセレナて言ってるいつものアホてセレナも嫌いなんだろ
正体はホンダオタか？ セレナセレナ言うやつはどのグレード押し何だろうか？
e-power？ >>568
e-power は長い登り坂だと電池切れで軽に煽られるぞ。デリカと反対の特性 >>571
道中でバッテリー残量が無くなったら、1200ccエンジンのみで走ることになるのか。
バッテリー残量が少ない時はエンジンで発電してチャージするだろうから、
その状態で車重1760kg＋人員＋荷物の重量を運ぶのはストレス溜まるだろうなあ。
やっぱデリカがいいわw >>572
アウトランダーみたいに直接エンジン駆動はできないし、電池容量も激的に少ない。あくまでエンジンで発電して、モーター駆動となる。 まぁデリカがロール大きいのは事実だし仕方ない
ワインディングを駆け抜けるのには向いてないよ
多少の悪路や雪道で強みを発揮する車だし
用途と好みでどうぞ >>573
100％モーター駆動だったのか。
エンジンは発電用なんやね。
街乗りなら使い勝手良いんだろうか。 >>575
というかそれがe-powerだからね。
トルク特性がいいから街乗りは快適でしょう。
高速は燃費がダダ落ち。
また四駆設定もないのでデリカと真逆な乗り物かと思います。 正直言うとガソリン2リッターエンジン使えばe-Powerは出来るよね
バッテリーはepower程度ならどうにでもなるやろ PHEVはスペースの問題で難しいやろがせめてepowerへの電動化は是非ともして欲しい アウトドアを売りにしてるデリカにe-power載せて遠出やアウトドアに弱くしてどうするんだ、という課題が大きいんでしょ。
街乗りならセレナあるし。 >>563
ガソリンのD5でもそんなことなかったぞ？
新型はもの凄く快適に曲がるし、全域にわたって超パワフルだぞ。
ワインディングが面白いミニバンでD5以上は存在しないと言えるレベル。 >>583
ソリオのoemのデリカD2と間違えたみたいだよ >>578
その一番の売りであるアウトドア派を切ろうとした現行のデザインでした。イメージが邪魔だとさ >>585
エクリプスクロスのMCで、ダイナミックシールドやめて新デザインになるみたいだね >>585
いや、旧型よりも断然ワイルドでアウトドア的な外観だけど？ 新型のCMみてもアウトドア路線まっしぐらだし、
ファンミーティングでもアウトドア、悪路走破のパフォーマンスしてるし
何を持ってアウトドアを切ろうとしてるとか妄言吐いてんだ？
まさか自分一人の思い込みだけ？ オラオラ系の見た目≒アウトドアではない、と勘違いしちゃったんでしょ。 >>589
今のCM良いよな バンパーにプロテクションバーみたいなのついてるな >>587
デリカと同じタイプのダイナミックシールドになるだけやろ >>574
足がしっかり粘るから表層的なスポーティーさを出すために硬くしただけの足のスポーティー風ミニバンよりワインディング良いよ >>592
記者会見の記事みると違うみたいだよ
新デザインについて三菱自動車のデザイン本部長である渡辺誠二氏は、「この新しいデザインは、『MITSUBISHI e-EVOLUTION CONCEPT』のエッセンスを用い、従来から持つ力強さやダイナミックさをキープしつつ、クーペSUVらしい流麗さやエレガントさを強化しました。新型『エクリプス クロス』を、新しい三菱デザインの第一弾として位置づけています」とコメントを発表している。 寺で聞いたけど世の流れに乗ってディーゼル無くす方向みたい。
で、PHV乗せるのも無理あるしデリカなくす方向だと。 >>595
先日発表した中期計画にそった内容だから信憑性あると思う マツダと同じ作戦かな
ミニバン廃止しますが、代わりに
次期アウトランダーphevに3列シートを用意しました まじか、デリカD:5なくなるんか、、、、最終モデルになっちゃうのか、、、 デリカの新車を買えるうち買えた幸せを味わおう ディーゼル乗れるのは今が最後と思えば
次は俺も電動なんやろな PHEVなのかEVなのかはたまた単なるHV（e-power？）なのか分からんけど マスコが消え去ってすぐに、
エロスPHEVのテザーにラリー映像多用とか
マスコが一存で作らせ、全く売れず大赤字なのに
いつまでも延命してたiMIEVを即廃止。
この調子で、三菱自工にブレーキをかけていた
マスコの方針を全部斬り捨てたら良い。
新型ディーゼルも開発すべきだし、
パジェロもランエボも新型を出して、
細々とで良いからラリーに出るべき。
ルノーも日産も切れば良い。
各車種にホットグレードを設定すべき。
ラリー参戦と雑誌記事でネット動画に誘導すれば
TVCMなんかに大金をかける必要は無い。
今日のニュースで、レンジローバースポーツに
3LのV6ディーゼル搭載だとよ。
イギリスは温暖化詐欺の元締めの国なのに。
三菱もフラッグシップに相応しいV6ディーゼルを作れよ。
マイルドHVと組み合わせりゃ良いんだろ。 >>594
ダイナミックシールドをやめるんじゃなくてニューバージョンのダイナミックシールドになるんだろ >>600
エクリプスはデビュー時にもYouTubeでランエボと並んで雪道ドリフトしてる宣伝動画が公開されてたぞ >>601
かもしれんが、ダイナミックシールドという言葉が全くでてこないのはおかしくないか？ >>603
画像見る限りどうみてもデリカやEKクロスと同じタイプのダイナミックシールドやん 銀色のCMにでてくるオプションつけたら
幾らアップ？ >>600
レンスポは直6な。
V6は時代遅れだよ。 そりゃデリカ存続するつもりなら、10年超えたタイミングでフルモデルチェンジに近いビッグマイナーチェンジなんてしないだろ。
OEMでデリカD6出て終わりだろ。 ディーゼルやめるなら早めに広報してほしいな
引っ越し予定があるからそれまで買い替えられない
でもディスコンなら前倒しで考える >>597
そういえば エクスパンダとかなんとかいうのがあったな ディーゼル新規開発凍結はマスコの意向。
三菱に損害を与えまくったマスコは消えたので
三菱は路線を修正して再出発するべし！
やっちゃえ三菱！ まずはデリカにS-AWCだろ。
エロスCDには採用されてたっけ？ >>611
ダイムラーですら内燃機関自体の新規開発をやめると発表してるのに益子益子てバッカジャネーノｗ
だいたい商事の益子がわざわざ来なければならなくなったのは重工にすら見限られた自工自身の問題だろが
何でもかんでも益子を悪者にしてんじゃねーよ >>611
三菱自動車に多大な損害与えたのは益子以前の三菱自動車自身
尻ぬぐいに半ば無理やり出向させられて命削って頑張ったのに
お前みたいなアホに馬鹿にされてほんま無念やろな ランエボ、パジェロ、デリカも無くなったら三菱で思い浮かぶクルマ無い >>616
生え抜きが作った3B20も世に出して即敗走だもんな。
益子がいなかったら開発陣総叩きくらってたもんな >>615
結局はダイムラー等欧州メーカー自体も内燃機関の開発は止めて無いよ。
完全電動化にはまだ今のバッテリー技術には無理が有るから。
これもメディアの思惑。 >>625
ディアマンテ良かったよな。
この頃の三菱車って売上は初動だけで尻すぼみなんだよな。グループの人らが一通り購入して
終わりって程度のシェアだったのかもな。 >>615
己の無知を晒す前にちょっとはググレやアホ >>627
ディアマンテ初代は街中で沢山走っていた気がする
グループ関係者だけってことはない
魅力的な車だった >>616
ますこ、リストラしかしてないじゃん
車のリストラ、人のリストラ、両方 無個性で存在感無いミラージュなんて発売させた意図も分からん
デザインは昔のスターレットにそっくりで時代に逆行してる 見た瞬間に売れないと思ったわ >>631
それしか出来ないぐらいの状況に落ち込んでたんだから仕方ないし
そもそも三菱がリコール隠しなんかしたからであって
三菱没落を益子一人の責任するのはお門違い
>>634
日本向け車を作る余裕ないから仕方なくタイ向け車を売っただけ >>628
>>626
凍結はしてないけど開発規模は縮小されてる
欧州大手でもこれなんだから三菱単体でディーゼルの新規開発なんか出来ない
そんな余力は無いし
ルノーと日産もそれどころじゃない
既存エンジンの改良で我慢しとけよ デリカ以外でも良ければ、ランサーは乗りやすかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
