【TOYOTA】ヤリスクロス Part5【YARIS CROSS】
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・ヤリスクロスのスレッドです
ティザーサイト
https://toyota.jp/yariscross/new/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/31757830.html
【TOYOTA】ヤリスクロス Part4【YARIS CROSS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595146496/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 電動パーキングって毎回どこでもなにも考えずに駐車できるであってる?それなら欲しいんだが 電動パーキングじゃないと自動運転?の0キロ追従が実装できないからだよ >>766
アドバンストパークのこと?
条件は結構限定的っぽい >>768
んーつまりなくてもいいってことですかね 名古屋のショールーム見てきた
新色のシルバーなかなかいい感じだった
Zだったが、皆さん内装ボロカスに言ってるのは
ネット画像見てなんだろと思う
実物見たら、白い色の画像は複数の色が混じって
なかなか良いセンスしてると思った
見に来られて方もシート納得してたよ
ヤリスハッチのZシートより遥かに良かった >>770
ミッドランド?
明日会社の帰りに観に行きたいが何時までかな? モデリスタのシート購入検討してたが、必要ないと思った >>760
あ、BSM入れるの忘れてました…
はい、入れたいの全部入れてナンバー込みの値段です
今の車の下取り価格は入ってないです
アダプティブハイビームとHUDは入れましたが予約時は多分抜くので99,000円安くなってその分をBSMと少々のカスタマイズの足しにしようと思います >>761
コンセントはメーカーオプションでした4万くらいだった気が
付けたのは
2トーンカラー
ステアリングヒーター
パワーバックドア
アダプティブハイビーム+HUD
PVM
ガードコスメ(コーティング)
フロアマット
ナンバーフレーム
ドラレコ前後
ETC
Tコネクトナビキット
アドバンストパークは駐車の仕方忘れたら困るしボケ防止でつけなかったw みんなサイドバイザー付けないよね?
フォグ付け忘れたから、バイザーとアームレスト辞めてフォグにしようと思っている 777さんで思い出した。
>>774 プラス サイドバイザー
>>776 DRTH6で字が切れてたけど分かるかな… >>778
ありがとうございます
トヨタのサイトでそれから始まるのは一つしかなかったので分かりました ハイビームにする機会がほとんど無いけど
どういう状況で点けるんだ
点けかた忘れるレベル
年に1万キロチョイ走ってて5割くらいライトは付けてる
対向車、歩行者がいて外灯が付いてる所が殆どだからか >>779
今日は簡易的に見積もりしてもらいましたがドラレコやETCなどの細かい機種情報はパンフレットが届くまで本当に情報が入ってこないらしいのでこちらからは指定せずに付けてもらいました(多分最安の)
パンフレットが届いてからの予約は納期がかなり遅れるだろうとのことでした
どうやら8月1日までの予約は一斉に1日に送信してその方たちが最初の予約者で多数を見込んでいるらしいです
田舎でこれですので売れ行きは間違いなさそうです >>783
今のところサーキットでのレビュー動画だけだけど
街乗りなら3気筒の振動ガーとか言われそう
自分は距離そんなにならないからガソリンにするつもりだけど 18インチ50タイヤはゴツゴツしてるって言ってるから、街乗りでは乗り心地が悪いのかも。 >>783
サーキット走行だからね
街乗りでは評価は逆転するでしょ >>784
ヤリス3気筒は振動抑え込むためにバランスシャフト入れてるけどそれでも限界あるからなぁ
静止状態でエンジンかけてる動画も出てたけどモロ3気筒の音だったし
燃費コストとのトレードオフだからしょうがないね 今は3気筒がハイテクなんだよな
BMWも3気筒の時代 サーキットで結構飛ばしてるのに
ドライバーが踏ん張ってる感じがあんま無い
ホンマにSUVなのか >>790
思ったより目線低いというレビューあるし
実際最低地上高も高くないからな 3気筒の音にハイテクを感じるのは無理があるけどなあ
普段大人しい運転してる人だと高速の加速時とかはちょっとストレスかもね >>782
マジカー早いよー
1日に本予約しちゃうかなー >>781
田舎住みだと使う。俺は釣りで田舎行くから結構使うな。 >>603
ヴェゼルは全車速追従タイプのレーダークルーズコントロールは
装備されておらず、30km/h以下で解除されてしまうタイプ
ヴェゼルはヤリスクロスにあるアダプティブハイビームシステムが用意されてない >>676
メーカーオプションは買取の時査定に反映される
ディーラーオプションやカー用品店や自分で付けたものは反映されない >>781
郊外住みとか田舎住みでしょ
田舎とかなぜかステルス性高い服で高齢者が夜や早朝に徘徊してる 3気筒がハイテクねえ
250のバイクで4気筒が話題なのにねえ >>798
3気筒の振動を抑えるのに必須なバランサーとエンジンマウントの設計は今時のシミュレーション技術が技術があってこそやぞ >>801
ヤリス試乗してこいよ
色々頑張ってるけど3気筒やぞ 夜の高速とか田舎の国道だとローとハイで
速度感が全然違うので疲労感も変わってくる >>802
ヤリスは3気筒の音がするけど
嫁の新型タントは巡航する限り3気筒の音はしないわ
軽自動車の方が遮音を頑張ってるよね
競争激しいいから なぜマイナー? 3気筒や6気筒エンジンについてフリートーク!
byYSP横浜戸塚 https://youtu.be/XysnYAvt6hI 1気筒500ccがベストバランスなんだろ
1500ccが3気筒になるのは当然の帰結 3気筒の方が排気干渉がないのでターボにしやすいし
高回転まで回るはず 外車も3気筒だけどあっちは遮音材ばっちり積み込んでるから
その代わり重いけど >>803
朝の通勤16キロを平日1時間以内で着けばラッキー
1時間15分だとハマり
21時以降やコロナ禍緊急事態宣言下だと空いてて42分位で着くような所に住んでるからか
普段ハイビームは全く不必要なんでAHSの存在を素に疑問に思いました 排気音的には4気筒は電気モーターに近い平凡で記憶に残らない音
3気筒は内燃機関ぽい記憶に残る音 >>810
ハイブリッドZで盛ると345かあ…と思うと悩むな。 >>810
円盤だのバイザーだの無料でも要らないゴミOPに限って高いんだなw >>810
ルーフレール33000円って安いね
ドラレコは?
点検パックやコーティングもつけるといくらになるのかな こんなボッタクリゴミ車買う金あるならハリアーかRAV4買った方が後悔しないだろ >>819
小さいというかベストサイズがベストなわけで
盲目的にデカいのが良いってのはビッチの下半身とドキュンのIQ >>822
ハイエースとかね
アルファード、ヴェルファイアもそうね >>821
小さなサイズで選ぶならライズ買った方がこんなボッタクリゴミ車よりコスパ高くて後悔しないぞ >>824
ベストサイズがベストなわけで
盲目的に否定するだけならお前みたいな無能なヒキニートでもできるわけで
エヌボにドヤ顔で乗ってるのもだいたい土方かビッチ マツダみたいにSUV化で40万アップかと思ったら+15万程度は安すぎるな >>825-826
マジでアホなの?
室内空間と内装質感でライズの方が明らかに勝っている
標準装備もライズの方が充実している
他車より飛び抜けた性能を持つわけでもなく実用性も乏しいボッタクリスに200万円以上だして買う価値はないぞ >>813
これマフラー社外品に変えてる音だったんだな >>830
それって軽四品質で満足しているあなたの感想ですよね? 日産工作員までキックス諦めてライズとか推し始めてるの草生える コンパクトながら後席もしっかりで家族で使い倒すならライズだわな
ヤリクロはやっぱヤリスと年齢層被るか
子供の小さい家持ち夫婦向け >>832
ボッタクリスは軽四品質以下なんだが?
ライズ2WD167.9万円〜最上級4WD228万円の1Lターボエンジン
ヤリスクロスが外装デザインは気持ち悪くて内装ゴミで
ライズより実用性が乏しく燃費はヤリスより悪くて価格はオプションコミコミ300万円以上
ライズでさえLEDヘッドランプ&LEDテールランプ全車標準装備
ウォッシャー連動間欠フロントワイパー(車速感応式)全車標準装備
リバース連動間欠リヤワイパー 全車標準装備
本革巻きシフトノブ&シフトレザーブーツ(ステッチ付き)全車標準装備
前席シートレッドパイピング全車共通
リクライニング機構付きリアシート全車標準装備
センターアームレストも全車標準装備だぞw
ヤリスクロスはこれら全てオプション設定かそもそも付けられない。商品力ゼロでコスパ最悪。
マジで冷静に考えてみろよ?
ヤリスクロスHV2WD貧相内装おじいちゃん仕様オプションコミコミ300万円オーバー
HV4WDコミコミ350万円オーバーだして誰が買うの? もうトヨタの敵はトヨタしかいないって感じだな
ホンダはもっと頑張れ
他は死んじゃう ベゼルも今でさえヤリスクロスと比べると高いのに新型で値上げなんてしようものなら終了やけ >>838
だからそのすべてが軽四品質なんだよ
貧しくなった日本のヤングにそれを理解しろってのが今の時代難しいのか
寒い時代になったもんだとは思わんかねヤマトの諸君 まぁ最新トヨタセーフティセンスとか目玉機能載せる為に気づきにくいけど必要な所をカットしてる気がするよな
買った後で「え、普通車なのにこの機能無いの!?」 途中で書き込んでしまった
そうならないようよく見てグレード選ばないとな シートの色はこげ茶じゃなくてグレーが良かったかな
車にブラウン系の内装は似合わない 軽を舐めたらあかん、品質や走行性能は一昔前から
コンパクトが軽く置いてけぼり食らってて
今やっとプラットフォーム一新して追い上げてる状態 >>846
ま、それはお値段なりだわな
アルトとエヌボの品質が同じなわけなし >>842
ボッタクリスにはライズにある室内空間も現代の軽四品質の装備品さえついてないの?理解できる?
ボッタクリスの内装質感は35年前の4ドアセダン並みオプションてんこ盛りにしてやっとライズやヤリスと大差ないレベルになるってだけ >>848
口惜しさが滲み出てるな
見るものが見ればライズは安物使ってるってわかるよ >>846
別に舐めるつもりはないけど
ライズは電動パワステがしょぼい
そのため走りの質感で落ちるらしい
Nボックス、新型デイズあたりはその辺りも頑張ってるらしい
そのせいで運転フィーリングは軽以下です。
ダイハツは見えないところで手抜きしたらダメ そら大阪商人でっからな
見た目さえ良けりゃ中身なんかどーでもええんねんの精神や >>849
ボッタクリスはその安物さえついてないw
オプションてんこ盛りにしても飛び抜けて良いわけでもなくライズと大差ないのに後席はライズより狭くて内装質感は田舎の公民館レベル外観はヤモリクロスのままだw
どこに300万以上も払う価値があるの? >>852
だから軽四品質に満足できるならそれでええやろ
免許取りたてのガキにはわからん世界があるのよ
世の中には アウアウエはハリアースレに現れたり
ヤリスクロススレに現れてトヨタの車をdisりまくってるアホだよ
相手にするなよ お前ら3気筒でも、コンパクトサイズで安全装備満点なら我満出来るの?
振動と音は軽自動車並みだぞ。 >>828
こういう人多そうだけど実際どうなんかな
思いっきり購買層被ってそうだしトヨタも需要がなくなる前に急いで出した感がある 元々そんなに売るつもりはなかったって言ってたよ
そもそもキャラクター違うし >>748
本体価格に+40万でライズハイブリットが出るならそっちの方が売れそうじゃね?
どうやったらライズで300万超えられるんだ
ロッキープレミアムでようやく230万でしょ
オプションゴテゴテつけて乗り出し300万なら絶対そっちにするわ 4月にライズ納車された友人と話したけど、5ナンバーサイズでタフ感のあるデザインが好きだから気に入ってると言ってたよ
まぁ完全に好みの問題だなw
てかヤリスクロスの実車見たけどC-HRの実用性を高めたような雰囲気だったわ
いずれヤリスクロスに統合されちゃうのかな >>861
俺はヤリスのメーターがあんまり好きじゃないからヤリスクロス買うなら絶対Zグレードなんだよね
同じ理由でCHRが購入候補から外れてしまった
実車見てきたけどライズのフル液晶メーターほんとにかっこよかった
東南アジアでは関税の関係でヤリスが400万らしい
それでも爆売れしてるらしいから多分ブランドはヤリスに統合されそうかなって思う >>862
あの7インチマルチインフォメーションディスプレイと
Gモデル(ヤリスZと同じ?)のメーターでは出来る事違ってくるんでしょうか?
個人的にはGの左右にポンポンと丸いの付いてる感じ、嫌いではないのですが… >>780
ヤリスより100kg重いのかな
となると加速性能もそれなりに落ちる
HV FFで0-100km/h 9秒台だと実用上は問題無いとしてもちょっと微妙 >>863
詳細は何もわからないから適当なことしか言えないけど基本的にできることはそんな変わらなそう
変わるとしたらセンター液晶じゃない?
オプションでできることが追加されるいつものトヨタ >>862
ライズの自分の好みに合わせて液晶メーター変えれる感じもいいよね
こだわりポイントがメーターなら迷わずZで決まりだと思う!
やっぱそうなりそうだよね…ヤリスクロスもどちらかといえばクーペ的なフォルムで、C-HRからトゲを抜いた感じのデザインに思えた
でもリアの視界とかは圧倒的に良くなっててC-HRの立場が、、と少しだけ悲しくなったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています