【TOYOTA】ヤリスクロス Part5【YARIS CROSS】
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ･ヤリスクロスのスレッドです
ティザーサイト
https://toyota.jp/yariscross/new/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/31757830.html
【TOYOTA】ヤリスクロス Part4【YARIS CROSS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595146496/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>360
今時の軽自動車ですら余裕
箱バンは当然として、ハスラーやジムニーですら問題なく寝れるわ コスト削減はわかるが、内装をもうちょっとなんとかして欲しかった
ガワがいいだけに惜しい
金銭的に厳しい人向けにはライズがあるし
7インチのナビもどうなのよ？ >>416
ちょっとプラッスチッキーでチープ過ぎるな
ドアまわりとかシフトまわりとか特に
あとあの茶色のシート
国鉄時代のビニールレザーシートの電車かよってかんじのデザインと質
ほんと内装で損してる
まぁそれでも売れるからトヨタも勘違いしそう >>417
日常の手入れとか考えると合皮は非常に合理的なんよ 内装に不満を持ってる人は、少し待てばいいよ。
すぐにGRか同等のいい内装のグレードがでるよ。 >>417
個人的にはアームレストなんとかしてほしかったな...
300万出すならやっぱり収納ケース付きのが欲しいよ >>421
せっかくサイドブレーキなくしてかつ幅広げたんだからつけるべきだよなあ
シフトノブブーツも
せめて最高グレードにはオプション設定にでもするべき >>417
今時300万程度では内装プラスチックまみれにしか出来ないよ 安全装備に金かかってるからねえ
軽も200万だしフィットも高い 内装はしゃーないとして安全系は全部入りあとは実車の乗り心地と静粛性
乗り心地と静粛性が神ったらベストセラー間違い無いというか街中に溢れかえりそう 安全装備オプションやっすいからな
PVM+BSM+RCTA+自動駐車で12万は安すぎ ヤリス買うならちょっと金足してヤリクロ買った方が満足度高いな
ヤリスはMCに期待 しかしなんでシートのカラーがこげ茶かね
普通の白黒モノトーンでいいだろうに >>426
AHSとアドバンスドパーク付けても30万いかない？ あっ
自動駐車 がアドバンスドパークのことか！
え？これ安過ぎじゃない？ シートなんて合皮カバーが2～3万円でアマゾンにあるだろ
自分好みにしたらいいじゃん
どうしてもこの車のデザインを気に入ってるなら
トヨタの車作りは100%満足させない
オプションを付けさせて儲ける商売だから もし仮にそんな商売だとしても、あえてワザと酷くする必要なんてどこにもないと思うけどね 糞ダサ茶シートはさすがに製品では黒選択できるでしょ
できるよな？ ウィンカーの構造的に、大雪だと絶対雪が詰まって見えなくなるよ
フォグランプであれば常灯だから熱で溶けるし、ヘッドライトさえ灯いてれば危険ではないと思うけど、ウィンカーが消えるのは怖いわ さすがにシートとインパネは黒選択はさせてほしい。。。
そのためにわざわざGからZにグレード下げたいレベルだから。 自動駐車悩むは
駐車自分でしなくなったらどんどん下手になりそうよな ヤリスでもハイブリッドのZにオプションてんこ盛りにすると
340万円行くから、ヤリスクロスもハイブリッドのZの4駆にして
340万円程度なら許容範囲では
ちなみにアウディQ2だと1Lターボで400万円するし >>324
ご近所対策
セルモーターの音嫌いなんだよ >>431
半自動だからでしょ。
画面・音声の指示に従って自分でシフトレバー動かさないとならない。 >>442
それにしても
BSM、PVM、RCTA、自動駐車で12万は安いような
AHSとHUDを付けても20万ちょい？ ライズ2WD167.9万円～4WD228万円のターボエンジン
ヤリスクロスが外装デザインは気持ち悪くて内装ゴミで
ライズより実用性が乏しく燃費はヤリスより悪くて価格はオプションコミコミ300万円以上。
ライズでさえLEDヘッドランプ&LEDテールランプ全車標準装備
ウォッシャー連動間欠フロントワイパー(車速感応式)全車標準装備
リバース連動間欠リヤワイパー 全車標準装備
本革巻きシフトノブ&シフトレザーブーツ(ステッチ付き)全車標準装備
前席シートレッドパイピング全車共通
リクライニング機構付きリアシート全車標準装備
センターアームレストも全車標準装備だぞw
ヤリスクロスはこれら全てオプション設定かそもそも付けられない。商品力ゼロ。
マジで冷静に考えてみろよ？
ヤリスクロスHV2WD貧相内装おじいちゃん仕様オプションコミコミ300万円以上
4WDコミコミ350万円以上だして誰が買うの？ >>446
そうだね。
人気出なければ納車早いからありがたいだけなんだけど。 自動駐車はハイブリッド車のみのオプションなのか…
AHSはZグレードのみのオプションだし
メーター周り、ホイールインチやデザインとか考えるとやっぱZになりそう
ハイブリッドかどうかだけは迷う ライズは安くて広い上にダイハツクオリティで装備が良いよな
燃費や走りの質はヤリスクロスで住み分けが出来ている
ヤリスクロスは内装を良くしたエディションを出して欲しいけど
そうするとハリアーあたりまで食われるのかな >>450
ハリアー買う層は車に格を求めてるからヤリスクロスなんて購入候補にも上がらないだろうよ >>439
ヤリスが340万することがボッタクリなんだよ
マークXや86が普通に買える値段
他社ならレヴォーグやCX5が狙える
外車でもアバルト595やルーテシア、プジョー308が買える
ボッタクリでしかない 最速納車はいつ頃かなあ
ハリアーは6月17日 7月10日頃だったみたいだから
8月31日発売で 最速は9月下旬に納車かね 喰われるのはC-HR
ハリアーRAV4はそれこそ格が違うので競合しない
最上位モデルの同士の価格考えたら比べるものではない トヨタチームメイト、AHS、HUD、パワーバッグドア、E-Fourの最先端技術は魅力的だけど所詮Bセグだからそこまでお金かけたくない。
悩むなあ。 >>454
カローラ店のお姉さんが初回20台みたいなことを書いた資料を間違えて見せてくれたんだけど
あれってＸＸ県カローラ店の初回納車台数だっただろうか・・・
そこのカローラ店では1番だったけど県全体だと20台の中に入っているか、お得意様忖度が働くのか気になる・・・ ・剛性高く走りは良い
・加速はそれなり（背中を押される飛び出し感はない）
・SUVとしては視点は高くない（ボンネットは一応見える）
・HVの後輪駆動はあくまで悪路時用
・内装はヤリスと同じだからお察し
いろんな動画見てての感想はこんなところか
買うならHVFFって感じかな
あとは試乗がなかったガソリン4WDがどうなのかだけ >>456
Bセグでお金かけられる事に価値があるとも言える
小さくなるほど性能も装備もしょぼくなるのが普通だから
コンパクトでミドルと同等の機能を備えられるのは貴重な選択肢だわ
更にZに30～50万くらい＋してLPとかあれば良かったのにな
まあ、その辺りはレクサスで出ることに期待しよう >>438
簡単な所は自分でやっても何ら変わらなそうだし
ヤリスの場合、ミラー畳みながら停めるところだと機能しないと言われた
難易度高いとこではあてに出来なそう >>459
高くても安い車と差別化してればな
エンジンはヤリスと同じ安物3気筒
内装はヤリスにプラスα程度でフィットやマツダ2以下
剛性高いが代わりに狭くなりましたってのも
ユーザーがトヨタ車に求めるのは逆じゃない？ トヨタの１．５はただですら非力なのに
こんな重い車に大丈夫か？ 何が安物3気筒だ
欧州のトレンドでこのくらいの排気量だとトレンドだわ
BMWやメルセデスも3気筒
熱効率がよくパワーと燃費を両立出来て軽量化も出来るからだ
VW T-crossなんて1L3気筒だぞ
価格は303万～
ヤリスクロスは欧州で売りたいんだからな 車重公表されてないけどヤリス+40kgくらいじゃないの？
4WDはさらに重くて遅そうだけどFFなら十分速そうな気がする >>461
コンパクトカーなんて2人乗りだし僅かな広さなんて求めないだろう
ましてSUVだし
走行性能が上がる方がずっと良い
まあ、内装のショボさと静粛性が向上していないのは残念だな
だからレクサス版に期待 >>460
アドバンストパークは要らなそうだな
それとAHSも別に良いかも… >>467
俺もAHS付けたけど、ハンズフリーバッグドアに変更しようかなと思ってる
見た目は変わらんし アドバンスドパークが必要かどうか知りたい
結局最初だけしか使わないなら悩む >>465
参考までに、ヤリス→ヤリスクロスとちょうど同じくらいのサイズ拡大のMazda2→CX-3の場合、
1.5L 6AT FF同士で比べて150kg増えている（1060kg→1210kg）
ただ単に車高上げて加飾しただけじゃないから、40kgでは到底収まってないと思うよ >>463
4気筒と比較すればコストダウンの産物だからだよ
あばたもえくぼせず、そこら辺は理解しとけ 【VW T-Cross】
全長 4,115 mm
全幅 1,760 mm
全高 1,580 mm
車両重量 1270㎏
1.0ℓ直3気筒DOHCターボ
最高出力：116ps
最大ﾄﾙｸ：200Nm
トランスミッション：7速DCT
タイヤサイズ：215/45R18
車両本体価格：335万9000円
【ヤリスクロス】
全長 4,180mm
全幅 1,765mm
全高 1,560mm
車両重量
1490cc直列3気筒DOHC
最高出力：120ps
最大ﾄﾙｸ：145Nm
トランスミッション：ダイナミックCVT
タイヤサイズ：225/50R18
車両本体価格：221万円(Zガソリン) >>473
欧州で4気筒とかこのクラスでは無い
厳しいFガス規制があるから
すべてダウンサイジングだ >>474
修正
【VW T-Cross】
全長 4,115 mm
全幅 1,760 mm
全高 1,580 mm
車両重量 1270㎏
1.0ℓ直3気筒DOHCターボ
最高出力：116ps
最大ﾄﾙｸ：200Nm
トランスミッション：7速DCT
タイヤサイズ：215/45R18
車両本体価格：335万9000円
【ヤリスクロス】
全長 4,180mm
全幅 1,765mm
全高 1,560mm
車両重量
1490cc直列3気筒DOHC
最高出力：120ps
最大ﾄﾙｸ：145Nm
トランスミッション：ダイレクトCVT
タイヤサイズ：225/50R18
車両本体価格：221万円(Zガソリン) >>475
ヤリスクロスと同クラスのルノー新型キャプチャーの主力エンジンは4気筒1.3Lターボ（130～155ps） >>469
ライト周り変わらないんですか？
レンズの中が黒くなってる感じとか一緒なのかな
ハンズフリーのほうは絶対付けたいオプションですね！ まあこれが嫌なら
価格は上がるが来年発売のレクサスSUV買えばいい
ヤリスクロスのレクサス版だから内装もいいはず
問題はエンジンはどうするんだろうかぐらい
すでにトヨタ東日本にラインを作ってるからな
レクサスブランドでは東日本製造は初 ハンズフリーよりAHSの方が必須装備だろ
あれ感度がイマイチだから反応しない事が割とあるし
そのくせ洗車してるときにピーピー開き出して、おい待てこらwとなる時がある >>481
「欧州で4気筒とかこのクラスでは無い」とか平気で嘘言うから他の人が誤解しないように書いただけです >>482
レクサス版は本当に出るのかね
まさかレクサスで3気筒と言うことはないだろうからUXと同じ2.0HVとか乗ったりして
そしたら結構速そう >>484
ルノーとかオワコンフランスメーカーだからだろ
新エンジン開発する金がないから
ドイツ車は軒並み3気筒だわ >>480
試乗会のツベ映像だとHUDが付いた=AHS付のZと
AHSが付かないGのLEDヘッドライトが同じに見えるんで多分ですけどね >>486
T-Crossにも4気筒1.5Lターボがある（日本未導入） >>485
それだと重くなるから1.5L+HVの改良版
もしくはPHV
1.5Lガソリンだとうるさそうだから遮音材使いまくって重たくなったから残念だしなぁ >>478
女の子乗せたらこんな感じになるのかあ
楽しそう笑 この車のライバルってなんだろうな
流石にヴェゼル、C-HR、キックスとは少し違うかな
安っぽさが際立ってるからね
この車ってボロアパートにセコム入れてるみたいなもんなんだよｗ
それでいいの？って思ってしまう
少し外観に気を使って、中もリフォームしたらって思っちゃうね
一番驚いたのがお前らって見た目をマジで気にしないんだな
中途半端な機能に飛びついて安い安いと言ってるとしか思えない
内装なんて耐えられるレベルじゃねーよｗマジで レクサスのヤリスクロス版売りたいからワザと内装は上げてないんだろう
レクサスのSUVはレクサスの入口ということで
レクサス最安値が売りになるから >>470
よほど駐車が苦手で無い限りあまり意味無いと思うぞ
入れられるかなぁというギリギリの駐車枠は入れてくれないし >>475
フロンガス規制とエンジンと何の関係があるの？
馬鹿なの？ >>494
排気量が少なくなって燃焼が良くなればCO2削減になるだろボケ >>495
君は自らFガス規制と書いてあるけど、まさか意味知らなかったのか
恥ずかしい 燃費規制もうるさいからスズキはトヨタからRAV4 PHVのOEMを貰って平均燃費を上げるというウルトラCを使ってる >>496
フロンガスだけど
何当然なこと書いてるんだよアホ >>492
BXとか噂されてるけど、UXよりは安いよね？ >>478
こういう若い女性に露骨なミニスカートを履かせて
新機能を宣伝するとかどうなのよ？
いいぞ、次はビキニにしろ >>487
自分も今漁って見てみたんですが本当違いが判らないですね…
AHSとアドバンスドパーク削れたら、結構安くなるかなぁ
ガソリン車の燃費ってヤリスより下って考えるとWLTCで17km/lは行くんでしょうか？ 250万～300万超えるヤリスクロスHV買う人の年間走行距離距離はどのくらいなんだろう
年5000キロ以下とかいるのだろうか
HVのメリットは燃費だけではないのは承知してます ガソリンは音や振動がHVより気になるって試乗レビューあるな
遮音性の違いか回転数の差かわからんけど >>489
PHVは更に重くなる
そもそもバッテリーを積む所がない・・・
まあ、1.5HVを少し調整して積むのが一番現実的だろうけど
そして溶接と遮音材を増やして剛性と静粛性を上げた代わりに重くなって遅くなるのはお約束 Xグレードは完全に無しとして、、
GにするならLEDライトのオプション付けたい
シートヒーターない
メーター周りがヤリスZのそれと一緒
パワーシートもないがそれは別に構わん（メモリー機能無いなら微妙だし）
LEDライトオプションの価格によってはZも視野に入ってくるし、自動車メーカーって価格設定が上手いよねぇ涙 >>436
そういえばヘッドライトウォッシャーの話一切ないし付かないのかな >>443
インパネがツルツルしてるのが傷目立ちそうで駄目 >>508
LEDライト 71500円
GとZの差は19万だからZ専用装備がどうしても欲しいという場合を除いてホイールをどうするか次第かな しかし最近のトヨタは安全装備もパワートレーンも最先端でかつ安すぎてやばいな
昔は他社より高くて安全装備にも消極的でエンジン性能微妙な代わりにリセールと信頼性が長所って感じだったのに
キックスとか値段設定ギャグとしか思えないしベゼルも古くて安全装備比較にならないのにそれより安い
新型で値上げしようものなら死亡確定
他メーカーは内装貼っつけるしか対抗できないけど金かければ誰でも質上げられるところ
トヨタはこのクラスなら内装は金かけずにそのぶん安くした方が売れるってマーケティングしただけで値上げしてそのぶん売れると判断したらすぐにできる >>507
RAV4 PHVは車底にリチウムイオンを薄く一面に貼り付けてたからな
ヤリスクロスのエンジンルームがスカスカだったから
出来そうな感じがするけど
売りにもなるし
まあリチウムイオン電池の確保もあるから現実的ではないかもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
